Freio traseiro – Rodas travando com facilidade

Citação:

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Postado originalmente por ojaneri

Você tem ABS na traseira. A dianteira trava mesmo se você fincar o pé. E se o ABS não estivesse OK, ele acenderia a luz no painel.

Igor, é assim mesmo. Picape pesada. Se aumentar a largura do pneu melhora, os meus mesmo em paradas bem bruscas dificilmente trava, mas dificilmente mesmo.

É questão de se adaptar ao carro e dirigir mais longe dos outros veiculos e parar de atropelar motociclistas indefesos na pista :-)

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É isso aí! X2

Walter, nas rangers com motor 3.0, nos modelos SEM abs, ela vem com uma valvula reguladora de frenagem, leia-se modelos XL e XLS.Extiguiram o ABS traseiro desses modelos.Nos limited e XLT, ela vem com o 4WABS, que é um abs com sensor de aceleração longitudinal, que alem de ter os sensores nas rodas, pra captar a rotação de cada uma, ele vem com um sensor de desaceleração.MEde se a força de frenagem está adequada com o tempo de frenagem e isso faz com que o abs atue ou não.
É bem util no fora de estrada, ond ele praticamente desativa o ABS.
Com relação a frenagem traseira, acredito q ela fique em força maxima e ele apenas controla para que não trave automaticamente.
Já percebi o abs funcionando somente quando a dianteira estava iminente pra freiar.COm relação aos traseiros, mesmo freiando forte em curva, nenhuam tendencia de travar os freios traseiros.
Gostei muito do sistema de freios da minha ranger.

Citação:

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Postado originalmente por ojaneri

Você tem ABS na traseira. A dianteira trava mesmo se você fincar o pé. E se o ABS não estivesse OK, ele acenderia a luz no painel.

Igor, é assim mesmo. Picape pesada. Se aumentar a largura do pneu melhora, os meus mesmo em paradas bem bruscas dificilmente trava, mas dificilmente mesmo.

É questão de se adaptar ao carro e dirigir mais longe dos outros veiculos e parar de atropelar motociclistas indefesos na pista :-)

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Eu sempre ando com pelo menos 3 metros de distancia a velocidades de ate 60 km/h. Acima disso vou aumentando a distancia.

O osso é que esses motociclistas indefesos atravessam a washington soares a 5 metros de distancia de vc. Aí não tem nada que segure a camionete !!!!

ta acontecendo na f250.. mas eh de vez em quando. A roda traseira direita da uma travada e canta..eh um saco, pq todo mundo realmente olha com cara assustada.

eu já tive duas rangers, comigo aconteceu nas duas. Mas geralmente quando chove e o carro está frio. Depois de algumas freadas para de acontecer.
Acho que não deve ser o carro frio, mas o pneu frio o problema...

A minha está sem o sistema de ajuste automático, porém esse ajuste apenas altera a posição do pedal, ficando mais alto ou mais fundo. Quando troquei as lonas da minha Ranger ela fez isso por uns 10 dias e depois parou. Só voltou a travar quando fiz o rodízio dos pneus da frente cruzando para trás e os de trás para frente no mesmo lado.
Acredito que deva normalizar em alguns dias.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

A minha está sem o sistema de ajuste automático, porém esse ajuste apenas altera a posição do pedal, ficando mais alto ou mais fundo. Quando troquei as lonas da minha Ranger ela fez isso por uns 10 dias e depois parou. Só voltou a travar quando fiz o rodízio dos pneus da frente cruzando para trás e os de trás para frente no mesmo lado.
Acredito que deva normalizar em alguns dias.

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Ta acontecendo o contrário. Parece que a medida que as lonas vão se acomodando vai piorando. Estou quase trocando as lonas de novo...

a minha camionete fez isso ae quando coloquei um jogo de cobreq na dianteria , inclusive era verao e gerou superaquecimento dos traseiros...

se a ranger estiver com pastilhas gastas ou discos finos , diminui a eficiencia na dianteira a sobrecarrega os traseiros....

Citação:

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Postado originalmente por dalmolin

a minha camionete fez isso ae quando coloquei um jogo de cobreq na dianteria , inclusive era verao e gerou superaquecimento dos traseiros...

se a ranger estiver com pastilhas gastas ou discos finos , diminui a eficiencia na dianteira a sobrecarrega os traseiros....

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Não necessariamente pois o sistema dianteiroestá sempre ajustado. Porém a ineficiencia das pastilhas como no caso da Cobreq faz sentido, porém discos finos ou pastilhas gastas não altera assim dessa maneira.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Não necessariamente pois o sistema dianteiroestá sempre ajustado. Porém a ineficiencia das pastilhas como no caso da Cobreq faz sentido, porém discos finos ou pastilhas gastas não altera assim dessa maneira.

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exato se as pastilhas nao segurarem as pinças vao dar a pressao na frente e nao parando eu pisava mais fundo e travava os traseiros realmente nao deve ser o q ha com a ranger....

na minha nao dah, mas pra fazer borrachao em camionete sem abs na dianteira eh soh pisar fundo no freio e soltar um pouco q ela "solta" os traseiros e ae o trem fumaceia...

a ranger tbm vem com lonas novas soh quando todo sistem de freio eh novo,, 150 mil km deve ser a primeira troca.... daqui a pouco gasta e para....

Walter,

Existe algum tipo de regulagem, sim. Eu já tive um problema semelhante.

Aconteceu na revisão dos freios, o pedal estava excessivamente duro e os freios dianteiros estavam ineficientes. Voltei na concessionária da Ford, eles quebraram a cabeça um pouco e resolveram. O freio não vai ceder com o tempo, tem que descobrir onde está o "gato" mesmo.

Muito cuidado que, uma coisa que me aconteceu com essa estória foi que o esforço sobre o tambor ficou muito grande e pouco tempo depois uma das molas do tambor quebrou e o freio estava travando assimetricamente. Por muito pouco isso não me custa a vida, pois aconteceu justamente na descida de uma serra.

Na minha Ramger, ocorreu este tipo de problemas tambem, a roda traseira esquerda só travava, era um tormento frear, toda vez.
Solução, o mecânico me disse que os tambores estavam muitos sujos, areia, residuos de lona de freio, etc....
Então, pode ser sujeira dento do tambor de freio.