Nova Ranger 2.2 DIESEL.

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Postado originalmente por braquiaria

Olá pessoal,
Estou apaixonado pela Ranger XLS 2.2 Diesel, querendo adquirir uma, mas estou achando o preço do seguro meio impeditivo: cerca de 7 mil, 3 mil reais a mais que a S10. Alguém sabe dizer o porque desta diferença tão grande. Vocês tem visto estes valores mesmo.
Agradeço pela ajuda.

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existe uma diferença muito grande entre as companhias de seguro. cheguei a cotar a R$8.200, e acabei fechando em R$4.500, com bonus 2. na renovação, certamente cairá um pouco.
dá uma procurada ai pra trás que rolou esse assunto: SEGURO.

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Postado originalmente por Luiz Danilo

É uma CASKA ca1624 2din... tem gps, tv digital, entrada para camera de ré, cartao sd, bluetooth.. Achei bem completinha e simples de mexer...

o link abaixo do modelo
CA1624 - Universal 2din Premium

agora falta trocar as rodas e colocar um vidro eletrico... alguem sabe onde encontrar o kit vidro eletrico pra ranger? so achei aqueles universais q fica uma caixinha no lugar das maçanetas originas (acho feias) tava querendo um que adaptasse no encosto de braço pra ficar mais original...

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Paguei no que instalei na minha R$ 1.600,00 + frete (R$ 50,00) + instalaçao e os botoes sao da Nova Ecosport, este aqui alem de mais barato vem com os botoes originais, da uma olhada.
Kit Vidro Eletrico Nova Ranger Botões Originais E Central - R$ 1.400,00 no MercadoLivre
http://mlb-s2-p.mlstatic.com/kit-vid...1_102013-F.jpg

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Postado originalmente por norbertozi

PROBLEMAS COM A TRAÇÃO / FREIOS

Gente, como nunca tive 4x4, tou com uma duvida...as rodas travam quando engato a tração e faço manobras com as rodas esterçidas...

eu engato a 4x4 h...pra frente vai beleza,,,,mas quando vc esta parado , e tem que manobrar, as rodas travam,,,pra fazer um teste façam da seguinte maneira..
no plaino,,engate a 4x4h,,esterçam bem o volante para direita ou esquerda, nao importa, engate a 1 e arranque devagarinho, e pisem na embreagem,,deixa ela correr embreada,,,
,vc vai notar que ela não corre livre,,ela trava as rodas...vai parar de rolar como se vc apertasse no freio....
minha duvida é se isto é normal ou não...
pois só acontece quando esta traçada...

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Quando vc liga o 4x4, a tração dianteira passa a funcionar também, mas esta não possui diferencial, ou seja, a força é distribuída igualmente entre as duas rodas dificultando manobras em piso com muita aderência e até mesmo desgastando o pneu dianteiro se utilizado em asfalto, usar 4x4 somente em situações fora de estrada. Já o diferencial traseiro só bloqueia se vc acionar aquele botão no painel ao lado dos comandos do ar condicionado, o diferencial bloqueado pode lhe ajudar a tirar ou evitar atolamento.

Citação:

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Postado originalmente por Moipessoa

existe uma diferença muito grande entre as companhias de seguro. cheguei a cotar a R$8.200, e acabei fechando em R$4.500, com bonus 2. na renovação, certamente cairá um pouco.
dá uma procurada ai pra trás que rolou esse assunto: SEGURO.

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Obrigado Moipessoa! Não queria desistir por conta do seguro. E o que está achando da camionete? Vi que tinha uma Outdoor, dá para comparar?
Abs

Boa noite a todos, venho acompanhando o tópico já há alguns meses e confesso que foi fundamental na decisão de compra de minha ranger.
Adquirida no fim de dezembro, a minha é 13/13, comprei já com 19 mil km e vidros elétricos instalados.
Meu uso é no dia a dia, para ir ao trabalho e passeios, achei o carro ótimo, apesar de um pouco grande e desajeitado para estacionar.
Quanto ao consumo a minha tem feito 8 na cidade e 11 na estrada, sempre com o ar ligado.
Meu seguro ficou em 3,2 mil na mapfre com bônus 6.
Gostaria de sugestões sobre rodas, pretendo continuar usando aro 16.

Citação:

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Postado originalmente por daviost

Boa noite a todos, venho acompanhando o tópico já há alguns meses e confesso que foi fundamental na decisão de compra de minha ranger.
Adquirida no fim de dezembro, a minha é 13/13, comprei já com 19 mil km e vidros elétricos instalados.
Meu uso é no dia a dia, para ir ao trabalho e passeios, achei o carro ótimo, apesar de um pouco grande e desajeitado para estacionar.
Quanto ao consumo a minha tem feito 8 na cidade e 11 na estrada, sempre com o ar ligado.
Meu seguro ficou em 3,2 mil na mapfre com bônus 6.
Gostaria de sugestões sobre rodas, pretendo continuar usando aro 16.

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Parabéns daviost! Nos deixe comentários desse motor 2.2 e do conforto desta beleza para ajudar aqueles que tem interesse em ter uma, como eu.

