Salve pessoal!
Encontrei o problema, ou parte dele :mrgreen: , ontém de tardezinha!
Tirei o cardã fora e vi que os roletes que ficam nos copinhos das cruzetas estavam alguns quebrados e outros deformados. Portando a cruzeta foi pro pau :shock: ! Agora é trocar e ver se o problema acaba.
Grande abraço!
CJ 5 1964 - Frankenstein
Versão Imprimível
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15/03/2006, 08:03Vinicius_4x4
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15/03/2006, 18:16Vinicius_4x4
Alegria de pobre dura pouco mesmo, portanto vamos aos fatos ...
Além do problema do ronco no eixo traseiro (que acabou se tornando o cardã), este acredito que tenha se dado por resolvido (ainda não testei :? ), tinha o fato de estar vazando óleo pela polia do virabrequim do motor.
Esta polia eu troquei à pouco tempo e tinha verificado o retentor e estava OK. Porém na minha última volta reparei que começou a vazar óleo por ali, inclusive molhou toda a polia de óleo :putz: ! Tirando a polia fora pude constatar que a chaveta que firma a polia ao virabrequim estava presa mais para dentro danificando uma chapinha que fica presa ao motor e o retentor. Fazendo assim com que vazasse óleo. Gostaria de saber a opinião de vocês .. o que que eu faço agora? Arrumo esta chapa que fica no motor tentando entortar ela de volta? O retentor vou comprar novo neh :parede: , não tem nem o que discutir :mrgreen: (R$ 25,00 o da marca SABO).
Seguem fotos para melhor avaliação :concordo: !
Ah, por favor alguém sabe se tem algum método específico para colocar esta polia e a chaveta ficar certinha no lugar?! Tava pensando em limpar bem o lugar, colocar aquelas cola-junta e deixar secar com a chaveta no lugar. E depois então colcoar a polia! :pensativo: . Porque o outro jeito que fiz deu no que deu :parede: :putz: :parede:
Grande abraço! -
15/03/2006, 18:53Giovani
Chavetas x Vinícius... >> 2 x 0 para elas... :lol:
Tá ligado com as chavetas!
Essa do Opala não sei como é, mas normalmente elas tem uma das pontas curvadas e o encaixe no eixo também. Assim ele limita o encaixe na profundidade. Tem também do tipo meia lua, onde a chaveta tem esse formato e se encaixa dentro de um rebaixe com o mesmo formato.
Daqui à pouco alguém que sabe mesmo canta a pedra...
Quanto à lata, martelinho de ouro... Tens uma bigorna? Tire a tampa fora e endireita ela... :concordo:
[]'s -
15/03/2006, 19:35Vinicius_4x4:mrgreen: Pior que tô numa briga constante com elas mesmo, uma eu já me livrei que era a do cubo. Agora esta acho meio difícil de me livrar :lol:Citação:
Chavetas x Vinícius... >> 2 x 0 para elas...
É esta aí a bendita!Citação:
Tem também do tipo meia lua
Vou ficar no aguardo para ver se alguém tem a dica :concordo: . -
16/03/2006, 00:59Giovani:pensativo: Então não poderia sair do lugar... Isso foi falha de montagem.Citação:
Postado originalmente por Vinicius_4x4
Talvez o rasgo na polia seja maior, na profundidade. Mas geralmente se monta sem problema. Encaixe a chaveta no virabrequim, dê umas batidinhas com uma chave ou martelinho, para que ela se encaixe bem, de forma que vc não consiga retirar com a mão. Ponha uma chaveta nova se essa está danificada. Cuide o alinhamento da chaveta. Como é uma meia lua, ela pode ficar mais alta na frente ou atrás.
Depois coloque a polia, cuidando bem o posicionamento da ranhura, senão a chaveta salta fora. Empurre a polia. Ponha o parafuso.
[]'s :concordo: -
16/03/2006, 07:47Vinicius_4x4
Grande Giovani!
