Ver Versão Completa : Nova picape Hilux 2016
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Thiago Pereira
03/12/2015, 10:00
Se a velocidade máxima dos pneus é 180km/h a foto do pneu ja comprova que a hilux tem limite de velocidade em 180.
Por favor, pare de despejar informações erradas por aqui, levante da sua cadeira, tire as rodas de sua Hilux do chão e comprove você mesmo. Não há limitador!
Obs.:A luz do ABS irá acender, mas não se preocupe que na primeira volta com as quatro rodas no chão irá apagar.
O índice de velocidade máxima do pneus, não obriga a existir um limitador eletrônico nessa velocidade.
PS.: Andar a 200, 180, 160, 140, 120 km/h, seja que velocidade acima do limite for, em vias publicas é uma estupidez.
Que testar? Faça assim:
517806
mvcmartins
03/12/2015, 10:04
O carro sem as rodas e no dinamometro e sao condiçoes diferentes e nao serve como argumento.
Vou dar minha opinião pois já li todo o topico da ranger 2012, da Amarok e alguns aqui da Toyota. Para mim é bem claro que o controle de qualidade e processos da Toyota é superior. E isso, no fim das contas, se reflete em menos chance de ter "incomodação" para os proprietários.
Acho que Ford e VW já têm excelentes produtos basta que se voltem para si mesmas corrigindo/aperfeiçoando seus processos. Mas talvez arrumar a casa inteira de uma vez possa ser complicado então uma coisa que poderiam fazer era criar atendimentos diferenciados para determinados veículos (parecido com o que os bancos andam fazendo com as agencias Prime, Van Gogh, Estilo,...). O ideal é que nunca dê problema mas se acontecer e a solução vier rápida pode ser quase indolor e ainda aumentar a segurança na marca. Isso tudo sem excluir a melhoria no controle de qualidade pois o objetivo final é que nunca dê problema.
A verdade é que a Toyota sabe que neste ponto é melhor. Isso foi dito pelo instrutor da própria Toyota em um vídeo institucional que postei faz um tempo (ele comparava o motor da nova Hilux com o da Ranger, Amarok e S10). Então a Toyota cobra o preço equivalente. O problema é que isso é uma balança onde o consumidor pesa de um lado custo e do outro o benefício... e parece que dessa vez a Toyota colocou peso demais no lado do custo...
Boa sua colocação, um ponto que não chama atenção mas muito importante para esse resultado, o perfil de comprador ajuda muita na reputação da marca, se não vejamos, traçando o perfil de quem compra Toyota, e das demais marcas, não é o caso dos forista por aqui, pois independente da marca todos sabem cuidar de seus 4x4 e não servem como parametros.
Compradores de Toyota.
1 geralmente lê o manual
2 bom poder aquisitivo
3 isso leva a crer que tem dinheiro para levar o carro para fazer manutenção no concessionário
4 qualquer "tucida" do carro leva para concessionaria
5 a maioria do total trata o carro a pão de ló fazendo com que dure muito, passa marcha na hora certa diesel com pedigre e um monte de preocupações oleo de marcas sangue azul, purpura, militec etc.
6 geralmente não levam a outro lugar senao concessionario, quando muito em mecanicos paralelos com "PHD"
7 passa "protetor solar" na lataria contra raios que vão de "UVA A UVZ" .
8 só usa BF, Michelin, tudo do melhor
9 tomam medidas corretivas e preventivas quanto ao veiculo, até quando não precisa.
AI TEM QUE DURAR MESMO NÃO É?
o perfil de comprador das demais marcas "geralmente" não tá nem ai, colocar oleo fora da especificação, costumam fazer gabiarra, passam da hora da revisão, faz manutenção em qualquer lugar com os melhores "mexanicos" e por ai vai. Usa penus de marcas porcas e de medidas diferentes, contando uma historinha já vi viaturas de uma determinada corporação policial com Nissan Frontier com 4 pneus de medidas diferentes algumas sendo 4x4, já vi proprietario de nissan que carregava pedras na caçamba sem protetor com par de pneus trazeiros de uma medida e na frente outra. Colocando agua de poço no radiador. Colocando oleo de 15 reais e rodando 20 mil kilometros, carregando muito mais que a capacidade do veiculo, rodando com diesel S 500, andando com 4x4 ligado na chuva, coloca filtros de qualquer marca, andando com o carro no fora de estrada de qualquer jeito dando porrado no fundo do veiculo, estourando giro.
ai porque será que as outras dão problemas?
REPITO NÃO TENHO TOYOTA SOU COMPRADOR DE OUTRAS 2 MARCAS, para ninguem falar que estou zoando com outras marcas. O pessoal do forum não serve como parametro pois todos procuram se informar e não tem ninguem "bobo" por aqui, mas na vida real o pessoal que compra outras marcas geralmente não estão nem ai.
mvcmartins
03/12/2015, 10:08
To trabalhando thiago se eu pudesse fazia isso que vc mostrou ai...
Ou fazia uma trilhazinha..
Thiago Pereira
03/12/2015, 10:09
O carro sem as rodas e sem elas,no dinamometro e sem sao condiçoes diferentes e nao serve como argumento.
E como a ECU vai saber que as rodas estão no ar?
Ou Hilux tem o programa igual ao VW Dieselgate para identificar que está em teste e mudar o programa?
Limitador de velocidade são algumas linhas de programação, recebe o sinal do sensor de velocidade na saída do cambio, passou de tal valor corta injeção de combustível. Simples assim.
Se a velocidade máxima dos pneus é 180km/h a foto do pneu ja comprova que a hilux tem limite de velocidade em 180.
hahahaahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahahah aahha ri muito mesmo!
:pipoca::pipoca::parede::parede:
O carro sem as rodas e no dinamometro e sao condiçoes diferentes e nao serve como argumento.
nao tem absolutamente nada a ver os carros no dinamometro ou condicoes diferentes!!
unica diferenca que podemos dizer do dinamometro e em 1 pista, é que nao tem a resistencia do ar no dinamometro, assim sua velocidade sobe rapidinho como se tivesse as rodas ao ar livre mesmo!
oq importa realmente nessa parte, é a RELACAO DE MARCHAS e o LIMITADOR DE ROTAÇAO DO MOTOR OU LIMITADOR DE VELOCIDADE, que seja..
a relacao das marchas nao vai mudar pq os pneus estao fora do chao..
mas quer fazer um teste bom?? coloca um pneu Pirelli com indice de velocidade W, que seria 240km/h que assim vai tirar o limitador a 180km/h!
M a r c u s
03/12/2015, 10:16
Apesar da nova Hilux estar 190mil ja tem filas de espera de mais de 1 mes.Quando a SW4 2012 surgiu por esse preço ninguem acreditou que ia vender e vendeu mais que a antiga.
Ainda não responderam porque a Hilux é bem mais cara que a Ranger e vende quase o triplo de unidades?
O Corola com esse novo modelo destruiu o Civic e deixou comendo poeira,e nao tem nada demais.
Eu vi a nova Hilux pelo youtube,no canal dos garotos do topspeed e achei infinitamente superior a anterior.A qualidade dos materiais.7air bags na versão SRX,bloqueio de diferencial,computador de bordo no painel central,refrigeramento para bebidas,5estrelas no latin-NCAP,chassi é do land cruiser muito mais reforçado,rodas aro18,estabilidade,motor,cambio.Tudo muito superior,o que justifica ser mais cara que a antiga.Acho que vai superar a S10 em vendas,juntando as promoções da Hilux antiga.
E a vai deixar os donos de Ranger chupando dedo.
Hilux vende muito porque brasileiro é bobo. E quanto mais dinheiro tem, mais bobo.
Agora, responde qual marca é lider no mercado americano há décadas? Toyota? kkkkkkk.....
Qual a pick up vai ser vendida no mercado americano em 2016? Nova Hilux? kkkkkkk......
Boa sua colocação, um ponto que não chama atenção mas muito importante para esse resultado, o perfil de comprador ajuda muita na reputação da marca, se não vejamos, traçando o perfil de quem compra Toyota, e das demais marcas, não é o caso dos forista por aqui, pois independente da marca todos sabem cuidar de seus 4x4 e não servem como parametros.
Compradores de Toyota.
1 geralmente lê o manual
2 bom poder aquisitivo
3 isso leva a crer que tem dinheiro para levar o carro para fazer manutenção no concessionário
4 qualquer "tucida" do carro leva para concessionaria
5 a maioria do total trata o carro a pão de ló fazendo com que dure muito, passa marcha na hora certa diesel com pedigre e um monte de preocupações oleo de marcas sangue azul, purpura, militec etc.
6 geralmente não levam a outro lugar senao concessionario, quando muito em mecanicos paralelos com "PHD"
7 passa "protetor solar" na lataria contra raios que vão de "UVA A UVZ" .
8 só usa BF, Michelin, tudo do melhor
9 tomam medidas corretivas e preventivas quanto ao veiculo, até quando não precisa.
AI TEM QUE DURAR MESMO NÃO É?
o perfil de comprador das demais marcas "geralmente" não tá nem ai, colocar oleo fora da especificação, costumam fazer gabiarra, passam da hora da revisão, faz manutenção em qualquer lugar com os melhores "mexanicos" e por ai vai. Usa penus de marcas porcas e de medidas diferentes, contando uma historinha já vi viaturas de uma determinada corporação policial com Nissan Frontier com 4 pneus de medidas diferentes algumas sendo 4x4, já vi proprietario de nissan que carregava pedras na caçamba sem protetor com par de pneus trazeiros de uma medida e na frente outra. Colocando agua de poço no radiador. Colocando oleo de 15 reais e rodando 20 mil kilometros, carregando muito mais que a capacidade do veiculo, rodando com diesel S 500, andando com 4x4 ligado na chuva, coloca filtros de qualquer marca, andando com o carro no fora de estrada de qualquer jeito dando porrado no fundo do veiculo, estourando giro.
ai porque será que as outras dão problemas?
REPITO NÃO TENHO TOYOTA SOU COMPRADOR DE OUTRAS 2 MARCAS, para ninguem falar que estou zoando com outras marcas. O pessoal do forum não serve como parametro pois todos procuram se informar e não tem ninguem "bobo" por aqui, mas na vida real o pessoal que compra outras marcas geralmente não estão nem ai.
Ainda digo o seguinte, a Toyota aqui no Brasil tem Hilux,SW4, ETios e mais 2 produtos, compara com uma fiat que tem um portfolio de uma cacetada de modelos, ai o que acontece o cara chega na concessionária com sua Hilux tem um mais 2 ou 3 na frente tem tempo de sobra para manutenção, agora o cara chega com uma Amarok tem 50 na fila 20 gol,20 fox, 10 voyage, nada contra nenhum carro e nenhuma marca, e ai a oficina tem 100 carros 50 para entregar no mesmo dia, o que acontece com a qualidade?
Hilux vende muito porque brasileiro é bobo. E quanto mais dinheiro tem, mais bobo.
Agora, responde qual marca é lider no mercado americano há décadas? Toyota? kkkkkkk.....
Qual a pick up vai ser vendida no mercado americano em 2016? Nova Hilux? kkkkkkk......
vou responder suas 2 perguntas
a s10 é líder pq na contagem tem as flex que eles vendem aquele lixao, por isso ela é líder.. mas entre as diesel hilux ja passou ano-luz a frente da s10! acho que 50% da venda de s10 sao gasolina..
alias.. sim a toyota tava estudando colocar a hilux no lugar da tacoma nos EUA..mas tambem nao é novidade que a TACOMA eh 100% mecanica de toyota hilux, com motor v6 gasolina da sw4 2010..
sei pq importei suspensao da TACOMA e coloquei na minha HILUX 2014 sem adaptacao nenhuma.. plug-and-play!
quer desmerecer a picape?? POSTE ARGUMENTOS CONSTRUTIVOS e nao supostas venda em exterior e nao sei oq.. tudo conversinha sem fundamento..
eu tenho 3 ARGUMENTOS CONSTRUTIVOS SOBRE PROBLEMA MECANICO DA S10, eu quero que algum concorrente consiga 1 argumento alem do CAPOTAR(QUEM CAPOTA É O MOTORISTA E NAO A CAMIONETE) E O PREÇO$$
mvcmartins
03/12/2015, 10:27
Hilux vende muito porque brasileiro é bobo. E quanto mais dinheiro tem, mais bobo.
Agora, responde qual marca é lider no mercado americano há décadas? Toyota? kkkkkkk.....
Qual a pick up vai ser vendida no mercado americano em 2016? Nova Hilux? kkkkkkk......
Mostra aí então os números pra gente ver.A toyota é a maior montadora do mundo.
Quem tem mais de 150mil pra pagar numa pickup com certeza fez uma pesquisa minuciosa antes de comprar e não considero bobo não,são uma pequena faixa do povo brasileiro.
Quem tem mais de 150mil pra pagar numa pickup com certeza fez uma pesquisa minuciosa antes de comprar.
Por isso comprei uma Ranger :roll:
Por isso comprei uma Ranger :roll:
eu tbm comprei 1 ranger depois que vendi a hilux.. unica coisa que nao gostei foi na hora de vender..
mvcmartins
03/12/2015, 10:48
Por isso comprei uma Ranger :roll:
E escolheu a que melhor supre as suas necessidades.Carro não é investimento é um brinquedo de adulto.
Abraço Glider.
Boa sua colocação, um ponto que não chama atenção mas muito importante para esse resultado, o perfil de comprador ajuda muita na reputação da marca, se não vejamos, traçando o perfil de quem compra Toyota, e das demais marcas, não é o caso dos forista por aqui, pois independente da marca todos sabem cuidar de seus 4x4 e não servem como parametros.
Compradores de Toyota.
1 geralmente lê o manual
2 bom poder aquisitivo
3 isso leva a crer que tem dinheiro para levar o carro para fazer manutenção no concessionário
4 qualquer "tucida" do carro leva para concessionaria
5 a maioria do total trata o carro a pão de ló fazendo com que dure muito, passa marcha na hora certa diesel com pedigre e um monte de preocupações oleo de marcas sangue azul, purpura, militec etc.
6 geralmente não levam a outro lugar senao concessionario, quando muito em mecanicos paralelos com "PHD"
7 passa "protetor solar" na lataria contra raios que vão de "UVA A UVZ" .
8 só usa BF, Michelin, tudo do melhor
9 tomam medidas corretivas e preventivas quanto ao veiculo, até quando não precisa.
GLIDER, identifiquei uma amarok nessa lista sua kkkkkkkkkkkk
GLIDER, identifiquei uma amarok nessa lista sua kkkkkkkkkkkk
pois é, carro cuidado dura muito mesmo, quero ver não cuidar e durar. Na verdade é o comprador de Toyota que ajuda a marca a se promover como duravel. Se o percentual de donos de outras marcas tiverem condutas iguais qualquer pickup vai durar mil anos, a Excessão é a amarok com essa correia problemática.
M a r c u s
03/12/2015, 11:48
vou responder suas 2 perguntas
a s10 é líder pq na contagem tem as flex que eles vendem aquele lixao, por isso ela é líder.. mas entre as diesel hilux ja passou ano-luz a frente da s10! acho que 50% da venda de s10 sao gasolina..
alias.. sim a toyota tava estudando colocar a hilux no lugar da tacoma nos EUA..mas tambem nao é novidade que a TACOMA eh 100% mecanica de toyota hilux, com motor v6 gasolina da sw4 2010..
sei pq importei suspensao da TACOMA e coloquei na minha HILUX 2014 sem adaptacao nenhuma.. plug-and-play!
quer desmerecer a picape?? POSTE ARGUMENTOS CONSTRUTIVOS e nao supostas venda em exterior e nao sei oq.. tudo conversinha sem fundamento..
eu tenho 3 ARGUMENTOS CONSTRUTIVOS SOBRE PROBLEMA MECANICO DA S10, eu quero que algum concorrente consiga 1 argumento alem do CAPOTAR(QUEM CAPOTA É O MOTORISTA E NAO A CAMIONETE) E O PREÇO$$
Não estou aqui defendendo marca nenhuma. Comprei S10 em 2013 por causa do PRECO e CONDICOES de pagamento. Mas a dúvida final ficou entre Ranger e S10, depois de analisar quase todas as opções disponíveis (já comentei em outro post e não vou repetir).
Achei que era de conhecimento geral, mas já que não é, seguem as respostas às duas perguntas:
1) A marca líder em vendas nos EUA é a FORD, há pelo menos 30 anos;
2) A pick up que será vendida no mercado americano em 2016 é a NOVA RANGER
Sergio c
03/12/2015, 11:54
Como dizem, cada um é dono de sua vida e de seu dinheiro, e o gasta com quiser. Mas bons samaritanos no mundo capitalista, como dizia o padre Quevedo no programa do ratinho, "isso não ecxiste". Se eles te dão com uma mão pode ter certeza que lá na frente eles te tiram com a outra.
Vamos a uma comparação, se todas as camionetes tops fossem vendidas a uns 140.000 Reais, eles geralmente vão te dar aquela garantia meia boca, em que resmungam para trocar uma fechadura com problemas, uma sinaleira que entra água, isso se o dono fizer um barraco dentro da CSS. Mas se uma montadora vender a sua por uns 148.000 Reais, ela pode se dar ao luxo de instruir suas CSS a dar cafezinho para os donos, trocar qualquer coisa com problemas sem nenhum custo, e eles controla isso pelas reclamações junto ao call centeres da fábrica.
E isso é um bom marketing para a montadora, o que se traduz em mais lucros e vendas logo ali adiante.
Como dizem, cada um é dono de sua vida e de seu dinheiro, e o gasta com quiser. Mas bons samaritanos no mundo capitalista, como dizia o padre Quevedo no programa do ratinho, "isso não ecxiste". Se eles te dão com uma mão pode ter certeza que lá na frente eles te tiram com a outra.
Vamos a uma comparação, se todas as camionetes tops fossem vendidas a uns 140.000 Reais, eles geralmente vão te dar aquela garantia meia boca, em que resmungam para trocar uma fechadura com problemas, uma sinaleira que entra água, isso se o dono fizer um barraco dentro da CSS. Mas se uma montadora vender a sua por uns 148.000 Reais, ela pode se dar ao luxo de instruir suas CSS a dar cafezinho para os donos, trocar qualquer coisa com problemas sem nenhum custo, e eles controla isso pelas reclamações junto ao call centeres da fábrica.
E isso é um bom marketing para a montadora, o que se traduz em mais lucros e vendas logo ali adiante.
penso da mesma forma...
Não estou aqui defendendo marca nenhuma. Comprei S10 em 2013 por causa do PRECO e CONDICOES de pagamento. Mas a dúvida final ficou entre Ranger e S10, depois de analisar quase todas as opções disponíveis (já comentei em outro post e não vou repetir).
Achei que era de conhecimento geral, mas já que não é, seguem as respostas às duas perguntas:
1) A marca líder em vendas nos EUA é a FORD, há pelo menos 30 anos;
2) A pick up que será vendida no mercado americano em 2016 é a NOVA RANGER
ah sim entendi.. mas nos nao estamos nos EUA, e EUA é considerado o REI DAS PICAPES GRANDES.
o país considerado REI DAS PICAPES MEDIAS, é a thailandia por incrivel que pareça, la é lançado e fabricado todas novas versoes de picapes medias, depois de lançado la, vem pra argentina fabricar pra nos..
segue a venda do mes de SETEMBRO/2015 la na thailandia..
[QUOTE=Sergio c;2335378]Como dizem, cada um é dono de sua vida e de seu dinheiro, e o gasta com quiser. Mas bons samaritanos no mundo capitalista, como dizia o padre Quevedo no programa do ratinho, "isso não ecxiste". Se eles te dão com uma mão pode ter certeza que lá na frente eles te tiram com a outra.
Vamos a uma comparação, se todas as camionetes tops fossem vendidas a uns 140.000 Reais, eles geralmente vão te dar aquela garantia meia boca, em que resmungam para trocar uma fechadura com problemas, uma sinaleira que entra água, isso se o dono fizer um barraco dentro da CSS. Mas se uma montadora vender a sua por uns 148.000 Reais, ela pode se dar ao luxo de instruir suas CSS a dar cafezinho para os donos, trocar qualquer coisa com problemas sem nenhum custo, e eles controla isso pelas reclamações junto ao call centeres da fábrica.
tambem penso assim.. tem que ter jogo de cintura e concorrencia, o preço que vc paga na camionete esta incluso a garantia que te dao e o atendimento que te dao tambem..
por exemplo 1 ford ranger, no começo quando ela foi lançada teve aquele problema da mangueira que estourava e fundia o motor, era so ir na CCS e eles te davam 1 motor na caixa selada. agora 1 amarok, da problema na correia dentada(que toda vida foi um problema cronico) e eles te fazem trocar antes de estourar, assim VC tem que pagar a correia dentada pois nao estourou e nao teve danos nenhum.. é so entrar no topico da amarok e verá que as CCS verificam a correia e caso tenha algum desgaste ou trincado eles te aconselham a trocar, porem VC paga! tambem tinha 1 companheiro socio de escritorio aqui, estavamos re-lembrando a agenda de anotaçao dele la e encontramos o dia da 3a revisao da amarok dele, junto com correia dentada trocada na revisao e paga.
neilsonhenriques
03/12/2015, 12:25
6 geralmente não levam a outro lugar senao concessionario, quando muito em mecanicos paralelos com "PHD"
GLIDER,
Não gosto de carros da Toyota (no Brasil) e não tem por quê eu defender a marca, mas sinceramente, os proprietários fazem isso porque as concessionárias deles não ROUBAM os clientes, como fazem outras montadoras de forma escancarada.
Há duas semanas fui levar o carro da minha mulher (um Pajerinho Full) pra fazer revisão. A Mitsubishi teve a cara de pau de colar uma tabela com o preço das manutenções dos carros concorrentes. :screwy:
Claro, fui direto no segmento de SUVs.
Estavam lá: Pajero Full vs Discovery 4 vs SW4. Quem já dirigiu os três carros sabe que a comparação é totalmente descabida, mas não é esse o mérito. Claro que a Land Rover tomou um pau feio, pois é amplamente sabido que a marca é desrespeitosa com os clientes em vários aspectos e sobretudo na manutenção em que uma simples troca de óleo e filtro custa quase R$ 2.000 na concessionária (contra R$ 900 por conta própria usando os mesmos 9,4 litros de óleo MOTUL e importando o filtro original da marca). Também, estava lá, a manutenção da SW4 é, de muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito longe (menos da metade), mais barata que a da Pajero Full e veja, isso estava escrito num comparativo feito pela própria Mitsubishi.
As vendas da Toyota fazem com que todos nós, que não optamos pela marca, estejamos errados, não interessa quão técnica e lógica seja nossa análise. O mercado é soberano. Vende porque deve ser boa, vende porque é barata pra consertar, vende porque quando dá problema (normal, toda máquina dá defeito) não se perde um rim na concessionária.
Abraço, :concordo:
Neilson
GLIDER,
Não gosto de carros da Toyota (no Brasil) e não tem por quê eu defender a marca, mas sinceramente, os proprietários fazem isso porque as concessionárias deles não ROUBAM os clientes, como fazem outras montadoras de forma escancarada.
Há duas semanas fui levar o carro da minha mulher (um Pajerinho Full) pra fazer revisão. A Mitsubishi teve a cara de pau de colar uma tabela com o preço das manutenções dos carros concorrentes. :screwy:
Claro, fui direto no segmento de SUVs.
Estavam lá: Pajero Full vs Discovery 4 vs SW4. Quem já dirigiu os três carros sabe que a comparação é totalmente descabida, mas não é esse o mérito. Claro que a Land Rover tomou um pau feio, pois é amplamente sabido que a marca é desrespeitosa com os clientes em vários aspectos e sobretudo na manutenção em que uma simples troca de óleo e filtro custa quase R$ 2.000 na concessionária (contra R$ 900 por conta própria usando os mesmos 9,4 litros de óleo MOTUL e importando o filtro original da marca). Também, estava lá, a manutenção da SW4 é, de muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito longe (menos da metade), mais barata que a da Pajero Full e veja, isso estava escrito num comparativo feito pela própria Mitsubishi.
As vendas da Toyota fazem com que todos nós, que não optamos pela marca, estejamos errados, não interessa quão técnica e lógica seja nossa análise. O mercado é soberano. Vende porque deve ser boa, vende porque é barata pra consertar, vende porque quando dá problema (normal, toda máquina dá defeito) não se perde um rim na concessionária.
Abraço, :concordo:
Neilson
Neilson, aprecio a grande maioria dos seus comentarios, entendo que o pós venda da Toyota é bom pois poucos reclamam, mas na toyota não se perde um rim na revisão, se perde antes, na hora da compra! No caso da Full creio que na hora da compra da P.Full de sua esposa vc deve ter comparado com outro veiculo que é a SW4, pois aqui no forum querem nos "incutir que são concorrentes de mesma categoria" quando não são. Lembro que em outros debates nos dois já convergimos nesse assunto sobre Full vs SW4, que eram veiculos de categorias distintas, assim como eu escolheria a Full em detrimento da SW4, claro na revisão as coisas se invertem, mas no final sua esposa está de Full, outros pagaram o mesmo por um veiculo de categoria abaixo e estão de SW4, onde até o ipva seria o mesmo para carros de niveis diferentes, esse é o ponto. No caso da Hilux ela é um projeto novo, aparentemente bem executado, onde somente o tempo vai dar credibilidade, e com preço de pickup de categoria acima, resumo paga-se muito pelo que vc pode ter igual ou mais em outra marca pagando menos.
neilsonhenriques
03/12/2015, 13:19
Neilson, aprecio a grande maioria dos seus comentarios, entendo que o pós venda da Toyota é bom pois poucos reclamam, mas na toyota não se perde um rim na revisão, se perde antes, na hora da compra!
GLIDER,
Temos pensamentos parecidos, eu também já percebi. :concordo:
Estamos de pleno acordo que a perda do rim na Toyota vem antes e mesmo o mais apaixonado toyoteiro provavelmente também concorde. A diferença que eu vejo é que no momento da compra, o sujeito concorda ou não com o valor. A coisa é feita as claras, no papel, com pleno consentimento da "vítima" .:chorandoderir:
Agora, pense na estratégia da Land Rover de te apresentar uma conta de R$ 4.000 por uma revisão simples depois que você já levou o carro pra casa, ou seja, você vai ter que pagar, não tem escapatória. Sei lá, parece até extorsão.
Outro exemplo, já fiquei sabendo quanto custa trocar as pastilhas do Pajerinho Full e vou preparar o psicológico para a briga conjugal que certamente (certo como o por-do-sol) se aproxima ... :cry:
Abraço, :concordo:
Neilson
GiovanniP
03/12/2015, 13:43
Boa sua colocação, um ponto que não chama atenção mas muito importante para esse resultado, o perfil de comprador ajuda muita na reputação da marca, se não vejamos, traçando o perfil de quem compra Toyota, e das demais marcas, não é o caso dos forista por aqui, pois independente da marca todos sabem cuidar de seus 4x4 e não servem como parametros.
Compradores de Toyota.
1 geralmente lê o manual
2 bom poder aquisitivo
3 isso leva a crer que tem dinheiro para levar o carro para fazer manutenção no concessionário
4 qualquer "tucida" do carro leva para concessionaria
5 a maioria do total trata o carro a pão de ló fazendo com que dure muito, passa marcha na hora certa diesel com pedigre e um monte de preocupações oleo de marcas sangue azul, purpura, militec etc.
6 geralmente não levam a outro lugar senao concessionario, quando muito em mecanicos paralelos com "PHD"
7 passa "protetor solar" na lataria contra raios que vão de "UVA A UVZ" .
8 só usa BF, Michelin, tudo do melhor
9 tomam medidas corretivas e preventivas quanto ao veiculo, até quando não precisa.
AI TEM QUE DURAR MESMO NÃO É?
o perfil de comprador das demais marcas "geralmente" não tá nem ai, colocar oleo fora da especificação, costumam fazer gabiarra, passam da hora da revisão, faz manutenção em qualquer lugar com os melhores "mexanicos" e por ai vai. Usa penus de marcas porcas e de medidas diferentes, contando uma historinha já vi viaturas de uma determinada corporação policial com Nissan Frontier com 4 pneus de medidas diferentes algumas sendo 4x4, já vi proprietario de nissan que carregava pedras na caçamba sem protetor com par de pneus trazeiros de uma medida e na frente outra. Colocando agua de poço no radiador. Colocando oleo de 15 reais e rodando 20 mil kilometros, carregando muito mais que a capacidade do veiculo, rodando com diesel S 500, andando com 4x4 ligado na chuva, coloca filtros de qualquer marca, andando com o carro no fora de estrada de qualquer jeito dando porrado no fundo do veiculo, estourando giro.
ai porque será que as outras dão problemas?
REPITO NÃO TENHO TOYOTA SOU COMPRADOR DE OUTRAS 2 MARCAS, para ninguem falar que estou zoando com outras marcas. O pessoal do forum não serve como parametro pois todos procuram se informar e não tem ninguem "bobo" por aqui, mas na vida real o pessoal que compra outras marcas geralmente não estão nem ai.
Acho que você precisa passar um tempo no norte do MT e PÁ para você ver onde realmente se usa veículos como 4x4 de verdade!
Aqui tem que se rodar 500-600 km para achar uma concessionária, acabam nem fazendo revisão. Veja qual picape e usada e pergunte a qualquer um que já teve ranger ou s10 se elas prestam que você irá perceber que a hilux esta no lugar errado do seu post!
Acho que você precisa passar um tempo no norte do MT e PÁ para você ver onde realmente se usa veículos como 4x4 de verdade!
Aqui tem que se rodar 500-600 km para achar uma concessionária, acabam nem fazendo revisão. Veja qual picape e usada e pergunte a qualquer um que já teve ranger ou s10 se elas prestam que você irá perceber que a hilux esta no lugar errado do seu post!
Mas vc escolheu uma Frontier ao invez de Hilux, e parece que está com ela vai fazer 2,5 anos para 3 e ainda está com ela, nissan que tem talvez o menor numero de concessionarias de todas as pickups no pais. Sei que a Frontier é uma boa caminhonete tive uma e foi só alegria (a da minha assinatura), parece que o nortão tem mais coisas além de Hilux, me conte como a Frontier está ai no nortão longe das concessionarias. Meu tio é fazendeiro no goias, vc deve saber que algumas partes de goias é tão deserto quanto ai, a caminhonete dele é uma S10 e só troca por outra S10, eu nunca tive mas é o relato dele.
Pois é!!!!! ... por falar em psicólogo, vamos ver como serão as coisas quando chegar a nova SW4 ... Abs.
GLIDER,
Temos pensamentos parecidos, eu também já percebi. :concordo:
Estamos de pleno acordo que a perda do rim na Toyota vem antes e mesmo o mais apaixonado toyoteiro provavelmente também concorde. A diferença que eu vejo é que no momento da compra, o sujeito concorda ou não com o valor. A coisa é feita as claras, no papel, com pleno consentimento da "vítima" .:chorandoderir:
eu ja penso da seguinte forma: paga 20.000 mais caro e depois paga menos em manutencao. pois revisao é apenas uma manutencao preventiva da camionete, nao vale pagar mais que o justo. os precos das revisoes podem variar com o tempo, podem reajustar preços, vc tem que trocar pastilhas de freio, oleo de cambio, oleo de diferencial, as vezes tem algum imprevisto e tem que trocar algo mais.. acho que pra uma pessoa que pretende ficar com a camionete por 3 anos ou mais, é mais vantajoso pagar mais na camionete, a desvalorizacao seria menor ao comparar com as concorrentes na hora de se desfazer, pois o valor dela mesmo ja eh mais elevado.. entao nao acho justo pagar caro em uma manutencao preventiva.
a comparaçao que eu fiz agora, nao se enquadra os equipamentos que 1 ou outra tem mais. fiz a comparaçao pelo valor da camionete e valor da revisao..
mas eu faria a mesma escolha que vc! entre sw4 e pajero full eu iria de pajero full!
Miranda_MG
03/12/2015, 14:34
GLIDER,
Não gosto de carros da Toyota (no Brasil) e não tem por quê eu defender a marca, mas sinceramente, os proprietários fazem isso porque as concessionárias deles não ROUBAM os clientes, como fazem outras montadoras de forma escancarada.
Há duas semanas fui levar o carro da minha mulher (um Pajerinho Full) pra fazer revisão. A Mitsubishi teve a cara de pau de colar uma tabela com o preço das manutenções dos carros concorrentes. :screwy:
Claro, fui direto no segmento de SUVs.
