Na realidade só enche o saco em estradas que são fiscalizadas por radar a 60km/h, pois quando vc passa pelos radares, o transito diminui p/40-50 e vc é obrigado a reduzir, pois a 40 de 4ª vc esta a 1000RPM porem isto tudo deve ser bem diferente no troller, pois o peso é bem menor que o da ranger.Citação:
Postado originalmente por freitasjr
[]'s
Novidades na Ford para 2007
Versão Imprimível
-
29/04/2007, 08:42edubelem
-
29/04/2007, 13:19murilloaquino
o troller pesa 1850 kg...
não e tao mais leve assim nao... -
29/04/2007, 13:46freitasjrE tem mais um agravante, o motor do Troller 3.0 parecer ter um acerto de fábrica onde a potência fica inferior a Ranger(163cvs).Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
Segundo o forista "João Leão", as pessoas que ele conhece que já botaram o Troller em cima de um Dinamômetro; em todos acusou apenas 150cvs :putz: :parede: http://www.4x4brasil.com.br/forum/sh...t=27186&page=4 msg #40
Assim não dar p/ ser feliz. Vc compra um carro de 85 mil reais e por um eventual acerto porco de fábrica tem que gastar uns outros tantos mil p/ chipar a central. :parede: :evil: :parede:
Abraços, cordialmente, Francisco de Freitas... -
29/04/2007, 13:55murilloaquino
Francisco...
Imagina agora o troller com o unichip?
deve ficar brutal pra subir dunas... -
29/04/2007, 14:56freitasjrÔoohhhh e como :dance: , ia ficar show. Meu maior problema com o Troller(em adquirir ou não) é com a falta de espaço interno; aquela mala dele então. :putz:.Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
Opa, mala, que mala :?: Ainda não entendi p/ que aquele porta-luvas atrás que o Troller tem :mrgreen: :pensativo: :twisted: .
Vou esperar p/ vê se a Ford dar algum jeitinho nisso na versão 2008.
Abraços, atenciosmente, Francisco de Freitas... -
29/04/2007, 18:22CAVESO
Nunca tive troller, mas presumo que a marca tenha "segurado o pé" na hora de limitar a potência do 3.0 por não ter feito modificações em freios e transmissão, não?
Despejar muita potência sem fazer essas modificações pode ser perigoso... -
29/04/2007, 23:58murilloaquino
A ranger praticamente nao alterou quase nada no carro.
Apenas colocou o abs(so entra em açao em frenagens de emergencia)e fez alguns ajustes na susp... -
30/04/2007, 00:48murilloaquino
Freitas...
eu AXo interessante vc esperar pelo menos ate meados do fim desse ano.
O mercado de pick-ups principalmente promete com novidades.Quem sabe a trinton com o motor 3.2 ou a ranger com TGV?
Uma ranger com pneus 285/75 da YOKO e BL´3 ia ficar muito bonita..
a sua pajero ta zero depois de trocar a tampa do radiador...
eu te aconselho a esperar um pouco mais... -
30/04/2007, 01:09freitasjrTem rasão, vou esperar até o fim do ano, só que não tou querendo pegar carro com entre eixos muito grande(pois pretendo partir p/ um off-road + pesado). Se a Ford der um jeito no Troller, até que vai. Senão, vou tentar outra opção. :pensativo:Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
30/04/2007, 01:12murilloaquino
O prob nesses casos é o entre-eixos mesmo....
Que tal uma pajero full 3 portas HPE diesel?
nossa...sonho d consumo... -
30/04/2007, 01:47freitasjrSeria a melhor opção, com 195cvs e 48,7kgfm de torque então :palmas: , pena que meu bolso não suporte tamanho gasto hehehee :pCitação:
Postado originalmente por murilloaquino
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
07/05/2007, 10:42RezendeDFPodia ser melhor ainda!
:palmas: Vi hoje no site da MWM que esse motor da Ranger - NGD 3.0E pode desenvolver até 185 cavalos. Porque será que a Ford disponibilizou 163cv.:roll:
http://www.nav-international.com.br/....asp?idSerie=7