Freio traseiro – Rodas travando com facilidade

Andei pensando, a furação das rodas da Kombi são semelhantes às da Ranger? 5x4,5"?
Estou pensando em colocar freio à disco na traseira da Ranger usando os discos e pinças da kombi. É só fazer o suporte para as pinças prendendo no local aonde prende a bandeja do freio traseiro. O problema fica com o freio de estacionamento aonde pode ser resolvido com uma trava Carneiro, porém o freio estaria sempre justo, com uma melhora na frenagem quando estiver carregada e com a manutençaõ dos freios traseiros barateada e simplificada. Se ficar travando basta colocar a válvula de carga como o Walter fez.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Andei pensando, a furação das rodas da Kombi são semelhantes às da Ranger? 5x4,5"?
Estou pensando em colocar freio à disco na traseira da Ranger usando os discos e pinças da kombi. É só fazer o suporte para as pinças prendendo no local aonde prende a bandeja do freio traseiro. O problema fica com o freio de estacionamento aonde pode ser resolvido com uma trava Carneiro, porém o freio estaria sempre justo, com uma melhora na frenagem quando estiver carregada e com a manutençaõ dos freios traseiros barateada e simplificada. Se ficar travando basta colocar a válvula de carga como o Walter fez.

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Você poderia colocar o frerio de estacionamento no cardam, bem na saída da caixa de transferência e talvez poderia usar um freio a tambor do Gol pra fazer isso.

Estou pesquisando e tem os freios do Alfa Romeu antigos aonde tinham o freio traseiro à disco. Esse já tem o sistema de freio de estacionamento por dentro dos discos como padrão. Agora o sistema de freio no cardam junto a CT não é má idéia, mas para prender as lonas necessitará um sistema preso direto à CT e o tambor rodando preso ao cardam.

http://produto.mercadolivre.com.br/M...ge-hot-4x4-_JM

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Estou pesquisando e tem os freios do Alfa Romeu antigos aonde tinham o freio traseiro à disco. Esse já tem o sistema de freio de estacionamento por dentro dos discos como padrão. Agora o sistema de freio no cardam junto a CT não é má idéia, mas para prender as lonas necessitará um sistema preso direto à CT e o tambor rodando preso ao cardam.

http://produto.mercadolivre.com.br/M...ge-hot-4x4-_JM

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Edi;

Antigamente, os caminhões Ford (F-600/F-11000 de freio a vácuo) utilizavam uma sapata "abraçava" o cardã e o prendia, quando se acionava o freio de estacionamento.

Já vi muitos deles assim e cheguei até a dirigir um 11000 que funcionava assim, mas, para ser franco, nunca vi como era o funcionamento do sistema propriamente dito, como era ancorado no chassis, nem o material utilizado.

Mas fica a idéia!

Abraços e boa empreitada!

Citação:

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Postado originalmente por shimomoto

Edi;

Antigamente, os caminhões Ford (F-600/F-11000 de freio a vácuo) utilizavam uma sapata "abraçava" o cardã e o prendia, quando se acionava o freio de estacionamento.

Já vi muitos deles assim e cheguei até a dirigir um 11000 que funcionava assim, mas, para ser franco, nunca vi como era o funcionamento do sistema propriamente dito, como era ancorado no chassis, nem o material utilizado.

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A F4000 usa esse sistema até hoje ou até pouquíssimo tem atrás...

O problema é que precisará uma capa para o cardam uma vez que é de alumínio. Bastaria esquecer o freio acionado para desmanchar o cardam...
Ainda é mais fácil usar um sistema original de outro veículo pela facilidade de acertos e confiabilidade. Vou num desmanche olhar o tamanho do disco do Alfa, se for pequeno não servirá. Preciso algo que garanta segurança pelo peso da caminhonete aliado ao tamanho dos pneus que uso. O da Kombi sei que fica bom pois adaptamos numa empilhadeira Clark para 7 tons com duas pinças por disco. Ficou um balasso de freio e parou de dar problemas rotineiros que o sistema original dava. Se considerar que a empilhadeira por si só pesava cerca de 9tons e mais uma média de 5 tons de carga e o freio dava conta, no eixo traseiro da Ranger será serviço leve. O único problema é que eu preciso conferir as medidas externas do flange para ver se encaixa no disco. O disco da Kombi tenho dúvidas, mas nada impede de usar uma disco de outro veículo e as pinças da Kombi.

por que não utilizar os discos da própria ranger que é utilizado na diant. com pinças de tempra, monza, kadett, vectra, etc.
o problema será o freio de estacionamento que alguma pinças forçam o embolo da própria pinça (neste caso o problema e que quando o sistema esfria o disco como todo material sofre uma pequena redução ou seja não tem a mesma dilatação termica que quando quente, podendo a presão que o cabo exerse sobre o embolo seja insuficiente e o veículo fique sem freio de estacionamento) e alguns utilizam um sistema de tambor no próprio disco ( mais complicado para adaptar mais não impossivel neste caso é o contrario quanto mais o sistema esfria mais freia o sistema de estacionamento)

A idéia é boa, porém eu pouco uso o freio de estacionamento pois a cidade aqui é plana. Não temos subidas ou descidas. Dessa forma se eu instalat mesmo vou ficar sem freio de estacionamento até resolver como faço.

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

A idéia é boa, porém eu pouco uso o freio de estacionamento pois a cidade aqui é plana. Não temos subidas ou descidas. Dessa forma se eu instalat mesmo vou ficar sem freio de estacionamento até resolver como faço.

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Só lembrando que aqui no Brasil o freio é chamado de freio de estacionamento ou freio de mão, mas no USA é chamado de freio de emergência...

Citação:

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Postado originalmente por Walter L. L. Casitta

Só lembrando que aqui no Brasil o freio é chamado de freio de estacionamento ou freio de mão, mas no USA é chamado de freio de emergência...

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Outro dia pude identificar uma função de emergência para o freio de mão.

Estava bem devagar (menos de 20km/h) e peguei um óleo numa descida... pisei no freio, o carro travou e nada de baixar a velocidade, via que o encontro com a traseira de um golzin era inevitável... tive tempo de puxar o freio de mão, tirar o pé do freio e simular um ABS que minha L200 não tem nem na traseira... consegui com isso tirar o carro da traseira do golzin... o resultado foi um peão de uns 75 graus mas o carro parou... fora o susto nada ocorreu.

Abs,

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

A idéia é boa, porém eu pouco uso o freio de estacionamento pois a cidade aqui é plana. Não temos subidas ou descidas. Dessa forma se eu instalat mesmo vou ficar sem freio de estacionamento até resolver como faço.

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Na minha ex Ranger uma vez deu problemas no freio. Ela de uma hora para outra faltava freio e apenas uma roda freiava, dando um arrasto horrível. Troquei o reparo do cilindro mestre e ficou normal. Eu não sei se é pq nao corro muito mas gostava dos freios originais da Ranger.

Aí pergunto:
Mas pra que mexer no freio traseiro? Ele tá dando problemas ou é pq vcs acham que é insuficiente?
:pensativo:

Na verdade os discos que eu andei vendo não entram nos flanges dos semi-eixos, então desisti da troca.
A tentativa dessa troca é pq eu uso pneus 33", o que aumenta em cerca de 13% o torque também sobre o freio, reduzindo a sua força de frenagem em determinados momentos.