Colocação de Câmbio automático

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Postado originalmente por haundrich

Marcel

Essa 4L60E, é 4 marchas? é também dos opalas?
Que sinais ela utiliza? RPM, vácuo...
ou é um sinal pronto direto calculado pela centralina do motor?
Ela tem centralina própria?

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4L60E é eletrônico e comandado pela centralina do motor. Tem opção de usar um módulo só opra ele, mas num sei como funfa isso. O Ramiro Eli tá usando esse CA no devasso.

[]´s

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Postado originalmente por CAVESO

Então, dentre os câmbios de acionamento mecânico, o ZF é a melhor pedida, ok?

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Isso depende de uma série de fatores, mas se tivesse um Engesa e fosse colocar CA, colocaria este.

[]´s

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Isso depende de uma série de fatores, mas se tivesse um Engesa e fosse colocar CA, colocaria este.

[]´s

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To rodando ha quase um mês com o ZF e não abro mão!!
ta muito show. :concordo:

[]'s com 4a over :twisted:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

Acho meio difícil esse câmbio ficar subdimensionado, algumas páginas atrás tem a relação de carros/motores que usam este câmbio.

[]´s

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Marcel

Devo concordar com você. Os câmbios listados eram o TH180 e ZF4HP22, que só dava BMW V8 ou L6 e outros "carrinhos".

Além dos que li nesse tópico aberto pelo Kim, pesquisei outros sites sobre o 4L60E.. só dá V-8 5.3 Litros e 6.0 litros. A nossa "Bleiz" 4.3 foi o menor motor que encontrei que usa esse câmbio 4L60.. além do Omega 99<2001, que tem motor 3.8.

Me chama atenção para um detalhe: maioria dos veículos que usam o câmbio 4L60 são camionetas full size da GM e Ford, (Typhoon, Cyclone, Tahoe, Escalade, S-15..)
veja um desses sites:
http://www.alfatrans.com.br/cambio/t...cambio_gmc.htm
http://www.brasilautomatico.com.br/c...o_cadillac.htm

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Postado originalmente por Eduardo Merege

To rodando ha quase um mês com o ZF e não abro mão!!
ta muito show. :concordo:

[]'s com 4a over :twisted:

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Fala Eduardo

A pergunta crucial.... . . "Fez trilha pesada já com ele?"

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Postado originalmente por CAVESO

Kim: futuramente você pensa em trocar por qual CA?

Marcel: O TH é mais robusto que o ZF mas em compensação não tem 4ª over drive, é isso?

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Fala grannnde CAVESO!

E aí pessoal, tudo bem?

Bem, com relação a CA, parti para o TH, devido ao preço de compra...
...na verdade eu gostaria de um ZF, mais não houve possibilidade, pois há a t-case de hilux, colocação...

Então optei por essa configuração, mais se EU pudesse, portiria para o ZF.

Com a procura do Forum, observie que houve um inflacionamento do mercado de CAs.

Acho que foi devido à procura, pois só engesas foram 3, sem contar os CJs, e outros mais.

Conforme explanado, o preço de compra está dependendo de quem vende; Se a pessoa é participante do forum, é um preço (mais elevado), se não é participante, compra até por 1/3 do preço!!!:shock::mrgreen::mrgreen::mrgreen:

Abraços de TH180C mesmo!!!

Kim.

Sei que tem pelo menos dois que usaram o TH no trial, e eu não ouvi nenhum relato de quebra no cambio e ainda estavam com Dana 18...



[]'s de TH + Dana18

eu uso TH180 e dual tcase Hilux no Kalango.

[]´s

Amigos não seria interessante uma espécie de protetor de cárter do câmbio?
Imaginem uma "pedrinha" fazer um furo de meio centímetro?
No meio do barro nem vai dar pra detectar...E o câmbio esquenteando...forçando e o óleo indo embora....


Abs

Huuummmm... :pensativo:

Muito bem pensado!!!:concordo:

Abraços.

Kim.

Zepi,

Este protetor é OBRIGATÓRIO.

Beleza...mas é que ninguém tocou nesse assunto...mas já havia pensado antes....
Quem sabe se evita uma tragédia..hehhehehe!

Abs