Pajero full - comentários gerais

[paulosergio]

Prezados amigos, vejam como são as coisas ....

Como já escrevi, estou vindo de uma SSY Kyron onde uma discussão recorrente era sobre a necessidade e os cuidados de se trocar o óleo e o filtro do câmbio automático/transmissão. Pois bem, já pensando na revisão geral que mandarei fazer na minha nova Full 2008, perguntei a um mecânico se na oficina dele se faz esta troca, óleo e filtro, coisa que, pelo menos na Kyron, exige alguns cuidados e que somente umas poucas lojas fazem a troca corretamente, sem deixar óleo velho misturado com o novo, etc, etc.

E sabem qual foi a resposta do mecânico ?

- NÃO RECOMENDO A TROCA, disse ele.

- Mas porque ?, perguntei curioso

- Porque costuma dar mais m#@## do que não fazendo a troca.

- Mesmo usando o óleo recomendado ? E devemos deixar o filtro velho ? A minha já está com 160k km rodados e não sei se já trocaram alguma vez ..., perguntei

- Melhor deixar como está. Vai durar sem probelmas até uns 300k km, concluiu ele.

Pois é ! E agora ? O que acham ?


Acho que mecanico tem razao (só acho), pois a maioria fala a mesma coisa. Quando eu pedi para trocar o da minha ex full 08, na propria mit falaram isso. Disseram que deram uma olhada no oleo e que estava de cor boa. O carro tinha 120.000 km.
Na honda foi a mesma coisa com um honda fit.
e numa oficina particular quando pedi para trocar a de uma ex cherokee sport com 190.000 km tambem olharam o oleo na vareta e falaram para nao trocar.

[Pilz]

Pessoal

Fui orientado a colocar monjas dúvidas aqui. Postei mas ninguém comentou nada, então segue novamente:

Olá amigos. Meu pai tem uma Pajero full com 140 mil km 3.2 ano 2007. Todas as revisões na concessionária. Camionete impecável. Eu mesmo q sempre tive Toyota fico impressionado com a qualidade e conforto q ela possui.
Nosso receio é a questão da BI: aparentemente todas têm problemas sérios. A nossa nunca teve nenhum problema.
A dúvida, tem como prevenir?
Além da troca de óleo e filtros o q mais se pode fazer?
Quando a BI da problema há alguma opção? Pelo q vi ela está custando 28 mil na ccs
O q vcs tem feito?
Qual o custo atual de manutenção de uma bomba dessas? Se acham todas as peças?

[enasor]

Prezados amigos, vejam como são as coisas ....

Como já escrevi, estou vindo de uma SSY Kyron onde uma discussão recorrente era sobre a necessidade e os cuidados de se trocar o óleo e o filtro do câmbio automático/transmissão. Pois bem, já pensando na revisão geral que mandarei fazer na minha nova Full 2008, perguntei a um mecânico se na oficina dele se faz esta troca, óleo e filtro, coisa que, pelo menos na Kyron, exige alguns cuidados e que somente umas poucas lojas fazem a troca corretamente, sem deixar óleo velho misturado com o novo, etc, etc.

E sabem qual foi a resposta do mecânico ?

- NÃO RECOMENDO A TROCA, disse ele.

- Mas porque ?, perguntei curioso

- Porque costuma dar mais m#@## do que não fazendo a troca.

- Mesmo usando o óleo recomendado ? E devemos deixar o filtro velho ? A minha já está com 160k km rodados e não sei se já trocaram alguma vez ..., perguntei

- Melhor deixar como está. Vai durar sem probelmas até uns 300k km, concluiu ele.

Pois é ! E agora ? O que acham ?

Prezado mgalvao ...

Se as revisões do veículo estivessem sendo feitas regularmente, com as trocas de óleo atestadas no manual do veículo através de carimbos das css, notas, etc., evidentemente que o colega estaria mais tranqüilo e não estaria aqui consultando a “galera”, e poderia continuar procedendo às trocas de óleo de câmbio em intervalos regulares de kilometragem ou de tempo, conforme previsto no manual do veículo ...

Caso contrário, quando não se tem um controle disso, que é o caso, há que se tomar mesmo certos cuidados, e a preocupação do colega tem muita procedência ...

Veja, o post abaixo:

http://www.aventuraeoffroad.com/aventuraeoffroad/dicas-uteis/5457-nao-troquem-oleo-do-cambio-automatico-esta-leitura-2.html#post117814

Ali, o experiente autor do tópico compartilha a sua desagradável experiência com seu cherokee ilustra o seguinte pensamento:

“ ... Maiores quilometragem
Se o seu veículo tem alta quilometragem e tem duvidas quanto as trocas de óleo , eu não recomendaria a substituição do fluido e do filtro. O fluido tem trabalhado dentro da transmissão todo este tempo tornou-se sujo e arenoso. Este fluido é efetivamente proporcional ao gritty ou atrito necessário para as peças com desgastes internos da transmissão.
Alterando o fluido e a substituição do filtro seria remover este atrito que as partes de transmissão internas tornaram-se dependente. Se você não sabe se o antigo proprietário acompanhou regularmente a manutenção da transmissão durante toda a vida do carro, você pode realmente estar fazendo mais mal do que bem se você substituir o fluido de transmissão neste ponto. Por exemplo, colocar fluido de transmissão novo e limpo liso em um veículo mais alta quilometragem poderia causar o deslizamento da transmissão.
Se você não está enfrentando um problema, em seu carro, e não acompanharam a manutenção regular na transmissão, o meu conselho seria , não mexa , pois trocando o óleo você poderá acelerar o processo de falha que já se iniciou tempos atrás , se preferir optar por trocar , eu aconselho a levar em um especialista em transmissão e pedir o seu parecer .
Eu aprendi sobre este problema há pouco tempo ... da maneira mais difícil. Como em todos os veículos que adquiro , tenho como regra trocar todos os fluidos , até então a minha transmissão não tinha sintoma algum , quando troquei o fluido a cherokee só engatava a ré então precisei refazer a minha transmissão por completa.
Espero ter ajudado aos amigos com a minha dura experiência ... ”

No mesmo tópico "linkado" acima, em outro post, o autor ainda ilustra:

“ ... O ATF não se deteriora como o óleo do motor que com o uso é esperado ficar escuro, portanto se o fluído de sua transmissão ficar escuro, pare imediatamente pois, algo está errado! ... ”

Diante disso, aproveitando a deixa da interveniência do respeitável e experiente amigo Glaicon neste tópico, peço permissão a ele para ilustrar aqui um interessante post dele no passado:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/48451-conhecendo-o-fluido-para-transmissao-automatica-atf-1.html#post1384551

Neste post acima o amigo Glaicon ilustra com muita propriedade:

“ ... se o óleo anterior do seu carro já estava escuro e opaco, ele estaria evidenciando a falta de cuidado do dono anterior.
Assim, a troca do óleo provocaria uma remoção de diversas partículas soltas dos componentes desgastados da transmissão, tornando-a aparentemente "pior do que antes".
A culpa não é do óleo. Ele apenas cumpriu sua missão de levar junto a sujeira que tinha no sistema ...
... Nesse caso, deverá ir em oficina de sua confiança para análise e eventuais reparos.. ”

A propósito, para aqueles que ainda não conhecem, recomendo a leitura inteira dos tópicos acima “linkados”.

Diante desses expressivos entendimentos, os quais achei bastante interessantes e coerentes, acho que posso exprimir a minha humilde opinião ao colega mgalvao ... entendo que, primeiramente, deva procurar saber o estado em que se encontra o óleo de seu veículo, o que já deve ter sido feito por seu ilustre mecânico ... se estiver num estado, digamos, “escuro e opaco”, conforme citado pelos colegas acima, na eventualidade do colega proceder à troca, poderá correr o risco de antecipar gastos que poderiam ser despendidos num futuro bem mais longínquo, quando não estivesse mais com o veículo em mãos, eis que seu veículo encontra-se com apenas 160 mil kilometros rodados (conforme sabemos, estes câmbios foram feitos para terem longa durabilidade, bem mais do que meros 160 mil km) ... dessa forma, pode ser que a sugestão do mecânico do colega esteja apontando para a seguinte direção: Já que não tem o controle das trocas e, considerando que um câmbio é feito para ter longa duração e rodar altas quilometragens, se o mesmo está funcionando “bem”, não há porque arriscar antecipar gastos, pois quando o câmbio der problemas o proprietário atual não estará mais com o veículo ... em resumo, “empurraria” tal gasto para o próximo proprietário ... não vou discorrer aqui sobre a probidade disso ... cada um deve fazer o seu juízo de valor ... no seu caso, a rigor, o correto mesmo seria, conforme citou o amigo Glaicon: “troca de mecânico” e, claro, proceder à troca do óleo e, se for preciso, arcar com os custos de quaisquer manutenções extras no câmbio, casos estas se façam necessárias ... e, depois, ir “dormir” tranqüilo e, claro, neste caso, com a possibilidade do bolso estar um pouquinho mais leve ... rsrsrs.

Forte abraço e que Deus ilumine a sua decisão, meu caro amigo mgalvao ... lembrando-lhe que, caso fique evidenciado o desleixo do proprietário anterior configurado pelo mal estado do óleo, não podemos descartar a possibilidade do câmbio "detonar" nas suas mãos, o que, tal como seu mecânico, acredito que será muito difícil de acontecer em razão da baixa kilometragem e resistência mundialmente comprovada de seu veículo ... mas, pode acontecer ...

[mgalvao]

Prezado mgalvao ...

Se as revisões do veículo estivessem sendo feitas regularmente, com as trocas de óleo atestadas no manual do veículo através de carimbos das css, notas, etc., evidentemente que o colega estaria mais tranqüilo e não estaria aqui consultando a “galera”, e poderia continuar procedendo às trocas de óleo de câmbio em intervalos regulares de kilometragem ou de tempo, conforme previsto no manual do veículo ...

Caso contrário, quando não se tem um controle disso, que é o caso, há que se tomar mesmo certos cuidados, e a preocupação do colega tem muita procedência ...

Veja, o post abaixo:

http://www.aventuraeoffroad.com/aventuraeoffroad/dicas-uteis/5457-nao-troquem-oleo-do-cambio-automatico-esta-leitura-2.html#post117814

Ali, o experiente autor do tópico compartilha a sua desagradável experiência com seu cherokee ilustra o seguinte pensamento:

“ ... Maiores quilometragem
Se o seu veículo tem alta quilometragem e tem duvidas quanto as trocas de óleo , eu não recomendaria a substituição do fluido e do filtro. O fluido tem trabalhado dentro da transmissão todo este tempo tornou-se sujo e arenoso. Este fluido é efetivamente proporcional ao gritty ou atrito necessário para as peças com desgastes internos da transmissão.
Alterando o fluido e a substituição do filtro seria remover este atrito que as partes de transmissão internas tornaram-se dependente. Se você não sabe se o antigo proprietário acompanhou regularmente a manutenção da transmissão durante toda a vida do carro, você pode realmente estar fazendo mais mal do que bem se você substituir o fluido de transmissão neste ponto. Por exemplo, colocar fluido de transmissão novo e limpo liso em um veículo mais alta quilometragem poderia causar o deslizamento da transmissão.
Se você não está enfrentando um problema, em seu carro, e não acompanharam a manutenção regular na transmissão, o meu conselho seria , não mexa , pois trocando o óleo você poderá acelerar o processo de falha que já se iniciou tempos atrás , se preferir optar por trocar , eu aconselho a levar em um especialista em transmissão e pedir o seu parecer .
Eu aprendi sobre este problema há pouco tempo ... da maneira mais difícil. Como em todos os veículos que adquiro , tenho como regra trocar todos os fluidos , até então a minha transmissão não tinha sintoma algum , quando troquei o fluido a cherokee só engatava a ré então precisei refazer a minha transmissão por completa.
Espero ter ajudado aos amigos com a minha dura experiência ... ”

No mesmo tópico "linkado" acima, em outro post, o autor ainda ilustra:

“ ... O ATF não se deteriora como o óleo do motor que com o uso é esperado ficar escuro, portanto se o fluído de sua transmissão ficar escuro, pare imediatamente pois, algo está errado! ... ”

Diante disso, aproveitando a deixa da interveniência do respeitável e experiente amigo Glaicon neste tópico, peço permissão a ele para ilustrar aqui um interessante post dele no passado:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/48451-conhecendo-o-fluido-para-transmissao-automatica-atf-1.html#post1384551

Neste post acima o amigo Glaicon ilustra com muita propriedade:

“ ... se o óleo anterior do seu carro já estava escuro e opaco, ele estaria evidenciando a falta de cuidado do dono anterior.
Assim, a troca do óleo provocaria uma remoção de diversas partículas soltas dos componentes desgastados da transmissão, tornando-a aparentemente "pior do que antes".
A culpa não é do óleo. Ele apenas cumpriu sua missão de levar junto a sujeira que tinha no sistema ...
... Nesse caso, deverá ir em oficina de sua confiança para análise e eventuais reparos.. ”

A propósito, para aqueles que ainda não conhecem, recomendo a leitura inteira dos tópicos acima “linkados”.

Diante desses expressivos entendimentos, os quais achei bastante interessantes e coerentes, acho que posso exprimir a minha humilde opinião ao colega mgalvao ... entendo que, primeiramente, deva procurar saber o estado em que se encontra o óleo de seu veículo, o que já deve ter sido feito por seu ilustre mecânico ... se estiver num estado, digamos, “escuro e opaco”, conforme citado pelos colegas acima, na eventualidade do colega proceder à troca, poderá correr o risco de antecipar gastos que poderiam ser despendidos num futuro bem mais longínquo, quando não estivesse mais com o veículo em mãos, eis que seu veículo encontra-se com apenas 160 mil kilometros rodados (conforme sabemos, estes câmbios foram feitos para terem longa durabilidade, bem mais do que meros 160 mil km) ... dessa forma, pode ser que a sugestão do mecânico do colega esteja apontando para a seguinte direção: Já que não tem o controle das trocas e, considerando que um câmbio é feito para ter longa duração e rodar altas quilometragens, se o mesmo está funcionando “bem”, não há porque arriscar antecipar gastos, pois quando o câmbio der problemas o proprietário atual não estará mais com o veículo ... em resumo, “empurraria” tal gasto para o próximo proprietário ... não vou discorrer aqui sobre a probidade disso ... cada um deve fazer o seu juízo de valor ... no seu caso, a rigor, o correto mesmo seria, conforme citou o amigo Glaicon: “troca de mecânico” e, claro, proceder à troca do óleo e, se for preciso, arcar com os custos de quaisquer manutenções extras no câmbio, casos estas se façam necessárias ... e, depois, ir “dormir” tranqüilo e, claro, neste caso, com a possibilidade do bolso estar um pouquinho mais leve ... rsrsrs.

Forte abraço e que Deus ilumine a sua decisão, meu caro amigo mgalvao ... lembrando-lhe que, caso fique evidenciado o desleixo do proprietário anterior configurado pelo mal estado do óleo, não podemos descartar a possibilidade do câmbio "detonar" nas suas mãos, o que, tal como seu mecânico, acredito que será muito difícil de acontecer em razão da baixa kilometragem e resistência mundialmente comprovada de seu veículo ... mas, pode acontecer ...
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Prezado Enasor, muito grato pela "aula". longe de ser um simples comentário. Lí e com cuidado e vou seguindo muito de seus conselhos.

Sim, antes de mais nada, vou mandar verificar o estado do óleo; depois resolvo o que fazer.

Agora, preciso esclarecer um detalhe que devo ter deixado confuso : sim, comprei o carro com quase 160k km rodados. Levei muito em consideração na hora da compra dois detalhes :
1 - a loja me ofereceu um valor razoável pela Full 3500 ano 2000 que eu vinha tentando vender desde setembro passado. Carro de meu filho que saiu do Brasil e o deixou para eu vender.
2 - com seus 160k km rodados, bom aspecto de conservação, a loja me apresentou o livreto com o Registro de Revisões Periódicas. PAra minha surpresa, caribados por Css até os 116k km. Aos 142k km um carimbo de uma oficina atestando a revisão do carro. Para mim, "meio-pedigree".

Depois que comprei o carro, sái a buscar mais informações sobre seu passado mas isto não me ajudou muito pois o carro foi comprado 0km em Rio Verde, GO, onde recebeu os carimbos até os 60k km. O carimbo dos 70k km é de uma Css de Palmas, TO. Uma CSS de Brasília carimbous as trÊs revisões seguintes, até os 116k km.

Pelo que apurei, foram 3 os donos, ou, pelo menos, três citados nas NF que consegui levantar (as de Brasília). Somente na NF dos 80k km é que observei a menção ao óleo de câmbio CastrolTQ- etc, etc., o que é uma indicação de que o óleo deva ter sido trocado naquela ocasião, há 80.000km atrás. Na NF não há referência à troca do filtro.

Uma coisa estranaha que observei foi queas duas últimas revisões em Brasília, a dos 90k km e a dos 116k km não coincidem com as datas das NF e, pior, o carimbo dos 116k km é de uma Css e a NF é de outra Css !!! Como estamos no Brasil, fica a pulga atrás da orelha .....

E, por fim a dúvida : porque interromperam a série de carimbos aos 116k km, só voltando a mais um, de oficina particular, aos 142k km , em jan de 2013 ? E daí para cá, como terá sido cuidado o carro ?

De qualquer forma, minha impressão de poucos dias rodando com o carro é que ele mecânicamente parece muito bem para um 2008. Agora é começar a tratá-lo ao meu modo.

Duas coisas observei mas estas vou tratar em outra postagem.

Muito grato novamente,

Bom fs,

mg

[Fábio Henrique Frederico]

Caros Colegas de fórum,
Adquiri uma Full 2008 recentemente e após 7k km comigo começou apresentar folga no diferencial. O carro começou fazer um barulho "toq" quando esta em lenta, quando retira o pé e quando acelera novamente, ao levar na Mit o mecânico disse que isso é normal e que não tem como ajustar ou "apertar" para retirar a folga pois o modelo não permite e que só trocando para sanar o problema. Ele também comentou que essa folga não prejudica o carro em nada, só o barulho mesmo que incomoda. O carro está como 130k km rodados e em ótimo estado, atestado pela Mit e mecânico. Gostaria de saber se alguém já passou por isso e qual medida adotou.

[mgalvao]

Volto agora para postar mais uma dúvida, coisa de quem está conhecendo o carro agora e em busca de potenciais problemas mecânicos. É o seguinte :

Observei que quando chego em casa (após rodar uns40 km, por exemplo), sinto um calor estranho irradiando a partir das rodas, mais ou menos igual em todas elas. Colocando as mãos na parte metálica, estas estão quentes, coisa que nunca observei nos meus carros anteriores,

Será isto normal ?

Os Full 2008 não possuem discos ventilados ou não há nada a ver uma coisa com outra ?

A direção não "puxa" para nenhum lado, o que indicaria algum problema localizado no sistema do freio.

Abç,

mg

[leojaz]

Pessoal

Fui orientado a colocar monjas dúvidas aqui. Postei mas ninguém comentou nada, então segue novamente:

Olá amigos. Meu pai tem uma Pajero full com 140 mil km 3.2 ano 2007. Todas as revisões na concessionária. Camionete impecável. Eu mesmo q sempre tive Toyota fico impressionado com a qualidade e conforto q ela possui.
Nosso receio é a questão da BI: aparentemente todas têm problemas sérios. A nossa nunca teve nenhum problema.
A dúvida, tem como prevenir?
Além da troca de óleo e filtros o q mais se pode fazer?
Quando a BI da problema há alguma opção? Pelo q vi ela está custando 28 mil na ccs
O q vcs tem feito?
Qual o custo atual de manutenção de uma bomba dessas? Se acham todas as peças?

Qual combustível VC usa? S500 ou S10?
Se sempre trocou filtro de combustivel nao deve dar problema na BI (eu trocava o filtro de combustivel a cada troca de óleo, 10mil km).
Se vier a dar problema, antes de condenar a BI, veja se não resolve trocando apenas uns acessórios da BI (o colega Caporto citou hanumas páginas atrás, após muita pesquisa em foruns internacionais).
O fato de condenarem de cara a BI só denota preguiça e falta de conhecimento de muitos mecânicos.
Continue dando manutenção correta e preventiva e não terás problema com a BI, isso inclui o diesel utilizado

[Glaicon]

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Pelo que apurei, foram 3 os donos, ou, pelo menos, três citados nas NF que consegui levantar (as de Brasília). Somente na NF dos 80k km é que observei a menção ao óleo de câmbio CastrolTQ- etc, etc., o que é uma indicação de que o óleo deva ter sido trocado naquela ocasião, há 80.000km atrás. Na NF não há referência à troca do filtro.

De qualquer forma, minha impressão de poucos dias rodando com o carro é que ele mecânicamente parece muito bem para um 2008. Agora é começar a tratá-lo ao meu modo.


Ah, Galvão, então houve uma troca de óleo.
Agora, sim, ficou mais claro.
Se foi há 80.000 Km´s, pode fazer isto novamente, agora.
Verifique a vareta do óleo da caixa automática e observe a cor.
Se estiver marrom translúcido, quer dizer que está em condições normais de uso.
Se trocar agora, deixará o câmbio novo e terá preocupações somente daqui há alguns anos, conforme o número de Km´s que você rodar.
Quanto ao seu mecânico, certamente ele não mexe com caixas automáticas e prefere falar uma besteira dessa de deixar rodar 300.000 Km´s.
Falando isto, você não trocará de oficina, pois não fará o serviço em outro lugar.
Portanto, repetindo, troque o óleo e vá ser feliz!:concordo:

[enasor]

Pessoal

Fui orientado a colocar monjas dúvidas aqui. Postei mas ninguém comentou nada, então segue novamente:

Olá amigos. Meu pai tem uma Pajero full com 140 mil km 3.2 ano 2007. Todas as revisões na concessionária. Camionete impecável. Eu mesmo q sempre tive Toyota fico impressionado com a qualidade e conforto q ela possui.
Nosso receio é a questão da BI: aparentemente todas têm problemas sérios. A nossa nunca teve nenhum problema.
A dúvida, tem como prevenir?
Além da troca de óleo e filtros o q mais se pode fazer?
Quando a BI da problema há alguma opção? Pelo q vi ela está custando 28 mil na ccs
O q vcs tem feito?
Qual o custo atual de manutenção de uma bomba dessas? Se acham todas as peças?

Olá Pilz ... beleza?

Primeiramente, seja muito bem vindo ao tópico ...

Bem ... achei muito legal você se preocupar com a viatura do seu pai ... é motivo de orgulho para qualquer pai ter um filho assim como você, viu???? ... quanto aos cuidados com a bomba injetora da viatura de seu pai, vai aqui algumas dicas para prevenir problemas ... mas, não confie muito cegamente, não, viu???? ... também estou aprendendo ... e tem vários “feras” aqui no fórum que ainda vão aconselhá-lo com mais propriedade do que eu, e vale muito a pena você apreciar os comentários deles ...

- Primeiramente, mire-se no exemplo do amigo Caporto aqui do tópico, cujo veículo tem exatamente a mesma bomba injetora do veículo de seu pai ... veja os posts dele aqui mesmo neste tópico ... não são muitos e vale muito a pena ... você vai adquirir uma experiência enorme ...

- Depois ... abastecimento só em postos de grande rotatividade de diesel (Atenção: Posto bonitinho, não quer dizer que tenha diesel bom, viu??? ... diesel bom é aquele que não está envelhecido ou em mau estado no tanque, seja ele S500, seja ele S10) ... eu, particularmente, só abasteço num posto de estrada, de bandeira, localizado a 18 kms da minha residência, onde faz fila de caminhões para abastecer ... portanto, na medida do possível, fidelize-se a um posto, e quando abastecer, procure obter o cupom fiscal, anotando ali a placa e a kilometragem do veículo, de forma que, se der algum problema em bomba injetora e bicos e ficar configurado que foi por causa de diesel de má qualidade, você saberá com quem reclamar e correr atrás dos seus direitos ... caso não tenha feito, mande baixar o tanque do veículo para ver a situação dele e sua linha, quanto à presença de ferrugem, borras, água, sujeiras, limalha, etc. (se estiver com restos de limalha, vale a pena mandar dar uma olhada na bomba injetora; se estiver com ferrugem, veja com seu mecânico como resolver isso, pois, em alguns casos mais graves há que se trocar o tanque; bocal enferrujado pode ser indício de ferrugem também no tanque, viu???) ... por falar em limalha, sempre que for trocar o filtro de combustível, procure verificar a presença nele de limalha e água ... conforme já citei, a presença de limalha é indício de desgaste na bomba injetora e a presença de água é indício de má qualidade do diesel ... e por falar em limalha, água, borras, sujeiras, ferrugem, etc., muito prejudiciais à bomba injetora, fica a sugestão para seguir o exemplo do Caporto e do amigo Edilson Ono, instalando um filtro Purifilt logo que puder ... mantenha o tanque da viatura sempre cheio (para evitar espaços que propiciam a condensação do ar) e fala para o seu pai rodar o máximo possível com a viatura, de modo a consumir pelo menos um tanque de combustível por mês. Motivo: Esse nosso diesel apodrece muito rápido, de forma que tem que ser consumido muito rápido (para você ter uma idéia, o diesel S10 tem um prazo de validade de somente 30 dias, havendo que ser sempre reciclado ... você andando sempre com a viatura, vai movimentando-o e renovando-o, de forma a impedir seu envelhecimento, criação de borras no interior do tanque do veículo, etc ... na medida do possível, procure colocar um aditivo ao diesel com a expectativa de melhorar a lubricidade dele, coibir o desenvolvimento de fungos e bactérias no tanque, etc. (bombas e bicos poderão “agradecer”) ...

Se, por acaso, estiver abastecendo com o diesel S10 (a maioria aqui do fórum está abastecendo com este combustível), procure conhecer o máximo possível sobre o “alimento” que vai dentro do “estômago” da viatura do seu pai ... Quando puder dê uma boa lida nesses manuais:

- http://www.metalsinter.com.br/metalsinter/pdf/duvidas%20S10.pdf

- http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/b4f3cb004de479c08eaadf73cb9b3dc7/perguntas-frequentes-S-10.pdf?MOD=AJPERES

- http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/bbf8ea004de4797c8e8adf73cb9b3dc7/manual-tecnico-diesel-s-10.pdf?MOD=AJPERES

Mas, há inúmeras outras fontes de pesquisa, inclusive aqui mesmo no fórum, onde o pessoal conjectura sobre qual o melhor diesel para viaturas antigas e, com certeza, você vai aprender muita coisa.

Acho que ainda falta muita coisa ... de qualquer forma, fica o convite para, sempre que puder, trocar experiências aqui com a gente ... aqui a gente vai aprendendo um com o outro. OK?

Forte abraço e boa sorte.

[mgalvao]

Ah, Galvão, então houve uma troca de óleo.
Agora, sim, ficou mais claro.
Se foi há 80.000 Km´s, pode fazer isto novamente, agora.
Verifique a vareta do óleo da caixa automática e observe a cor.
Se estiver marrom translúcido, quer dizer que está em condições normais de uso.
Se trocar agora, deixará o câmbio novo e terá preocupações somente daqui há alguns anos, conforme o número de Km´s que você rodar.
Quanto ao seu mecânico, certamente ele não mexe com caixas automáticas e prefere falar uma besteira dessa de deixar rodar 300.000 Km´s.
Falando isto, você não trocará de oficina, pois não fará o serviço em outro lugar.
Portanto, repetindo, troque o óleo e vá ser feliz!:concordo:

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Olá, Glaicon

Grato pelo retorno.

O que tenho pensado, baseado no que aprendi das discussões sobre este assunto no grupo Kyuron é o seguinte : para se realizar a troca do óleo corretamente há que se ter uma máquina específica, capaz de remover o óleo que parmanece no interior do sistema, mesmo após o dreno ou a abertura da caixa para a troca do filtro. No caso do Kyron, se não me engano, ficam cerca de 3 litros após a abertura da caixa, num total de (acho) 10 litros. Fazedno assim, pela metade, sem a retirada de todo o óleo, ao se colocar o óleo novo (mesmo sendo - nem sempre - o mesmo (marca/especif) que estava em uso, vai haver uma contaminação e aí começam os problemas. Acredito que, não tendo as oficinas a tal máquina, acabem recomendando a não troca.

Talvez seja esta a razão da polêmica troca x não troca.

Abç,

[Glaicon]

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Olá, Glaicon

Grato pelo retorno.

O que tenho pensado, baseado no que aprendi das discussões sobre este assunto no grupo Kyuron é o seguinte : para se realizar a troca do óleo corretamente há que se ter uma máquina específica, capaz de remover o óleo que parmanece no interior do sistema, mesmo após o dreno ou a abertura da caixa para a troca do filtro. No caso do Kyron, se não me engano, ficam cerca de 3 litros após a abertura da caixa, num total de (acho) 10 litros. Fazedno assim, pela metade, sem a retirada de todo o óleo, ao se colocar o óleo novo (mesmo sendo - nem sempre - o mesmo (marca/especif) que estava em uso, vai haver uma contaminação e aí começam os problemas. Acredito que, não tendo as oficinas a tal máquina, acabem recomendando a não troca.

Talvez seja esta a razão da polêmica troca x não troca.

Abç,
Entendi a sua preocupação.
No meu caso, já tive Cherokee Sport, e a troca foi feita retirando-se a mangueira de saída de óleo do cárter da caixa automática.
Com o motor ligado, fazendo a bomba de óleo funcionar, eram retirados uns três litros.
Desligavam o motor e acrescentavam o óleo novo pela vareta.
Voltavam a ligar o motor e tiravam mais três litros, completando e repetindo a operação até começar a sair óleo novo da caixa.
Nos tópicos das Cherokee´s é ponto pacífico que, estando o óleo anterior ainda em bom estado (marrom e translúcido), não precisa nem trocar o filtro, pois ele estará limpo.
Serviço feito, foi só reencaixar a mangueira e ir embora.
A máquina que faz esta troca tinha na oficina, mas as mangueiras da minha Sport já não eram as originais, e tinham sido trocadas por flexíveis, cujo engate não cabia na máquina.
Por isso a realização por esse método meio arcaico. Porém, eficiente.
Depois de umas duas ou três semanas, estava sentindo uns leves trancos enquanto parado em sinaleira e câmbio em Drive.
Voltei na oficina e tiraram uns 100 ml´s de óleo.
Pronto! Era o excesso.
Não se pode passar da capacidade máxima do sistema.:concordo:

[caporto]

Pessoal

Fui orientado a colocar monjas dúvidas aqui. Postei mas ninguém comentou nada, então segue novamente:

Olá amigos. Meu pai tem uma Pajero full com 140 mil km 3.2 ano 2007. Todas as revisões na concessionária. Camionete impecável. Eu mesmo q sempre tive Toyota fico impressionado com a qualidade e conforto q ela possui.
Nosso receio é a questão da BI: aparentemente todas têm problemas sérios. A nossa nunca teve nenhum problema.
A dúvida, tem como prevenir?
Além da troca de óleo e filtros o q mais se pode fazer?
Quando a BI da problema há alguma opção? Pelo q vi ela está custando 28 mil na ccs
O q vcs tem feito?
Qual o custo atual de manutenção de uma bomba dessas? Se acham todas as peças?