Estavam lá: Pajero Full vs Discovery 4 vs SW4. Quem já dirigiu os três carros sabe que a comparação é totalmente descabida, mas não é esse o mérito. Claro que a Land Rover tomou um pau feio, pois é amplamente sabido que a marca é desrespeitosa com os clientes em vários aspectos e sobretudo na manutenção em que uma simples troca de óleo e filtro custa quase R$ 2.000 na concessionária (contra R$ 900 por conta própria usando os mesmos 9,4 litros de óleo MOTUL e importando o filtro original da marca). Também, estava lá, a manutenção da SW4 é, de muuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuito longe (menos da metade), mais barata que a da Pajero Full e veja, isso estava escrito num comparativo feito pela própria Mitsubishi.
As vendas da Toyota fazem com que todos nós, que não optamos pela marca, estejamos errados, não interessa quão técnica e lógica seja nossa análise. O mercado é soberano. Vende porque deve ser boa, vende porque é barata pra consertar, vende porque quando dá problema (normal, toda máquina dá defeito) não se perde um rim na concessionária.
Abraço, :concordo:
Neilson
Grande Neilson!
Permita-me um complemento. Não falando especificamente de Toyota (mas também) e sim de uma condição quase geral.
O mercado é soberano, concordo, mas há a chamada assimetria informacional. O conhecimento técnico, o conhecimento objetivo, não é o mesmo para todos os compradores. Perceba, estamos retirando o subjetivo da jogada mesmo sabendo que muitas vezes é o que prevalece. Uma situação utópica, claro.
Mas se não houvesse essa assimetria, o que aconteceria? E, particularmente, refuto a ideia de que se a maioria escolhe, é pelo melhor. E acredito que concorde comigo.
Abraço,
Miranda
GLIDER,
Temos pensamentos parecidos, eu também já percebi. :concordo:
Estamos de pleno acordo que a perda do rim na Toyota vem antes e mesmo o mais apaixonado toyoteiro provavelmente também concorde. A diferença que eu vejo é que no momento da compra, o sujeito concorda ou não com o valor. A coisa é feita as claras, no papel, com pleno consentimento da "vítima" .:chorandoderir:
eu ja penso da seguinte forma: melhor pagar 20.000 mais caro na camionete e depois pagar mais barato nas revisoes. as revisoes sao apenas manutençao preventiva da camionete, nao deveria ser cobrado absurdo pra fazer.. tem o risco de sofrer alteraçao de preços nos produtos das revisoes, 1 hora vai ter que trocar pastilha de freio, oleo de cambio, oleo de diferencial, as vezes tem alguma incomodacao ja tem que desembolsar outra vez. acho tambem que pra 1 pessoa que pretende ficar 3 anos ou mais com a camionete, economizaria esse valor pago a mais na camionete.. tambem pela tabela fipe, se a camionete tem um valor mais elevado que os outros e um otimo mercado, que é o caso da hilux, ela nao tende a cair tanto na hora de se desfazer..
mas no seu caso, eu faria mesma coisa, iria de pajero full!
eu tive o gosto de pagar R$450,00 na primeira revisao da minha hilux e tive tambem o desgosto de receber um orçamento de R$2.000 reais da primeira revisao da ranger, tirei varias coisas e ainda caiu pra R$1.200! diferença de 750 reais, se for calcular em 3 anos, 110.000km, seria 11 revisoes, ja sao 8.250 reais em apenas revisao simples, troca de filtro e oleo. fora pastilha de freio que nao cheguei a trocar na ranger, oleo diferencial e outros tipos de manutencao..
eu ja penso da seguinte forma: melhor pagar 20.000 mais caro na camionete e depois pagar mais barato nas revisoes. as revisoes sao apenas manutençao preventiva da camionete, nao deveria ser cobrado absurdo pra fazer.. tem o risco de sofrer alteraçao de preços nos produtos das revisoes, 1 hora vai ter que trocar pastilha de freio, oleo de cambio, oleo de diferencial, as vezes tem alguma incomodacao ja tem que desembolsar outra vez. acho tambem que pra 1 pessoa que pretende ficar 3 anos ou mais com a camionete, economizaria esse valor pago a mais na camionete.. tambem pela tabela fipe, se a camionete tem um valor mais elevado que os outros e um otimo mercado, que é o caso da hilux, ela nao tende a cair tanto na hora de se desfazer..
mas no seu caso, eu faria mesma coisa, iria de pajero full!
eu tive o gosto de pagar R$450,00 na primeira revisao da minha hilux e tive tambem o desgosto de receber um orçamento de R$2.000 reais da primeira revisao da ranger, tirei varias coisas e ainda caiu pra R$1.200! diferença de 750 reais, se for calcular em 3 anos, 110.000km, seria 11 revisoes, ja sao 8.250 reais em apenas revisao simples, troca de filtro e oleo. fora pastilha de freio que nao cheguei a trocar na ranger, oleo diferencial e outros tipos de manutencao..
mas larami, eu postei a umas paginas atras que a primeira revisao da Ranger era http://www.ford.com.br/servico-ao-cliente/revisao-preco-fixo/veiculos2015/1a-revisao R$628,00 acho que te cobraram algo ai nessa conta alem do normal.
Grande Neilson!
Permita-me um complemento. Não falando especificamente de Toyota (mas também) e sim de uma condição quase geral.
O mercado é soberano, concordo, mas há a chamada assimetria informacional. O conhecimento técnico, o conhecimento objetivo, não é o mesmo para todos os compradores. Perceba, estamos retirando o subjetivo da jogada mesmo sabendo que muitas vezes é o que prevalece. Uma situação utópica, claro.
Mas se não houvesse essa assimetria, o que aconteceria? E, particularmente, refuto a ideia de que se a maioria escolhe, é pelo melhor. E acredito que concorde comigo.
Abraço,
Miranda
Prezado Miranda ...
Antecipando-me ao Neilson, com o devido respeito ... eu concordo com seu ponto de vista ... porém, como diz o ditado popular, "tranquilidade não tem dinheiro que paga!!!!" ... e a Toyota, inteligentemente, investiu exatamente neste quesito ... agora, está estigmatizada no mercado como marca que vende tranquilidade ... e cobra mais caro por isso!!!! ... e, dentro deste contexto, tem muita gente que não se incomoda, mesmo, de pagar mais caro ... Simples, assim ...
Abs.
mas larami, eu postei a umas paginas atras que a primeira revisao da Ranger era http://www.ford.com.br/servico-ao-cliente/revisao-preco-fixo/veiculos2015/1a-revisao R$628,00 acho que te cobraram algo ai nessa conta alem do normal.
GLIDER, oq tinha alem do normal eu tirei, infelizmente nao encontrei a nota fiscal da revisao foi em abril/2015, mas eu lembro que tirei tudo, deixei so a troca de oleo e filtro, unica coisa que eu deixei foi a limpeza dos bicos, R$200 a mais no orçamento, pois ela era chipada e eu resolvi fazer pra nao ter problema futuramente.. na hora eu fiquei espantado tbm! eu nao sei como é feito a cobrança das revisoes, se essa tabela que vc passou é nacional, se a ccs tem que seguir essa tabela, se é isso mesmo, eles tao fazendo um caixa 2 gigante na ccs daqui!
entrei agora no link que vc passou, ali diz troca de oleo do motor, filtro do oleo e filtro de combustivel.. na 1a revisao me aconselharam a trocar o filtro de ar, 1.000 - 628 = 372 reais supostamente pode ser o filtro de ar. +200 reais da limpeza dos bicos
eu vendi a ranger pra um tio meu, troquei na dodge ram dele, estava conversando com meu primo ele comentou que ja ia mandar fazer a 2a revisao, vou perguntar pra ele quanto ficou a 2a revisao e posto aqui!
GLIDER, oq tinha alem do normal eu tirei, infelizmente nao encontrei a nota fiscal da revisao foi em abril/2015, mas eu lembro que tirei tudo, deixei so a troca de oleo e filtro, unica coisa que eu deixei foi a limpeza dos bicos, R$200 a mais no orçamento, pois ela era chipada e eu resolvi fazer pra nao ter problema futuramente.. na hora eu fiquei espantado tbm! eu nao sei como é feito a cobrança das revisoes, se essa tabela que vc passou é nacional, se a ccs tem que seguir essa tabela, se é isso mesmo, eles tao fazendo um caixa 2 gigante na ccs daqui!
entrei agora no link que vc passou, ali diz troca de oleo do motor, filtro do oleo e filtro de combustivel.. na 1a revisao me aconselharam a trocar o filtro de ar, 1.000 - 628 = 372 reais supostamente pode ser o filtro de ar. +200 reais da limpeza dos bicos
eu vendi a ranger pra um tio meu, troquei na dodge ram dele, estava conversando com meu primo ele comentou que ja ia mandar fazer a 2a revisao, vou perguntar pra ele quanto ficou a 2a revisao e posto aqui!
Fala para seu primo levar o print de tela do site da ford, tem que fazer valer esse valor oficial. Esse filtro de ar é para trabalho pesado e trocado com 20.000 km ou antes disso se necessario.
Miranda_MG
03/12/2015, 15:19
Prezado Miranda ...
Antecipando-me ao Neilson, com o devido respeito ... eu concordo com seu ponto de vista ... porém, como diz o ditado popular, "tranquilidade não tem dinheiro que paga!!!!" ... e a Toyota, inteligentemente, investiu exatamente neste quesito ... agora, está estigmatizada no mercado como marca que vende tranquilidade ... e cobra mais caro por isso!!!! ... e, dentro deste contexto, tem muita gente que não se incomoda, mesmo, de pagar mais caro ... Simples, assim ...
Abs.
Como eu disse, tranquilidade, confiança e afins acabam entrando nos valores subjetivos que tornam o produto mais valioso para alguns clientes. ;)
Não discordo de você. Mas essa tranquilidade é real? Já tivemos Honda e Toyota aqui em casa. E já ficamos mais de um mês e mais de 20 dias, respectivamente, com os veículos parado nas CSS aguardando peças. Pode ter sido só azar. Mas...
De qualquer forma, concordo com você, caro enasor.
Abraço,
Miranda
tivemos Honda e Toyota aqui em casa. E já ficamos mais de um mês e mais de 20 dias, respectivamente, com os veículos parado nas CSS aguardando peças. Pode ter sido só azar. Mas...
Abraço,
Miranda
miranda, qual foi o problema da sua toyota que ficou tanto tempo assim parada? qual era o ano dela? so pra gerar informaçao mesmo..
Miranda_MG
03/12/2015, 15:33
eu ja penso da seguinte forma: melhor pagar 20.000 mais caro na camionete e depois pagar mais barato nas revisoes. as revisoes sao apenas manutençao preventiva da camionete, nao deveria ser cobrado absurdo pra fazer.. tem o risco de sofrer alteraçao de preços nos produtos das revisoes, 1 hora vai ter que trocar pastilha de freio, oleo de cambio, oleo de diferencial, as vezes tem alguma incomodacao ja tem que desembolsar outra vez. acho tambem que pra 1 pessoa que pretende ficar 3 anos ou mais com a camionete, economizaria esse valor pago a mais na camionete.. tambem pela tabela fipe, se a camionete tem um valor mais elevado que os outros e um otimo mercado, que é o caso da hilux, ela nao tende a cair tanto na hora de se desfazer..
mas no seu caso, eu faria mesma coisa, iria de pajero full!
eu tive o gosto de pagar R$450,00 na primeira revisao da minha hilux e tive tambem o desgosto de receber um orçamento de R$2.000 reais da primeira revisao da ranger, tirei varias coisas e ainda caiu pra R$1.200! diferença de 750 reais, se for calcular em 3 anos, 110.000km, seria 11 revisoes, ja sao 8.250 reais em apenas revisao simples, troca de filtro e oleo. fora pastilha de freio que nao cheguei a trocar na ranger, oleo diferencial e outros tipos de manutencao..
Dametto,
Acho que está se esquecendo de um detalhe: o custo de oportunidade dos 20 mil a mais. E pior fica quanto maior for o prazo.
Supondo a diferença mencionada por você, 20 mil em uma aplicação bem mais ou menos hoje (13,5% a.m.) ao final de 5 anos? Ou no Tesouro... Enfim, consegue 40 ou 50 mil no final em 60 meses. Isso paga as revisões e a desvalorização. Vendendo direitinho, ainda sobra um trocado. Junte a isso diferenças de preços nos seguros e impostos que incidem sobre o valor do produto...
Racionalmente não há motivo. Mas é o que sabemos que acontece e que Thiago, Neilson e enasor já disseram por aqui: o valor adicionado por critérios subjetivos.
Abraço,
Miranda
Pois é, meu caro Miranda ... demonstrativos financeiros, lógicos, etc., são bons, mas, acabamos caindo naquilo que você comentou ... no final das contas, quem manda é o mercado ... feliz da marca que consegue, inteligentemente, convencê-lo ...
Lembro-me de uma tal calça, de determinada marca ... quanto mais velha, melhor!!!! ... tinha gente que passeava com a tal calça (ia até em festas), suja e às vezes até rasgada na bunda ... e era o maior charme!!!! ... afinal, fulano estava com aquela calça, sinônimo de qualidade!!!! ... e, pelo que oferecia, a tal da calça era cara, hein!!!!! ... porém, "todo mundo" queria ter a tal da calça ... portanto, o mercado é isso aí ... pegou fama, o empresário vai mesmo usufruir desta fama, mesmo, pois empresário nenhum é bobo e tem que ganhar dinheiro enquanto pode, pois sabe que uma hora outras marcas descobrem aquele atrativo e o mercado irá optar por outras tendências ... e o que amadurece o mercado são comentários da qualidade que venho observando aqui, conscientes, críticos e de alto nível ... parabéns a todos ... e assim também é na política, e por aí vai ...
Abs.
Miranda_MG
03/12/2015, 15:42
miranda, qual foi o problema da sua toyota que ficou tanto tempo assim parada? qual era o ano dela? so pra gerar informaçao mesmo..
Era um Corolla. Na época, tinha 3, 4 anos de uso. Veio de uma negociação em que um amigo ia se mudar do país e precisava vendê-lo. A chamada "oportunidade". Não tinha como ele saber e não vendeu sabendo, é claro. Mas percebi uma trepidação pequena na troca das primeiras marchas. Era automático e demoraram a perceber um problema com algum rolamento da caixa. Na verdade, foram fazendo aqueles testes por exclusão.
Mas fato: ficamos uns meses com ele e depois vendemos melhor do que tínhamos pago. Coisas de Toyota. ;)
Abraço,
Miranda
Miranda_MG
03/12/2015, 15:48
Pois é, meu caro Miranda ...
Lembro-me de uma tal calça, de determinada marca ... quanto mais velha, melhor!!!! ... tinha gente que passeava com a tal calça (ia até em festas), suja e às vezes até rasgada na bunda ... e era o maior charme!!!! ... afinal, fulano estava com aquela calça, sinônimo de qualidade!!!! ... e a tal da calça era cara, hein!!!!! ... portanto, o mercado é isso aí ... pegou fama, o empresário vai mesmo usufruir desta fama, mesmo, pois empresário não é bobo e tem que ganhar dinheiro enquanto pode, até que o mercado amadureça e opte por outras tendências ...
Abs.
Hahahaha... A parte do rasgada na bunda é a melhor!
E, aqui entre nós, se estivéssemos do lado de lá, não faríamos igual? Vendo caro meus serviços de consultoria e venderia caro meus veículos se fosse presidente de uma montadora como a Toyota. Afinal, se há demanda, por que não? São itens de escolha e se o sujeito está disposto a pagar, melhor. Nada ilegal. ;)
Foda foi aqui com o desastre da barragem em Mariana, os donos de supermercados e mercearias de Governador Valadares aumentando preço da água mineral, já que não havia fornecimento de água na cidade por um bom tempo. Aí não...
Abraço,
Miranda
GiovanniP
03/12/2015, 15:48
Mas vc escolheu uma Frontier ao invez de Hilux, e parece que está com ela vai fazer 2,5 anos para 3 e ainda está com ela, nissan que tem talvez o menor numero de concessionarias de todas as pickups no pais. Sei que a Frontier é uma boa caminhonete tive uma e foi só alegria (a da minha assinatura), parece que o nortão tem mais coisas além de Hilux, me conte como a Frontier está ai no nortão longe das concessionarias. Meu tio é fazendeiro no goias, vc deve saber que algumas partes de goias é tão deserto quanto ai, a caminhonete dele é uma S10 e só troca por outra S10, eu nunca tive mas é o relato dele.
Frontier é uma boa picape, aguenta bem mas a Hilux com certeza aguenta mais. Não escolhi a Hilux por causa do preço, e outras coisas discutidas ai no forum.
Se tivesse esse perfil de usar picapes até acabar compraria sem dúvidas alguma uma hilux. O preço de manutenção presença de peças nos sertões da hilux para quem fica muito tempo com a picape e usa até não andar mais (acredite que isso é muito comum por aqui) acaba diluindo esse preço da compra. Por examplo, estourei meus dois amortecedores trazeuiiros em Moraes de Almeida e adivinha como consegui chegar em casa? adaptamos um amortecedor de hilux com as buchas mos meus estourados para chegar em casa!
Não esou puchando sardinha para nenhum lado mas experiência de viver numa região que se destroi picapes com rotina a hilux vende mais e tem suas vantagens.
Se o preço cobrado a mais e justo ou injusto é outra discussão, penso como vocÊs e isso responde o fato de ter comprado uma frontier.
Só penso que aquele seu post foi infeliz.
Quanto ao estado de Goiás nascí lá e já rodei muito, principalmente norte e vale do Araguaia (iilha do bananal) sua área mais deserta e posso te dizer que é fichinha perto da trans garimpeira e afins. Não apenas pela logístia mas muito pelo clima e tipo de solo. Quem já rodou na 163 antes do asfalto sabe o que estou falando.....
Miranda_MG
03/12/2015, 15:51
miranda, qual foi o problema da sua toyota que ficou tanto tempo assim parada? qual era o ano dela? so pra gerar informaçao mesmo..
2007. Faltou a informação que pediu.
:curtir:
Frontier é uma boa picape, aguenta bem mas a Hilux com certeza aguenta mais. Não escolhi a Hilux por causa do preço, e outras coisas discutidas ai no forum.
Se tivesse esse perfil de usar picapes até acabar compraria sem dúvidas alguma uma hilux. O preço de manutenção presença de peças nos sertões da hilux para quem fica muito tempo com a picape e usa até não andar mais (acredite que isso é muito comum por aqui) acaba diluindo esse preço da compra. Por examplo, estourei meus dois amortecedores trazeuiiros em Moraes de Almeida e adivinha como consegui chegar em casa? adaptamos um amortecedor de hilux com as buchas mos meus estourados para chegar em casa!
Não esou puchando sardinha para nenhum lado mas experiência de viver numa região que se destroi picapes com rotina a hilux vende mais e tem suas vantagens.
Se o preço cobrado a mais e justo ou injusto é outra discussão, penso como vocÊs e isso responde o fato de ter comprado uma frontier.
Só penso que aquele seu post foi infeliz.
Quanto ao estado de Goiás nascí lá e já rodei muito, principalmente norte e vale do Araguaia (iilha do bananal) sua área mais deserta e posso te dizer que é fichinha perto da trans garimpeira e afins. Não apenas pela logístia mas muito pelo clima e tipo de solo. Quem já rodou na 163 antes do asfalto sabe o que estou falando.....
Giovane, respeito sua opniao, com relação ao meu post, vejo que a palavra não é "infeliz", soa um pouco exagerado de sua parte, mas repito é o meu ponto de vista. Quando se cuida do carro ao extremo dificilmente vai dar problema e o pessoal que tem toyota é cuidadoso ao extremo e detalhista ai como um carro com esse zelo todo vai dar problema? É aonde afirmo a tese de que os proprietários de Toyota ajudam sim a marca a ter essa dita "inquebrabilidade quase imortal".
GiovanniP
03/12/2015, 16:10
Giovane, respeito sua opniao, com relação ao meu post, vejo que a palavra não é "infeliz", soa um pouco exagerado de sua parte, mas repito é o meu ponto de vista. Quando se cuida do carro ao extremo dificilmente vai dar problema e o pessoal que tem toyota é cuidadoso ao extremo e detalhista ai como um carro com esse zelo todo vai dar problema? É aonde afirmo a tese de que os proprietários de Toyota ajudam sim a marca a ter essa dita "inquebrabilidade quase imortal".
Desulpe pelo infeliz o que quiz te mostrar é que o público que mais ama a hlux e compra de olhos fechados NA MINHA REGIÃO tem o uso que vocÊ citou das outras picapes e os que possuem as outras picapes que ficam lustrando e cuidando das mesmas.
Quem mora em regiões sem recursos não pode se dar ao luxo de ficar na mão por conta de carro, guinchar um carro é muito trabalhoso e caro por aqui. Esse público que gerou 180 hilux e 90 dias de espera na cç de Sinop. Vocês realmente acham que a Toyota vai quebrar a cara? Só se vier com algum defeito muito grave e a marca virar as costas (o que a mit fez na época das L200 bola).
Infelizmente a Toyota só faz sua obrigação e cobra miuto por isso o probema não é ela e sim as outras que possuem bons carro mas são incompetentes no pós venda um parafuzo que quebra não sei onde te cobram R$ 2.000, dando a impressão que o carro não vale nada e a Toyota diz que era uma poeirinha e troca na garantia sem nem você saber e o carro parece inquebrável Se saiu da garantia você vai em qualquer auto peças e compra um por 100 reais. É assim que as coisas funcionam
Infelizmente a Toyota só faz sua obrigação e cobra miuto por isso o probema não é ela e sim as outras que possuem bons carro mas são incompetentes no pós venda um parafuzo que quebra não sei onde te cobram R$ 2.000, dando a impressão que o carro não vale nada e a Toyota diz que era uma poeirinha e troca na garantia sem nem você saber e o carro parece inquebrável Se saiu da garantia você vai em qualquer auto peças e compra um por 100 reais. É assim que as coisas funcionam
exatamente, isso que conversamos umas paginas antes, a toyota cobra caro mas inclui no preco da camionete uma garantia flexivel e uma boa pós venda.. vc esta pagando 20.000 a mais por esses 2 motivos.. na ccs da ford aki dava vontade de ir embora nao tinha nem banheiro na sala de espera, vc ficava esperando la e vc sentia que eles faziam por obrigacao, pq se nao fosse obrigacao eles nem abriam a porta pra vc.. mas claro que cada ccs é uma, a toyota de campo grande por exemplo ja ouvi falar que sao muito azedos, a toyota de maringá dizem que tem ate poltrona de massagem.. tudo pra iludir o cliente :D
... as outras que possuem bons carro mas são incompetentes no pós venda ...
É isso aí!!!!!!!!!!!!!!! ... tão simples ... e parece que só a Toyota enxerga isso!!!! ... gastam um dinheirão em propaganda, mas, parece que não gostam de dinheiro e adoram ver reclamações dos usuários, na mídia, em rodas de amigos, quebrando o pau em concessionárias, etc.!!! Rsrsrs. ... agora, quanto a Toyota aumenta preços, são rápidas para acompanhá-la ... neste particular, seus departamentos de marketing e comercial, ficam ligados!!!! ...
Um caso típico que aconteceu aqui (vide "link" abaixo) ... o cara fez reclamação aqui no fórum e, também, no "ReclameAqui" ... vejam que o sujeito sumiu, desapareceu!!!! ... virou pó!!!! ... não voltou para dizer o que aconteceu e, nem sequer, para agradecer a solidariedade dos amigos de fórum ... com certeza, ali teve a interveniência da marca Toyota, que, certamente, preocupa-se com seu nome figurando negativamente nas páginas da mídia ... e essa atitude inteligente, obviamente, tem um preço, que ela irá cobrar de quem?????? ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/144035-hilux-srv-t-com-defeito-caracteristica-do-carro-cuidado.html
Abs.
neilsonhenriques
03/12/2015, 16:58
mas eu faria a mesma escolha que vc! entre sw4 e pajero full eu iria de pajero full!
O carro é da patroa e roda 90% dentro da cidade, então tinha que ser curto. Ficamos entre esperar o Renegade (e pagar pra ver um lançamento) ou comprar um Full 3 portas antes do aumento do dólar (eu já sabia que ia pras estrelas).
O mercado é soberano, concordo, mas há a chamada assimetria informacional. O conhecimento técnico, o conhecimento objetivo, não é o mesmo para todos os compradores. Perceba, estamos retirando o subjetivo da jogada mesmo sabendo que muitas vezes é o que prevalece. Uma situação utópica, claro.
Mas se não houvesse essa assimetria, o que aconteceria? E, particularmente, refuto a ideia de que se a maioria escolhe, é pelo melhor. E acredito que concorde comigo.
Opa Miranda ! :concordo:
Concordo 100% não é maioria que define o que é melhor e a sede por informação é diferente entre as pessoas.
Mesmo diante disso, é difícil justificar o sucesso da Toyota senão por comportamentos que só ela pratica no mercado.
O GLIDER disse que o carro não quebra porque os donos cuidam bem da manutenção, geralmente feita nas concessionárias. Também acho. Por esse motivo é que Toyotas usados são valorizados. Uma SW4 2008 provavelmente fez todas as manutenções necessárias dentro da própria Toyota porque o custo disso é viável. Agora, faça a mesma coisa numa Discovery 3 2008. Não dá. O preço é abusivo, se torna inviável. Resultado: as pessoas pensam 10.000 vezes antes de comprar uma Discovery usada, mas não titubeiam por uma SW4. Na mesma linha, sabem que se tiverem um problema na SW4, terão dinheiro pra consertar dentro da concessionária, mas irão a falência se isso acontecer no Land Rover.
Podemos discutir aqui aspectos técnicos, prazer de dirigir, itens subjetivos como beleza, tudo bem, mas demora anos pra se construir uma reputação tão sólida que inspire confiança só de se falar o nome como é o caso da Toyota.
... e a Toyota, inteligentemente, investiu exatamente neste quesito ... agora, está estigmatizada no mercado como marca que vende tranquilidade ... e cobra mais caro por isso!!!! ... e, dentro deste contexto, tem muita gente que não se incomoda, mesmo, de pagar mais caro ...
Meu caro enasor, as vezes penso que a Toyota não cobra mais caro. Se formos considerar que seus proprietários não terão "surpresas" quando levarem seus carros na concessionária, talvez o preço seja até menor. Por exemplo, já teve amigo meu com orçamento de R$ 18.000 da Land Rio (concessionária) pra revisão de 80.000 km da Discovery que precisou trocar as buchas da suspensão (as mesmas peças me custaram ~ R$ 5.000 importando direto e mais ~ R$ 1.000 de mão-de-obra em mecânico especializado LR).
Como o GLIDER resumiu, na Toyota você paga caro antes. E não terá surpresas depois. Agora, vamos ver como fazem as outras montadoras ...
Pra não fugir do assunto do tópico, achei que a Hilux 2016 melhorou MUITO o acabamento interno. Acho que ficou em pé de igualdade (senão melhor) do que minha preferência da categoria, a New Ranger. :palmas:
Pra não fugir do assunto do tópico, achei que a Hilux 2016 melhorou MUITO o acabamento interno. Acho que ficou em pé de igualdade (senão melhor) do que minha preferência da categoria, a New Ranger. :palmas:
a hilux puxou muito o interior do corolla, todo mundo zoa, brinca(com um fundo de verdade), mas acho isso um ponto positivo pra hilux, antes interior de corolla do que de gol ne?? gostei dos mimos que a toyota colocou, chave som sensor de proximidade, sistema start/stop(acho uma porcaria, mas veio e é um mimo), ignicao no botao, duto de ar condicionado trasiero, parece ser bem confortavel ao dirigir, 7 airbags, isofix(muito importante pra mim que tenho filho pequeno)..
agora uma coisa que esqueci e acho que todo mundo esqueceu..e aquela frenagem de emergencia com sensor de proximidade?? e a tomada 220v que na thailandia tem no console central?? alguem reparou ou procurou se informar se veio pro brasil?
neilsonhenriques
03/12/2015, 17:25
a hilux puxou muito o interior do corolla, todo mundo zoa, brinca(com um fundo de verdade), ...
O problema é que o Corolla mais caro compete com o Fusion e o mais barato com o Civic. Aí fica complicado porque o acabamento dos concorrentes humilha e muito, ficou desproporcional.
Já na Hilux, outro segmento ... na minha opinião, a New Ranger (repito, é pessoal) vai ter que se esforçar em 2016 porque a Toyota só não vai vender igual pão quente se a Dilma continuar na presidência.
e a tomada 220v que na thailandia tem no console central??
Você já viu esse aparelho ?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-702472922-inversor-conversor-veicular-12v-para-110v-75w-usb-_JM
Eu uso ele quando preciso ligar o notebook...
O problema é que o Corolla mais caro compete com o Fusion e o mais barato com o Civic. Aí fica complicado porque o acabamento dos concorrentes humilha e muito, ficou desproporcional.
Já na Hilux, outro segmento ... na minha opinião, a New Ranger (repito, é pessoal) vai ter que se esforçar em 2016 porque a Toyota só não vai vender igual pão quente se a Dilma continuar na presidência.
Você já viu esse aparelho ?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-702472922-inversor-conversor-veicular-12v-para-110v-75w-usb-_JM
Eu uso ele quando preciso ligar o notebook...
isso é verdade neilson. top demais esse conversor, nunca tinha visto pequeno assim, bom demais!
na ram tem original no painel, é bom demais carrega rapido e ate se tiver no meio do mato com uma churrasqueira eletrica da pra ligar! hahahaha
agora uma camionete que vai bater de frente com a nova hilux e nova ranger, é a nova frontier! aqui no paraguai ja tem ela vendendo, rapaz que camionete linda! esquenta os bancos dianteiros cheio de mimo. suspensao traseira com molas helicoidais(espiral), dizem que ficou muito macia! motor continuou o mesmo, 190cv e mudou o cambio 7 u 8 marchas automatica, nao lembro quantas marchas eram!
unica coisa que me impede de trocar minha ram em uma, é justamente o pos venda! nao é so no brasil esse grande problema! aqui o pós venda da nissan eh 0 literalmente e sem exagero.. toyota reina aqui no paraguai mais ainda que no brasil e tudo pelo pós venda..
Miranda_MG
03/12/2015, 17:54
isso é verdade neilson. top demais esse conversor, nunca tinha visto pequeno assim, bom demais!
na ram tem original no painel, é bom demais carrega rapido e ate se tiver no meio do mato com uma churrasqueira eletrica da pra ligar! hahahaha
agora uma camionete que vai bater de frente com a nova hilux e nova ranger, é a nova frontier! aqui no paraguai ja tem ela vendendo, rapaz que camionete linda! esquenta os bancos dianteiros cheio de mimo. suspensao traseira com molas helicoidais(espiral), dizem que ficou muito macia! motor continuou o mesmo, 190cv e mudou o cambio 7 u 8 marchas automatica, nao lembro quantas marchas eram!
unica coisa que me impede de trocar minha ram em uma, é justamente o pos venda! nao é so no brasil esse grande problema! aqui o pós venda da nissan eh 0 literalmente e sem exagero.. toyota reina aqui no paraguai mais ainda que no brasil e tudo pelo pós venda..
Dametto,
Sem querer jogar água fria na sua empolgação, mas parecendo inevitável, cumpro com a função do fórum.
A nova Frontier ficou bacana mesmo, mas duas coisas me chamaram a atenção. E, por infelicidade, negativamente:
- A questão da suspensão traseira é a confissão de que a Nissan não está muito preocupada com capacidade de carga. Mas tudo bem, já é assim na atual (a velha história de dar batente) e assumiu-se como característica do veículo e não erro de projeto. E um outro fator: nem todo mundo precisa carregar muito peso na caçamba. Por outro lado, deve ter melhorado o conforto para quem vai atrás. :)
- E o EURONCAP testou a picape. Com full airbags e mais alguns itens (que temo não virem para o Brasil), ficou com 4 estrelas em sua nota final. Nesse aspecto, a comparação com a nova Hilux (desconsidere a antiga) e mesmo com a Ranger fica injusta. Como você disse, essa é uma preocupação sua e que deve pesar. Segue o teste:
https://www.youtube.com/watch?v=zzhmwtUO-zk&feature=youtu.be
Por outro lado, o motor x câmbio tende a melhorar ainda mais (pelo menos, espera-se que), além de outras características. É esperar para ver. ;)
Abraço,
Miranda
Miranda_MG
03/12/2015, 18:04
Dametto,
Acho que está se esquecendo de um detalhe: o custo de oportunidade dos 20 mil a mais. E pior fica quanto maior for o prazo.
