F1000 4x4 1997 - Sucatona + Branquinha

É que o motor é um Power Stroke 3.0.

Num judia assim!! Kkkkkkk

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo Baratti

Sabe que eu nem reparei, vou olhar melhor.

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Anexo 409056
ai olha um na posição correta ! não sei se é o angulo da sua foto mas ele aparenta estar para baixo e mais reto !
esta inclinação é original do motor da foto !

me da uma ajuda la no post do Edin
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...st1919055.html

to com problemas na minha !

Se a branquinha tiver BL é normal o motor estar "afundado".

Opa! Desculpa aí Rodrigo, achei que era da F1000 do Robson que ele estava falando... resrsrs

mas o meu é um sprint 3.0, e está bombando, só tenho que me acostumar com o tempo de resposta do sistema eletrônico, e no futuro remapear a central de 150cv para uns 200cv aproximadamente, já que 40% de ganho dizem que se consegue fácil com o remap

Inclinado ele esta, vou medir o angulo depois.
Agora o afundado realmente é em função do BL.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por robson010203

mas o meu é um sprint 3.0, e está bombando, só tenho que me acostumar com o tempo de resposta do sistema eletrônico, e no futuro remapear a central de 150cv para uns 200cv aproximadamente, já que 40% de ganho dizem que se consegue fácil com o remap

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como ficou ela com este motor ?? é eletronico ? como colocou o acelerador ? tem videos ai ? deve ter ficado boa !

ficou muito boa e econômica, eu peguei todo o conjunto de um caminhão vw 8-150 inclusive a eletronica (todos os sensores e atuadores) a única coisa que não me agradou muito foi o delay do acelerador, mas com esse já estou me acostumando, fiz uns videos com celular mas não dá para ver muita coisa

sim estes motores são um pouco chatos , o acelerador em alguns são muito lentos na resposta , e não se consegue manter uma aceleração motor em uma aceleração ele sempre ou passa ou volta na lenta , alguns não da para acelerar parado , porem são muito forte e econômico , só não da para deixar um motor desses ficar muito velho pois é muito cara a manutenção !

tem uns acelerador que são quase que nem aqueles dos primeiros gol com acelerador eletrônico , você podia acelerar até o fundo tirar o pé e colocar o pé no asoalho de volta que depois mas bem depois ele se acelerava .


meu pai tem uma f250 com o eletrônico , e as vezes estraga , já trocou 3 bicos injetor um sensor de turbina e bomba alimentadora uns 5 mil já foi ai ! eles demoram mais para pegar ,mas no frio pegam melhor do que quando ta quente !

claro tem diferença de um para outro este é um cummins ! o seu é mwm pode ser melhor ou pior o sistema eletronico , um técnico me disse que o acelerador os mais precisos são os do mercedes benz .

A minha ideia antes de comprar a f1000 4x4 era comprar uma 4x2 com hsd ou gasolina e colocar o motor cummins e caixa da f250 ou do cargo 816 . so que custa quase 20 mil a caixa e motor fora que se gasta um bom dinheiro de mecânico e outras peças para adaptar !

Parabéns pela adaptação! tem que colocar um video dela andando no youtube , mostra a força dela !

ainda tenho uns ajustes a fazer: o velocimetro que não está funcionando, e a lampada da injeção que está acendendo( essa é por causa do interruptor do freio que ainda não instalei) mas pelos meus cálculos ela está fazendo perto de 10km/l andando entre 120 e 130 mk/h (medidos pelo GPS). A minha ideia de inicio era o cummins (do cargo ou f250) mas depois de relatos sobre problemas optei pelo mwm devido o mesmo ter saído em veículos GM, Nissan, Agrale além da VW, isso não é regra mas torna-se mais fácil encontrar peças de reposição, outra possibilidade é mecanizar esse motor caso venha dar muitos problemas por causa da eletrônica.

pois é , mas pelo que sei o cummins da 250 é o mesmo do cargo 816 so que no caminhão ele encomoda menos . mas mesmo assim é um motor muito bom , é que todos eletronicos são mais complicados e quando estragam doem mais no bolso !


mas tu errou feio ! hoje levei a f250 no mecanico autrizado bosh ,ela não tava querendo pegar pela manhã ai tinha que bombar , mas era só uma valvula que segura o diesel no sistema não levou 30 minutos para arrumar , o cara ta oficina me falou que os cargos são muito poucos que da problema e na 250 encomoda um pouco mais por ter uma diferença na bomba injetora que tem uma engrenagem maior , ele me falou do mwm eletronico e disse que no volks tem encomodado muito ! mas para uma camioneta vai forçar menos e pode durar muito !


outra eu faço 10 na estrada com o cummins 3.9 que tem mais de 200cv sem baixar de 120 kmh , acho que tu ta fazendo muito mais que 10 ! faz um dia so a 100 para ver o resultado !