Ainda sobre S-10

Citação:

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Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

qual foi o problema que aconteceu entre a ford e a international? a propósito: acredito que a ford não teria tanta dificuldade em desenvolver motores a diesel de fabricação própria destinados ao mercado americano... com toda essa onda de downsizing não seria de se estranhar um 4.8L v8 dohc tdci com turbo de duplo estágio ocupando o espaço de um 6.4L da international nas caminhonetes... lembra de um projeto (engavetado) da gm de um motor 4.5L v8 dohc para substituir o duramax 6600?

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Cripple;

Em linhas gerais, a pendenga Ford versus International surgiu quando do lançamento do Powerstroke 6.0L. O motor apresentou nos lotes iniciais, problemas de confiabilidade (só não sei o tipo) o que fez com que a Ford tivesse que honrar a garantia e trocasse alguns motores de F-250.

Depois, com o lançamento do Powerstroke 6.4L, um problema no sistema de EGR fez com que algumas F-250 em certas condições, tornasse o escapamento num verdadeiro lança chamas....Novo recall para arrumar o problema.

Ai a Ford deixou de pagar os motores que comprava para a International a International deixou de entregar motores e a pendenga começou. Por enquanto não li mais noticias sobre o desfecho do caso, mas o fato é que as relações andaram meio abaladas.

Abs!!!

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Cripple;

Em linhas gerais, a pendenga Ford versus International surgiu quando do lançamento do Powerstroke 6.0L. O motor apresentou nos lotes iniciais, problemas de confiabilidade (só não sei o tipo) o que fez com que a Ford tivesse que honrar a garantia e trocasse alguns motores de F-250.

Depois, com o lançamento do Powerstroke 6.4L, um problema no sistema de EGR fez com que algumas F-250 em certas condições, tornasse o escapamento num verdadeiro lança chamas....Novo recall para arrumar o problema.

Ai a Ford deixou de pagar os motores que comprava para a International a International deixou de entregar motores e a pendenga começou. Por enquanto não li mais noticias sobre o desfecho do caso, mas o fato é que as relações andaram meio abaladas.

Abs!!!

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Daniel,

Essa falta de definição sobre o que está por vir pela frente na Ford é um verdadeiro martirio para nós que gostamos da marca. MOTOR É ALGO FUNDAMENTAL e essas indefinições são de lascar. Não sabemos que será da Ranger, da f250 ( se virá mesmo do Mexico) etc.

E quem estava pensando em trocar de picape fica no mato sem cachorro...

Abraços,

Graciela

Citação:

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Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

tomara que o motor isuzu venha com comando de válvulas sincronizado por engrenagens como o mwm... regular tensão de corrente é um porre... a propósito: será que a ford agora vai usar motor cummins ao invés do power stroke na linha americana da série f? será que tem alguma chance de usar o motor 4 cilindros da f250 nacional na f150?

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Cripple,

Esses Isuzu andaram lá na Argentina, sinceramente...

Graciela

Citação:

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Postado originalmente por GRACIELA SOUSA FERNANDES

Esses Isuzu andaram lá na Argentina

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sim... vendidas como chevrolet luv... qdo eu morava em florianópolis via várias durante o verão... e em manaus ainda circulam várias isuzu...

Citação:

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Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

sim... vendidas como chevrolet luv... qdo eu morava em florianópolis via várias durante o verão... e em manaus ainda circulam várias isuzu...

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Vendiam bem porque eram mais baratas.

no caso de manaus chegavam sem recolher imposto de importação... a propósito: não entendo como o meu avô demorou tanto tempo para comprar a 1ª pickup... eu lembro de ir com ele ao sítio no monza, quando a estrada da vivenda do pontal ainda não tinha pavimentação...

Citação:

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Postado originalmente por cRiPpLe_rOoStEr

no caso de manaus chegavam sem recolher imposto de importação... a propósito: não entendo como o meu avô demorou tanto tempo para comprar a 1ª pickup... eu lembro de ir com ele ao sítio no monza, quando a estrada da vivenda do pontal ainda não tinha pavimentação...

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Perdeu um tempo e tanto...de coisa boa:)

Ranger e S-10 são excelentes viaturas.
Para a escolha, só vai depender do bom senso do comprador.
As outras, mais caras ou mais baratas, são opções semelhantes.
Abs
Anthon

Citação:

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Postado originalmente por GRACIELA SOUSA FERNANDES

Daniel,

Essa falta de definição sobre o que está por vir pela frente na Ford é um verdadeiro martirio para nós que gostamos da marca. MOTOR É ALGO FUNDAMENTAL e essas indefinições são de lascar. Não sabemos que será da Ranger, da f250 ( se virá mesmo do Mexico) etc.

E quem estava pensando em trocar de picape fica no mato sem cachorro...

Abraços,

Graciela

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Graciela;

Concordo em genero numero e grau contigo! Um dos principais critérios que tenho para comprar um carro, além da aparencia geral, acessórios e fabricante é justamente o motor!!!! Acho que por isso que em matéria de picape pequena, nunca me rendi a outro carro que não fosse Saveiro (só quem teve um AP entende o que é um AP!!!!)

