Detalhes gerais da F1000?!?

Dalmo

Aqui em Paranavaí e região não está diferente. Depois que inauguraram a ponte que liga o Paraná ao Mato-Grosso do Sul as estradas da região se transformaram num corredor de grãos direto para o porto de Paranaguá, daí você imagina a quantidade de Bi-Trens que deve ter na estrada.

Na época da safra tem mais caminhões na estrada do que automóveis!!! :shock:

E aqui esses "monstros" não carregam menos que 40Ton por viagem!!! :shock: Fiscalização? Até que tem uma balança, mas na época da safra aquilo lá não dá conta!!!

gente eu tenho 2 dúvidas;

1 ) ontem depois de andar uns 30 min , em subidas , e sempre acelerando tudo, ao chegar em casa o diferencial estava a uns 50-60º C.

2 ) sempre em subidas , a 120-130, eu ando com ela tuda acelerada, isso naum prejudica a injetora né :?:

acho que nao.. se prejudicasse a daqi ja tinha "se" fudido toda auheuaheuahua

Citação:

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Postado originalmente por dalmolin

" ... sempre em subidas , a 120-130, eu ando com ela tuda acelerada, isso naum prejudica a injetora né? ..."

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O que prejudica a injetora é diesel de má qualidade, abertura excessiva e falta ou manutenção inadequada (regulagem incorreta).

Quando usava a F-250 nesse ritmo nunca ocorreram problemas, é claro que não posso afirmar isso à longo prazo, pois ela ficou conosco menos de um ano. Nas F-1000 ando carregado sempre a 100 km/h (plano) e nas baixadas para "pegar embalo" chego a picos de 130 km/h, subo com "todo o gás" a cerca de 100 - 110 km/h há muito tempo e até hoje está tudo normal.

Agora, só por curiosidade, de onde surgiu a idéia de checar a temperatura do diferencial? Viu em algum manual ou foi por acaso? Isso nunca sequer me passou pela cabeça. :pensativo:

O único detalhe que lembro é que parece ter um tipo de diferencial que requer substituição do óleo em determinada kilometragem, mas não sei especificar qual modelo, se alguém souber...

[QUOTE=Dieselboy]

Agora, só por curiosidade, de onde surgiu a idéia de checar a temperatura do diferencial? Viu em algum manual ou foi por acaso? Isso nunca sequer me passou pela cabeça. :pensativo:


Foi por acaso , como ela estava beeemmm quente (freios, escape ,motor) , eu deitei em baixo prah ver se naum vazava óleo em algum lugar. Então encostei a mão no diferencial, raaapaiz ,o bagulho tava quente, dava prah aguentar uns 5 s soh.
Sei lah , deve ser normal , eu pelo menos nunca vi ninguém "ferver" o diferencial.

A última versão que saiu foi aquela com a frente arredondada, neste modelo a 4x4 veio com motor MWM 4.3T série 10 (4 cilindros 135 CV), na minha opinião o última linhagem de estirpe da MWM, esta versão é segunda melhor de todas da F-1000 perde apenas para a MWM 3.9 por causa do consumo, nesta versão chega a fazer 7 km/l na cidade e uns 9 km/l na estrada. É um monstro, não precisava de tanta força assim, se fosse dono de um poço de petróleo com certeza estaria com duas dessas na garagem!!!

Camarada, quando dissestes acima a questão do consumo, eu tenho um XLT 98 e é bem beberrona, o motor é mwm serie 10 4.1t after cooler.
Tem algo que possa fazer para melhorar o consumo... Meu uso é no dia a dia, passeio, pois sou apaixonado por pick Up, ainda mais esse modelo que é simplesmente d+..

abraços

Citação:

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Postado originalmente por wsalomão

"... eu tenho um XLT 98 e é bem beberrona, o motor é mwm serie 10 4.1t after cooler.
Tem algo que possa fazer para melhorar o consumo... Meu uso é no dia a dia, passeio ..."

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Se a tua caminhonete estiver na faixa de 7km/L, não vais poder melhorar muita coisa não :discordo: pois está normal.

Dependendo do estado de manutenção dela, eu me preocuparia em averiguar os seguintes ítens:

:arrow: Verificaria o débito da bomba injetora, neste caso devido à média óriginal já ser baixa eu optaria pela regulagem da abertura original de fábrica.

:arrow: Verificaria também o estado dos bicos injetores e se necessário fazia o serviço de limpeza.

:arrow: E o mais importante (e difícil) :putz: segurar o pé para não acelerar muito porque o apetite dela por diesel é muito grande :putz:

Dieselboy, acessei o fórum hoje para tirar duvidas de motor da F1000, você conhece muito cara!
Tive uma F1000 94, e pretendo comprar em breve uma 4x4 (de 93 a 95); A minha F1000 era uma SS não turbinada, o mecânico falou que a caixa era um modelo mais fraco que o modelo da turbinada.
As perguntas são: Como saber a diferença entre uma caixa e outra?
Os modelos 4x4 são todos turbinados?
Tem 4x4 com caixa mais fraca?
Tem 4x4 que o acionamento da tração é mecânico, é opcional ou as 1ª são mecânicas.
É isso aí se você puder me responder, agradeço.
Cesar

As perguntas são: Como saber a diferença entre uma caixa e outra?
a caixa mais robusta é a que tem a primeira para trás...

Os modelos 4x4 são todos turbinados?
Pelo que me consta existem 4x4 aspirada e turbinada

Tem 4x4 com caixa mais fraca?
não sei, acho que sim

Tem 4x4 que o acionamento da tração é mecânico, é opcional ou as 1ª são mecânicas
as primeiras eram mecânicas e são raras. as elétricas tem um grave defeito que é o motorzinho de engate da tração que vive queimando.

Tenho uma 94 com engate mecânico (era elétrico e troquei a caixa pro mecânica) Turbinada e com a primeira para trás

me corrijam se estiver errado

Leo
Zulim Cj5 68
Federette F1000 4x4 94

Você trocou p/ mecânico, como, é fácil achar o mecanismo?
Cesar

Estou perdido no forum 10ª página, como fasso p/ falar com vocês?
Meu e-mail é (dio_2000@hotmail.com)

Fala Dio, beleza, primeiramente seja bem-vindo ao fórum :concordo:

Bem, as respostas o Leo praticamente já respondeu todas e faço minhas as palavras dele, ok?

Quanto à pergunta da transmissão o que o Leo comentou é correto, a melhor e mais resistente é o modelo Clark 2615 que tem a 1º marcha para baixo.

Esta caixa saiu originalmente na F-4000 por aí você já pode ter uma noção da rusticidade e resistência da mesma, mas adapta-se perfeitamente na F-1000 MWM 229TD pois utilizava o mesmo motor da F-4000.

A caixa original que vinha nas F-1000 93/94 aspiradas (mas não sei dizer se as turbinadas de fábrica também utilizavam) era aquele frágil câmbio Clark pequeno ou como o pessoal por aqui chama, "biscoitinho".

Quanto à questão de você estar perdido creio que pode ser por causa que você não deva ter configurado seu perfil para notificá-lo através de E-mail quando tiver respostas nos tópicos que vc está partipando, de resto é assim mesmo .... tem que ficar "sapeando" aqui e ali para buscar informações e olha que tem muita coisa valiosa por aqui.

Grande abraço e até mais.