Caro Pilz,

Com a aula que o amigo enassor já lhe passou fica pouco a contribuir aqui, mas vamos lá.
Olha para tentar prevenir um problema na BI do carro vc pode seguir a risca o que o enassor falou, algumas coisas aprendi com ele, como por exemplo andar com o tanque sempre cheio para evitar a condensação do diesel e formação de gotículas de água, usar um aditivo uso o Tecomm 10 como ele já usava e recomendou segui a risca.
abastecer em postos de grande rotatividade de caminhão, pois indica grande saída de diesel e assim não dá tempo do diesel apodrecer no tanque do posto.
Vou ainda instalar um filtro Purifilt P450 que já comprei mas está me faltando tempo para instalar.
Se mesmo com tudo isso a BI vier a dar problema, existem umas poucas oficinas especializadas Bosh no brasil que mexem nesta bomba são elas:

http://www.formaggioni.com.br/empresa.html
http://www.aguiadiesel.com.br/
Ceadiesel Recondicionadora
http://www.ourodiesel.com.br/

Nesta ultima hoje não mexem mais com esta BI, passaram a bancada deles para a Ceadiesel, mas eles ainda vendem algumas peças da nossa BI.

O recondicionamento de uma BI dessa custa entre 6 e 10k, no Mercado livre vc encontra esta BI a base de troca por 9,5k.

É isso só nos resta prevenir o máximo possível e torcer para não dar problema na danada da BI pois ai teremos um bocado de problema para botar o carro para andar novamente.

Abs.

[caporto]

Boa tarde alexdemartini e demais participantes.

Estou com uma Pajero full 05 deste de janeiro de 2015. O carro já apresentava oscilação na lenda, morrendo em N, na troca para R e, às vezes parado no D. Contudo, ao acionar o ar condicionado, o veículo apresenta uma relativa melhora na oscilação, mas nada de muito expressivo. Além disso, o veículo não deslancha, permanecendo amarrado depois dos 120 km/h, saindo uma quantidade relevante de fumaça preta ao forçar um pouco mais. Ainda não tentei nada porque nunca tive a intenção de ficar o carro. Agora, com a vinda do meu 4 filho, não tenho para onde correr.
Além da Formaggionni, alguém conhece algum profissional em São Paulo e Região que conheça o carro e que seja confiável.

Alexdemartini, também estava pensando em entrar no judiciário caso o problema na bomba se confirme!

Boa sorte a todos.

Felipebs,

Existem umas poucas oficinas especializadas Bosh no brasil que mexem nesta bomba são elas:

SP - http://www.formaggioni.com.br/empresa.html
GO- http://www.aguiadiesel.com.br/
SP - Ceadiesel Recondicionadora
SP - http://www.ourodiesel.com.br/

Nesta ultima hoje não mexem mais com esta BI, passaram a bancada deles para a Ceadiesel, mas eles ainda vendem algumas peças da nossa BI.

Boa sorte, e poste aqui no fórum o resultado para nos manter informados sobre a solução que encontrou.

Abs.

[Edilson Ono]

Ola enasor , segue a foto do meu filtro..que vc me pediu ...

522877


Abraço , desculpe a demora ...

Edilson

Pajero Full Diesel 2006 / 2006

[enasor]

Ola enasor , segue a foto do meu filtro..que vc me pediu ...

Prezado amigo Edilson ...
Muito obrigado pela deferência.
Valeu, mesmo!!!!! ... mais uma grande informação que será muito útil para todos nós proprietários de Fulls ...
Forte abraço.

E.T.:

Apenas para constar, aos demais amigos interessados: Conforme já informado pelo amigo Edilson, o filtro é o Purifilt ... o suporte, conforme palavras dele em outro tópico: "mecânico adaptou uma peça da L200 ( vou tirar foto ) ficou perfeito , parece original de fábrica" ... realmente, ficou perfeito!!!! ... parabéns ao Edilson e ao mecânico dele ...

[enasor]

Ola enasor , segue a foto do meu filtro..que vc me pediu ... Pajero Full Diesel 2006 / 2006

Prezado amigo Edilson ... Gostaria de saber se você tem uma estimativa de quantos kilômetros você já rodou com esse filtro e a quanto tempo você o tem instalado no seu veículo ... Abs.

[enasor]

Prezado amigo Edilson ... Gostaria de saber se você tem uma estimativa de quantos kilômetros você já rodou com esse filtro e a quanto tempo você o tem instalado no seu veículo ... Abs.

Para não perder o "gancho", deixo aqui a resposta do Edilson ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/154547-bomba-injetora-pajero-full-2007-a-2.html#post2351961

Abs.

[Herbet23]

Pra quem acha que combustível é tudo igual... tem diferença sim. Vou deixar minha contribuição. Fonte: Brasilpostos.

522988522989522990522991522992

[mgalvao]

Olá para todos,
Procurei no maual e não identifiquei qual é o óleo usado no DEFERENCIAL TRASEIRO dos FULL 3.2 GLS diesel 2008. Só encontrei o do dianteiro. É o mesmo ?
Abç,
mg

[joaquimheleno]

Amigos, bom dia...
Tenho uma pajero Full 2005 diesel 3.2 durante 2 anos sofri com um problema que se iniciou muito sutil, uma oscilação rotação que tentava engatar o cambio em D ou em R ... sendo assim quando eu pisava no freio ela ficava ameaçando entrar a marcha ... no inicio não incomodava muito, passei o scan não deu nada, fui em 3 concessionarias onde ninguém sabia dizer oque era ... achei que fosse cambio foi todo visto e nenhum problema encontrado ... sendo que o carro andava normalmente, só quando parava ou ia manobrar que sentia o problema.
Os meses foram passando e o problema foi ficando pior até que comecei a me preocupar e procura alguém para ver a bomba injetora (com muito medo cheguei a ver orçamentos de 15 mil reais).
Até que encontrei um Sr. proprietário de uma autorizada da Bosh em Cubatão - SP que explicou oque poderia ter acontecido e me passou a maior confiança no serviço... e realmente o problema do meu carro era bomba que estava muito suja e pontos de corrosão na parte interna provavelmente devido a oxidação do tanque (que vai ser trocado).
Acabamos recuperando minha tampa da bomba e desembolsei um valor justo pelo serviço ... quem tiver problemas similares eu indico este novo amigo Sr. Vitor Cataldo da Cataldo Bombas Injetoras Service Bosh em Cubatão (13) 3363-2236 ou 3363-4267... quem tiver problemas vale a pena.
ou email vendascataldo@gmail.com
Boa sorte a todos a pajero é um carro apaixonante já é minha segunda e só troco por outra.

[joaquimheleno]

Boa tarde alexdemartini e demais participantes.

Estou com uma Pajero full 05 deste de janeiro de 2015. O carro já apresentava oscilação na lenda, morrendo em N, na troca para R e, às vezes parado no D. Contudo, ao acionar o ar condicionado, o veículo apresenta uma relativa melhora na oscilação, mas nada de muito expressivo. Além disso, o veículo não deslancha, permanecendo amarrado depois dos 120 km/h, saindo uma quantidade relevante de fumaça preta ao forçar um pouco mais. Ainda não tentei nada porque nunca tive a intenção de ficar o carro. Agora, com a vinda do meu 4 filho, não tenho para onde correr.
Além da Formaggionni, alguém conhece algum profissional em São Paulo e Região que conheça o carro e que seja confiável.

Alexdemartini, também estava pensando em entrar no judiciário caso o problema na bomba se confirme!

Boa sorte a todos.

Amigos, bom dia...
Tenho uma pajero Full 2005 diesel 3.2 durante 2 anos sofri com um problema que se iniciou muito sutil, uma oscilação rotação que tentava engatar o cambio em D ou em R ... sendo assim quando eu pisava no freio ela ficava ameaçando entrar a marcha ... no inicio não incomodava muito, passei o scan não deu nada, fui em 3 concessionarias onde ninguém sabia dizer oque era ... achei que fosse cambio foi todo visto e nenhum problema encontrado ... sendo que o carro andava normalmente, só quando parava ou ia manobrar que sentia o problema.
Os meses foram passando e o problema foi ficando pior até que comecei a me preocupar e procura alguém para ver a bomba injetora (com muito medo cheguei a ver orçamentos de 15 mil reais).
Até que encontrei um Sr. proprietário de uma autorizada da Bosh em Cubatão - SP que explicou oque poderia ter acontecido e me passou a maior confiança no serviço... e realmente o problema do meu carro era bomba que estava muito suja e pontos de corrosão na parte interna provavelmente devido a oxidação do tanque (que vai ser trocado).
Acabamos recuperando minha tampa da bomba e desembolsei um valor justo pelo serviço ... quem tiver problemas similares eu indico este novo amigo Sr. Vitor Cataldo da Cataldo Bombas Injetoras Service Bosh em Cubatão (13) 3363-2236 ou 3363-4267... quem tiver problemas vale a pena.
ou email vendascataldo@gmail.com
Boa sorte a todos a pajero é um carro apaixonante já é minha segunda e só troco por outra.

[enasor]

Amigos, bom dia...
Tenho uma pajero Full 2005 diesel 3.2 durante 2 anos sofri com um problema que se iniciou muito sutil, uma oscilação rotação que tentava engatar o cambio em D ou em R ... sendo assim quando eu pisava no freio ela ficava ameaçando entrar a marcha ... no inicio não incomodava muito, passei o scan não deu nada, fui em 3 concessionarias onde ninguém sabia dizer oque era ... achei que fosse cambio foi todo visto e nenhum problema encontrado ... sendo que o carro andava normalmente, só quando parava ou ia manobrar que sentia o problema.
Os meses foram passando e o problema foi ficando pior até que comecei a me preocupar e procura alguém para ver a bomba injetora (com muito medo cheguei a ver orçamentos de 15 mil reais).
Até que encontrei um Sr. proprietário de uma autorizada da Bosh em Cubatão - SP que explicou oque poderia ter acontecido e me passou a maior confiança no serviço... e realmente o problema do meu carro era bomba que estava muito suja e pontos de corrosão na parte interna provavelmente devido a oxidação do tanque (que vai ser trocado).
Acabamos recuperando minha tampa da bomba e desembolsei um valor justo pelo serviço ... quem tiver problemas similares eu indico este novo amigo Sr. Vitor Cataldo da Cataldo Bombas Injetoras Service Bosh em Cubatão (13) 3363-2236 ou 3363-4267... quem tiver problemas vale a pena.
ou email vendascataldo@gmail.com
Boa sorte a todos a pajero é um carro apaixonante já é minha segunda e só troco por outra.

Prezado amigo Joaquim ... concordo com você!!!! ... permita-me fazer minhas as suas palavras: realmente, "a pajero é um carro apaixonante" ... obrigado por compartilhar sua experiência e seja muito bem vindo ao forum ... Forte abraço.

[mgalvao]

Meus amigos, ando procurando na Internet onde encontra o Manual de Oficina (Workshop Manual) da Pajero Full GLS 3.2 diesel 2008. Alguém já encontrou algum e poderia me passar o link ?
Grato,
mg

[paulohflyra]

Oi Galvão, comprei o ilustrado no amazon http://www.amazon.com/Mitsubishi-Pajero-Ellerys-Vehicle-Manuals/dp/1876720212/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1456786705&sr=8-1&keywords=manuals+pajero

[paulohflyra]

Prezados, minha Full 2008 está com 100.000km e vou trocar os amortecedores, alguma dica de marca e onde comprar ?

Grato !!

[Marcolin]

Bom dia pessoal, vou direto ao assunto, minhas Pajero Gls 2001, motor 2.8 4m40(modelo redonda ja)....estas semana acordou com umas gotas de liquido da caixa direcao, uns dias atraz percebi uma mini folga na esrtrada.....e vendo por baixo hoje vi que tem uma coifa do braxo axial, que esta vazando este liquidoa , poucas gotas, mas sabendo que se deixar, vai ser mai caro pra arrumar, alguma oficina especializada, vale a pena recuperar, ou botar um novo, enfim, outra coisa que me me enche a paciencia...aonde posso encontrar as presilhas, reparos, das pastilhas de freio dianteiras, aquilo ta batendo fazendo barulho do kapeta, pastilha fica solta parece rsrsrs nas ruas nao aslfatadas, ja botei silicone dura 10 diasa e comeca a bater.moro litoral gaucho, aqui nao tem nada pra Mtb.......e tem muito buraco, ......porto alegre lugar mas proximo, muito obrigado!

[Nina Kabiljo]

Bom dia! Alguem pode me ajudar como proceder a atualização do gps da minha Pajero full 2013? Ja fui a concessionaria diversas vezes mas eles nunca sabem me auxiliar. Moro em Mato Grosso e parte da BR 158 o GPS não funciona. Semana passada estive em SP Capital e também não atualizava, nem buscava. Tentei ajustar o satélite manualmente mas não obtive sucesso. No painel consta

Nav N Go iGO 8
8.3.4.102680
Aug 13 2009

Maps
Basemap 2012.03
Brasil 2013.12
1992-2013

Agradeco quem puder me orientar
(66) 8104-5109 WhatsApp

[Ângelo kael]

Pessoal boa noite, sou novo aqui no site mas amo de paixão off-road. Estou pra adquirir uma pajero sport hpe 2008 a diesel. So não me lembro se é a 3.5 ou 2.8. Então gostaria da ajuda e opiniões de vcs. Pois auero muito ela meu carro atual eum Santana 2000.
Perguntas o carro e bom? Economia, manutenção, desempenho, conforto, segurança, me ajudem ai. Tbm vi outra que é a Toyota sw4 2000.
Gostaria da ajuda de vcs
Ela esta pedindo 45.000.

[caporto]

Bom dia! Alguem pode me ajudar como proceder a atualização do gps da minha Pajero full 2013? Ja fui a concessionaria diversas vezes mas eles nunca sabem me auxiliar. Moro em Mato Grosso e parte da BR 158 o GPS não funciona. Semana passada estive em SP Capital e também não atualizava, nem buscava. Tentei ajustar o satélite manualmente mas não obtive sucesso. No painel consta

Nav N Go iGO 8
8.3.4.102680
Aug 13 2009

Maps
Basemap 2012.03
Brasil 2013.12
1992-2013

Agradeco quem puder me orientar
(66) 8104-5109 WhatsApp

Nina

O SW de navegação que acompanha os carros são genéricos e todos desatualizados.
Aqui neste fórum já orientei alguns colegas como proceder com a instalação de um novo pacote em suas centrais, por favor dê uma lida a partir da pagina 12, lá vei ter o passo a passo e os problemas que os colegas tiveram inclusive o amigo da maior parte dos comentários é o enasor que tem uma Full no ano da sua se não me engano.
Então o que passarei aqui agora é o link de onde baixar a nova versão do pacote iGO Primo Infinity 2.4 iGO Primo Infinity 2.4 (versão 3.4 de 19-02-2016) já com os mapas mais atualizados disponível até agora para o Brasil.
Pacote com o último mapa da NAVTEQ, que agora se chama HERE, versão 2015-Q3 [151209], e com o último mapa da TOMTOM, 2015.09 [151109].

Infinity_2.4.rar - Google Driv (https://accounts.google.com/ServiceLogin?service=wise&passive=true&go=true&continue=https%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Ffile%2Fd %2F0BwjOOFoIDtpIWWs5bDcxRnJRUHM%2Fview%3Fusp%3Dsha ring%26pref%3D2%26pli%3D1)

Senha para descompactar o arquivo: tequila



Para maiores detalhes sobre este pacote e sempre mante-lo atualizado acompanhe este forum aqui, é super bacana.

http://www.gpspoint.com.br/forum/33-igo-primo/193594

Att.

[caporto]

Pessoal boa noite, sou novo aqui no site mas amo de paixão off-road. Estou pra adquirir uma pajero sport hpe 2008 a diesel. So não me lembro se é a 3.5 ou 2.8. Então gostaria da ajuda e opiniões de vcs. Pois auero muito ela meu carro atual eum Santana 2000.
Perguntas o carro e bom? Economia, manutenção, desempenho, conforto, segurança, me ajudem ai. Tbm vi outra que é a Toyota sw4 2000.
Gostaria da ajuda de vcs
Ela esta pedindo 45.000.

Caro Ângelo,

Se a Pajero que se refere for mesmo uma Sport HPE ano 2008 a diesel ela não pode ser nem a 2.8 nem a 3.5 porque?
As 2.8 são diesel mas pararam de ser fabricadas em 2005 se não me engano de lá para cá só com o motor 2.5 veja a ficha tecnica da 2.8 2005

http://www.vrum.com.br/fichatecnica/Mitsubishi/PAJERO/2005/022058-2

Abaixo segue a ficha técnica da 2.5 2008

Ficha Tecnica - Vru (http://estadodeminas.vrum.com.br/fichatecnica/Mitsubishi/PAJERO/2008/022091-4)

Neste tópico aqui fala justamento sobre isto.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/115736-pajero-sport-hpe-2-8-diesel-4x4-mecanica-2008-consumo.html

Já se for a 3.5 ai então ela é uma V6 3.5 a gasolina.

O carro é bom, mas se for a 2.5 tem que ficar muito esperto para não fundir o motor por problemas de arrefecimento.

Att.

[enasor]

... link de onde baixar a nova versão do pacote iGO Primo Infinity 2.4 (versão 3.4 de 19-02-2016) já com os mapas mais atualizados disponível até agora para o Brasil ... Pacote com o último mapa da NAVTEQ, que agora se chama HERE, versão 2015-Q3 [151209], e com o último mapa da TOMTOM, 2015.09 [151109].

Infinity_2.4.rar - Google Driv (https://accounts.google.com/ServiceLogin?service=wise&passive=true&go=true&continue=https%3A%2F%2Fdrive.google.com%2Ffile%2Fd %2F0BwjOOFoIDtpIWWs5bDcxRnJRUHM%2Fview%3Fusp%3Dsha ring%26pref%3D2%26pli%3D1)

Senha para descompactar o arquivo: tequila

Para maiores detalhes sobre este pacote e sempre mante-lo atualizado acompanhe este forum aqui, é super bacana.

Novo Infinity 2.4 (Versão 3.4 - 19/02/2016) (1/116) - GPSPoin (http://www.gpspoint.com.br/forum/33-igo-primo/193594)



Prezado amigo Caporto ... muito obrigado por mais este gesto generoso de sua parte em gentilmente compartilhar conosco mais esta informação ... Forte abraço.

[rodbalves]

Boa noite pessoal! Alguém sabe me dizer se a Pajero full 2001 3.0 gasolina utiliza correia dentada ou corrente? Procurei essa informação na internet mas não encontrei. Outra dúvida é se o terceiro banco, no porta malas, originalmente vem com encosto de cabeça? Acabei de adquirir a minha e não veio, observei no manual do proprietário e também não mostra no desenho, porém vi algumas do mesmo ano da minha anunciadas que tem o encosto. Muito obrigado!

[Fabinho-SJC]

Olá pessoal, fiquei interessado nesse equipamento: Velocímetro Digital Para-brisa Head Up Display Plug Obdeii - R$ 179,99 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-733046358-velocimetro-digital-para-brisa-head-up-display-plug-obdeii-_JM#stayOnWeb)
Gostaria de saber se tem o conector OBDE II na Pajero Full 2009

Obrigado

[enasor]

... Gostaria de saber se tem o conector OBDE II na Pajero Full 2009 ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/137205-pajero-full-multimidia-1.html#post2120732

Mitsubishi OBD-II diagnostic connector pinout diagram @ pinoutsguide.com (http://pinoutsguide.com/CarElectronics/mitsubishi_obd2_daig_pinout.shtml)

The Mitsubishi Pajero Owners Club® :: View topic - 3.2 Di-D Diagnostic DIY - without scan tool (http://www.pocuk.com/forums/viewtopic.php?t=132405&highlight=diagnostic)

Para você visualizar melhor ainda a localização do conector no Pajero Full, veja o vídeo no "link" abaixo (Veja no tempo "00:18"):

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/126881-bluetooth-obdii-android-torque-pajero-full-2005-a-1.html#post1993641

Abs.

[Fabinho-SJC]

Grande Enasor, sempre prestativo
Muito obrigado!

[enasor]

Não há de quê, meu caro Fabinho ... estamos aqui para nos ajudarmos reciprocamente, sempre que for possível e estiver ao nosso alcance ... Forte abraço.

[vmterra]

Boa noite amigos.....

Tenho uma Tracker 2009 e estou fazendo um upgrade de viatura porém caindo o ano. Estou negociando na css mit daqui de Vitória-ES uma Pajero Full HPE 2004 super linda com 145k km. O que me dizem desse carro? Apesar de andar pra trás no ano, acredito que estou subindo muito de categoria, saindo da gasolina, sistema de tração muito superior, motor 3.2 já muito bem conceituado no mercado, etc.

O que devo observar nesse carro? por acaso alguém tem aí o manual do proprietário deste veículo para eu dar uma lida antes de fechar negócio? o veículo está sendo vendido por R$47mil.

Segue link do anúncio para quem tiver curiosidade de ver as fotos!
http://mitsubishimotors.com.br/wps/portal/renaro/hiro/areas/seminovos/mitsubishi+pajero+full+-+2004+-+2004+3.2+hpe

O que me deixou um pouco mais confiável nesse veículo é que o mesmo encontra-se a venda em uma Concessionária Mitsubishi, logo entende-se que o mesmo está totalmente revisado. E o vendedor me informou que foi trocada a bomba injetora esta semana.

[GLM 4x4]

Boa noite amigos.....

Tenho uma Tracker 2009 e estou fazendo um upgrade de viatura porém caindo o ano. Estou negociando na css mit daqui de Vitória-ES uma Pajero Full HPE 2004 super linda com 145k km. O que me dizem desse carro? Apesar de andar pra trás no ano, acredito que estou subindo muito de categoria, saindo da gasolina, sistema de tração muito superior, motor 3.2 já muito bem conceituado no mercado, etc.

O que devo observar nesse carro? por acaso alguém tem aí o manual do proprietário deste veículo para eu dar uma lida antes de fechar negócio? o veículo está sendo vendido por R$47mil.

Segue link do anúncio para quem tiver curiosidade de ver as fotos!
http://mitsubishimotors.com.br/wps/portal/renaro/hiro/areas/seminovos/mitsubishi+pajero+full+-+2004+-+2004+3.2+hpe

O que me deixou um pouco mais confiável nesse veículo é que o mesmo encontra-se a venda em uma Concessionária Mitsubishi, logo entende-se que o mesmo está totalmente revisado. E o vendedor me informou que foi trocada a bomba injetora esta semana.

Boa noite vmterra. Só digo uma coisa, vá em frente!!
Apesar que a representação MIT no Brasil deixa a desejar, a viatura Pajero Full não deixa em nenhum aspecto. O motor diesel de 195cv (com o modulo HPE) responde muito bem, e outra, se não me engano tem 8 airbags nessa versão. Segurança acima de tudo! Também temos a excelente tração Super Select com opção 4x4 para asfalto!!
Observe o bocal do tanque de combustível e veja se não tem ferrugem. Peça a nota de serviço da bomba injetora, porque se der problema se vão 7 mil couros!!
O restante é tomar cuidado com a manutenção, e sempre checar se existe ferrugem no tanque de combustível.
Boa compra

[vmterra]

Pois é... o único receio que estou tendo é mesmo com relação ao ano 2004. Que por sinal banco nenhum financia, e os que financiam é altamente inviável, mas descendo de folga da minha escala dia 9 vou lá fazer um teste drive nela e se gostar aí vou dar meus pulos pra levantar a grana. Acredito que o preço está muito bom.

[Newholland]

Bom dia amigo, estou com esse mesmo problema, adquiri a um mês uma Pajero full 2008 3.2 e essa luz vive piscando, mas só acontece depois de um certo tempo na estrada, aí paro o carro, desligo e dou partida dai o problema desaparece mas, depois de um tempo volta a piscar de novo, gostaria de saber se essa peça que você trocou é muito cara como também se eu rodar assim daria algum problema no carro. Estou relutando em levar na concessionária pois a daqui de Belém não tem boa fama, tipo assim um probleminha eles dizem que é um problemão e cobram uma fortuna!

[enasor]

Bom dia amigo, estou com esse mesmo problema, adquiri a um mês uma Pajero full 2008 3.2 e essa luz vive piscando, mas só acontece depois de um certo tempo na estrada, aí paro o carro, desligo e dou partida dai o problema desaparece mas, depois de um tempo volta a piscar de novo, gostaria de saber se essa peça que você trocou é muito cara como também se eu rodar assim daria algum problema no carro. Estou relutando em levar na concessionária pois a daqui de Belém não tem boa fama, tipo assim um probleminha eles dizem que é um problemão e cobram uma fortuna!

Prezado amigo Caporto ...

O amigo Newholland não tem muita prática operacional aqui no fórum ... Acredito que essa pergunta dele seja endereçada a você, referindo-se à troca do Atuador de roda livre de seu Full, que você relatou no post n.º 137 ... ... forte abraço.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-12.html#post2277332

E.T.:

Prezado Newholland ... enquanto aguarda a resposta do Caporto, dê uma olhada na matéria do “link” abaixo, em particular no contexto “Centre Differential - Orange flashing light” ... Abs.

Pajero flashing light fi (http://4wd.blogeasy.com/article.view.run?articleID=318776)

Nota:

Esses outros colegas tiveram problema parecido ... abriram um tópico solicitando ajuda ... muitos deram opiniões ... só que os colegas não retornaram aos tópicos que criaram para informarem como resolveram os seus problemas ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/45720-pajero-full-02-gasolina-com-luz-da-trava-do-diferencial-central-piscando-1.html#post684987

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/83665-lampada-da-trava-do-diferencial-piscando-pajero-full-2-8-diesel-1.html#post1324312

Abs.

[Arildo MT]

Boa noite amigos.....

Tenho uma Tracker 2009 e estou fazendo um upgrade de viatura porém caindo o ano. Estou negociando na css mit daqui de Vitória-ES uma Pajero Full HPE 2004 super linda com 145k km. O que me dizem desse carro? Apesar de andar pra trás no ano, acredito que estou subindo muito de categoria, saindo da gasolina, sistema de tração muito superior, motor 3.2 já muito bem conceituado no mercado, etc.

O que devo observar nesse carro? por acaso alguém tem aí o manual do proprietário deste veículo para eu dar uma lida antes de fechar negócio? o veículo está sendo vendido por R$47mil.

Segue link do anúncio para quem tiver curiosidade de ver as fotos!
http://mitsubishimotors.com.br/wps/portal/renaro/hiro/areas/seminovos/mitsubishi+pajero+full+-+2004+-+2004+3.2+hpe

O que me deixou um pouco mais confiável nesse veículo é que o mesmo encontra-se a venda em uma Concessionária Mitsubishi, logo entende-se que o mesmo está totalmente revisado. E o vendedor me informou que foi trocada a bomba injetora esta semana.


Em partes é um up grade, se a bomba foi trocada por nova ou recondicionada blz, esse sistema de injeção diesel é o que me deixaria com uma manada de pulgas atrás das orelhas, se esta tudo ok e é de sua vontade, pesa o prós e contras e vai fundo.

[caporto]

Bom dia amigo, estou com esse mesmo problema, adquiri a um mês uma Pajero full 2008 3.2 e essa luz vive piscando, mas só acontece depois de um certo tempo na estrada, aí paro o carro, desligo e dou partida dai o problema desaparece mas, depois de um tempo volta a piscar de novo, gostaria de saber se essa peça que você trocou é muito cara como também se eu rodar assim daria algum problema no carro. Estou relutando em levar na concessionária pois a daqui de Belém não tem boa fama, tipo assim um probleminha eles dizem que é um problemão e cobram uma fortuna!

Caro Newholland,


Quando adquiri a minha Full depois de uns 5 meses de uso ela também começou a apresentar este problema da luz do Diferencial Central piscar após andar entre 20 a 30 km, dai desliga o carro e liga novamente e normal até os proximos 20 a 30 KMs.
Na época pesquisei muito na internet e me orientei por este site que o amigo enasor postou aqui acima:
Pajero flashing light fi (http://4wd.blogeasy.com/article.view.run?articleID=318776)
Iniciei com os teste que eu poderia fazer em casa sem comprar nenhuma peça, que é verificar mau contato nos conectores dos switch da caixa de transferência, do solenoide de vacuo e nada resolvia.
Então resolvi comprar o solenoid de vacuo que é o maior culpado por este erro, de acordo minhas pesquisas ele corresponde a 90% dos casos e o trocando o problema é sanado.
No meu caso coloquei um novo e o problema continuou, então o retirei e coloquei o velho novamente. Dai pedi um atuador de vacuo emprestado ao Antonio da Mitsam de uma Full que estava lá a meses encostada com o motor fundido. Colocamos o atuador e fiquei uns dois dias testando e o problema foi resolvido.
Então comprei um atuador pelo Mercado Livre peça da china, troquei e o problema surgiu novamente 1 ano depois.
Como já tinha o atuador de vacuo comprado a época eu fiz novo teste sem sucesso, dai resolvi comprar outro atuador só que dessa vez original no site PartSouq Auto Parts Around the Worl (http://www.partsouq.com) quando a peça chegou fiz a troca e estou até hoje sem o carro dar problema novamente.
Então o ideal seria você ter uma oficina de confiança onde pudessem fazer este teste para você. Para evitar de comprar peça desnecessária.
Espero que resolva seu problema ai de forma rápida e barata.

Abs.

[srgrande]

Prezados, minha Full 2008 está com 100.000km e vou trocar os amortecedores, alguma dica de marca e onde comprar ?

Grato !!

Comprei amortecedores originais KYB gas na Majo peças em Guaira PR, em outubro, Comprei também um conjunto de buchas da suspensão . Chegaram rápido.

[Glaicon]

Senhores proprietários de Mitsubishi, vocês conhecem a política "Mit-Renova", praticada pelas concessionárias?:pipoca:

[enasor]

Senhores proprietários de Mitsubishi, vocês conhecem a política "Mit-Renova", praticada pelas concessionárias?:pipoca:

Grande Glaicon!!!!! ...

Sempre contribuindo com valiosas informações ...

MIT Renova - Auto Peças Remanufaturadas Mitsubish (http://www.mitsubishimotors.com.br/wps/portal/mit/servicos-e-beneficios/servicos-especializados/renova-mitsubishi)

Obrigado e forte abraço.

[danjbrito]

Pessoal, entrei para o clube.
Estou andando em uma Full 3.8, ano 05, blindada e está com apenas 59.000km (originais, o carro é da família desde 0km), utilizada exclusivamente em asfalto.


Tenho duas dúvidas que gostaria de ajuda dos entendedores:

1- Alguém sabe dizer quais as velas que vêm originalmente nesse carro? São de irídio? No manual de revisão programada não fica claro isso.
2- Sei que o óleo da transmissão nunca foi trocado e o câmbio funciona de forma muito suave. No manual de serviço compartilhado pelo Caporto, diz que o óleo só deve ser trocado se o carro for utilizado em condições severas. Já o manual antigo da Mit recomendava a troca com 40k km e o manual novo recomenda com 100k km. O que fazer? Trocar agora? Trocar lá pelos 100k km ou simplesmente não trocar?


Desde já agradeço a ajuda de todos aqui, que tem uma super boa vontade em trocar informações.
Abraços.

[enasor]

Pessoal, entrei para o clube.
Estou andando em uma Full 3.8, ano 05, blindada e está com apenas 59.000km (originais, o carro é da família desde 0km), utilizada exclusivamente em asfalto.