No Brasil, não acredito que haverão grandes mudanças. A Cummins não fabrica em lugar algum motores leves e de alta rotação, desejáveis para picapes pequenas e SUV´s. Portanto, no meu ponto de vista, acredito que ficará restrita mesmo a F-250 como seu MaxxPower (que por sinal é um SHOW!!!!)

Para a Ranger e sucessores, ficamos todos a mercê do que virá pela frente em termos da pendenga Ford versus Navistar-International. Em substituição ao NGD, poderia vir o Duratorq da Tailandia, seguindo a linha do Ford Transit. Mas o duro é que por lá, o Duratorq 3.0L desenvolve apenas 156cv enquanto o NGD já regulado para Euro-IV desenvolve 190cv.....E temos que lembrar também que um duratorq com essa potencia seria um retrocesso diante da concorrencia uma vez que se tem a Nissan com 172cv e um motor 2,5L, a Hilux com 163cv, a Triton com 165....e por ai vai. Fala-se que a sucessora da S10 viria com um 2,8L e cerca de 175cv....

Ai fica a duvida...será que teremos o Duratorq no Brasil ou ainda teremos o NGD???? Particularmente acho que não cola um motor Duratorq numa picape como a Ranger. basta lembrar que a Ford já tentou abandonar os fabricantes independentes de motores no passado, quando lançou a F-4000 e o caminhão Cargo 1618 com motor Ford diesel, idênticos aos utilizados nos tratores Ford 6600 e Ford 7810, sendo que o sucesso deles foi nulo...Hoje em dia ninguém quer uma F-4000 com motor Ford: Extremamente forte, o motor Ford FTO4.4 da F-4000 era gastão, tinha durabilidade inferior ao MWM e custo de retifica infinitamente mais alto, além de ser projetado para trabalhar em no máximo 2300rpms

Abs!!!

Achei hoje a noticia na internet....é de 14 de janeiro de 2009.

Para os que gostam do motor da Ranger, quase que certamente a sua sucessora continuará vindo com NGD3.0E

http://www.autodata.com.br/news.php?recid=9616

Navistar e Ford encerram acordo



Terminou de maneira amigável a pendenga judicial que há dois anos envolvia a Ford e a Navistar International nos Estados Unidos, segundo o jornal Chicago Tribune, da quarta-feira, 14. Conforme antecipado por AutoData, a parceria de quase trinta anos terminará no fim 2009, três anos antes do estabelecido. Pelo contrato inicial a Navistar forneceria motores diesel para as picapes Ford da série F até o fim de 2012.

Daniel Ustian, presidente da Navistar, e Mark Fields, presidente da Ford para as Américas, asseguram que as empresas manterão parcerias em outras áreas, como a joint venture Blue Diamond, que produz peças e caminhões médios.

Pelo estabelecido no acordo, a Ford terá de pagar quantia, ainda não divulgada, à Navistar. Ambas as empresas negaram comentar o impacto financeiro que o litígio provocou. As relações das duas empresas começaram a deteriorar nos últimos dois anos. Em 2007 a Ford entrou com ação judicial contra a Navistar acusando-a de descumprir o contrato de divisão dos custos de garantia, provocados por problemas no sistema de injeção dos motores 6.0, e de aumentar o preço dos novos Power Stroke 6.4, que equipam os modelos 2008 das picapes da Série F.

Em fevereiro do mesmo ano foi a vez de a Navistar acusar formalmente a Ford de falta de pagamento dos novos motores, suspendendo o fornecimento. Dias depois, por decisão judicial, retomou as entregas, mas a Ford foi obrigada a pagar US$ 80 milhões como parte do processo em andamento. Mais uma vez, em junho de 2007, a Navistar entrou com ação contra a Ford, cobrando US$ 11 milhões gastos para desenvolver os motores Lion, que equipariam as picapes F-150 e outros modelos da Série F. A alegação era de quebra de contrato pois a Ford estaria desenvolvendo seus próprios motores baseados nos Lion.

Mercosul - O acordo assegura ainda que os negócios das empresas no Mercosul não serão afetados pela decisão das matrizes. Roberto Alves, gerente de vendas e marketing da MWM International, subsidiária do Grupo Navistar, assegura que o fornecimento dos motores Power Stroke 3.0 para a picape Ranger, produzida na Argentina, está confirmado enquanto a plataforma atual estiver em produção: “A previsão inicial da Ford é mantê-la até 2012 e, caso esse cronograma seja sustentado, buscaremos continuar fornecendo para o novo modelo”.

Os negócios com a Ford representam perto de 19% do volume produzido pela empresa. Em 2008 a MWM International atingiu o US$ 1,1 bilhão em faturamento e produziu 143 mil motores, dos quais 26 mil para a Ranger.

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Graciela;

Concordo em genero numero e grau contigo! Um dos principais critérios que tenho para comprar um carro, além da aparencia geral, acessórios e fabricante é justamente o motor!!!! Acho que por isso que em matéria de picape pequena, nunca me rendi a outro carro que não fosse Saveiro (só quem teve um AP entende o que é um AP!!!!)

