F1000 4x4 Cab Dupla, MWM maçarico

Xará, não te apavora que é tudo fácil e barato de arrumar.
O motor com 230.000km para o 229 é fichinha! Pode turbinar e abrir um pouco o débito sem medo. Não dá para colocar 2Bar de pressão na admissão pois a taxa de compressão do 229 aspirado é maior que o 229 turbo original. Mas até 1,5bar é normal nessa condição. Pelo tipo de motor, ser aspirado ou turbinado pouco influencia na durabilidade final, mas sim a qualidade e frequência de troca do óleo e filtros e não deixar nunca superaquecer.

Posta mais fotos do caveirão, pois só tem as do anúncio.

Será que só eu que vou rodar aspirado para sempre????.....kkkk Gosto de turbina..mas só quando é original...esse 229 realmente é eterno..

abç

Esqueci....PARABÉNS pela sua aquisição.... vais ver comoessas pick ups são valentes...:palmas:

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Xará, não te apavora que é tudo fácil e barato de arrumar.
O motor com 230.000km para o 229 é fichinha! Pode turbinar e abrir um pouco o débito sem medo. Não dá para colocar 2Bar de pressão na admissão pois a taxa de compressão do 229 aspirado é maior que o 229 turbo original. Mas até 1,5bar é normal nessa condição. Pelo tipo de motor, ser aspirado ou turbinado pouco influencia na durabilidade final, mas sim a qualidade e frequência de troca do óleo e filtros e não deixar nunca superaquecer.

Posta mais fotos do caveirão, pois só tem as do anúncio.

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Beleza cara, mas me fala uma coisa, pra turbinar este motor, é só comprar a turbina e mandar o meca instalar? Não tem que fazer algumas adaptações no motor não? Quanto à fumaceira preta? Na minha Ranger 2.5 TDI, que tava longe de ser original, abri o débito da bomba e apertei a turbina. Ficou um canhão!! Motor era novinho. Ficou muito filé, despachava muito carro de passeio 1.8. Na F1000 será que não vai ficar muito fumacenta? Pq a Ranger era uma fumaceira preta da porra! Devagar ou pisando forte. Só não fumaçava muito na lenta. E o Caveirão, como disse antes, tá me surpreendendo. Pouca fumaça e potência aceitável pra um velho cagão. Não to na fase de playboy, mas ainda to com sede de motor. Ainda assim, achei que tá com boa força. Agora, achei o 229 bem barulhento. E olha que meu pai teve várias F1000, todas 226 ou 229. Não reparei se a descarga tá direta. É bonito! Mas acho que com o tempo vou enjoar. O som me faz lembrar os ônibus da TCB (Transporte Coletivo de Brasília) na minha adolecência. Por enquanto o que tá me irritando mais são os amortecedores dianteiros (estourados), fazem aquele balanço enjoativo. Vou providenciar novos. O som do paquiderme no painel, acabei descobrindo que se tratava somente da gaveta do toca-CD que estava mal encaixada. Já melhorou uns 50% a zoeira dentro do carro. Amanhã mando algumas fotos, pois já me livrei daquele bagageiro que tava nela. Melhorou a aparência um bocado. Não joguei o bagageiro fora não pq acho que com uma boa mão de tinta, um dia ele pode me ser útil. Abco.

A única coisa que eu estranhei são os 230 mil rodados. A Natasha é 2001 e está com 232 mil e eu rodo pouco. Acho que o odômetro da Femil levou um grande tapa.
Abs.

tem tudo pra te dar muitas emoções e aventura!
parabéns pela aquisição!

Duardobruno;

Parabéns pela aquisição!!! A continuar do jeito que está, vão ter que abrir um subforum dentro da Ford apenas para a galera da F-1000 trocar figurinha (até porque F- não dá problema misterioso ou complexo)!!!!

Abracos

Sobre turbinar o 229, é só comprar o kit com o coletor e tubos de óleo. Tem que fazer o retorno para o cárter, e conecta o mangote de pressão em uma tomada de pressão no bloco. É simples.

Quanto ao ajuste da BI, como terá mais ar disponível, precisa compensar um pouco no débito da BI. O consumo só se eleva se andares pisando forte, porém se andares da mesma forma que atualmente, o consumo não se alterará.

Se não aumentar o débito, o ganho com a turbina não será tão apreciável, pois aumentará apenas o ar, e não o combustível. Quanto à fumaça, a Ranger faz muita fumaça pois a BI tem uma capacidade maior de injeção de volume de diesel/volume de cilindrada do que o 229, que injeta praticamente o mesmo volume de diesel para um motor de 50% maior de cilindrada. Dessa maneira, mesmo no limite da BI, fará muito menos fumaça que a Ranger com 2 voltas na BI...

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Duardobruno;

Parabéns pela aquisição!!! A continuar do jeito que está, vão ter que abrir um subforum dentro da Ford apenas para a galera da F-1000 trocar figurinha (até porque F- não dá problema misterioso ou complexo)!!!!

Abracos

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X2!

Aliás, adorei a idéia!

Srs moderadores, podem pensar a respeito? um sub tópico F-1000....

[]s

Citação:

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Postado originalmente por Raposo

A única coisa que eu estranhei são os 230 mil rodados. A Natasha é 2001 e está com 232 mil e eu rodo pouco. Acho que o odômetro da Femil levou um grande tapa.
Abs.

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Raposo, não coloco a mão no fogo não. Mas conheci um pouco do histórico desse carro. Ele era uma viatura do Detran-DF. O cara que comprou é meu vizinho de chácara e adquiriu no leilão em 2008. Disse que era uma viatura baixada fazia anos no pátio do Detran. Qdo ele comprou, fez vários consertos, tinha muitos planos pra esse carro, que espero eu, conseguir colocar em prática. Ele mesmo só usou o carro pra puxar barco depois. Então... TALVEZ, EU DISSE TAAALVEZZZ, seja uma viatura que rodou 8 ou 10 anos, pepinou alguma coisa que precisou de peça e aí vc sabe como é órgão público. Espera o setor de compras... tem que licitar... não pode ser com esta conta... tem que ser com dinheiro de custo e tal.... e o carro fica lá no sol até apodrecer e ir pra leilão... COM 231.000 KM RODADOS... NÉ NÃO? A história pode ser esta. Afinal, eu sei lá pra que diabos o Detran queria uma F1000 4x4!!!

Citação:

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Postado originalmente por Edintruder

Sobre turbinar o 229, é só comprar o kit com o coletor e tubos de óleo. Tem que fazer o retorno para o cárter, e conecta o mangote de pressão em uma tomada de pressão no bloco. É simples.

Quanto ao ajuste da BI, como terá mais ar disponível, precisa compensar um pouco no débito da BI. O consumo só se eleva se andares pisando forte, porém se andares da mesma forma que atualmente, o consumo não se alterará.

Se não aumentar o débito, o ganho com a turbina não será tão apreciável, pois aumentará apenas o ar, e não o combustível. Quanto à fumaça, a Ranger faz muita fumaça pois a BI tem uma capacidade maior de injeção de volume de diesel/volume de cilindrada do que o 229, que injeta praticamente o mesmo volume de diesel para um motor de 50% maior de cilindrada. Dessa maneira, mesmo no limite da BI, fará muito menos fumaça que a Ranger com 2 voltas na BI...

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E um kit desse sai na faixa de quanto? menos de 3 pila?

Duardobruno.....só uma curiosidade.

Por que MWM maçarico???? o que significa?:pensativo:

abç...