Supondo a diferença mencionada por você, 20 mil em uma aplicação bem mais ou menos hoje (13,5% a.m.) ao final de 5 anos? Ou no Tesouro... Enfim, consegue 40 ou 50 mil no final em 60 meses. Isso paga as revisões e a desvalorização. Vendendo direitinho, ainda sobra um trocado. Junte a isso diferenças de preços nos seguros e impostos que incidem sobre o valor do produto...
Racionalmente não há motivo. Mas é o que sabemos que acontece e que Thiago, Neilson e enasor já disseram por aqui: o valor adicionado por critérios subjetivos.
Abraço,
Miranda
Corrigindo-me! Havia me esquecido da inflação.
Onde se lê 40 ou 50 mil, deve-se ler 33 a 42 mil, aproximadamente.
O resto do raciocínio continua o mesmo.
Abraço,
Miranda.
Dametto,
Sem querer jogar água fria na sua empolgação, mas parecendo inevitável, cumpro com a função do fórum.
A nova Frontier ficou bacana mesmo, mas duas coisas me chamaram a atenção. E, por infelicidade, negativamente:
- A questão da suspensão traseira é a confissão de que a Nissan não está muito preocupada com capacidade de carga. Mas tudo bem, já é assim na atual (a velha história de dar batente) e assumiu-se como característica do veículo e não erro de projeto. E um outro fator: nem todo mundo precisa carregar muito peso na caçamba. Por outro lado, deve ter melhorado o conforto para quem vai atrás. :)
- E o EURONCAP testou a picape. Com full airbags e mais alguns itens (que temo não virem para o Brasil), ficou com 4 estrelas em sua nota final. Nesse aspecto, a comparação com a nova Hilux (desconsidere a antiga) e mesmo com a Ranger fica injusta. Como você disse, essa é uma preocupação sua e que deve pesar. Segue o teste:
https://www.youtube.com/watch?v=zzhmwtUO-zk&feature=youtu.be
Por outro lado, o motor x câmbio tende a melhorar ainda mais (pelo menos, espera-se que), além de outras características. É esperar para ver. ;)
Abraço,
Miranda
justamente vi hoje esse video da frontier miranda, e a antiga(2005) ficou com 4 estrelas tambem.
mas nao estou empolgado, estou empolgado pra vender a ram e comprar minha toyota :cool:
https://www.youtube.com/watch?v=heyWTCJFuJs
so nao entendo depois de 2012 que veio com controle de traçao e estabilidade, nao refizeram o teste pois isso ajudaria na classificaçao.
em relaçao a capacidade de carga.. pq 1 mola dianteira aguenta diariamente mais de 1.000kg e nao pode ser colocada na traseira?
a nova ram 2500 2014 ja vem com molas helicoidais traseiras tambem, fala bem a verdade nao vi nenhuma ainda com carga pesada, porem na especificacao manteve a mesma capacidade ou ate mais se nao me engano.. pode ser que nao consiga colocar mais carga como muita gente fazia, na especificacao dizia 1.000kg e o povo colocava ate 2T na ram e ia embora, pode ser que nao consiga mais fazer isso.. é so entrar em uma pagina de picapes americana ou qualquer outro lugar que vemos que a ram la é utilizada pra puxa trailer pesado, varios videos ja chegaram de ram puxando 4 picapes em uma prancha engatada na 5a roda e tudo isso com molas helicoidais traseiras.. nao vejo suspense em relaçao a isso, quem sabe estamos ficando pra tras e a tecnologia chegando.. eu sou da velha historia de molejos, porem estou abrindo a mente pois se uma picape grande desse porte foi fabricada assim, é pq alguma vantagem tem que ter..
as vezes eu to errado tambem mas sei la.. so experimentando pra saber!
neilsonhenriques
03/12/2015, 18:49
Acho que está se esquecendo de um detalhe: o custo de oportunidade dos 20 mil a mais. E pior fica quanto maior for o prazo.
Supondo a diferença mencionada por você, 20 mil em uma aplicação bem mais ou menos hoje (13,5% a.m.) ao final de 5 anos? Ou no Tesouro... Enfim, consegue 40 ou 50 mil no final em 60 meses. Isso paga as revisões e a desvalorização. Vendendo direitinho, ainda sobra um trocado. Junte a isso diferenças de preços nos seguros e impostos que incidem sobre o valor do produto...
Boa Miranda !!!!!!
Agora sim, você incendiou a discussão. :twisted:
Tirando o desprezível deslize de a.m. ao invés de a.a., os cálculos estão perfeitos, assim como o raciocínio. Só adicionando mais uma variável na coisa, que é o custo "surpresa de manutenção" que na Toyota é minimizado e em outras montadoras, é sempre uma incógnita.
Mais ou menos do nível da SW4, só tinha o Discovery aqui em casa. Agora com o Pajero Full, vamos ver se minha experiência muda porque falando de Land Rover, se tiver problema com o carro e levar na concessionária, prepare o bolso e tomara que ele seja beeeeeeeeeeemmmmm ffffuuuuundoooooooooo........... ah, e dê adeus aos caraminguás que renderam de LCI/LCA, LTN, etc ... :chorandoderir:
top demais esse conversor, nunca tinha visto pequeno assim, bom demais!
É ... a RAM é outro nível de pickup né ? :rolleyes:
Esse aí não aguenta muita coisa, mas um notebook ou um carregador de celular vai na boa.
agora uma camionete que vai bater de frente com a nova hilux e nova ranger, é a nova frontier!
Rapaz ... a Frontier é uma coisa maluca. Nos outros países ela vende bastante. Tem país que eu vejo mais Frontier do que Hilux, como no México. Mas aqui no Brasil, não sei por quê, a Nissan não tem tanta participação. Nos EUA, o Altima vende horrores, talvez mais do que o Camry. Talvez seja pós-venda... que estamos discutindo, é o principal fator que faz a Toyota ter a participação que ela tem...
Miranda_MG
03/12/2015, 18:51
Corrigindo-me! Havia me esquecido da inflação.
Onde se lê 40 ou 50 mil, deve-se ler 33 a 42 mil, aproximadamente.
O resto do raciocínio continua o mesmo.
Abraço,
Miranda.
E a segunda correção, agradecendo a um forista que me alertou: 13,5 % ao mês só com agiotagem e dois capangas russos para cobrar. Hahaha...
O correto é ao ano. Embora os cálculos tenham sido feitos considerando "a.a.".
neilsonhenriques
03/12/2015, 19:00
E a segunda correção, agradecendo a um forista que me alertou: 13,5 % ao mês só com agiotagem e dois capangas russos para cobrar. Hahaha...
Não precisa de nada disso... Basta você ser "amigo do rei" e abrir uma casa de agiotagem oficial (banco). Vai poder extorquir os clientes a vontade e com as bênçãos e aplausos do BACEN e do PT que se lambuza dos impostos gerados pela CSLL dos bancos ...
Miranda_MG
03/12/2015, 19:01
Boa Miranda !!!!!!
Agora sim, você incendiou a discussão. :twisted:
Tirando o desprezível deslize de a.m. ao invés de a.a., os cálculos estão perfeitos, assim como o raciocínio. Só adicionando mais uma variável na coisa, que é o custo "surpresa de manutenção" que na Toyota é minimizado e em outras montadoras, é sempre uma incógnita.
Mais ou menos do nível da SW4, só tinha o Discovery aqui em casa. Agora com o Pajero Full, vamos ver se minha experiência muda porque falando de Land Rover, se tiver problema com o carro e levar na concessionária, prepare o bolso e tomara que ele seja beeeeeeeeeeemmmmm ffffuuuuundoooooooooo........... ah, e dê adeus aos caraminguás que renderam de LCI/LCA, LTN, etc ... :chorandoderir:
É ... a RAM é outro nível de pickup né ? :rolleyes:
Esse aí não aguenta muita coisa, mas um notebook ou um carregador de celular vai na boa.
Rapaz ... a Frontier é uma coisa maluca. Nos outros países ela vende bastante. Tem país que eu vejo mais Frontier do que Hilux, como no México. Mas aqui no Brasil, não sei por quê, a Nissan não tem tanta participação. Nos EUA, o Altima vende horrores, talvez mais do que o Camry. Talvez seja pós-venda... que estamos discutindo, é o principal fator que faz a Toyota ter a participação que ela tem...
Valeu, Neilson! Foi o segundo a me corrigir. ;)
Miranda_MG
03/12/2015, 19:21
justamente vi hoje esse video da frontier miranda, e a antiga(2005) ficou com 4 estrelas tambem.
mas nao estou empolgado, estou empolgado pra vender a ram e comprar minha toyota :cool:
https://www.youtube.com/watch?v=heyWTCJFuJs
so nao entendo depois de 2012 que veio com controle de traçao e estabilidade, nao refizeram o teste pois isso ajudaria na classificaçao.
em relaçao a capacidade de carga.. pq 1 mola dianteira aguenta diariamente mais de 1.000kg e nao pode ser colocada na traseira?
a nova ram 2500 2014 (tel:2500 2014) ja vem com molas helicoidais traseiras tambem, fala bem a verdade nao vi nenhuma ainda com carga pesada, porem na especificacao manteve a mesma capacidade ou ate mais se nao me engano.. pode ser que nao consiga colocar mais carga como muita gente fazia, na especificacao dizia 1.000kg e o povo colocava ate 2T na ram e ia embora, pode ser que nao consiga mais fazer isso.. é so entrar em uma pagina de picapes americana ou qualquer outro lugar que vemos que a ram la é utilizada pra puxa trailer pesado, varios videos ja chegaram de ram puxando 4 picapes em uma prancha engatada na 5a roda e tudo isso com molas helicoidais traseiras.. nao vejo suspense em relaçao a isso, quem sabe estamos ficando pra tras e a tecnologia chegando.. eu sou da velha historia de molejos, porem estou abrindo a mente pois se uma picape grande desse porte foi fabricada assim, é pq alguma vantagem tem que ter..
as vezes eu to errado tambem mas sei la.. so experimentando pra saber!
Tem razão. Temos que esperar.
Mas as dianteiras são dimensionadas para o peso do motor, mais cabine, mais anexos. Carga na caçamba tem atuação bem menor ali do que na traseira, obviamente.
Dê uma olhada depois quando puder e nos diga se a espessura das molas dianteiras e traseiras é a mesma na RAM. Acho que não. As traseiras devem ser bem mais parrudas. Ou, se forem, o material e consequentemente a constante elástica compensarão. :)
Tomara que a Nissan tenha feito um bom projeto. Mas fico com o pé atrás, já que na atual acabou economizando uma lâmina no feixe. Esperemos.
Grande abraço!
Miranda
Sergio c
04/12/2015, 08:46
Esses crash test tem muitas variáveis e funciona como nas revistas automotivas e outros segmentos: se rolar um "jabá" ´e só elogios, senão, sutilmente, eles tiram um pontinho aqui, outro ali, para lá no fim da reportagem dizerem que tal veículo ou camionete ficou em último ou penúltimo no comparativo.
Concordo com um colega que escreveu em um post lá atrás que quem capota o veículo é o motorista, mas se tiver o centro de gravidade alto ou algum pequeno erro de projeto, o veículo também ajuda no capotamento. Um exemplo foi o finado FORD/ESCORT, que leva a fama de capotador até os dias de hoje.
Imperador!
04/12/2015, 09:18
Todos estabeleceram uma argumentação razoável pela compra ou não de uma picape que custaria R$20 mil a mais em média que as demais concorrentes.
Mas uma coisa foi esquecida: carro não é investimento. Carro (exceto o utilizado pra trabalho) é emoção*: você compra na maioria das vezes no calor do momento e o mundo que se acabe depois. A pergunta é: a Hilux a estes preços terá o componente da compra emocional?
Essa é uma questão particular que no meu caso a resposta seria negativa. Outros porém por vários fatores, como a comentada baixa desvalorização* que podem influir na compra. Agora o consumidor final é movido pelo emocional e eu acredito que a Hilux não deve balançar tanto os clientes como a versão da Hilux 2005 que mudou inteiramente o seguimento.
* Vou utilizar meu exemplo para mostrar o que é uma compra emocional. Quando fui trocar minha Ranger 3.0 antiga, estava decidido pela Triton HPE, mas antes iria olhar a Frontier por ser mais em conta. No caminho passei em frente a Ford e tinha lá a Ranger nova. Nem cheguei a ir tentar negócio na Mit ou na Nissan, acabei fechando negócio na Ford sem sequer fazer um teste drive. Será que a minha compra foi lógica? Eu lhes asseguro que não.
** A questão da desvalorização é que você compra uma SRX hoje por 190 e vende daqui uns 3 anos de uso por 160-170, fazendo você acreditar que perdeu somente 30 mil em três anos. Só que daqui a três anos, o mesmo carro não custará mais 190, mas 220. Aí você terá perdido 60, a mesma desvalorização média da maioria das picapes.
GiovanniP
04/12/2015, 09:58
** A questão da desvalorização é que você compra uma SRX hoje por 190 e vende daqui uns 3 anos de uso por 160-170, fazendo você acreditar que perdeu somente 30 mil em três anos. Só que daqui a três anos, o mesmo carro não custará mais 190, mas 220. Aí você terá perdido 60, a mesma desvalorização média da maioria das picapes.
Com certeza essa é a maior jogada no sentido da revenda da toyota. A picape duplicou o preço em 10 nos
** A questão da desvalorização é que você compra uma SRX hoje por 190 e vende daqui uns 3 anos de uso por 160-170, fazendo você acreditar que perdeu somente 30 mil em três anos. Só que daqui a três anos, o mesmo carro não custará mais 190, mas 220. Aí você terá perdido 60, a mesma desvalorização média da maioria das picapes.
acho que sua conta esta muito tecnica e menos pratica.. eu pelo menos, sempre faço as contas do dinheiro que sai do meu bolso e acho que todos deveriam fazer o mesmo. se saiu 190 do meu bolso e depois foi pra 220, eu paguei 190, do meu bolso saiu 190 e nao 220.. se alguem pagou 220 perdeu oportunidade de ter comprado antes por 190.
isso se enquadra em tudo, nao so em veiculo. vou te dar um exemplo MEU, é totalmente diferente o modo de desvalorizacao, mas estamos falando de investimento, do dinheiro saindo voando do nosso bolso.. o país é diferente, a moeda é diferente, raciocine apenas pela logica.
to construindo uma casa de 500 metros quadrados, no paraguai, a moeda cobrada em materiais de construcao sao Guaranies, mas eu recebo Dolar da fazenda. 1 cambio de Guarani x Dolar normalmente fica entre 4.600 guaranies para 1 dolar.. Hoje com toda essa crise do brasil afetando ate mesmo o paraguay, pra se comprar 1 dolar precisa de 5.700 Guaranies..
entao como tudo é feito na base do guaranies, digamos que eu ja gastei 500 milhoes de guaranies(cerca de 320.000 reais), se convertido no dolar normal eu teria desembolsado U$108.695, mas convertido no dolar de hoje, 5.700, da U$87.719
ou seja, economizei 20.976 dolares so pela taxa do cambio. entao quer dizer que, caso ano que vem o cambio volte ao normal, 4.700, eu teria pago realmente 108.695?
pra mim oq conta é oq sai do bolso, se inflaciona depois ou nao, isso é coisa de mercado, todo tipo de mercado tem inflacao e tem reajuste.
* sem contar que caso ela seja vendida hoje por 190.000, daqui 3 ou 4 meses suba pra 220.000, o preço da tabela consequentemente tambem sobe, por ser o mesmo veiculo e nao tenha alteraçao nenhuma.. ate mesmo as 2014 esta subindo a tabela por causa da 2016 que esta 195.000. verifiquei ontem a tabela da hilux srv top, esta o mesmo valor da epoca de fevereiro/2015, que foi quando vendi a minha.
** eu tambem fiz a mesma coisa que voce, estava entre umas 3 picapes pra comprar depois que vendi a hilux, liguei na ford achei interessante e comprei por telefone, fui la so pra buscar. e nao foi a melhor escolha tambem, digo pela desvalorizacao.
Todos estabeleceram uma argumentação razoável pela compra ou não de uma picape que custaria R$20 mil a mais em média que as demais concorrentes.
Mas uma coisa foi esquecida: carro não é investimento. Carro (exceto o utilizado pra trabalho) é emoção*: você compra na maioria das vezes no calor do momento e o mundo que se acabe depois. A pergunta é: a Hilux a estes preços terá o componente da compra emocional?
Essa é uma questão particular que no meu caso a resposta seria negativa. Outros porém por vários fatores, como a comentada baixa desvalorização* que podem influir na compra. Agora o consumidor final é movido pelo emocional e eu acredito que a Hilux não deve balançar tanto os clientes como a versão da Hilux 2005 que mudou inteiramente o seguimento.
eu acredito que 50% dos compradores, tenham o componente da compra a emoçao. aquele desejo de ser o 1o da cidade a ter a nova hilux..
tambem acho que nao vai balançar tanto os clientes como 2005, pq ja tem concorrentes com os mesmos produtos/sistemas, entao nao esta impressionando nada, apenas emparelhando com as concorrentes. em 2005 unica camionete mais evoluida que tinha era a l200 sport, que fervia! e a s10 mwm que tinha traçao no botao(considerando uma tecnologia, ironicamente)..
nao acho certo comprar agora por 2 simples motivos:
1- a camionete é ano 15/16, falta menos de 1 mes pra entrarmos em 2016, melhor esperar ate abril quem sabe ja chega uma 16/16 e voce tera mais tempo pra usufruir sem uma desvalorizacao grande.
2- a camionete é recem lançada, pode ser uma bomba! claro que toyota faz de tudo pra manter o unico nome que ela tem, "indestrutivel", mas ainda assim, toda maquina nova tem seus detalhes pra ajustar e aperfeiçoar.
Corrigindo-me! Havia me esquecido da inflação.
Onde se lê 40 ou 50 mil, deve-se ler 33 a 42 mil, aproximadamente.
O resto do raciocínio continua o mesmo.
Abraço,
Miranda.
caro Miranda. caso essa seja a solucao, seria melhor comprar um carro popular na faixa dos 40.000 e colocar os 150.000 na conta, em 5 anos daria 247.500(13,5% a.a), vendia o carro popular por 25.000 e teria 272.500. comprasse uma picape usada por 72.500 e deixaria os 200.000 na conta durante mais 5 anos, daria 335.000, vendesse a picape por 40.000 e renderia 375.000, comprasse uma picape 2014 por 120.000 e coloca 255.000 na conta, depois de 5 anos renderia 427.125, vendia a picape por 90 e te daria total de 517.125, comprasse uma picape por 200.000 0km e colocava 317.000 na conta, depois de longos 5 anos te renderia 530.000, vendia a picape por 150 e daria 680.975 reais, com esse dinheiro comprava 1 carro de luxo e deixaria rendendo mensalmente pra viver, as vezes ate uma casa..
pra gente fazer as contas é facil, tambem é um otimo metodo de se ganhar dinheiro esse calculo que vc mencionou, se é que nesses 20 anos nao venha um Collor da vida e te toma tudo..
eu gosto de fazer contas, porem sou mais pratico, A+B = C e pronto.
Miranda_MG
04/12/2015, 13:12
caro Miranda. caso essa seja a solucao, seria melhor comprar um carro popular na faixa dos 40.000 e colocar os 150.000 na conta, em 5 anos daria 247.500(13,5% a.a), vendia o carro popular por 25.000 e teria 272.500. comprasse uma picape usada por 72.500 e deixaria os 200.000 na conta durante mais 5 anos, daria 335.000, vendesse a picape por 40.000 e renderia 375.000, comprasse uma picape 2014 por 120.000 e coloca 255.000 na conta, depois de 5 anos renderia 427.125, vendia a picape por 90 e te daria total de 517.125, comprasse uma picape por 200.000 0km e colocava 317.000 na conta, depois de longos 5 anos te renderia 530.000, vendia a picape por 150 e daria 680.975 reais, com esse dinheiro comprava 1 carro de luxo e deixaria rendendo mensalmente pra viver, as vezes ate uma casa..
pra gente fazer as contas é facil, tambem é um otimo metodo de se ganhar dinheiro esse calculo que vc mencionou, se é que nesses 20 anos nao venha um Collor da vida e te toma tudo..
eu gosto de fazer contas, porem sou mais pratico, A+B = C e pronto.
Dametto,
Sem excessos do tipo comprar um Uno. Não foi isso que eu disse e acho que você me entendeu, meu caro.
O ponto colocado é só a ilusão de que comprando uma Hilux você está pagando menos de manutenção do que comprando uma Triton, por exemplo. Porque não está. Na verdade, você está apenas antecipando seu pagamento; e provavelmente até pagando a mais (pela "tranquilidade", se quiser pensar assim). É uma comparação picape nova x picape nova.
Como eu disse, outras infindáveis variáveis entram na escolha. Por isso, ela não é racional.
Abraço,
Miranda
ANTONIO GABRIEL COSTA
04/12/2015, 16:10
Salve Miranda, Dametto e colegas.
7 hs de viagem na hilux. Não aguento mais a cabrita. Só pegando um Suv.
maurilio junior
04/12/2015, 17:09
Salve Miranda, Dametto e colegas.
7 hs de viagem na hilux. Não aguento mais a cabrita. Só pegando um Suv.
Compra uma ranger kkk
Compra uma ranger kkk
kkkkkkkkkkkkk coitado do antonio rapaz, viajei 1050km de ranger pra querer voltar de onibus depois. e olha que a minha dizia chipada ainda em.. nao é desmerecer, eu tive e é relato proprio, vc lembra daquela carniça. mas nao eh nada demais de confortavel nao. ultrapassa caminhao por exemplo é uma adrenalina pura, cada ultrapassagem é 2 pai nosso e 4 ave maria! vendi 30 dias depois dessa maldita viagem.. compra um SUV mesmo e acaba o problema.
maurilio, aqui nao é o topico certo ne mas ja que vc citou a ranger, o alexandre noda ainda ta naquele grupo de vcs? viu que estourou a turbina dele explodiu oleo do motor ate pelas rodas. ta la na ford faz 1 mes ja esperando alguem ENCOSTAR A MAO nela pra fazer o LAUDO ainda..
Arildo MT
04/12/2015, 17:29
Frontier é uma boa picape, aguenta bem mas a Hilux com certeza aguenta mais. Não escolhi a Hilux por causa do preço, e outras coisas discutidas ai no forum.
Se tivesse esse perfil de usar picapes até acabar compraria sem dúvidas alguma uma hilux. O preço de manutenção presença de peças nos sertões da hilux para quem fica muito tempo com a picape e usa até não andar mais (acredite que isso é muito comum por aqui) acaba diluindo esse preço da compra. Por examplo, estourei meus dois amortecedores trazeuiiros em Moraes de Almeida e adivinha como consegui chegar em casa? adaptamos um amortecedor de hilux com as buchas mos meus estourados para chegar em casa!
Não esou puchando sardinha para nenhum lado mas experiência de viver numa região que se destroi picapes com rotina a hilux vende mais e tem suas vantagens.
Se o preço cobrado a mais e justo ou injusto é outra discussão, penso como vocÊs e isso responde o fato de ter comprado uma frontier.
Só penso que aquele seu post foi infeliz.
Quanto ao estado de Goiás nascí lá e já rodei muito, principalmente norte e vale do Araguaia (iilha do bananal) sua área mais deserta e posso te dizer que é fichinha perto da trans garimpeira e afins. Não apenas pela logístia mas muito pelo clima e tipo de solo. Quem já rodou na 163 antes do asfalto sabe o que estou falando.....
Olá pessoal, desculpem o off topic, só pra ilustrar o que disse o colega, deixo alguns links,
https://www.google.com.br/search?sourceid=navclient&aq=&oq=lama+atoleiros+br+mt+interior+de+mato+grosso&hl=pt-BR&ie=UTF-8&rlz=1T4SKPT_pt-BRBR420BR422&q=lama+atoleiros+br+mt+interior+de+mato+grosso&gs_l=hp....0.0.0.23622...........0.-HuRSlqc1pY#q=lama+atoleiros+br+mt+interior+de+mato +grosso&hl=pt-BR&tbm=vid
https://www.google.com.br/search?sourceid=navclient&aq=&oq=atoleiros+barro+lama+estrada+juina+aripuana+cot rigua%c3%a7u+juruena+apiacas+colniza&hl=pt-BR&ie=UTF-8&rlz=1T4SKPT_pt-BRBR420BR422&q=atoleiros+barro+lama+estrada+juina+aripuana+cotr igua%c3%a7u+juruena+apiacas+colniza&gs_l=hp....0.0.0.47995...........0.waLfrvn-0uQ#hl=pt-BR&tbm=vid&q=estrada+aripuana+cotrigua%C3%A7u+apiacas+colniza +atoleiros
infelizmente em boa parte do MT é assim, sem assistência, sem concessionarias, sem autorizadas, nem auto peças de verdade, estradas péssimas, oficinas particulares algumas não sabem arrumar fusca, uno, gol, aonde moro a menos de 600, 700, km não nem gm, fiat, Toyota, exceção é a mit a 220 km única oficina mit bem falada que conheço, rodam por aqui algumas s10 maioria flex de uso urbanos, poucas rangers, frontier e mais algumas exceções, porem o que domina é mit e Toyota, Mitsubishi por ter autorizada a 220 km ( 180km de terra que as vezes fica de 30 a 120 dias intrafegáveis) Toyota pela durabilidade e resistência, hilux e tem muitas andando iguais a carroças caindo os pedaços mais rodando, l200, frontier, ranger, s10, tem algumas encostadas apodrecendo, mas é isso ai, além tudo que se falou, como sitou outro colega, cada região tem suas particularidades.
M a r c u s
04/12/2015, 18:11
Compra uma ranger kkk
Ou S10! kkkkk
Miranda_MG
04/12/2015, 19:03
kkkkkkkkkkkkk coitado do antonio rapaz, viajei 1050km de ranger pra querer voltar de onibus depois. e olha que a minha dizia chipada ainda em.. nao é desmerecer, eu tive e é relato proprio, vc lembra daquela carniça. mas nao eh nada demais de confortavel nao. ultrapassa caminhao por exemplo é uma adrenalina pura, cada ultrapassagem é 2 pai nosso e 4 ave maria! vendi 30 dias depois dessa maldita viagem.. compra um SUV mesmo e acaba o problema.
maurilio, aqui nao é o topico certo ne mas ja que vc citou a ranger, o alexandre noda ainda ta naquele grupo de vcs? viu que estourou a turbina dele explodiu oleo do motor ate pelas rodas. ta la na ford faz 1 mes ja esperando alguem ENCOSTAR A MAO nela pra fazer o LAUDO ainda..
A sua estava tão zicada quanto a do NODA. Essa reprogramação ao contrário que fizeram... Hahaha... Ou, para comparação em ultrapassagens, está usando a RAM.
Quanto à turbina, está esperando porque ainda tem esperanças de que mesmo reprogramada ainda dêem garantia. Assunto que foi bastante discutido no grupo. Ainda está tentando o lucro, não?!
Miranda_MG
04/12/2015, 19:05
Salve Miranda, Dametto e colegas.
7 hs de viagem na hilux. Não aguento mais a cabrita. Só pegando um Suv.
Reclama não. Porque aposto que foram 7 horas de viagem para trabalhar e ganhar dinheiro. Hahaha...
Bora comprar uma Range Rover! ;)
A sua estava tão zicada quanto a do NODA. Essa reprogramação ao contrário que fizeram... Hahaha... Ou, para comparação em ultrapassagens, está usando a RAM.
Quanto à turbina, está esperando porque ainda tem esperanças de que mesmo reprogramada ainda dêem garantia. Assunto que foi bastante discutido no grupo. Ainda está tentando o lucro, não?!
Se estava ziacada ou nao, so um laudo poderia dizer e nao tecnicos teoricos foristas. Ah esqueci de mencionar o vazamento entre o volante do motor e a cx de cambio..deram garantia pra ele depois de 3 semanas de espera, trocaram o retentor, isso com 20.000km rodados. 30.000 explode turbina. Detalhes sobre garantia ja nao vem ao caso, segundo ele, voltou tudo original as configuracoes da camionete. Mas deixamos os detalhes sobre garantia pra discutir no topico certo. Pra mim oq importa é o problema e nao a solucao, tem pessoas que ficam 1 dia imobilizado e ja toma prejuizo. Dinheiro p paga conserto qualquer um que tenha condicao de comprar uma picape, pode arrumar. Pra mim oq importa é o problema. Em relacao a comparacao, vendi a ranger para um tio meu, meu primo tem uma hilux 2014, e a hilux original dele anda mais que a ranger, que tem pneus 285 e supostamento 280cv.. sem falar que andando em estradas nao pavimentadas ja era uma escola de samba dentro, 12.000km rodados e toda essa experiencia. Tenho a conciencia pesada de ter feito isso com um parente. Simplesmente a camionete nao me serviu e vejo relatos de que nao esta servindo pra muita gente e estou repetindo aqui, no topico errado, depois vou la no forum da ranger conversar.
ANTONIO GABRIEL COSTA
04/12/2015, 20:20
Reclama não. Porque aposto que foram 7 horas de viagem para trabalhar e ganhar dinheiro. Hahaha...
Bora comprar uma Range Rover! ;)
Minha pretensao agora é Sw4, dakar nova ou Everest. Land não dá. Manutencao cara demais.
Vcs sabem se esse motor novo da Hilux tem reprogramação pela Reiko ou só chip de potencia?
Fiquei sabendo que a hilux nova é xoxa e que tem que dar um plus com chip ou reprogramacao.
Abcs
Miranda_MG
04/12/2015, 21:03
Se estava ziacada ou nao, so um laudo poderia dizer e nao tecnicos teoricos foristas. Ah esqueci de mencionar o vazamento entre o volante do motor e a cx de cambio..deram garantia pra ele depois de 3 semanas de espera, trocaram o retentor, isso com 20.000km rodados. 30.000 explode turbina. Detalhes sobre garantia ja nao vem ao caso, segundo ele, voltou tudo original as configuracoes da camionete. Mas deixamos os detalhes sobre garantia pra discutir no topico certo. Pra mim oq importa é o problema e nao a solucao, tem pessoas que ficam 1 dia imobilizado e ja toma prejuizo. Dinheiro p paga conserto qualquer um que tenha condicao de comprar uma picape, pode arrumar. Pra mim oq importa é o problema. Em relacao a comparacao, vendi a ranger para um tio meu, meu primo tem uma hilux 2014, e a hilux original dele anda mais que a ranger, que tem pneus 285 e supostamento 280cv.. sem falar que andando em estradas nao pavimentadas ja era uma escola de samba dentro, 12.000km rodados e toda essa experiencia. Tenho a conciencia pesada de ter feito isso com um parente. Simplesmente a camionete nao me serviu e vejo relatos de que nao esta servindo pra muita gente e estou repetindo aqui, no topico errado, depois vou la no forum da ranger conversar.
Bom, se quiser conversar no tópico da Ranger, fique à vontade.
Mas creio que um assunto de interesse geral é essa questão de garantia x reprogramação. Na boa, não me desce o camarada reprogramar, meter pneuzão 315, andar a 200 no asfalto e 160 na terra e depois colocar a culpa no veículo. Outro lá reprogramado, anda bloqueado no asfalto para "dar zerinho". Aí fode com o veículo e acontecem duas coisas:
1. A picape é uma merda. Porque quebrou com 20.000 ou não ultrapassa caminhão na estrada.
2. Entra no desespero total e sai buscando quem volte com o escapamento/DPF original, liga na programadora pra desfazer tudo e sai procurando tampa de módulo que não tem marca de aberta para que os mecânicos na concessionária não descubram o que realmente aconteceu. E realmente não importa se dei pau pela reprogramação ou não, porque só de se assumir essa postura, basta para um bom entendedor.
E são as mesmas pessoas que criticam a corrupção e que acham que o prefeito da cidade onde moram é ladrão. A fraude só acontece com o outro, afinal ele pode e essas pessoas não. São pessoas que são ao direito, porque encontram argumentos justos para aquilo. E o pior, realmente acreditam que podem.