Tenho duas dúvidas que gostaria de ajuda dos entendedores:

1- Alguém sabe dizer quais as velas que vêm originalmente nesse carro? São de irídio? No manual de revisão programada não fica claro isso.
2- Sei que o óleo da transmissão nunca foi trocado e o câmbio funciona de forma muito suave. No manual de serviço compartilhado pelo Caporto, diz que o óleo só deve ser trocado se o carro for utilizado em condições severas. Já o manual antigo da Mit recomendava a troca com 40k km e o manual novo recomenda com 100k km. O que fazer? Trocar agora? Trocar lá pelos 100k km ou simplesmente não trocar?


Desde já agradeço a ajuda de todos aqui, que tem uma super boa vontade em trocar informações.
Abraços.

Prezado amigo danjbrito,

Seja muito bem vindo ao fórum ...e parabéns, pois você está "muito bem montado"!!!!! ...

Quanto à troca de óleo da transmissão, acho que posso dar um "pitaco" ... no meu Full, quando da revisão dos 40 mil kms, também cogitei sobre isso na css, eis que existe essa previsão no manual ... porém, eles chegaram à conclusão da desnecessidade para isso e não fizeram a troca, levando em consideração alguns fatores, dentre eles, conforme você mesmo citou, o fato do câmbio estar funcionando bem e de forma suave, o óleo estar ainda em boas condições e o veículo não ter trafegado em condições severas ... e apurei também que o manual do veículo dá-lhes amparo para tomarem essa decisão, quando acharem conveniente ... portanto, o fato de não terem feito a troca com 40 mil kms não é motivo para preocupação ... atualmente, meu veículo está com 51 mil kms, e só vou mandar fazer a troca de óleo da transmissão com 80 mil kms ... porém, neste caso, quando o fizer, mesmo o veículo estando fora da garantia de fábrica, farei na css, tendo em vista que é muito difícil achar pessoal competente, honesto e equipamento apropriado para fazer fora de lá ... paga-se um pouco a mais, mas há mais tranquilidade quanto à garantia do serviço ... no seu caso, eu faria do mesmo jeito ... no caso do Caporto, ele fez a troca fora da css, em oficina da estrita confiança dele e por profissionais altamente competentes ... aí já é outra história ... se você tiver a mesma sorte, então valerá a pena fazer fora da css, quando for preciso ...

Forte abraço e boa sorte com seu novo "maquinaço"!!!!!! ...

[vmterra]

Bom galera... levei quase 3 dias para ler esse Tópico completo desde a primeira página.... chega deu um gelo na barriga todas as situações vividas aqui e as dificuldades, principalmente a que o amigo Caporto passou com a BI.

Mas então tendo em vista o veículo que estou tentado a comprar em troca com minha Tracker, uma Full HPE 2004 (Gostaria de ter $$ para comprar uma mais nova).

Ficou então uma receita de bolo até o momento: Mesmo se adquirir da Css Mit não significa que o veículo está 100%

- O ideal é que eu já mande descer o tanque, faça todas essas Limpezas nas linhas, etc;

- Após tanque Limpo, seria interessante uma limpeza na EGR Também... Uma vez que a informação do vendedor é que a BI é "nova" então não preciso me preocupar com ela. (deve ser recondicionada, pois pelo que vi aqui não existe nova e terei que solicitar a nota da garantia)

- Em seguida passar a usa S-10 com Aditivo Teccom 10 e ainda na dúvida do Purifilt 450 em série ou direto sem o original.

- Outra coisa seria a troca de todos os óleos do mesmo, diferenciais, transmissão , ETC. Pois o mesmo está com 145k KM. (ainda não verifiquei as revisões no manual nem na CSS pois trabalho embarcado e ainda não desci de folga para ir ver o carro e fazer o teste drive, agendei para o dia 7 de Abril quando desembarcar)

Então é isso, acredito que se der tudo certo e eu fizer essa aquisição esses deverão ser os cuidados iniciais correto? algo mais a acrescentarem?

Obrigado a todos e Parabéns pelo excelente trabalho realizado até aqui.

Segue algumas fotos do veículo em questão!

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525910&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525911&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525912&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525913&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525914&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525915&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525916&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525917&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525918&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525919&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525920&stc=1

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=525921&stc=1

[caporto]

Bom galera... levei quase 3 dias para ler esse Tópico completo desde a primeira página.... chega deu um gelo na barriga todas as situações vividas aqui e as dificuldades, principalmente a que o amigo Caporto passou com a BI.

Mas então tendo em vista o veículo que estou tentado a comprar em troca com minha Tracker, uma Full HPE 2004 (Gostaria de ter $$ para comprar uma mais nova).

Ficou então uma receita de bolo até o momento: Mesmo se adquirir da Css Mit não significa que o veículo está 100%

- O ideal é que eu já mande descer o tanque, faça todas essas Limpezas nas linhas, etc;

- Após tanque Limpo, seria interessante uma limpeza na EGR Também... Uma vez que a informação do vendedor é que a BI é "nova" então não preciso me preocupar com ela. (deve ser recondicionada, pois pelo que vi aqui não existe nova e terei que solicitar a nota da garantia)

- Em seguida passar a usa S-10 com Aditivo Teccom 10 e ainda na dúvida do Purifilt 450 em série ou direto sem o original.

- Outra coisa seria a troca de todos os óleos do mesmo, diferenciais, transmissão , ETC. Pois o mesmo está com 145k KM. (ainda não verifiquei as revisões no manual nem na CSS pois trabalho embarcado e ainda não desci de folga para ir ver o carro e fazer o teste drive, agendei para o dia 7 de Abril quando desembarcar)

Então é isso, acredito que se der tudo certo e eu fizer essa aquisição esses deverão ser os cuidados iniciais correto? algo mais a acrescentarem?

Obrigado a todos e Parabéns pelo excelente trabalho realizado até aqui.



Caro vmterra


Peço lhe desculpas por não ter respondido sua pergunta em PV só a vi hoje, não tenho costume de ler a minha caixa de mensagens, pois prefiro responder no topico de forma que a resposta possa ajudar mais pessoas.
Mas já vi que vc leu todo o nosso tópico e já viu os pontos de atenção com este carro que deseja adquirir.
No meu ponto de vista o ponto fraco do carro é sua BI, como a que vai pegar já foi trocada na propria CSS, exija a NF do serviço e tomano os devidos cuidados, elencados por vc mesmo na sua resposta, com certeza terá um escelente carro por muitos anos.
Com relação a preço de peças não deve estranhar muito não, pois sei que as peças do Tracker/Gran Vitara - GM/Suzuki, não são baratas de acordo dois amigos que já tiveram tracker.
O segredo da Full para não esfolar o seu bolso e ir fazendo as revisões sagradamente e vai corrigindo os defeitos que encontrar, pois um pequeno defeito hoje se vc deixar ele pode virar um baita defeito e com um reparo bem caro.
Com relação ao combustivel, ainda existe uma certa divisão entre os donos de Full do ano de 2007 para trás, eu sou da linha que prefere usar o S10 já uso ele desde que começou a ser vendido, antes dele usei o S50, passei a usar o Tecomm 10 tb a alguns meses. Mas existem alguns donos que defendem o uso do S500.
Se vc for usar o S10 é imprescindivel que desca o tanque e faça a limpeza da linha de combustivel, exija isso da CSS.
Quanto aos fluidos verifica com a CSS se foram trocados nos prazoz corretos, pois no manual desse carro essa troca é a cada 40k KM, então a sua deveria ter trocado com 120k KM se isso foi feito vc só precisa troca-los daqui a 15k KM, pois trocar todos de uma vez é uma lapada na carteira.
Seguido tudo isso é só aproveitar o carro que é fantastico.


Abs.

[enasor]

... estou tentado a comprar ... uma Full HPE 2004 (Gostaria de ter $$ para comprar uma mais nova) ...

Uma mais nova???!!!! ... Existe mais nova que essa aí???!!!! ... e pra que???!!!!! ... Só se for para gastar mais dinheiro!!!! ... Essa viatura é, simplesmente, lindíssima ... ouso dizer que é tão, ou mais, bonita que a minha que é de ano mais recente ... portanto, tome os cuidados básicos necessários para não entrar numa "canoa furada" (cuidados esses que você já leu no tópico e, certamente, em outros do forum), atente para as dicas do mestre Caporto e vá ser feliz com seu Pajerão Full HPE 2004 Diesel ...


Forte abraço e boa sorte.

[vmterra]

Caro vmterra


Peço lhe desculpas por não ter respondido sua pergunta em PV só a vi hoje, não tenho costume de ler a minha caixa de mensagens, pois prefiro responder no topico de forma que a resposta possa ajudar mais pessoas.
Mas já vi que vc leu todo o nosso tópico e já viu os pontos de atenção com este carro que deseja adquirir.
No meu ponto de vista o ponto fraco do carro é sua BI, como a que vai pegar já foi trocada na propria CSS, exija a NF do serviço e tomano os devidos cuidados, elencados por vc mesmo na sua resposta, com certeza terá um escelente carro por muitos anos.
Com relação a preço de peças não deve estranhar muito não, pois sei que as peças do Tracker/Gran Vitara - GM/Suzuki, não são baratas de acordo dois amigos que já tiveram tracker.
O segredo da Full para não esfolar o seu bolso e ir fazendo as revisões sagradamente e vai corrigindo os defeitos que encontrar, pois um pequeno defeito hoje se vc deixar ele pode virar um baita defeito e com um reparo bem caro.
Com relação ao combustivel, ainda existe uma certa divisão entre os donos de Full do ano de 2007 para trás, eu sou da linha que prefere usar o S10 já uso ele desde que começou a ser vendido, antes dele usei o S50, passei a usar o Tecomm 10 tb a alguns meses. Mas existem alguns donos que defendem o uso do S500.
Se vc for usar o S10 é imprescindivel que desca o tanque e faça a limpeza da linha de combustivel, exija isso da CSS.
Quanto aos fluidos verifica com a CSS se foram trocados nos prazoz corretos, pois no manual desse carro essa troca é a cada 40k KM, então a sua deveria ter trocado com 120k KM se isso foi feito vc só precisa troca-los daqui a 15k KM, pois trocar todos de uma vez é uma lapada na carteira.
Seguido tudo isso é só aproveitar o carro que é fantastico.


Abs.


Pois é Caporto, percebi que não tinha lido a msg mesmo rsrsrs... mas ta tranquilo, por aqui você já tinha me ajudado muito enquanto eu lia o Tópico.

Pretendo utilizar sim o S10, sou muito detalhista com manutenções, até porque trabalho como Técnico de Instrumentação Turbomaquinas na Petrobras. Assim que descer vou ter uma boa conversa com vendedor e solicitar todos os comprovantes necessários dos serviços. Pretendo fazer todas essas limpezas (não sei se a Css fará) e usar tb o Teccom10 e se fechar mesmo tenho uma folga pra respirar e fazer a troca dos óleo daqui a 15k Km.

Como está a situação do Purifilt do seu?

Rapaiz.... não entendi muito a proporção do Teccom10 é isso mesmo? quanto você põe no tanque cheio uns 80ml? Vai dar só um cheirinho de Teccom

[vmterra]

Uma mais nova???!!!! ... Existe mais nova que essa aí???!!!! ... e pra que???!!!!! ... Só se for para gastar mais dinheiro!!!! ... Essa viatura é, simplesmente, lindíssima ... ouso dizer que é tão, ou mais, bonita que a minha que é de ano mais recente ... portanto, tome os cuidados básicos necessários para não entrar numa "canoa furada" (cuidados esses que você já leu no tópico e, certamente, em outros do forum), atente para as dicas do mestre Caporto e vá ser feliz com seu Pajerão Full HPE 2004 Diesel ...


Forte abraço e boa sorte.


kkkkkkkk.... que isso??? Mas pois é cara... meu desconforto é o ano mesmo, mas ainda não vi o carro pessoalmente somente por fotos, mas parece estar muito bem conservada. Também lhe agradeço com a sua Rica contribuição a Respeito da Full. Agora mais bonita que aquela Brancona Perolada é quase impossível... Eu babo naquela cor e modelo. Quem sabe eu pegando essa a próxima poderá ser uma igual a sua... hehehehe

[enasor]

kkkkkkkk.... que isso??? Mas pois é cara... meu desconforto é o ano mesmo, mas ainda não vi o carro pessoalmente somente por fotos, mas parece estar muito bem conservada. Também lhe agradeço com a sua Rica contribuição a Respeito da Full. Agora mais bonita que aquela Brancona Perolada é quase impossível... Eu babo naquela cor e modelo. Quem sabe eu pegando essa a próxima poderá ser uma igual a sua... hehehehe

Fico torcendo para que consigas realizar brevemente seu sonho, meu caro vmterra ... e possa vir para cá, desta feita, na qualidade de novo proprietário de um Full, para trocar experiências conosco ... Recomendo muita calma e prudência na aquisição e, mais uma vez, desejo-lhe muito boa sorte, pois um veículo desse, se estiver em bom estado serão só alegrias ... porém, se problemático, pode deixar lembranças ($$$$$$) inesquecíveis ...

Forte abraço.

[caporto]

Pois é Caporto, percebi que não tinha lido a msg mesmo rsrsrs... mas ta tranquilo, por aqui você já tinha me ajudado muito enquanto eu lia o Tópico.

Pretendo utilizar sim o S10, sou muito detalhista com manutenções, até porque trabalho como Técnico de Instrumentação Turbomaquinas na Petrobras. Assim que descer vou ter uma boa conversa com vendedor e solicitar todos os comprovantes necessários dos serviços. Pretendo fazer todas essas limpezas (não sei se a Css fará) e usar tb o Teccom10 e se fechar mesmo tenho uma folga pra respirar e fazer a troca dos óleo daqui a 15k Km.

Como está a situação do Purifilt do seu?

Rapaiz.... não entendi muito a proporção do Teccom10 é isso mesmo? quanto você põe no tanque cheio uns 80ml? Vai dar só um cheirinho de Teccom

Rapaz a situação do meu Purifilt está vergonhosa, adquirido a mais de 5 meses e não instalado até hoje pode uma coisa dessa?
Estou reformando minha casa, morando na casa da minha mãe com mulher, filho e cachorro e a mulher azucrinando o meu juízo com o atraso da entrega da obra, agora na reta final é que não me sobra tempo nenhum mesmo.
Mas terei que ir trocar o óleo daqui uns 400 km ai vou instalar e postar aqui as fotos.
Quanto ao Tecomm 10 é isso mesmo 1ml por litro, geralmente completo o tanque para poder estar com ele sempre cheio para evitar condensação do diesel e formação de agua no tanque, dica essa do nosso amigo enasor e segui firme. Então sempre completo 34 litros e coloco antes de ir abastecer uns 40 ml.

Abs.

[SavioBatista]

Uma mais nova???!!!! ... Existe mais nova que essa aí???!!!! ... e pra que???!!!!! ... Só se for para gastar mais dinheiro!!!! ... Essa viatura é, simplesmente, lindíssima ... ouso dizer que é tão, ou mais, bonita que a minha que é de ano mais recente ... portanto, tome os cuidados básicos necessários para não entrar numa "canoa furada" (cuidados esses que você já leu no tópico e, certamente, em outros do forum), atente para as dicas do mestre Caporto e vá ser feliz com seu Pajerão Full HPE 2004 Diesel ...


Forte abraço e boa sorte.

Realmente esta linda essa Full, aparentemente em perfeito estado!
Sucesso e parabéns pela futura aquisição.

[enasor]

... Pretendo utilizar sim o S10 ... usar tb o Teccom10 ... não entendi muito a proporção do Teccom10 é isso mesmo? ... só um cheirinho ...

Excelente questionamento, meu caro amigo vmterra ... é só um "cheirinho" mesmo ... 1ml para cada 1000ml, ou seja, em 80 litros de S10, você coloca 80 ml ... é a dosagem prescrita pelo fabricante do Teccom 10 e, acredito que foi dimensionada após estudos técnicos, testes de laboratório e testes em veículos ... acredito que essa pequena dosagem, porém suficiente, aplicada em cada abastecimento do veículo, seja capaz de manter o combustível permanentemente tratado de forma a inibir a proliferação de microorganismos (fungos/bactérias/leveduras responsáveis pelo desenvolvimento de borras no tanque), combater a emissão de particulados (que irão entupir a EGR e o coletor de admissão) e promover uma certa lubricidade adicional ao S10 e nas partes e peças desgastantes que necessitam de lubrificação (bombas e bicos) ... Porém, como esses aditivos tem um forte poder solvente (acredite que eles tem o poder de até diluir e desincrustar borras antigas e renitentes existentes nos tanques e sua linha), penso que se você colocar uma dosagem mais elevada, isso poderá potencializar o efeito solvente também do S10 (o qual, "mal comparando, é como se ele fosse mais próximo de um querosene" - tirei isso do próprio manual técnico do S10 da Petrobrás) ... e acredito que esse efeito solvente potencializado do combustível tratado (S10 + Teccom ou Actioil) possa trazer sérias consequências para os bicos injetores e bomba injetora de seu veículo ... Digo isso, porque um colega nosso aqui do fórum veio a ter problemas com bicos ... e isso aconteceu depois que rodou com o veículo utilizando o diesel S10 aditivado com uma dosagem mais elevada de Actioil (muito parecido com o Teccom 10) ... seríamos levianos em afirmar que foi essa dosagem mais elevada que provocou isso, porém, não custa nada sermos precavidos e não exagerarmos na dosagem desses produtos ... venho utilizando esses produtos já há um ano (agora estou testando o Actioil), nessa dosagem pequena, porém, prudente, e até agora posso atestar que não tive nenhum problema, muito pelo contrário ... no último abastecimento de meu veículo pude apurar um consumo de 9,9 kms/litro na cidade e, inclusive, tenho verificado que o escapamento do meu veículo apresenta-se bem limpo, o que atesta a redução na emissão de particulados (fumaça preta) ... daqui há um mês pretendo mandar descer o tanque de meu veículo, verificar bicos, EGR, etc. ... depois conto o resultado para todos ...

Forte abraço.

[vmterra]

Realmente esta linda essa Full, aparentemente em perfeito estado!
Sucesso e parabéns pela futura aquisição.

Muito linda mesmo Savio.... vamos ver se não é só perfumaria né? Depois quando sair de folga e posto pra vocês

[vmterra]

Excelente questionamento, meu caro amigo vmterra ... é só um "cheirinho" mesmo ... 1ml para cada 1000ml, ou seja, em 80 litros de S10, você coloca 80 ml ... é a dosagem prescrita pelo fabricante do Teccom 10 e, acredito que foi dimensionada após estudos técnicos, testes de laboratório e testes em veículos ... acredito que essa pequena dosagem, porém suficiente, aplicada em cada abastecimento do veículo, seja capaz de manter o combustível permanentemente tratado de forma a inibir a proliferação de microorganismos (fungos/bactérias/leveduras responsáveis pelo desenvolvimento de borras no tanque), combater a emissão de particulados (que irão entupir a EGR e o coletor de admissão) e promover uma certa lubricidade adicional ao S10 e nas partes e peças desgastantes que necessitam de lubrificação (bombas e bicos) ... Porém, como esses aditivos tem um forte poder solvente (acredite que eles tem o poder de até diluir e desincrustar borras antigas e renitentes existentes nos tanques e sua linha), penso que se você colocar uma dosagem mais elevada, isso poderá potencializar o efeito solvente também do S10 (o qual, "mal comparando, é como se ele fosse mais próximo de um querosene" - tirei isso do próprio manual técnico do S10 da Petrobrás) ... e acredito que esse efeito solvente potencializado do combustível tratado (S10 + Teccom ou Actioil) possa trazer sérias consequências para os bicos injetores e bomba injetora de seu veículo ... Digo isso, porque um colega nosso aqui do fórum veio a ter problemas com bicos ... e isso aconteceu depois que rodou com o veículo utilizando o diesel S10 aditivado com uma dosagem mais elevada de Actioil (muito parecido com o Teccom 10) ... seríamos levianos em afirmar que foi essa dosagem mais elevada que provocou isso, porém, não custa nada sermos precavidos e não exagerarmos na dosagem desses produtos ... venho utilizando esses produtos já há um ano (agora estou testando o Actioil), nessa dosagem pequena, porém, prudente, e até agora posso atestar que não tive nenhum problema, muito pelo contrário ... no último abastecimento de meu veículo pude apurar um consumo de 9,9 kms/litro na cidade e, inclusive, tenho verificado que o escapamento do meu veículo apresenta-se bem limpo, o que atesta a redução na emissão de particulados (fumaça preta) ... daqui há um mês pretendo mandar descer o tanque de meu veículo, verificar bicos, EGR, etc. ... depois conto o resultado para todos ...

Forte abraço.


Show de Bola Enasor, muito bem explicado! Não sabia desse poder todo podendo até ser prejudicial... O lado bom que notei é que o Galão de 1L do Teccom vem o dosador, isso é excelente!

Assim que descer o tanque e se puder tirar as fotos manda aí pra gente!

[enasor]

... Assim que descer o tanque e se puder tirar as fotos manda aí pra gente!

:concordo:

[vmterra]

Bom dia Senhores,

Gostaria de compartilhar aqui com vocês alguns acessórios que julgo indispensáveis nos meus carros, e já uso há algum tempo e, com certeza adquirindo a Full também irei acrescentá-los! Talvez vocês até já conheçam, mas como não vi nada aqui neste tópico, vou deixar evidenciado para quem se interessar! São eles:

- bujão magnético do Carter (Nefroil)"Função de filtragem de partículas de metal no óleo do motor, protegendo a bomba de óleo e o motor propriamente dito! Sendo possível também saber do desgaste do mesmo.

.: Nefroil - Filtro Magnetico para Motor : (http://www.nefroil.com)


- Filtro de Ar Inflow - Os Filtros da Inflow tem as mesmas dimensões dos filtros originais, com preço muito próximo dos mesmos, com a diferença que são laváveis, aumenta a potência do motor, tempo de resposta, menor consumo de combustível, etc, devido a vazão de ar de admissão ser maior. (Testado e aprovado em todos os meus carros! Cumpre o que Promete)

Hom (http://www.filtrosinflow.com.br/)


- Urethane Buffer - É o que eu mais gosto, um pouco mais caro porém pra mim é um dos melhores itens que já instalei - Esse vou deixar pra vocês olharem o site, mas para mim a melhor função até hoje foi: "Não dar mais fim de curso no amortecedor traseiro com carro pesado numa saída de lombadas, quela batida seca! Estabilidade! E mesmo o carro muito pesado com bagens e pessoas, o carro não abaixa a traseira se mantendo reto, entre outras coisas.

TTC do Brasi (http://www.ttcdobrasil.com/)

Então é isso aí.. para quem quiser conhecer mais é só entrar nos sites e ver todas as informações! também não conheço ninguém das empresas, não estou ganhando nada para divulgar, sou um simples cliente satisfeito com os produtos mencionados e que com certeza levarei comigo para todos os veículos que adiquirir

[smb25]

Excelente questionamento, meu caro amigo vmterra ... é só um "cheirinho" mesmo ... 1ml para cada 1000ml, ou seja, em 80 litros de S10, você coloca 80 ml ... é a dosagem prescrita pelo fabricante do Teccom 10 e, acredito que foi dimensionada após estudos técnicos, testes de laboratório e testes em veículos ... acredito que essa pequena dosagem, porém suficiente, aplicada em cada abastecimento do veículo, seja capaz de manter o combustível permanentemente tratado de forma a inibir a proliferação de microorganismos (fungos/bactérias/leveduras responsáveis pelo desenvolvimento de borras no tanque), combater a emissão de particulados (que irão entupir a EGR e o coletor de admissão) e promover uma certa lubricidade adicional ao S10 e nas partes e peças desgastantes que necessitam de lubrificação (bombas e bicos) ... Porém, como esses aditivos tem um forte poder solvente (acredite que eles tem o poder de até diluir e desincrustar borras antigas e renitentes existentes nos tanques e sua linha), penso que se você colocar uma dosagem mais elevada, isso poderá potencializar o efeito solvente também do S10 (o qual, "mal comparando, é como se ele fosse mais próximo de um querosene" - tirei isso do próprio manual técnico do S10 da Petrobrás) ... e acredito que esse efeito solvente potencializado do combustível tratado (S10 + Teccom ou Actioil) possa trazer sérias consequências para os bicos injetores e bomba injetora de seu veículo ... Digo isso, porque um colega nosso aqui do fórum veio a ter problemas com bicos ... e isso aconteceu depois que rodou com o veículo utilizando o diesel S10 aditivado com uma dosagem mais elevada de Actioil (muito parecido com o Teccom 10) ... seríamos levianos em afirmar que foi essa dosagem mais elevada que provocou isso, porém, não custa nada sermos precavidos e não exagerarmos na dosagem desses produtos ... venho utilizando esses produtos já há um ano (agora estou testando o Actioil), nessa dosagem pequena, porém, prudente, e até agora posso atestar que não tive nenhum problema, muito pelo contrário ... no último abastecimento de meu veículo pude apurar um consumo de 9,9 kms/litro na cidade e, inclusive, tenho verificado que o escapamento do meu veículo apresenta-se bem limpo, o que atesta a redução na emissão de particulados (fumaça preta) ... daqui há um mês pretendo mandar descer o tanque de meu veículo, verificar bicos, EGR, etc. ... depois conto o resultado para todos ...

Forte abraço.

Muito Obrigado pela explicação companheiro.
Comprei o XP3 para começar a utilizar, vc conhece? segundo o fabricante recomenda colocar 24ml para cada 90L, o tanque da minha Dakar são de 70L, então acho vou ficar usando em tanques alternados para evitar esse excesso de aditivo no diesel, o que vc acha? lembrando que já utilizo 100% dos tanques o S10 Aditivado da Shell.

[enasor]

Muito Obrigado pela explicação companheiro.
Comprei o XP3 para começar a utilizar, vc conhece? segundo o fabricante recomenda colocar 24ml para cada 90L, o tanque da minha Dakar são de 70L, então acho vou ficar usando em tanques alternados para evitar esse excesso de aditivo no diesel, o que vc acha? lembrando que já utilizo 100% dos tanques o S10 Aditivado da Shell.

Prezado amigo smb ...

Vemos que esse aditivo aí também, tal como os outros (Teccom 10, Actioil, Etc.), "atira pra tudo quanto é lado" e só falta prometer "chuva no deserto", hein???!!!! Kkkkkkkkkk ...

Xp (http://xp3.com.br/)

Observamos que uma de suas propriedades é: “tem um efeito detergente dissolvendo os depósitos de gomas, borras e carbonos, evitando a formação de novos depósitos”; e outro atributo é: “Descarboniza o sistema de injeção” ... o que nos leva a crer que também tem forte efeito solvente/detergente, podendo, também, contribuir para potencializar o efeito solvente do S10, havendo, pois, que tomar cuidado com super dosagens ... com efeito, veja que a dosagem do mesmo é menor ainda que a do Teccom 10, ou seja, o fabricante prescreve 1000 ml do produto para cada 4000 litros de diesel, ou seja, parece ser mais forte ainda ... portanto, para ele, na minha ótica, valem as mesmas considerações citadas no meu comentário anterior ...

Tal como o Teccom 10, Actioil, Bardahl, Etc., que também prometem "mil e um benefícios", se esse aditivo XP3 realizar efetivamente pelo menos metade do que promete, você estará muito bem servido e no melhor dos mundos ... sabemos que esse produto já está no mercado há longa data e, uma coisa que notamos é que ele não promete nada de forma explícita e direta em termos de incremento de lubricidade (bicos, bombas) ... assim mesmo, eu, particularmente, também o usaria, na mesma proporção recomendada pelo fabricante, ou seja, 1000ml para cada 4000L em cada abastecimento, ou, conforme você citou, 24ml para cada 90L ... particularmente, não vejo nada contra o produto ... agora, quanto a esse diesel aditivado da Shell, ainda não sabemos efetivamente o teor dessa aditivação (A Shell não divulga) e que melhoria ele objetiva trazer para os nossos veículos com essa aditivação extra procedida pela distribuidora (melhoria de caráter limpante de bicos e do sistema de alimentação??? ... melhoria de caráter lubrificante???? ... melhoria de caráter descarbonizante???? ... melhoria de caráter anti-poluente????? ... tudo isso, cumulativamente???? ...) ... assim, fica a indagação: Será que a utilização desses aditivos industrializados nesse combustível pode super aditivar o mesmo, podendo "desbalancear" a formulação da aditivação e prejudicar a sua eficiência, ou até mesmo causar prejuízos em nossos veículos? ... bem ... fica esse questionamento para sua reflexão ... temos colegas no forum que rodam muito e utilizam esse diesel sem quaisquer aditivos, e nenhum deles reclamou até agora, muito pelo contrário. Inclusive, um deles, proprietário de um Nissan XTerra Diesel 2004 (bomba injetora), está sempre nos mantendo informados dessa utilização do S10 da Shell sem aditivos em seu veículo e, segundo ele, até agora não teve quaisquer problemas ... porém, se você roda pouco, como eu, acredito que devamos ficar precavidos, ajudando com uma aditivação extra e "caseira" através desses aditivos, pelo menos com a intenção de combater a proliferação de fungos/bactérias no tanque, ou inibir ao máximo possível o envelhecimento/oxidação do diesel que pode ocorrer com o decorrer do tempo através de certas reações químicas no interior do tanque e que poderão prejudicar bombas e os bicos injetores ... afinal, a dosagem é pequena, e vamos acreditar que se não fizer bem, mal também não fará ...

Forte abraço e boa sorte.

[SavioBatista]

Prezado amigo smb ...

Vemos que esse aditivo aí também, tal como os outros (Teccom 10, Actioil, Etc.), "atira pra tudo quanto é lado" e só falta prometer "chuva no deserto", hein???!!!! Kkkkkkkkkk ...

Xp (http://xp3.com.br/)

Observamos que uma de suas propriedades é: “tem um efeito detergente dissolvendo os depósitos de gomas, borras e carbonos, evitando a formação de novos depósitos”; e outro atributo é: “Descarboniza o sistema de injeção” ... o que nos leva a crer que também tem forte efeito solvente/detergente, podendo, também, contribuir para potencializar o efeito solvente do S10, havendo, pois, que tomar cuidado com super dosagens ... com efeito, veja que a dosagem do mesmo é menor ainda que a do Teccom 10, ou seja, o fabricante prescreve 1000 ml do produto para cada 4000 litros de diesel, ou seja, parece ser mais forte ainda ... portanto, para ele, na minha ótica, valem as mesmas considerações citadas no meu comentário anterior ...

