Postado originalmente por
Arildo eletricista
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WELLCJ5 
Pessoal,
Em Novembro de 2013 comprei um TRACKER 2008/2009 e como o carro era novinho (57.000 km) não mexi em nada e com planos para quando estivesse na hora de trocar alguma coisa, por exemplo pneus. Bem essa hora já está chegando e quero trocar por outra medida (235/70-16) e como li por aqui, terei de alterar a suspensão. Pois bem, aqui em SP, preferencia no ABC, tem alguém que forneça as peças e mente no carro um "LIFT DE 1 POLEGADA" ? preciso de uma boa indicação.
Abs.
Wellington.
Pessoal, há controvérsias, releiam os tópicos sobre pneus e lifts, não é bem assim, há casos e casos, 235/70r16 + 1'' pode ficar bom, como 225/70 + 1'' pode ''raspar'' ou 235/70 + 2'' pode raspar, tem muitas variáveis, mesmo no uso urbano e rodoviário, cada carro é um carro (mesmo que de modelo igual) se a suspenção molas tiver aluga fadiga, posição dos para choques devido a desgastes nas fixações, entre outros detalhes, ex: amortecedor dianteiro original monroe, se fizer o furo oblongo consegui corrigir a cambagem deixando quase 00 c/ 2'', se forem kayaba o mesmo furo oblongo só permite 1'' p/ ficar zerada o camber ou no máximo 1'5'' ficando a cambagem um pouco positiva, outro detalhe os amortecedores dianteiros tem pouco curso de abertura já na suspensão original deveriam ser 2'' + compridos na altura original (se coloca + 2'' ficam esguelados abertos forçando o batente quase sempre), se alonga 2'' na mola + 2'' no amortecedor e não alonga os batentes (pode dar fim de curso nos amortecedores fechados), os traseiros suprema gbl 1024 aumenta o curso em + ou menos 7cm, mesmo que vc só coloque 1'', quando a suspensão traseira abrir toda dos 02 lados naquele quebra mola que vc passou rápido de mais, vai esticar os fios dos sensores do abs, suspiro do diferencial, cabos do freio de mão e flexível do freio traseiro, então vc esta mudança a suspenção, curso e trabalho dela, aumentando a altura do centro de gravidade, ângulo das homocineticas, terminais, então tem muitos meandros, detalhezinhos que passam batidos e podem dar a maior zica e ainda o pneu ficar pegando em algum lugar, fiz 1001 cálculos e suas possíveis variáveis, coloquei 1,5'' com kayaba na dianteira com calço de 2'' no amortecedor depois de bem assentado estabilizou em 1''e gbl 1024 na traseira com calço de mola 1,5'', porem reposicionei fios dos sensores abs, mangueira respiro e troquei o flexível por um maior, ainda estou com 235/70r16, reposicionei parachoques, troquei grampos e presilhas, ficou tudo firme no lugar e pronto p/ receber pneu 235/70r16, mas ainda pode raspar no chassis no final do giro da direção, então como não quero isso e nem aumento de consumo, vou de 225/70r16 daqui a uns 40.000, rsrsrsrsrsrsrsrs, estou fazendo uma revisão preventiva de A a Z, TIREI UMAS 800 fotos, porem tive que retornar ao ganha pão, quando ''finalizar'' vou postar em algum lugar.
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