Isso pra mim é molecagem. Fiz e não tenho coragem de assumir. Afinal, como você diz, se o dinheiro para conserto qualquer um que comprou uma picape tem, porque não pagar?! Porque eu posso deixar esse ônus para a CSS. Isso aí...
Quanto aos técnicos teóricos foristas, muito provavelmente uma justa colocação a mim dirigida, aceito. Mas a minha incompetência ao afirmar que estava zicada é exatamente a sua ao afirmar que não estava.
Bom, se quiser conversar no tópico da Ranger, fique à vontade.
Mas creio que um assunto de interesse geral é essa questão de garantia x reprogramação. Na boa, não me desce o camarada reprogramar, meter pneuzão 315, andar a 200 no asfalto e 160 na terra e depois colocar a culpa no veículo. Outro lá reprogramado, anda bloqueado no asfalto para "dar zerinho". Aí fode com o veículo e acontecem duas coisas:
1. A picape é uma merda. Porque quebrou com 20.000 ou não ultrapassa caminhão na estrada.
2. Entra no desespero total e sai buscando quem volte com o escapamento/DPF original, liga na programadora pra desfazer tudo e sai procurando tampa de módulo que não tem marca de aberta para que os mecânicos na concessionária não descubram o que realmente aconteceu. E realmente não importa se dei pau pela reprogramação ou não, porque só de se assumir essa postura, basta para um bom entendedor.
E são as mesmas pessoas que criticam a corrupção e que acham que o prefeito da cidade onde moram é ladrão. A fraude só acontece com o outro, afinal ele pode e essas pessoas não. São pessoas que são ao direito, porque encontram argumentos justos para aquilo. E o pior, realmente acreditam que podem.
Isso pra mim é molecagem. Fiz e não tenho coragem de assumir. Afinal, como você diz, se o dinheiro para conserto qualquer um que comprou uma picape tem, porque não pagar?! Porque eu posso deixar esse ônus para a CSS. Isso aí...
Quanto aos técnicos teóricos foristas, muito provavelmente uma justa colocação a mim dirigida, aceito. Mas a minha incompetência ao afirmar que estava zicada é exatamente a sua ao afirmar que não estava.
Bom. Cada um coloca na posicao que quer, pra mim isso é cultura de brasileiros que nunca querem q entra no proprio, tem q srruma de outro pra por, vc deu exemplo de prefeito, eu dou o mesmo em presidencia, faz oq quer e mete no orificio de outro p botar a culpa e pgar a conta. Igual pagamos conta de energia e combustivel pra pagar o pato da presidenta.
Quanto a minha picape tiver zicada, vc nunca andou na minha, eu nunca andei na sua, a camionete nao me serviu simples assim, prefiro 30.000x uma hilux e me arrependi amargamente de ter comprado. Isso é pessoal meu, se eu falar que a camionete é manca bate tudo nao vale nada, é uma opiniao pessoal, vc nao sabe qual meu uso/necessidade e eu nao sei a sua. Vc pode ter uso diferente do meu, ou realmente so toyota mesmo pra me aguenta pq nem s10 nem ram e nem ranger me aguentou, mas nao é questao de pau de ralo é questao das estrada que tenhk que enfrentar.. Vc teve um toyota e se desfez pq teve problemas. Eu tive 4 toyota nao tive problemas. Eu tive ranger e tive "problemas". Vc tem ranger e nao tem problemas. Entao meu relato skbre a ranger esta aki e se me pedirem da s10 tbm dou meu relato e da ram tambem e vc nao disse nada alem de rebater minhas acusacoes mas nao ouvi nada que realmente interessa sobre sua camionete ou uma prova concreta contra minhas acusacoes alem de teorias e teorias sobre a causa de tudo..
Outra hora vou tomar um chá la no forum da ranger..
Luizleal
04/12/2015, 22:10
Miranda e Laramine, concordo com os argumentos dos dois!! isso significa que cada um tem sua verdade, e ninguém pode julgar!
O legal é a troca de experiências !!!!:esgrima:
Miranda_MG
04/12/2015, 22:41
...e vc nao disse nada alem de rebater minhas acusacoes mas nao ouvi nada que realmente interessa sobre sua camionete ou uma prova concreta contra minhas acusacoes alem de teorias e teorias sobre a causa de tudo..
Não disse porque simplesmente não perguntou. O que te interessa saber? Fique à vontade. Mas um detalhe: se você ler com calma o que você mesmo escreveu, vai conseguir perceber que suas acusações (termo empregado por você mesmo) são categóricas.
Minha experiência com o Corolla não me faz praguejar a marca ou o modelo do veículo, pois posso ter tido azar (e nem reprogramei! hahaha), certo? Pelo contrário, quando me perguntam sobre o veículo, digo que é bom.
Quanto à Hilux, objeto do tópico, se você ler com atenção os posts, verá que elogio o novo produto. Eu teria uma Hilux (ou terei no futuro), não fosse o preço abusivo do produto. Picape que carrega uma marca sólida e confiável, bons equipamentos, elevado nível de segurança, bom projeto de motor e câmbio e por aí vai... Enfim, não sou fã de marca alguma, mas cuido bem do que tenho.
Continuemos sobre a Ranger no tópico adequado.
Garcia Guaruja
04/12/2015, 22:48
kkkkkkkkkkkkk coitado do antonio rapaz, viajei 1050km de ranger pra querer voltar de onibus depois. e olha que a minha dizia chipada ainda em.. nao é desmerecer, eu tive e é relato proprio, vc lembra daquela carniça. mas nao eh nada demais de confortavel nao. ultrapassa caminhao por exemplo é uma adrenalina pura, cada ultrapassagem é 2 pai nosso e 4 ave maria! vendi 30 dias depois dessa maldita viagem.. compra um SUV mesmo e acaba o problema.
maurilio, aqui nao é o topico certo ne mas ja que vc citou a ranger, o alexandre noda ainda ta naquele grupo de vcs? viu que estourou a turbina dele explodiu oleo do motor ate pelas rodas. ta la na ford faz 1 mes ja esperando alguem ENCOSTAR A MAO nela pra fazer o LAUDO ainda..
laramie, me desculpe, mas com ranger chipada, ter que rezar para fazer ultrapassagem, rodar 1.050 km e querer voltar de ónibus, pra mim você é muito ruím de volante, sofre da coluna ou talvez seja muito fresco!!!!
Tenho 60 anos, já rodei várias vezes 1.500 km por dia com a ranger e muitas vezes 2 dias seguidos, ultrapassando quase tudo que tinha pela frente na Belém/Brasilia entre outra rodovias e não senti todo esse desconforto não, muito pelo contrário!
Relato próprio!!
Abs e não me leve a mal não...
ANTONIO GABRIEL COSTA
04/12/2015, 22:55
Lauro.
Corolla nao ter ESP nem na Altis para mim é imperdoável: é ruim mesmo.
Miranda_MG
04/12/2015, 23:01
Lauro.
Corolla nao ter ESP nem na Altis para mim é imperdoável: é ruim mesmo.
Meu caro, a segunda pergunta que me fazem, quando digo que é bom, sempre é:
"- Você teria um?"
ou
"- E entre o Corolla e esse outro?"
Aí vem a conversa sobre o ESP. ;)
Mas concordo: imperdoável. Por isso fica só no bom.
Abraço,
Miranda
Imperador!
05/12/2015, 10:31
Bom, se quiser conversar no tópico da Ranger, fique à vontade.
Mas creio que um assunto de interesse geral é essa questão de garantia x reprogramação. Na boa, não me desce o camarada reprogramar, meter pneuzão 315, andar a 200 no asfalto e 160 na terra e depois colocar a culpa no veículo. Outro lá reprogramado, anda bloqueado no asfalto para "dar zerinho". Aí fode com o veículo e acontecem duas coisas:
1. A picape é uma merda. Porque quebrou com 20.000 ou não ultrapassa caminhão na estrada.
2. Entra no desespero total e sai buscando quem volte com o escapamento/DPF original, liga na programadora pra desfazer tudo e sai procurando tampa de módulo que não tem marca de aberta para que os mecânicos na concessionária não descubram o que realmente aconteceu. E realmente não importa se dei pau pela reprogramação ou não, porque só de se assumir essa postura, basta para um bom entendedor.
E são as mesmas pessoas que criticam a corrupção e que acham que o prefeito da cidade onde moram é ladrão. A fraude só acontece com o outro, afinal ele pode e essas pessoas não. São pessoas que são ao direito, porque encontram argumentos justos para aquilo. E o pior, realmente acreditam que podem.
Isso pra mim é molecagem. Fiz e não tenho coragem de assumir. Afinal, como você diz, se o dinheiro para conserto qualquer um que comprou uma picape tem, porque não pagar?! Porque eu posso deixar esse ônus para a CSS. Isso aí...
Quanto aos técnicos teóricos foristas, muito provavelmente uma justa colocação a mim dirigida, aceito. Mas a minha incompetência ao afirmar que estava zicada é exatamente a sua ao afirmar que não estava.
Lauro :palmas:
Essa era a exata discussão que estávamos tendo no zap zap sobre a questão de mexer no carro x garantia.
Se o cidadão gasta R$ 10.000 em acessórios que em tese violam a garantia (pneus - EM TESE; reprogramação - DE FATO; DPF - DE FATO), nada mais justo que arque com as consequências de um problema oriundo das modificações que fez. A garantia é "um pacto sagrado" entre a montadora e o consumidor em que o último se compromete a utilizar o veículo segundo as instruções da fábrica e realizar as manutenções recomendadas e em troca a montadora se compromete a sanar qualquer defeito surgido no veículo em casa de problema decorrente do uso recomendado.
Aí, pra mim. Se você pode gastar R$ 10.000 em acessórios, pode gastar R$ 20.000 num motor zero km, que é muito mais importante. Agora ficar atrás de burlar a garantia, desfazer o malfeito etc, é somente o jeitinho brasileiro de tomar vantagem em tudo.
Minha Ltd reprogramei com 40.000km, tirei DPF e fechei EGR, botei snorkel... e assumo as consequências do que fiz. Se estourar motor, turbina, etc não vou atrás de garantia de uma coisa que foi provocada por mim (alteração das especificações originais do veículo). Agora cada um é cada um.
Aliás, esse é um assunto que deveria estar sendo discutido no tópico da NR. Porém, não podia deixar de contribuir com meus 10 centavos de ignorância.
Minha Ltd reprogramei com 40.000km, tirei DPF e fechei EGR, botei snorkel... e assumo as consequências do que fiz. Se estourar motor, turbina, etc não vou atrás de garantia de uma coisa que foi provocada por mim (alteração das especificações originais do veículo). Agora cada um é cada um.
Aliás, esse é um assunto que deveria estar sendo discutido no tópico da NR. Porém, não podia deixar de contribuir com meus 10 centavos de ignorância.
eu tenho a mesma ideia que vc, quando comprei a hilux, ranger, ram, nao me preocupei com garantia. ate mesmo quando fiz a modificaçao na suspensao da minha hilux ficou acesa luz de abs e controle de traçao, nao voltei tudo original pra ir reclamar, fui fiz pedido comprei e na 2a revisao troquei tudo.. na ram entao, nem se fala.. na ranger quando tive o gerente da revisao olhou o adesivo da strike e ja perguntou na hora, disse a ele a verdade e ele ficou tranquilo, porem eu sabia que se eu precisasse da garantia eles ja nao iam me dar, so nao tirou a garantia pq nao precisei da garantia..
porem, o assunto ja passou do problema, pra garantia.
agora igual vc disse e assino embaixo, "é somente o jeitinho brasileiro de tomar vantagem em tudo."
laramie, me desculpe, mas com ranger chipada, ter que rezar para fazer ultrapassagem, rodar 1.050 km e querer voltar de ónibus, pra mim você é muito ruím de volante, sofre da coluna ou talvez seja muito fresco!!!!
Tenho 60 anos, já rodei várias vezes 1.500 km por dia com a ranger e muitas vezes 2 dias seguidos, ultrapassando quase tudo que tinha pela frente na Belém/Brasilia entre outra rodovias e não senti todo esse desconforto não, muito pelo contrário!
Relato próprio!!
Abs e não me leve a mal não...
garcia, nao posso rebater oq vc disse pq acho que nunca viajaremos juntos, nunca vamos nos cruzar nas estradas e nem mesmo nos conhecer pessoalmente, digo pq eu nao tenho planos de ir pra sua regiao. unica coisa que posso te dizer, é da viagem que fiz.
eu, minha esposa e meu filho de 2 anos, cheio de mala na carroceria, eu nao sou desses que para no meio do caminho pra dormir, ter que tirar tudo do carro e depois carregar tudo outra vez. saio 4h da manha pra chegar no mesmo dia.
a viagem que fiz foi ate rio grande do sul, pela BR 163 ate chegar em SC, BR 158 ate chegar em rio grande do sul e pegar a BR386.
as 3 rodovias principais pra se chegar ate o SUL do brasil, e as mais usadas por camioneiros!
se for fazer a rota, ele te da quase 16h de viagem pra rodar 1.122km, só serras e 4-5 caminhos 1 grudado atras do outro, nao tem oq fazer, nao tem como dizer que é ruim de boleia, pq nao tem nem mesmo como andar, tem que seguir o fluxo dos caminhoes e ter muita noçao no volante na hora de ultrapassar e cuidar pra nao pegar 1 radar na hora de ultrapassar, pois tem radar em quase toda regiao das serras..
em setembro 1 parente meu faleceu, nao sabia se ia ate la ou nao, decidi ir 9h da manha, arrumei tudo as coisas e sai sem planos nenhum, so de chegar la. ja estava com minha ram, cheguei la meia noite e nao cheguei tao cansado como cheguei com a ranger. isso com toda quantidade de caminhoes e vc lutando na serra pra eles darem luz baixa pra vc.
agora outros irao dizer que é uma comparacao besta entre RAM e ranger. mas nao é, pq a ram perde em alguns aspectos pra ranger e a ranger perde em outros aspectos pra ram, unica coisa que a ram tem a mais da ranger é motor e nao é 1 motor de alta velocidade, igual da ranger que se vc quiser andar com o pé socado no assoalho a viagem toda vc vai. igual a qualquer picape media hoje no mercado. a ram fundi no meio do caminho.
mvcmartins
05/12/2015, 12:52
Um forista que não me lembro o nome falou a frase que resume tudo isso:"o melhor carro do mundo é aquele que esta na sua garagem".Quem tem uma Ranger ou uma Hilux e não gosta do carro faz o que o Laramie fez com a Ranger e a Hilux, vendeu.
o Miranda e Imperador estão satisfeitos com a Ranger,caso contrario ja teriam trocado.
Mas creio que um assunto de interesse geral é essa questão de garantia x reprogramação. Na boa, não me desce o camarada reprogramar, meter pneuzão 315, andar a 200 no asfalto e 160 na terra e depois colocar a culpa no veículo. Outro lá reprogramado, anda bloqueado no asfalto para "dar zerinho". Aí fode com o veículo e acontecem duas coisas:
1. A picape é uma merda. Porque quebrou com 20.000 ou não ultrapassa caminhão na estrada.
2. Entra no desespero total e sai buscando quem volte com o escapamento/DPF original, liga na programadora pra desfazer tudo e sai procurando tampa de módulo que não tem marca de aberta para que os mecânicos na concessionária não descubram o que realmente aconteceu. E realmente não importa se dei pau pela reprogramação ou não, porque só de se assumir essa postura, basta para um bom entendedor.
E são as mesmas pessoas que criticam a corrupção e que acham que o prefeito da cidade onde moram é ladrão. A fraude só acontece com o outro, afinal ele pode e essas pessoas não. São pessoas que são ao direito, porque encontram argumentos justos para aquilo. E o pior, realmente acreditam que podem.
Isso pra mim é molecagem. Fiz e não tenho coragem de assumir. Afinal, como você diz, se o dinheiro para conserto qualquer um que comprou uma picape tem, porque não pagar?! Porque eu posso deixar esse ônus para a CSS. Isso aí...
:palmas: concordo.
Miranda_MG
07/12/2015, 09:02
Um amigo me enviou as fotos de um outro comparativo Hilux x S10. Dessa vez, da 4 Patas.
518038
518039
518040
518041
518042
518043
Já é praticamente uma unanimidade que a Toyota errou a dose nos preços desta vez (tanto aqui no fórum quanto nas avaliações de sites e revistas). As vendas em alta agora, até com fila de espera, podem ser apenas um "vôo de galinha".
Miranda, nesta avaliação citaram qual modo de condução utilizaram? Seria interessante ter uma comparação do desempenho utilizando os 3 modos (normal, eco e power). Mas acho que até agora ninguém publicou isso.
Miranda_MG
07/12/2015, 10:00
Já é praticamente uma unanimidade que a Toyota errou a dose nos preços desta vez (tanto aqui no fórum quanto nas avaliações de sites e revistas). As vendas em alta agora, até com fila de espera, podem ser apenas um "vôo de galinha".
Miranda, nesta avaliação citaram qual modo de condução utilizaram? Seria interessante ter uma comparação do desempenho utilizando os 3 modos (normal, eco e power). Mas acho que até agora ninguém publicou isso.
Maguba,
Também não citaram nesse comparativo. Dessa vez, antes de terminar de receber as fotos, perguntei ao remetente. ;)
Mas é meio incoerente não usar o mode de melhor desempenho em testes de velocidade. Mas concordo com você, pois o consumo publicado poderia ser melhor então se o modo ECO estivesse ativo.
Por outro lado, acho que nunca vi menções a modos de condução diferentes em testes. Tanto Ranger, Tiguan e o Fit (que estamos vendendo - quer comprar? hahaha) aqui de casa têm o modo Sport. E não me lembro de jamais ter visto comparativos da Ranger ou da Tiguan que mencionavam isso. É uma boa pergunta a ser feita para a 4 Patas.
Abraço,
Miranda
Maguba,
Também não citaram nesse comparativo. Dessa vez, antes de terminar de receber as fotos, perguntei ao remetente. ;)
Mas é meio incoerente não usar o mode de melhor desempenho em testes de velocidade. Mas concordo com você, pois o consumo publicado poderia ser melhor então se o modo ECO estivesse ativo.
Por outro lado, acho que nunca vi menções a modos de condução diferentes em testes. Tanto Ranger, Tiguan e o Fit (que estamos vendendo - quer comprar? hahaha) aqui de casa têm o modo Sport. E não me lembro de jamais ter visto comparativos da Ranger ou da Tiguan que mencionavam isso. É uma boa pergunta a ser feita para a 4 Patas.
Abraço,
Miranda
Miranda, agradeço a oferta mas já tive um honda Fit faz uns 10 anos! Era extremamente econômico mas para ultrapassar eu usava mesmo o "S" do câmbio!! Também, se não me engano eram só 80 cv...
Vc têm razão, normalmente não é testado este recurso. Mas como isso é uma novidade acho que seria interessante saber. Pior se o desempenho mesmo em Power não chegar perto da concorrência. Talvez tenha sido uma furada da Toyota ter deixado estes 3 modos. Se tivesse deixado apenas o modo "normal" mais esperto e apenas um botão para o modo econômico evitaria este tipo de avaliação negativa.
Um amigo me enviou as fotos de um outro comparativo Hilux x S10. Dessa vez, da 4 Patas.
518038
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informação que confirma o porque que digo que se o cara quer ter o tempo de carro o minimo possivel parado digo que tem que ir de S!0, numero de concessionarios Toyota 141, numero de concessionarios GM 600, quem defende o contrario defende o indefensavel.
GM precisa mesmo de mais concessionárias pra dar conta, natural :mrgreen:
[]'s
Léo 2e2t
07/12/2015, 12:09
Informação sobre a central multimídia da 2016, com o freio de mão puxado um clic somente para acender a luz do freio estacionário o tela desbloqueia e a tv aparece a imagem com o carro em movimento (não sei se isso já acontece com outros veículos), no test drive constatei que é mais macia, mais silenciosa, espaço do motorista está bem maior e banco mais confortável, a diferença para o modelo anterior é bem grande, o carro evoluiu bastante.
Abraço a todos,
informação que confirma o porque que digo que se o cara quer ter o tempo de carro o minimo possivel parado digo que tem que ir de S!0, numero de concessionarios Toyota 141, numero de concessionarios GM 600, quem defende o contrario defende o indefensavel.
76,5% a mais de concessionarias e pena pra se manter lider de vendas. isso so aumenta minha confiança na marca :palmas:
Quero ver nestes testes comparativo de curso de suspensão, capacidade de reboque na terra e durabilidade. Comparativo de 0-100 é legal para carro esportivo, não para Off Road.
Vamos pensar que em expedição Off-road o consumo aumenta que em relação ao asfalto, ficando mais parecido com o consumo "urbano", e no comparativo acima dá uma diferença de 1,3Km/l, no fim de um tanque de 80l dá uma diferença de 104Km na autonomia, pode ser a diferença entre ficar parado no meio do nada ou chegar a uma cidade. Mas isso para o comparativo não é nada o que vele mesmo é levar a pick up para uma pista de arrancada!!! HAHAHAHAHAHA!!!!!!
Outra coisa um E-loker que agora vem de fábrica na Hilux custa por baixo R$6000,00 um kit de suspensão R$8000,00. Isso é outra coisa, tá todo mundo falando que a Hilux ficou mais baixa, mas não ficou, pelo contrário ficou mais alta. O vão livre que é por baixo do carro ficou maior e o teto ficou mais baixo, ou seja ela ficou mais alta em relação ao chão e com uma carroceria mais fina.
Estas coisas, são besteira para a maioria já que só vão usar a Pick Up para sei lá o que?? levar a sogra no dentista, mas para quem usa como um 4X4, são grande melhoria.
Abraço
Quero ver nestes testes comparativo de curso de suspensão, capacidade de reboque na terra e durabilidade. Comparativo de 0-100 é legal para carro esportivo, não para Off Road.
Vamos pensar que em expedição Off-road o consumo aumenta que em relação ao asfalto, ficando mais parecido com o consumo "urbano", e no comparativo acima dá uma diferença de 1,3Km/l, no fim de um tanque de 80l dá uma diferença de 104Km na autonomia, pode ser a diferença entre ficar parado no meio do nada ou chegar a uma cidade. Mas isso para o comparativo não é nada o que vele mesmo é levar a pick up para uma pista de arrancada!!! HAHAHAHAHAHA!!!!!!
Outra coisa um E-loker que agora vem de fábrica na Hilux custa por baixo R$6000,00 um kit de suspensão R$8000,00. Isso é outra coisa, tá todo mundo falando que a Hilux ficou mais baixa, mas não ficou, pelo contrário ficou mais alta. O vão livre que é por baixo do carro ficou maior e o teto ficou mais baixo, ou seja ela ficou mais alta em relação ao chão e com uma carroceria mais fina.
Estas coisas, são besteira para a maioria já que só vão usar a Pick Up para sei lá o que?? levar a sogra no dentista, mas para quem usa como um 4X4, são grande melhoria.
Abraço
de certa forma, penso igual a vc. segundo a montadora, ela teve um aumento de curso nos amortecedores de 5cm e tambem a barra estabilizadora mais grossa(nao sei dizer o quanto), sem contar o chassi tambem que foi reforçado. em questao off road tudo isso conta.
a hilux esta mesmo mais alta que a antiga.
tambem nao entendo esses comparativos, nao que eu nao acredito neles, eu acredito neles, mas é um comparativo que nao leva a lugar nenhum. um agricultor que usa a camionete pra trabalho(coisa que ela foi feita pra fazer) nao vai fica olhando o 0-100 de cada marca antes de comprar.
com o valor de uma picape se compra um carro hoje que anda muito mais, freia muito mais e bebe menos ou igual. tem casos que se colocar 600kg de peso na carroceria e fazer o mesmo comparativo, as tabelas invertem completamente. e mais um detalhe. como o Martins disse sobre os testes NCAP, repito o mesmo pra todas as revistas e midias. a globo por exemplo, quando s10 foi lancada, so mostrava s10, depois ford, vai falar em off road coloca ford ou chevrolet, quando vai ter um rally, entra a mitsubishi. as outras marcas nao existem(pois nao pagam pra sair na midia).. axo ate interessante, a hilux por exemplo nao saiu na globo nem mesmo pro lançamento, claro, eles nao precisam de midia pra vender.. ai qualquer outra marca paga 1 revista pra fazer o comparativo com a nova hilux, pra tentar se manter no ranking de vendas. oq eu vejo nessas revista comparando preços eh: "POR FAVOR NAO PAGUEM 27.000 A MAIS NA NOVA HILUX, COMPRA A S10 QUE CORRE MUITO MAIS"
Mohammed
07/12/2015, 17:39
Bem, gostaria de opinar, se me permitirem.
Não considero um disparate os testes de desempenho. Claro, o 0-100 é apenas uma medida comparativa. Mas as retomadas são sim importantes. Muito importantes.
Se o colega usa o 1,3 Km/l como vantagem competitiva em uma expedição, deveria considerar também a capacidade de retomada para que possa ultrapassar em segurança.
O que é sintomático é o fato da escolha de aptidões que sejam as vantagens pelos entusiastas da marca em comparativos.
Newton Guerra
07/12/2015, 18:11
GM precisa mesmo de mais concessionárias pra dar conta, natural :mrgreen:
[]'s
:) :mrgreen: :chorandoderir:
ANTONIO GABRIEL COSTA
07/12/2015, 20:06
Uma coisa é certa: mesmo que a toyota não tenha o melhor produto ela é a que melhor vende seu produto posto que, apesar do preço absurdo é a segunda e eventualmente a primeira em vendas.
Quero ver nestes testes comparativo de curso de suspensão, capacidade de reboque na terra e durabilidade. Comparativo de 0-100 é legal para carro esportivo, não para Off Road.
Vamos pensar que em expedição Off-road o consumo aumenta que em relação ao asfalto, ficando mais parecido com o consumo "urbano", e no comparativo acima dá uma diferença de 1,3Km/l, no fim de um tanque de 80l dá uma diferença de 104Km na autonomia, pode ser a diferença entre ficar parado no meio do nada ou chegar a uma cidade. Mas isso para o comparativo não é nada o que vele mesmo é levar a pick up para uma pista de arrancada!!! HAHAHAHAHAHA!!!!!!
Outra coisa um E-loker que agora vem de fábrica na Hilux custa por baixo R$6000,00 um kit de suspensão R$8000,00. Isso é outra coisa, tá todo mundo falando que a Hilux ficou mais baixa, mas não ficou, pelo contrário ficou mais alta. O vão livre que é por baixo do carro ficou maior e o teto ficou mais baixo, ou seja ela ficou mais alta em relação ao chão e com uma carroceria mais fina.
Estas coisas, são besteira para a maioria já que só vão usar a Pick Up para sei lá o que?? levar a sogra no dentista, mas para quem usa como um 4X4, são grande melhoria.
Abraço
concordo com algumas coisas que vc falou, 0-100 não serve para nada, mas é em determinada medida uma indicação que diz se é um veiculo bom de estrada em ultrapassagem ou não principalmente carregada, torque sim é o que comanda na hora da carga e ultrapassagem e nisso em numeros e na pratica diz que a S10 é a melhor, a Ranger vejo que é a melhor para (tratorar) puxar, arrastar, carregar peso, melhor que as demais, mas pickup é um veiculo multiplo, serve para carga, carga e passageiros, passageiros que vão e vem para lugares de dificil acesso, uso severo, policia, ibama, icmbio, bombeiros, viajar com a familia, andar na cidade ( porque não?). Com relação ao bloqueio ninguem nunca deu bola quando veio a Ranger com este item de série, quando veio com 6 airbags desdenhavam e com relação a outros items, capacidade de imersão etc. Agora a Hilux vem com virtudes parecidas (ainda bem e já não era sem tempo e bato palmas) e agora aparece um monte de gente falando nessas virtudes como se a Hilux tivesse introduzindo estas caracteristicas, e digo mais com relação ao tanque de combustivel vejo que a unica que realmente leva muita vantagem sobre as demais é Triton com 90 litros isso sim é diferença, poderia logo ser 100 litros, nisso acho que as outras inclusive a S10 com seus 76litros peca, a triton atual não é a mais potente, nem a que tem mais torque, nem a que carrega mais, mas tem muitas virtudes no off road boa suspensão para o off, mais ou menos no on, relativamente economica e bom preço, as frontier digo que são para mim o melhor custo beneficio para empresas, muito forte, come uma estrada doida na mao de um proprietario mal intencinado da mais de 200 facil, as de cambio manual de entrada tem os feixes de mola diferente das SL automática não sei porque, a minha attack nunca deu fim de curso as primeiras 190cv, problema é que é baixa mas para estradas de chão comum é muito boa o problema é o angulo do centro que é ruim, só pesquisar que tem varios foristas que fazem espedições muito interessantes com a Frontier, na net ta cheio inclusive tem um que rodou a america do sul toda. Eu vejo que o fato da Hilux não ser muito veloz em detrimento da economia é uma virtude, no resto peca no preço e em pensar que é melhor que as demais quando no maximo é mais uma caminhonete igual as outras com a vantagem de ter um bom pós venda revisão barata e paga na hora da compra, seguro caro, ipva caro.
TCHEIGOR
08/12/2015, 17:25
concordo com algumas coisas que vc falou, 0-100 não serve para nada, mas é em determinada medida uma indicação que diz se é um veiculo bom de estrada em ultrapassagem ou não principalmente carregada, torque sim é o que comanda na hora da carga e ultrapassagem e nisso em numeros e na pratica diz que a S10 é a melhor, a Ranger vejo que é a melhor para (tratorar) puxar, arrastar, carregar peso, melhor que as demais, mas pickup é um veiculo multiplo, serve para carga, carga e passageiros, passageiros que vão e vem para lugares de dificil acesso, uso severo, policia, ibama, icmbio, bombeiros, viajar com a familia, andar na cidade ( porque não?). Com relação ao bloqueio ninguem nunca deu bola quando veio a Ranger com este item de série, quando veio com 6 airbags desdenhavam e com relação a outros items, capacidade de imersão etc. Agora a Hilux vem com virtudes parecidas (ainda bem e já não era sem tempo e bato palmas) e agora aparece um monte de gente falando nessas virtudes como se a Hilux tivesse introduzindo estas caracteristicas, e digo mais com relação ao tanque de combustivel vejo que a unica que realmente leva muita vantagem sobre as demais é Triton com 90 litros isso sim é diferença, poderia logo ser 100 litros, nisso acho que as outras inclusive a S10 com seus 76litros peca, a triton atual não é a mais potente, nem a que tem mais torque, nem a que carrega mais, mas tem muitas virtudes no off road boa suspensão para o off, mais ou menos no on, relativamente economica e bom preço, as frontier digo que são para mim o melhor custo beneficio para empresas, muito forte, come uma estrada doida na mao de um proprietario mal intencinado da mais de 200 facil, as de cambio manual de entrada tem os feixes de mola diferente das SL automática não sei porque, a minha attack nunca deu fim de curso as primeiras 190cv, problema é que é baixa mas para estradas de chão comum é muito boa o problema é o angulo do centro que é ruim, só pesquisar que tem varios foristas que fazem espedições muito interessantes com a Frontier, na net ta cheio inclusive tem um que rodou a america do sul toda. Eu vejo que o fato da Hilux não ser muito veloz em detrimento da economia é uma virtude, no resto peca no preço e em pensar que é melhor que as demais quando no maximo é mais uma caminhonete igual as outras com a vantagem de ter um bom pós venda revisão barata e paga na hora da compra, seguro caro, ipva caro.
Eu acho que o pessoal tá falando dos novos ítens da hilux porque este tópico é sobre a nova hilux, e não lembro de ter visto
ninguém ir no tópico da ranger ou s10 dizer que bloqueio não é necessário ou que 6 airbags não fazem a diferença.
Mas o acontece é que muitos compram a camionete com base em outros atributos, como resistência, durabilidade, versatilidade, depreciação etc... e não se importam com o 0-100km/h ou cambio automático ou ar digital e central multimídia. Cada um tem um uso e exalta as qualidades que lhe fizeram escolher determinada marca.
O melhor carro é o que me atende e cabe no meu bolso.:concordo:
Eu acho que o pessoal tá falando dos novos ítens da hilux porque este tópico é sobre a nova hilux, e não lembro de ter visto
ninguém ir no tópico da ranger ou s10 dizer que bloqueio não é necessário ou que 6 airbags não fazem a diferença.
Mas o acontece é que muitos compram a camionete com base em outros atributos, como resistência, durabilidade, versatilidade, depreciação etc... e não se importam com o 0-100km/h ou cambio automático ou ar digital e central multimídia. Cada um tem um uso e exalta as qualidades que lhe fizeram escolher determinada marca.