Tal como o Teccom 10, Actioil, Bardahl, Etc., que também prometem "mil e um benefícios", se esse aditivo XP3 realizar efetivamente pelo menos metade do que promete, você estará muito bem servido e no melhor dos mundos ... sabemos que esse produto já está no mercado há longa data e, uma coisa que notamos é que ele não promete nada de forma explícita e direta em termos de incremento de lubricidade (bicos, bombas) ... assim mesmo, eu, particularmente, também o usaria, na mesma proporção recomendada pelo fabricante, ou seja, 1000ml para cada 4000L em cada abastecimento, ou, conforme você citou, 24ml para cada 90L ... particularmente, não vejo nada contra o produto ... agora, quanto a esse diesel aditivado da Shell, ainda não sabemos efetivamente o teor dessa aditivação (A Shell não divulga) e que melhoria ele objetiva trazer para os nossos veículos com essa aditivação extra procedida pela distribuidora (melhoria de caráter limpante de bicos e do sistema de alimentação??? ... melhoria de caráter lubrificante???? ... melhoria de caráter descarbonizante???? ... melhoria de caráter anti-poluente????? ... tudo isso, cumulativamente???? ...) ... assim, fica a indagação: Será que a utilização desses aditivos industrializados nesse combustível pode super aditivar o mesmo, podendo "desbalancear" a formulação da aditivação e prejudicar a sua eficiência, ou até mesmo causar prejuízos em nossos veículos? ... bem ... fica esse questionamento para sua reflexão ... temos colegas no forum que rodam muito e utilizam esse diesel sem quaisquer aditivos, e nenhum deles reclamou até agora, muito pelo contrário. Inclusive, um deles, proprietário de um Nissan XTerra Diesel 2004 (bomba injetora), está sempre nos mantendo informados dessa utilização do S10 da Shell sem aditivos em seu veículo e, segundo ele, até agora não teve quaisquer problemas ... porém, se você roda pouco, como eu, acredito que devamos ficar precavidos, ajudando com uma aditivação extra e "caseira" através desses aditivos, pelo menos com a intenção de combater a proliferação de fungos/bactérias no tanque, ou inibir ao máximo possível o envelhecimento/oxidação do diesel que pode ocorrer com o decorrer do tempo através de certas reações químicas no interior do tanque e que poderão prejudicar bombas e os bicos injetores ... afinal, a dosagem é pequena, e vamos acreditar que se não fizer bem, mal também não fará ...

Forte abraço e boa sorte.

Ótima explicação, muito obrigado mesmo.

Forte abraço

[SavioBatista]

...
- Filtro de Ar Inflow - Os Filtros da Inflow tem as mesmas dimensões dos filtros originais, com preço muito próximo dos mesmos, com a diferença que são laváveis, aumenta a potência do motor, tempo de resposta, menor consumo de combustível, etc, devido a vazão de ar de admissão ser maior. (Testado e aprovado em todos os meus carros! Cumpre o que Promete)


Faz tempo que estou pensando nesse InFlow, preço muito mais camarada que os K&N e acredito terem a mesma performance.
Meu receio é no off-road e estradas de terra, será que ele e tão eficiente em não deixar entrar nada de poeira para o motor?, embora que eu nunca faça trilhas com o meu carro fico com receio.

[vmterra]

Faz tempo que estou pensando nesse InFlow, preço muito mais camarada que os K&N e acredito terem a mesma performance.
Meu receio é no off-road e estradas de terra, será que ele e tão eficiente em não deixar entrar nada de poeira para o motor?, embora que eu nunca faça trilhas com o meu carro fico com receio.


Pois é Savio... Testado e aprovado por mim na minha Tracker! Percebi que a vedação é muito superior aos filtros originais, para se ter uma idéia, já senti a diferença na hora de fechar a tampa do filtro muito mais pressão, até tive uma certa dificuldade para fechar as presilhas.

Na hora da compra o vendedor costuma perguntar se vai usar em asfalto ou uso misto com chão. No meu caso eu falei que uso bastante em chão. então ele já saiu de lá com Óleo de filtro para que as partículas finas ficassem garradas ao filtro preso pelo óleo entendeu? No caso é só estar sempre de olho na saturação do filtro mesmo e fazer o procedimento do fabricante para limpeza, e o ideal depois da limpeza aplicar o óleo novamente que eles também vendem no site se quiser, ou comprar em outro lugar. Só alegria

Obs.: Olhe o vídeo desse camarada que praticamente só roda em estrada de chão!


https://www.youtube.com/watch?v=q5509lSI21c

[Paulo Mestre]

Boa tarde a todos,sou portugues ha pouco tempo no brasil,casado com uma brasileira,queria comprar 1 jipe grande que aguentasse grandes viagens, desde ja descarto o defender 110 pelo motor e pelo conforto, sobrou o gls b, mas o que eu estou interessado é de1999 v6 3500, so que nao sei nada desse motor nem da caixa automatica, desse ano em portugal o gls vinha com o motor 2800 tdi ou 2500 tdi , agradecia que me aconselhacem sobre o jipe´entretanto apareceu 1 de 1999 2800tdi o que como devem imaginar baralhou tudo
devo dizer que o jipe depois vai ser levantado , levar snokel, bagajeiro e escada, alem de barraca sobre o tejadilho
para fazer a viagem dos meus sonhos, Oiapoque Chui, abraços a todos, desde ja agradeço a vossa ajuda

[enasor]

Para ciência dos amigos do tópico e proprietários de Pajeros Full 2013/2014/2015/2016 equipados com a Central Multimídia Clarion NX501BC que ainda esteja operando com o navegador de GPS iGO My Way ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/gps-global-positioning-system/151333-central-pajero-full-2014-como-atualizar-1.html#post2362288

Forte abraço a todos.

[ronaldo est]

Boa tarde a todos,sou portugues ha pouco tempo no brasil,casado com uma brasileira,queria comprar 1 jipe grande que aguentasse grandes viagens, desde ja descarto o defender 110 pelo motor e pelo conforto, sobrou o gls b, mas o que eu estou interessado é de1999 v6 3500, so que nao sei nada desse motor nem da caixa automatica, desse ano em portugal o gls vinha com o motor 2800 tdi ou 2500 tdi , agradecia que me aconselhacem sobre o jipe´entretanto apareceu 1 de 1999 2800tdi o que como devem imaginar baralhou tudo
devo dizer que o jipe depois vai ser levantado , levar snokel, bagajeiro e escada, alem de barraca sobre o tejadilho
para fazer a viagem dos meus sonhos, Oiapoque Chui, abraços a todos, desde ja agradeço a vossa ajuda


Paulo,
O 2500 e o 2800 são diesel.O 3500 v6 é à gasolina.No Brasil são mais numerosos os à gasolina (3500cc).Tudo depende do estado geral do carro.Se estiver bom,vais fazer tua viagem e só vai trazer boas lembranças.Porém,se for um carro com problemas,sua viagem vai custar bem mais..
Tem um post só sobre o modelo GLS-B neste mesmo forum; lá tem muita informação dos defeitos que podem ocorrer.
Abraços.

[josue_soares]

Olá, galera!

Depois de muito tempo acompanhando as leituras, essa é minha primeira postagem no forum!
Já adianto meus agradecimentos à colaboração de todos pelas informações! Vejo que todo mundo é bem solicito em esclarecer dúvidas e ajudar os companheiros...

Depois de alguns meses de procura, adquiri essa semana uma Pajero Full HPE 2009/2010 5p Diesel (200 cv) com 87000 km rodados. Esse é meu primeiro 4x4, e também meu primeiro carro à Diesel. Antes eu tinha um Corolla XRS 2013. Desci o ano, mas acho que subi bem de carro. Eu viajo muito, principalmente para surfar... Então o Corolla não estava dando mais conta do recado, eu estava praticamente fazendo trilha com ele (terra, buraco, areia, mato, etc... coitado! kkk).

O carro está bem cuidado, solta NENHUMA fumaça e sem detalhes relevantes (um arranhadinho aqui e ali, mas nada demais, coisa normal que aparece com o tempo). Minha intenção era pegar uma Triton 2013 ou Dakar, mas aí caiu do céu essa oportunidade dessa Full. Não pensei duas vezes!

Estou rodando com o carro apenas há alguns dias, e estou amando. É outro mundo, outra realidade.

Um detalhe que eu estranhei um pouco, foi que vi várias postagens falando que a média normal de consumo na cidade fica em torno de 8 km/L. A minha está em torno de 5.5 a 6 km/L... É normal isso? Eu costumo andar com um pé leve...

Outro detalhe... Alguém tem algum contato de mecânico ou oficina especializada aqui em Belo Horizonte? Estou querendo fazer um check up no carro! Ele está com óleo em dia, pneus zero, pastilhas meia vida... Mas eu gostaria de ver como tá a mecânica em geral, principalmente por conta dessa média de consumo mais baixa. O antigo dono falou que costumava ter essa média de 8-10 km/l mesmo, e que notou uma baixa depois que voltou de uma viagem ao Nordeste. Disse que sempre abastecia com S10, porém que lá pros lados de Maceió em certos momentos tinha que colocar Diesel comum por falta de opção.

Estou aberto a dicas e sugestões! Ainda não estou nem dormindo direito de empolgação com o veículo! Rs

Muito obrigado a todos, e continuem contribuindo para manter a qualidade desse forum!

[Brinck]

Ola Josue,boa tarde!!!
Tbm adquiri uma ontem, a empolgação é exatamente a mesma e as duvidas nao sao diferentes rs
Peguei uma 2010 3D tbm estou querendo tirar as dúvidas como $de seguro, qual melhor pneu colocar pois comprei para fazer trilhas e expedições!!! Desde já parabens e vamos nos encontrando por ai!!!
Forte abraço!!!

[enasor]

Olá caros amigos Josue e Brinck ...

Sejam muito bem vindos ao tópico, e parabéns pelos excelentes 4x4 adquiridos ... podem ter certeza, que se bem cuidados, tais veículos vão lhes dar somente muitas alegrias ...

Além da preocupação de procurarem um bom mecânico e, antes de tudo, honesto e de boas referências, não deixem de dar uma boa lida no manual do veículo, neste tópico e em outros tópicos relacionados ao veículo ... posso afiançar para vocês que tem muitas dicas interessantíssimas neste fórum que vão contribuir, em muito, para que possam cuidar bem de seus veículos ... não deixem de ler!!!!!!!! ... e vão formando sua opinião própria ... isso é muito importante para que vocês não "caiam na conversa" de muitos "espertinhos" e "entendidos" que tem por aí, possam adotar os cuidados preventivos necessários e suficientes no dia-a-dia e saibam escolher e procurar o que há de melhor para seus veículos ...

Uma dica para vocês que são mais novos no fórum, e talvez não saibam como fazerem pesquisas sobre determinado assunto ... basta entrar no "Google", digitar as palavras relativas ao assunto de interesse e colocar entre elas o símbolo “jogo da velha” (#) ... Vou dar um exemplo: Digamos que vocês queiram saber dicas a respeito de “bicos injetores em Pajero Full” neste fórum 4x4 ... Então, no Google, vocês irão digitar: "www.4x4brasil#bicos#injetores"pajero#full" (sem aspas) ... apertar a tecla "Enter" e, pronto!!!! ... o Google trará para vocês todos os tópicos do site "4x4Brasil" onde houve comentários nos quais foi abordado os termos “bicos injetores Pajero Full” ... então, bastará vocês clicarem no “link” de mais interesse e, na página que abrir, vocês farão a pesquisa de seu interesse ... simples assim ... e o bom dessa metodologia de pesquisa é que o Google trará para vocês também dicas de outros fóruns, também interessantes ...

Quando puderem postem as fotos de suas viaturas ... e não deixem de compartilhar experiências aqui conosco ...

Forte abraço a todos e boa sorte.

[Robson Maranhão]

Boa tarde galera! Meu nome é Robson... sou um novato na área de veículos à diesel e iniciei essa jornada adquirindo uma Pajero Full, modelo 2012. Eu ainda mantenho um Nissan Versa 2012 e confesso q são de galáxias diferentes. Dois dias com o carro e sou só empolgação (pareço uma criança com a primeira bike). Sempre estarei aqui lendo e pedindo encarecidamente orientações sobre como lhe dar com essa Nave!

Detalhe... o carro era de uma mulher... 48mil rodados (parecem fiéis pois está zero por dentro e por fora). Revisões feitas e anotadas... http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526522&stc=1http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=526523&stc=1

[enasor]

Boa tarde galera! Meu nome é Robson... sou um novato na área de veículos à diesel e iniciei essa jornada adquirindo uma Pajero Full, modelo 2012. Eu ainda mantenho um Nissan Versa 2012 e confesso q são de galáxias diferentes. Dois dias com o carro e sou só empolgação (pareço uma criança com a primeira bike). Sempre estarei aqui lendo e pedindo encarecidamente orientações sobre como lhe dar com essa Nave!

Detalhe... o carro era de uma mulher... 48mil rodados (parecem fiéis pois está zero por dentro e por fora). Revisões feitas e anotadas...

Prezado amigo Robson ...

Seja muito bem vindo ao fórum ... lindo seu Pajerão, hein???!!!!! ... Parabéns pela sorte de ter conseguido um praticamente zerado e bem cuidado ... olha, entre esse seu e um zerado que você pegar na css, não tem diferença praticamente nenhuma, a não ser no preço, eis que o zerado está custando quase R$ 240 mil ... agora, é só saber cuidar e usufruir das excelentes qualidades do veículo ... valem para você as mesmas considerações de meu post anterior endereçadas aos novos companheiros Josue e Brinck ...

Forte abraço e boa sorte.

[Robson Maranhão]

Obrigado pela orientação Enasor... vou seguir.

Um grande abraço

[Herbet23]

Prezado amigo Robson ...

Seja muito bem vindo ao fórum ... lindo seu Pajerão, hein???!!!!! ... Parabéns pela sorte de ter conseguido um praticamente zerado e bem cuidado ... olha, entre esse seu e um zerado que você pegar na css, não tem diferença praticamente nenhuma, a não ser no preço, eis que o zerado está custando quase R$ 240 mil ... agora, é só saber cuidar e usufruir das excelentes qualidades do veículo ... valem para você as mesmas considerações de meu post anterior endereçadas aos novos companheiros Josue e Brinck ...

Forte abraço e boa sorte.

Enasor, primeira postagem como dono de Full. Vamos lá.
O cara me deu desconto por não ter chave reserva. Sabe como consigo uma chave sem ter q dar 1800 mangos pra mit?

[enasor]

Enasor, primeira postagem como dono de Full. Vamos lá.
O cara me deu desconto por não ter chave reserva. Sabe como consigo uma chave sem ter q dar 1800 mangos pra mit?

Prezado amigo Herbet

Primeiramente permita-me informá-lo de que fico imensamente feliz por dois motivos: 1. Pelo fato de teres conseguido realizar seu sonho de aquisição de um Pajero Full; 2. Por termos no tópico mais um nobre companheiro proprietário de Full para trocar experiências conosco ...

Quanto à chave reserva, infelizmente, acredito que não tem outra alternativa, não, meu caro amigo ... acho que outra cópia, só através da css ... acho que um dos motivos pelos quais o Pajero Full é muito pouco visado por ladrões é esse aí ... o outro, não sei se você já sabia, é porque o motor do Pajero Full não funciona em nenhum outro lugar, que não no próprio veículo original. Veja que muitos veículos movidos a diesel são roubados, ou furtados, exatamente pelo fato de que seus motores podem ser utilizados noutros veículos, ou em geradores de indústrias e fazendas ... já, no caso do Full, tais motores não servirão para tais finalidades, a não ser para desmanches, no sentido de se reaproveitarem as peças para revenda avulsas ... e esse é um dos motivos pelo qual o seguro do Full é mais barato ... Veja que renovei o seguro roubo/furto/colisão/incêndio do meu Full HPE 5D 2013/2014 Diesel 3.2 por apenas R$ 2.400,00 (Classe 10) ... digo isso porque o mesmo seguro para muitos outros veículos congêneres é bem mais elevado ...

De qualquer forma, fica registrada aqui no tópico sua indagação ... vamos aguardar ... se, porventura, algum colega já tiver passado por essa experiência, ou tenha conhecimento de como resolver essa questão de como obter uma cópia da chave reserva sem ter que se submeter a uma css, tenho certeza que, ao tomar conhecimento desse comentário, não se furtará a nos prestar gentilmente essa informação ...

Mas, por enquanto, não se preocupe com chave reserva ... tenho veículos há 45 anos ... sabe quando precisei de chave reserva???!!!! ... nunca!!!!! ... é claro que sou bastante cuidadoso quanto a isso ... de qualquer forma, é bom ter a chave reserva ... assim, quando puder ($$$$$) e Deus permitir, você manda fazer uma cópia ... por enquanto, vá curtir essa bela e excelente máquina que adquiristes com a ajuda Dele ...

Forte abraço e boa sorte ...

E.T.:

Quando puder poste fotos ...

[SavioBatista]

Não sabia dessa questão do motor da Full so funcionar no veiculo original, trata-se de algum bloqueio eletrônico?
sobre o seguro tb notei isso, o Seguro da Minha Dakar é 30% a 50% mais caro que a da Full,fiz a simulação quando fui comprar o carro (Dakar 12/13 e Full 13/13). Na época ate tinha estranhado pois a Dakar era mais barata e tem uma cesta de peças com um valor mais em conta.

[enasor]

... motor da Full so funcionar no veiculo original, trata-se de algum bloqueio eletrônico? ...

Fico lhe devendo essa também, meu caro amigo Savio ... quem me passou essa informação foi um gerente de css Mit ... porém, não me ocorreu de perguntar mais detalhes a ele ... de qualquer forma, como tais motores são carregados de tecnologia embarcada eletrônica, certamente existe alguma programação embutida neles, a qual bloqueia qualquer funcionamento fora do veículo ... tal como acontece com os cartões microSD que vem de fábrica inseridos em nossa central multimídia, os quais também são programados pela fábrica e, se corrompidos, só se consegue outro através da fábrica ...

Abs.

[ivancgbsb]

Enasor, primeira postagem como dono de Full. Vamos lá.
O cara me deu desconto por não ter chave reserva. Sabe como consigo uma chave sem ter q dar 1800 mangos pra mit?

É dificil mas possivel. Quando comprei a minha (3P, 2008) também veio sem chave reserva.
Mandei fazer uma (R$ 450,00) e faz mais de um ano...tudo certo. Dá trabalho e nem todo chaveiro tem o programa que codifica.

[caporto]

Caros amigos

Só complementando a informação do amigo enasor sobre o motor das Full.
Quando o amigo enasor passou a informação que o chefe da oficina da CSS lhe passou em partes é verdade.
Para o mundo de oficinas convencionais é dificilimo colocar este motor para funcionar em outro carro do mesmo porte, pois mesmo os motores 2.8 das Full mais antigas anterior a 2000 já possui muita tecnologia embarcada e depende de várias ECUs para funcionar adequadamente.
Quando o motor mudou para 3.2 com BI a ZEXEL ficou mais complicado ainda e se mantem assim até os dias de hoje.
Para levar este motor para outro carro vc precisa levar o motor, cambio, caixas de transferencias, ECUs e todos os chicotes eletricos (estes chicotes são brabos de se rancar todos para interconectar tudo novamente).
Já dei uma boa pesquisada sobre a possibilidade de trocar o motor 3.2 de uma Full anos de 2001 a 2007 , pois se isso fosse viavél era mais jogo para os donos desses carros do que mandar recondicionar a BI Zexel, pois um motor com bomba Comom Rail pode ser encontrado por 10k (motor completo - Motor Pajero Full 3.2 165 Cv Diesel Semi-novo - R$ 8.500,00 no MercadoLivr (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-721852630-motor-pajero-full-32-165-cv-diesel-semi-novo-_JM)), sem as demais partes necessárias.
Então para você ver que já é difícil colocar o motor da Pajero de uma geração em outra de geração mais antiga, imagina colocar em uma S10, Hillux, Ranger, ou usar para qualquer outra finalidade agrícola e etc.
Então fica ai o esclarecimento, impossível não é, mas é muito trabalhoso. Seria um trabalho para a equipe da AdvancedAdapters (AdvanceAdapters.com | Engine & Transmission Conversion Adapters - Advance Adapter (http://www.advanceadapters.com)), especializada em criar adaptações para todos os tipos de carros.


Abs.

[Herbet23]

Prezado amigo Herbet

Primeiramente permita-me informá-lo de que fico imensamente feliz por dois motivos: 1. Pelo fato de teres conseguido realizar seu sonho de aquisição de um Pajero Full; 2. Por termos no tópico mais um nobre companheiro proprietário de Full para trocar experiências conosco ...

Quanto à chave reserva, infelizmente, acredito que não tem outra alternativa, não, meu caro amigo ... acho que outra cópia, só através da css ... acho que um dos motivos pelos quais o Pajero Full é muito pouco visado por ladrões é esse aí ... o outro, não sei se você já sabia, é porque o motor do Pajero Full não funciona em nenhum outro lugar, que não no próprio veículo original. Veja que muitos veículos movidos a diesel são roubados, ou furtados, exatamente pelo fato de que seus motores podem ser utilizados noutros veículos, ou em geradores de indústrias e fazendas ... já, no caso do Full, tais motores não servirão para tais finalidades, a não ser para desmanches, no sentido de se reaproveitarem as peças para revenda avulsas ... e esse é um dos motivos pelo qual o seguro do Full é mais barato ... Veja que renovei o seguro roubo/furto/colisão/incêndio do meu Full HPE 5D 2013/2014 Diesel 3.2 por apenas R$ 2.400,00 (Classe 10) ... digo isso porque o mesmo seguro para muitos outros veículos congêneres é bem mais elevado ...

De qualquer forma, fica registrada aqui no tópico sua indagação ... vamos aguardar ... se, porventura, algum colega já tiver passado por essa experiência, ou tenha conhecimento de como resolver essa questão de como obter uma cópia da chave reserva sem ter que se submeter a uma css, tenho certeza que, ao tomar conhecimento desse comentário, não se furtará a nos prestar gentilmente essa informação ...

Mas, por enquanto, não se preocupe com chave reserva ... tenho veículos há 45 anos ... sabe quando precisei de chave reserva???!!!! ... nunca!!!!! ... é claro que sou bastante cuidadoso quanto a isso ... de qualquer forma, é bom ter a chave reserva ... assim, quando puder ($$$$$) e Deus permitir, você manda fazer uma cópia ... por enquanto, vá curtir essa bela e excelente máquina que adquiristes com a ajuda Dele ...

Forte abraço e boa sorte ...

E.T.:

Quando puder poste fotos ...



O meu seguro ficou em 5.400 classe7. Tem umas coisinhas pra resolver: 2 pneus, luz de injeção acesa, porém sem fumaça de nada, e luz do abs, além de uma corrosão no metal do vidro do teto solar. No mais, encarou 3000km sem reclamar de nada (Fortaleza-Paraty) e engata todas as trações e marchas sem o menor problema.

[enasor]

... Tem umas coisinhas pra resolver ... luz de injeção acesa, porém sem fumaça ...

Prezado amigo Herbet ... se me permite, vão aqui algumas dicas ... que poderão ser reforçadas, corrigidas ou implementadas pelos demais amigos do forum ... e peço-lhe permissão também para estender esse comentário aos demais amigos Robson, Brinck e Josue, que também acabaram de adquirir seus Fulls ...

Preocupações básicas:

Corrosão no tanque de combustível, borras no tanque, carbonização da EGR e coletor de admissão, bomba e bicos injetores, ...

Você não sabe que “coisas” o proprietário anterior andou colocando no tanque do veículo, nem como era sua rotina de utilização do mesmo ... Portanto, logo que puder:

- Mande descer o tanque e mande fazer uma inspeção nele quanto à presença de corrosão, borras, sujeiras, etc. e aproveite a oportunidade para fazer uma limpeza nele a na sua linha ...

- Mande retirar a EGR e inspecionar o coletor de admissão quanto à presença de carbonização, a qual pode causar certa obstrução nesse sistema por causa de fuligem do escapamento recirculando através da EGR, principalmente se o proprietário antigo abastecia com S500, o qual contribui mais que o S10 para a emissão de particulados ...

Feito isso, se achar por bem, você pode escolher um aditivo de sua predileção (Teccom 10, Actioil, Bardahl, Etc.), com fins a inibir a carbonização do sistema de admissão de ar e o desenvolvimento de fungos/bactérias no tanque, responsáveis pelo desenvolvimento de borras no tanque e sua linha ... se optar pela colocação de tais aditivos, sugiro-lhe que não utilize super dosagens de nenhum deles, pois isso pode causar efeitos indesejáveis nos bicos injetores. No mais, é só tomar os cuidados básicos necessários preventivos que foram aventados em muitos comentários aqui do fórum por colegas mais experientes, tais como: Tanque sempre cheio ... Fidelize-se a um posto de abastecimento de bandeira, de confiança e de grande rotatividade de diesel ... Se você utiliza pouco o veículo, não o deixe parado ... rode o máximo que puder, se possível, diariamente com ele, e consuma pelo menos um tanque de diesel por mês ... Preserve a turbina, mantendo o veículo em funcionamento em “ponto morto” por pelo menos 30 segundos após cada partida e 30 segundos antes de desligar o motor ... Preserve o câmbio, por exemplo, sabendo estacionar o veículo (tem dicas aqui neste tópico) e, sempre que possível, não deixe o veículo nas mãos de manobristas ... Preserve o sistema 4x4 operando o sistema periodicamente objetivando a lubrificação do mesmo ... Pratique uma direção defensiva e preventiva, por exemplo, preservando o sistema de freios, coxins do motor, amortecedores, etc., evitando freadas bruscas, sabendo usar o freio-motor em descidas íngremes e tirando o pé do acelerador com antecedência razoável e prudente ao avistar um semáforo fechando ou já fechado, passando com velocidade reduzida sobre lombadas e buracos, em dias de chuva, muito cuidado com os discos de freio, pois, ao passar em áreas alagadas, estando eles superaquecidos, podem empenar ... Sempre em dia com calibragem de pneus, rodízios, alinhamento, balanceamento, filtros, fluidos em geral ... etc; etc; etc ...

Com cuidados básicos elementares, se tiver a sorte de poder contar com um bom mecânico de sua confiança, entendedor do veículo e honesto para lhe dar suporte quando for necessário, você estará no melhor dos mundos, pois veículo de excelente qualidade você já tem ... é só curtir ...

Forte abraço e boa sorte.

[josue_soares]

Enasor, muito obrigado pelas dicas!

Depois de três dias, consegui ler todas as 91 páginas do Forum (antes eu tinha dado uma passada de olho em várias postagens, agora consegui ler tudo com calma).

Estou com o carro desde quinta feira passada. Antes eu tinha um Corolla... É OUTRO mundo! Primeiro Diesel, primeiro 4X4.

Herbet, também adquiri uma Full 09/10. Bom que conseguimos esse modelo que apesar de ser fabricado em 2009, já vem com o motor 200 cv que corresponde aos modelos atuais! Estou realizando um grande sonho que é entrar no mundo do 4x4... Imagino que seu nível de empolgação deva estar nas alturas, semelhante ao meu (se deixar, até esqueço da cama e vou dormir dentro do carro kkkk).

Minha preocupação agora é levar o carro em um bom mecânico aqui em Belo Horizonte. Em diversos tópicos aqui no forum fui recomendado quanto ao Rogério Motors (Rogerio Motors -Especializada em 4x4, Land Rover, Mitsubishi, Troller, Suzuki e outros Nacionais e Importados (http://www.rogeriomotors.com.br)). Alguém conhece o serviço de lá? Se vocês souberem de mais alguém de confiança por esses lados de Minas, estarei grato pelas sugestões.

O antigo dono trocou recentemente óleo e os filtros, porém queria dar uma olhada geral na situação do veículo, e me programar quanto às futuras revisões (começar a olhar algumas peças, comprar aos poucos o que irei precisar futuramente, tudo com calma e sem correria - melhor prevenir do que passar aperto). A máquina está com 88000 km rodados, creio que seja uma excelente quilometragem para o ano. Só rodei na cidade e ainda não completei uma semana com o veículo. Estou achando o consumo um pouco alto... Esperava algo em torno de 8km/l, porém só consigo uns 6,5 no máximo... Meu pé é leve! No mais, o carro está rodando bem direitinho, sem nenhum sinal que tenha chamado minha atenção, e zero de fumaça saindo quando piso...

Depois de tudo que eu li, concluí que é imprescindível:

1) Descer e vistoriar o tanque, e realizar a limpeza do mesmo e da linha;
2) Inspecionar a EGR;
3) Olhada na mecânica em geral. Fluídos, freios, correias, suspensão, entre outros.

Estou lendo bastante coisa aqui no forum, entretanto não me decidi ainda sobre qual Diesel irei utilizar após a limpeza do tanque e da linha. Continuarei estudando sobre isso (S10 X S500).

Herbet, como seu veículo é do mesmo ano/modelo que o meu, creio que nossa central multimídia também é semelhante. Achei essa central muito limitada, mas por enquanto tenho outras prioridades em relação ao veículo que deixam ela de lado. Não sei se você reparou, mas o procedimento de atualização dela é um pouco mais complicado, pois o acesso ao cartão de memória é pela parte de trás. Achei esse tutorial referente ao Mit Outlander que usa o mesmo modelo de central (Clarion VX709B). Ainda não testei o procedimento, mas espero que ajude (lembrando que postaram recentemente aqui um pacote do Igo Primo atualizado em 2016) Tutorial: Carregando Mapa do GPS da Outlander 2010 com Radares | Ricard (https://ricardopacheco9736.wordpress.com/2012/04/11/tutorial-alimentando-mapa-do-gps-da-outlander-2010-com-radares/)

Ah...
Os Pneus que vieram na viatura estão zerados, devem ter rodado nem 6 mil km. PORÉM são da marca Landsail... Vi que é uma marca chinesa recente. Estou com o pé atrás pois não achei muito material sobre esse pneu aqui no Brasil, porém vi boas avaliações e elogios em foruns internacionais (aqui ele é vendido por um valor situado entre R$700 a R$800).




Prezado amigo Herbet ... se me permite, vão aqui algumas dicas ... que poderão ser reforçadas, corrigidas ou implementadas pelos demais amigos do forum ... e peço-lhe permissão também para estender esse comentário aos demais amigos Robson, Brinck e Josue, que também acabaram de adquirir seus Fulls ...

Preocupações básicas:

Corrosão no tanque de combustível, borras no tanque, carbonização da EGR e coletor de admissão, bomba e bicos injetores, ...

Você não sabe que “coisas” o proprietário anterior andou colocando no tanque do veículo, nem como era sua rotina de utilização do mesmo ... Portanto, logo que puder:

- Mande descer o tanque e mande fazer uma inspeção nele quanto à presença de corrosão, borras, sujeiras, etc. e aproveite a oportunidade para fazer uma limpeza nele a na sua linha ...

- Mande retirar a EGR e inspecionar o coletor de admissão quanto à presença de carbonização, a qual pode causar certa obstrução nesse sistema por causa de fuligem do escapamento recirculando através da EGR, principalmente se o proprietário antigo abastecia com S500, o qual contribui mais que o S10 para a emissão de particulados ...

Feito isso, se achar por bem, você pode escolher um aditivo de sua predileção (Teccom 10, Actioil, Bardahl, Etc.), com fins a inibir a carbonização do sistema de admissão de ar e o desenvolvimento de fungos/bactérias no tanque, responsáveis pelo desenvolvimento de borras no tanque e sua linha ... se optar pela colocação de tais aditivos, sugiro-lhe que não utilize super dosagens de nenhum deles, pois isso pode causar efeitos indesejáveis nos bicos injetores. No mais, é só tomar os cuidados básicos necessários preventivos que foram aventados em muitos comentários aqui do fórum por colegas mais experientes, tais como: Tanque sempre cheio ... Fidelize-se a um posto de abastecimento de bandeira, de confiança e de grande rotatividade de diesel ... Se você utiliza pouco o veículo, não o deixe parado ... rode o máximo que puder, se possível, diariamente com ele, e consuma pelo menos um tanque de diesel por mês ... Preserve a turbina, mantendo o veículo em funcionamento em “ponto morto” por pelo menos 30 segundos após cada partida e 30 segundos antes de desligar o motor ... Preserve o câmbio, por exemplo, sabendo estacionar o veículo (tem dicas aqui neste tópico) e, sempre que possível, não deixe o veículo nas mãos de manobristas ... Preserve o sistema 4x4 operando o sistema periodicamente objetivando a lubrificação do mesmo ... Pratique uma direção defensiva e preventiva, por exemplo, preservando o sistema de freios, coxins do motor, amortecedores, etc., evitando freadas bruscas, sabendo usar o freio-motor em descidas íngremes e tirando o pé do acelerador com antecedência razoável e prudente ao avistar um semáforo fechando ou já fechado, passando com velocidade reduzida sobre lombadas e buracos, em dias de chuva, muito cuidado com os discos de freio, pois, ao passar em áreas alagadas, estando eles superaquecidos, podem empenar ... Sempre em dia com calibragem de pneus, rodízios, alinhamento, balanceamento, filtros, fluidos em geral ... etc; etc; etc ...

