F1000 84 Bala de Prata e sua saga

Pcnicolau, provavelmente seja a 2615b. Não é melhor e nem pior que a 2625b. A diferença é apenas no estriado do eixo primário. A 2615b tem mais disponibilidade de peças. O escalonamento e resistência são iguais.

Dependendo do que queres andar, podes ainda usar uma relação 2,72:1, pois o 229 TD empurra tranquilo.

Obrigado pela ajuda Edintruder, o problema é que minha f1000 é 90/90 turbinada por fora, turbina biagio .42/.48 somente os elementos da bomba injetora e os bicos que coloquei da turbo,para dar uma melhorada, será que compensa o trabalho de colocar um cambio 5 marchas e que tem um maluco aqui que tem uma f1000 95 só falta o motor, o resto cambio, diferencial,rodas, cabine, carroceria, bancos ele vende tudo por 4 mil só falta motor, será que esta diferencial completo mais cardã e caixa de cambio cabe na minha 90. Outra coisa meu irmão comprou uma 93/94 4x4 com ar, vidro eletrico, aspirada por 22mil só que a tração e daquelas eletricas, será que funciona bem parace que tá desligada e o ar também. Obrigado pela ajuda

Citação:

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Postado originalmente por pcnicolau

Bom Zé até que melhorou bem, eu já desconfiava que esses pneus 31/10.5 pesam bem, como vc disse demora para embalar, na questão da caixa de 5 marchas para a 4 marchas a final vai ser sempre 1:1, acho que não compensa trocar pois ai vem a questão também do cardã e na cidade onde morro não tem oficina que faça o seu balanceamento, achei uma caixa 5 marchas da f1000 95 só que não sei se é 2625 ou 2615b, qual dessas é melhor, mas como vc disse a final vai ser sempre a mesma, na questão da overdrive acho que minha picape não tem força suficiente, além do mais terei que mudar de novo a coroa e o pinhão, pois acho que o 3.07 fica muito longo com uma overd dar o que de pressrive, na quetão da regulagem da bomba injetora não sei lhe responder pois o bombista trocou os elementos pelos de maior vazão e lacrou, qual a pressão que vc me indica ou regulagem? Será que não vai ficar muito beberona? Na questão da pressão do manometro o meu só vai até 1kgf, em terceira espremi a bicha deu um quilo a 3000 rpm, se for para medir mais terei que trocar o relogio do turbo, a tua depois que rebaixar os pistões vai dar o que de pressão de turbo e quanto tu pensas em abrir a bomba, e os cabeçotes vai colocar os da turbo também? Também to pensando em desmontar o meu motor. Abraços Zé e boa sorte.

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Pcnicolau, a Bala de Prata com o "acerto" de Bomba, tava girando 3.500 rpm com 1,4kg de pressão. Agora com os pistões rebaixados talvez ela chegue próximo dos 2kg. Quanto a beber, como estava andando na boa cheguei ao máximo de 10,2l a 80 km/h. O mecanico me disse que o consumo não será alterado. Não haverá troca de cabeçotes, como já disse antes, os cabeçotes do TD e do aspirado são os mesmos, a diferença está na altura dos pistões e a angulação do comando de válvulas. Ford abraço amigo.

Amigos, hoje chegaram as peças para o meu motor. Tudo ORIGINAL, o virabreca dentro de uma caixa de madeira lacrada com o adesivo MWM, as camisas, anéis, bronzinas, etc. Amanhã as peças seguem para a retífica para serem colocadas no bloco. As peças móveis serão todas balanceadas. Os pistões já foram levados para serem usinados. Vou levar os bicos injetores para calibragem apenas para descargo de consciencia. Ford abraço amigos.

Bacana Zé ... A Bala de Prata vai ficar tinindo!!!

ZéV8, da uma olha na polia da bomba dagua, nos 229 modernos ela é menor, assim da mais vazão/pressão de água....

Mas não sei te informar se a polia do virabrequim é exatamente igual para todos 229.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...sograo-29.html

Abraço

Nicolau, essa a venda era diesel ou gasolina? Se for diesel compra tudo.

Sim Edintruder é a diesel f1000 95/95, só não sei se o diferencial completo serviria na minha, acho que as mais modernas são um pouco mais largas, me corrija se estiver errado, e também pretendo tentar aproveitar tudo carcaça, eixo, diferencial cardã e caixa de cambio, para não ter que mexer em comprimento de cardã, balanceamento quero tirar tudo o conjunto motriz da 95 e colocar na minha 90 eixo carcaça tudo completo, por isto que ainda to na duvida sera que é plug em play, já a cabine não sei o que vou fazer dela nem das peças da minha se a outra servir. To pensando em oferecer uns 2,5 e pegar só o que me interessa ou seja conjunto motriz, rodas e bancos e deixar o resto para trás.

Tem a carroceria completa? Compra e põe em cima do teu chassis. Depois pede vistoria e altera ano do modelo. Ficaria 90/95.
O cara está dando as peças.
Só a caixa custa 5000,00. Eixo traseiro uns 3000,00. Cabine, completa e montada 6000,00, caçamba completa 1000,00, cardam 500,00, e por aí vai...

Citação:

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Postado originalmente por Randal

Bacana Zé ... A Bala de Prata vai ficar tinindo!!!

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Fala Randal, é verdade A Bala vai pegar valorkkkkkk. Acredito que até o final da semana que vem vai estar rodando. Quanto a cor do bicho, estou bem inclinado a faze-lo laranja metálico com detalhes em grafite. Vou ver se consigo alguém para polir as peças que são de alumínio, tipo as canecas dos filtros, as quatro tampinhas de válvulas e por aí vai. Vou agora somando as despesas que de peças até agora foi R$3.279,62 mais R$100,00 de guincho. Ford abraço amigo.

Citação:

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Postado originalmente por ricarvalhal

ZéV8, da uma olha na polia da bomba dagua, nos 229 modernos ela é menor, assim da mais vazão/pressão de água....

Mas não sei te informar se a polia do virabrequim é exatamente igual para todos 229.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...sograo-29.html

Abraço

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E aí Ricarvalhal, bem a principio o motor da Bala de Prata trabalhava sempre dentro do normal, mas valeu a dica, caso com as novas mudanças altere a temperatura, partirei para esta opção. Ford abraço.

Seria um bom momento para adicionar um intercooler.