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Convex Datacenter
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Hybrid View

  • #1



    Marcel,
    Realmente ... por R$ 9,00 tá baum dimais ... quem estava vendo terminais por R$ 60-70 mangos .... e terminais rotulares por R$ 100-110 mangos ....
    []´s economicos

  • #2
    Usuário Avatar de Zepi
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    Amigos,
    No meu cálculo deu o seguinte!
    Quais as reações desses números?
    Quanto maior o Roll center melhor?
    Roll Axis, aumentar?
    Enfim quais a s consequencias dessas alterações?

    Abs
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos 4 link calculator-4-link2.jpg  

  • #3
    Usuário Avatar de WOT
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    Citação Postado originalmente por Zepi Ver Post
    Amigos,
    No meu cálculo deu o seguinte!
    Quais as reações desses números?
    Quanto maior o Roll center melhor?
    Roll Axis, aumentar?
    Enfim quais a s consequencias dessas alterações?

    Abs
    O Antisquat parece bom, significa que a suspensão traseira praticamente não vai "afundar" quando vc acelerar.
    O Roll center deve ficar próximo do centro de gravidade, que não mostra na sua imagem, o roll axis tá bem bom tb.
    Mas não é assim simples.
    Vc precisa considerar a rotação do eixo conforme a suspensão trabalha. Isso se dá basicamente pela diferença de tamanho entre os links superior e inferior. Pelo que dá p/ ver no seu desenho eles têm um tamanho mais ou menos igual, isso é bom, quer dizer que dificilmente haverá rotação excessiva. Mas o tamanho não diz tudo, precisa ver direito isso.
    Precisa também considerar a sustentação lateral dos links. Imagine seu carro em um terreno bem inclinado lateralmente. O que aconteceria se os seus links fossem paralelos ao chassis? O eixo simplesmente escorregaria por baixo do carro. Por isso vc precisa ter um certo ângulo nos links em relação ao chassis que me parece que vc não tem. Preste atenção nisso tb.

    Abraço
    Rafael Maurici

  • #4
    Usuário Avatar de Zepi
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    Ficaram assim meus links:

    Abs
    Miniaturas de Anexos Miniaturas de Anexos 4 link calculator-links.jpg  

  • #5
    Usuário Avatar de WOT
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    Citação Postado originalmente por Zepi Ver Post
    Ficaram assim meus links:

    Abs
    A princípio eles estão bons nessa vista, mas o que me pareceu ruim foi a posição deles na vista de cima. Me parece que eles estão muito paralelos com o chassis.
    E o mais importante, veja se realmente tem como colocar isso nas mesmas posições embaixo do carro.

    Abraço
    Rafael Maurici

  • #6
    Comprei num auto peças aqui do outro lado da rua do trampo. Nem me lembro mais de qual caminhão. O Marcel sabe, ele usou a mesma bucha no assassinato do Velocicarniça.............

    Abraços,

  • #7
    Citação Postado originalmente por equipeminas4x4
    Caraca, em 50km, vc conseguiu capotar esse monte de vez??????

    Tu é um bração mesmo...

    []´s... reforçando a campanha pelo controle remoto.
    Acho que nesse quesito eu superei meu mestre

  • #8
    Usuário Avatar de Sandro Tannuri
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    Bill e All,

    Porque eu não tenho wheel hop com 160+ de AS?
    Entre eixos?

    Abraços,
    Sandro Tannuri - Rio de Janeiro-RJ
    Wrangler "ligeiramente" modificado para as trilhas
    Toyota SW4 original por enquanto para viagens e passeios.

  • #9
    Pela Ordem!!

    Fui citado diversas vezes.

    Nunca me sentí tão perdido quanto nesse tópico.

    Ainda bem que tenho personal-engenhoqueiro

    []'s
    Leo Valle
    ENSIMEC HEAVY DUTY PARTS
    Equipe ENSIMEC de Rock Crawling - Raptor II

  • #10
    Usuário Avatar de Mauro B.
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    Oi pessoal!

    "Wheel hop" é quando, sob torque, acontece de a roda ficar "kikando" ou dando "saltitos"???

    []'s
    Nissan Patrol L4W60 1955
    Jeep Willys CJ-3A 1951
    Jeep Willys CJ-5 1960

  • #11
    Citação Postado originalmente por Sandro Tannuri
    Bill e All,

    Porque eu não tenho wheel hop com 160+ de AS?
    Entre eixos?

    Abraços,

    Como AS tem componente de entre eixos no seu cálculo, não acredito que seja por isso que você não tenha wheel hop.

    Pelo que eu pude observar durante as suas passagens pelos obstáculos, o Hulk tem tração fenomenal no eixo dianteiro. Quase nunca que você não precisa de pisar até o talo para passar, então não há nem chance de wheel hop começar. Ou seja, pode ser que o Hulk até tenha wheel hop, só que você nunca chegou numa situação onde apareça.........

    Este cálculo de 160% de AS, foi você que calculou??

    Abraços,

  • #12
    Mauro,

    Wheel hop é isso mesmo q vc disse, e normalmente acontece em subidas íngremes em suspensões traseiras com muito anti-squat, em que todo o peso do veículo é transferido para o eixo traseiro e apresenta a tendência de querer andar sob o veículo ao invés de transferir o torque para o solo.

    Isso acontece normalmente em SPOA sem barra de tração ou com barra de tração sem efeito e com suspensões com links com geometria que não favorece este tipo de obstáculo, mas pode ser ótima em outros obstáculos... tudo depende do uso.

    []'s[/quote]
    Fernando Risso
    BoB - CJ-5 / F75 on rocks - GO ROCKWELL OR GO HOME

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