Com cuidados básicos elementares, se tiver a sorte de poder contar com um bom mecânico de sua confiança, entendedor do veículo e honesto para lhe dar suporte quando for necessário, você estará no melhor dos mundos, pois veículo de excelente qualidade você já tem ... é só curtir ...

Forte abraço e boa sorte.

[Ralfcampos]

Prezados, bom dia.
Sempre gostei das Leis, tive uma 95 CD TD 2.5 tração traseira e atualmente tenho a VERMELHA, 2001/02 GPS Tração e reduzida. Mas em dezembro último comprei o sonho. A FUI, 2009 com 72.000 km rodados.
Mas vamos aos assuntos,

Consumo - achei elevado em relação à L200.
Tecnologia - super carro. Sem mais comentários.
Conforto - idem
Pneus - Um caso a parte. Comprei e vi pneus novos, lisos pra asfalto, mas novos. Até que levei numa loja da Michelin, onde troco os sapatos da L200, (só uso nela o BF GODRISH 31x10, 5 R70), e me disseram que eram chineses (265 60 R18), e já estavam detonados. Resumo, 4 novos Michelin 265 70 R18. É a única medida da Michelin pra raio 18. Se quisesse ficar no BF teria de mudar as rodas pra RIO.
SÃO CAROS, mas a minha experiência com outras marcas na peça pé, não foram boas.
No mais estou na estrada me divertindo com a viatura.

[enasor]

... não me decidi ainda sobre qual Diesel irei utilizar após a limpeza do tanque e da linha. Continuarei estudando sobre isso (S10 X S500) ...

Prezado amigo Josue

Se me permite, no seu caso, vou lhe dar uma sugestão:

Após a limpeza do tanque e sua linha e descarbonização do sistema de admissão de ar, abasteça somente com S10 ... esses veículos rodam tranquilamente e sem problemas na Europa, onde o teor de carbono é menor ainda que no S10 (Parece-me que lá utilizam o S5) ... se quiser utilizar o S500 também pode, porém, o sistema de admissão de ar (EGR e coletor de admissão) ficará susceptível a uma nova carbonização num futuro mais breve do que se estiver utilizando o S10 ... neste particular, recomendo a você tomar conhecimento de uma interessante matéria no "link" abaixo, pois diz respeito a um veículo igual ao seu:

Oficina Brasil • Exibir tópico - DICA: Hilux, defeito que virou oportunidade de negócio (http://oficinabrasil.com.br/forum/2-reparador-para-reparador/dica-hilux-defeito-que-virou-oportunidade-de-negocio-t69850-10.html)

Abs.

E.T.:

Outro motivo para você partir para o S10 é que ele é encontrado por toda parte no Brasil, diferentemente do S500 ...

Se resolveres utilizar o S10, porém, rodas pouco, e achares por bem, coloca também um aditivo desses industrializados encontrados no mercado (Teccom 10, Actioil, XP3, Bardahl, Etc.) para coibir o desenvolvimento de microorganismos no tanque (responsáveis pela formação de borras) e também inibir a emissão de particulados (Fumaça preta) que com o tempo, mesmo utilizando o S10, poderá contribuir para o carbonização do sistema de alimentação de ar em razão da recirculação da fuligem do escapamento através da EGR ...

Nota: Se resolveres utilizar esses aditivos, recomendo que não aplique super dosagens, pois isso poderá potencializar o efeito detergente/solvente do S10, resultando em efeitos indesejáveis em bicos ... temos conhecimento de caso no forum relatando problemas em bicos injetores após super dosagem de aditivo ... também não podemos afirmar que o problema foi por causa da super dosagem ... porém, precaução nunca é demais ... eu, particularmente, estou testando o Actioil, porém, na dosagem prudente de 1ml do produto para 1000ml de Diesel S10 em cada abastecimento ...

[enasor]

... dezembro último comprei o sonho. A FUI, 2009 com 72.000 km rodados ...

Prezado amigo Ralf ...

Seja muito bem vindo ao tópico ... é um prazer muito grande para nós termos mais um companheiro para compartilhar experiências conosco ...

Parabéns pela excelente "máquina" que adquiristes ... e pela quilometragem rodada está novinha ainda, hein???!!!! ... quando puder poste fotos dela aqui pra gente ver ...

Forte abraço e boa sorte.

[Ralfcampos]

Caros, perdoem o texto desconexo. Não li após escrever, e esse bendito corretor de texto automático. ..
Leiam por favor, L200, FULL e GLS.

[dchevitarese]

Olá pessoal,
eu sou novo no site e no mundo 4x4 diesel. Eu estou querendo comprar uma Pajero Full 4x4 diesel e meu dinheiro permite que eu compre uma usada com uns 6 anos de uso. Eu vi umas com km variando de ~80mil km até ~140mil km, mas não sei as implicações disso, porque já ouvi dizer que esse motores a diesel são muito duráveis. Eu peço ajuda para vocês no seguinte:

1) O que eu devo procurar quando for comprar o carro?
2) Quais são as peças que eu devo me preocupar mais? Exemplos de ignorante: (a) se eu comprar uma Pajero com 90000km, vou ter que trocar a correia dentada; (b) independente da compra é melhor trocar o óleo tal, porque vai gastar (relativamente) pouco, mas não vai ter dor de cabeça; etc.

Talvez eu tenha esquecido algum detalhe, mas acho que já me fiz entender :-)

Muito obrigado desde já pela ajuda,
Daniel

[josue_soares]

Irmão, também sou novo no forum...
Hoje completo 1 semana de Pajero Full, de 4x4, de diesel!
Recomendo que leia o forum. Demora, mas vale a pena! Pessoal é mto prestativo e posta mta informação importante e valiosa.

Vi que você está no Rio, né?! Tem uma Full HPE Diesel daquela versão menor, duas portas, vendendo aí com "baixa" quilometragem e beeeem abaixo da tabela. Tentador... Procura um mecânico da área e dá uma olhada!

Boa sorte!


Olá pessoal,
eu sou novo no site e no mundo 4x4 diesel. Eu estou querendo comprar uma Pajero Full 4x4 diesel e meu dinheiro permite que eu compre uma usada com uns 6 anos de uso. Eu vi umas com km variando de ~80mil km até ~140mil km, mas não sei as implicações disso, porque já ouvi dizer que esse motores a diesel são muito duráveis. Eu peço ajuda para vocês no seguinte:

1) O que eu devo procurar quando for comprar o carro?
2) Quais são as peças que eu devo me preocupar mais? Exemplos de ignorante: (a) se eu comprar uma Pajero com 90000km, vou ter que trocar a correia dentada; (b) independente da compra é melhor trocar o óleo tal, porque vai gastar (relativamente) pouco, mas não vai ter dor de cabeça; etc.

Talvez eu tenha esquecido algum detalhe, mas acho que já me fiz entender :-)

Muito obrigado desde já pela ajuda,
Daniel

[Glaicon]

Olá pessoal,
eu sou novo no site e no mundo 4x4 diesel. Eu estou querendo comprar uma Pajero Full 4x4 diesel e meu dinheiro permite que eu compre uma usada com uns 6 anos de uso. Eu vi umas com km variando de ~80mil km até ~140mil km, mas não sei as implicações disso, porque já ouvi dizer que esse motores a diesel são muito duráveis. Eu peço ajuda para vocês no seguinte:

1) O que eu devo procurar quando for comprar o carro?
2) Quais são as peças que eu devo me preocupar mais? Exemplos de ignorante: (a) se eu comprar uma Pajero com 90000km, vou ter que trocar a correia dentada; (b) independente da compra é melhor trocar o óleo tal, porque vai gastar (relativamente) pouco, mas não vai ter dor de cabeça; etc.

Talvez eu tenha esquecido algum detalhe, mas acho que já me fiz entender :-)

Muito obrigado desde já pela ajuda,
Daniel
Daniel, de tudo que está escrito neste tópico, creio que a regra básica é: Compre viatura do ano 2008 em diante.:concordo:

[RODOLFODE]

Boa noite a todos.... A alguns meses comecei a ler e ler muito sobre a Pajero Full, pois coloquei em minha vida o objetivo de adquirir uma. Depois de muitos meses e uma boa dose de sorte, achei. Pajero Full 2005 HPE com seus exatos 52.000KM. Isso mesmo. 52 mil KM originais e comprovados por especialistas. Carro de rodizio, portanto não se usou tanto....

Não tem um detalhe sequer em nenhuma parte da viatura. Mas agora fico com a maior dúvida. Sei que sempre foi feita revisões gerais. Todos os oleos e correias trocadas e etc. Mas a dúvida vem no Diesel, sempre usado o comum.

Deveria continuar com o mesmo ou S10 a partir de agora?

Aditivo?

[Herbet23]

Prezado amigo Herbet ... se me permite, vão aqui algumas dicas ... que poderão ser reforçadas, corrigidas ou implementadas pelos demais amigos do forum ... e peço-lhe permissão também para estender esse comentário aos demais amigos Robson, Brinck e Josue, que também acabaram de adquirir seus Fulls ...

Preocupações básicas:

Corrosão no tanque de combustível, borras no tanque, carbonização da EGR e coletor de admissão, bomba e bicos injetores, ...

Você não sabe que “coisas” o proprietário anterior andou colocando no tanque do veículo, nem como era sua rotina de utilização do mesmo ... Portanto, logo que puder:

- Mande descer o tanque e mande fazer uma inspeção nele quanto à presença de corrosão, borras, sujeiras, etc. e aproveite a oportunidade para fazer uma limpeza nele a na sua linha ...

- Mande retirar a EGR e inspecionar o coletor de admissão quanto à presença de carbonização (...)

Feito isso, se achar por bem, você pode escolher um aditivo de sua predileção (Teccom 10, Actioil, Bardahl, Etc.),(...)...
Fidelize-se a um posto de abastecimento de bandeira, de confiança e de grande rotatividade de diesel ...(...)
Preserve a turbina, mantendo o veículo em funcionamento em “ponto morto” por pelo menos 30 segundos após cada partida e 30 segundos antes de desligar o motor ... Preserve o câmbio, por exemplo, sabendo estacionar o veículo(...)


Forte abraço e boa sorte.

Não tinha visto antes, mas tem corrosão no cano de abastecimento, bem no "teto", que só dá pra ver qdo estamos ajoelhados... fiquei assombrado... vou dar um jeito nisso já!

Segunda:

O tanque desce.
EGR sai pra limpeza.
Sensor ABS novo.

Descobri que o fdp tirou os esguichos do farol... vou ver no FV aqui perto se tem, pq a bombinha tá lá.

Tenho que tirar uma corrosão no suporte do vidro do teto solar, mas isso eu farei depois...

[Felix Fantaucci]

Boa noite... Eu tenho Pajero Full 2005...

Só uso S500..... Ela está com... 239.500 km...

[Herbet23]

Enasor, muito obrigado pelas dicas!

Depois de três dias, consegui ler todas as 91 páginas do Forum (antes eu tinha dado uma passada de olho em várias postagens, agora consegui ler tudo com calma).

Estou com o carro desde quinta feira passada. Antes eu tinha um Corolla... É OUTRO mundo! Primeiro Diesel, primeiro 4X4.

Herbet, também adquiri uma Full 09/10. Bom que conseguimos esse modelo que apesar de ser fabricado em 2009, já vem com o motor 200 cv que corresponde aos modelos atuais! Estou realizando um grande sonho que é entrar no mundo do 4x4... Imagino que seu nível de empolgação deva estar nas alturas, semelhante ao meu (se deixar, até esqueço da cama e vou dormir dentro do carro kkkk).

Minha preocupação agora é levar o carro em um bom mecânico aqui em Belo Horizonte. Em diversos tópicos aqui no forum fui recomendado quanto ao Rogério Motors (Rogerio Motors -Especializada em 4x4, Land Rover, Mitsubishi, Troller, Suzuki e outros Nacionais e Importados (http://www.rogeriomotors.com.br)). Alguém conhece o serviço de lá? Se vocês souberem de mais alguém de confiança por esses lados de Minas, estarei grato pelas sugestões.

O antigo dono trocou recentemente óleo e os filtros, porém queria dar uma olhada geral na situação do veículo, e me programar quanto às futuras revisões (começar a olhar algumas peças, comprar aos poucos o que irei precisar futuramente, tudo com calma e sem correria - melhor prevenir do que passar aperto). A máquina está com 88000 km rodados, creio que seja uma excelente quilometragem para o ano. Só rodei na cidade e ainda não completei uma semana com o veículo. Estou achando o consumo um pouco alto... Esperava algo em torno de 8km/l, porém só consigo uns 6,5 no máximo... Meu pé é leve! No mais, o carro está rodando bem direitinho, sem nenhum sinal que tenha chamado minha atenção, e zero de fumaça saindo quando piso...

Depois de tudo que eu li, concluí que é imprescindível:

1) Descer e vistoriar o tanque, e realizar a limpeza do mesmo e da linha;
2) Inspecionar a EGR;
3) Olhada na mecânica em geral. Fluídos, freios, correias, suspensão, entre outros.

Estou lendo bastante coisa aqui no forum, entretanto não me decidi ainda sobre qual Diesel irei utilizar após a limpeza do tanque e da linha. Continuarei estudando sobre isso (S10 X S500).

Herbet, como seu veículo é do mesmo ano/modelo que o meu, creio que nossa central multimídia também é semelhante. Achei essa central muito limitada, mas por enquanto tenho outras prioridades em relação ao veículo que deixam ela de lado. Não sei se você reparou, mas o procedimento de atualização dela é um pouco mais complicado, pois o acesso ao cartão de memória é pela parte de trás. Achei esse tutorial referente ao Mit Outlander que usa o mesmo modelo de central (Clarion VX709B). Ainda não testei o procedimento, mas espero que ajude (lembrando que postaram recentemente aqui um pacote do Igo Primo atualizado em 2016) Tutorial: Carregando Mapa do GPS da Outlander 2010 com Radares | Ricard (https://ricardopacheco9736.wordpress.com/2012/04/11/tutorial-alimentando-mapa-do-gps-da-outlander-2010-com-radares/)

Ah...
Os Pneus que vieram na viatura estão zerados, devem ter rodado nem 6 mil km. PORÉM são da marca Landsail... Vi que é uma marca chinesa recente. Estou com o pé atrás pois não achei muito material sobre esse pneu aqui no Brasil, porém vi boas avaliações e elogios em foruns internacionais (aqui ele é vendido por um valor situado entre R$700 a R$800).

A multimídia não condiz com o nível do carro... parece xing-ling... trava... Pra melhorar, não tá lendo CD/DVD... :freaking:

Vi uma portinha na frente q parece a entrada de cartão... se for ali, blz. Mas isso não será prioridade agora. Tem uns pipinos na fila...

[Herbet23]

Boa noite a todos.... A alguns meses comecei a ler e ler muito sobre a Pajero Full, pois coloquei em minha vida o objetivo de adquirir uma. Depois de muitos meses e uma boa dose de sorte, achei. Pajero Full 2005 HPE com seus exatos 52.000KM. Isso mesmo. 52 mil KM originais e comprovados por especialistas. Carro de rodizio, portanto não se usou tanto....

Não tem um detalhe sequer em nenhuma parte da viatura. Mas agora fico com a maior dúvida. Sei que sempre foi feita revisões gerais. Todos os oleos e correias trocadas e etc. Mas a dúvida vem no Diesel, sempre usado o comum.

Deveria continuar com o mesmo ou S10 a partir de agora?

Aditivo?

To achando que o S500 será extinto. Se isso se confirmar, melhor limpar o tanque e a linha de combustível e usar o S10+aditivo, que é o que vou fazer.

--------------------------------------------------------------------------------

Primeiras compras para a nave:

Sensor ABS novo: U$25
Conector de reposição (5un): U$16
Lavadores de farol: U$54

Por enquanto, nada a reclamar...

[enasor]

ASSUNTO: OLEO DO CAMBIO AUTOMATICO - TROCAR OU NÃO ...

Amigos do tópico ...

Neste último domingo (17/04/2016) vi esta interessante matéria no programa "Auto Esporte" da Globo, que ainda pode ser vista no "link" abaixo ...

Óleo de câmbio automático: precisa ou não trocar? - G1 AutoEsporte - Vídeos de carros e motos - Catálogo de Vídeo (http://g1.globo.com/carros/autoesporte/videos/t/edicoes/v/oleo-de-cambio-automatico-precisa-ou-nao-trocar/4962888/)

Quem puder dê uma olhada, antes que aconteça a "quebra" do link.

Abs.

[Herbet23]

ASSUNTO: OLEO DO CAMBIO AUTOMATICO - TROCAR OU NÃO ...

Amigos do tópico ...

Neste último domingo (17/04/2016) vi esta interessante matéria no programa "Auto Esporte" da Globo, que ainda pode ser vista no "link" abaixo ...

Óleo de câmbio automático: precisa ou não trocar? - G1 AutoEsporte - Vídeos de carros e motos - Catálogo de Vídeo (http://g1.globo.com/carros/autoesporte/videos/t/edicoes/v/oleo-de-cambio-automatico-precisa-ou-nao-trocar/4962888/)

Quem puder dê uma olhada, antes que aconteça a "quebra" do link.

Abs.

Nenhum lubrificante é eterno. Se eu encontrar um manual que me diz que eu nunca tenho que trocar, procuro saber a validade, ou algum outro carro que use, sei lá... mas troco.

[Felix Fantaucci]

Pajero Full 3.2...

Galera tenho uma Pajero Full 3.2 2005...
Esta acontecendo o seguinte....
quando ligo, vou colocar em D ela está afogando...
quando coloco em R também
esta tambem dando uns solavancos...

alguem pode dar uma opinião...


obrigado...

[enasor]

Pajero Full 3.2...

Galera tenho uma Pajero Full 3.2 2005...
Esta acontecendo o seguinte....
quando ligo, vou colocar em D ela está afogando...
quando coloco em R também
esta tambem dando uns solavancos...

alguem pode dar uma opinião...


obrigado...

Olá Félix ... bom dia ...

Na eventualidade de você não ter tido a oportunidade de pesquisar neste tópico:

Dê uma olhada no comentário do “link” abaixo e veja se os sintomas em seu veículo identificam-se com o relatado ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-74.html#post2340649

De qualquer forma, não deixe de dar uma olhada também neste outro “link” abaixo, e veja o comentário de nosso amigo Caporto ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-74.html#post2340525

Você verá que nosso amigo JoaoCarl também teve problema semelhante ao seu ... vamos torcer para que ele tome conhecimento deste seu problema e também se manifeste nos relatando como resolveu, ou como está resolvendo, o caso dele ... também ficaremos na expectativa de que outros amigos do fórum com conhecimento ou que tenham passado por experiência semelhante também se manifestem ...

Forte abraço e desejo-lhe boa sorte ... vai nos mantendo informados ...

[enasor]

Caro Felix ... apenas complementando ...

Também vi esse relato de um problema parecido com o seu no "link" abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/92086-pajero-full-3-2-nao-sei-mais-o-que-fazer.html

Veja que a falha parecia relacionada com sensor de rotação da BI, porém, lá naquele tópico, é uma pena que o colega não retornou para nos informar o resultado e como efetivamente solucionou o problema ...

Abs.

[josue_soares]

Boa tarde, senhores!

Fiz minha primeira viagem com a Pajero Full após a recente compra.
Antes de viajar, fiz uma revisão geral no carro na Rogério Motors, especializada em 4x4 daqui de BH que foi super recomendada em outros foruns.

Consegui uma média de 13,3 km/l com uso de ar condicionado em alguns trechos andando por volta de 120km/h (Cabo Frio-Belo Horizonte. Rodei 1500 km em 4 dias, somando ida, retorno e algumas voltas pela região).

Uma questão que notei: Grande trepidação no volante na faixa de 120 a 140 km/h. Não passei de 140 por conta dessa trepidação, fiquei com receio. Li muito aqui sobre a questão do balanceamento e alinhamento. Porém, quando comprei o veículo o antigo dono me entregou um certificado de que o veículo foi alinhado e balanceado 3 semanas antes de me vender.
Alguém tem alguma ideia do que possa ser? De qualquer jeito, vou mandar alinhar e balancear.

No mais, veículo excelente! Entra nas curvas melhor que meu antigo Corolla... Sem contar o conforto, espaço, possibilidade de colocar o carro em qualquer terreno, entre outras infinitas vantagens.

[enasor]

... trepidação no volante na faixa de 120 a 140 km/h ...

Prezado amigo Josue ...

Bom dia.

Veja que seu problema é igual ao relatado pelo amigo Joaocarl ...

“em torno de 3000 RPM e 120km vibra parecendo ressonância ou desbalanceamento de rodas, que estabiliza quando mantenho o curso do acelerador” ... veja no “link” abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-60.html#post2329642

No meu caso, essa “tremedeira” também ocorria exatamente da mesma forma, ou seja, em velocidades entre 120 e 140 km/h ... abaixo, ou acima disso, se estabilizava e não havia tremedeira alguma ... mas era por conta de desgaste irregular dos pneus, pois esse sintoma desapareceu completamente depois que coloquei pneus novos e originais no veículo e procedi ao alinhamento/balanceamento no sistema 3D da própria css Mit onde comprei os pneus ... inclusive, antes da troca, eu estava também muito preocupado com isso, pois já tinha visto vários relatos de Fulls com aro 20 como o meu, difíceis de se conseguir balanceamento com pneus não originais ... eis a razão pela qual acabei colocando os pneus originais no meu Full ...

No seu caso, considerando que os pneus são novos ainda, a hipótese desse sintoma ser originário de desgaste irregular dos pneus fica quase que descartada ... resta a hipótese dos pneus não serem originais, apesar de que, neste caso, conforme já relatei, tenho conhecimento que só as aro 20 é que costumam apresentar problemas ... outra hipótese é a dos pneus serem “xingling” de procedência chinesa, os quais nem sempre são submetidos a um controle de qualidade com padrão tão rigoroso quanto os demais de marcas mais tradicionais, ou, quando novos, ficaram muito tempo armazenados de forma inadequada na loja revendedora ... nestes casos, se o problema for originário de defeito no próprio pneu, é difícil de se conseguir balanceamento, e se o motivo for esse mesmo, considerando que as rodas não estão empenadas e o balanceamento/alinhamento esteja “OK”, então, não vai ter jeito, e você vai ter que conviver com isso até o final da vida útil deles ... mas, acaba se acostumando ... eu, por exemplo, raramente passo de 110 km/h, de forma que se a tal “tremedeira” entre 120 e 140 kms/h se perpetuasse, para mim não iria fazer diferença alguma ... ademais, essa vibração só ocorre nessa faixa de velocidade, quando a rotação veicular entra na assim chamada "zona de ressonância" ... acima, ou abaixo disso, ela some ... esse sintoma de desbalanceamento normalmente é chamado de desequilíbrio dinâmico ...

De qualquer forma, vai aqui uma dica: Mande fazer um reaperto de porcas e parafusos em geral (Suspensão, rodas, cardam, etc.) ... depois disso, procure por uma dessas oficinas que fazem o balanceamento no próprio veículo, sem a retirada das rodas (é o chamado balanceamento do conjunto, como um todo) ... seria uma outra alternativa para tentar resolver o problema ... dê uma olhada nos comentários do “link” abaixo ...

MONZEIROS.COM • Exibir tópico - Balanceamento sem tirar a roda tem contra-indicação (http://forum.monzeiros.com/viewtopic.php?f=7&t=4185)

Forte abraço e boa sorte.

[josue_soares]

Caro Enasor,

Muito obrigado pelas dicas.
Levei hoje de manhã o veículo na Luc Pneus aqui em Belo Horizonte para efetuar o balanceamento. Quem me recomentou o serviço foi o pessoal da Rogério Motors, que é próximo da Luc Pneus.

É uma oficina de maior porte especializada nesse tipo de serviço de alinhamento, balanceamento e semelhantes.

O dono me atendeu pessoalmente, e acompanhou todo o serviço. Realmente o problema era o balanceamento!


Ele ainda me explicou e me mostrou que existem alguns locais que fazem o serviço de maneira mais "porca". Nessas máquinas mais modernas de balanceamento, existe uma configuração que permite economizar quase 50% da quantidade de chumbo no procedimento, ele até me mostrou como isso era possível! Apesar do custo menor, o serviço fica com bem menos qualidade. O meu carro além de ter passado por esse procedimento "porco", estava com sinais de ter sido reaproveitado o chumbo. O Roni da Luc Pneus [contato (31) 3889.9744] acompanhou o balanceamento e deu uma olhada geral nas rodas, reaperto de parafusos e etc.

No caminho de volta fui para uma rodovia dar uma esticada... o carro está 100%! Cheguei a colocar 160km/h para testar, e nenhum sinal de trepidação! Ficou perfeito!

Então fica a dica: quando forem realizar esse tipo de serviço, busquem uma oficina de qualidade! Fez toda a diferença no meu carro. Gastei R$100,00 no balanceamento e resolveu totalmente o problema!

[enasor]

Caro Enasor,

Muito obrigado pelas dicas.
Levei hoje de manhã o veículo na Luc Pneus aqui em Belo Horizonte para efetuar o balanceamento. Quem me recomentou o serviço foi o pessoal da Rogério Motors, que é próximo da Luc Pneus.

É uma oficina de maior porte especializada nesse tipo de serviço de alinhamento, balanceamento e semelhantes.

O dono me atendeu pessoalmente, e acompanhou todo o serviço. Realmente o problema era o balanceamento!


Ele ainda me explicou e me mostrou que existem alguns locais que fazem o serviço de maneira mais "porca". Nessas máquinas mais modernas de balanceamento, existe uma configuração que permite economizar quase 50% da quantidade de chumbo no procedimento, ele até me mostrou como isso era possível! Apesar do custo menor, o serviço fica com bem menos qualidade. O meu carro além de ter passado por esse procedimento "porco", estava com sinais de ter sido reaproveitado o chumbo. O Roni da Luc Pneus [contato (31) 3889.9744] acompanhou o balanceamento e deu uma olhada geral nas rodas, reaperto de parafusos e etc.

No caminho de volta fui para uma rodovia dar uma esticada... o carro está 100%! Cheguei a colocar 160km/h para testar, e nenhum sinal de trepidação! Ficou perfeito!

Então fica a dica: quando forem realizar esse tipo de serviço, busquem uma oficina de qualidade! Fez toda a diferença no meu carro. Gastei R$100,00 no balanceamento e resolveu totalmente o problema!

Nós é que somos-lhe agradecidos pela dica, meu caro Josue ... Forte abraço e desejamos-lhe boa sorte com seu Full ... a propósito, já que retornastes de um "paraíso", cadê as fotos pra gente ficar "babando"???!!!! ... Rsrsrs.

E.T.:

Ah, sim ... Por falar em paraíso ... No final do ano pretendo ir para Cabo Frio com a família e, se puder, passe-nos dicas ... melhores praias, sugestões de locais para hospedagem e alimentação, pontos turísticos, cuidados especiais, roteiros, como estão as estradas, etc, etc, etc ...

[josue_soares]

Claro, amigo Enasor!

A região realmente é um paraíso!

Meus pais estão olhando um imóvel por lá, então acaba que estou indo com mais frequência.
Em Cabo Frio a praia mais "badalada" é a Praia do Forte. Sempre costumo ficar hospedado por lá por conta de ter várias opções de comércio, hospedagem e lazer por perto. O mar costuma ser calmo, água com cores próximas ao Caribe e areia bastante branca. A mais branca e fina que já vi no Brasil!

Como prefiro curtir umas praias mais tranquilas (até pq geralmente eu viajo muito pra surfar, e nem sempre tem onda na Praia do Forte), costumo rodar pela Região de Arraial do Cabo e Búzios.

Quanto a hospedagem, sempre alugamos apartamentos, pq ficamos mais à vontade e o preço é mais em conta. Se precisar, posso te indicar uma imobiliária de confiança.

Bem perto de Cabo Frio temos Búzios e Arraial do Cabo, que são dois lugares fantásticos! Em cada um desses lugares (incluindo também Cabo Frio), você tem diversas opções de praias pra curtir, desde aquelas mais selvagens e desertas, até aquelas mais badaladas.

Praia de Monte Alto em Arraial do Cabo (Quase sempre fica deserta e bem mais tranquila... extensão quilométrica de areia para os dois lados, você não vê nem o fim, nem o começo da praia! sempre tranquila, inclusive em feriados)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=527416&stc=1

Estacionando a viatura na areia, aproveitando uma sombra natural, também em Monte Alto:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=527417&stc=1

Pra galera do 4X4 que curte um surf, e pra mostrar que mineiro também surfa! kkkk
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=527418&stc=1

Praia de Tucuns em Búzios. Lugar bem tranquilo, não costuma ficar mto lotado, e é bem ao lado da famosa Geribá:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=527419&stc=1


O acesso à Cabo Frio pra quem vem do RJ ou BH costuma ter MTO trânsito e engarrafamento em feriados. Então é ter paciência. Parte da estrada costuma ter alguns caminhões em trechos que não são duplicados, o que complica muito. Como qualquer lugar no Brasil, não recomendo deixar coisas de valor dentro do veículo quando estacionar nessas praias, já ouvi relatos de furtos.

Não sou nenhum expert sobre a região, mas qualquer dúvida que precisar a mais sobre a região e eu puder ajudar, pode me mandar MP ou um email!

Abraços!

[enasor]

Obrigado, meu caro Josue ... valeu!!!! ... Sua viatura é lindíssima e combinou muito bem com esse cenário ... Forte abraço.

[enasor]

FUNCIONALIDADE “MEU 4X4”

4x4 Brasil - Portal Off-Road - Meu4x4 (http://www.4x4brasil.com.br/meu4x4/)

Amigos do tópico ...

A nova funcionalidade acima é muito interessante ... Fica a sugestão para que cadastrem seus veículos lá ... segue “link” onde a administração apresenta algumas características ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/155894-nova-funcionalidade-do-4x4brasil-meu4x4.html

Forte abraço a todos.

[caporto]

FUNCIONALIDADE “MEU 4X4”

4x4 Brasil - Portal Off-Road - Meu4x4 (http://www.4x4brasil.com.br/meu4x4/)

Amigos do tópico ...

A nova funcionalidade acima é muito interessante ... Fica a sugestão para que cadastrem seus veículos lá ... segue “link” onde a administração apresenta algumas características ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/155894-nova-funcionalidade-do-4x4brasil-meu4x4.html

Forte abraço a todos.

Caro enasor,

Já dei uma curtida lá na sua Full, linda demais.

Abs.

[neilsonhenriques]

Ah, sim ... Por falar em paraíso ... No final do ano pretendo ir para Cabo Frio com a família e, se puder, passe-nos dicas ... melhores praias, sugestões de locais para hospedagem e alimentação, pontos turísticos, cuidados especiais, roteiros, como estão as estradas, etc, etc, etc ...

Só toma cuidado porque atualmente Cabo Frio é a cidade mais violenta do Estado do Rio e a vizinha Búzios também é risca-faca.