O melhor carro é o que me atende e cabe no meu bolso.:concordo:
:palmas::palmas::palmas:
Aquele quebra-costela
O melhor carro é o que me atende e cabe no meu bolso.:concordo:
Falei isso lá atrás e continuam brigando pela Toyota.
TCHEIGOR
09/12/2015, 19:41
Falei isso lá atrás e continuam brigando pela Toyota.
é bom pra movimentar o fórum :mrgreen:
eu como tenho bolso pequeno mesmo, fico com minha vintage, cada vez mais apaixonado.
Miranda_MG
09/12/2015, 22:52
Pessoal,
Dirigi a Hilux SRX hoje. Impressões (considerando 20-30 minutos de test drive e trânsito urbano):
1. A crítica sobre o espaço interno menor é exagerada. O espaço é bom e só pega a cabeça de quem vai atrás se a pessoa tiver próximo de 1,90 m ou mais. Assim como o espaço para as pernas se o banco do motorista estiver posicionado para alguém de 1,85 m. Só o passageiro do meio é que pode se incomodar um pouco mais pela impossibilidade de esticar um pouco as pernas.
2. Ergonomia adequada: não é ruim e nem espetacular. Controles de uso mais frequente ficam mais próximos. O uso da central é que me incomodou um pouco. Como a tela é touch em sua totalidade, é necessário desviar o olhar para as funções que não estão presentes no volante. Mas essa falta de referência de um botão físico pode ser só falta de costume.
3. Ruído interno mínimo. Só prejudicado em RPM's maiores. Não pude, obviamente, experimentar em velocidades maiores para saber do ruído do ar sobre a cabine.
4. Suspensão macia e, aparentemente, equilibrada também para quem vai atrás. Aqui cabe a ressalva da iminente comparação com a minha picape que usa suspensão modificada para mais firme, além de rodas/pneus diferentes dos originais também. Então pode ser a referência que traz essa sensação de conforto na Hilux.
4. Motor não empolga e testei nas três configurações: ECO, normal e Power. Para o trabalho em baixas rotações, bom de resposta e aparenta justiça ao aumento do torque do novo modelo. Mas subiu um pouco a RPM, ele deixa de responder tão bem. Fiquei curioso pela curva de torque desse novo modelo. Lembrando, novamente, que a meu costume atual é com a Ranger.
5. A entrada de ar é oculta e fica por dentro da caixa de roda dianteira direita. Se o motor disparar com a turbina queimando óleo, um abraço; não dá pra resolver tampando a entrada de ar.
6. O atendimento da Toyota, pela primeira vez, foi bem fraco desde a hora que entrei na CSS. Posso ter tido azar, mas a recepção aconteceu depois que já tinha fuçado inteira a Hilux do salão e, durante a volta, o vendedor me disse que no 4x2 nessa nova Hilux tinha 70% de tração na traseira e 30% nas rodas da frente. Surreal. Ainda sob esse aspecto e dando um desconto para nosso conhecimento extra (perfil dos usuários do fórum), ele não me disse nada que eu não soubesse. :-|
7. No mesmo espaço, há uma área reservada para a Lexus. Já estava mesmo, fui ver. Atendimento top que me lembrou o antigo da Toyota.
8. R$ 192.600,00 na tabela que seriam negociados para pouco menos de 191 mil sem choro nenhum. Então cai mais.
No geral, gostei bastante.
Abraço,
Miranda
O melhor carro é o que me atende e cabe no meu bolso.:concordo:
uma das coisa que concordo que vc disse, apesar de não concordar com tudo. Ora o que mais teve é gente dizendo que a Toyota antiga era melhor que a Ranger atual, fica sim implicito que o que se pensava( e ainda pensam), - pra que ter 6 airbags quando se pode ter 2, pra que bloqueio quando se pode ter lsd entre outras coisas para algums o importante é ser toyota, é ou não é amigo forista?, é só ler os tópicos da nova ranger lá que vez por outra aparecia um terrorista resumido o carro a uma mangueira que furava, que robustez é propriedade da toyota, e seja bem vindo lá para fazer criticas.
e quero deixar claro que não tenho nada nem contra nem a fovor da toyota inclusive teria uma.
já repeti isso no 4x4, não discuto paixão, desejo por um carro, mas numeros e atributos e custo eu discuto, ora se não vejamos, o que tem de gente, tirando algums mais sensatos, que falam que a Hilux antiga vale cada centavo dos dos 168.000, mas não vale a ranger ser mais barata mais equipada mesmo com revisões mais caras, mas em compensação com seguro mais barato contra seguro mais caro da Hilux, ipva mais barato contra ipva mais caro da Hilux, não vim aqui debater paixão isso é questão de foro intimo, falo sim de razão.
Pessoal,
Dirigi a Hilux SRX hoje. Impressões (considerando 20-30 minutos de test drive e trânsito urbano):
1. A crítica sobre o espaço interno menor é exagerada. O espaço é bom e só pega a cabeça de quem vai atrás se a pessoa tiver próximo de 1,90 m ou mais. Assim como o espaço para as pernas se o banco do motorista estiver posicionado para alguém de 1,85 m. Só o passageiro do meio é que pode se incomodar um pouco mais pela impossibilidade de esticar um pouco as pernas.
2. Ergonomia adequada: não é ruim e nem espetacular. Controles de uso mais frequente ficam mais próximos. O uso da central é que me incomodou um pouco. Como a tela é touch em sua totalidade, é necessário desviar o olhar para as funções que não estão presentes no volante. Mas essa falta de referência de um botão físico pode ser só falta de costume.
3. Ruído interno mínimo. Só prejudicado em RPM's maiores. Não pude, obviamente, experimentar em velocidades maiores para saber do ruído do ar sobre a cabine.
4. Suspensão macia e, aparentemente, equilibrada também para quem vai atrás. Aqui cabe a ressalva da iminente comparação com a minha picape que usa suspensão modificada para mais firme, além de rodas/pneus diferentes dos originais também. Então pode ser a referência que traz essa sensação de conforto na Hilux.
4. Motor não empolga e testei nas três configurações: ECO, normal e Power. Para o trabalho em baixas rotações, bom de resposta e aparenta justiça ao aumento do torque do novo modelo. Mas subiu um pouco a RPM, ele deixa de responder tão bem. Fiquei curioso pela curva de torque desse novo modelo. Lembrando, novamente, que a meu costume atual é com a Ranger.
5. A entrada de ar é oculta e fica por dentro da caixa de roda dianteira direita. Se o motor disparar com a turbina queimando óleo, um abraço; não dá pra resolver tampando a entrada de ar.
6. O atendimento da Toyota, pela primeira vez, foi bem fraco desde a hora que entrei na CSS. Posso ter tido azar, mas a recepção aconteceu depois que já tinha fuçado inteira a Hilux do salão e, durante a volta, o vendedor me disse que no 4x2 nessa nova Hilux tinha 70% de tração na traseira e 30% nas rodas da frente. Surreal. Ainda sob esse aspecto e dando um desconto para nosso conhecimento extra (perfil dos usuários do fórum), ele não me disse nada que eu não soubesse. :-|
7. No mesmo espaço, há uma área reservada para a Lexus. Já estava mesmo, fui ver. Atendimento top que me lembrou o antigo da Toyota.
8. R$ 192.600,00 na tabela que seriam negociados para pouco menos de 191 mil sem choro nenhum. Então cai mais.
No geral, gostei bastante.
Abraço,
Miranda
Sobre a questão do novo motor pode ser que a Toyota esteja sendo precavida agora no lançamento deixando em uma configuração mais "mansa" para testar bem o conjunto. Não me surpreenderia se ela logo fizer uma alteração (como a GM fez com a S10 que lançou com 180cv e depois mudou para 200cv). Abaixo têm um vídeo com um teste de performance do motor (apenas 1 minuto):
https://www.youtube.com/watch?v=g34mv45oqfE
A multimídia ser apenas touch provavelmente será modificada no futuro. Isso aconteceu com o Fusion, quando foi lançado só tinha botões touch e teve muita reclamação dos proprietários que não achavam rapidamente os comandos e também "esbarravam" sem querer em alguma funcionalidade. Atualmente o modelo conta com botões fixos bem como a nova Ranger 2016 que usa a mesma central. Essa da Toyota têm o mesmo software da anterior só que adaptado para comandos por toque (informação dada pelo instrutor da Toyota no vídeo que postei faz um tempo).
Falei isso lá atrás e continuam brigando pela Toyota.
não existe briga, existe debate, pelo menos de minha parte, isso inclusive é o que faz o forum existir apesar de sempre gostarmos de escutar o que melhor convem. Adianto que não quero doutrinar ninguem por marca alguma. Já dei minha opnião a respeito do produto como diria no Radioamador, vou largar o PTT e ficar só na coruja agora.
Se este teste do dinamômetro está correto, o resultado na potencia é excelente e no torque decepcionante.
A potencia no eixo pode ter uma perda de até 20% ou seja 175 X 1,2 = mais de 200Hp.
O torque de 37 na verdade é inconclusivo, porque não está sendo medido no eixo.
Só que é o teste é da Digipower que é uma empresa de preparação de motores, então não sei o que foi feito.
Se este teste do dinamômetro está correto, o resultado na potencia é excelente e no torque decepcionante.
A potencia no eixo pode ter uma perda de até 20% ou seja 175 X 1,2 = mais de 200Hp.
O torque de 37 na verdade é inconclusivo, porque não está sendo medido no eixo.
Só que é o teste é da Digipower que é uma empresa de preparação de motores, então não sei o que foi feito.
Pelo que entendi eles pegaram uma Hilux de fábrica e testaram. Abaixo o texto associado com o vídeo na youtube:
"
Publicado em 1 de dez de 2015
A Digipower iniciou os projetos para desenvolver os produtos para a Nova Hilux 2016, sendo a primeira empresa do Brasil a realizar a medição da potência original da Nova Hilux.
Com uma temperatura ambiente de 27,9ºC obteve-se a aferição de 175cv de potência no novo Motor 2.8 16v turbo diesel e um torque máximo de 44,8 kgf.m"
Eu particularmente, não sou adepto da chipagem, gosto de manter o veículo mais original possível.
mvcmartins
10/12/2015, 10:49
Tive pensando,se a Ranger tem tudo ou mais que a Hilux porque vende muito menos e desvaloriza mais.
Acho que é a semelhante ao carro chinês tem tudo que os demais possuem mais ninguém confia.
Se este teste do dinamômetro está correto, o resultado na potencia é excelente e no torque decepcionante.
A potencia no eixo pode ter uma perda de até 20% ou seja 175 X 1,2 = mais de 200Hp.
O torque de 37 na verdade é inconclusivo, porque não está sendo medido no eixo.
Só que é o teste é da Digipower que é uma empresa de preparação de motores, então não sei o que foi feito.
entao. qualquer pessoa pode adulterar tamanho de pneu, resistencia do ar, temperatura, pra obter mais cavalaria no dinamometro ou menos. mas acho que esse teste é veredicto, eles compraram essa hilux 0km pra fazer o teste e poder fazer as analises pro aumento de potencia, eu acho que se eles forem mentir alguma hora, podem mentir na hora de conseguir os ganhos de potencia. referente a potencia, sera que essa potencia ja nao esta calculada no motor? pois o dinamometro te da potencia no eixo(na roda) e ai fazem os calculos igual o seu para obter a potencia no motor. creio eu que essa potencia divulgada ja é com os calculos feitos.
Tive pensando,se a Ranger tem tudo ou mais que a Hilux porque vende muito menos e desvaloriza mais.
Acho que é a semelhante ao carro chinês tem tudo que os demais possuem mais ninguém confia.
Você “chutou o pau da barraca”, hein, meu amigo????!!!!! Kkkkkkk ... Mas, você não deixa de ter razão, pois comentários dessa natureza nos trazem para uma boa reflexão!!!! ... mas, esse raciocínio vale, também, para as outras marcas ... porém, se me permite, e com todo o respeito que você merece, permita-me uma pequena correção em seu texto: ao invés de “ninguém confia”, eu diria: confia menos ... Acho que já comentamos isso anteriormente ... difícil a marca que desvaloriza menos que a Toyota nos segmentos em que concorrem com ela ... isso porque a Toyota está estigmatizada no mercado como marca que vende confiabilidade, tranquilidade, etc., justamente pelo seu indubitável excelente pós-venda ... e, por isso, coloca preços lá nas alturas, inconcebíveis para nossos bolsos, pobres mortais brasileiros ... e o pior: quando aumenta preços, as outras marcas, burramente, a acompanham ... porém, não a acompanham na melhoria de seus pós-venda ... e quem perde com isso somos nós, pobres consumidores, que temos que arcar com preços de veículos novos inconcebíveis para nossos bolsos ... e vamos, cada vez mais, nos empobrecendo por causa disso ... repito: assunto para uma boa reflexão ...
Forte abraço meu amigo, e obrigado pela provocação!!!! Rsrsrs ...
Pessoal,
Dirigi a Hilux SRX hoje. Impressões (considerando 20-30 minutos de test drive e trânsito urbano):
1. A crítica sobre o espaço interno menor é exagerada. O espaço é bom e só pega a cabeça de quem vai atrás se a pessoa tiver próximo de 1,90 m ou mais. Assim como o espaço para as pernas se o banco do motorista estiver posicionado para alguém de 1,85 m. Só o passageiro do meio é que pode se incomodar um pouco mais pela impossibilidade de esticar um pouco as pernas.
2. Ergonomia adequada: não é ruim e nem espetacular. Controles de uso mais frequente ficam mais próximos. O uso da central é que me incomodou um pouco. Como a tela é touch em sua totalidade, é necessário desviar o olhar para as funções que não estão presentes no volante. Mas essa falta de referência de um botão físico pode ser só falta de costume.
3. Ruído interno mínimo. Só prejudicado em RPM's maiores. Não pude, obviamente, experimentar em velocidades maiores para saber do ruído do ar sobre a cabine.
4. Suspensão macia e, aparentemente, equilibrada também para quem vai atrás. Aqui cabe a ressalva da iminente comparação com a minha picape que usa suspensão modificada para mais firme, além de rodas/pneus diferentes dos originais também. Então pode ser a referência que traz essa sensação de conforto na Hilux.
4. Motor não empolga e testei nas três configurações: ECO, normal e Power. Para o trabalho em baixas rotações, bom de resposta e aparenta justiça ao aumento do torque do novo modelo. Mas subiu um pouco a RPM, ele deixa de responder tão bem. Fiquei curioso pela curva de torque desse novo modelo. Lembrando, novamente, que a meu costume atual é com a Ranger.
5. A entrada de ar é oculta e fica por dentro da caixa de roda dianteira direita. Se o motor disparar com a turbina queimando óleo, um abraço; não dá pra resolver tampando a entrada de ar.
6. O atendimento da Toyota, pela primeira vez, foi bem fraco desde a hora que entrei na CSS. Posso ter tido azar, mas a recepção aconteceu depois que já tinha fuçado inteira a Hilux do salão e, durante a volta, o vendedor me disse que no 4x2 nessa nova Hilux tinha 70% de tração na traseira e 30% nas rodas da frente. Surreal. Ainda sob esse aspecto e dando um desconto para nosso conhecimento extra (perfil dos usuários do fórum), ele não me disse nada que eu não soubesse. :-|
7. No mesmo espaço, há uma área reservada para a Lexus. Já estava mesmo, fui ver. Atendimento top que me lembrou o antigo da Toyota.
8. R$ 192.600,00 na tabela que seriam negociados para pouco menos de 191 mil sem choro nenhum. Então cai mais.
No geral, gostei bastante.
Abraço,
Miranda
otimo relato. estava ancioso pra ler algum relato sobre ela, ainda mais de alguem que nao tenha hilux, que tenha outra marca. nao que seja fanatico pela outra marca nem nada, mas o relato fica mais verdadeiro pois nao é um fã boy da marca.. agora essa traçao ai o vendedor se equivocou nao? se a toyota fizesse isso, ia ser o primeiro argumento mais forte da toyota.
Miranda_MG
10/12/2015, 11:26
otimo relato. estava ancioso pra ler algum relato sobre ela, ainda mais de alguem que nao tenha hilux, que tenha outra marca. nao que seja fanatico pela outra marca nem nada, mas o relato fica mais verdadeiro pois nao é um fã boy da marca.. agora essa traçao ai o vendedor se equivocou nao? se a toyota fizesse isso, ia ser o primeiro argumento mais forte da toyota.
Dametto,
Não é não. Acho que o vendedor estava meio chapado e saiu misturando Hilux com SW4. Pensando aqui agora, eu devia ter rendido assunto para ver se ele chegava a dizer que a Hilux tinha uma versão de 7 lugares também. Hahaha...
Abraço,
Miranda
e o pior: quando aumenta preços, as outras marcas, burramente, a acompanham ... porém, não a acompanham na melhoria de seus pós-venda
gostei dessa parte. na pratica, é apenas isso que acontece no mercado.
ANTONIO GABRIEL COSTA
10/12/2015, 12:14
Miranda.
Parece que a Ranger é um produto melhor pela Car Advice. Vc que tem a Ranger e testou a Hilux concorda?
Se fosse pegar outra. Se o preço fosse igual iria de Ranger ou Hilux?
Miranda_MG
10/12/2015, 12:41
Miranda.
Parece que a Ranger é um produto melhor pela Car Advice. Vc que tem a Ranger e testou a Hilux concorda?
Se fosse pegar outra. Se o preço fosse igual iria de Ranger ou Hilux?
Ô, Antônio, meu chapa!
Não dá pra falar. Tinha que ficar com uma Hilux pelo menos por uns dias para saber se o que me incomodou de cara foi só falta de costume e se o que gostei é só impressão também; além de descobrir outras coisas mais como comportamento na estrada e na terra, claro. A escolha não teria embasamento e preocupa-me um leigo ler isso e tomar como verdade (já que sou muito carismático... hahahha... :cool:).
Mas você foi feliz em perguntar considerando que ambas estariam no mesmo patamar de preço. Pois uma coisa eu garanto: não vale 192 mil. Aliás, não vale 50 mil a mais (comparando versões de itens similares) do que as outras opções, quaisquer que sejam, do que temos hoje de picapes médias.
Eu devia muito ter gravado o áudio do test drive. Estou num arrependimento danado de não poder mostrar as pérolas. O vendedor disse uma hora que a SRX não tem nada a mais do que a concorrência em termos de carro (tirando o keyless, LEDs e coisas do gênero), mas que a marca Toyota era o diferencial. Enfim, continuo achando que ele estava chapado.
Como estou quase de férias, nos próximos dias vou andar de novo e falo mais aqui.
Abraço,
Miranda
ANTONIO GABRIEL COSTA
10/12/2015, 12:46
Ô, Antônio, meu chapa!
Não dá pra falar. Tinha que ficar com uma Hilux pelo menos por uns dias para saber se o que me incomodou de cara foi só falta de costume e se o que gostei é só impressão também; além de descobrir outras coisas mais como comportamento na estrada e na terra, claro. A escolha não teria embasamento e preocupa-me um leigo ler isso e tomar como verdade (já que sou muito carismático... hahahha... :cool:).
Mas você foi feliz em perguntar considerando que ambas estariam no mesmo patamar de preço. Pois uma coisa eu garanto: não vale 192 mil. Aliás, não vale 50 mil a mais (comparando versões de itens similares) do que as outras opções, quaisquer que sejam, do que temos hoje de picapes médias.
Eu devia muito ter gravado o áudio do test drive. Estou num arrependimento danado de não poder mostrar as pérolas. O vendedor disse uma hora que a SRX não tem nada a mais do que a concorrência em termos de carro (tirando o keyless, LEDs e coisas do gênero), mas que a marca Toyota era o diferencial. Enfim, continuo achando que ele estava chapado.
Como estou quase de férias, nos próximos dias vou andar de novo e falo mais aqui.
Abraço,
Miranda
Valeu.O dia que chegar a Sw4 vamos juntos aí em BH fazer um test drive e espremer o vendedor da Osaka.
rodrigocreis
10/12/2015, 18:10
Sou fã incondicional da marca Toyota, mas depois do test drive da nova Hilux, desisti dela. Achei a frente parecida com um bico de pato, não curti nada o visual oriental que impuseram nela. O motor também me pareceu menos responsivo que nas antigas. O conforto e eletrônica melhorou, mas nada que justificasse o incrivel aumento nos preços. Acho que a justificativa de ser um carro super confiavel, que não dá problema, e com preço de revenda firme vai ser pequena para fazer dela uma campeã de vendas como as outras gerações... Mas isso é só um palpite meu.
TCHEIGOR
11/12/2015, 14:21
uma das coisa que concordo que vc disse, apesar de não concordar com tudo. Ora o que mais teve é gente dizendo que a Toyota antiga era melhor que a Ranger atual, fica sim implicito que o que se pensava( e ainda pensam), - pra que ter 6 airbags quando se pode ter 2, pra que bloqueio quando se pode ter lsd entre outras coisas para algums o importante é ser toyota, é ou não é amigo forista?, é só ler os tópicos da nova ranger lá que vez por outra aparecia um terrorista resumido o carro a uma mangueira que furava, que robustez é propriedade da toyota, e seja bem vindo lá para fazer criticas.
e quero deixar claro que não tenho nada nem contra nem a fovor da toyota inclusive teria uma.
já repeti isso no 4x4, não discuto paixão, desejo por um carro, mas numeros e atributos e custo eu discuto, ora se não vejamos, o que tem de gente, tirando algums mais sensatos, que falam que a Hilux antiga vale cada centavo dos dos 168.000, mas não vale a ranger ser mais barata mais equipada mesmo com revisões mais caras, mas em compensação com seguro mais barato contra seguro mais caro da Hilux, ipva mais barato contra ipva mais caro da Hilux, não vim aqui debater paixão isso é questão de foro intimo, falo sim de razão.
Mas é justamente sobre razão que eu estou falando! Todos carros tem seus prós e contras, mas é o uso que se vai fazer do carro que te faz escolher quais prós são importantes pra vc e quais contras vc não liga.
Eu compro um carro onde os contras não me deixem a pé. Perder no 0-100 não te deixa a pé. Ter menos tecnologia não te deixa a pé e pagar mais caro também não. São escolhas racionais.
Eu não compraria um carro que tem como 'prós' muita tecnologia embarcada, preço bom, bonito mas que arrebenta uma correia dentada precocemente. Ou que ferve, ou que cai a roda, entendeu?
São 'contras' graves versus 'prós' que não são importantes pra mim.
Eu tbem não sou defensor cego de marca nenhuma inclusive já fiz o motor da minha véinha, que não é indestrutível não. Mas faço escolhas racionais.
A questão de valer cada centavo eu considero subjetiva pois o valor é pago conscientemente (ninguém é obrigado a comprar, logo, quem compra concorda com o preço) e é relativo a tranquilidade e satisfação do dono.
Às vezes o barato sai caro.
Abraço!
Marcelo Paiva
14/12/2015, 19:11
Boa noite a todos,
Apresento-vos algumas considerações sobre a Nova Hilux 2016. Para simplificar a leitura o farei por tópicos:
1. Apesar da indústria automotiva mundial estar passando por um processo de Downsizing e Rightsizing de motores de carros e caminhões, o mercado de Picapes - especialmente o brasileiro - passa por um momento oposto, com motores cada vez mais potentes, sendo inclusive um dos argumentos mais fortes de venda. Pois nossa querida marca desta vez preferiu apostar em um novo motor 2.8, mais fraco e com apelo totalmente voltado para a economia, prometendo "andar" igualmente ao lado dos concorrentes. Infelizmente isso não ocorre da maneira como foi planejado ...
2. Mesmo não devendo afirmar nada sobre Design - cada um tem sua opinião - já é dominante a sensação que ela está virando um Corolão .... tendo muito das linhas que lembram o sedã ... inclusive do painel interno que passa uma sensação de "avanço" sobre os ocupantes da frente .... mesmo efeito que se sente no sedã ... reforçado quando comparamos com versões anteriores. Esta onda do design mundial que acabou com a identidade das marcas apenas pelos logotipos e passou a ter as linhas gerais de todas as famílias de cada marca muito parecidos deixou todos muito semelhantes... uma pena.
3. INFELIZMENTE a marca cedeu ao mercado das pessoas que compram mas não usam, desculpem-me, nunca usam nem usarão a picape em 4x4 e RETIROU A ALAVANCA de engate de tração, neutro e reduzida, tanto na versão SW4, o que seria razoável justificar, quanto na picape (é... picapeiros ortodoxos, foi bom enquanto durou...) não tendo nem como opcional. Acabou galera ... é no botãozinho e no motorzinho de passo... rezem para o contato com a água não fazer o que faz com Trollers de Offroaders sérios, por exemplo, que usam até a quebra e colocam a alavanca seletora fabricada por algumas empresas no Brasil.
4. De uma maneira geral ela continua com a robustez de sempre, suspensão e chassis, mas acho que retrocedeu... é esperar já pela outra geração que virá... essa foi perdida.
Opinião deste sincero e humilde apreciador de nossa marca e Piloto de Testes Automotivos.
Forte abraço,
Marcelo.
Sergio c
14/12/2015, 19:36
Pois é Marcelo, nas redes sociais estão apelidando a nova Hilux de Corolão e bico de pato.
Luizleal
15/12/2015, 01:00
Tive pensando,se a Ranger tem tudo ou mais que a Hilux porque vende muito menos e desvaloriza mais.
Acho que é a semelhante ao carro chinês tem tudo que os demais possuem mais ninguém confia.
Pq a hilux já foi boa, já foi durável, já foi carro pau pra toda obra! Hoje virou carro de cidade.
Eu já tive hilux, hoje tenho corolla, vou comprar uma nova picape, lhe digo Hilux nova não vale mais nada, a não ser que vc queira ir passear no shopping com ela. Só tem nome ainda pelos antigos donos que babam ovo!!!
Luizleal
15/12/2015, 01:24
Afff................aff
Luizleal
15/12/2015, 01:29
concordo com algumas coisas que vc falou, 0-100 não serve para nada, mas é em determinada medida uma indicação que diz se é um veiculo bom de estrada em ultrapassagem ou não principalmente carregada, torque sim é o que comanda na hora da carga e ultrapassagem e nisso em numeros e na pratica diz que a S10 é a melhor, a Ranger vejo que é a melhor para (tratorar) puxar, arrastar, carregar peso, melhor que as demais, mas pickup é um veiculo multiplo, serve para carga, carga e passageiros, passageiros que vão e vem para lugares de dificil acesso, uso severo, policia, ibama, icmbio, bombeiros, viajar com a familia, andar na cidade ( porque não?). Com relação ao bloqueio ninguem nunca deu bola quando veio a Ranger com este item de série, quando veio com 6 airbags desdenhavam e com relação a outros items, capacidade de imersão etc. Agora a Hilux vem com virtudes parecidas (ainda bem e já não era sem tempo e bato palmas) e agora aparece um monte de gente falando nessas virtudes como se a Hilux tivesse introduzindo estas caracteristicas, e digo mais com relação ao tanque de combustivel vejo que a unica que realmente leva muita vantagem sobre as demais é Triton com 90 litros isso sim é diferença, poderia logo ser 100 litros, nisso acho que as outras inclusive a S10 com seus 76litros peca, a triton atual não é a mais potente, nem a que tem mais torque, nem a que carrega mais, mas tem muitas virtudes no off road boa suspensão para o off, mais ou menos no on, relativamente economica e bom preço, as frontier digo que são para mim o melhor custo beneficio para empresas, muito forte, come uma estrada doida na mao de um proprietario mal intencinado da mais de 200 facil, as de cambio manual de entrada tem os feixes de mola diferente das SL automática não sei porque, a minha attack nunca deu fim de curso as primeiras 190cv, problema é que é baixa mas para estradas de chão comum é muito boa o problema é o angulo do centro que é ruim, só pesquisar que tem varios foristas que fazem espedições muito interessantes com a Frontier, na net ta cheio inclusive tem um que rodou a america do sul toda. Eu vejo que o fato da Hilux não ser muito veloz em detrimento da economia é uma virtude, no resto peca no preço e em pensar que é melhor que as demais quando no maximo é mais uma caminhonete igual as outras com a vantagem de ter um bom pós venda revisão barata e paga na hora da compra, seguro caro, ipva caro.
Apoiado!!!!!:concordo:
Ainda acredito que após as reconfigurações da nova Ranger que solucionou os problemas iniciais, e ainda, vai ser vendida no mercado americano.
Se não tiver aumento absurdo que acredito que não vai ter mesmo porque não existe quem vai pagar, assim acredito que será a nova era da ford....
mvcmartins
15/12/2015, 05:45
Baseado em que?Altura maxima do solo maior em 2cm que a anterior e bloqueio de diferencial não são de carro para ir no shopping.
mvcmartins
15/12/2015, 05:50
O problema da Ranger é o atendimento na concessionária,um lixo.
Quem teve ou tem carro da Toyota sabe como é o atendimento na concessionária.
Agora tem quem diga que tem Toyota mas na garagem tem um Jac motors.
Já que estão falando de Ranger, vejam como será a nova e a comparem com a nova Hilux:
http://g1.globo.com/carros/noticia/2015/12/ford-mostra-primeiras-fotos-da-nova-ranger-para-america-do-sul.html
Abs.
Sergio c
15/12/2015, 09:19
Aqui pelo sul mais uma Hilux praticamente nova destruída em capotamento na BR 290, e com uma vítima fatal.
www.osul.com.br518586
Pq a hilux já foi boa, já foi durável, já foi carro pau pra toda obra! Hoje virou carro de cidade.
Eu já tive hilux, hoje tenho corolla, vou comprar uma nova picape, lhe digo Hilux nova não vale mais nada, a não ser que vc queira ir passear no shopping com ela. Só tem nome ainda pelos antigos donos que babam ovo!!!
quando a hilux era pau pra toda obra, todo mundo falava que ja tava defasada, que as concorrentes ja estavam ano-luz a frente da hilux blablabla.. agora que colocaram algumas tecnologias na hilux, fala que eh de ir no shopping. vai entender..:?
quando a hilux era pau pra toda obra, todo mundo falava que ja tava defasada, que as concorrentes ja estavam ano-luz a frente da hilux blablabla.. agora que colocaram algumas tecnologias na hilux, fala que eh de ir no shopping. vai entender..:?
Verdade
Melhor ler algumas pérolas dessas do que ser cego :parede::parede:
Abraço
Emerson Höpner
15/12/2015, 12:35
Aqui pelo sul mais uma Hilux praticamente nova destruída em capotamento na BR 290, e com uma vítima fatal.
www.osul.com.br518586
Este é um dos problemas de aumentar cada vez mais a potência e "itens de segurança" dos carros em geral, ainda mais em picapes e SUVs.
Tem é que aumentar a inteligência dos motoristas! Sobram recursos e tecnologia e falta bom senso.
neilsonhenriques
15/12/2015, 13:40
Aqui pelo sul mais uma Hilux praticamente nova destruída em capotamento na BR 290, e com uma vítima fatal.
A falta de educação de grande parte das pessoas que compram pick-up (independente da marca) é impressionante e dá pra ver isso nas estradas sem muito esforço. É comum ver esses carros a 140 ... 150 km/h, as vezes mais, fazendo atrocidades sem o mínimo senso de civilidade e segurança, fora que não há estradas no Brasil pra isso (salvo algumas em São Paulo).
Alguém falou aqui no tópico que quem capota o carro é o motorista. Concordo 100%. Não há tração integral e nem controle de estabilidade pra mudar a física. Ademais, os crash test são feitos a ~ 65 km/h e olha o resultado ! Imagina a 100 km/h.
quando a hilux era pau pra toda obra, todo mundo falava que ja tava defasada, que as concorrentes ja estavam ano-luz a frente da hilux blablabla.. agora que colocaram algumas tecnologias na hilux, fala que eh de ir no shopping. vai entender..
Algumas tecnologias não, a Nova Hilux é, de longe, a pick-up média com mais mimos do mercado e o nível do acabamento interno ficou bem acima da concorrência.
Só não vai vender igual pão quente porque a economia brasileira foi destruída pelo governo. Do contrário, já teria ágio e fila de 120 dias.
A falta de educação de grande parte das pessoas que compram pick-up (independente da marca) é impressionante e dá pra ver isso nas estradas sem muito esforço. É comum ver esses carros a 140 ... 150 km/h, as vezes mais, fazendo atrocidades sem o mínimo senso de civilidade e segurança, fora que não há estradas no Brasil pra isso (salvo algumas em São Paulo).
