Falta de potência na Ranger 3.0 diesel 4 x 4

[xavier2005]

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Olá a todos,

Sou novo no forum e estou com um problema de falta de potência na minha Ranger 4 x4 3.0 turbodiesel (2006). O defeito é intermitente e acontece na maioria das vezes quando ligo o motor ainda frio. A pickup não desenvolve mais potência ao ser exigida em qualquer marcha. Os 4 cilindros estão operando e o scanner não acusa nada. Não apresenta falhas em ponto morto (trepidações) ou em marcha normal com giro abaixo de 2500 e não acusa nada no painel. Ao ser exigida o turbo não enche além do segundo traço (em segunda, terceira ou quarta marcha)e a rotação não passa dos 2500 giros (em segunda ou terceira marcha). Depois de aquecido o motor, ao se desligar e dar a partida novamente o problema se resolve instantaneamente em 90% das vezes.
Já testei bicos, entupimento, filtro de combustível, sensor de fluxo de ar (MAP) e fiz limpeza do tanque.
Ainda não testei bomba de combustível ou outro item que possa ser pertinente.

Agradeço se alguém puder dar uma luz nesse problema.

[Douglas Souza]

Problema simples de resolver. Basta desconectar o conector do sensor de admissão e desenrolar a fita isolante bem no pé do conector e logo vai ver que tem um fio quebrado, é só soldar que volta tudo ao normal.
O sintomas são:
Não passa dos 2000-2500 giros
Ao ligar e desligar volta ao normal
Depois posta o resultado!

[xavier2005]

Já tinha trocado o sensor mas não verifiquei se havia problema no cabo. Vou ver se o cabo tem problema.
Valeu pela dica.

Problema simples de resolver. Basta desconectar o conector do sensor de admissão e desenrolar a fita isolante bem no pé do conector e logo vai ver que tem um fio quebrado, é só soldar que volta tudo ao normal.
O sintomas são:
Não passa dos 2000-2500 giros
Ao ligar e desligar volta ao normal
Depois posta o resultado!

[jcbr99]

Problema simples de resolver. Basta desconectar o conector do sensor de admissão e desenrolar a fita isolante bem no pé do conector e logo vai ver que tem um fio quebrado, é só soldar que volta tudo ao normal.
O sintomas são:
Não passa dos 2000-2500 giros
Ao ligar e desligar volta ao normal
Depois posta o resultado!

Olá
Eu estava com esse problema
Troquei sensor e nada
Era um fio mesmo

[MardenMalta]

Bom dia!


Xavier seu problema foi resolvido?
Estou com o mesmo problema, a minha fica sem potencia somente fria, já limpei a peneira do tanque troquei a PCV, testaram outro sensor map, já troquei até bateria para ter ideia pois tinha idade, por ultimo condenaram o modulo para mim, a questão é que o modulo custa R$2300 aqui, acho que vou tentar os chicotes agora.
Na scanner não apresenta erro a minha.


Vlws....

[Magno 4x2 sim]

Bom dia!


Xavier seu problema foi resolvido?
Estou com o mesmo problema, a minha fica sem potencia somente fria, já limpei a peneira do tanque troquei a PCV, testaram outro sensor map, já troquei até bateria para ter ideia pois tinha idade, por ultimo condenaram o modulo para mim, a questão é que o modulo custa R$2300 aqui, acho que vou tentar os chicotes agora.
Na scanner não apresenta erro a minha.


Vlws....

Vejo que esse probleminha de potencia é pertinente, tambem estou a um ano com essa falta de potencia tambem ja troquei,bomba,lavei tanque,peneirinha,filtro......um verdadeiro teste de prateleira e haja din din . só falta o chicote tambem, por falta de tempo vai ficando, só uma curiosidade , meu meca mexeu na haste que fica na turbina melhorou 20% rsrs, mas ainda ta chocha . no aguardo de solução .rsrs

[Imperador!]