As 250 cidades mais violentas do Brasil | EXAME.co (http://exame.abril.com.br/brasil/noticias/as-250-cidades-mais-violentas-do-brasil)

Afora o risco, a cidade é muito legal e vale a visita. Arraial do Cabo é do lado e também maravilhosa, um dos melhores pontos de mergulho do mundo, dá pra ir só de máscara e snorkel, não precisa de cilindro. Para chegar nos pontos de mergulho, vá num passeio feito por traineiras de pescadores no porto de Arraial. Também não deixe de ir no Pontal do Atalaia. Leve uma BOA máquina fotográfica porque vai render fotos espetaculares.

Evite feriados. A cidade tem uns 150 mil habitantes, mas no feriado ela fica com 5 bilhões. A experiência é péssima nessa época.

Para comer, evite os locais com concentração turística. Os melhores restaurantes não estão lá. Recomendo o Galápagos, perto do canal. Peça o risoto de arroz negro com lagostin e uma garrafa de Amayna branco.

[enasor]

Caro enasor,

Já dei uma curtida lá na sua Full, linda demais.

Abs.

Obrigado, caro amigo Caporto ... quero ver a sua lá também, viu???!!!!! ... rsrsrs ... Abs.

[enasor]

Só toma cuidado porque atualmente Cabo Frio é a cidade mais violenta do Estado do Rio e a vizinha Búzios também é risca-faca.

As 250 cidades mais violentas do Brasil | EXAME.co (http://exame.abril.com.br/brasil/noticias/as-250-cidades-mais-violentas-do-brasil)

Afora o risco, a cidade é muito legal e vale a visita. Arraial do Cabo é do lado e também maravilhosa, um dos melhores pontos de mergulho do mundo, dá pra ir só de máscara e snorkel, não precisa de cilindro. Para chegar nos pontos de mergulho, vá num passeio feito por traineiras de pescadores no porto de Arraial. Também não deixe de ir no Pontal do Atalaia. Leve uma BOA máquina fotográfica porque vai render fotos espetaculares.

Evite feriados. A cidade tem uns 150 mil habitantes, mas no feriado ela fica com 5 bilhões. A experiência é péssima nessa época.

Para comer, evite os locais com concentração turística. Os melhores restaurantes não estão lá. Recomendo o Galápagos, perto do canal. Peça o risoto de arroz negro com lagostin e uma garrafa de Amayna branco.

Obrigado pela deferência, caro amigo Neilson ... não me esquecerei de suas dicas ... Abs.

[FBSAFADI]

FBSAFADI, quando montares os pneus BF 275/65r18 na sua Full, me passe as observação. Preciso por pneus novos e acredito que esses servem tranquilo.
Ted, desculpe-me a demora em responder. Fiquei um tempão afastado do forum...
Meu velho, coloquei o BR KO2. Estou satisfeitíssimo. Apesar de ter perdido em aderência no asfalto, no fora de estrada é fantástico... sensivelmente melhor que o KO da BF.
Quanto ao consumo, tive um problema no início. Achei que fosse por causa dos pneus. Porém, após vários testes, troquei de posto de combustível e passei um tempo sem "deixar" minha esposa dirigir a full... bem, o consumo voltou ao normal. Hoje, na cidade, está fazendo entre 8,5 e 8,8. Eu tenho pé leve...
Na montagem, ficou tocando na capa da carenagem das rodas dianteiras. Com a mão, isso mesmo, com as mãos, força um pouco e ajusta. Não toca mais. Fora isso, em 17.000Km, gastou 1,3mm de borracha. Acho que vai durar bem mais que o scorpiom.

[FBSAFADI]

Rapaz a situação do meu Purifilt está vergonhosa, adquirido a mais de 5 meses e não instalado até hoje pode uma coisa dessa?
Estou reformando minha casa, morando na casa da minha mãe com mulher, filho e cachorro e a mulher azucrinando o meu juízo com o atraso da entrega da obra, agora na reta final é que não me sobra tempo nenhum mesmo.
Mas terei que ir trocar o óleo daqui uns 400 km ai vou instalar e postar aqui as fotos.
Quanto ao Tecomm 10 é isso mesmo 1ml por litro, geralmente completo o tanque para poder estar com ele sempre cheio para evitar condensação do diesel e formação de agua no tanque, dica essa do nosso amigo enasor e segui firme. Então sempre completo 34 litros e coloco antes de ir abastecer uns 40 ml.

Abs.

Olá, Caporto! Fiquei um tempo sem participar do forum... meu tempo está um tanto complicado... Bem, olha só, na embalagem do Teccom 10 que comprei está escrito a proporção de 1L de Teccom para 2000L de diesel. Logo, para o tanque de 88L, são 44ml de Teccom... De onde você tirou essa proporção de 1 para 1000? Será que o que comprei é falso?kkkkkkkkkkkkkk

[FBSAFADI]

A embalagem que comprei tem Lote 1272, 08/2014....

[jacksonr81]

Bom dia pessoal!
Sou novo no fórum e pretendo adquirir minha primeira 4x4. Gostaria de contar com ajuda dos experientes amigos para tomar uma boa decisão.
Tenho uma proposta para adquirir uma Pajero Gls 3.5 V6 2001/2002 (duas portas/gasolina), segundo dono (eu seria o 3º dono).
Gostaria de saber quais os principais pontos que devo observar na viatura antes de adquirir a mesma.
Dependendo da quilometragem atual, existe algum problema que possivelmente ela possa apresentar?
Ainda pela idade, será que ela pode apresentar problemas que me façam virar um cliente rotineiro de mecânico?


Pesquisei no fórum sobre estas minhas dúvidas mas não consegui encontrar nada muito esclarecedor.
Desde já, agradeço a todos que puderem compartilhar um pouco de sua experiência.


Abraço a todos.

[caio.piton]

Boa tarde, tenho uma full 2010 a diesel ta com 96000km, ela ta dando um tranco muito grande na retomada de aceleracao, parece um pouco diferencial ou mesmo cardan, porem cada mecanico me fala alguma coisa, alguem ja teve esse problema, preciso da ajuda de alguem.

obrigado

[Herbet23]

Boa tarde, tenho uma full 2010 a diesel ta com 96000km, ela ta dando um tranco muito grande na retomada de aceleracao, parece um pouco diferencial ou mesmo cardan, porem cada mecanico me fala alguma coisa, alguem ja teve esse problema, preciso da ajuda de alguem.

obrigado

O meu dá um "tum" quando pisava mais forte e vi que tenho calço de borracha que sustenta a caixa que estragou... To trocando esse danado e vendo se resolve.

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O meu multimídia, um fdp chato, não está lendo CD, DVD, e às vezes fica com a tela impossível de ver alguma coisa, ficando nessa alternância entre tela ruim e boa de tempos em tempos... Fora que trava com pen drive algumas vezes, toda vez que liga o carro ele lê tudo de novo pra poder tocar música... tá um saco isso.... Valeria a pena chegar no ali express e pegar outra ou pode ser um defeito solucionável na base da desmontagem?

To doido por esse aqui: 1024 * 600 Quad Core Android 4.4.4 carro DVD GPS apto MITSUBISHI PAJERO V97 2006 para 2011 2012 2013 2014 2015 rádio multimídia em Vídeo do Carro de Automóveis & Motocicletas no AliExpress.com | Alibaba Grou (http://www.aliexpress.com/item/Pure-Android-4-2-Mitsubishi-Pajero-V97-V93-Car-DVD-Player-GPS-Navigation-With-Radio-BT/1881123124.html?spm=2114.01010208.3.2.FaEjvQ&ws_ab_test=searchweb201556_7,searchweb201602_5_991 0_10037_10017_10034_10021_507_10022_10032_10020_10 018_10019,searchweb201603_6&btsid=187d95a4-f441-4048-a7ec-965eaaa9d7df)

[enasor]

Boa tarde, tenho uma full 2010 a diesel ta com 96000km, ela ta dando um tranco muito grande na retomada de aceleracao, parece um pouco diferencial ou mesmo cardan, porem cada mecanico me fala alguma coisa, alguem ja teve esse problema, preciso da ajuda de alguem.

obrigado

Prezado amigo Caio

Seja bem vindo ao tópico

Conforme sua informação, seu veículo está com 96.000 kms ... Com 80.000 kms recomenda-se a troca de óleo do câmbio ... Por acaso você sabe informar se o óleo do câmbio já foi trocado? ... Pergunto-lhe isso, porque quando se troca o óleo do câmbio e não deixa no nível correto, costuma dar problemas ...

De qualquer forma, antes de qualquer coisa, faça como o colega do “link” abaixo, que teve um problema parecido com o seu ... peça para um mecânico de sua confiança, entendido de transmissão automática de Fulls, para dar uma olhada no câmbio ...

Neste "link" o colega expôs o problema ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/117240-cambio-dando-trancos-nas-mudancas-de-marchas-1.html#post1884753

E neste "link" ele expôs como resolveu o problema ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/117240-cambio-dando-trancos-nas-mudancas-de-marchas-2.html#post1891268

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Não se esqueça de voltar aqui depois para nos informar como resolveu o problema ...

[Herbet23]

Não me segurei e acabei comprando... novos faróis de neblina pra minha garotona....

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=528270&stc=1http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachment.php?attachmentid=528271&stc=1

[enasor]

Não me segurei e acabei comprando... novos faróis de neblina pra minha garotona....


Bacana ... mas, queremos ver é depois de colocado na "garotona" ... rsrsrsrs ...

Forte abraço.

E.T.:

Torcendo para que você resolva o problema de seu multimídia da melhor maneira possível ...

[enasor]

Bom dia pessoal!
Sou novo no fórum e pretendo adquirir minha primeira 4x4. Gostaria de contar com ajuda dos experientes amigos para tomar uma boa decisão.
Tenho uma proposta para adquirir uma Pajero Gls 3.5 V6 2001/2002 (duas portas/gasolina), segundo dono (eu seria o 3º dono).
Gostaria de saber quais os principais pontos que devo observar na viatura antes de adquirir a mesma.
Dependendo da quilometragem atual, existe algum problema que possivelmente ela possa apresentar?
Ainda pela idade, será que ela pode apresentar problemas que me façam virar um cliente rotineiro de mecânico?


Pesquisei no fórum sobre estas minhas dúvidas mas não consegui encontrar nada muito esclarecedor.
Desde já, agradeço a todos que puderem compartilhar um pouco de sua experiência.


Abraço a todos.

Prezado amigo Jackson ...

Primeiramente, seja muito bem vindo ao fórum ...

Ficarei torcendo para que algum colega deste tópico possa ajudá-lo ...

Esse Pajero é GLS B? ... Se for, permita-me lhe indicar também um outro tópico, onde sugiro-lhe replicar este seu post ... lá tem uma turma também muito boa e solidária, onde, com absoluta certeza, não se furtarão em lhe ajudar ... segue o "link" ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/120166-donos-de-pajero-gls-b-se-apresentem.html

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Olha ... pesquisando um pouco mais ... se o colega do "link" abaixo estiver correto, então, parece que esse Pajero não é GLS B, mas, sim Full ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/117876-pajero-full-3-5-v6-gls-gas-2001-falhando-na-baixa-e-perca-de-forca.html

Salvo melhor juízo, as GLS B foram fabricadas até 2000 ...

[Herbet23]

Bacana ... mas, queremos ver é depois de colocado na "garotona" ... rsrsrsrs ...

Forte abraço.

E.T.:

Torcendo para que você resolva o problema de seu multimídia da melhor maneira possível ...

Já sei que vou levar aquela tochada da dilmalandra e mofar um pouco pra chegar... mas qdo eu colocar eu posto as fotos...

[caporto]

Caro FBSAFADI

Esta dosagem que citei no meu comentário eu peguei na embalagem do Teccom 10 que estou usando.
O meu comprei ano passado ainda.
Será que ele agora está mais concentrado e por isso diminuíram a qtd por litro de diesel?
Abraços.

[caporto]

Caro Herbert

Se deseja mesmo comprar um CM com Android pegue uma com a versão 5.1.1 do Android pois estas CM não é possível atualizar a versão do Android posteriormente.
Eu tenho uma CM com Android na minha Full comprei a mais de 3 anos, importada é claro pelo aliexpress pois no Brasil não vendia ainda.
Eu particularmente não gostei da escolha que fiz pois o que mais me interessava nela era usar o GPS. Porem 3 anos depois as versões de navegadores GPS para Android ainda estão bem aquém das versões do WinCE.
Hj já não consigo colocar a versão do igo primo 2.4 na minha CM pois o Android é 2.3 ainda e não tem como atualizar o Android.
Veja esta CM aqui já com Android 5.1.1 e mais barata do que a que viu.
Rom 16 G 1024 * 600 Quad Core Android 5.1.1 Fit MITSUBISHI PAJERO V97 2006 2011 2015 Car DVD Player rádio navegação GPS 3 G
http://s.aliexpress.com/feaMj6Fj
(from AliExpress Android)
Desculpe se dei noticia ruim. Mas é bom estar ciente do que vai comprar.
ABS.

[FBSAFADI]

Caro FBSAFADI

Esta dosagem que citei no meu comentário eu peguei na embalagem do Teccom 10 que estou usando.
O meu comprei ano passado ainda.
Será que ele agora está mais concentrado e por isso diminuíram a qtd por litro de diesel?
Abraços.

Caporto, eu comprei também no ano passado, meados de outubro/novembro... vou tirar uma foto e te mostrar, está exatamente assim: 1L para 2000L de diesel.

[FBSAFADI]

Boa tarde, tenho uma full 2010 a diesel ta com 96000km, ela ta dando um tranco muito grande na retomada de aceleracao, parece um pouco diferencial ou mesmo cardan, porem cada mecanico me fala alguma coisa, alguem ja teve esse problema, preciso da ajuda de alguem.

obrigado

Caio, no meu caso, foi o cubo de roda traseiro esquerdo. Quando acelerava ou desacelerava, dava um estalo no eixo traseiro... Comprei o cubo pela internet, uns 700,00 pila

[FBSAFADI]

Caro FBSAFADI

Esta dosagem que citei no meu comentário eu peguei na embalagem do Teccom 10 que estou usando.
O meu comprei ano passado ainda.
Será que ele agora está mais concentrado e por isso diminuíram a qtd por litro de diesel?
Abraços.

Olha só....528299
não sei se a imagem vai sair...

[FBSAFADI]

Enviei um email para o Marcos, da Teccom (fabricante), para tirar essa dúvida. Seria bom, Caporto, vc informar o lote e data que está no rótulo da embalagem que vc tem. Pode ser que tenham alterado a concentração...

[FBSAFADI]

Gente, segue o email que enviei ao Marcos Marcondes, da TECCON, com algumas dúvidas.
Seque o email dele tb.

-----

Para: Marcos Marcondes <mmarcondes@teccom10.com.br>
Assunto: Re: Dúvidas Teccom



Boa tarde, Marcos!


Eu fiz contato contigo em setembro 2015 para tirar dúvida sobre o Teccom 10.
Alguns colegas do forum "Pajero full: comentários gerais" (4x4Brasil.com.br) estão usando esse produto. Eu, quando entrei em contato com a Teccom, já foi por influência de um colega do grupo.
Recentemente, surgiram algumas dúvidas:
1- Podemos usar no carro à diesel o Teccom mariner, no lugar do 10? Sim, se for o Teccom 10 mariner, mas não é o indicado, para caminhonetes seria o Teccom10 ou Teccom 10 Road
2- Na embalagem que comprei indica a proporção 1L do Teccomo 10 para 2000L de diesel, já na que um outro colega comprou, indica 1L para 1000L de diesel. Seria possível esclarecer isso? Ambos foram comprados no final do ano passado.
A que tenho é Lote 1272, de 08/2014. A indicação atual pelos problemas do Biodiesel está em 1/1000, existe a indicação em algumas embalagens do Teccom10 de uso 1/2000, no Teccom 10 Road 1/1000. Essa se ontem as melhores respostas, pode usar ambos 1/1000.
3-Posso usar em todos os abastecimentos, ou deve ser intercalado? Sempre, a cada abastecimento que vc não usa, é um passo pra trás.
4-Se houver sujeira no sistema, o Teccom vai removê-la para o filtro? Aconselhado realizar uma inspeção no tanque, caso haja alta contaminação , indicamos a limpeza do tanque e então o uso do Otimizador. Quando se tem sistema muito sujo, pode sobrecarregar o filtro prematuramente . Mas ao pegar um tanque limpo e usar sempre o resultado é surpreendente. Ex. Tenho uma Prado 2005 com 260.000km, nunca limpei os bicos e bomba, tirei o tanque a dois meses e não havia nenhuma borra no tanque .



A disposição para maiores esclarecimentos.

[FBSAFADI]

Ele respondeu na sequência das perguntas.
Só me lembrei da insistência de Enansor sobre a limpeza do tanque...

[SavioBatista]

Falando em Teccom, estou querendo comprar a embalagem de 500ml, porem no site Lubnet que é revendedor oficial esta faltando nessa medida, então gostaria de saber onde vcs estão comprando?
sempre usei o XP3 (otimizador) e antes usava os da Koube (Aditivo), mas quero mudar para o Teccom.

[FBSAFADI]

Savio, comprei no ML... assim que puder envio o link... mas postei aqui umas páginas atrás, acho que próximo à 60.... Mas se pesquisar, encontra...

[enasor]

Olá FBSAFADI ...

Boa tarde. Estavas sumido hein???!!!! ... rsrsrs ... É um prazer tê-lo de volta ...

Apenas a título de curiosidade ... qual diesel você está utilizando em seu Full ... S500 ou S10?

Forte abraço, meu amigo.

E.T.:

Apenas uma humilde sugestão: Quando puder, coloque as referências de sua viatura na sua "assinatura". Nós já sabemos, porém, alguns, mais novatos, não sabem e podem ter interesse em saber, objetivando associar um comentário seu (sempre interessantes) com a sua viatura ... e é difícil de descobrir pesquisando no fórum, principalmente para aqueles que tem menos prática ...

Ah, sim ... outra coisa ... quanto à dosagem expressa no rótulo do Teccom 10 ... eu fui no depósito de minha casa e peguei o frasco do que comprei em maio ou junho de 2015 ... Estava lá: "Aplicação: Adicionar ao óleo Diesel na proporção de 1 litro para 2000 de Diesel" ... só que eu utilizei na proporção de 1:1000 ... agora eu estou testando o Actioil, também na proporção de 1:1000 ... nada a reclamar de nenhum deles ... a propósito, são muito parecidos, até no cheiro (O Actioil é um pouco mais, digamos, "fedido" ... rsrsrs) ... fiz a revisão de 60.000 kms e pedi o filtro de combustível usado, retirei o combustível de dentro e o cortei (o elemento filtrante estava muito limpo e o diesel usado também) ... lembrando que, de um ano prá cá, venho tratando o combustível com aditivo, religiosamente, em todo abastecimento ... coloquei esse combustível (que foi retirado do filtro usado) dentro de um recipiente, e guardei tudo dentro de um ambiente escuro (simulando o tanque do veículo) ... daqui há um mês vou ver como estará ... depois, posto as fotos de como ficou ...

[SavioBatista]

Muito boa essa iniciativa Enasor!!!! só como sugestão, teria como pegar um frasco com S10 sem ser tratado para comparar depois de desse 1 mês? assim saberemos de uma pessoa Neutra (e não um vendedor) se o otimizador realmente apresentou uma melhora no Diesel guardado. Na próxima revisão da minha Dakar vou pedir o filtro também para ver como o mesmo está por dentro.

[SavioBatista]

Savio, comprei no ML... assim que puder envio o link... mas postei aqui umas páginas atrás, acho que próximo à 60.... Mas se pesquisar, encontra...

Pois e Mercado Livre foi o primeiro lugar que olhei e está faltando lá tb a embalagem de 500ml. Falei com o rpz da Lubnet e segundo ele está faltando na Fabrica e que so chega na próxima semana. vou aguardar aqui.

[FBSAFADI]

Obrigado, Enasor! Meu amigo, se puder me ajudar a colocar o nome da viatura, digo, ambulança, digo, Pajerona..kkkkkkk (considerando as discussões passadas sobre o nome...), pois não consegui...

Savio, segue o link do ML:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-683332932-teccom10-para-carros-a-diesel-_JM

Já é a segunda vez que compro com ele. Meu irmão tb está comprando com essa pessoa. Dependendo da demanda do grupo, podemos sugerir ele fazer um preço melhor. Acabei de comprar a R$120,00, mais 20,88 de frete para minha cidade.

ATENÇÃO: Pessoal, estou fazendo contato com um representante da Purifilt na Bahia, em Eduardo Magalhães vejam:
Morais Autopeças Everaldoeveraldo@moraisradiadores.com.brLuís Eduardo Magalhães - BA
(77)3628-1295

[FBSAFADI]

Continuando, olha a resposta do email do Everaldo:

------
Everaldo Morais <everaldo@moraisradiadores.com.br> (everaldo@moraisradiadores.com.br)ParaFernando Bruno Safadi Bastos (fbsafadi@yahoo.com.br)




Mai 10 em 4:24 PM

Boa tarde,Desculpe a demora.
Segue anexo orçamento do Purificador Purifilt P450-RAC.
Creio que voce mesmo consiga instalar ai mesmo em sua cidade, muito simples e fácil a instalação.
Eu coloquei no meu Pajero 2008, porém coloquei do modelo antigo o P450, na época não tinha o modelo Racor, experiencia própria........
funciona maravilhosamente bem. Para se ter uma ideia, troco o filtro combustível original a cada tres trocas de óleo e também o refil do purificador, raros os casos troquei antes, depois lhe mando as fotos via whatsapp


Qualquer duvida estou a disposição


https://docs.google.com/uc?export=download&id=0B_-qTHxYtDnZWlFuc01ZaWhGZEk&revid=0B_-qTHxYtDnZeGVUSHhITlM3SU5TVlJBdngrR2xrdjVBa2RvPQ

------------------

Vou ter que sair agora, mas tudo fica por R$785,88, com filtro (739,00), mais olhais, uma peça que não sei o que é, mais mangueira (3m).

Peço a licença para todos aqui, pois convidei o Everaldo para fazer uma proposta para o grupo. Não o conheço, nem nunca fiz negócio com ele. Apenas vi que era um revendedor autorizado da Purifilt, que tem uma pajero 2008, e usa o filtro há um bom tempo!

[Herbet23]

Caro Herbert

Se deseja mesmo comprar um CM com Android pegue uma com a versão 5.1.1 do Android pois estas CM não é possível atualizar a versão do Android posteriormente.
Eu tenho uma CM com Android na minha Full comprei a mais de 3 anos, importada é claro pelo aliexpress pois no Brasil não vendia ainda.
Eu particularmente não gostei da escolha que fiz pois o que mais me interessava nela era usar o GPS. Porem 3 anos depois as versões de navegadores GPS para Android ainda estão bem aquém das versões do WinCE.
Hj já não consigo colocar a versão do igo primo 2.4 na minha CM pois o Android é 2.3 ainda e não tem como atualizar o Android.
Veja esta CM aqui já com Android 5.1.1 e mais barata do que a que viu.
Rom 16 G 1024 * 600 Quad Core Android 5.1.1 Fit MITSUBISHI PAJERO V97 2006 2011 2015 Car DVD Player rádio navegação GPS 3 G
Rom 16 G 1024 * 600 Quad Core Android 5.1.1 Fit MITSUBISHI PAJERO V97 2006 2011 2015 Car DVD Player r&aacute;dio navega&ccedil;&atilde;o GPS 3 G em V&iacute;deo do Carro de Autom&oacute;veis &amp; Motocicletas no AliExpress.com | Alibaba Grou (http://s.aliexpress.com/feaMj6Fj)
(from AliExpress Android)
Desculpe se dei noticia ruim. Mas é bom estar ciente do que vai comprar.
ABS.

Muito importante saber... Mas vou ver o que eu ainda consigo fazer com essa porcaria que está no meu carro...

EDIT:
Cara, .... vc hein... acabei comprando também... ai, minhas finanças.... :P

[enasor]

Muito boa essa iniciativa Enasor!!!! só como sugestão, teria como pegar um frasco com S10 sem ser tratado para comparar depois de desse 1 mês? assim saberemos de uma pessoa Neutra (e não um vendedor) se o otimizador realmente apresentou uma melhora no Diesel guardado. Na próxima revisão da minha Dakar vou pedir o filtro também para ver como o mesmo está por dentro.

Boa, meu caro Savio ... bem lembrado ... esqueci-me desse detalhe ... vou fazer isso ... a propósito, essa ideia não foi minha, mas, sim, de um colega de fórum nosso, que me passou essa sugestão via MP, porém, sugerindo um processo bem mais elaborado e eficiente, inclusive testando o diesel com vários outros aditivos industrializados disponibilizados no mercado ... como não disponho de tempo e espaço, resolvi fazer assim mesmo ... créditos ao nosso nobre colega ivancgbsb ...

Forte abraço.

[danig]

Bom dia, estou comprando uma Pajero sport HPE com cambio manual 2007 a Diesel e o som dela não esta funcionando, alguém sabe me indicar qual seria o modelo para trocar? já li a respeito que tem que ser 2din, mais qual o modelo?
Gostaria de saber também se é um bom carro esta com 120 mil rodada porém muito conservada com todas as revisões feitas na autorizada só esta apresentando um pequeno vazamento no cooler isso é ruim ou nada de mais ? Não tenho muita noção pq meu carro antigo é a gasolina seria meu primeiro carro a Diesel.

[enasor]

Bom dia, estou comprando uma Pajero sport HPE com cambio manual 2007 a Diesel e o som dela não esta funcionando, alguém sabe me indicar qual seria o modelo para trocar? já li a respeito que tem que ser 2din, mais qual o modelo?
Gostaria de saber também se é um bom carro esta com 120 mil rodada porém muito conservada com todas as revisões feitas na autorizada só esta apresentando um pequeno vazamento no cooler isso é ruim ou nada de mais ? Não tenho muita noção pq meu carro antigo é a gasolina seria meu primeiro carro a Diesel.

Prezado amigo danig ...

Primeiramente, sejas muito bem vindo ao fórum ...

Quanto à sua pergunta “se é um bom carro”, seguem, abaixo, alguns “links” para sua apreciação, onde você poderá ver opiniões sobre seu veículo ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/50177-pajero-sport-hpe-diesel-sera-que-me-arrisco.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/93351-opinioes-sobre-pajero-sport-hpe-2-8-a.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/138752-pajero-sport-manual-ou-automatica.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/115736-pajero-sport-hpe-2-8-diesel-4x4-mecanica-2008-consumo.html

Quanto ao "som não estar funcionando e indicação de modelo para trocar" e o "vazamento no cooler", vamos aguardar opiniões ... de qualquer forma, pode ser que você encontre algumas respostas lendo os tópicos acima ...

Forte abraço e boa sorte ...

[jose1965]

Grande Caporto ...

Como sempre, nos provendo de excelentes informações, e compartilhando com a gente as suas preocupações ... essa informação aí do óleo da transmissão também me deixou “com a pulga atrás da orelha” ... quando for trocar o óleo de câmbio da minha viatura, a mesma já terá saído da garantia ... Parece-me que li em algum lugar (acho que aqui mesmo neste site, por informação de algum colega) que o óleo TQM-SPIII vem sendo utilizado nas Fulls desde 2001 ... realmente, tem muitas reclamações na mídia de gente que trocou o óleo de câmbio por outro de especificação diferente da originalmente indicada pela Mit, e, depois, veio a ter problemas com o câmbio (neste site, basta ir na ferramenta de "Procura" que vai encontrar relatos a respeito) ... e, mesmo que tal óleo seja trocado nas concessionárias (mesmo com o veículo na garantia), isto não é garantia de que o câmbio não irá dar problemas mais tarde ... pelo contrário ... temos visto várias más referências da qualidade da mão-de-obra prestada pela Mit (seja de serviços em garantia, ou não) ... e, somado a isso, ainda a mudança do óleo ... ai, ai, ai ... a coisa é realmente preocupante!!!! ...

Pessoal ...

A preocupação do Caporto tem muito fundamento ... Acho que temos que ficar muito atentos a isso!!!! ... esteja o veículo em garantia, ou não ... e compartilhar os resultados do comportamento da viatura após as trocas de óleo, principalmente, com relação ao câmbio ...

Abs.


Relato experiência recente. Adquiri um Pajero Full 3D (2011) com uns 89000km (está agora com 112000km). Como não conhecia o ex-done passei a trocar óleo com 3000km (a primeira fiz com 1000km - pra não usar o tal flush, não gosto). E tudo com 100% sintético.

Passei a fazer a revisão nas autorizadas (de 90k, 100k e 110k) e como lá exisita um Petrob´[ras 100% sintético (indicado pra no Outlander Diesel - 5w30) passei a usar a deles (pra fica 'oficial'!) - me assutei quando na última - fiz uma com uns 3500km - ao verificar o filtro (troco sempre junto com a troca de óleo) vi o óleo super escuro ! com viscosidade, mas queimado) Troquei e com apenas 1000km estava novamente escuro !!!!. Pode parecer nóia, mas depois de todas estas falcatruas com a Petrobrás fiquei a desconfiar muito (inclusive da gasolina - mesmo sabendo que é ela que distribui). Ato quase automático deixei de usar os Petrobrás e agora testando como Mobil (5w30) numa autorizada da Mobil aqui (Um posto Mobil Express - preço razoável, R$ 33,00 o litro - vindo de um tanque da Mobil a granel). Pois bem, já se passaram 100o e continua claro (cor de mate no máximo) - checando pela vareta. Desconfio muito se o 100% sintético da Petrobrás é o que diz, ou até se o fizeram totalmente errado. Vou ficando com o Mobil ...

[FBSAFADI]

Enasor, testado pra ver se sai a assinatura...

[enasor]

Enasor, testado pra ver se sai a assinatura...

OK ... Tenho curiosidade de saber qual diesel você está utilizando ... S500 ou S10? ...

Forte abraço.

[FBSAFADI]

OK ... Tenho curiosidade de saber qual diesel você está utilizando ... S500 ou S10? ...

Forte abraço.

Enasor, esqueci dessa tua pergunta... Estou usando só o S10 aditivado da BR, com TECCOM 10 (até mês passado eu colocava este aditivo a cada 2 ou três abastecimentos, mas desde então tenho adicionado a cada abastecimento, na proporção de 1:2000, porém, com a orientação que postei na página anterior, passarei a usar 1:1000), além disso, tenho usado óleo mineral DELVAC, da Mobil, 15W40, trocando a cada 5.000km, com todos os filtros. Na última troca adicionei ao óleo do motor o MILITEC (dois frascos).

Essa semana abasteci: consumo na cidade: 8,5Km/L, sempre medido na bomba, com média geral do computador do carro em 8,6, e a média parcial em 9,0... Semana retrasada fez 8,8 na bomba...

Sua recomendação de limpar o tanque tem me preocupado. Esto usando o S10 desde que comprei o carro, em dez/2014. De lá pra cá já rodei 35.000Km. Estou procurando um mecânico para fazer esse serviço aqui em João Pessoa... Estou convencido, mas é um serviço delicado, apesar de simples, devido à montagem...

[enasor]

... Sua recomendação de limpar o tanque tem me preocupado ...

Seu veículo está com quantos quilômetros rodados?

Abs.

[FBSAFADI]

Seu veículo está com quantos quilômetros rodados?

Abs.

Está com 118.250Km....

