Deixa ver se eu entendi Wallace:Citação:
Postado originalmente por Wallace
Um pneu 33 para aro 15 tem a lateral mais alta do que o pneu 33 para aro 16. Correto? Ou seja ele é mais resistente e aí está um outro motivo pra mudar para o aro 15.
Os caras da Engesa colocaram originalmente aro 16 nos jipes. O que eles tinham em mente? Pq não sairam logo com aro 15 já que esse traz mais vantagens? Talvez alguma carcteristica o jipe que se adapte melhor ao aro 16...:?
Me desculpem se eu sou muito questionador e perguntelho... :wink: :D
Mas acho que só assim vou aprender com quem sabe do assunto.
E já aproveitando para tirar outra dúvida:
Me dizem que se colocar um pneu para barro não vou perder estabilidade no asfalto mas que vai ficar péssimo na chuva. Isso procede?
[]'s ainda confuso.
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Rodas e Pneus para o Engesa
Versão Imprimível
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17/03/2004, 10:04cassiolm
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17/03/2004, 10:13cassiolmOi Flávio,Citação:
Postado originalmente por haundrich
Obrigado pela dica.
Olha, eu ainda não consegui me acostumar com os preços de pneus! :shock:
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17/03/2004, 12:37Wallace
Oi Cassio,
Não sei porque a Engesa colocou os aros 16... só perguntando para eles... mas tecnicamente não tem vantagem, a não ser que seja para acomodar freios de maior diâmetro.
A única coisa que me ocorre para eles terem usado aro 16, é um pedido das forças armadas que provavelmente já usavam aro 16 em outros veículos. Isso facilitaria a logística.
A estabilidade pode ficar até melhor, mas depende do pneu e da largura do mesmo, mas o normal é perder um pouco.
Quanto a chuva certamente a possibilidade de acquaplanagem deve diminuir pelos grande possibilidade de drenagem deste tipo de pneu, mas também depende do pneu. -
17/03/2004, 19:50haundrichpneus
Turma
O que acham deste pneu recauchutado, 265/75 R 16 ?
Minha intenção é uso misto (on/off road).
É claro que eu queria 285/75 ou 33"pol, mas está meio difícil de arranjar carcaças.......
[]'s
Flavio -
17/03/2004, 20:20Eduardo Chaves
Flávio,
O desenho dele parece o Genius 1001 (inspirado no BSG) com cravos laterais...
Diria que deve ser algo em torno de 70% Off e 30% On.
[]'s... -
17/03/2004, 21:55Alemão/ F II
Fala Galera !
Tenho uma dúvida , lembro de ter lido nas antigas revistas 4x4&pick-up que existia uma versão Luxo do Engesa que era vendido com capota de fibra e rodas aro 15.
Se alguém tiver esta informação confirmada manda pra gente PLEASE ! -
17/03/2004, 21:56Wallace
Eu digo que é um 100% fora de estrada.
Os gomos na lateral são interessantes para lama, mas lembre-se fica mais fácil pegar em alguma coisa como os pára-lamas...
Pelo fato de ser recauchutado deve ser ainda pior no asfalto. -
17/03/2004, 22:45Luiz ClaudioFala Alemão,Citação:
Postado originalmente por Alemão/ F II
Fuçando nos meus arquivos achei uma propaganda desse Engesa Luxo.
Repare que é uma propaganda da própria Engesa...
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17/03/2004, 23:05Luiz Claudio
Alemão,
Segue abaixo um trecho retirado de uma reportagem da revista 4x4, edição nº 15, que descreve o Engesa Luxo:
"...Já o modelo Luxo incorpora toda uma gama de melhorias que poderão também estar disponíveis opcionalmente para os modelos simples, dentro das necessidades ou livre escolha do comprador. As diferenças começam na frente do veículo, que apresenta pára-choque mais largo e abrangente e uma "saia" de ligação entre o pára-choque e o corpo do veículo, arrematando o vão existente entre eles.
Uma importante peça para os que necessitam de um misto automóvel/jipe é a capota rígida de aço com sete janelas. As portas, nesta versão, são também rígidas com vidros de correr para o motorista e acompanhante. Os demais vidros são fixos. Na traseira, duas portas de serviço abrem em sentido inverso uma da outra verticalmente. A da caçamba e a da capota. Todas as maçanetas são cromadas, assim como as rodas Mangels 10x15 com pneus Firestone ATX radiais medidas 31x10.5x15, que seguramente dão ao veículo um aspecto mais esportivo. O pára-choque traseiro é idêntico ao do modelo standard e apresenta um faról de ré na sua parte superior direita.
Interiormente, a capota rígida anula automaticamente a necessidade de um santantonio. Todo o interior é revestido de material sintético, os bancos dianteiros são mais anatômicos e reclináveis. No traseiro, a mudança é notada somente no revestimento.
Já no painel, além dos instrumentos e luzes espia, novos componentes completam o visual de informações para o motorista: velocímetro com odômetro parcial, voltímetro, indicador de pressão do óleo e gradual de temperatura. Presentes também rádio AM/FM, desembaçador elétrico, limpador de pára-brisa com duas velocidades e vidros Rayban.
O suporte de estepe com trava rápida basculante é comum em todos os modelos, assim como o sobreparalama de fibra de vidro..."
[]'s... -
18/03/2004, 08:40NeRo
PUTZ! :shock:
É mesmo! Vivendo e aprendendo...
Eu particularmente não gostei, mas quem tem um desses eu diria que é um sortudo!! :D
[]s -
18/03/2004, 13:05cassiolm
Fala Luiz,
Nesta matéria e no anúncio tem data? Vc tem ideia de quando foi lançado?
Será que ele foi realmente lançado?
[]'s curioso -
18/03/2004, 15:10Luiz ClaudioCassio,Citação:
Postado originalmente por cassiolm
Essa matéria eu achei no site do nosso amigo Mauro ( www.meujeepentao.hpg.com.br ) e lá não consta a data da publicação. Consta apenas que foi retirada da revista 4x4 & Pick-Up nº 15.
Quanto a realmente ter sido lançado, eu acho que sim. No anúncio que eu postei, se você reparar bem na imagem, dá pra ver nitidamente que ele foi scaneado de uma revista. Acredito que se a propaganda foi publicada é porque esse Engesa já devia estar sendo comercializado.
[]'s...