Eriksom,
pelo que sei.. a geometria da susp. não está relacionada ao tipo do eixo.. ele pode usar qualquer eixo... mais deve fica com o caster em 7º 30m ..
me corrijam se estiver errado eheh
Abraços,
Camper Passarinhando em ondulações?!
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09/01/2011, 10:32MaGao
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09/01/2011, 10:44Fabio Teloken
Magao,
eu fico feliz de ler esse relato seu sabia?... rsrs... pq a hr q eu deixar a direção da minha camper "na mão"... eu to feito meu!! porque o carro é BOM D+, eu ando pra cima e pra baixo pra ele feliz da vida... a maioria das pessoas (aqui de casa e amigos) não entendem mto essa felicidade minha de gostar de ir pra rua, trabalhar, sair a noite com ela... rsrsr... mas eu nao abro mão... e só me falta a direção ficar 100% e depois um bom radiador pra aguentar o clima de Cuiabá... aqui 40º na sombra é pouco... rsrs
essa semana vou me dedicar com força em arrumar isso!!!
O safado la do alinhamento me disse que teria que ficar entre 4º30'' e 5º positivos.... mas é dificil acreditar nele, pq ele chegou a dizer pro outro badeco que a suspensão do carro era igual das toyotas :| ... ve se pode... até pq ngm conhece esse carro aqui...por sinal é o único de MT... onde passa chama atenção... hehe
mas se vc falou que é 7º30" ta falado!!!
Abraçooo -
09/01/2011, 10:47Fabio Teloken
Eriksom,
Certeza, entendi seu comentário sim... vou providenciar levar a barra da pitman para o munhão, mas por enquanto deixando o terminal do troller, só tiro esses carinhas de lá o dia que um deles "fundir"... ai eu vo partir pra terminal de 608 ou de algum outro 3/4!!
Abraço -
09/01/2011, 10:59Eriksom Teixeira Lima
Prezados,
Para tirar todas as dúvidas, recebi de um amigo lido direto do manual da Camper
Eixo dianteiro = Dana 30
convergência = 2 a 4 mm
ângulo máximo de esterçamento = 24 graus
ângulo de camber = 1 grau e 30 min ( + ou - 30 min)
ângulo de cáster = 3 graus e 50 min (em ordem de marcha)
inclinação do pino mestre = 7 graus e 30 min ( + ou - 30 min)
Infelizmente, todos os números escritos até o presente são diferentes do famigerado manual.
Prezados,
Para tirar todas as dúvidas, recebi de um amigo lido direto do manual da Camper
Eixo dianteiro = Dana 30
convergência = 2 a 4 mm
ângulo máximo de esterçamento = 24 graus
ângulo de camber = 1 grau e 30 min ( + ou - 30 min)
ângulo de cáster = 3 graus e 50 min (em ordem de marcha)
inclinação do pino mestre = 7 graus e 30 min ( + ou - 30 min)
Infelizmente, todos os números escritos até o presente são diferentes do famigerado manual.
Fábio, carro sambar na rua ou na lombada NÃO tem a ver com o cáster. Infelizmente, sou obrigado a discordar dos amigos que apontaram isso.
O cáster só te afeta em velocidade, se estiver embicado para frente, ou deixa o volante pesado, se estiver embicado para cima. Em MT, há muitos tratores, o cáster de tratores é embicado para baixo, e a geometria dos eixos (pino mestre) e da direção é que permite que o trator faça curvas fechadas e impede que ele mantenha a estabilidade em linha reta.
O carro sambar da forma que você descreve tem a ver com a estrutura do eixo dianteiro: geometria da direção (barras, terminais, suporte nos munhões e caixa) e estado das buchas dos tensores e da panhard.
Abraços
Eriksom
Eriksom -
09/01/2011, 12:26RogérioNunes
Errado.
A medida de cáster das camper, como consta no manual é de 3 graus e 50 minutos. A inclinação do pino mestre que é de 7 e 30.
O comportamento da viatura com cáster errado é exatamente como o Eriksom mencionou e independe de irregularidades no piso.
Lembrando que todos os valores constante nos manuais é para viatura original
Citação:
Postado originalmente por MaGao
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09/01/2011, 12:36RogérioNunes
Fábio, antes de mexer com coisa mais complicada, faça o acerto dessa barra que está curta e veja o comportamento.Nas viaturas que mexi no cáster deixei com 5 graus e ficou satisfatório.
Boa sorte!
abraço
Citação:
Postado originalmente por Fabio Teloken
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09/01/2011, 12:55Kim
Opa pessoal.
Pelo que li, na mimha opinião, começaria pelo cáster.
As medidas que passou, mostram que estão completamente fora do padrão de dirigibilidade.
Não se preocupe quanto a diferença entre lados, está no tolerável.
Att.
Kim. -
09/01/2011, 12:56Fabio Teloken
Roger...
Farei isso mesmo!
Deixa eu perguntar uma coisa... confesso que estou confuso..poderia me explicar a diferença de angulo de caster e inclinação do pino mestre?
E pessoal, se alguem tiver msn adiciona ai... fteloken@hotmail.com ... assim eu posso perturbar vcs com mais intensidade... rsrs
Abraço -
09/01/2011, 12:58Fabio Teloken
Kim,
Acho dificil acreditar nas medidas do relatório, de verdade mesmo... vou começar pela parte mais simples que é alongando a barra da pitman... mas tenho ctz que o caster dela esta errado sim, mas nao creio que chega a dar 0,00... -
09/01/2011, 14:28RogérioNunesFabio, dá uma pesquisada no google que tem muita informação a respeito. Mas pra vc ter idéia as fotos explicam bem melhor que palavras.Citação:
Postado originalmente por Fabio Teloken
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09/01/2011, 14:33Fabio Teloken
Roger,
mais do que explicado!!! eu imaginei o angulo do pino mestre levando em consideração o angulo do caster!! desculpa a ignorancia.. rsrs
valeu -
09/01/2011, 15:36MaGao
Erikson,
ele ta falando que anda a 80km/h normalmente em pista plana.. quando pega ondulação que o carro desvia a trajetória.. isso sim é sinal de caster.. quando a lombada.. é o famoso bumpsteer que ele ta.. e ao contrario que vc falou o caster negativo deixa o volante leve.. e não pesado..
meu engesa e meu samurai tinha caster errado por conta de elevação.. direção leve leve leve.. depois de corrigido a direção ficou bem mais pesado.. bem mesmo..
Abraços,