[FBSAFADI]

Enasor, consegui falar com um mecânico bem respeitado por aqui, que foi quem limpou a EGR de meu carro logo depois que comprei. Ele diz que faz a limpeza caso eu queira, mas foi enfático em dizer que entende, que no meu caso, não é necessário, devido aos cuidados que tenho, e esclareceu que, na full, a sujeira passa para o filtro de combustível, pois dentro do tanque tem um "copo" que fica uma peneira dentro da qual fica a boia, e que é comum trocar essa boia; que nunca pegou um tanque da full sujo, sequer com essa peneira suja... Bem, não sei se é questão da região... Mas ele disse que se com o uso do S10 que fiz, durante 35.000Km, até hoje, o próprio S10 lavou o tanque, e que certamente toda a borra foi para o filtro, e como o troco a cada 5.000, não causou problema... Acho que tem sentido. (De fato, os últimos dois filtros que troquei, o cara ficou impressionado com o estado dele, parecia que não tinha sido usado, exceto por estar molhado de diesel)... Bem, essa foi a explicação dele. Mas talvez eu só fique tranquilo fazendo essa limpeza... Afinal, não comprei esse carro, muito menos tenho cuidado tanto dele, para passar menos que dez anos com essa ambulança...

[SavioBatista]

Enasor, esqueci dessa tua pergunta... Estou usando só o S10 aditivado da BR, com TECCOM 10 (até mês passado eu colocava este aditivo a cada 2 ou três abastecimentos, mas desde então tenho adicionado a cada abastecimento, na proporção de 1:2000, porém, com a orientação que postei na página anterior, passarei a usar 1:1000), além disso, tenho usado óleo mineral DELVAC, da Mobil, 15W40, trocando a cada 5.000km, com todos os filtros. Na última troca adicionei ao óleo do motor o MILITEC (dois frascos).

Essa semana abasteci: consumo na cidade: 8,5Km/L, sempre medido na bomba, com média geral do computador do carro em 8,6, e a média parcial em 9,0... Semana retrasada fez 8,8 na bomba...

Sua recomendação de limpar o tanque tem me preocupado. Esto usando o S10 desde que comprei o carro, em dez/2014. De lá pra cá já rodei 35.000Km. Estou procurando um mecânico para fazer esse serviço aqui em João Pessoa... Estou convencido, mas é um serviço delicado, apesar de simples, devido à montagem...

Ola, quando colocou o Militec, notou alguma diferença na vibração ou barulho do motor?
Vou passar a usar o Teccom 10, porem tenho uma duvida (Enasor e FBSAFADI), como sempre abasteço quando o tanque chega na metade e vou ficar colocando a proporção 1:1000 de acordo com a quant. de litro de diesel que eu colocar, Ex. Completei e pegou 30L de Diesel, coloco 30ml de Teccom10, é isso?

[enasor]

Enasor, consegui falar com um mecânico bem respeitado por aqui, que foi quem limpou a EGR de meu carro logo depois que comprei. Ele diz que faz a limpeza caso eu queira, mas foi enfático em dizer que entende, que no meu caso, não é necessário, devido aos cuidados que tenho, e esclareceu que, na full, a sujeira passa para o filtro de combustível, pois dentro do tanque tem um "copo" que fica uma peneira dentro da qual fica a boia, e que é comum trocar essa boia; que nunca pegou um tanque da full sujo, sequer com essa peneira suja... Bem, não sei se é questão da região... Mas ele disse que se com o uso do S10 que fiz, durante 35.000Km, até hoje, o próprio S10 lavou o tanque, e que certamente toda a borra foi para o filtro, e como o troco a cada 5.000, não causou problema... Acho que tem sentido. (De fato, os últimos dois filtros que troquei, o cara ficou impressionado com o estado dele, parecia que não tinha sido usado, exceto por estar molhado de diesel)... Bem, essa foi a explicação dele. Mas talvez eu só fique tranquilo fazendo essa limpeza... Afinal, não comprei esse carro, muito menos tenho cuidado tanto dele, para passar menos que dez anos com essa ambulança...

Prezado amigo FB ...

Esse mecânico que lhe falou isso está coberto de razão em tudo que disse, e merece meus profundos respeitos ... tenho quase certeza de que quando baixares o tanque de seu veículo vai acontecer exatamente o que ele lhe disse ... porém ... porém ...

Você está com uma preciosidade na mão ... um veículo de altíssimo nível em termos de status, tecnologia, conforto, segurança, etc., etc., etc., com baixíssima quilometragem rodada e muito bem cuidado ... um veículo igualzinho o seu, zerado, lá na css, da mesma marca (com umas insignificantes "firulinhas" a mais), ou congênere de outra marca, você não acha por menos de R$ 240 mil (fora seguro, licenciamento, acessórios, etc. que você terá que pagar por fora) e, quaisquer deles não tem nada a mais de relevante que o seu não tenha, em termos de tecnologia embarcada ... se for de outra marca, vai achar uns até mais "bonitinhos" ... mas, como "beleza não põe mesa", posso lhe afiançar que você está muitíssimo bem servido ... e isso não é tudo, mas, só pelo exposto, todo e qualquer gasto que tiver com ele, sempre lhe será devolvido com "juros e correção monetária" em termos de tranquilidade, alegria e felicidade ... poucos tem o privilégio de possuir uma máquina dessa ...

Mas, veja bem ... você já está conhecendo seu veículo por fora, por dentro, e até pelo "avesso" ... porém, um dos lugares que você ainda não pôs seus olhos é o interior do tanque, onde o proprietário anterior, por mais que você o conheça e confie, pode ter colocado ali dentro "coisas" que só Deus sabe ... e para você dar uma olhadinha lá não é um trabalho dificultoso, nem caro, nem arriscado ... não é um procedimento, digamos, invasivo; pelo contrário, é muito simples ... olha só: Periodicamente nós não fazemos exames endoscópicos no nosso organismo? ... gastamos uma certa quantia para isso, e ainda ficamos felizes por não encontrarmos nada, não é mesmo? ... porque não fazermos o mesmo com o nosso valioso veículo que nos serve tão generosamente, sem nos pedir nada em troca? ...

Conforme lhe disse, fiz a revisão de 60.000 kms e, considerando o estado muito limpo do elemento filtrante e do diesel existente dentro do filtro usado (conforme foto já mostrada), o estado do veículo e os cuidados preventivos que tenho tido, o chefe da mecânica da css tirou da minha cabeça fazer agora uma inspeção no tanque de diesel e sua linha ... porém, recomendou-me fazê-la quando o veículo estiver com 90 a 100 mil kms., não como medida corretiva, mas, sim preventiva ...

Portanto, vale a pena um pequeno investimento financeiro para uma inspeção no tanque e sua linha ... pode parecer "excesso de zelo", porém, pelo exposto, vale a pena ... assim, você vai "por a cabeça no travesseiro e dormir sempre tranquilo", com a certeza de que a "barriguinha" de sua "ambulança" está muito bem cuidada!!!! ... rsrsrsrs ...

Quanto à inspeção do tanque, após abri-lo, pode surgir a ideia: "Já que abriu mesmo, então, vamos lavar" ... neste caso, não deixe de ler a recomendação dada no item "5" do bom manual de "Dúvidas Frequentes do Diesel S10" da Metalsinter ...

http://www.metalsinter.com.br/metalsinter/pdf/duvidas%20S10.pdf

"... atenção! Não utilizar água em hipótese alguma nessa limpeza, pois devido às características higroscópicas (capacidade de atrair água) desse novo produto, a água e umidade são os grandes inimigos que devem ser evitados a todo custo. Além disso, toda a linha de injeção de combustível no tanque deve ser limpa, incluindo a troca dos filtros" ...

Há quem lave com água, e o serviço fica muito bom também, a exemplo do Caporto, porém, os cuidados devem ser redobrados ... eu, particularmente, quando for mandar lavar o meu tanque, vou acompanhar o serviço de perto e exigir que o jateamento seja feito com diesel S-10 ... nem que gaste um pouco mais ...

E, por falar em excesso de zelo, valem as mesmas considerações relativamente ao óleo de câmbio ... pela quilometragem de seu veículo (120 mil kms), já deveria ter sido trocado aos 80 mil ... se não trocou (ou na dúvida, se trocou, ou não), mande trocar ... não vá aceitar sugestões para não trocar, viu???!!!! ... pois isso aí é mais uma protelação que certamente vai lhe trazer preocupações e dores de cabeça no futuro ... ou para o próximo proprietário ... e neste caso, há que se ter ainda mais cautela ... tal serviço não basta ser feito pelo "mecânico de confiança", mas, acima disso, por um especialista muito bem equipado para tal serviço, e colocando o óleo apropriado, sem aquele pensamento de procurar pelo "bom e baratinho" ... rsrsrs ...

E já que estamos falando em excesso de zelo, vai outra coisa para você pensar ... quanto ao Purifilt ... após abrir o tanque, e constatar o que esperamos (tudo muito limpo, se Deus quiser), isso evidenciará que o sistema de injeção de seu veículo está muito bem cuidado com o tratamento que você vem dispensando, colocando o diesel S10, sempre aditivando-o, abastecendo só em posto de confiança, de bandeira e de grande rotatividade de caminhões, mantendo o tanque sempre cheio, sempre reciclando o diesel no tanque, etc., etc., etc.. ... e, considerando que o sistema de injeção de seu veículo é dos mais modernos e resistentes (common rail) ... então, pergunto-lhe: No seu caso, prá quê Purifilt???!!!!! ... você não anda com seu veículo por "bimbocas" e, tampouco, abastece em lugares esquisitos, não é mesmo? ... porque, se assim for, não pense duas vezes ... coloque o Purifilt, correndo!!!!!! ... mas, sei lá!!!! ... posso estar falando bobagem ... de qualquer forma, deixo esse relato para você pensar, meu caro amigo ... em time que está ganhando não se costuma mexer ... eu, no seu lugar, pelo menos por enquanto, controlaria a qualidade do combustível da seguinte forma: Somando aos cuidados preventivos que já conhecemos sobejamente, colocaria um filtro de combustível de boa qualidade a cada 5000 kms (quando da troca de óleo, como já vens fazendo) e, nesta oportunidade, cortaria o filtro de combustível usado para ver o estado do elemento filtrante quanto à presença de sujeira, borras, limalhas, etc. e a qualidade do diesel existente dentro dele ... no mais, quanto à presença de água, controlaria através do dreno do filtro de combustível e pela luz no painel do veículo ... só isso ... agora, se começar a presenciar sujeira no elemento filtrante ou no diesel que tirar de lá de dentro, água no dreno do filtro, aí sim, a coisa muda de figura, e há que se pensar seriamente no Purifilt ...

Forte abraço.

[enasor]

Ola, quando colocou o Militec, notou alguma diferença na vibração ou barulho do motor?
Vou passar a usar o Teccom 10, porem tenho uma duvida (Enasor e FBSAFADI), como sempre abasteço quando o tanque chega na metade e vou ficar colocando a proporção 1:1000 de acordo com a quant. de litro de diesel que eu colocar, Ex. Completei e pegou 30L de Diesel, coloco 30ml de Teccom10, é isso?

Prezado amigo Savio ...

Quanto o Militec, eu nunca utilizei ... o amigo FB é o mais indicado para tecer considerações ...

Quanto ao uso do aditivo ... É exatamente desse jeito que você citou, meu caro ... Vou dizer para você como eu faço: Semanalmente, vou abastecer num posto localizado na estrada, distante mais ou menos 16 kms da minha residência ... vou em final de semana, normalmente no domingo, quando o movimento na estrada é tranquilo (aproveito para acionar o 4x4 para lubrificar o sistema, acionar o piloto automático, colocar uma rotação um pouco mais elevada no motor, etc, etc.) ... e aproveitando que o movimento de caminhões no posto é praticamente zero, vou direto nas bombas onde abastecem os caminhões ... lá encontro um monte de frentistas parados ... pego um dos frentistas caprichosos (que já viraram meus amigos) e mando encher o tanque, bem vagarosamente, até a boca ... quando chego de volta em casa, o combustível já baixou ... olho no cupom fiscal, e se abasteci 25 litros de diesel, adiciono 25 ml do aditivo no tanque ... simples, assim ...

Forte abraço.

[Glaicon]

Senhores, bom dia.
Quase que eu estava à caminho do Rio de Janeiro, hoje, para buscar uma Pajero Full HPE 2008/2008, gasolina.
Quase!
Só não viajei porque o dono da mesma teria compromissos já ao meio-dia, e não haveria tempo razoável para análise da viatura, ida ao banco e cartório.
Por conta disto adiamos o compromisso para segunda-feira.
Porém, ao receber retorno de um outro proprietário que eu havia enviado proposta, ele disse que já tinha vendido a mesma, mas mesmo assim trocamos algumas mensagens.
Dentre elas eu perguntei qual o efetivo consumo da viatura, rodando entre 100/110 Km/h, e ele disse:
"Sim a Pajero não passava de 7,0 a 7,5 se fosse estrada pista dupla com piloto automático sem mudança de marchas!!"
Pois bem. Fiquei assustado.
Imaginava algo próximo dos 8,5 Km/h.
Por isso pergunto aos amigos donos da Full à gasolina: qual a média de consumo que os senhores fazem nessa tocada.
As respostas me serão importantes para uma decisão ao longo do final de semana.
Obrigado!:concordo:

[enasor]

Senhores, bom dia.
Quase que eu estava à caminho do Rio de Janeiro, hoje, para buscar uma Pajero Full HPE 2008/2008, gasolina.
Quase!
Só não viajei porque o dono da mesma teria compromissos já ao meio-dia, e não haveria tempo razoável para análise da viatura, ida ao banco e cartório.
Por conta disto adiamos o compromisso para segunda-feira.
Porém, ao receber retorno de um outro proprietário que eu havia enviado proposta, ele disse que já tinha vendido a mesma, mas mesmo assim trocamos algumas mensagens.
Dentre elas eu perguntei qual o efetivo consumo da viatura, rodando entre 100/110 Km/h, e ele disse:
"Sim a Pajero não passava de 7,0 a 7,5 se fosse estrada pista dupla com piloto automático sem mudança de marchas!!"
Pois bem. Fiquei assustado.
Imaginava algo próximo dos 8,5 Km/h.
Por isso pergunto aos amigos donos da Full à gasolina: qual a média de consumo que os senhores fazem nessa tocada.
As respostas me serão importantes para uma decisão ao longo do final de semana.
Obrigado!:concordo:

Prezado amigo Glaicon ...

Eu também fiquei assustado com esse consumo de gasolina relatado por você ...

Porque você não adquire uma movida a diesel???!!!! ... deprecia menos e vais vender bem mais fácil depois ... além do que, o gasto com gasolina tolhe a vontade de passear/viajar com o veículo ...

Olha ... Medi fisicamente no tanque o consumo da minha no último mês ... 9,01 kms/litro de diesel, na cidade!!!!!! ... na estrada, chega a fazer 14 kms/litro ... claro que não tenho um modo, digamos, corriqueiro de dirigir ... uso pouco os freios; uso sempre que necessário, o freio-motor; procuro trajetos com trânsito bem fluido; dirijo preventivamente, antecipando movimentos; na estrada, raramente passo de 90 a 100 kms/h; quase que não utilizo o piloto-automático; etc.; etc. ... de qualquer forma, em que pese a minha ter um motor diferente da 2008/2008 em termos de cavalaria, acho que o consumo dela não deve ser lá muito diferente ...

De qualquer forma, seja adquirindo uma movida a gasolina, seja adquirindo uma movida a diesel, ficamos na expectativa de que tenhas sucesso em sua aquisição e torcendo para que, em breve, tenhamos aqui mais um ilustre companheiro proprietário de um Full para compartilhar conosco mais um pouco de sua vasta experiência ...

Forte abraço e boa sorte.

[Newton Guerra]

Glaicon, bom dia. Um colega aqui do escritório comprou uma. O consumo da dele é esse mesmo. Viajou de São Paulo para a região de São José do Rio Preto por estradas boas e duplicadas. Disse que conseguiu fazer "quase" 7,5 km/l andando nessa velocidade. Carro vazio :roll:. Não sei se está bem regulado ou não. Na cidade, com um trânsito infernal, não consegue 5 km/l.

Mas, apesar desse "detalhe", está adorando o carro.

Abraços

[enasor]

... Pajero Full HPE 2008/2008, gasolina ... rodando entre 100/110 Km/h ... ele disse:
"Sim a Pajero não passava de 7,0 a 7,5 se fosse estrada pista dupla com piloto automático sem mudança de marchas!!" ...


... colega aqui do escritório comprou uma ... Viajou de São Paulo para a região de São José do Rio Preto por estradas boas e duplicadas. Disse que conseguiu fazer "quase" 7,5 km/l andando nessa velocidade. Carro vazio ... Na cidade, com um trânsito infernal, não consegue 5 km/l....

Confirmando as palavras do amigo Newton ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151309-consumo-pajero-full-v6-1.html#post2302563

lembrando que o veículo do colega autor do post do "link" acima é um Pajero full 2011 gasolina 3.8 v6 HPE

No mesmo tópico, mais um depoimento de um proprietário de um Pajero Full 3D 2009 gasolina:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151309-consumo-pajero-full-v6-1.html#post2344696

Abs.

[Everaldo Lucas de Morais]

Boa tarde a todos,
Fui indicado por FBSAFADI que me localizou a procura dos purificadores Purifilt P450RAC para uso em seu Pajero Full. Sou representante da Purifilt no Oeste da Bahia e caso seja do interesse de mais usuários para aquisição do P450RAC, estou analisando a possibilidade de fazer um preço especial aos senhores. Sou usuário do P450 (modelo antigo) em meu Pajero Full 2008, e posso assegurar-lhes sobre o ótimo funcionamento desse produto. Já tenho instalado a mais de dois anos sem problema algum... pra se ter uma ideia, troco meu filtro de combustível original a cada tres trocas de oleo ou 30.000 KM, juntamente com o refil do purificador que custa hoje em torno de R$ 169,00. Qualquer dúvida estou a disposição. 77 9 9971-0174 (whatssapp)

[FBSAFADI]

Boa tarde a todos,
Fui indicado por FBSAFADI que me localizou a procura dos purificadores Purifilt P450RAC para uso em seu Pajero Full. Sou representante da Purifilt no Oeste da Bahia e caso seja do interesse de mais usuários para aquisição do P450RAC, estou analisando a possibilidade de fazer um preço especial aos senhores. Sou usuário do P450 (modelo antigo) em meu Pajero Full 2008, e posso assegurar-lhes sobre o ótimo funcionamento desse produto. Já tenho instalado a mais de dois anos sem problema algum... pra se ter uma ideia, troco meu filtro de combustível original a cada tres trocas de oleo ou 30.000 KM, juntamente com o refil do purificador que custa hoje em torno de R$ 169,00. Qualquer dúvida estou a disposição. 77 9 9971-0174 (whatssapp)

Obrigado, Everaldo!
A conversa aqui nesse fórum é muito franca e independente.
Só para entenderem, como postei em uma ou duas páginas atrás, eu pedi para Everaldo postar uma proposta aqui no fórum, considerando o interesse de alguns pelo purifilt. Entretanto, torna-se apenas uma alternativa para quem tiver interessado. Existem outros produtos, como o pré-filtro da toyota, mais barato, mas não tenho nenhuma informação quanto à capacidade do elemento filtrante, comparando com o purifilt. Assim como outros fornecedores da própria Purifilt. Mas, ele foi o que entrei em contato por estar mais ou menos no caminho de uma viagem que farei em julho desse ano. Mas ele mesmo me convenceu a instalar antes da viagem, se for o caso. Quem tiver interesse, sugiro se informar antes.

fbsafadi

[FBSAFADI]

Enasor, de fato estou decidido a fazer a limpeza no tanque. Vai depender da conversa com o mecânico e eu sentir segurança em fazer o serviço com ele.
Quanto ao filtro, abastecendo só aqui em João Pessoa, realmente não vejo porquê instalar o filtro. Mas viajo muito. Uma vez por ano ando pelo Brasil véio, em torno de 7mil quilômetros em 20 dias.
Em julho agora faremos uns parques nacionais entre Bahia e Minas Gerais. Aí é que está o problema.. difícil garantir o diesel nessas estradas a fora. Por isso estou pensando na necessidade do filtro, compreende?
Quanto ao óleo do câmbio, o manual do meu carro diz para trocar aos 80.000Km. Eu comprei essa full com 83.000. Troquei o óleo assim que o filtro do câmbio que pedi na partsouq chegou, uns mil km depois. Vc está certíssimo. Inclusive, considerando o preço do filtro pela partsouq, com 160.000, farei novamente a troca do óleo e do filtro do câmbio.
Valeu as dicas e as tentativas de convencimento em relação à manutenção. Este forum é diferenciado. Estamos aqui para nos ajudarmos.
Apenas para complementar sua informação, essa preocupação vale também para os diferenciais.
Valeu!

fbsafadi

[FBSAFADI]

Enasor, apenas para completar, na revisão de 110.000, troquei todos os fluidos: arrefecimento, freio, direção hidráulica e diferenciais. Fazendo assim, passei 8 anos com uma Xterra, rodei 238.000 Kms, e o novo dono está feliz da vida com ela. Tenho inclusive acompanhado a manutenção dela pq a conheço na palma da mão. Nunca deixei de fazer minhas viagens de aventura, mato a dentro, com lama, areia, pedra, etc. Com cuidado, parcimônia, responsabilidade e a manutenção devida, esses carros não se acabam. É só saber usar e manter.

[FBSAFADI]

Ola, quando colocou o Militec, notou alguma diferença na vibração ou barulho do motor?
Vou passar a usar o Teccom 10, porem tenho uma duvida (Enasor e FBSAFADI), como sempre abasteço quando o tanque chega na metade e vou ficar colocando a proporção 1:1000 de acordo com a quant. de litro de diesel que eu colocar, Ex. Completei e pegou 30L de Diesel, coloco 30ml de Teccom10, é isso?


Sávio, sinceramente, não percebi diferença. Andei com problema no consumo do carro, aí andei mudando de posto, passei uns dias proibindo a patroa de dirigir a full, troquei o óleo e coloquei o militec. O consumo voltou ao normal, mas não posso dizer que foi devido ao aditivo. Porém, me convenci a usar, porque pesquisei um bocado, e esse produto é utilizado inclusive em rolamentos de indústrias, para aumentar sua vida útil, segundo um engenheiro mecânico me falou. Outro conhecido, que corre em corridas de largada, prepara carros, etc, diz que todos esses motores de corrida usam o militec. Bem, não tenho porque duvidar... só é um pouco carinho... tem que ser dois frascos.

[enasor]

... Quanto ao filtro ... viajo muito. Uma vez por ano ando pelo Brasil véio, em torno de 7mil quilômetros em 20 dias. Em julho agora faremos uns parques nacionais entre Bahia e Minas Gerais. Aí é que está o problema.. difícil garantir o diesel nessas estradas a fora. Por isso estou pensando na necessidade do filtro, compreende? ...

Meu prezado FB ...

Neste caso, é mais do que justificável a colocação do Purifilt ...

Depois, não se esqueça de nos informar sobre o preço da instalação (mão-de-obra, peças e acessórios), posta fotos e informa se houve qualquer alteração no desempenho do veículo ... Estaremos aguardando ...

Forte abraço.

[vinni777]

recentemente troquei minha Triton 3.2 09 por uma pajero full 3.2 manual ano 2003
ainda nao tinha visto uma assim manual pensei ser mais economica , esta com uma fumaça preta bem forte , e de manhã demora para pegar e fica saindo fumaça branca, o motor foi feito e trocada as velas aquecedoras , o consumo alto 5.5km/l na cidade e 8 na estrada , ela não falha depois que esquenta , mas na subisa só em primeira fica pedindo a segunda mas se passo a segunda ela para , não tem força, sera que é a bomba injetora?

[FBSAFADI]

recentemente troquei minha Triton 3.2 09 por uma pajero full 3.2 manual ano 2003
ainda nao tinha visto uma assim manual pensei ser mais economica , esta com uma fumaça preta bem forte , e de manhã demora para pegar e fica saindo fumaça branca, o motor foi feito e trocada as velas aquecedoras , o consumo alto 5.5km/l na cidade e 8 na estrada , ela não falha depois que esquenta , mas na subisa só em primeira fica pedindo a segunda mas se passo a segunda ela para , não tem força, sera que é a bomba injetora?

Bem vindo, Vinni!
Não sou a pessoa certa para te orientar, pois a minha não tem BI. Mas tenho certeza que os colegas em breve vão te dar uma ajuda.
Porém, já tive uma nissan 2003, com BI. Apesar de nunca ter tido problema com ela, eu sabia que, fumaça preta possivelmente pode ser BI desregulada (às vezes a turma abre a bomba para aumentar a potência, e por isso consome mais), pode ser a BI precisando de manutenção (limpeza, troca de preparos, etc); Já a fumaça branca pode ser água no filtro, talvez por isso só aconteça de manhã, mas pode ser desregulagem da bomba, tb.
Mas sugiro você aguardar uma dica dos colegas aqui que tem full com a BI, para te dar umas dicas. Não é qualquer mecânico que meche nessa bomba...

[FBSAFADI]

Alguém aqui já comprou lâmpada de Xenon para a full? A minha não queimou, mas gostaria de viajar com uma de reserva, porém, na partsouq achei muito caro... acho que uns $160,00. Só a lâmpada! se pegar aquela pecinha que suporta a lâmpada, são outros $180,00! Não tenho certeza dos valores, mas é aproximadamente isso...

[FBSAFADI]

Vinni, você trocou os filtros?

[Glaicon]

recentemente troquei minha Triton 3.2 09 por uma pajero full 3.2 manual ano 2003
ainda nao tinha visto uma assim manual pensei ser mais economica , esta com uma fumaça preta bem forte , e de manhã demora para pegar e fica saindo fumaça branca, o motor foi feito e trocada as velas aquecedoras , o consumo alto 5.5km/l na cidade e 8 na estrada , ela não falha depois que esquenta , mas na subisa só em primeira fica pedindo a segunda mas se passo a segunda ela para , não tem força, sera que é a bomba injetora?
Fumaça branca de manhã e dificuldade para pegar é água indo do sistema de refrigeração para os cilindros.
Verifique se não está baixando o nível de água do radiador, mesmo que pouco.
Se for isto pode ser junta de cabeçote rompida ou o cabeçote trincado.

[Glaicon]

Prezado amigo Glaicon ...

Eu também fiquei assustado com esse consumo de gasolina relatado por você ...

Porque você não adquire uma movida a diesel???!!!! ... deprecia menos e vais vender bem mais fácil depois ... além do que, o gasto com gasolina tolhe a vontade de passear/viajar com o veículo ...


Olha, Enasor, vou suspender essa compra.
Já tive a Cherokee Sport à gasolina, e o consumo me torrou o saco.
Voltar à essa situação pode ser lua de mel por uns três meses.
Depois, pode vir o arrependimento.
Quanto à diesel, vou "começar" a pesquisar.
Segue a vida na minha espartana, franciscana e jurássica SW4 1998.:concordo:

[Arildo MT]

Olha, Enasor, vou suspender essa compra.
Já tive a Cherokee Sport à gasolina, e o consumo me torrou o saco.
Voltar à essa situação pode ser lua de mel por uns três meses.
Depois, pode vir o arrependimento.
Quanto à diesel, vou "começar" a pesquisar.
Segue a vida na minha espartana, franciscana e jurássica SW4 1998.:concordo:


Off tópic, já pensou na subaru forester e suzuki grand vitara v6, um pouco menores, mas boas maquinas com consumos bons pelos motores que tem.

[enasor]

Olha, Enasor, vou suspender essa compra.
Já tive a Cherokee Sport à gasolina, e o consumo me torrou o saco.
Voltar à essa situação pode ser lua de mel por uns três meses.
Depois, pode vir o arrependimento.
Quanto à diesel, vou "começar" a pesquisar.
Segue a vida na minha espartana, franciscana e jurássica SW4 1998.:concordo:

Peço desculpas se, de alguma forma, influenciei nessa decisão ... mas, acredito que o "arrependimento" que você citou não viria ... principalmente numa pessoa sensata como você ... e se, por acaso, viesse, certamente voltaria a colocar um lápis e um papel na mesa e, pronto, num instantinho o arrependimento iria embora!!!! ... rsrsrsrs ... porém, na realidade, no dia-a-dia, o que normalmente acontece com muitos de nós, falhos mortais, é o seguinte: Na hora de comprar o veículo a gasolina, de fazer seguro, de pagar o IPVA, etc., é felicidade total ... em outros momentos, na hora de um congestionamento no trânsito, aquela madame parada na frente, em fila dupla, sem a mínima pressa, esperando o filho sair da escola, etc., etc., etc., ... e o veículo funcionando ... e consumindo gasolina ... e pensando no bolso “ardendo” ... ai, ai, ai ... nessa hora, perde-se a serenidade, esquece-se toda aquela matemática, o bom senso vai embora, a mão vai pra buzina, o palavrão vem, no mínimo, à mente, etc., etc., etc. ... e na hora de viajar/passear com a família e amigos, então ... inventa-se alguma coisa pra fazer em casa mesmo, por exemplo, aquele velho, bom e aconchegante churrasquinho à beira da piscina ... e a visita àquela cachoeira, ou àquela praia, ou a um amigo ou parente mais distante, etc., fica, mais uma vez, adiada ... é claro que se voltar à matemática, poderá surgir um ânimo ... mas, vem à mente que aquela economia já fora muito bem aplicada em outra coisa, por exemplo, na reforma da casa ou daquele veículo mais velhinho, num presente mais elaborado para alguém estimado, naqueles acessórios "bacanas" para o veículo, etc., etc. ... bem, deixa eu parar por aqui, senão, merecidamente, vou levar uma “bordoada” de algum colega proprietário de veículo à gasolina, já, já ... rsrsrsrs ... Na realidade, para quem roda pouco, mais em regime urbano, o bom senso manda comprar um veículo à gasolina, viu gente???!!!! ... e viagens longas, façam de avião, que sai muito mais barato, mais rápida, menos cansativa e menos estressante ... pronto!!!!!! ... desdisse tudo que eu disse antes!!!! ... e, entendendo que perdi uma excelente oportunidade para ficar quieto, humildemente, peço perdão aos nobres proprietários de veículos movidos à gasolina ...

Forte abraço.

[Herbet23]

Alguém aqui já comprou lâmpada de Xenon para a full? A minha não queimou, mas gostaria de viajar com uma de reserva, porém, na partsouq achei muito caro... acho que uns $160,00. Só a lâmpada! se pegar aquela pecinha que suporta a lâmpada, são outros $180,00! Não tenho certeza dos valores, mas é aproximadamente isso...

Comprei no ML lâmpada + reator por R$220 pra reserva... Só achei esse por lá! Se for só lâmpada, procura lâmpada de xenon D2R, se não me engano... pois basta desencaixar do suporte...

[josue_soares]

Senhores, perdoem minha ignorância...

Mas me tirem uma dúvida: sobre o reservatório de água do radiador, uma mangueira vai pro radiador... E é normal a outra mangueira ficar solta? É tipo um "respiro"? Fiquei preocupado com aquela outra mangueira que sai da tampa aparentemente desconectada... É normal isso? É um respiro mesmo?

[enasor]

Senhores, perdoem minha ignorância...

Mas me tirem uma dúvida: sobre o reservatório de água do radiador, uma mangueira vai pro radiador... E é normal a outra mangueira ficar solta? É tipo um "respiro"? Fiquei preocupado com aquela outra mangueira que sai da tampa aparentemente desconectada... É normal isso? É um respiro mesmo?