Alguém falou aqui no tópico que quem capota o carro é o motorista. Concordo 100%. Não há tração integral e nem controle de estabilidade pra mudar a física. Ademais, os crash test são feitos a ~ 65 km/h e olha o resultado ! Imagina a 100 km/h.
eu mesmo tinha dito isso, so pra complementar um pouco. tudo 100% negligencia do motorista. se explode um pneu a 160km/h claro que eh negligencia do motorista, nao tem como dizer que foi culpa da camionete, pois se estourar a 100km/h fica facil do motorista controlar. se ele fizer uma ultrapassagem na chuva perder o controle e capotar, a culpa vai ser da picape ou da negligencia do motorista que nao tomou certa atencao na hora de ultrapassar? claro que nao é so nessa marca, isso eh geral pra todo tipo e modelo de carro. porque na epoca de f250 mwm, hilux 2003, l200 outdoor, nao entrava tanto nesse assunto?? pq na epoca dessas picapes, o pessoal usava pra trabalhar e nao pra apostar corrida e nem mesmo botava a propria segurança na mao de "controles eletronicos". eles tinham noçao de que carro era perigoso.. agora que chegou a mordomia(controles eletronicos de segurança), o pessoal deixa a vida dele na mao disso ai e perde totalmente a noçao de controlar um veiculo, ai ele vai procurar a camionete mais "segura" pra dirigir..
Algumas tecnologias não, a Nova Hilux é, de longe, a pick-up média com mais mimos do mercado e o nível do acabamento interno ficou bem acima da concorrência.
Só não vai vender igual pão quente porque a economia brasileira foi destruída pelo governo. Do contrário, já teria ágio e fila de 120 dias.
eu quis ser um pouco moderado na hora de dizer, pra nao ter discussoes. mas eu concordo com vc. eu acho que em nivel de acabamento a hilux matou a pau. pessoal zoa tira sarro que virou um COROLALUX mas pra mim isso é 1 ponto positivo pra hilux.. ranger com frente/interior de fiesta, s10 com frente/interior de montana, amarok com interior de gol, sem duvidas eu iria de hilux com frente/interior de corolla..
mvcmartins
15/12/2015, 15:02
Paul walker morreu num Porsche.Nenhum carro é 100% seguro.Controle de estabilidade ajuda mas não faz milagre.
Já que o assunto corrente é segurança ...
http://carplace.uol.com.br/ultima-rodada-do-latinncap-hilux-leva-5-estrelas-fox-march-e-versa-ganham-4/ (http://carplace.uol.com.br/ultima-rodada-do-latinncap-hilux-leva-5-estrelas-fox-march-e-versa-ganham-4/)
Abs.
Já que o assunto corrente é segurança ...
http://carplace.uol.com.br/ultima-rodada-do-latinncap-hilux-leva-5-estrelas-fox-march-e-versa-ganham-4/ (http://carplace.uol.com.br/ultima-rodada-do-latinncap-hilux-leva-5-estrelas-fox-march-e-versa-ganham-4/)
Abs.
nao tinha reparado que a versao testada é a SRV que tem 3 airbags(frontal e de joelho).. mais 1 ponto pra ela..
Só para não perder o "gancho" do tema ...
http://carplace.uol.com.br/latin-ncap-desafia-industria-e-cobra-esp-obrigatorio-no-brasil-ate-2017/
Abs.
Essa do acidente no RS o cara foi jogado pra fora, estava sem o cinto de segurança. De que adianta comprar um carro com diversos dispositivos modernos de segurança de não usa o mais básico que é o cinto?
mvcmartins
16/12/2015, 09:55
Qualquer fato isolado que aparece contra a nova Hilux já é motivo para críticas do tipo"custa 190mil e não é la essas coisas".Nem procuram se aprofundar no caso em questão.Por isso só se pode considerar parâmetros como Ncap,ocorrências isoladas são sujeitas a crítica.
Miranda_MG
16/12/2015, 12:48
nao tinha reparado que a versao testada é a SRV que tem 3 airbags(frontal e de joelho).. mais 1 ponto pra ela..
Confesso, fiquei surpreso com a avaliação da nova Hilux considerando somente 3 airbags.
Exatamente por isso, comecei a pesquisar sobre o teste feito e, diante disso, faço outras considerações aqui.
Não tenho dúvida de que o LatinNCAP cumpre uma atividade fundamental e que seus testes, divulgados corretamente, acabam por pressionar montadoras a melhorar seus veículos. Mesmo que isso faça diferença para uma pequena parcela de clientes apenas (por enquanto, espero). Mas...
Ao comparar o teste da nova Frontier, feito pelo EURONCAP, com o da Hilux SRV, feito pelo LatinNCAP, há algumas diferenças. Muitas, na verdade. Observem os dois vídeos e fiquem atentos à quantidade de testes.
Primeiro, o da Frontier:
https://www.youtube.com/watch?v=zzhmwtUO-zk&feature=youtu.be
E agora o da Hilux:
https://www.youtube.com/watch?v=7H1PUDcY6Tc
Além disso, é facilmente visto nos relatórios finais (disponíveis nas páginas dos testes e com links abaixo para facilitar) que essa diferença é considerável na avaliação geral. Observem inclusive que, apesar não haver o teste do ESC no vídeo da Frontier, ele consta como feito no relatório (quem tiver curiosidade sobre como esse teste é feito, há exemplos no site do EURONCAP).
Da Frontier: http://euroncap.blob.core.windows.net/media/21504/euroncap-2015-nissan-navara-datasheet.pdf
E da Hilux: http://www.latinncap.com/data/pdf/TOYOTAHILUX+3Airbags_po.pdf
Antes de fazer a pergunta final, gostaria de acrescentar que essa não é uma crítica à Hilux, mas sim aos métodos utilizados pelo LatinNCAP para a avaliação (infelizmente nesse caso, dela).
Se a Hilux tivesse sido avaliada como a Frontier na versão de apenas 3 airbags, o que teria acontecido? A versão SRX manteria as 5 estrelas, mas pouco provável que isso acontecesse com a SRV, correto? Aviso aos futuros compradores então.
Abraço,
Miranda
PS.: Enviei uma mensagem sobre as diferenças de testes para o LatinNCAP em comparação com o seu irmão europeu. Não espero nada mais que uma resposta padrão de volta, no estilo script de call center. Mas posto aqui de qualquer forma quando ela chegar.
ANTONIO GABRIEL COSTA
16/12/2015, 20:33
Confesso, fiquei surpreso com a avaliação da nova Hilux considerando somente 3 airbags.
Exatamente por isso, comecei a pesquisar sobre o teste feito e, diante disso, faço outras considerações aqui.
Não tenho dúvida de que o LatinNCAP cumpre uma atividade fundamental e que seus testes, divulgados corretamente, acabam por pressionar montadoras a melhorar seus veículos. Mesmo que isso faça diferença para uma pequena parcela de clientes apenas (por enquanto, espero). Mas...
Ao comparar o teste da nova Frontier, feito pelo EURONCAP, com o da Hilux SRV, feito pelo LatinNCAP, há algumas diferenças. Muitas, na verdade. Observem os dois vídeos e fiquem atentos à quantidade de testes.
Primeiro, o da Frontier:
https://www.youtube.com/watch?v=zzhmwtUO-zk&feature=youtu.be
E agora o da Hilux:
https://www.youtube.com/watch?v=7H1PUDcY6Tc
Além disso, é facilmente visto nos relatórios finais (disponíveis nas páginas dos testes e com links abaixo para facilitar) que essa diferença é considerável na avaliação geral. Observem inclusive que, apesar não haver o teste do ESC no vídeo da Frontier, ele consta como feito no relatório (quem tiver curiosidade sobre como esse teste é feito, há exemplos no site do EURONCAP).
Da Frontier: http://euroncap.blob.core.windows.net/media/21504/euroncap-2015-nissan-navara-datasheet.pdf
E da Hilux: http://www.latinncap.com/data/pdf/TOYOTAHILUX+3Airbags_po.pdf
Antes de fazer a pergunta final, gostaria de acrescentar que essa não é uma crítica à Hilux, mas sim aos métodos utilizados pelo LatinNCAP para a avaliação (infelizmente nesse caso, dela).
Se a Hilux tivesse sido avaliada como a Frontier na versão de apenas 3 airbags, o que teria acontecido? A versão SRX manteria as 5 estrelas, mas pouco provável que isso acontecesse com a SRV, correto? Aviso aos futuros compradores então.
Abraço,
Miranda
PS.: Enviei uma mensagem sobre as diferenças de testes para o LatinNCAP em comparação com o seu irmão europeu. Não espero nada mais que uma resposta padrão de volta, no estilo script de call center. Mas posto aqui de qualquer forma quando ela chegar.
Muito bem observado. Esse Latin Ncap é falho.
Sergio c
16/12/2015, 20:51
Dá para ver nitidamente que as barreiras, tanto a frontal quanto a lateral, eram bem menores na Hilux do que na Frontier, o que acaba por dissipar menos energia nos veículos e consequentemente, menos estragos na Hilux do que na Frontier.
GiovanniP
16/12/2015, 23:14
Olá pessoal apesar de achar a Hilux realmente uma picape mais durável que a concorrência e com um pos venda melhor começo a perceber que após um mês de seu lançamento nunca vi uma nova Hilux na rua. Quando fizeram esse último face lift logo agente se deparava com uma monte. Será que o preço pesou na balança? Tenho visto algumas do último
Modelo sem placas na rua mais das novas nada... Alguém tem algum dado sobre as vendas? Vocês tem visto desse modelo novo nas ruas ?????
Coophamat
17/12/2015, 00:48
Aqui em Campo Grande eu já vi várias nas ruas, passo todos os dias bem cedo em frente a Toyota e vejo caminhão descarregando hilux das novas. Creio que aqui no estado as vendas devem estar aquecidas. Já a Ford que e ao lado, não vejo quase movimento, inclusive colocaram uma placa com o valor da ranger xl CD diesel, R$91.000,00 e uns quebrados.
Léo 2e2t
17/12/2015, 09:29
Aqui também já tem rodando nas ruas, essa flagrada ontem.
http://i870.photobucket.com/albums/ab270/millotucuna/image1.png (http://s870.photobucket.com/user/millotucuna/media/image1.png.html)
Miranda_MG
17/12/2015, 09:48
Em BH, só vi uma na rua até hoje. Na estrada, nenhuma.
O que bate com a declaração do vendedor em uma CSS na qual estive: pronta-entrega para todos os modelos à exceção da SRX. Nesse último caso, a CSS só pedia da fábrica sob encomenda porque não tinham ideia da demanda desse modelo.
Essa foi a que vi:
518691
Abraço,
Miranda
Aqui em Mutum já vi duas pratas e uma branca, todas SRX
Ficou lindona ao vivo
Abraços
Aqui também já tem rodando nas ruas, essa flagrada ontem.
http://i870.photobucket.com/albums/ab270/millotucuna/image1.png (http://s870.photobucket.com/user/millotucuna/media/image1.png.html)
particularmente achei linda a SRX! a SRV eu so compraria se precisasse realmente, pq nao gostei daqueles farois "simplao" e aquelas rodas.. essas rodas 18 e esse farol de led/xenon ficou perfeito..
Marcelo(Natal-RN)
17/12/2015, 12:05
Eu tbm tava me questionando sobre as vendas,ja que até hoje nao vi uma sequer rodando nas ruas de Natal,daí que saiu as vendas da quinzena do mês e a Hilux vendeu quase 2 mil unidades,ou seja,ta vendendo mais que a antiga ao menos por enquanto.
Sergio c
17/12/2015, 12:17
Aqui na vizinha cidade de Caxias do Sul-RS, vi estacionada uma nova na cor cinza, também SRX.
Miranda_MG
17/12/2015, 12:52
Eu tbm tava me questionando sobre as vendas,ja que até hoje nao vi uma sequer rodando nas ruas de Natal,daí que saiu as vendas da quinzena do mês e a Hilux vendeu quase 2 mil unidades,ou seja,ta vendendo mais que a antiga ao menos por enquanto.
Até zerarem os estoques do modelo antigo, não teremos dimensão do volume de vendas da nova.
Agora, novas do modelo antigo tenho visto aos montes - pela placa é possível ver que saíram das CSS recentemente. Até daquela edição especial (não me recordo o nome) tenho visto várias.
Abraço,
Miranda
GiovanniP
17/12/2015, 17:14
Até zerarem os estoques do modelo antigo, não teremos dimensão do volume de vendas da nova.
Agora, novas do modelo antigo tenho visto aos montes - pela placa é possível ver que saíram das CSS recentemente. Até daquela edição especial (não me recordo o nome) tenho visto várias.
Abraço,
Miranda
Ví várias do modelo antigo sem placas por aqui tambem....
Tem cada uma que a gente vê!!!!!
http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,toyota-hilux-ganha-comercial-de-mau-gosto,26988,0.htm
Abs.
Tem cada uma que a gente vê!!!!!
http://www.estadao.com.br/jornal-do-carro/noticias/carros,toyota-hilux-ganha-comercial-de-mau-gosto,26988,0.htm
Abs.
esses tipos de coisa nao da pra gnt fala muito, se a gnt pensa em fala ja vem 1 protetor dos animais e acaba com tudo e ja processa e o trem ja ferve.. é pior que homofobia vc tenta discutir com 1 protetor de animal.. nao que vc seja, mas quero dizer que daqui a pouco chega 1 aqui no forum.
so digo uma coisa.. eu sou carnivoro e pecuarista de corte.. entao ja diz tudo
Sergio c
18/12/2015, 10:23
esses tipos de coisa nao da pra gnt fala muito, se a gnt pensa em fala ja vem 1 protetor dos animais e acaba com tudo e ja processa e o trem ja ferve.. é pior que homofobia vc tenta discutir com 1 protetor de animal.. nao que vc seja, mas quero dizer que daqui a pouco chega 1 aqui no forum.
so digo uma coisa.. eu sou carnivoro e pecuarista de corte.. entao ja diz tudo
Um pouco off topic mas, tem muito defensor de animais que durante o dia os defende(alguns animais) e, a noite, vai a um restaurante e pede um bife de filé mal passado hehehe vai entender esse mundo.
esses tipos de coisa nao da pra gnt fala muito, se a gnt pensa em fala ja vem 1 protetor dos animais e acaba com tudo e ja processa e o trem ja ferve.. é pior que homofobia vc tenta discutir com 1 protetor de animal.. nao que vc seja, mas quero dizer que daqui a pouco chega 1 aqui no forum.
so digo uma coisa.. eu sou carnivoro e pecuarista de corte.. entao ja diz tudo
Muitos defensores contra maltratos de animais também são fãs e/ou clientes da marca Toyota ... chamei a atenção para este comercial porque, diferentemente de outras marcas, sei que o presidente da Toyota é pessoa muito "conectada" com tudo que acontece em torno da marca ... principalmente, com a simpatia e satisfação de seus clientes com a marca e manutenção da fidelidade dos mesmos ... e, obviamente, não gosta que criem situações que possam acarretar perda de vendas ... por isso, acredito que o pessoal de marketing de lá já deva ter levado uns "puxões de orelha" ... esse pessoal poderia ter pensado um pouco mais e feito uma divulgação do produto sem causar polêmicas, não é mesmo? ... capacidade para isso não lhes falta ... rsrsrs ... veja que há bem pouco tempo atrás, relativamente aos japoneses, já tivemos aqueles episódios lamentáveis quanto à morte de baleias ... tenho muitos amigos japoneses, natos ou de origem, e sei que são pessoas sensíveis e que amam os animais e a natureza ...
Abs.
O Comercial é horrível. Sem comentários.
Mas em seguida no Youtube apareceu um vídeo da Nova Zelândia com um teste Off Road da Nova Hilux, o que me chamou atenção é que parece que melhoraram o jogo da direção reduzindo o raio de giro, isso é algo que tenho muitas saudades da Triton. Em uma trilha apertada faz muita diferença.
Thiago Pereira
18/12/2015, 15:48
Pessoal,
Dirigi a Hilux SRX hoje. Impressões (considerando 20-30 minutos de test drive e trânsito urbano):
1. A crítica sobre o espaço interno menor é exagerada. O espaço é bom e só pega a cabeça de quem vai atrás se a pessoa tiver próximo de 1,90 m ou mais. Assim como o espaço para as pernas se o banco do motorista estiver posicionado para alguém de 1,85 m. Só o passageiro do meio é que pode se incomodar um pouco mais pela impossibilidade de esticar um pouco as pernas.
2. Ergonomia adequada: não é ruim e nem espetacular. Controles de uso mais frequente ficam mais próximos. O uso da central é que me incomodou um pouco. Como a tela é touch em sua totalidade, é necessário desviar o olhar para as funções que não estão presentes no volante. Mas essa falta de referência de um botão físico pode ser só falta de costume.
3. Ruído interno mínimo. Só prejudicado em RPM's maiores. Não pude, obviamente, experimentar em velocidades maiores para saber do ruído do ar sobre a cabine.
4. Suspensão macia e, aparentemente, equilibrada também para quem vai atrás. Aqui cabe a ressalva da iminente comparação com a minha picape que usa suspensão modificada para mais firme, além de rodas/pneus diferentes dos originais também. Então pode ser a referência que traz essa sensação de conforto na Hilux.
4. Motor não empolga e testei nas três configurações: ECO, normal e Power. Para o trabalho em baixas rotações, bom de resposta e aparenta justiça ao aumento do torque do novo modelo. Mas subiu um pouco a RPM, ele deixa de responder tão bem. Fiquei curioso pela curva de torque desse novo modelo. Lembrando, novamente, que a meu costume atual é com a Ranger.
5. A entrada de ar é oculta e fica por dentro da caixa de roda dianteira direita. Se o motor disparar com a turbina queimando óleo, um abraço; não dá pra resolver tampando a entrada de ar.
6. O atendimento da Toyota, pela primeira vez, foi bem fraco desde a hora que entrei na CSS. Posso ter tido azar, mas a recepção aconteceu depois que já tinha fuçado inteira a Hilux do salão e, durante a volta, o vendedor me disse que no 4x2 nessa nova Hilux tinha 70% de tração na traseira e 30% nas rodas da frente. Surreal. Ainda sob esse aspecto e dando um desconto para nosso conhecimento extra (perfil dos usuários do fórum), ele não me disse nada que eu não soubesse. :-|
7. No mesmo espaço, há uma área reservada para a Lexus. Já estava mesmo, fui ver. Atendimento top que me lembrou o antigo da Toyota.
8. R$ 192.600,00 na tabela que seriam negociados para pouco menos de 191 mil sem choro nenhum. Então cai mais.
No geral, gostei bastante.
Abraço,
Miranda
Consegui no fim de semana passado conhecer pessoalmente a nova Hilux e fazer um test-drive, mas apenas aquela volta em um circuito pré-determinado de aproximadamente um quilometro, ou seja, pude conhecer muito pouco do desempenho.
Concordo em tudo que o Miranda avaliou e ainda acrescento alguns detalhes:
O espaço sob o banco traseiro é ainda menor que a geração anterior, que já era minimo, enquanto ao passar a mão atras do encosto da para concluir que lá há um bom espaço, então pq não fazer igual a Ranger que levanta o assento e abaixa o encosto?
Não gosto de bancos baixos, os dessa geração são ainda mais baixos que o da anterior, mas não chegam a ser péssimos como os da L200 Triton, elevando quase ao máximo o ajuste de altura consegui achar uma boa posição, mas quem tiver mais de 1,80 m e também não gosta de bancos baixos vai ter que conviver com a cabeça raspando no teto.
Também não gostei da falta de botões físicos na central multimídia e a função de apagar a tela ainda exige passar por vários menus.
Existe a opção de entrada de vídeo já habilitada, mas pelo que pude ver os cabos não existem.
A atenuação da iluminação da tela agora é em função do sensor de luminosidade e não mais do uso do farol, o que é bom, pois quem tem o costume de usar o farol durante o dia não precisa ficar regulando a luminosidade.
Imagino que a unidade de test-drive estava com uma pressão muito alta nos pneus, pois estava nitidamente mais dura que a geração anterior, o que contraria todo que li e ouvi.
Pelo pequeno teste que pude fazer, os modos Eco e Power alteram apenas a resposta do acelerador e a rotação de troca de marchas, nada mais que isso.
O modo sequencial é diferente do que estou acostumado, ao mudar a posição da alavanca ele indica S4, ou seja, fica limitado a 4 marchas, isso pode ser alterado de S1 até S6.
Precisaria de um teste mais longo para saber se isso é bom ou ruim, mas numa situação mais off-road que queira um freio-motor em primeira marcha precisa jogar a alavanca para o lado e ainda reduzir três vezes.
Na SRX onde a partida é por botão, deveria existir uma trava elétrica na caçamba, pois para tranca-la é preciso retirar a pequena chave para emergências, e como todas é realmente pequena, nada difícil de derrubar e perder, alem de não ser fácil para todos acionar o pequeno botão que a libera.
O farol de LED é excelente, puder manobrar dentro da oficina que no dia estava fechada e escura.
Quanto a entrada de ar do motor, na geração anterior já era assim, o lado positivo é que isso se torna muito útil em alagados.
Quando cheguei na concessionaria, o vendedor que me atende estava com outros clientes, então me entregou a chave e fiquei uns 20 minutos explorando tudo, não precisei tirar nenhuma duvida com ele, então também não tive que escutar nenhuma pérola.
Por curiosidade perguntei o preço do engate de reboque, ainda não tinham em estoque, mas o valor era de R$2.500,00, mas para que a função do controle de estabilidade que atua na oscilação do reboque funcione é necessária a instalação de um "chicote" especial, o que eleva o valor para R$6.000,00.
O valor é surreal que está divulgado, mas com choro conseguem tirar algo, já há qualquer modelo à pronta entrega, inclusive o show-room contava com duas SRV e duas SRX.
No resumo gostei bastante, no meu perfil de uso agora ela está em primeiro lugar, mas para quem privilegia desempenho a Ranger continua no topo.
O modo sequencial é diferente do que estou acostumado, ao mudar a posição da alavanca ele indica S4, ou seja, fica limitado a 4 marchas, isso pode ser alterado de S1 até S6.
Precisaria de um teste mais longo para saber se isso é bom ou ruim, mas numa situação mais off-road que queira um freio-motor em primeira marcha precisa jogar a alavanca para o lado e ainda reduzir três vezes.
bom, no meu ponto de vista, se voce escolhe um S4 e ela nao reduz nem faz trocas de marcha mesmo em rotaçao alta, é muito bom pro uso off road, as vezes vc precisa entrar em algum lugar em uma rotaçao alta e ele nao troca de marcha, diferente da amarok por exemplo.. a amarok vc coloca S4(exemplo) e anda em uma rotaçao media/alta pra passar em algum atoleiro e em questao de metros o sistema sente que precisa de uma marcha a mais e ela troca de marcha mesmo no modo sequencial, ja vi proprietarios atolar amarok pq o cambio trocou de marcha e perdeu torque e nao conseguiu passar nos obstaculos. mas ela tambem se colocar no S e ir reduzindo a velocidade, ela vai reduzindo marcha por marcha ate parar, como se fosse um freio motor.. mas ainda nesse ponto de vista a hilux se deu melhor, se vc precisar fazer uma frenagem brusca e usar o sequencial, por exemplo: voce esta em S5 e quer freiar bruscamente ate parar, é so bater varias vezes ate o S1, ele so vai reduzir a marcha quando o motor sentir que ja pode reduzir a marcha, esse modo desde as primeiras 2006 ja pode ser feito dessa maneira.
http://www.noticiasautomotivas.com.br/nova-hilux-2016-com-agio-e-novo-sw4-tem-ate-preco-em-loja/
Thiago Pereira
23/12/2015, 14:31
bom, no meu ponto de vista, se voce escolhe um S4 e ela nao reduz nem faz trocas de marcha mesmo em rotaçao alta, é muito bom pro uso off road, as vezes vc precisa entrar em algum lugar em uma rotaçao alta e ele nao troca de marcha, diferente da amarok por exemplo.. a amarok vc coloca S4(exemplo) e anda em uma rotaçao media/alta pra passar em algum atoleiro e em questao de metros o sistema sente que precisa de uma marcha a mais e ela troca de marcha mesmo no modo sequencial, ja vi proprietarios atolar amarok pq o cambio trocou de marcha e perdeu torque e nao conseguiu passar nos obstaculos. mas ela tambem se colocar no S e ir reduzindo a velocidade, ela vai reduzindo marcha por marcha ate parar, como se fosse um freio motor.. mas ainda nesse ponto de vista a hilux se deu melhor, se vc precisar fazer uma frenagem brusca e usar o sequencial, por exemplo: voce esta em S5 e quer freiar bruscamente ate parar, é so bater varias vezes ate o S1, ele so vai reduzir a marcha quando o motor sentir que ja pode reduzir a marcha, esse modo desde as primeiras 2006 ja pode ser feito dessa maneira.
Ai que está, ela reduz!
Ao diminuir a velocidade as marchas vão reduzindo, mas permanece indicado apenas S4 no painel, caso queira, por exemplo, limitar a primeira marcha, precisa reduzir três vezes na alavanca até chegar em S1.
Felizmente as marchas não aumentam sozinhas, o limite é sempre a indicada, ficando limitada apenas a rotação de corte do motor.
Independente da velocidade no momento que passar para o modo sequencial, sempre será selecionado S4, caso a velocidade seja alta demais a quarta marcha será engatada apenas com a velocidade compatível.
Caso a velocidade seja baixa, será indicado S4 e a marcha poderá ser menor, mas não saberá qual.
neilsonhenriques
23/12/2015, 15:51
Também não gostei da falta de botões físicos na central multimídia e a função de apagar a tela ainda exige passar por vários menus.
Isso parece ser problema recorrente em absolutamente todos os modelos de hoje em dia.
A central multiMERDA do Pajero Full 2015 é, sem a menor sombra de dúvidas, o pior aparelho que já tive o desprazer de operar: lento, confuso, touch não é responsivo e além de tudo a interface é de péssimo gosto. Coisa projetada por algum suíno dentro de um cercado. Queria poder vomitar pessoalmente no pé do "jênio" que olhou aquele trabalho tosco e disse: - Nossa ! Ficou ótimo ! Vamos vender !
Vai ser a primeira coisa que vou jogar fora quando vencer a garantia. Dureza vai ser achar algum modelo que preste (com o máximo de botões possível).
Na verdade, as montadoras estão forçando a barra nesse negócio de kit multimídia.
Entro dentro do Discovery 3 e opero o sistema de som lotado de botões enquanto continuo dirigindo, e fico pensando, por quê mudaram uma coisa tão prática ? :parede:
Thiago Pereira
23/12/2015, 16:08
Isso parece ser problema recorrente em absolutamente todos os modelos de hoje em dia.
A central multiMERDA do Pajero Full 2015 é, sem a menor sombra de dúvidas, o pior aparelho que já tive o desprazer de operar: lento, confuso, touch não é responsivo e além de tudo a interface é de péssimo gosto. Coisa projetada por algum suíno dentro de um cercado. Queria poder vomitar pessoalmente no pé do "jênio" que olhou aquele trabalho tosco e disse: - Nossa ! Ficou ótimo ! Vamos vender !
Vai ser a primeira coisa que vou jogar fora quando vencer a garantia. Dureza vai ser achar algum modelo que preste (com o máximo de botões possível).
Na verdade, as montadoras estão forçando a barra nesse negócio de kit multimídia.
Entro dentro do Discovery 3 e opero o sistema de som lotado de botões enquanto continuo dirigindo, e fico pensando, por quê mudaram uma coisa tão prática ? :parede:
Sabe o que é instalado na Pajero Full quando é feita a "nacionalização"?
Extintor de incêndio;
Adesivos e etiquetas em português;
Marcação do numero do chassi nos vidros;
Instalação dos bancos de couro;
Instalação das rodas (vem com rodas de ferro 16", as mesmas que viram estepe das L200);
Central multimídia.
Essa central é de longe a pior que existe no mercado, e é a mesma que está na L200, Pajero, ASX, Lancer, acho que só o Outlander salva!
E a câmera de ré então? Tem resolução pior que os celulares de 10 anos atras, isso quando consegue usa-la, pq é tão lenta para acionar que normalmente a manobra de ré acaba antes da imagem aparecer na tela.
Alias, melhor que botões de verdade, só os que giram para o volume.
Sergio c
23/12/2015, 17:17
Essas telas touch screem são quase iguais as de caixas eletrônicos de bancos, dependendo da luminosidade e se vc não está bem de frente para a tela, não se enxerga nada. Imagina a uns 120 kmh e o motora se curvando mais para a tela e dele passar o dedo kkkkkkk
neilsonhenriques
23/12/2015, 18:07
Essa central é de longe a pior que existe no mercado, e é a mesma que está na L200, Pajero, ASX, Lancer, acho que só o Outlander salva!
E a câmera de ré então? Tem resolução pior que os celulares de 10 anos atras, isso quando consegue usa-la, pq é tão lenta para acionar que normalmente a manobra de ré acaba antes da imagem aparecer na tela.
Thiago, rapaz, não dá pra falar como o aparelho é tranqueira. Em 2007 eu comprei uma central Clarion (nem era o modelo top) pra colocar num Freelander 1 e o aparelho (naquela época hein, quase uma década atrás) já era muito, mas muuuuuuiiiiito melhor que esse que a Mitsubishi coloca no seu carro topo de linha. Não é a toa que é tratada como montadora de segunda linha no Japão.
A câmera de ré é tão ruim que nem uso. Fico só no sensor mesmo. Mas ela demora sim, pra aparecer a imagem. As vezes nem aparece, ou fica tela preta ou "falha de sinal".
Diferente da Mitsubishi, a Toyota é uma montadora que tem muita preocupação com o que coloca nos seus carros. Tem tanta preocupação que as vezes deixa os modelos extremamente desatualizados, acho que no melhor estilo: se não posso fazer com perfeição, então não faço. Imaginava que a central multimídia, embora acompanhando a "tosquitude" do mercado agro-boy, fosse ser mais funcional.
Thiago Pereira
23/12/2015, 19:33
Essas telas touch screem são quase iguais as de caixas eletrônicos de bancos, dependendo da luminosidade e se vc não está bem de frente para a tela, não se enxerga nada.
Nesse quesito a Toyota evoluiu, finalmente usando tela capacitiva (igual dos tablets e smartphones) o que permite toques simultâneos e também diminui muito o reflexo.
Diferente da Mitsubishi, a Toyota é uma montadora que tem muita preocupação com o que coloca nos seus carros. Tem tanta preocupação que as vezes deixa os modelos extremamente desatualizados, acho que no melhor estilo: se não posso fazer com perfeição, então não faço. Imaginava que a central multimídia, embora acompanhando a "tosquitude" do mercado agro-boy, fosse ser mais funcional.
O que realmente não gostei foi a falta de botões físicos e a dificuldade para apagar a tela, mas no pouquíssimo que a central se propõe a fazer, faz sem problemas, aliás o software é idêntico aos modelos de 2014 em diante.
Não há lentidão inclusive quando está usando o GPS e quer alternar para alguma outra função, mas continua refém das concessionárias para atualizar os mapas.
O que não consigo entender é pq tem coisas que pioram, quem desenvolve esses sistemas não pode olhar todos os concorrentes e fazer uma seleção do que é melhor é simplesmente copiar? Ou será que qualquer coisa um pouco mais inteligente tem patente?
Por exemplo a única coisa inteligente da central da Mitsubishi é permitir que o próprio usuário atualize, e inclusive com várias outras funções, como aviso de perigos, radar, etc, mas para isso precisa retirar partes do painel para alcançar o cartão SD.
Arco da hilux
24/12/2015, 10:47
Sou fã incondicional da marca Toyota, mas depois do test drive da nova Hilux, desisti dela. Achei a frente parecida com um bico de pato, não curti nada o visual oriental que impuseram nela. O motor também me pareceu menos responsivo que nas antigas. O conforto e eletrônica melhorou, mas nada que justificasse o incrivel aumento nos preços. Acho que a justificativa de ser um carro super confiavel, que não dá problema, e com preço de revenda firme vai ser pequena para fazer dela uma campeã de vendas como as outras gerações... Mas isso é só um palpite meu.
Bom dia a todos.
Acho que posso me considerar também um fã da Hilux, tanto é que aguardava há mais de ano a chegada da nova poupando uma grana para trocar...
