Ngd/internacional 3.0 Pesquisa De Vida útil E Problemas:

[fellipece]

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fellipece,

Acredito que você tenha comprado essa Ranger usada, não foi?

Muito provavelmente o dono anterior tenha feito alguns estragos com ela para ela estar assim toda torta. Será que não foi recuperada por alguma seguradora?

A minha está com 70 mil km ainda com pneus originais Pirelli Scorpion A/T e faz em média 11km/l.

Como disse o heartland, já passou da hora de trocar.

FELIZ NATAL!

a liseira ta grande, eu preferiria concertar ela. alguém da uma luz ai?
mas digam se eu num fui sorteado...
abraço

[netão]

fellipece,
Cara,arrumar o carro vai sair caro,e se você preferir consertar procure um lugar bom aqui em Fortal!!!

[Wilson Milfont]

a liseira ta grande, eu preferiria concertar ela. alguém da uma luz ai?
mas digam se eu num fui sorteado...
abraço

Felipe,

como proprietário da terceira ranger (já tive a 2.5, a PS 2.8, agora tenho uma 3.0), indico a sertões, localizada na aguanambi. O preço não é muito barato, mas são honestos e vão te dizer exatamente qual o problema, o que vai possibilitar que você analise se vale a pena consertar.

Espero ter ajudado.

[Jera]

Tenho uma Ranger 2001 2.5 com 147.000 que deverá ser trocada em 2009 preferencialmente por outra Ranger. Já me ofereceram uma 2005 (frente nova com motor PS 2.8) e a conversa do vendedor é que ela seria um ótimo negócio. O preço está ótimo, viatura em muito bom estado, coisa&tal e "principalmente pq a manutenção do 2.8 seria bem mais barata que a do 3.0":
-Os filtros do 3.0 seriam muito mais caros
-3.0 demandaria troca da corrente com 100k km que custaria uns R$ 2000. O 2.8, igual ao meu 2.5, demandaria a troca da correia que custaria uns R$ 600.
-3.0 demandaria a troca com 150k km dos bicos piezoelétricos que custariam uns R$ 6000.

Esses preços são apenas estimativas passadas por um vendendor que, segundo ele, analisou estas informação quando comprou uma Ragner 2.8 e agora está interessado em vendê-la para mim.

A caminhonete que estou em busca deve ter no máximo uns 80k km rodados. Confesso que me sinto mais seguro em comprar uma 2.8 (que supostamente teria os mesmos problemas que o meu 2.5, um vazamento ou outro, um mangote ressecado coisa&tal). Mas sei que 3.0 ganha em desempenho e consumo, e é um motor mais avançado apesar da falta do TGV.

Sei que quanto mais espero para trocar minha 2.5 mais difícil fica de encotrar uma 2.8 do jeito que desejo.

Essas informações sobre a manutenção do motor 3.0 tem algum fundo de verdade? Posso considerar estes valores para comparar os custos de aquisição e manutenção de uma Ranger 2.8 x 3.0?

thelmo,

se vc comprar filtros na concessionaria vai sair caro mesmo....

eu compro com os filtros de óleo e comb. numa autorizada mwm international.....35,00 filtro de óleo e 95,00 ou 75,00 filtro de comb (são trocados de 20 em 20mkm).
o filtro de ar compro numa auto peças por 34,00 reais.
comprei, mas ainda nao troquei a correia poli V, por 75,00 na ford mesmo. essa correia é pra ser trocada aos 120milkm.

a ranger está com 135milkm hj, e a unica coisa que troquei prematuramente foi a corrente. mas há pessoas com mais de 200milkm que nunca trocaram....depende se o motor apresentar ou nao o desgaste.

sobre os bicos, não to sabendo desse negócio de troca aos 150k nao...tomara que o meu nuca de pau. já soube de alguns que deram defeito, mas eram com carros semi novos e foram cobertos pela garantia.

vai de 3.0 mesmo....nao precisa ficar "encucado" com o motor eletronico não.....

abraços!

[TylerNTL]

Jera,

Gostei do seu relato! A diferença no preço dos filtros é despresível.

E pelo que vc comentou a troca dos bicos não é rotina, provavelmente foram casos isolados. Da mesma forma que a troca dos bicos dos motores "antigos" alguns precisam outros rodam 200k km com os mesmos.

[rogeriomasih]

Concordo...até porque nestes caso de amigo do colega do tio de um vizinho ficam parecendo fofoca......e não acrescenta nada ao tópico....

o caso não foi com um amigo do colega do tio de um vizinho; foi com um amigo meu.

E o problema foi o mesmo que já vi relatado aqui diversas vezes: vazamento de óleo pelo parte frontal do motor, o qual é decorrente de corrosão no local de junção de duas peças nesta parte do motor.

[netão]

Felipe,

como proprietário da terceira ranger (já tive a 2.5, a PS 2.8, agora tenho uma 3.0), indico a sertões, localizada na aguanambi. O preço não é muito barato, mas são honestos e vão te dizer exatamente qual o problema, o que vai possibilitar que você analise se vale a pena consertar.

Espero ter ajudado.

Esse é um bom lugar,só falar com o Claudio!!!

[heartland]

Thelmo

Se possível pegue uma 2007 pois aí vc fica livre dessa hipótese de que o motor 2006 é o vilão

[rogeriomasih]

Sempre faço reparos na Sertões. Como foi dito, eles têm uma equipe muito competente e são bem honestos. O preço não é dos mais baratos, mas o serviço é garantido.

[djalmaam]

Possuo uma ranger limited com motor 3.0 eletronic power stroke 07/08, esta com 25.000 km, fiz 2 revisões ( de praxe 6 e 12 meses ), apenas abasteço, procuro usar combustivel sempre de postos confiaveis, e fiz as trocas de oleo ( de praxe 7500 km ); o motor é uma maravilha nunca apresentou problema; otimo desempenho tanto na estrada quanto na lama e urbano ( consumo medio 10,5 km/l ).

bom ano novo aos colegas foristas.

[Basil Osorio]

Tenho uma Ranger 2006, com 96000 km, os problemas relacionados ao motor foram, vazamento de óleo atras da bomba d agua devido ao acumulo de terra, falha de projeto que foi sanado com silicone(pode! só no Brasil mesmo) Barulho na caixa da corrente de comando, desgaste prematuro nos esticadores e nas correntes, valor do reparo,R$ 3500,00 mais ou menos.Depois que começou a usar bio diesel pequensa panes na partida a frio, parecia que falhava um bico. Hoje o carro está a venda.Nào quero bancar trocas de peças mais caras pela frente. Outra Ranger da familia foi trocado o cabeçote com 25000 km na garantia e os bicos injetores. Bomba de combustivel foram duas.Este é meu relato sobre o 3.0 que equipa a Ranger.

[dudas_308w]

Alguem já adaptou o 3.0 NGD?
estou as voltas com uma troca de motor, e o 3.0NGD é candidato. Porem, como se trata de uma adaptaçao e nao compra do carro, não terei garantia, e os problemas que vierem a ocorrer serão por minha conta. Dai a duvida.
Melhor optar por um PS2.8?

Em tempo, em SP um PS gira na casa de 11-12k, enquanto um NGD sai por 10k. (motores "0" completos, com todos os acessorios, procedencia garantida).
abs