Nova Ford Ranger - Geração 2012.

[Sandro Herique]

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[CARLOS-BSB]

Riquíssimo o teste do programa argentino aí "auto test". O mais legal é que a LIMITED pode vir com câmbio MANUAL em vez de somente com automático como se imaginava.
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[Tiago C]

Riquíssimo o teste do programa argentino aí "auto test". O mais legal é que a LIMITED pode vir com câmbio MANUAL em vez de somente com automático como se imaginava.
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Amigo acho que a limited manual só na Argentina. Para o Brasil somente AT. Pelo menos é isso que tenho lido por aí.

[JoaoClaudio]

Riquíssimo o teste do programa argentino aí "auto test". O mais legal é que a LIMITED pode vir com câmbio MANUAL em vez de somente com automático como se imaginava.
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Parece que a Limited manual não virá para o Brasil.... LIMITED só AT....

[CARLOS-BSB]

Uma pena. Não curto carro automático. Mas não tenho grana pra uma nova Ranger 3.2 nem se fosse a CS! rsrs
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[MAURI ZARDIM]

Uma pena. Não curto carro automático. Mas não tenho grana pra uma nova Ranger 3.2 nem se fosse a CS! rsrs
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estamos na mesma situação mas ao ver este ultimo video fiquei louco, vou vender mulher, cachoro, cama de bebe e o que tiver da frente hehehe

mas o pior de tudo vai ser a exploração da ccs ao avaliar a minha ranger. se vale 55 vão oferecer 30 e olha la se pegam. depois vendem por 60

[JoaoClaudio]

João o motor da Full é beeeem diferente da Triton.Bloco do motor não é igual e o cabeçote também tem coisas diferente, e o coletor também não é o mesmo.A turbina de 2010 pra cá é a TGV, então mais uma coisa que diferencia.E provavelmente se a Mit colocasse esse motor na Triton os donos das Full iam ter um ataque do coração!KKKKKKKKKKKKKKKKKKAbraços.Atenciosamente,A ndré Costalonga.

André sempre ouvi falar que o motor era o mesmo, inclusive antigamente tinha os mesmos 165cv da Triton, ai com o TGV e outras melhorias foi pra 200cv e 49kgf de torque. Não acho que seja tão dificil a MIT incluir essas alterações (mais um cambio moderno) na Triton e na Dakar o que as tornaria as melhores opções do mercado.

Agora certeza que os donos da Full ficariam p da vida e ela precisaria ser atualizada. Resta saber se a MIT lucra mais com a Full ou com as demais.

[André F]

...Resta saber se a MIT lucra mais com a Full ou com as demais.

A Mit está ficando pra trás... precisa colocar ESP nos utilitários também.

[Pequeno jr]

estamos na mesma situação mas ao ver este ultimo video fiquei louco, vou vender mulher, cachoro, cama de bebe e o que tiver da frente hehehe

mas o pior de tudo vai ser a exploração da ccs ao avaliar a minha ranger. se vale 55 vão oferecer 30 e olha la se pegam. depois vendem por 60

Porque você tem que vender para a CSS?????

Já que você quer ela, tenta vender no particular. Coloca um preço vendável na NET + na sua cidade + webmotors e etc ... e pronto.

[Pequeno jr]

André sempre ouvi falar que o motor era o mesmo, inclusive antigamente tinha os mesmos 165cv da Triton, ai com o TGV e outras melhorias foi pra 200cv e 49kgf de torque. Não acho que seja tão dificil a MIT incluir essas alterações (mais um cambio moderno) na Triton e na Dakar o que as tornaria as melhores opções do mercado.

Agora certeza que os donos da Full ficariam p da vida e ela precisaria ser atualizada. Resta saber se a MIT lucra mais com a Full ou com as demais.

Vivendo e aprendendo

Eu achava também que era o mesmo motor.

[JoaoClaudio]

Vivendo e aprendendo

Eu achava também que era o mesmo motor.

O leonaval acabou de postar no tópico da Triton que mudam varias peças...acho que é o mesmo motor, mas com melhorias, algo como cabeçote, modulo de injeção, TGV, sei lá....

[fse]

Porque você tem que vender para a CSS?????

Já que você quer ela, tenta vender no particular. Coloca um preço vendável na NET + na sua cidade + webmotors e etc ... e pronto.

Mês passado fui na VW ver a Amarok AT e perguntei quanto pagavam na minha Ranger, o cara disse R$40000 kkkk.
Apartir de outubro começo a anunciar a minha pra pegar a Ranger nova.