Parabéns pela avetura Acreano.
Posta ai alguns relatos da viagem !!
Outra coisa ... uma sugestão .. qdo for postar fotos na NET ... apaga a placa do teu carro.
Ainda sobre S-10
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08/08/2009, 23:12Pequeno jr
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09/08/2009, 07:45AcreanoBlogTem um blog da expedição: acesse www.expedicaosudamerica.blogspot.comCitação:
Postado originalmente por Pequeno jr
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09/08/2009, 23:03AlagoanoCitação:
Postado originalmente por Acreano
Pô Acreano, parabéns cara !!! Bela viagem!!
Meu sonho.....não trocaria uma viagem dessas por nenhuma de avião com hotel 5 estrelas...
Tem vídeos? Fala do comportamente da sua S-10!! Tenho uma Rangr Storm 2004 2.8 4x4....e não ligo para oq falam da S-10, pois gosto muito dessa camionete, com exceção dessa nova que não ficou legal com aquele penduricalhos....
Outra coisa, achei acertada a decisão da GM de manter o 2.8 e só torná-lo eletrônico. Acho q muita gente vai me massacrar aqui, mas já andei de Ranger 3.0 e tenho a mesma opinião do meu Tio q tinha uma, o 3.0 puxa quase a mesma coisa q o 2.8 e na velocidade final não é esses horrores de diferença...resumindo, tudo só ficou mas caro com a 3.0. O escalonamento do câmbio na 2.8 é melhor q na 3.0 e mais econômico.....enfim, antes das críticas, quero deixar claro q é minha opinião....
Abs !! -
10/08/2009, 10:57AcreanoOi Alagoano,Citação:
Postado originalmente por Alagoano
Fomos em 6 carros: 01 cross fox, 01 ecosport, 01 hilux, uma nissan e 2 s-10.
As S-10 não tiveram nenhum problema, a nâo ser o excesso de fumaça em altitudes maiores, creio que em função do gerenciamento da injeção. A nissan, modelo antiga, motor 2.8 MWM tirou também de letra as dificuldades e a Hilux automática 4X4 perdeu os freios numa das tantas descidas. É um problema recorrente da Toyota e um verdadeiro atentado a segurança de seus ocupantes. Os dois carros de passeios tiveram algumas dificuldades e foram bem maltratados devido as pedras e aos trechos ainda em construção.
No tocante a S-10, sou um aficcionado dela apesar dos comentários negativos a respeito. Lógico que poderiam aperfeiçoar bastante todo o conjunto, mas nada é perfeito. Lamento que após o gerenciamento eletrônico da injeção, ela passou a consumir bem mais, embora tenha havido um ganho de potência. Esse motor MWM é o fusca dos motores diesel; bom rendimento, baixa manutenção e excelente durabilidade.
Quanto a fotos e vídeos, há bastante mas está faltando disposição para separar o que pode ser posto na web. Assim que tiver, dou um alô.
É isso ai!! -
10/08/2009, 13:11PauloLimitedTB concondo com vc, num axo o 3.0 tão melhor assim, mas é melhor então eu prefiro ele.Citação:
Postado originalmente por Alagoano
Com peso na carroceria a 3.0 sente mais q a 2.8, tanto eu como o velho gostavamos mais da 2.8 pro trabalho na fazenda. -
10/08/2009, 17:20AlagoanoCitação:
Postado originalmente por Acreano
Realmente, esse problema de freio da Hillux é famoso, meu tio acabou de trocar a ranger 3.0 numa Hillux SRV AT, está bem satisfeito, diz q é um carrão.....mas os freios são uma m****!! Incrível....ele pagou 90 mil nessa Hillux 2007, porém com somente 24 mil km rodados, nova em folha.....mas se vc olhar direitinho, foi quase uma Ranger 0km do modelo novo Limited com 3 anos de garantia.
Cara, vc tem noção do seu custo total nessa viagem?? Quantos dias? Q tipo de hospedagem ficou? O diesel é caro lá?
Valeu!! -
10/08/2009, 17:32AlagoanoFala Paulo, blz cara??Citação:
Postado originalmente por PauloLimited
Amigo....é aquela coisa, se for pra pisar fundo numa estrada boa com asfalta de qualidade, com certeza o 3.0 vai se sair bem melhor....mas essa vantagem fica muito pequena quando vc põe os custos na ponta da caneta. A FORD deveria ter mantido o 2.8 como a GM fez com a S10, ela só mudou o motor pra competir com TOYOTA, NISSAN, MIT ....mas é pura ilusão pq a Ranger é inferior no conjunto, e pra brigar com elas só desse jeito q a FORD ta fazendo agora com essa política agressiva de preços.
Entre os dois, fico com o 2.8, pois realiza quase o mesmo trabalho com um custo inferior, principalmente com o uso 99% urbano.... -
10/08/2009, 18:33marcos ambrogi
Aquele 2.8 TGV da ranger é do C.... tenho saudade do motor enchendo e aquele barulho maravilhoso. O disco de freio da Hilux era pequeno para o peso dela. Isso foi corrigido nas 2009/2010.
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10/08/2009, 22:21AlagoanoCitação:
Postado originalmente por marcos ambrogi
Ta gostando da Triton?? Vc conhece algum jeito de deixar o 2.8 da Ranger mais valente e econômico sem gastar muito?
Abs!! -
10/08/2009, 22:45AcreanoAi Camarada, Foram 14 dias de viagem e uma média de R$-2.500 por passageiro. Dá pra pagar a hospedagem, comida e petróleo (como eles chamam o diesel por lá). Na Bolívia, o fdp do Evo taxou o combustível pra turista em quase 100% do valor normal. Já no Peru fica 9,74 a 11,00 soles o galão. Sai + ou - R$-2,00/litro. Ah sim, no Peru e Bolivia tem que cambiar em moeda local e levar bastante trocado para as propinas, principalmente na Bolívia. Eles não aliviam em nada, mesmo vc estando todo certo. A hospedagem, quando em cidades médias tipo Cusco, Puno, Arica, fica em torno de U$-25,00 por cabeça pechichando e nas pequenas entre 20 e 25 soles por cabeça. Tem que pesquisar na ocasião a cotação do peso e soles e cambiar na fronteira do Brasil onde pagam mais pelo real. No Chile tb sai + ou menos o do Peru mais não existe corrupção e é bem mais organizado.Citação:
Postado originalmente por Alagoano
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10/08/2009, 22:50AcreanoCom uma reprogramação da central de injeção é possível deixar ela bem mais esperta com um ganho de 15 a 20 CV (a medir no dinamômetro) e o custo disso fica em torno de R$-1.500. Existem outros acertos já citados em outros tópicos.Citação:
Postado originalmente por Alagoano
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10/08/2009, 22:57AlagoanoCitação:
Postado originalmente por Acreano
Legal, saindo uns R$ 5 mil o casal...ta valendo!!