Edu,Citação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
ele entregou desse jeito mesmo, ja falei com ele e não tem acerto. Então vou resolver por aqui mesmo. Numa analise bem superficial com um meca jipeiro daqui, a correçao podera ser feita nos links (aqui chamam de tirantes). Como vou mexer com a C&P e flutuante, ai vou mexer no eixo tbem assim que conseguir a relaçao que quero. Mas neste final de semana vou faZer as medidas para par confirmar se o problema não é no eixo.
Minha ideia é: 1: aumentar a convergencia - testar. 2) corrigir eixo - testar. 3) aumentar o braço da DH ate o munhão - testar. Se não ficar bom, 1 galão de gasolina + fosforos e... (brincadeirinha).
Abraços
E continuem mandando sugestões. Vai demorar um pouco, mas assim que for fazendo as correções, posto aqui.
Camper Passarinhando em ondulações?!
Versão Imprimível
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06/04/2011, 20:38Riuzim
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06/04/2011, 21:21Eriksom Teixeira LimaPara quem mexeu nessa Camper
Riuzim
Com essas novas fotos que você mandou fica mais fácil de explicar.
Primeiro: eu achei uma merda o serviço feito nesse munhão. Que me desculpem os amigos de quem fez. MERDA!!!! Reforço nada, MERDA :odedo:
Toda força que você faz está sendo suportada por 4 parafusos e um pino solto no espaço. E os parafusos de trás suportam o efeito alavanca feito pelos da frente. Preste bem atenção no projeto original, o braço integra o munhão. Eta serviço de porco, de cachaceiro irresponsável, pois conheço mecânicos que bebem e não fazem uma porqueira dessas. De novo :odedo:
Se você tiver oportunidade, procure uma Toyota e veja como eles fixam esses braços, com 4 parafusos e um pino interno, fixados por cima, e cheio de ranhuras para dar resistência.
O olhal debaixo, aquele com o pino transpassado, é o braço original. Se você quiser fazer um serviço decente, resistente, o ideal seria retirar fora o tal reforço, usar outras placas metálicas de aço naval na mesma espessura (falo naval porque não sei qual é o código certo dele) e construir um novo braço que encaixe, que vista perfeitamente nesses braços originais, e use os furos já existentes nele para melhorar a fixação, ou seja, além dos 4 parafusos safadinhos, você "costuraria" o novo braço no existente/original. Dependendo da tua habilidade (e do teu mecânico) você poderia ter "dois andares" de plataforma para fazer olhais na roda direita e apenas um na roda esquerda, o que te permitiria ligar o pitmam direto no munhão.
Lembre-se, pitman maior, barra maior, a alavanca representada pelos dois vai mais longe, e gira as rodas mais ainda, se elas tiverem folga para ir mais (aquele parafuso na parte de trás de uma das fotos é o batente).
Agora, uma coisa me veio a mente: será que tua caixa de direção gira mais? Muitas caixas iguais tem batentes internos diferentes, mais reduzidos, e giram menos. :pensativo:
Como eu escrevi logo no início, que me perdoem os amigos de quem fez essa Camper, mas o ex- só fez gambiarras sem-vergonhas. :evil:
Se o Roger e o Kim (e o Elmer, se por aqui aparecer) disserem que minha avaliação está errada, peço desculpas antecipadamente. mas que eu jamais aceitaria um serviço desses, jamais!
PS: para ver a qualidade do serviço que gosto, se alguém conhecer o Ramiro de SP, vejam o que está nos munhões da Dodge Ram dele, que foi minha, para entender o que chamo de segurança veicular
Abraços
Eriksom -
06/04/2011, 22:56Eduardo Velo
Eu tb achei uma M o trampo do Rosnel , mas não quis comentar ... rs ...
Ele bem que podia vender o chassi com documento e peças e deixar pra quem sabe fazer a montagem ... pra montar sem compromisso é melhor nem por a mão ...
abs Edu -
07/04/2011, 05:26Kim
O Rosnel, é complicado!!!!!
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07/04/2011, 09:484X4GARAGE
http://www.4x4brasil.com.br/forum/at...2&d=1302037081
bom dia a todos,alguem por acaso falou a ele que a barra panhard ta presa do lado errado:parede::parede::parede:
assim nao dá!!!!assim nao dá!!!!!!!
hahahhahahhahah
[]s a todos
edison
na terra do sol -
07/04/2011, 13:48CAVESO
Esse suporte de mola tá bem fora de eixo tb....
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07/04/2011, 16:30RiuzimCitação:
Postado originalmente por Eduardo Velo
Edu, coloquei a roda original e fiz as medidas que vc sugeriu, e estão iguais dos dois lados. Os gabaritos estão corretos e não percebi que as rodas estão desalinhadas. Então acho que o eixo pode estar ok. Vou levar para medir de novo na DPascoal.
Garage, o Panhard estava fixo do outro lado, mas qdo levei para mudar o diferencial para a esq. o meca tbem trocou a fixaçao do Panhard. Não achei que isto influenciaria, mas por eliminaçao ja que o eixo traseiro esta Ok, o caster Ok, acho que vou ter que mudar de novo.
Qto ao serviço do Rosnel, não adianta chorar sobre o leite derramado. Vou corrigindo aos poucos.
ABs a todos. -
07/04/2011, 16:34CAVESO
Riuzin,
Se está mal feito, sugiro procurar um cara que entenda de suspensão e começar a refazer todo o processo.
Assim ficará beleza!
Abs -
07/04/2011, 20:074X4GARAGEX2Citação:
Postado originalmente por CAVESO
:concordo::concordo::concordo: X2 -
08/04/2011, 06:28Eriksom Teixeira LimaX2 :evil:Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Aliás, depois dessa da panhard (comi mosca, nem vi no meio de tanta merda - boa sacada, edison), pare a viatura e comece tudo de novo
Em tempo, panhard por definição são caruzadas, e por definição a dianteira acompanha a barra pitman-direção
Abraços madrugadores, indo a Cabo Frio para ver meu Engesa
Eriksom -
08/04/2011, 09:14Elmer_JeepX2, é tanta gambi reunida que algumas passam batidas :parede:Citação:
Postado originalmente por Eriksom Teixeira Lima
Outro detalhe é o ackerman prejudicado com aqueles hi-steer caseiros :putz:
[]'s -
08/04/2011, 22:53Kim
Uma fotos do eixo do marruá, para entender como é a fixação da panhard.
Reparem na última foto, o pitman e a barra panhard estão alinhadas.