Acho que está aí o "pulo do gato" :mrgreen: ! Vou tentar fazer isto, porque da outra vez a chaveta ficava dançando pra lá e pra cá até que coloquei uma cola (aquela Threebond) para firmar ela um pouco e também porque me falaram que o maldito óleo gosta de passar ali por baixo :concordo: ! Vou montar isto o quanto antes para poder testar o tal "problema do ronco". Se não for sanado o maldito ronco, o Gérson se prontificou a vir arrumar isto no fim de semana :concordo: !Citação:
Encaixe a chaveta no virabrequim, dê umas batidinhas com uma chave ou martelinho, para que ela se encaixe bem, de forma que vc não consiga retirar com a mão.
Grande abraço e valeu pela ajuda! :concordo: -
17/03/2006, 08:24Vinicius_4x4:mrgreen: :putz: !! Pois é, ontém fui colocar a maldita, fiz todo o processo direitinho e no meio do serviço senti que a maldita saiu do lugar :parede: . Aí como já era tarde e a iluminação do galpão onde fica o Frank não ajuda quase nada, desisti. Vim pesquisar no fórum, que sempre tem algo pra ajudar :concordo: , e encontrei um documento na área de download que pode me auxiliar.Citação:
Chavetas x Vinícius... >> 3 x 0 para elas...
Vejam a foto que encontrei: -
17/03/2006, 10:04André-4WD
Caramba, Vinicius!!!!! :shock: :shock:
Diga-me qual a peça que ainda nao mexeste no Frank???
Ta sabendo muito de mecanica hein? Acho que vou largar os mexanicos de lado e encostar a Fiona no galpão do Frank!!! :mrgreen:
Apronta o Frank logo que a trilha o xucrute taí!!!!
Sds,
Andre -
17/03/2006, 10:46Vinicius_4x4Quem dera! Tô apanhando do Frank a valer :twisted:Citação:
Ta sabendo muito de mecanica hein?
O piloto ainda não foi mexido. Mas tah com a lenta ruim, vou dar um "martelinho" para ele e ver se melhora :mrgreen:Citação:
Diga-me qual a peça que ainda nao mexeste no Frank???
Grande abraço e até a trilha! Que esta é garantida :concordo: -
23/03/2006, 14:02Vinicius_4x4
O problema do "ronco" foi sanado. Vejam a trajetória do causo no link abaixo :lol: :
Cruzeta do cardã esquentando
[]´s -
24/04/2006, 21:18Vinicius_4x4
Salve pessoal!
E o Frank ganhou um ventoinha elétrica! :dance: :dance: Comprei e já instalei a medonha! É uma ventoinha do Vectra ano 2000, só que como fui informado a ventoinha do Vectra é igual para qualquer ano. Na adaptação tive que fazer alguns ajustes na grade e não pude instalar a carenagem da ventoinha, ocupava muito espaço, e este era o ponto crítico da instalação :twisted: ! Na grade tive que tirar duas das "barras" e desgastar um pouco outras (coisa de 4 mm). As duas barras foram tiradas para que parte da ventoinha fosse mais para frente. O meu espaço livre era de 6 cm e a ventoinh tem aproximadamente 7,5 cm, portando corte as "barras" fora e coloquei mais pra frente :mrgreen: . Estou utilizando um cebolão que liga em 86 ºC e desliga nos 76 ºC, segundo o vendedor é a temperatura utilizada para os opalas mesmo.
Tirei a ventoinha mecânica fora, só que ainda não fiz um teste se só a do Vectra irá aguentar :pensativo: , mas espero que sim porque senão vou ter que ir atrás de outra ventoinha elétrica para colocar entre o motor e o radiador (esta vai ter que ser bem menor em diâmetro, nem sei qual ainda - de repente um cooler de computador :mrgreen: ).
Seguem fotos da adaptação! Qualquer dúvida ou dica por favor, falem!
[]´s -
25/04/2006, 00:44Giovani:parede: Que assassinato!Citação:
Postado originalmente por Vinicius_4x4
Acabou com símbolo da marca Jeep! A grade dianteira! :putz:
Pq não trocou uma idéia aqui antes... :lol:
Manda uma foto da vista de cima do motor. Só para vermos a distância entre o motor e o radiador.
Eu já tinha te falado que a ventoinha elétrica do Vectra dá conta de refirigerar sozinha. Poderia ter só instalado ela entre o motor e o radiador. Poderia ainda ter colado o radiador na grade, ocupando o espaço que a ventoinha ocupa agora.
Aí não fazia essa barbaridade! :mrgreen:
[]'s esperando as pauladas... :P