Sou muito feliz com a minha e nunca tinha olhado para as demais, entretanto não conseguia acreditar no aumento do preço até vir a confirmação do mesmo (com ágio inclusive) com a chegada da nova hilux.
Sem aprofundar nas discussões de mecânica e visual, eu gostei do visual e ficaria satisfeito com a mecânica também, somando com a confiabilidade e pós venda que creio que vai continuar eu compraria ela sim, porém achei muito cara em relação às concorrentes.
Nesse sentido não procede a comparação da 4 rodas, onde se colocou uma diferença de 27 mil com a S10 high country. Essa última tem umas perfumarias, mas a LTZ comum se acha na faixa de 135 a 140 mil e a hilux srx com ágil está 195, ou seja a diferença real, que a gente sente hoje se for comprar é de aproximadamente 60 mil !!!!
Assim, no meu caso, que não uso o carro para trabalho (não ganho dinheiro com ele) não tenho como bancar esse diferença, por mais que goste do carro.
Dito isso, convoco algum confrade que esteja na minha situação (tem hilux, gostaria de permanecer na marca, mas acha muito grande a diferença de preço) e outros amigos para discutir acerca do tema e de qual seria a melhor opção que não hilux. Estou voltado, no momento, para a S10 pelo custo x benefício e também pela revenda razoável.
ANTONIO GABRIEL COSTA
24/12/2015, 11:03
Bom dia a todos.
Acho que posso me considerar também um fã da Hilux, tanto é que aguardava há mais de ano a chegada da nova poupando uma grana para trocar...
Sou muito feliz com a minha e nunca tinha olhado para as demais, entretanto não conseguia acreditar no aumento do preço até vir a confirmação do mesmo (com ágio inclusive) com a chegada da nova hilux.
Sem aprofundar nas discussões de mecânica e visual, eu gostei do visual e ficaria satisfeito com a mecânica também, somando com a confiabilidade e pós venda que creio que vai continuar eu compraria ela sim, porém achei muito cara em relação às concorrentes.
Nesse sentido não procede a comparação da 4 rodas, onde se colocou uma diferença de 27 mil com a S10 high country. Essa última tem umas perfumarias, mas a LTZ comum se acha na faixa de 135 a 140 mil e a hilux srx com ágil está 195, ou seja a diferença real, que a gente sente hoje se for comprar é de aproximadamente 60 mil !!!!
Assim, no meu caso, que não uso o carro para trabalho (não ganho dinheiro com ele) não tenho como bancar esse diferença, por mais que goste do carro.
Dito isso, convoco algum confrade que esteja na minha situação (tem hilux, gostaria de permanecer na marca, mas acha muito grande a diferença de preço) e outros amigos para discutir acerca do tema e de qual seria a melhor opção que não hilux. Estou voltado, no momento, para a S10 pelo custo x benefício e também pela revenda razoável.
Bom dia Arco.
Me encontro na mesma situação porém estou voltado mais para pegar uma Sw4.
Acho que você deveria esperar uns meses para ver o comportamento do mercado. É provável que consiga descontos no meio do ano que vêm. Talvez a SRX consiga na faixa de 180 e a SRV por 170.
Outra opção interessante seria as Novas Ranger e Nissan Frontier para o ano que vem. No meu entendimento a Ranger é a melhor como conjunto e perde para Hilux no pós-venda e depreciação. Mas é uma bela pick-up.
A S10 nunca gostei muito. Acho a suspensão muito molengona. Meio desconjuntada. Então no meu caso não tenho interesse mesmo com a boa revenda que tem.
Att, Antônio
Arco da hilux
24/12/2015, 16:34
Então Antônio, vou esperar mesmo pelo menos a Ranger e ver o mercado sim. Fiquei meio traumatizado com ela devido aos inúmeros problemas, os quais pude acompanhar na de um conhecido. .. melhor mesmo era não vender hilux e eles se adequarem ao mercado rsrsrs.
Quanto à SW4, se a hilux veio nesse preço pode esperar uma coisa astronômica !!!!!
Vamos trocando ideia até lá.
Abraço
Léo 2e2t
24/12/2015, 18:22
Mais uma dica da 2016, existe uma função ECO que é ligada ou desligada nas funções do computador de bordo além do botão que fica ao lado da alavanca de câmbio, se acionado ela fica mais lerda e não fica boa para pegar estrada, o negócio é deixar desligada e usar somente os botões ao lado do câmbio. Quando se anda no Power com o ECO desligado ela fica muito boa pra andar. Na cidade fica melhor com o câmbio no S4.
Abraço,
Léo 2e2t
24/12/2015, 18:33
A central multimídia pode ficar com a tela apagada, tem uma função no computador de bordo que é um resumo da mesma que é controlada pelas teclas do volante, é possível controlar todas as opções de entrada de música sem usar a tela. Pode usar diesel S 500 nela também.
Abraço,
Miranda_MG
24/12/2015, 18:47
...Pode usar diesel S 500 nela também...
Hãm?!
Pode não, Léo. :discordo:
De jeito nenhum.
Abraço,
Miranda
Léo 2e2t
24/12/2015, 18:52
A css falou que pode ... Kkkkkk será que estão passando informações erradas? Falaram pra usar s 10 de preferência mas que não teria problema o s 500... Vai saber agora .
Abraço
mvcmartins
25/12/2015, 06:39
O manual da Hilux é categórico,só diesel S10 nos motores euro 5.
Thiago Pereira
25/12/2015, 11:02
Mais uma dica da 2016, existe uma função ECO que é ligada ou desligada nas funções do computador de bordo além do botão que fica ao lado da alavanca de câmbio, se acionado ela fica mais lerda e não fica boa para pegar estrada, o negócio é deixar desligada e usar somente os botões ao lado do câmbio. Quando se anda no Power com o ECO desligado ela fica muito boa pra andar. Na cidade fica melhor com o câmbio no S4.
O ECO que pode ser desabilitado nas configurações é apenas o aviso que surge na tela ao dirigir de forma econômica (Classificação ECO como a Toyota chama), relacionado as barras de Partida, Cruzeiro e Parado, não há qualquer interferência no motor ou cambio.
Diferente do modo de condução econômica (ECO MODE) e o modo de potencia (PWR MODE) que apesar do manual e muito menos os vendedores, informar exatamente o que é, senti no test-drive que muda apenas o tempo de resposta do acelerador e a rotação da troca de marchas, o que faz sentido, pois acho extremamente improvável que qualquer um desses modos altere curva de torque e/ou potencia.
Não entendi pq na cidade ser melhor andar em S4?
Na verdade não enxergo nenhuma situação, exceto quando desejar freio-motor ou deixar a rotação mais alta, por exemplo, ao se preparar para um ultrapassagem na estrada, que seja interessante restringir o numero de marchas, e consequentemente aumentar o consumo.
A central multimídia pode ficar com a tela apagada, tem uma função no computador de bordo que é um resumo da mesma que é controlada pelas teclas do volante, é possível controlar todas as opções de entrada de música sem usar a tela.
Sim, foi dito que tela pode ser apagada, mas diferentemente do modelo 2013 que era necessário apenas o toque longo em um único botão físico, do modelo 2014 em diante, incluindo agora a nova geração, é preciso tocar em um botão "virtual", um menu, um sub-menu e então o ultimo toque na função para apagar a tela, processo bem longo e que requer desviar a atenção.
Quanto ao controle no volante, desde 2009 se não me engano já é possível fazer praticamente tudo relacionado à áudio.
Pode usar diesel S 500 nela também.
A css falou que pode ... Kkkkkk será que estão passando informações erradas? Falaram pra usar s 10 de preferência mas que não teria problema o s 500... Vai saber agora .
É só o vendedor se esforçar um pouco alem do minimo, e se informar com uma leitura do manual, que lá diz exatamente assim na pagina 478:
Você deve utilizar apenas combustível diesel com 10 ppm ou menos de enxofre (S10) e com um número de cetanas de 48 ou mais, conforme especificação da ANP (Agência Nacional do Petróleo).
Some-se a isso o fato de agora a Hilux com o motor 1GD-FTV vir equipada com DPF (filtro de partículas), DOC e EGR, ou seja, quem seguir os conselhos desse gênio das vendas que te atendeu na concessionaria, e usar S500 terá problemas graves e um bom prejuízo para o bolso no médio/longo prazo.
GiovanniP
25/12/2015, 14:13
O manual da Hilux é categórico,só diesel S10 nos motores euro 5.
Estive conversando com o chefe de oficina da toyota esses dias e ele me informou que quando foram lançadas as hilux de 171cv em 2012 eles fizeram um milhão de testes nos bicos injetores e disseram que esse bico não daria problemas de jeito nenhum com nosso diesel. Um belo dia chegou uma picape lá com problemas de alimentação e foi constatado que o bendito bico estava condenado. Mandaram a informação pra toyota que discordou do diagnóstico e mandaram 2 japoneses a sinop para avaliarem a situação e bingo, bico danificado.
Fizeram colheita em um monte de postos do diesel s10 e dos antigos, foram a fazendas colhendo amostras e o veredicto da toyota foi de que a concessionária mandasse os usuários abastecerem com o diesel s500 pois o trabalho nos tanques dos postos para receber os s10 não tinham sido bem feitos e o s500 seria menos prejudicial ao motor e bicos. Sei que isso era a respeito das antigas mas pode ter algo parecido com a novas...
Estive conversando com o chefe de oficina da toyota esses dias e ele me informou que quando foram lançadas as hilux de 171cv em 2012 eles fizeram um milhão de testes nos bicos injetores e disseram que esse bico não daria problemas de jeito nenhum com nosso diesel. Um belo dia chegou uma picape lá com problemas de alimentação e foi constatado que o bendito bico estava condenado. Mandaram a informação pra toyota que discordou do diagnóstico e mandaram 2 japoneses a sinop para avaliarem a situação e bingo, bico danificado.
Fizeram colheita em um monte de postos do diesel s10 e dos antigos, foram a fazendas colhendo amostras e o veredicto da toyota foi de que a concessionária mandasse os usuários abastecerem com o diesel s500 pois o trabalho nos tanques dos postos para receber os s10 não tinham sido bem feitos e o s500 seria menos prejudicial ao motor e bicos. Sei que isso era a respeito das antigas mas pode ter algo parecido com a novas...
Prezado Giovanni
Interessante relato esse seu ... não sabia dessa história, e confesso que aprendi mais um pouquinho ...
Realmente tem sentido ... à época do lançamento do S10 observavam-se muitas reclamações de usuários com relação a bombas injetoras e bicos ... principalmente de usuários de Pajero Full ... com efeito, o S10 tem um comportamento solvente, “mal comparando, é como se ele fosse mais próximo de um querosene” (palavras do “Manual do S10 da Petrobrás” – pg. 6) ... verifica-se que, na oportunidade do lançamento do S10, muitos proprietários de veículos, que antes vinham abastecendo com S500, S1800, etc, adicionaram o S10 nos tanques sem tomar as medidas prévias de limpeza do tanque e de sua linha, bem como, os proprietários de postos não conseguiram adequar a tempo seus tanques de armazenamento, que antes continham S500, S1800 ... conclusivamente, o efeito disso tudo foi devastador nos veículos, e não poderia ser diferente ... daí justifica-se a recomendação dos técnicos da Toyota em recomendar o abastecimento com S500 naquela oportunidade, eis que os tanques dos postos estavam adaptados àquele combustível ... porém, hoje, os tanques dos postos já estão devidamente adaptados ao S10; inclusive, muitos postos construíram sistemas de tancagem próprios e exclusivos para o S10, com bombas exclusivas e são muito bem controlados ... de outra parte, os proprietários de veículos diesel já estão bem mais esclarecidos ... daí, hoje em dia, a redução considerável de reclamações em bombas injetoras e bicos em razão do uso do S10, comparativamente ao que víamos antes, quando do lançamento do S10 ...
Outra informação interessante que vi no contexto de seu post: “Mandaram a informação pra toyota que discordou do diagnóstico e mandaram 2 japoneses a sinop para avaliarem a situação”. Ponto para a Toyota!!!! ... será que outra marca faria isso? ... ou seria mais "prático" recorrer ao manual do usuário, mostrando ao proprietário que bicos injetores são peças de desgaste não cobertas pela garantia? ... bem, deixa eu ficar quieto, pois isso pode ser mais uma justificativa para que a Toyota mantenha seus preços lá na "estratosfera"!!!! Rsrsrs.
Mas, voltando à “vaca fria” se pode, ou não, colocar o S500 na nova Hilux. De jeito nenhum!!!!! ... a não ser em caso fortuito e de extrema necessidade ... Haja vista o já recomendado pelos colegas anteriores ... Ademais, em veículo novo há que se ter muito cuidado em contrariar o manual, sob risco de perder a garantia de fábrica ... apenas para reforçar esse entendimento, e apenas a título informativo, vou apenas repetir o que já relatei em outro tópico: Recentemente fui visitar uma css GM, e vi uma Trailblazer 2013 encostada na oficina ... perguntei ao chefe da mecânica o motivo, e ele me disse que o veículo estava lá para procedimentos de descarbonização ... Achei estranho o fato desta carbonização precoce, tendo em vista o fato de o veículo ser relativamente novo, apesar da alta quilometragem ... ele me disse que o cliente viajava muito e declarou que andou utilizando excessivamente o S500, contrariamente ao que preconizava o manual do proprietário ... informou que o serviço estava sendo feito na garantia de fábrica, exclusivamente porque o proprietário era um cliente muito especial da css ... portanto, as partes e peças destes veículos mais modernos, estão dimensionadas para receberem o S10, diferentemente dos mais antigos, cujas peças foram dimensionadas, testadas e desenvolvidas para receberem o combustível disponível à época (S500, S1800) ...
Forte abraço, e espero que tenha contribuído de alguma forma.
Léo 2e2t
26/12/2015, 15:52
Então Thiago, pode ser muita coincidência pois após desligar a função ECO do computador de bordo e carro ficou mais forte, e o Power quando acionado dá mais diferença do que antes, eu acredito que não muda somente a rotação pra mudar de marcha pois nas subidas quando desliga o Power o carro perde potencia de imediato, o carro ficou melhor. Quanto a deixar o cambio no S4 eu fazia isso na RAM mesmo com o HS, ele não fica engatando quinta e sexta toda hora, aí quando precisa acelerar ela não fica voltando marcha, eu acho que fica mais gostosa a tocada. Quanto ao diesel certamente só s 10.
Abraço,
O ECO que pode ser desabilitado nas configurações é apenas o aviso que surge na tela ao dirigir de forma econômica (Classificação ECO como a Toyota chama), relacionado as barras de Partida, Cruzeiro e Parado, não há qualquer interferência no motor ou cambio.
Diferente do modo de condução econômica (ECO MODE) e o modo de potencia (PWR MODE) que apesar do manual e muito menos os vendedores, informar exatamente o que é, senti no test-drive que muda apenas o tempo de resposta do acelerador e a rotação da troca de marchas, o que faz sentido, pois acho extremamente improvável que qualquer um desses modos altere curva de torque e/ou potencia.
Não entendi pq na cidade ser melhor andar em S4?
Na verdade não enxergo nenhuma situação, exceto quando desejar freio-motor ou deixar a rotação mais alta, por exemplo, ao se preparar para um ultrapassagem na estrada, que seja interessante restringir o numero de marchas, e consequentemente aumentar o consumo.
Sim, foi dito que tela pode ser apagada, mas diferentemente do modelo 2013 que era necessário apenas o toque longo em um único botão físico, do modelo 2014 em diante, incluindo agora a nova geração, é preciso tocar em um botão "virtual", um menu, um sub-menu e então o ultimo toque na função para apagar a tela, processo bem longo e que requer desviar a atenção.
Quanto ao controle no volante, desde 2009 se não me engano já é possível fazer praticamente tudo relacionado à áudio.
É só o vendedor se esforçar um pouco alem do minimo, e se informar com uma leitura do manual, que lá diz exatamente assim na pagina 478:
Some-se a isso o fato de agora a Hilux com o motor 1GD-FTV vir equipada com DPF (filtro de partículas), DOC e EGR, ou seja, quem seguir os conselhos desse gênio das vendas que te atendeu na concessionaria, e usar S500 terá problemas graves e um bom prejuízo para o bolso no médio/longo prazo.
O manual da Hilux é categórico,só diesel S10 nos motores euro 5.
em 2012 quando foi lancado esse motor euro 5 ainda nem existia o s10, so saiam boatos, nesses meados ainda era utilizado o s50 e a ccs pedia que utilizasse s50, porem nao obrigatoriamente.. igual s10 180cv, comprei uma cabine simples pro servico e nunca usei s10 nem s50 nela, sempre s500 e s1800 que abastecia na fazenda, nunca me deixou na mao.
A css falou que pode ... Kkkkkk será que estão passando informações erradas? Falaram pra usar s 10 de preferência mas que não teria problema o s 500... Vai saber agora .
Abraço
em 2012 comprei uma hilux srv top e na minha cidade nem se quer existia diesel s50, sempre abasteci s500 que era o menos ruim, numa cidade vizinha 40km daki tinha diesel s50 e sempre que passava por la enxia o tanque com s50 pra dar uma amenizada, mas nunca tive problemas com ela.
Some-se a isso o fato de agora a Hilux com o motor 1GD-FTV vir equipada com DPF (filtro de partículas), DOC e EGR, ou seja, quem seguir os conselhos desse gênio das vendas que te atendeu na concessionaria, e usar S500 terá problemas graves e um bom prejuízo para o bolso no médio/longo prazo.
ouvi esse boato logo quando ela lancou, dizendo a grosso modo, ja desmentiram, nao vem com DPF e sim apenas com catalisador, a pagina de chip de potencia DIGIPOWER postou ja fotos removendo esse catalisador da nova hilux que todo mundo pensou ser DPF pois me parece que tem 1 ou 2 sensor nesse catalisador. mas enfim, mesmo sistema da s10 de 200cv. ela parece ter DPF pois tem alguns sensores no catalisador, mas da pra ser retirado normalmente sem nenhuma reprogramacao ou alteracao na central, apenas refaça no cano direto a posicao dos sensores no lugar do catalisador. agora nao me pergunte pq esses sensores no escapamento. creio eu que seja apenas para monitorar e nao igual DPF que ele monitora e tambem regenera todo rejeito que sai..
Thiago Pereira
27/12/2015, 12:31
ouvi esse boato logo quando ela lancou, dizendo a grosso modo, ja desmentiram, nao vem com DPF e sim apenas com catalisador, a pagina de chip de potencia DIGIPOWER postou ja fotos removendo esse catalisador da nova hilux que todo mundo pensou ser DPF pois me parece que tem 1 ou 2 sensor nesse catalisador. mas enfim, mesmo sistema da s10 de 200cv. ela parece ter DPF pois tem alguns sensores no catalisador
Você está correto.
Tinha lido o press-release da Toyota sobre o 1GD-FTV no meio do ano e lá dizia que uma das grandes "inovações" era concentrar o DOC+DPF próximo ao motor e que com isso seria reduzido de 18 para três layouts do sistema de escapamento, o que simplificaria muito a distribuição global.
Assim seria:
- EGR - Euro 2
- EGR+DOC - Euro 4
- EGR+DOC+DPF - Euro 5
- EGR+DOC+DPF+SCR - Euro 6, for Europe and Japan
Como imaginei que o PROCONVE L6 fosse equivalente a EURO V e vendo pessoalmente no motor algo muito parecido com o DPF assumi que aqui tivesse o DPF, mas...
Fiz uma pesquisa hoje de manhã e descobri que o PROCONVE L6 é apenas baseado na EURO V e que é justamente o DPF a diferença, enquanto na EURO V ele é mandatório devido ao numero máximo de fuligem emitida, por aqui os limites são maiores, permitindo que em alguns caso não seja necessário, e a Hilux entrou exatamente ai.
Não achei o press-release que li na época, que era diretamente da Toyota, mas achei as informações no link abaixo que cita a Toyota como fonte e que confirma que o DPF não está presente por aqui.
https://www.dieselnet.com/news/2015/06toyota.php
Mas mesmo assim continuo achando um erro utilizar diesel S500 nesse ou em qualquer motor diesel pós-2012.
... continuo achando um erro utilizar diesel S500 nesse ou em qualquer motor diesel pós-2012.
Àqueles mais novatos que venham a ler o tema ora em discussão a respeito do melhor combustível para as novas Hilux e SW4 que estão chegando no nosso mercado e, porventura, acessarem este tópico e que ainda não tiveram a oportunidade de lerem os inúmeros comentários neste e noutros fóruns a respeito da polêmica S500 x S10 (qual o melhor???), bem como os vários trabalhos acadêmicos, manuais, reportagens, etc. a respeito do nosso diesel brasileiro ... relativamente ao assunto ora em discussão, tomo a liberdade de indicar a leitura do bom Manual Técnico de “DÚVIDAS FREQUENTES SOBRE O DIESEL S-10” da Metalsinter, e aproveito para reforçar o posicionamento do colega Thiago a respeito deste assunto, destacando o preconizado nas questões 6 e 7 do indigitado Manual:
http://www.metalsinter.com.br/metalsinter/pdf/duvidas%20S10.pdf
“6) O consumidor que tenha o motor Euro 5 pode abastecer com o S-500?
Não! O motor pode apresentar danos e, no caso de insistência, faça-o assinar um termo de responsabilidade explicando que foi orientado a não usar o combustível antigo, desonerando o posto de qualquer defeito que o veículo possa manifestar.
7) Os veículos novos podem ser abastecidos com o S-500 ou S-1800?
Só em caso de extrema emergência, onde não tenha nenhum posto que venda o combustível atual. Isso porque vai prejudicar o funcionamento do motor. Nessa situação, o motorista deve reabastecer o mais rápido possível, e se possível efetuar uma limpeza ...
PARA LEMBRAR:
...
Não abastecer veículos novos com S-500 ou S-1800.”
Abs.
Bom dia a todos.
Acho que posso me considerar também um fã da Hilux, tanto é que aguardava há mais de ano a chegada da nova poupando uma grana para trocar...
Sou muito feliz com a minha e nunca tinha olhado para as demais, entretanto não conseguia acreditar no aumento do preço até vir a confirmação do mesmo (com ágio inclusive) com a chegada da nova hilux.
Sem aprofundar nas discussões de mecânica e visual, eu gostei do visual e ficaria satisfeito com a mecânica também, somando com a confiabilidade e pós venda que creio que vai continuar eu compraria ela sim, porém achei muito cara em relação às concorrentes.
Nesse sentido não procede a comparação da 4 rodas, onde se colocou uma diferença de 27 mil com a S10 high country. Essa última tem umas perfumarias, mas a LTZ comum se acha na faixa de 135 a 140 mil e a hilux srx com ágil está 195, ou seja a diferença real, que a gente sente hoje se for comprar é de aproximadamente 60 mil !!!!
Assim, no meu caso, que não uso o carro para trabalho (não ganho dinheiro com ele) não tenho como bancar esse diferença, por mais que goste do carro.
Dito isso, convoco algum confrade que esteja na minha situação (tem hilux, gostaria de permanecer na marca, mas acha muito grande a diferença de preço) e outros amigos para discutir acerca do tema e de qual seria a melhor opção que não hilux. Estou voltado, no momento, para a S10 pelo custo x benefício e também pela revenda razoável.
Minha situacao é muito parecida com a sua. Vou aguardar a Ranger 2016...mas voltei a considerar tambem uma Hilux flex...vai que lançam agora em março...se for adicionado piloto automático e aumentarem um pouco a potencia do motor 2.7 poderá ser uma boa opção (a lógica leva a crer que ficará uns 50 mil mais barato que a diesel).
Bom dia a todos.
Acho que posso me considerar também um fã da Hilux, tanto é que aguardava há mais de ano a chegada da nova poupando uma grana para trocar...
Sou muito feliz com a minha e nunca tinha olhado para as demais, entretanto não conseguia acreditar no aumento do preço até vir a confirmação do mesmo (com ágio inclusive) com a chegada da nova hilux.
Sem aprofundar nas discussões de mecânica e visual, eu gostei do visual e ficaria satisfeito com a mecânica também, somando com a confiabilidade e pós venda que creio que vai continuar eu compraria ela sim, porém achei muito cara em relação às concorrentes.
Nesse sentido não procede a comparação da 4 rodas, onde se colocou uma diferença de 27 mil com a S10 high country. Essa última tem umas perfumarias, mas a LTZ comum se acha na faixa de 135 a 140 mil e a hilux srx com ágil está 195, ou seja a diferença real, que a gente sente hoje se for comprar é de aproximadamente 60 mil !!!!
Assim, no meu caso, que não uso o carro para trabalho (não ganho dinheiro com ele) não tenho como bancar esse diferença, por mais que goste do carro.
Dito isso, convoco algum confrade que esteja na minha situação (tem hilux, gostaria de permanecer na marca, mas acha muito grande a diferença de preço) e outros amigos para discutir acerca do tema e de qual seria a melhor opção que não hilux. Estou voltado, no momento, para a S10 pelo custo x benefício e também pela revenda razoável.
Olha. Nao sei o ano da sua hilux, mas eu sou tbm fã da marca ja tive a maioria das concorrentes e so hilux atendeu minha necessidade uns dizem que minha outra camionete era zicada mas ja tive 3 toyota e nenhuma foi zicada estranho ne.. Claro cada um tem uma necessidade diferente. Mas estou pretendendo comprar uma hilux srv top 15/15 dependendo do valor que eu vender minha ram. Queria muito comprar hilux srx mas ainda esta muito cedo e ela é 15/16 vai virar o ano e ja vai cair um pouco e eskeci de prepara o bolso antes tambem. Seria uma boa comprar em abril/2016 uma 16/16 ja pra rodar mais um tempo ate desvalorizar. A S10 ate agora ainda nao teve nenhuma mudança unica diferenca que vai comprar 0km entao ela pode ser comparada a uma hilux 15/15 semi nova com preco de tabela fipe e vai roda 2016 inteiro e vai perder pouco. Apenas a diferenca da tabela mesmo. ate mesmo 0km em queima de estoque uns foristas disseram que slgumas ccs ainda estao vendendo a antiga. Eu ja estou vendo algumas 14/15 15/15 semi novas pra comprar assim q vender minha ram.
Ah ja vi multimarcas tambem baixando preco da nova hilux srv axo qe esta saindo pouco entao ate ano que vem o preco deve reduzir.
Arco da hilux
29/12/2015, 10:06
Caro Maguba, a confiabilidade num carro acho que é importante para todos, revenda e estética para alguns.
A hilux se enquadra nos 3 requisitos, os quais eu acho importante.
A ranger é a mais bonita para mim, mas começou mal, com ccs se lixando para os problemas etc... isso acho que contribuiu para desabar o preço de revenda. ´Vai vir mais bonita ainda, mas acho que não me sinto à vontade para ela.
Já a S10 eu não acho lá essas coisas de beleza, mas deixo essa questão para o segundo carro da casa, de forma que o custo x benefício dela me atende, inclusive tem revenda boa em relação às concorrentes (exceto hilux até agora). Quanto à confiabilidade, por todos os relatos que vi aqui parece que melhorou muito de 2014 para cá, então vou testar.
Agora, carro pesado (suv e pick up) ou é 6cc (prepare-se para o bolso) ou é turbo. 4cc à gasolina é fraco para ultrapassar e subir. Eu não passo de 120km/h na estrada por questão de segurança, mas quero manter essa média para subir e ultrapassar com segurança, daí tem que ser diesel turbo mesmo.
Laramie, a minha é bem idosa, 2009, e já venho ensaiando para trocar tem um tempo (esperando a nova desde 2013), mas como tirei nova e ela não me deu problemas até hoje (não tem um barulhinho sequer) vou adiando, trocando o segundo carro etc... Mas a gente enjoa do carro, da cara dele, então hilux de cara antiga me cansou, inclusive eu,particularmente, acho o modelo da minha o mais bonito dos 3 já lançados depois de 2005. Racionalmente sua ideia é excelente, pegar uma mais nova, mais quero mudar de ares.
Infelizmente o preço que eu acho justo para hilux, por mais que o mercado esteja frio, eles não vão chegar, então vou na via alternativa mesmo por uns tempos.
A propósito, meu sonho de consumo sempre foi a RAM, inclusive quando comprei a hilux a diferença não era tão grande. Entretanto, ela é inviável para rodar onde preciso em Brasília. Vou adiar o sonho por uns tempos !!!
Abraços
ANTONIO GABRIEL COSTA
29/12/2015, 19:30
Colegas.
Mais uma vez entrei na Hilux 2016 e continuo com sensação de decepção. A cabeca batendo no teto no banco de trás. Uma central que parece frágil e pulando fora do painel. Volante achei feio. Arrisco dizer que prefiro o painel atual e o preço sem noção.
Se a toyota trouxesse a Tacoma estariamos melhor servidos.
Mas no Brasil é assim. Enfia lá esta porcaria nos brasileiros que eles aceitam.
Abcs
Colegas.
Mais uma vez entrei na Hilux 2016 e continuo com sensação de decepção. A cabeca batendo no teto no banco de trás. Uma central que parece frágil e pulando fora do painel. Volante achei feio. Arrisco dizer que prefiro o painel atual e o preço sem noção.
Se a toyota trouxesse a Tacoma estariamos melhor servidos.
Mas no Brasil é assim. Enfia lá esta porcaria nos brasileiros que eles aceitam.
Abcs
Se a tacoma 2016 viesse pagaria sem xoro 200k nela. Ficou perfeita. Os americanos toda vida serao os maiores designers de picape la eles estudam fabricar uma picape imponente. Ao contrario dos thailandeses que fabricam Justamente com a cara estranha deles. Os maiores modelos de carro da toyota sao fabricacao americano. Tundra. Tacoma. Land Cruiser VX. Corolla. Corolla americano é vendido de linha aqui no paraguai e sem comparacoes com o "nacionalzao". Primeiro que ele ja vem ESP oq no brasil nao veio ainda.
Sergio c
29/12/2015, 23:15
Se a tacoma 2016 viesse pagaria sem xoro 200k nela. Ficou perfeita. Os americanos toda vida serao os maiores designers de picape la eles estudam fabricar uma picape imponente. Ao contrario dos thailandeses que fabricam Justamente com a cara estranha deles. Os maiores modelos de carro da toyota sao fabricacao americano. Tundra. Tacoma. Land Cruiser VX. Corolla. Corolla americano é vendido de linha aqui no paraguai e sem comparacoes com o "nacionalzao". Primeiro que ele ja vem ESP oq no brasil nao veio ainda.
Bonita essa Tacoma mesmo, entre as mais bonitas pick ups que eu já vi.
Regis Limited
05/01/2016, 18:14
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/toyota/519234d1451429934-nova-picape-hilux-2016-a-image.jpg
Separadas no nascimento??? :mrgreen:http://imguol.com/c/entretenimento/2015/03/23/ford-ranger-2016-1427133843874_956x500.jpg
M a r c u s
06/01/2016, 10:06
Se a tacoma 2016 viesse pagaria sem xoro 200k nela. Ficou perfeita. Os americanos toda vida serao os maiores designers de picape la eles estudam fabricar uma picape imponente. Ao contrario dos thailandeses que fabricam Justamente com a cara estranha deles. Os maiores modelos de carro da toyota sao fabricacao americano. Tundra. Tacoma. Land Cruiser VX. Corolla. Corolla americano é vendido de linha aqui no paraguai e sem comparacoes com o "nacionalzao". Primeiro que ele ja vem ESP oq no brasil nao veio ainda.
Minha expectativa em relação à Hilux 2016 era exatamente essa. Como passou (muito) longe, nem cogito. Ainda mais por 200k. Aguardo reestilizações da S10 e Ranger (americano é que sabe fazer pick up).
Arco da hilux
06/01/2016, 10:24
Bom dia Marcus, também me decepcionei com a nova Hilux, mas não pelo design, que até gostei, mas pelo desempenho e preço. Fiz o test drive, inclusive na rodovia e esperava me surpreender pelo 10kgf á mais de torque, mas pareceu pouca coisa a mais da minha antiga (parece que os dados dos testes feitos não mentiram). O preço, como já falei aqui, tá muito longe das demais concorrentes, pelo menos até agora. Ou todas aumentam ou a Hilux abaixa, senão tô fora.
Sendo assim, voltei meus olhos para S10 e ranger, esperando as reestilizações, como você. A propósito :
- Você tem noticias do facelift da s10 ?
