F1000 4x4 1997 - Sucatona + Branquinha

[robson010203]

Tweet

Waldir essa K16 eu usei no 229 com intercooler, gostei bastante do resultado, deu um bom resultado em baixa rotação e se manteve satisfatoriamente nas retomadas, mas não sei se funcionaria de maneira semelhante no seu caso devido as diferenças de motorização

[Matheus C.]

Robson e ALL, Este conjunto de motor + cambio, fica "melhor" que o X10? tipo, potencia, torque, e velocidade?
Estive vendo as especificações e vi que o 3.0 seu tem potencia e torque maior que o X10, porem com litragem menor, acho que é isso né? há diferença notável pela litragem menor?

Ao meu ver vai ficar um ótimo conjunto, F1000 Super CAb, + Diesel + ótimo motor! Aguardando os resultados!

[robson010203]

Não existe nada que seja bom em todos os sentidos, esse motor tem um ótimo desempenho, mas em rotações mais elevadas, além de um consumo de combustível bem menor que o X10, mas tudo tem seu preço, a durabilidade dele por exemplo não chega nem próximo do X10, a manutenção também é um pouco mais cara e complicada (isso em comparação com o X10) como essa F1000 vai ser mais para viagens (vai ser uma estradeira) então acho que ficará boa.

[Matheus C.]

Entendi, e tens razão! Ótima escolha, visto ao seu uso.
Bem feita essa comparação com o X10. Durabilidade não deve ser mesmo de um X10, porem pelo uso destinado originalmente (caminhão) não deve ser coisa pouca a durabilidade, e quanto a manutenção embora mais complicado que o X10, não deve ser nada de mais, visto seu uso em larga escala.
Vai ficar realmente muito bom!
Aguardando os resultados!
Tanto seu quanto do Rodrigo!
Abraço

[robson010203]

com o problema da turbina me esqueci de comentar outro problema, o sensor de óleo; quando viro a chave de ignição o ponteiro do marcador vai para o meio da escala, quando funciono o motor o ponteiro vai para o inicio e a luz de alerta de pressão do óleo começa a piscar sendo que tanto no motor 4.9 a gasolina como no 3.0 diesel os sensores tem funcionamento idêntico: tem apenas um fio que vai para o painel.

[Rodrigo Baratti]

com o problema da turbina me esqueci de comentar outro problema, o sensor de óleo; quando viro a chave de ignição o ponteiro do marcador vai para o meio da escala, quando funciono o motor o ponteiro vai para o inicio e a luz de alerta de pressão do óleo começa a piscar sendo que tanto no motor 4.9 a gasolina como no 3.0 diesel os sensores tem funcionamento idêntico: tem apenas um fio que vai para o painel.

A resistência dos sensores pode ser diferentes e isso vai gerar oscilações na escala do ponteiro.
Um especialista em painel consegue verificar isso e ver se são compatíveis.

[]'s

[Rodrigo Baratti]

Dando sequencia a reforma do painel.
Essa semana comecei a colagem das partes rachadas e quebradas.

A parte superior tinha uma aba totalmente quebrada, uma rachada e as outras duas boas.
De qualquer maneira reforcei todas elas com uma chapinha colada com cola especifica para plastico e da Sherwin Williams (usada em para-choques) e tecido de fibra.
Claro que esqueci de fotografar a chapinha, mas copiei do Rodrigo Donivel no painel do Tio e tomei a liberdade de colocar as fotos deles.
Gostei muito do resultado, a resistência e aderência do material são impressionantes.



A parte de baixo é a que está em pior estado, todos os rebites estão rachados e particularmente abaixo do porta-luvas onde faltava um pedaço da ponta.
Nesse ponto usei fibra de vidro com manta, mas não gostei muito do resultado, achei que a aderencia da resina não ficou muito boa.
Vou esperar secar, furar alguns pontos e rebitar, vamos ver se aguenta.
Caso não fique bom vou aplicar a mesma cola de parachoque da parte de cima.



[]'s

[xxxtripod]

Dando sequencia a reforma do painel.
Essa semana comecei a colagem das partes rachadas e quebradas.

A parte superior tinha uma aba totalmente quebrada, uma rachada e as outras duas boas.
De qualquer maneira reforcei todas elas com uma chapinha colada com cola especifica para plastico e da Sherwin Williams (usada em para-choques) e tecido de fibra.
Claro que esqueci de fotografar a chapinha, mas copiei do Rodrigo Donivel no painel do Tio e tomei a liberdade de colocar as fotos deles.
Gostei muito do resultado, a resistência e aderência do material são impressionantes.



A parte de baixo é a que está em pior estado, todos os rebites estão rachados e particularmente abaixo do porta-luvas onde faltava um pedaço da ponta.
Nesse ponto usei fibra de vidro com manta, mas não gostei muito do resultado, achei que a aderencia da resina não ficou muito boa.
Vou esperar secar, furar alguns pontos e rebitar, vamos ver se aguenta.
Caso não fique bom vou aplicar a mesma cola de parachoque da parte de cima.



[]'s

Vai Pintar?

[Rodrigo Baratti]

Vai Pintar?

Positivo.

Depois da fibra vem a lixa, massa, lixa, lixa, lixa, selador para plástico e tinta grafite semi fosca.

[]'s

[Robertorcv]

com o problema da turbina me esqueci de comentar outro problema, o sensor de óleo; quando viro a chave de ignição o ponteiro do marcador vai para o meio da escala, quando funciono o motor o ponteiro vai para o inicio e a luz de alerta de pressão do óleo começa a piscar sendo que tanto no motor 4.9 a gasolina como no 3.0 diesel os sensores tem funcionamento idêntico: tem apenas um fio que vai para o painel.

Robson te mandei uma MP, depois me responda. Obrigado

[Edintruder]

O painel da Femil está precisando de um trato desses também. Mas tirar e colocar uma capa de painel dá tanto trabalho...

[Rodrigo Baratti]

K

O painel da Femil está precisando de um trato desses também. Mas tirar e colocar uma capa de painel dá tanto trabalho...

Nem fale!
Tirar foi um saco!

Como vou passar outro chicote na Branca e o painel dela esta quebrado bem no meio acho que vai valer a pena!
Estou fazendo de um jeito para não ter que mexer de novo nos próximos 10 anos.

[]'s