Vejo que esse probleminha de potencia é pertinente, tambem estou a um ano com essa falta de potencia tambem ja troquei,bomba,lavei tanque,peneirinha,filtro......um verdadeiro teste de prateleira e haja din din . só falta o chicote tambem, por falta de tempo vai ficando, só uma curiosidade , meu meca mexeu na haste que fica na turbina melhorou 20% rsrs, mas ainda ta chocha . no aguardo de solução .rsrs

Esse problema de potência (se o erro no scanner for o P0238) tem as seguintes causas:
a) Sensor T-MAP
b) Problema na alimentação de combustível
c) Sensor do Rail
d) Wastegate travada ou livre ou desregulada
e) Chicotes
f) Problema no sensor barométrico na ECU

No meu caso, na minha última Ranger o problema era no sensor barométrico que fica dentro da ECU. Foi preciso desmontá-la e trocar o chip que faz a leitura dos dados recebidos pelo T-MAP. Acompanhei o serviço e custou R$600 o conserto. Quem quiser detalhes explico melhor depois.

Mais detalhes:
Adjustable MAP sensor

[Tellesdmenezes]

Douglas onde fica exatamente este sensor , tem um circulo vermelho la em cima na foto fiquei confuso

[igor pedra]

A minha ta com 2 fios quebrados quando eu ando ela fica nhe nhe nhe engasgando eu uso diesel s10

[marcoswiedemann]

ja aconteceu comigo uma unica vez
desliguei ela e ao ligar novamente ficou normal, no escanner mostrou falta de combustivel na bomba.
troquei o filtro de diesel e não deu mais problemas.
posta o resultado

[gmilani]

Olá a todos,

Sou novo no forum e estou com um problema de falta de potência na minha Ranger 4 x4 3.0 turbodiesel (2006). O defeito é intermitente e acontece na maioria das vezes quando ligo o motor ainda frio. A pickup não desenvolve mais potência ao ser exigida em qualquer marcha. Os 4 cilindros estão operando e o scanner não acusa nada. Não apresenta falhas em ponto morto (trepidações) ou em marcha normal com giro abaixo de 2500 e não acusa nada no painel. Ao ser exigida o turbo não enche além do segundo traço (em segunda, terceira ou quarta marcha)e a rotação não passa dos 2500 giros (em segunda ou terceira marcha). Depois de aquecido o motor, ao se desligar e dar a partida novamente o problema se resolve instantaneamente em 90% das vezes.
Já testei bicos, entupimento, filtro de combustível, sensor de fluxo de ar (MAP) e fiz limpeza do tanque.
Ainda não testei bomba de combustível ou outro item que possa ser pertinente.

Agradeço se alguém puder dar uma luz nesse problema.

amigo, de uma olhada na bomba de combustivel que fica no tanque, pode ser a peneirinha entupida, e pode ser a bomba queimada, ou com baixa vazao/pressao, a minha estava queimada e e a camionete funcionava, tendo esporadicamente os mesmos defeitos relatados por vc, faça o seguinte, retire a mangueira que entra no filtro de combustivel, ponha uma garrafa pet (para o combustivel nao cair no chao) e ligue a chave (sem dar a partida), tem que sair quase 1 l de oleo, ate a bomba desliar sozinha, se nao sair, ou sair pouco, o defeito é na bomba, que pode estar entupida, ou queimada, ou ainda queimando!!!!
abraço

[xavier2005]

A peneirinha eu já havia verificado mas a bomba ainda não. Assim que puder vou ver a bomba e informo o resultado.

Obrigado

amigo, de uma olhada na bomba de combustivel que fica no tanque, pode ser a peneirinha entupida, e pode ser a bomba queimada, ou com baixa vazao/pressao, a minha estava queimada e e a camionete funcionava, tendo esporadicamente os mesmos defeitos relatados por vc, faça o seguinte, retire a mangueira que entra no filtro de combustivel, ponha uma garrafa pet (para o combustivel nao cair no chao) e ligue a chave (sem dar a partida), tem que sair quase 1 l de oleo, ate a bomba desliar sozinha, se nao sair, ou sair pouco, o defeito é na bomba, que pode estar entupida, ou queimada, ou ainda queimando!!!!
abraço