DiEngesa
Só tenho duas palavra a dizer: KIT TURBO
Minha Camper saiu da adaptação há dois dias e estou curtindo muito essa fase de lua-de-mel com o 14B.
Segui o conselho de um amigo, muito experiente, que disse para instalar o turbo já na adaptação do motor, porque depois poderá haver problemas de espaço para a turbina, porque o motor é crossflow (admissão de um lado e escape do outro).
No mais parabens pela aquisição e boa sorte na adaptação.
Duvida qual motor usar,Q20B ou MWM 2.8????
Versão Imprimível
-
16/04/2012, 19:06Walter da Camper
-
16/04/2012, 19:08guilhermeabreuVICENTECitação:
Postado originalmente por Vicente Guimaraes
Eu não vou mais no ENCONTRO NACIONAL DOS POMBOS CORREIO , pois a minha SW4 quebrou o eixo da turbina e estou esperando a turbina nova chegar e não vai dar tempo , se quiser vir neste final de semana estarei por aqui . -
16/04/2012, 19:19guilhermeabreuDIENGESACitação:
Postado originalmente por DiEngesa
Cada um tem a sua opinião , eu tenho a minha e vou dar a minha opinião , NÃO QUE A DOS OUTROS ESTEJAM ERRADA , MAS É QUESTÃO DE GOSTO E RISCOS .
Eu qdo comprei o meu ENGESA fui melhorando aos poucos cheguei a comprar o eixo traseiro com flutuante da BAND para adaptar no meu ENGESA , já faz bastante tempo , mas acho que foi o LUCA que me tirou de cabeça pq o eixo da BAND é mais estreito do que o do ENGESA com ísto na frente a daptação do suporte das barras longitudinais fica bem apertado alí e para adaptar as barras da direção tb fica ruim , alem de ter que colocar espassadores para alinhar o pneu dentro da caixa de rodas , ele desaconselhou , ele tinha um ENGESA com esta configuração e falou que não era bom de guiar , deve ter feito uma adaptação errada tb não obedecendo o CÁSTER e outros bichos mais , DAÍ OPTEI POR FICAR COM OS EIXOS ORIGINAIS MESMOS E NÃO ESTOU ARREPENDIDO .
Mas respeito e muito a opinião dos outros amigos daqui , este foi apenas meu relato e decisão que tomei e não me arrependí . -
16/04/2012, 19:42M-Beltrame
PQP 70 mil originais, tinha q pegar mesmo...
Como vc comprou tudo monta a mecânica inteira q vale a pena.
Quando eu montei o meu jeep todos falaram: "monta uma coisa simples e vai andando e mexendo para adequar o jeep ao seu uso..." Resultado estou gastando 2 ou 3x vezes no mesmo item:parede:
Monta logo de uma vez um negocio monstro e curte por um bom tempo sem mexer.
T+ -
16/04/2012, 19:48Vicente GuimaraesOpa Guilherme , então tá, pode rolar a canjica !!!!, vou pegar um habeas corpus com a patroa :fight: e já combino com vocês aí....Citação:
Postado originalmente por guilhermeabreu
-
16/04/2012, 20:23GH
Amigos,
Na minha ex-camper adaptei os eixos de Troller 6 furos, foi relativamente fácil e o carro ficou excelente, com bons freios, bom esterço (o de Rural é muito ruim de esterço), freio a disco na traseira, blocante original, flutuante, etc.
O unico senão é que para usar com cambio de Band ou Clark, precisa inverter a posição da bola do dif. dianteiro, e o cara a fazer isso tem que ser bom, senão fica uma b...
Mas com cambio da SW4 3.0 fica certinho (casa bem no 14B, sem adaptação nenhuma).
Recomendo. -
16/04/2012, 21:51Paulo CesarGHCitação:
Postado originalmente por GH
Você teria mais informações sobre este casamento entre o 14B e o cambio da Hilux.
abs. -
17/04/2012, 21:38GHPaulo,Citação:
Postado originalmente por Paulo Cesar
Quem montou esse PT foi o Farias, do clube da Camper, numa picape Camper dele, que inclusive está à venda.
Lembro dele na época ter dito que encaixa certinho, sem nenhuma adaptação.
Fale com o Rodrigo Ciboto, da CJ Checkup (Osasco), ele que té vendendo a Camper e pode te dar maiores detalhes. -
18/04/2012, 23:21guilhermeabreuCitação:
Postado originalmente por Vicente Guimaraes
VICENTE ,
Amanhã estarei de plantão em outra cidade , gostaria de saber se vcs vem este final de semana , para saber da CANJICA .
Me da um toque amanhã , pois é lá em Cardoso Moreira que compro os ingredientes .
ABRAÇÃO -
23/09/2012, 16:30guilhermeabreu
SÓ PARA ATUALIZAR
Ví em algum lugar aqui o comparativo de pesos dos motores díesel que encaixam nos ENGESAs/CAMPERs e não consigo mais encontrar , alguem poderia fazer este favor de colocar os pesos dos motores mais usados nos ENGESAS/CAMPERS ???
1- MWM 2.8........., Peso ...
2- MWM 4,2........., Peso ...
3- Q20B............, Peso ...
4- S4.............., Peso ...
5- S4T............., Peso ...
6- 14B 3.7........., Peso ...
7- CUMMINS........., Peso ...
ABRAÇO -
23/09/2012, 16:35Vicente Guimaraes
14B tem cerca de 250KG mais ou menos
Q20B 4cc tem 350KG
Falta o CUMMINS ... o Kim sabe
segue a lista Do tópico: http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...-de-dados.html
Maxxion:
S4T plus (4cc turbo) - 150cv x 340kg - relação p/p= 2,26
Q20 b6 (6cc aspirado) - 132cv x 525kg - p/p= 3,97
TQ20 b6 (6cc turbo)- 145cv x 540kg - p/p= 3,72
Phaser 210Ti (6cc turbo/intercooler) 213cv x 419kg - p/p= 1,96
(todas as potências aferidas pela NBR 5484/ISO 1585 e não pela DIN70020)
MWM - série Sprint
4.07 TCA (4cc turbo/intercooler) - 132/135cv x 198kg - p/p= 1,50/1,46
6.07 T (6cc turbo) - 135/150cv x 259kg - p/p= 1,91/1,72
6.07 TCA (6cc turbo/intercooler) - 180cv x 259 - p/p= 1,43
MWM - série 229
D229-3 (3cc aspirado) - 64cv x 336kg - p/p= 5,25
D229 (4cc aspirado) - 90cv x 396kg - p/p=4,4
TD 229-EC-4 (4cc turbo) - 122cv x 418kg - p/p=3,42
D 229-6 (6cc aspirado) - 134cv x 506kg - p/p=3,77 -
23/09/2012, 22:46guilhermeabreu
GRANDE VICENTE
Esta ficando o CÃO aqui no forum em ??? Eu malandro velho , NÃO CONSIGO ACHAR AS COISAS e vc novinho foi lá e achou rapidinho , acho que estou é meio caduco mesmo VÉIO DEMAIS pra estar por aqui .
ABRAÇÃO E MUITO OBRIGADO .