Freio traseiro – Rodas travando com facilidade

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Postado originalmente por Edintruder

Na verdade os discos que eu andei vendo não entram nos flanges dos semi-eixos, então desisti da troca.
A tentativa dessa troca é pq eu uso pneus 33", o que aumenta em cerca de 13% o torque também sobre o freio, reduzindo a sua força de frenagem em determinados momentos.

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Outro dia vi um eixo de Explorer com freios a disco. Acho que essa é a única forma de colocar freios a disco na Ranger...

O caso então é procurar em desmanches. Nos EUA isso completo custa cerca de U$20,00 em qualquer desmanche!!!

Alguem já usou discos da Fremax?

abs

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Depois que troquei as lonas traseiras da minha Ranger e que não são as originais, as rodas passaram a travar com muita facilidade. A Ranger esta parando normalmente grassas ao ABS, mas as vezes com uma das rodas traseira arrastando e gritando alto. Isso ta ficando muito chato porque assusta os pedestres e os motoristas a minha frente ficam com aqueles olhos enormes me olhando pelo retrovisor. Quando estou levando carga isso não acontece.
Estou pensando em trocar a válvula equalizadora pra reduzir a pressão no freio traseiro, então antes gostaria de saber se alguém já passou por isso ou tem alguma experiência com esse tipo de problema?

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Passei por isso recentemente. Não troquei as lonas, apenas dei uma geral por baixo com aplicação de anti-ferrugem. A pick-up ficou desse jeito q vc disse, e no dia seguinte parou.

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Postado originalmente por Allan Nielsen

Alguem já usou discos da Fremax?

abs

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A Fremax era, ou ainda é, fornecedora oficial da Stock Car. Acho que isso pode ser um indicativo... :-)
Tenho esses discos em um Clio, nenhum problema, tudo 100%.

[]'s

Citação:

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Postado originalmente por cbridi

A Fremax era, ou ainda é, fornecedora oficial da Stock Car. Acho que isso pode ser um indicativo... :-)
Tenho esses discos em um Clio, nenhum problema, tudo 100%.

[]'s

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Grato cbridi :concordo:

Casitta, Edin, Allan, etc. Qual a chave para desatarraxar a porca do eixo da foto ?

Vamos em partes!!!

Pegue uma espátula de borracheiro (aquela de desmontar pneu) ou chave de fenda grande, e também uma marretinha.

Bata na campana do freio, entre os parafusos de roda, até sentir que a capana do freio soltou do centro. (bata com força moderada, não meta o pau que a campana pode quebrar)

De posse da espátula, coloque entre o espelho e a campana, fazendo uma alavanca que jogará a campana para fora, um pouco da cada lado (na sua direita e esquerda).

Dependendo de como o freio esteja regulado, soltara coisa de no máximo 1cm de cada lado. Lembrando que O FREIO DEVE ESTAR COMPLETAMENTE SOLTO, isso inclui o freio de estacionamento.

Bem, retirou a campana, verá quatro parafusos , então solte-o. Como?, será sua pergunta!

Na flange onde se encontra os parafusos de roda, há um buraco, por alí é que se passa a chave "L" ou o pito com a extenção para se efetuar tal serviço.

Soltou!

Puxe o semi-eixo para fora, virá com o retentor e centro do rolamento cônico.

Fácil não?

Abraços.

Kim.
ps.: a chave para soltar, não lembro se é uma 14mm ou 9/16"

Citação:

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Postado originalmente por Anthoniusnikos

Casitta, Edin, Allan, etc. Qual a chave para desatarraxar a porca do eixo da foto ?

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Que porca?

Citação:

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Postado originalmente por Kim

Vamos em partes!!!

Pegue uma espátula de borracheiro (aquela de desmontar pneu) ou chave de fenda grande, e também uma marretinha.

Bata na campana do freio, entre os parafusos de roda, até sentir que a capana do freio soltou do centro. (bata com força moderada, não meta o pau que a campana pode quebrar)

De posse da espátula, coloque entre o espelho e a campana, fazendo uma alavanca que jogará a campana para fora, um pouco da cada lado (na sua direita e esquerda).

Dependendo de como o freio esteja regulado, soltara coisa de no máximo 1cm de cada lado. Lembrando que O FREIO DEVE ESTAR COMPLETAMENTE SOLTO, isso inclui o freio de estacionamento.

Bem, retirou a campana, verá quatro parafusos , então solte-o. Como?, será sua pergunta!

Na flange onde se encontra os parafusos de roda, há um buraco, por alí é que se passa a chave "L" ou o pito com a extenção para se efetuar tal serviço.

Soltou!

Puxe o semi-eixo para fora, virá com o retentor e centro do rolamento cônico.

Fácil não?

Abraços.

Kim.
ps.: a chave para soltar, não lembro se é uma 14mm ou 9/16"

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Kim,

Que veículo é esse? Ranger não é...

É algum com 5 parafusos, parece opala/S10, mais o procedimento é o mesmo,m mudando somente se for braseixo, que daí deve-se retirar o pino da caixa satélite para retirar as travas 1/2 lua da ponta do semi-eixo.

Abraços.

Kim.

Casitta, o que pensei ser uma porca é a campana que o Kim explicou. O meu objetivo é tirar a "panela" para verificar o estado das lonas.

Brigadão Kim, mas a campana é mesmo a "porca" central ou a "panela" ? O sentido de giro dela é horário ? Ou não tem rosca ?

Também: A "panela" fica presa entre os quatro parafusos e o aro da roda ? Então as porradinhas seriam na panela ?

Abs