- Você que tem S10, quais as suas impressões ? Pela sua assinatura , a sua é 2013, ainda é 180 cv ? Dizem que alguns problemas da 180cv foram solucionados na 200cv...
Abraço
M a r c u s
06/01/2016, 12:00
Bom dia Marcus, também me decepcionei com a nova Hilux, mas não pelo design, que até gostei, mas pelo desempenho e preço. Fiz o test drive, inclusive na rodovia e esperava me surpreender pelo 10kgf á mais de torque, mas pareceu pouca coisa a mais da minha antiga (parece que os dados dos testes feitos não mentiram). O preço, como já falei aqui, tá muito longe das demais concorrentes, pelo menos até agora. Ou todas aumentam ou a Hilux abaixa, senão tô fora.
Sendo assim, voltei meus olhos para S10 e ranger, esperando as reestilizações, como você. A propósito :
- Você tem noticias do facelift da s10 ?
- Você que tem S10, quais as suas impressões ? Pela sua assinatura , a sua é 2013, ainda é 180 cv ? Dizem que alguns problemas da 180cv foram solucionados na 200cv...
Abraço
O facelift da S10 deve vir agora, como modelo 2017. Aliás, já comentei isso em outro tópico, sintomático que quase não há S10 à pronta entrega nas ccs.
Comprei a S10 em setembro/outubro de 2013 (ainda é a de 180 cv) . Nunca tive nenhum problema. Acabei de fazer a revisão de 30 mil km. Meu uso: 80% estrada, 15% rua, 5% chão. Regularmente. Trocaria por outra sem pestanejar.
aceleracao da nova hilux, mais ou menos 11seg contando na reproducao do video.
https://www.youtube.com/watch?v=ZIwgp-Qh0Ts
RONIE_VALIM
06/01/2016, 14:35
Não sei porque diabos pessoal insiste em saber qual camionete anda mais rápido, qual é mais segura andando a 150km/h etc...
Qualquer camionete hoje do mercado tem potência e torque de sobra pra fazer uma ultrapassagem segura, o que na minha opinião é realmente importante é o conforto e satisfação, durabilidade, consumo, preço de revisões, preço de seguro, pós venda na concessionária e se segura valor de mercado.
RONIE_VALIM
06/01/2016, 14:38
Paguei horrores no seguro de uma Triton 2013 0k que tive, agregado ao alto consumo, enorme desvalorização e baixo conforto, não foi o carro ideal pra mim e me arrependi.
Hoje pago quase metade do valor do seguro na Hilux 2015, bom consumo, conforto bem aceitável e o valor de mercado subiu em 1 ano que tenho o carro.
A Hilux é pior de potência e pior de freio do que a Triton, mas pra mim me satisfaz, sou contente com o carro até que o mesmo me prove o contrário!
RONIE_VALIM
06/01/2016, 14:43
Falando de pós venda, um detalhe: O carro tem um barulho de algo solto por dentro desde 0k que a concessionária não consegue de forma alguma achar, sem exagerar já fui cerca de 8 vezes e sempre ajustam tudo por dentro mas não conseguem achar. Digo que eles estão tendo dificuldade, porém nunca deixaram de me atender com enorme profissionalismo, mas o próximo passo é tirar o painel, o que estou meio desanimado em fazer..
Sempre fazem lavagem como cortesia, higienização, lubrificação externa para evitar rangidos etc... Tratam eu como cliente, de fato.
Diferente a Mitsubishi, que com 1 semana que estava com o carro fui lá resolver algo de documentação e reclamei que o feixe de mola estava rangido com menos de 100km rodados, quiseram me vender um "kit lubrificante" por R$80,00...
Detalhe para quem não me conhece do fórum, antes da Triton 2013 tive outra Hilux 2007.
Resultado: Ando de Hilux novamente.
Arco da hilux
06/01/2016, 14:59
Endosso a avaliação do Ronie e queria muito trocar minha Hilux (que só deu alegrias até hoje) por uma 0KM. O problema é que exageraram no preço.
Não sei porque diabos pessoal insiste em saber qual camionete anda mais rápido, qual é mais segura andando a 150km/h etc...
Qualquer camionete hoje do mercado tem potência e torque de sobra pra fazer uma ultrapassagem segura, o que na minha opinião é realmente importante é o conforto e satisfação, durabilidade, consumo, preço de revisões, preço de seguro, pós venda na concessionária e se segura valor de mercado.
calma forista, parece que vc nao leu as paginas anteriores, postei esse video pra rebater oq a revista auto esporte estava dizendo que o 0-100 dela era de 12,5 segundos. nao mencionei nenhuma concorrente no post pra dizer que a hilux anda mais que alguma outra.
Miranda_MG
06/01/2016, 16:33
calma forista, parece que vc nao leu as paginas anteriores, postei esse video pra rebater oq a revista auto esporte estava dizendo que o 0-100 dela era de 12,5 segundos. nao mencionei nenhuma concorrente no post pra dizer que a hilux anda mais que alguma outra.
Dametto,
O vídeo foi você quem fez?
Abraço,
Miranda
RONIE_VALIM
06/01/2016, 16:42
calma forista, parece que vc nao leu as paginas anteriores, postei esse video pra rebater oq a revista auto esporte estava dizendo que o 0-100 dela era de 12,5 segundos. nao mencionei nenhuma concorrente no post pra dizer que a hilux anda mais que alguma outra.
Fica tranquilo, não respondi diretamente ao seu vídeo... Só acho absurdo pessoal dar mais valor a velocidade máxima do que nas questões realmente importantes, isso dá para encontrar em praticamente todos os comparativos sobre potencia.
Meu Troller tem 250cv e 60kgf de torque aferidos no dinamômetro e não tenho peito pra andar a 150km/h, me refiro ao risco geral, não apenas na coragem de colar o pé no assoalho e mandar marcha pra cima...
E sim, li todas as 450 mensagens do tópico e toda hora tem um ou outro falando de potência e qual anda mais...
RONIE_VALIM
06/01/2016, 16:45
E como o tópico é da Hilux, vou puxar sardinha pra Hilux, mesmo não sendo a 2016:
Viajei agora no fim do ano puxando uma carretinha de +/- 1500kg e não passei nenhum sufoco, andei sempre mais de 100km/h e no computador de bordo marcando 8,5km/L. No fim do ano 2013 p/ 2014 fiz a mesma viagem e a Triton fez média de 5,5km/L...
Pra mim, insustentável! Apesar de admirar a beleza da Triton como sendo a mais bonita!
TCHEIGOR
06/01/2016, 16:46
Não sei porque diabos pessoal insiste em saber qual camionete anda mais rápido, qual é mais segura andando a 150km/h etc...
Qualquer camionete hoje do mercado tem potência e torque de sobra pra fazer uma ultrapassagem segura, o que na minha opinião é realmente importante é o conforto e satisfação, durabilidade, consumo, preço de revisões, preço de seguro, pós venda na concessionária e se segura valor de mercado.
Também não entendo, o pessoal espera que a cada ano a camionete ande mais que no modelo anterior. Aonde vamos chegar?
os limites das rodovias não mudaram!
Concordo que itens de segurança, conforto, robustez e economia sim, são bem vindos. Mas velocidade é uma fixação nos 'pilotos' que temos nas nossas estradas, infelizmente.
Abraços
Dametto,
O vídeo foi você quem fez?
Abraço,
Miranda
Miranda, nao foi eu nao. apesar do video parecer bem amador, é de um canal de avaliaçao automotivo.
Fica tranquilo, não respondi diretamente ao seu vídeo... Só acho absurdo pessoal dar mais valor a velocidade máxima do que nas questões realmente importantes, isso dá para encontrar em praticamente todos os comparativos sobre potencia.
Meu Troller tem 250cv e 60kgf de torque aferidos no dinamômetro e não tenho peito pra andar a 150km/h, me refiro ao risco geral, não apenas na coragem de colar o pé no assoalho e mandar marcha pra cima...
E sim, li todas as 450 mensagens do tópico e toda hora tem um ou outro falando de potência e qual anda mais...
desse modo, concordo plenamente com vc! :curtir:
Eu tinha uma hilux 2011/12 com um barulho que demorou a ser resolvido, depois de umas 10 vezes reclamando e depois de desmontarem toda cabine, disseram que o barulho vinha da solda na junção da longarina , resultado: esmerilharam a solda e soldaram novamente. Finalmente o barulho parou, mas o serviço de pintura e acabamento... Enfim, ficou ruim demais, se esse for o seu caso (espero que não seja) preferível ficar com o barulho. Na época deveria ter devolvido o carro, ja que o reparo desvalorizou o carro, acabei vendendo de raiva.
http://carplace.uol.com.br/teste-carplace-nova-hilux-eleva-patamar-da-categoria-mas-vale-r-190-mil/
Estou reproduzindo abaixo dois parágrafos...o primeiro sobre o desempenho e o segundo sobre o preço. Sobre a pintura do para-choque eu já havia comentado anteriormente quando fui na concessionaria, mas parece que não é problema na pintura e sim economia da Toyota...
"Não espere, porém, o mesmo fôlego das concorrentes na hora de fazer uma ultrapassagem. Mesmo utilizando o botão “Power Mode”, a Hilux não empurra com tanta vontade após fazermos o kick-down (quando se pisa tudo no acelerador para o câmbio reduzir marchas). Nas acelerações, também obtivemos resultados apenas medianos, com o clássico 0 a 100 km/h levando 12,7 segundos, enquanto S10 e Ranger ficam na casa dos 10 segundos. Desempenho à parte, viajar com a Hilux ficou mais gostoso. Ela ganha embalo sem esforço e mantém velocidades elevadas com tranquilidade. Com giro baixo garantido pela sexta marcha longa (2 mil rpm a 120 km/h), o motor ficou mais silencioso que antes. Vibração? Coisa do passado. Só sabemos que a Hilux tem motor a diesel porque em altas rotações ele ainda produz aquele barulho característico de castanholas."
"Ao fim da semana com a gente, a Hilux causou ótima impressão e se mostrou capaz, como produto, de liderar o segmento das picapes médias – mesmo tendo desempenho inferior ao das rivais, ela oferece um conjunto bem equilibrado entre design, conforto, equipamentos, capacidade off-road e dirigibilidade. Nada, porém, que justifique um preço cerca de R$ 30 mil acima das versões topo de linha das rivais! E com um detalhe de economia besta: repare que a pintura do para-choque dianteiro é fosca, diferente da carroceria. Cobrando R$ 188.120 por este modelo SRX, a Toyota vai fazer com que muitos dos admiradores da Hilux, como meu colega do começo do texto, tenham mesmo é de usufruir ao máximo de suas picapes usadas..."
Mais uma vez o foco é o 0-100, irrelevante na minha opinião.
Quanto a viajar em 2000rpm a 120km/h é importante, mas a minha Triton 2102 já fazia isso em 5ª marcha.
Já a pintura do parachoque provavelmente será uma super melhoria do modelo 2017 :D .
Abraço
Mais uma vez o foco é o 0-100, irrelevante na minha opinião.
Quanto a viajar em 2000rpm a 120km/h é importante, mas a minha Triton 2102 já fazia isso em 5ª marcha.
Já a pintura do parachoque provavelmente será uma super melhoria do modelo 2017 :D .
Abraço
Também concordo que o 0 a 100 não é relevante. Acho que o importante é o trecho que grifei "Ela ganha embalo sem esforço e mantém velocidades elevadas com tranquilidade."
:curtir:
ANTONIO GABRIEL COSTA
08/01/2016, 23:06
Essa Srx deveria custar no maximo 160k.
maurilio junior
11/01/2016, 13:25
https://www.youtube.com/watch?v=fDvu_GX7i8k&feature=youtu.be&app=desktop
https://www.youtube.com/watch?v=fDvu_GX7i8k&feature=youtu.be&app=desktop
nao vou defender, eu conheco esse full power eles sempre divulgam bem certo, tambem nao sei se muda tanto assim, mas fizeram o teste no modo ECO.. outra coisa, como eles divulgam a potencia no motor se o dinamometro so mede a potencia na roda? tem os calculos a fazer claro pra converter em potencia de motor, porem sao valores aproximados, pra se ter um teste real do motor so tirando ele fora e colocando em um dinamometro de motor(nao sei como se chama).
no domingo apareceu uma hilux srx querendo brinca na estrada, ainda bem que eu tenho 500cv pq se fosse original ia leva couro, depois posto o video aqui pra vcs..
Léo 2e2t
11/01/2016, 16:09
Com o botão ECO acionado ela fica bem bobona mesmo e bem ruim de retomada... A tocada se quiser andar mais forte tem que ser com o POWER MODE ligado, esse cambio novo também não permite os desaforos que o antigo 5 marchas automático deixava fazer. Com reboque engatado ela se comporta muito bem.
Abração,
Com o botão ECO acionado ela fica bem bobona mesmo e bem ruim de retomada... A tocada se quiser andar mais forte tem que ser com o POWER MODE ligado, esse cambio novo também não permite os desaforos que o antigo 5 marchas automático deixava fazer. Com reboque engatado ela se comporta muito bem.
Abração,
comprou a nova leo? primeiramente, parabens pela aquisicao! oq esta achando dela? ela é 15/16 ou ja é 16/16? eu vi algumas na webmotors ja anunciando 16/16
ANTONIO GABRIEL COSTA
11/01/2016, 20:42
nao vou defender, eu conheco esse full power eles sempre divulgam bem certo, tambem nao sei se muda tanto assim, mas fizeram o teste no modo ECO.. outra coisa, como eles divulgam a potencia no motor se o dinamometro so mede a potencia na roda? tem os calculos a fazer claro pra converter em potencia de motor, porem sao valores aproximados, pra se ter um teste real do motor so tirando ele fora e colocando em um dinamometro de motor(nao sei como se chama).
no domingo apareceu uma hilux srx querendo brinca na estrada, ainda bem que eu tenho 500cv pq se fosse original ia leva couro, depois posto o video aqui pra vcs..
Esse é o Dametto.
Compra logo a Srx da um trato bom nela aí na roça pra ver se ela aguenta.
Léo 2e2t
11/01/2016, 20:55
comprou a nova leo? primeiramente, parabens pela aquisicao! oq esta achando dela? ela é 15/16 ou ja é 16/16? eu vi algumas na webmotors ja anunciando 16/16
Valeu, ela é 15/16, peguei em Dezembro. Estou gostando sim, bem silenciosa e confortável, rodei 2500 km e até agora tudo ok, desses 2500 km 900 foi puxando um lancha 19 pés com motor 250, atendeu as expectativas. Mas como já dito realmente ela não é a mais rápida da categoria, isso é fato. Vamos ver daqui a pouco quando aparecer as chipadas pra ver se vai mudar esse cenário.
Abraço,
Esse é o Dametto.
Compra logo a Srx da um trato bom nela aí na roça pra ver se ela aguenta.
Antonio por mim ja estaria com uma fazia dias. Porem so posso comprar se vender a RAM pois estou construindo minha casa. E antes de ter um carro bom tem que ter uma casa pra guardar ele ne. Enquanto isso vou ficar contando as horas e fazendo pergunta aqui. Rsrs
GiovanniP
21/01/2016, 10:05
Alguma novidade de algum proprietário que já rodou um pouco mais com a picape? Estou querendo trocar a minha até o meio do ano e estou pensando em pagar a mais pela confiança toyota em uma SRV
RONIE_VALIM
21/01/2016, 10:29
Será que estão conseguindo fazer a reprogramação do módulo ou é apenas chip externo?
Adrianokiboh
22/01/2016, 01:07
Pessoal,
Gostaria de saber quais as impressões dos proprietários acerca da nova Hilux e as considerações sobre o alcance do farol de Led! Ouvi um comentário de que o alcance seria pior que o halogeno?!
Será que estão conseguindo fazer a reprogramação do módulo ou é apenas chip externo?
ronie, pra hilux 2006(163cv) ate as 2015(171cv) a strike brasil ta fazendo reprogramacao ja, ja questionei varias vezes sobre o ganho de potencia e ele disse que ainda esta esperando uma oportunidade de passar no dinamometro pra ter certeza.
porem ele é fanatico de amarok e a maioria que gosta de amarok nao gosta de hilux e ele disse que compraria uma hilux agora pq ela mudo da agua pro vinho reprogramada..
entao pra saber o veredicto mesmo so perguntando pra alguem que ja reprogramou e ja usou chips externos pra saber a diferenca
pras hilux nova ja saiu o speed booster da digipower porem nao tem aumento nenhum na potencia, so deixa o acelerador mais esperto..
Léo 2e2t
25/01/2016, 16:27
Pessoal,
Gostaria de saber quais as impressões dos proprietários acerca da nova Hilux e as considerações sobre o alcance do farol de Led! Ouvi um comentário de que o alcance seria pior que o halogeno?!
Amigo, ele tem o foco pouca coisa mais baixo e mais largo, porem na luz alta se eu não me engando é lâmpada normal e é muito bom.
Abraço,
Léo 2e2t
25/01/2016, 16:29
Estou pesquisando e não encontrei, se alguém souber e puder informar eu agradeceria pois quero conhecer o produto.
Grande abraço,
Será que estão conseguindo fazer a reprogramação do módulo ou é apenas chip externo?
Bluetauro
29/01/2016, 11:34
Aproveitei que fui na carhouse levar meu Corolla pra revisão e fiz um testdrive na nova hilux.
Modelo SRV
Considerações
Aumentou a altura em relação ao solo, e também a posição de dirigir.
Aumentou a largura
Vem com bloqueio de diferencial. Alguma outra vem também ?
Sem palavras pra descrever a sensação de guiar uma pickup dessas, a única coisa que pesa contra é o preço.
Hoje possuo um Corolla para a cidade e uma Saveiro para o campo, não teria coragem de colocar no trabalho e barro uma pickup dessas.
A única coisa que achei meio estranha é a central multimidia, não é integrada no painel, parece que foi adaptada ali, para colocarem do tamanho que é tiveram que colocar pra fora. Não gostei.
Outro ponto que não gostava eram os pneus, agora a carhouse já tem os BF Goodrich pra sair com eles, mas não sei quanto têm que pagar a mais.
M a r c u s
29/01/2016, 14:02
Aproveitei que fui na carhouse levar meu Corolla pra revisão e fiz um testdrive na nova hilux.
Modelo SRV
Considerações
Aumentou a altura em relação ao solo, e também a posição de dirigir.
Aumentou a largura
Vem com bloqueio de diferencial. Alguma outra vem também ?
Sem palavras pra descrever a sensação de guiar uma pickup dessas, a única coisa que pesa contra é o preço.
Hoje possuo um Corolla para a cidade e uma Saveiro para o campo, não teria coragem de colocar no trabalho e barro uma pickup dessas.
A única coisa que achei meio estranha é a central multimidia, não é integrada no painel, parece que foi adaptada ali, para colocarem do tamanho que é tiveram que colocar pra fora. Não gostei.
Outro ponto que não gostava eram os pneus, agora a carhouse já tem os BF Goodrich pra sair com eles, mas não sei quanto têm que pagar a mais.
Vem com bloqueio de diferencial. Alguma outra vem também ?
Ford Ranger. Desde 2012.
Vem com bloqueio de diferencial. Alguma outra vem também ?
Ford Ranger. Desde 2012.
é.. na verdade todas vem e ja faz uns 10 anos.. bloqueio LSD, que bloqueia o diferencial quando sente algum esforço nele.. oq 50% nao sabe que existe, 30% nao sabe usa, os 20% sabem que existe e sabem usar..
Léo 2e2t
29/01/2016, 14:42
é.. na verdade todas vem e ja faz uns 10 anos.. bloqueio LSD, que bloqueia o diferencial quando sente algum esforço nele.. oq 50% nao sabe que existe, 30% nao sabe usa, os 20% sabem que existe e sabem usar..
Na SRX tem um botão no painel que bloqueia o diferencial quando o motorista precisar (na Amarok Trend 2011 que tive também tinha se não me engano e na RAM 2011 também, estou certo gente?), agora não sei se com esse botão desligado o carro trabalha da maneira informada acima, ainda não passei sufoco no barro pra saber o resultado kkkkkkkkkk.
abraço,
Dinho_BH
29/01/2016, 14:57
Amigos,
A antiga L200 outdoor (2007,2008,2009) tinha bloqueio de diferencial com acionamento elétrico (botão no painel).
Infelizmente, com a velha desculpa de "contenção de custos", o bloqueio foi abolido de vez.
Me parece que tem algumas versões das primeiras Savanas (lançadas a uns 10 anos) que possuiam este "mimo".
De lá para cá apenas "downgrades"...
Abraços.
Na SRX tem um botão no painel que bloqueia o diferencial quando o motorista precisar (na Amarok Trend 2011 que tive também tinha se não me engano e na RAM 2011 também, estou certo gente?), agora não sei se com esse botão desligado o carro trabalha da maneira informada acima, ainda não passei sufoco no barro pra saber o resultado kkkkkkkkkk.
abraço,
sim na amarok ate hoje tem, tem 2 modelos 1 que é de fabrica e outro que é opcional, agora nao sei dizer qual é qual.. na ram nao tem, ela continua ate hoje com LSD..
léo, vc ja meteu ela na terra na poeira? recebi um video hoje de uma 2016 que entrava poeira de um jeito absurdo pelo ar condicionado, sera que nao colocaram filtro no ar condicionado dela? entrava poeira que dava pra ver no video o painel a tela da central multimidia cheio de poeira..tambem o motorista reclamando sobre esse friso prateado no painel, que o sol batia e ia reflexo no rosto do passageiro..
to mexendo pra pega uma agora vamos ver. falaram que ja acabaram as 15/16, agora esta pra vir o lote ja 16/16..
Amigos,
A antiga L200 outdoor (2007,2008,2009) tinha bloqueio de diferencial com acionamento elétrico (botão no painel).
Infelizmente, com a velha desculpa de "contenção de custos", o bloqueio foi abolido de vez.
Me parece que tem algumas versões das primeiras Savanas (lançadas a uns 10 anos) que possuiam este "mimo".
De lá para cá apenas "downgrades"...
Abraços.
sim, eu lembro de uma pajero sport acho que era 2003 que vinha tambem.. a triton savana atual nao vem com bloqueio? tiraram de todas as linhas o bloqueio?
Léo 2e2t
29/01/2016, 15:37
sim na amarok ate hoje tem, tem 2 modelos 1 que é de fabrica e outro que é opcional, agora nao sei dizer qual é qual.. na ram nao tem, ela continua ate hoje com LSD..
léo, vc ja meteu ela na terra na poeira? recebi um video hoje de uma 2016 que entrava poeira de um jeito absurdo pelo ar condicionado, sera que nao colocaram filtro no ar condicionado dela? entrava poeira que dava pra ver no video o painel a tela da central multimidia cheio de poeira..tambem o motorista reclamando sobre esse friso prateado no painel, que o sol batia e ia reflexo no rosto do passageiro..
to mexendo pra pega uma agora vamos ver. falaram que ja acabaram as 15/16, agora esta pra vir o lote ja 16/16..
Eu fui para estrada de areia e tinha chovido então sem pó, não tive oportunidade ainda de ver se ela vai me intoxicar na poeira KKKKKK, quanto ao friso do painel ele é cromado mesmo, mas nada que incomode o motorista e o passageiro, pelo menos minha esposa não reclamou nas viagens até então. Faz o test drive antes de comprar, só assim, no geral estou contente com o carro até então.
Abraço,
mvcmartins
30/01/2016, 03:36
Esquecer do filtro do ar condicionado?Impossível.
Esquecer do filtro do ar condicionado?Impossível.
nao sei, impossivel nao é.. a ram nao tem filtro do ar condicionado, nem mesmo o suporte nao tem atras do painel, quem quiser mandar colocar que pague na ccs pra colocar..
fexei a compra de uma hilux ontem. demora em torno de 30-45 dias e provavelmente tera aumento de preco, pois nao estao vendendo nada das SR-SRV e estao vendendo muito da SRX que nao estao conseguindo suprir as SRX.
Claro pra nao sair perdendo(toyota nunca sai perdendo), inves de abaixar o preco das SR-SRV eles vao aumentar da SRX e paga quem quiser pagar ne.. provavelmente irao manter os precos da SR-SRV para ver quem sabe ficar mais admiravel..
Léo 2e2t
30/01/2016, 10:04
nao sei, impossivel nao é.. a ram nao tem filtro do ar condicionado, nem mesmo o suporte nao tem atras do painel, quem quiser mandar colocar que pague na ccs pra colocar..
Vou procurar hoje e depois falo pra vocês se tem ou não filtro no AC.
abraço,
Léo 2e2t
30/01/2016, 10:08
Laramie, está pegando ela no Brasil ou PY? Vi uma foto no insta de uma hilux do PY e ela tem a entrada de ar na frente encima igual a do modelo anterior, seria outro motor?
abraço,
fexei a compra de uma hilux ontem. demora em torno de 30-45 dias e provavelmente tera aumento de preco, pois nao estao vendendo nada das SR-SRV e estao vendendo muito da SRX que nao estao conseguindo suprir as SRX.
Claro pra nao sair perdendo(toyota nunca sai perdendo), inves de abaixar o preco das SR-SRV eles vao aumentar da SRX e paga quem quiser pagar ne.. provavelmente irao manter os precos da SR-SRV para ver quem sabe ficar mais admiravel..
Laramie, está pegando ela no Brasil ou PY? Vi uma foto no insta de uma hilux do PY e ela tem a entrada de ar na frente encima igual a do modelo anterior, seria outro motor?
abraço,
to pegando no BR leo, sim ela tem a entrada de ar no capo, o motor das paraguaia continua o mesmo de 10 anos atras, 163cv e agora nas 2016 mudou o cambio automatico para 5 marchas.. é aquele negocio, paraguay nao tem lei sobre emissoes de poluentes, esse motor ja se pagou faz anos, eles nao tem necessidade de mudar o motor e gastar mais, lucro pra eles.. e como no brasil, a toyota tem muito nome aqui dentro, pessoal compra toyota pela durabilidade, pos venda e revenda..
aqui a revenda dos usados conta muito pela marca, eu por exemplo comprei uma x6 em 2014, queria entregar minha ram a base de troca e pagava diferenca, a bmw nao aceitou. Nao so a bmw mas todas as marcas, escolhem a camionete que eles querem pegar, toyota eles pegam sem fazer avaliacao, so por ser toyota e tem saida muito facil..
Laramie, está pegando ela no Brasil ou PY? Vi uma foto no insta de uma hilux do PY e ela tem a entrada de ar na frente encima igual a do modelo anterior, seria outro motor?
abraço,
leo, a sua ja esta com BF? pelo que fiquei sabendo so tem medida 275 pro aro 18 certo? pesou muito a camionete em velocidade final?
Léo 2e2t
30/01/2016, 12:18
Acabei de conferir, ela tem filtro de ar-condicionado sim, fica atrás do porta luvas. O que não encontrei é de onde o AC puxa ar de fora do carro pra tentar ver se tem alguma coisa que poderia soltar para entrar poeira.
Abraço,
Léo 2e2t
30/01/2016, 12:21
leo, a sua ja esta com BF? pelo que fiquei sabendo so tem medida 275 pro aro 18 certo? pesou muito a camionete em velocidade final?
Está de BF no aro 18, o pneu é grande e pesa um pouco nas retomadas, mas nada que comprometa a viagem, quanto a velocidade final eu não testei e não vou testar. Kkkkkk ando de manha ...
Abraço,
Dinho_BH
31/01/2016, 00:39
... a triton savana atual nao vem com bloqueio? tiraram de todas as linhas o bloqueio?
Laramie,
A Savana atual, que é montada em cima da Triton, NÃO possui bloqueio. Na linha Triton me parece que NENHUMA delas tem mais bloqueio.
Como carro para trilha, as primeiras Savanas (que além do bloqueio possuem 8 amortecedores, pá de desencalhe, bagageiro "de verdade" e outras coisinhas... rsrsrs...) são muito valorizadas.
Abraços.
Dinho_BH
31/01/2016, 00:49
Esquecer do filtro do ar condicionado?Impossível.
mvcmartins,
Não se trata de esquecer e sim o famoso "custo Brasil".
As Tritons Savanas (e outros modelos de Tritons) desde que sairam da linha de montagem, tinham o local para instalar o filtro de ar condicionado mas saiam SEM ele!!!
Isso mesmo: havia toda a predisposição para o filtro do ar condicionado, mas vinham sem ele e sem lugar para compra.
Na primeira revisão eles oferecem a instalação do filtro como opcional. Assim, compra-se o filtro, e o mecânico retira uma tampa cega de plástico e, atras dela, há o local EXATO para o filtro com todas as furações para encaixar os parafusos de fixação...
Certamente este tipo de procedimento não seria nem aceito pelo cliente usual da marca Toyota, mas em se tratando de Mitsubishi, é apenas o "modus operandi" da marca...
Abraços.
Léo 2e2t
01/02/2016, 10:04
mvcmartins,
Não se trata de esquecer e sim o famoso "custo Brasil".
As Tritons Savanas (e outros modelos de Tritons) desde que sairam da linha de montagem, tinham o local para instalar o filtro de ar condicionado mas saiam SEM ele!!!
Isso mesmo: havia toda a predisposição para o filtro do ar condicionado, mas vinham sem ele e sem lugar para compra.
Na primeira revisão eles oferecem a instalação do filtro como opcional. Assim, compra-se o filtro, e o mecânico retira uma tampa cega de plástico e, atras dela, há o local EXATO para o filtro com todas as furações para encaixar os parafusos de fixação...
Certamente este tipo de procedimento não seria nem aceito pelo cliente usual da marca Toyota, mas em se tratando de Mitsubishi, é apenas o "modus operandi" da marca...
Abraços.
Então todo o pó da estrada (do carro da frente por exemplo) entraria no veículo pelo ar-condicionado se o mesmo estivesse na posição de puxar ar de fora? Se bem que eu acho que ninguém usa o ar-condicionado pra puxar ar de fora ainda mais na terra seca, eu mesmo só deixo na circulação interna, mas não ter filtro mesmo é bem estranho pra não falar sacanagem... kkkkkk
Abraço,
davyson59
04/02/2016, 19:59
https://www.youtube.com/watch?v=fDvu_GX7i8k
Viram isso ?
mvcmartins
05/02/2016, 07:43
Isso explica os testes de desempenho abaixo do esperado.
Léo 2e2t
05/02/2016, 11:15
Isso explica os testes de desempenho abaixo do esperado.
Veja que ela está com ECO MODE ligado (aprece no painel na filmagem), ela fica extremamente lerda com isso.... No POWER MODE muda bastante o carro, mas com já dito antes realmente ela não é a mais rápida da categoria, quem quiser para tirar racha na estrada precisa esperar sair o chip pra ela ou comprar pick-up de outra marca kkkkkkkkkk
Abraço,
Thiago Pereira
05/02/2016, 11:29
Veja que ela está com ECO MODE ligado (aprece no painel na filmagem), ela fica extremamente lerda com isso.... No POWER MODE muda bastante o carro...
Como comentado anteriormente, o ECO MODE e o PWR MODE alteram apenas o tempo de resposta do acelerador e a rotação das trocas de marcha, curvas de torque e potencia permanecem iguais, portanto em um dinamômetro o resultado deve ser igual independente do modo.
Léo 2e2t
05/02/2016, 11:39
Como comentado anteriormente, o ECO MODE e o PWR MODE alteram apenas o tempo de resposta do acelerador e a rotação das trocas de marcha, curvas de torque e potencia permanecem iguais, portanto em um dinamômetro o resultado deve ser igual independente do modo.
Nossa, mas a diferença é bem grande na hora de dirigir...
Abraço,
Thiago Pereira
05/02/2016, 11:50
Nossa, mas a diferença é bem grande na hora de dirigir...
Sim, com certeza.
E essa diferença vem principalmente do tempo de resposta do acelerador.
Da uma olhada nesse vídeo a partir de 1:40:
https://youtu.be/5_i5CTpmdRM?t=1m40s
Esse exemplo é de um motor gasolina (ciclo otto), que a borboleta é a principal responsável pela "potencia", mas a ideia é basicamente a mesma no ciclo diesel, com um acelerador de resposta mais rápida ou lenta gera bastante diferença em acelerações e consumo.
Nesse vídeo é demostrado um equipamento a parte que é instalado entre o acelerador e a ECU do motor "enganando" a mesma, já na Hilux a diferença é que esse sistema vem de fabrica e não altera apenas apenas o acelerador, e tambem não é uma caixinha a parte, está tudo integrado.
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