No Brasil, não acredito que haverão grandes mudanças. A Cummins não fabrica em lugar algum motores leves e de alta rotação, desejáveis para picapes pequenas e SUV´s. Portanto, no meu ponto de vista, acredito que ficará restrita mesmo a F-250 como seu MaxxPower (que por sinal é um SHOW!!!!)

Para a Ranger e sucessores, ficamos todos a mercê do que virá pela frente em termos da pendenga Ford versus Navistar-International. Em substituição ao NGD, poderia vir o Duratorq da Tailandia, seguindo a linha do Ford Transit. Mas o duro é que por lá, o Duratorq 3.0L desenvolve apenas 156cv enquanto o NGD já regulado para Euro-IV desenvolve 190cv.....E temos que lembrar também que um duratorq com essa potencia seria um retrocesso diante da concorrencia uma vez que se tem a Nissan com 172cv e um motor 2,5L, a Hilux com 163cv, a Triton com 165....e por ai vai. Fala-se que a sucessora da S10 viria com um 2,8L e cerca de 175cv....

Ai fica a duvida...será que teremos o Duratorq no Brasil ou ainda teremos o NGD???? Particularmente acho que não cola um motor Duratorq numa picape como a Ranger. basta lembrar que a Ford já tentou abandonar os fabricantes independentes de motores no passado, quando lançou a F-4000 e o caminhão Cargo 1618 com motor Ford diesel, idênticos aos utilizados nos tratores Ford 6600 e Ford 7810, sendo que o sucesso deles foi nulo...Hoje em dia ninguém quer uma F-4000 com motor Ford: Extremamente forte, o motor Ford FTO4.4 da F-4000 era gastão, tinha durabilidade inferior ao MWM e custo de retifica infinitamente mais alto, além de ser projetado para trabalhar em no máximo 2300rpms

Abs!!!

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Daniel, como você diz: a Ford não sabe fabricar motores...:parede:

Citação:

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Postado originalmente por Daniel.Shimomoto

Achei hoje a noticia na internet....é de 14 de janeiro de 2009.

Para os que gostam do motor da Ranger, quase que certamente a sua sucessora continuará vindo com NGD3.0E

http://www.autodata.com.br/news.php?recid=9616

Navistar e Ford encerram acordo



Terminou de maneira amigável a pendenga judicial que há dois anos envolvia a Ford e a Navistar International nos Estados Unidos, segundo o jornal Chicago Tribune, da quarta-feira, 14. Conforme antecipado por AutoData, a parceria de quase trinta anos terminará no fim 2009, três anos antes do estabelecido. Pelo contrato inicial a Navistar forneceria motores diesel para as picapes Ford da série F até o fim de 2012.

Daniel Ustian, presidente da Navistar, e Mark Fields, presidente da Ford para as Américas, asseguram que as empresas manterão parcerias em outras áreas, como a joint venture Blue Diamond, que produz peças e caminhões médios.

Pelo estabelecido no acordo, a Ford terá de pagar quantia, ainda não divulgada, à Navistar. Ambas as empresas negaram comentar o impacto financeiro que o litígio provocou. As relações das duas empresas começaram a deteriorar nos últimos dois anos. Em 2007 a Ford entrou com ação judicial contra a Navistar acusando-a de descumprir o contrato de divisão dos custos de garantia, provocados por problemas no sistema de injeção dos motores 6.0, e de aumentar o preço dos novos Power Stroke 6.4, que equipam os modelos 2008 das picapes da Série F.

Em fevereiro do mesmo ano foi a vez de a Navistar acusar formalmente a Ford de falta de pagamento dos novos motores, suspendendo o fornecimento. Dias depois, por decisão judicial, retomou as entregas, mas a Ford foi obrigada a pagar US$ 80 milhões como parte do processo em andamento. Mais uma vez, em junho de 2007, a Navistar entrou com ação contra a Ford, cobrando US$ 11 milhões gastos para desenvolver os motores Lion, que equipariam as picapes F-150 e outros modelos da Série F. A alegação era de quebra de contrato pois a Ford estaria desenvolvendo seus próprios motores baseados nos Lion.

Mercosul - O acordo assegura ainda que os negócios das empresas no Mercosul não serão afetados pela decisão das matrizes. Roberto Alves, gerente de vendas e marketing da MWM International, subsidiária do Grupo Navistar, assegura que o fornecimento dos motores Power Stroke 3.0 para a picape Ranger, produzida na Argentina, está confirmado enquanto a plataforma atual estiver em produção: “A previsão inicial da Ford é mantê-la até 2012 e, caso esse cronograma seja sustentado, buscaremos continuar fornecendo para o novo modelo”.

Os negócios com a Ford representam perto de 19% do volume produzido pela empresa. Em 2008 a MWM International atingiu o US$ 1,1 bilhão em faturamento e produziu 143 mil motores, dos quais 26 mil para a Ranger.

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Daniel, é um ponto importante!

Agora, será que por isso a Ford está adiando a Ranger totalmente nova, inclusive com novo motor?

Porque tem ainda muita negociação pela frente até 2012?