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Postado originalmente por victormarx

Quando vc liga o 4x4, a tração dianteira passa a funcionar também, mas esta não possui diferencial, ou seja, a força é distribuída igualmente entre as duas rodas dificultando manobras em piso com muita aderência e até mesmo desgastando o pneu dianteiro se utilizado em asfalto, usar 4x4 somente em situações fora de estrada. Já o diferencial traseiro só bloqueia se vc acionar aquele botão no painel ao lado dos comandos do ar condicionado, o diferencial bloqueado pode lhe ajudar a tirar ou evitar atolamento.

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Neste fds fui pra fazenda e peguei um temporal intenso na serra durante o caminho, era um trecho muito sinuoso (ainda de asfalto) e havia em alguns pontos, uma franca queda de barreira na estrada. Mal conseguia enxergar, tamanha era a quantidade da chuva. Fiquei na duvida se poderia ligar o 4x4h nessa ocasião mas optei em não fazer, estava andando na media de 40-60km/h.
Quando cheguei na parte da estrada de barro, havia muitos bolsões d'água e trechos com possibilidade de atolar. Ai sim eu liguei a tração e fui feliz, a NR não sentiu nada

Minha duvida é se poderia ligar a 4x4 no asfalto naquela ocasião e até qual velocidade posso andar com ela ligada.

Citação:

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Postado originalmente por Luiz Danilo

Neste fds fui pra fazenda e peguei um temporal intenso na serra durante o caminho, era um trecho muito sinuoso (ainda de asfalto) e havia em alguns pontos, uma franca queda de barreira na estrada. Mal conseguia enxergar, tamanha era a quantidade da chuva. Fiquei na duvida se poderia ligar o 4x4h nessa ocasião mas optei em não fazer, estava andando na media de 40-60km/h.
Quando cheguei na parte da estrada de barro, havia muitos bolsões d'água e trechos com possibilidade de atolar. Ai sim eu liguei a tração e fui feliz, a NR não sentiu nada

Minha duvida é se poderia ligar a 4x4 no asfalto naquela ocasião e até qual velocidade posso andar com ela ligada.

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NÃO pode ligar no asfalto, a não ser que vc esteja em uma enchente e precise ligar para fugir antes que o carro seja levado pelas aguas, ai sim. os únicos 4x4 que andam no asfalto hj são aqueles 4x4 integrais como amarok, asx awd, alguns audi, etc. qdo entrarem no veiculo e virem qq coisa para selecionar 4x4 (alavanca ou botão), podem ter certeza, não pode ligar no asfalto.

Amigos me desculpem a ignorância mas a Ranger é o primeiro 4x4 que eu tive e eu tenho muitas dúvidas com relação a maneira correta de utilizar.

Quando, como e de que maneira posso utilizar o 4x4.
Até que velocidade eu posso utilizar?

Se alguém conseguir me ajudar ou passar um tópico que já discutiram isso eu agradeço.

Até então......não usei pois tenho medo de acontecer algum problema por mal uso!!!

Obrigado
Rods

Citação:

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Postado originalmente por Rods Fomoco

Amigos me desculpem a ignorância mas a Ranger é o primeiro 4x4 que eu tive e eu tenho muitas dúvidas com relação a maneira correta de utilizar.

Quando, como e de que maneira posso utilizar o 4x4.
Até que velocidade eu posso utilizar?

Se alguém conseguir me ajudar ou passar um tópico que já discutiram isso eu agradeço.

Até então......não usei pois tenho medo de acontecer algum problema por mal uso!!!

Obrigado
Rods

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Sempre uso o 4x4 em estradas de terra (Lama, cascalho ou areia), já usei por varias vezes o 4x4 no asfalto, mas isso sempre debaixo de forte chuva e qdo a pista já está meio alagada, sempre em linha reta, qto ao limite de velocidade para se ligar o 4x4, já liguei varias vezes a quase 80 km/h e se estive acima da velocidade era só diminuir que o 4x4 acione, lembrando isso tudo sobre o 4x4 Hight.
Agora, o 4x4 Low já é outra estória, tem que parar o veiculo, pisar no freio e na embreagem para que o 4x4 Low acione, deve se usar apenas em lama ou areia qdo necessite de bastante força, principalmente na areia, pra nao acabar com a embreagem.

Pessoal,

gostaria da opinião da galera. Quem puder ajudar, agradeço...

Consegui os seguintes preços na NR conforme abaixo:


1) XL 2013/2013 - 77.100


2)XL 2013/2014 - 80.500


3) XLS 2013/2014 - 91.800

As minhas dúvidas são:

1) Pela diferença entre a 2013/2013 e a 2013/2014, qual vale mais à pena? Pretendo ficar com o carro por um bom tempo,
mas caso necessite vender antes, qual perderia menos dinheiro?
2) Pelo preço da XLS, vale à pena pagar esta diferença em torno de 11 a 15k?
3) Alguém sabe se a XLS entrará na Venda Direta?
4) Alguém sabe se a XL sairá da Venda Direta?
5) Carro 2013/2014 é considerado na tabela fipe como 2013 ou 2014?

Obrigado.

Esse preco da xls 2.2? Na pj ou pr? Se for isso pode comprar a xls. A diferença de preço em acessorios vale a pena.