Prezado Josue ...

Essa mangueira é assim mesmo ... A outra ponta dela não é conectada a nada ... é uma mangueira de respiro do reservatório de água do radiador ...

Abs.

[Glaicon]

Pajero Full HPE diesel 2008 detected!
Pois é, senhores.
Culpa exclusiva do Enasor.:mrgreen:
Viatura localizada, testada, proposta feita e aceita!
7 lugares, 2008, com 158.000 Km´s.
Esse ano já não é bomba injetora, certo?
Disse que só usa diesel S500.
Deve vir pra casa na terça-feira.
Porém, como o proprietário da Mitsubishi Florianópolis é meu amigo, receberá a mesma na concessionária para análise prévia.
Aquela ferrugem no bocal do tanque, claro, existe.
Proprietário aceitou trazê-la a Florianópolis para esta inspeção, mesmo estando a 80 Km´s daqui.
Fechamento do negócio está na mão do meu amigo.
O motivo da venda é porque já tem uma Full 2014 na garagem em substituição.
Então, nas idéias de comprador, se adquiriu outra viatura idêntica a anterior, é porque esta não lhe trouxe tristezas, certo?:semideia
Enfim, Toyota SW4 à venda!:concordo:

[enasor]

Pajero Full HPE diesel 2008 detected!
Pois é, senhores.
Culpa exclusiva do Enasor.:mrgreen:
Viatura localizada, testada, proposta feita e aceita!
7 lugares, 2008, com 158.000 Km´s.
Esse ano já não é bomba injetora, certo?
Disse que só usa diesel S500.
Deve vir pra casa na terça-feira.
Porém, como o proprietário da Mitsubishi Florianópolis é meu amigo, receberá a mesma na concessionária para análise prévia.
Aquela ferrugem no bocal do tanque, claro, existe.
Proprietário aceitou trazê-la a Florianópolis para esta inspeção, mesmo estando a 80 Km´s daqui.
Fechamento do negócio está na mão do meu amigo.
O motivo da venda é porque já tem uma Full 2014 na garagem em substituição.
Então, nas idéias de comprador, se adquiriu outra viatura idêntica a anterior, é porque esta não lhe trouxe tristezas, certo?:semideia
Enfim, Toyota SW4 à venda!:concordo:

Prezado amigo Glaicon ...

Primeiramente, parabéns pela escolha ... na minha humilde opinião, no cenário atual e no contexto de viaturas de grande porte, no momento o Full está sendo a melhor opção, em termos de custo x benefício ... em termos de tecnologia embarcada em qualidade, segurança, robustez, mecânica, espaço, conforto, etc., tem tudo (ou mais) que alguns congêneres de outras marcas oferecem, e por um preço bem acessível ... e quanto à escolha do diesel ... bem, deixa prá lá ... rsrsrsrs.

Bem ...

Vamos aos meus “pitacos” sobre algumas colocações suas no seu post acima:

"Pajero Full HPE diesel 2008 … 7 lugares, 2008, com 158.000 Km´s." ...

Excelente escolha ... Estás muito bem montado ... Tá novinha ainda ... Parabéns, outra vez ...

"Esse ano já não é bomba injetora, certo?" ...

Sim ... esse ano já é common rail ... praticamente não se vêem reclamações ... portanto, pouquíssimas chances de você ter problemas com bomba ...

"... só usa diesel S500" ...

Aconselho você dar uma olhada no tópico do “link” abaixo, particularmente, no depoimento do colega Claudio:

Oficina Brasil &bull; Exibir tópico - DICA: Hilux, defeito que virou oportunidade de negócio (http://oficinabrasil.com.br/forum/2-reparador-para-reparador/dica-hilux-defeito-que-virou-oportunidade-de-negocio-t69850-10.html)

Diante do exposto, peça para seu amigo proprietário da Mitsubishi Florianópolis mandar dar uma olhada no sistema de admissão de ar (EGR, coletor de admissão, etc.) ...

"... Aquela ferrugem no bocal do tanque, claro, existe" ...

Não custa nada verificar se essa ferrugem propagou-se para o interior do tanque e, considerando que esse veículo sempre utilizou S500, acho que vale muito a pena pedir ao seu amigo para mandar descer o tanque e dar uma inspecionada nele ... se for o caso, dê uma lavada nele e sua linha, troque filtros, etc. ... Qual o diesel continuar utilizando depois disso? ... Recomendo-lhe o S10 (esses veículos rodam há décadas na Europa, sempre utilizando diesel com baixo teor de enxofre) ... mas, considerando que você roda pouco, não deixe de colocar em cada abastecimento um aditivo desses industrializados que tem por aí ... Se optar mesmo pelo diesel S10, e se tiver “saco” dê uma olhada neste post meu no “link” abaixo (Falei muita bobabem ali, mas, pode ser que seja útil para alguém aproveitar alguma coisa boa):

http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/109126-perda-de-potencia-x-diesel-s50-28.html

Óleo de câmbio ... qualquer coisa que eu falar aqui, será "chover no molhado" ... você é mestre nesse assunto ...

Quanto aos demais cuidados ... bem, quem sou eu para ficar lhe dando dicas, meu amigo!!!!????? ... o que sugeri acima, foi só para lembrá-lo ... e encher um pouco o seu saco!!!!! ... rsrsrsrs ...

"... nas idéias de comprador, se adquiriu outra viatura idêntica a anterior, é porque esta não lhe trouxe tristezas, certo?" ...

E vai continuar trazendo só alegrias para você ... Um veículo desse na sua mão, meu amigo ... bem, o que posso sugerir-lhe é que já vá recomendando ao seu filho, para não se esquecer de recomendar ao seu neto para cuidar bem dele, viu???!!!! ... rsrsrsrs ...

No mais, ficamos torcendo para que dê tudo certo na negociação e na expectativa de termos mais um feliz proprietário zeloso de um Full.

Forte abraço e boa sorte ...

E.T.:

Acabo de ver seu anúncio de sua SW4 na seção de venda de veículos ... e já estou com inveja do sortudo que adquiri-la, pois acompanho e vejo não só o quanto conheces do veículo, mas, também, o quanto tens sido zeloso com ele ... Boa sorte na venda ...

[FBSAFADI]

Comprei no ML lâmpada + reator por R$220 pra reserva... Só achei esse por lá! Se for só lâmpada, procura lâmpada de xenon D2R, se não me engano... pois basta desencaixar do suporte...

Valeu, Herbert! Estou cotando já no ML...

[Herbet23]

Pajero Full HPE diesel 2008 detected!
Pois é, senhores.
Culpa exclusiva do Enasor.:mrgreen:
Viatura localizada, testada, proposta feita e aceita!
7 lugares, 2008, com 158.000 Km´s.
Esse ano já não é bomba injetora, certo?
Disse que só usa diesel S500.
Deve vir pra casa na terça-feira.
Porém, como o proprietário da Mitsubishi Florianópolis é meu amigo, receberá a mesma na concessionária para análise prévia.
Aquela ferrugem no bocal do tanque, claro, existe.
Proprietário aceitou trazê-la a Florianópolis para esta inspeção, mesmo estando a 80 Km´s daqui.
Fechamento do negócio está na mão do meu amigo.
O motivo da venda é porque já tem uma Full 2014 na garagem em substituição.
Então, nas idéias de comprador, se adquiriu outra viatura idêntica a anterior, é porque esta não lhe trouxe tristezas, certo?:semideia
Enfim, Toyota SW4 à venda!:concordo:


Parabéns!! Olha, o negócio do tanque é sério mesmo... Tava uma borra enorme no meu, que é quase 2 anos mais novo!

Minha briga agora é com o multimídia, que parece chinês...... já troquei os amortecedores dela e falta pouco pra ela ficar no meu jeito!

[josue_soares]

Herbet23, nosso carro tem a mesma central multimídia, e ela realmente me incomoda bastante! Qualidade muito baixa, parece xingling!

Você já começou a pesquisar alguma para substituir essa original?! No meu carro anterior, um Corolla, eu instalei a central M1 (Motor One). Tbm tem câmera de ré, TV Digital, vários recursos, e era excelente! Gostava muito dela... achei a M1 modelo específico para a Pajero... estou pensando sério em adquirir uma por conta da experiência u tive com a do Corolla.

[enasor]

... o negócio do tanque é sério mesmo... Tava uma borra enorme no meu, que é quase 2 anos mais novo! ...

Muito bem, meu caro Herbet ... agradecimentos por compartilhar ...

Não custa nada advertirmos nosso amigo Glaicon quanto à possibilidade de presença de sujeira no interior do tanque e sua linha, principalmente em veículos que sempre abasteceram com o diesel S500 ...

Corroborando o que você disse (quanto à presença de borra), veja um caso de um colega nosso, relativamente a um Full com as mesmas características do veículo que o nosso amigo Glaicon pretende adquirir ... Pajero Full 3.2 Diesel 2008 ... tal veículo fora adquirido zerado pelo colega em questão, e, também, sempre utilizara o diesel S500, desde novo ... veja o que aconteceu, quando mudou para o S10, sem uma prévia limpeza do tanque ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/140031-duvida-diesel-s10-s500-s10-danos-na-bomba-injetora-e-tanque-6.html#post2289796

Então, agora, você compartilhando a sua experiência, fizestes bem em reforçar o alerta ao amigo Glaicon, para que o mesmo não deixe de inspecionar o tanque ... pode até ser que encontre o tanque limpo, mas, por precaução, vale a pena mandar verificar ...

Forte abraço ...

[josue_soares]

Herbet23, onde você encontrou para comprar esses farois de neblina? Fiquei muito curioso de como eles ficaram no veículo... Acredito que deve ter ficado show! Depois posta umas fotos aí pra gente e, se possível, passa o contato de onde achou esses faróis. Obrigado!


Não me segurei e acabei comprando... novos faróis de neblina pra minha garotona....

http://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/mitsubishi/528270-pajero-full-comentarios-gerais-htb1hsvjfvxxxxxcxfxxq6xxfxxxl.jpghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/mitsubishi/528271-pajero-full-comentarios-gerais-htb1yotlfvxxxxb0xxxxq6xxfxxxw.jpg

[Glaicon]

Muito bem, meu caro Herbet ... agradecimentos por compartilhar ...

Não custa nada advertirmos nosso amigo Glaicon quanto à possibilidade de presença de sujeira no interior do tanque e sua linha, principalmente em veículos que sempre abasteceram com o diesel S500 ...

Corroborando o que você disse (quanto à presença de borra), veja um caso de um colega nosso, relativamente a um Full com as mesmas características do veículo que o nosso amigo Glaicon pretende adquirir ... Pajero Full 3.2 Diesel 2008 ... tal veículo fora adquirido zerado pelo colega em questão, e, também, sempre utilizara o diesel S500, desde novo ... veja o que aconteceu, quando mudou para o S10, sem uma prévia limpeza do tanque ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/140031-duvida-diesel-s10-s500-s10-danos-na-bomba-injetora-e-tanque-6.html#post2289796

Então, agora, você compartilhando a sua experiência, fizestes bem em reforçar o alerta ao amigo Glaicon, para que o mesmo não deixe de inspecionar o tanque ... pode até ser que encontre o tanque limpo, mas, por precaução, vale a pena mandar verificar ...

Forte abraço ...
Enasor, o dono disse que trocou a válvula EGR.
Quanto ao câmbio automático, verifiquei o óleo e estava na cor desejada.
Ao dirigir parei numa subida íngrime e arranquei devagar, para forçar o câmbio. Subiu sem titubear.
Ja baixei o manual do proprietário e li por inteiro.
Deu dor de cabeça aquela parte da central de informações, de tanta coisa disponível.
Barbaridade!:shock:

[Glaicon]

Compra da Full suspensa!
Não entrou um dinheiro que entraria ontem, que serviria para complementar o pagamento.
Então, como cautela e caldo de galinha não fazem mal à ninguém, resolvi esperar.
Além da Toyota, estou também vendendo um jet ski.
Ou seja, é muito dinheiro parado em mercadoria.
Vender um destes primeiro para, aí sim, buscar o novo brinquedo.:concordo:
Se alguém gosta de jet ou conheça algum interessado, segue o link:
Sea Doo Gti Se 155 no MercadoLivre (http://veiculo.mercadolivre.com.br/MLB-761294539-sea-doo-gti-se-155-_JM)

[enasor]

Compra da Full suspensa ... Não entrou um dinheiro ... resolvi esperar ...

Prezado amigo Glaicon ...

Isso mesmo ... prudência, nunca é demais ... e essa espera também ajuda a pensar mais um pouco ...

Olha ... o Full diesel modelo 2008 que estava em suas pretensões tem motor de 165 cv ... Se ainda estiver animado em comprar um Full, apenas mais uma sugestão ... se couber no seu orçamento, pense na possibilidade de adquirir um modelo 2010 em diante ... não que os modelos 2008 e 2009 sejam ruins ... mas é que a partir do modelo 2010 o motor já é 200 cv ... não só é mais potente, como também parece-me ser um pouco mais econômico ... não entendo muito de mecânica, e ainda não sei lhe dizer o motivo (se é porque é mais tecnológico, se é porque faça menos esforço para puxar o veículo, etc ...) ... talvez algum colega de fórum saiba explicar isso melhor ...De qualquer forma, no "link" abaixo você vai encontrar a opinião de muitos proprietários de Fulls 2008 e 2009 ... Todos muito satisfeitos com o veículo ...

Mitsubishi PAJERO FULL - Opinião do Dono (http://www.carrosnaweb.com.br/opiniaolista.asp?fabricante=Mitsubishi&modelo=PAJERO%20FULL)

Abs.

[vitaoudi]

Pessoal , vou mudar em breve e provavelmente terei problemas com estacionamento pelo tamanho da minha caminhonete.Hoje tenho uma Frontier 4X4 190 cv manual, onde a media de consumo é 8,8 km/l na cidade, 10,5 km/l na estrada ( a 120 Kmh ).
Sou pescador, tive uma S10 FLEX por 6 meses e me desfiz dela rapidamente por causa de consumo, ela fazia 5 Kml puxando o barco +- 400 Kg, foi por isso motivo que passei para o diesel.
Hoje a frontier faz em média 8,5km/l andando a 120 Kmh puxando o mesmo barco, não tenho que reclamar em nada, apenas tenho saudades de cambio automático.


Não quero desembolsar muita grana na troca, e vi que nenhuma SUV flex faria a média em gasolina próximo Frontier, então estou analisando uma Pajero Full 2 portas 2011 DIESEL, pois o preço já começa a ficar viável.

Dúvidas:
- Uma Pajero 3d 0 KM hoje é na faixa de 200 mil reais, estou vendo algumas HPE 2011 na faixa de 90 mil reais. A desvalorização das Pajero Full é isso tudo mesmo?
- O motor atual é o mesmo do ano de 2011? Me falaram que a manutenção desse motor não é tão complicada e fácil de encontrar peças de reposição, procede?
- Alguém sabe o consumo médio com reboque da versão 2 portas?
- Como é o conforto do banco traseiro?
- Entre Jeep Renegade Sport Diesel 0 Km ou MITSUBISHI PAJERO FULL 3.2 HPE 4X4 2011 85 mil KM, há comparação?


Pelo torque e cavalaria, acho que não sentiria diferença em performance, mesmo pegando um veiculo mais antigo do que o atual , essa versão é bem mais completa que a minha caminhonete.

[enasor]

Pessoal , vou mudar em breve e provavelmente terei problemas com estacionamento pelo tamanho da minha caminhonete.Hoje tenho uma Frontier 4X4 190 cv manual, onde a media de consumo é 8,8 km/l na cidade, 10,5 km/l na estrada ( a 120 Kmh ).
Sou pescador, tive uma S10 FLEX por 6 meses e me desfiz dela rapidamente por causa de consumo, ela fazia 5 Kml puxando o barco +- 400 Kg, foi por isso motivo que passei para o diesel.
Hoje a frontier faz em média 8,5km/l andando a 120 Kmh puxando o mesmo barco, não tenho que reclamar em nada, apenas tenho saudades de cambio automático.


Não quero desembolsar muita grana na troca, e vi que nenhuma SUV flex faria a média em gasolina próximo Frontier, então estou analisando uma Pajero Full 2 portas 2011 DIESEL, pois o preço já começa a ficar viável.

Dúvidas:
- Uma Pajero 3d 0 KM hoje é na faixa de 200 mil reais, estou vendo algumas HPE 2011 na faixa de 90 mil reais. A desvalorização das Pajero Full é isso tudo mesmo?
- O motor atual é o mesmo do ano de 2011? Me falaram que a manutenção desse motor não é tão complicada e fácil de encontrar peças de reposição, procede?
- Alguém sabe o consumo médio com reboque da versão 2 portas?
- Como é o conforto do banco traseiro?
- Entre Jeep Renegade Sport Diesel 0 Km ou MITSUBISHI PAJERO FULL 3.2 HPE 4X4 2011 85 mil KM, há comparação?


Pelo torque e cavalaria, acho que não sentiria diferença em performance, mesmo pegando um veiculo mais antigo do que o atual , essa versão é bem mais completa que a minha caminhonete.

Prezado amigo Vitaoud ...

Desvalorização: É mais acentuada que outros veículos, considerando que o Full já está há muito tempo com esta configuração, e está prestes a sofrer modificações, tal como ocorreu com a SW4. Porém, para o modelo/ano que você tem interesse, a curva de desvalorização já entrou num processo de estabilização ... o(s) antigo(s) proprietários já arcaram com a desvalorização mais contundente, que é sofrida nos primeiros anos após retirar o veículo zerado da css ...

Motor: O 3D tem exatamente o mesmo motor de 200 cv do 5D ... também é o mesmo motor do modelo/ano 2016 (3D ou 5D) ... esse motor passou para 200 cv a partir dos modelo 2010 ... Quanto à manutenção (peças de reposição, mecânicos entendedores, etc.) procede isso aí que você citou ... este veículo já está no mercado brasileiro há longa data ... se precisar importar peças, neste mesmo tópico já tem boas dicas, dadas pelo amigo Caporto ... Quanto ao diesel, esse Full 2011 bebe qualquer um (S500 ou S10) ...

Conforto do banco traseiro: Excelente ... e aproveito para falar do porta-malas: Muito bom ... engana-se quem pensa que o 3D tem porta malas pequeno ... por ser alto, ali cabe muita coisa ... muito mais coisas do que no Renegade, porém, talvez não caiba tudo que você poderá precisar, como pescador ...

Consumo médio: Como o motor é o mesmo do meu, acho que talvez possa arriscar a dar um palpite ... Em uma viagem com 5 passageiros a bordo, malas, etc., o consumo do meu na estrada gira em torno de 12 a 14 km/litro ... acredito que com um reboque carregado, iria cair para 8 a 11 kms/litro, com o pé leve, ar condicionado desligado, sem piloto automático, velocidade de 80 a 90 kms/h, etc.

“Entre Jeep Renegade Sport Diesel 0 Km ou MITSUBISHI PAJERO FULL 3.2 HPE 4X4 2011 85 mil KM, há comparação?”

Analisando pelo lado da desvalorização, design mais atualizado, consumo, liquidez na revenda => Renegade;

Analisando pelo lado de robustez, força e, considerando que você é pescador, então: irás precisar de um veículo espaçoso (Muita tralha de pescaria, reboque, companheiros de pescaria, etc. ... não sei se és casado e tens filhos, mas se assim for, verás o quanto ajuda um porta-malas grande numa viagem longa ...); irás precisar de um veículo alto (Vez, ou outra, poderás precisar atravessar uma área alagada; vez ou outra poderás precisar enfrentar alguns “facões” mais altos em determinados caminhos/trilhas; etc.); irás precisar de um veículo mais forte (Vez, ou outra, precisarás arrastar um barco, um reboque, um veículo de um outro companheiro atolado, etc.) => Full.

Agora, faça um test-drive em ambos ... na hora que você fizer isso, com certeza, não terás mais dúvida nenhuma ...

Minha sugestão:

Considerando que não queres mais picape, gostas de uma pescaria e pelo acima exposto, acho que o veículo mais indicado para você é o Full 5D ... quanto à sua preocupação de “problemas com estacionamento pelo tamanho”, não se preocupe ... eu também tinha essa preocupação, e imaginava que iria utilizar o sedã no dia-a-dia e o Full iria ficar “mofando” na garagem para ser utilizado somente em viagens ... porém, num instantinho você “veste” o veículo ... ele é muito fácil de dirigir, tem uma visibilidade excelente, muito versátil para manobrar, câmera-de-ré, etc. ... pois é ... meu sedã está “mofando” na garagem ... rsrsrsrs ...

Quanto à mecânica ... tranquilidade absoluta ... estou há mais de um ano com o meu ... só gastei até agora com combustível, lavagens e hidratação de bancos, revisões, 1 jogo de estribos, 1 jogo de pneus, seguro, IPVA, ...

Por falar em seguro (roubo/colisão/incêndio) ... você vai se surpreender ... é muito baixo ... no meu, paguei na última renovação o valor de R$ 2.414,00 (Classe 10) ...

Finalmente, é uma pena que você está querendo partir para um SUV ... vai lhe fazer falta a caçamba da picape ... pense naquela caixa de peixes que vazou ... aquela lata de cerveja que derramou no porta malas ... aquela sujeira das tralhas, do motor de pescaria ... etc., etc., etc. ... tudo isso sempre foi muito bem resolvido com uma caçamba, não é mesmo? ...

Forte abraço e boa sorte na escolha.

[vitaoudi]

Enasor, obrigado pelas dicas. Mas realmente onde vou morar o estacionamento é bem reduzido. Até caberia a caminhonete e a 5d porém com varias manobras, e o fator crítico é a mulher manobrando hehehehe. Em questão de caçamba, o que iria na caçamba vai no barco, e geralmente são 3 pescadores então a 3d me atenderia. Bem acho que em questão de consumo com reboque deve ser bem semelhante a frontier.


Prezado amigo Vitaoud ...

Desvalorização: É mais acentuada que outros veículos, considerando que o Full já está há muito tempo com esta configuração, e está prestes a sofrer modificações, tal como ocorreu com a SW4. Porém, para o modelo/ano que você tem interesse, a curva de desvalorização já entrou num processo de estabilização ... o(s) antigo(s) proprietários já arcaram com a desvalorização mais contundente, que é sofrida nos primeiros anos após retirar o veículo zerado da css ...

Motor: O 3D tem exatamente o mesmo motor de 200 cv do 5D ... também é o mesmo motor do modelo/ano 2016 (3D ou 5D) ... esse motor passou para 200 cv a partir dos modelo 2010 ... Quanto à manutenção (peças de reposição, mecânicos entendedores, etc.) procede isso aí que você citou ... este veículo já está no mercado brasileiro há longa data ... se precisar importar peças, neste mesmo tópico já tem boas dicas, dadas pelo amigo Caporto ... Quanto ao diesel, esse Full 2011 bebe qualquer um (S500 ou S10) ...

Conforto do banco traseiro: Excelente ... e aproveito para falar do porta-malas: Muito bom ... engana-se quem pensa que o 3D tem porta malas pequeno ... por ser alto, ali cabe muita coisa ... muito mais coisas do que no Renegade, porém, talvez não caiba tudo que você poderá precisar, como pescador ...

Consumo médio: Como o motor é o mesmo do meu, acho que talvez possa arriscar a dar um palpite ... Em uma viagem com 5 passageiros a bordo, malas, etc., o consumo do meu na estrada gira em torno de 12 a 14 km/litro ... acredito que com um reboque carregado, iria cair para 8 a 11 kms/litro, com o pé leve, ar condicionado desligado, sem piloto automático, velocidade de 80 a 90 kms/h, etc.

“Entre Jeep Renegade Sport Diesel 0 Km ou MITSUBISHI PAJERO FULL 3.2 HPE 4X4 2011 85 mil KM, há comparação?”

Analisando pelo lado da desvalorização, design mais atualizado, consumo, liquidez na revenda => Renegade;

Analisando pelo lado de robustez, força e, considerando que você é pescador, então: irás precisar de um veículo espaçoso (Muita tralha de pescaria, reboque, companheiros de pescaria, etc. ... não sei se és casado e tens filhos, mas se assim for, verás o quanto ajuda um porta-malas grande numa viagem longa ...); irás precisar de um veículo alto (Vez, ou outra, poderás precisar atravessar uma área alagada; vez ou outra poderás precisar enfrentar alguns “facões” mais altos em determinados caminhos/trilhas; etc.); irás precisar de um veículo mais forte (Vez, ou outra, precisarás arrastar um barco, um reboque, um veículo de um outro companheiro atolado, etc.) => Full.

Agora, faça um test-drive em ambos ... na hora que você fizer isso, com certeza, não terás mais dúvida nenhuma ...

Minha sugestão:

Considerando que não queres mais picape, gostas de uma pescaria e pelo acima exposto, acho que o veículo mais indicado para você é o Full 5D ... quanto à sua preocupação de “problemas com estacionamento pelo tamanho”, não se preocupe ... eu também tinha essa preocupação, e imaginava que iria utilizar o sedã no dia-a-dia e o Full iria ficar “mofando” na garagem para ser utilizado somente em viagens ... porém, num instantinho você “veste” o veículo ... ele é muito fácil de dirigir, tem uma visibilidade excelente, muito versátil para manobrar, câmera-de-ré, etc. ... pois é ... meu sedã está “mofando” na garagem ... rsrsrsrs ...

Quanto à mecânica ... tranquilidade absoluta ... estou há mais de um ano com o meu ... só gastei até agora com combustível, lavagens e hidratação de bancos, revisões, 1 jogo de estribos, 1 jogo de pneus, seguro, IPVA, ...

Por falar em seguro (roubo/colisão/incêndio) ... você vai se surpreender ... é muito baixo ... no meu, paguei na última renovação o valor de R$ 2.414,00 (Classe 10) ...

Finalmente, é uma pena que você está querendo partir para um SUV ... vai lhe fazer falta a caçamba da picape ... pense naquela caixa de peixes que vazou ... aquela lata de cerveja que derramou no porta malas ... aquela sujeira das tralhas, do motor de pescaria ... etc., etc., etc. ... tudo isso sempre foi muito bem resolvido com uma caçamba, não é mesmo? ...

Forte abraço e boa sorte na escolha.

[Glaicon]

Prezado amigo Glaicon ...

Isso mesmo ... prudência, nunca é demais ... e essa espera também ajuda a pensar mais um pouco ...

Olha ... o Full diesel modelo 2008 que estava em suas pretensões tem motor de 165 cv ... Se ainda estiver animado em comprar um Full, apenas mais uma sugestão ... se couber no seu orçamento, pense na possibilidade de adquirir um modelo 2010 em diante ... não que os modelos 2008 e 2009 sejam ruins ... mas é que a partir do modelo 2010 o motor já é 200 cv ... não só é mais potente, como também parece-me ser um pouco mais econômico ... não entendo muito de mecânica, e ainda não sei lhe dizer o motivo (se é porque é mais tecnológico, se é porque faça menos esforço para puxar o veículo, etc ...) ... talvez algum colega de fórum saiba explicar isso melhor ...De qualquer forma, no "link" abaixo você vai encontrar a opinião de muitos proprietários de Fulls 2008 e 2009 ... Todos muito satisfeitos com o veículo ...

Mitsubishi PAJERO FULL - Opinião do Dono (http://www.carrosnaweb.com.br/opiniaolista.asp?fabricante=Mitsubishi&modelo=PAJERO%20FULL)

Abs.
Enasor, minha SW tem 117 CV's e já me satisfaz.
Realmente não preciso desses 200 da Full 2011.
Além disto, não simpatizo em colocar tanto dinheiro num só veículo.
Aí não sobra pras viagens.;)
Fiquemos na 2008. Afinal, já será um upgrade de 10 anos em relação à minha senhora.:concordo:

[enasor]

... minha SW tem 117 CV's e já me satisfaz ... não preciso desses 200 da Full 2011 ... não simpatizo em colocar tanto dinheiro num só veículo ...

Parabéns pela maneira equilibrada de pensar ...

Quando a maioria de nós brasileiros começarmos a ter essa forma de consciência, já poderemos sonhar que deixaremos para nossos descendentes um país de primeiro mundo ...

Forte abraço e boa sorte.

[FBSAFADI]

Enasor, qual é tua seguradora? Sou classe 10 tb é pago 3400,00. Seria na verdade 3100,00, a diferença foi por conta de meu filho como condutor eventual... mas mesmo assim tá muito boa tua cotação... é com corretor ?

[Herbet23]

Herbet23, nosso carro tem a mesma central multimídia, e ela realmente me incomoda bastante! Qualidade muito baixa, parece xingling!

Você já começou a pesquisar alguma para substituir essa original?! No meu carro anterior, um Corolla, eu instalei a central M1 (Motor One). Tbm tem câmera de ré, TV Digital, vários recursos, e era excelente! Gostava muito dela... achei a M1 modelo específico para a Pajero... estou pensando sério em adquirir uma por conta da experiência u tive com a do Corolla.

Vai ser esse, que é Android 5: Rom 16 G 1024 * 600 Quad Core Android 5.1.1 Fit MITSUBISHI PAJERO V97 2006 2011 2015 Car DVD Player radio navegacao GPS 3 G em Video do Carro de Automoveis & Motocicletas no AliExpress.com | Alibaba Group (http://pt.aliexpress.com/item/Quad-Core-optional-Android-4-4-4-Fit-MITSUBISHI-PAJERO-V97-2006-to-2011-2012-2013/32354078191.html?spm=2114.10010308.1000022.1.ETk4e b&isOrig=true#extend)

Estou sem espaço financeiro pra pegar, até cheguei a reservar um, mas cancelei pois tenho outras prioridades...

[Herbet23]

Herbet23, onde você encontrou para comprar esses farois de neblina? Fiquei muito curioso de como eles ficaram no veículo... Acredito que deve ter ficado show! Depois posta umas fotos aí pra gente e, se possível, passa o contato de onde achou esses faróis. Obrigado!

Cara, ainda estão a caminho... Comprei no Aliexpress... estou louco pra por essas belezinhas funcionando na nave...

Foi enviado dia 14... então, só mês que vem... e ainda tem que ver quantos "Temers" de imposto, se cobrar, né?? O par foi 127 Obamas...

[enasor]

Enasor, qual é tua seguradora? Sou classe 10 tb é pago 3400,00. Seria na verdade 3100,00, a diferença foi por conta de meu filho como condutor eventual... mas mesmo assim tá muito boa tua cotação... é com corretor ?

Prezado amigo FB ...
Bom dia.

Renovei meu seguro (roubo/furto/colisão/incêndio) em dezembro/2015 na Seguro Auto Itaú ... Valor: 4 parcelas de R$ 603,69 ... Classe 10 ... Pajero Hpe Full 3.2 4X4 T.I.Diesel 5P Aut 2013/2014 ... Só eu dirijo ... Só fica em estacionamento fechado, com segurança total, seja na minha residência, seja no trabalho, seja em viagens ... nunca na rua ... assim mesmo, veículo com dispositivos de segurança, tais como, alarme (instalado pela dona anterior), película anti-furto nos vidros, etc. ... Cobertura do seguro: Roubo/Furto/Colisão/Incêndio ... Danos Morais/Materiais/Corporais a Terceiros ... Despesas Extraordinárias ... Assistência 24 horas (Socorros emergenciais/Chaveiro/Troca de pneus/Guincho ilimitado/Guincho 100 kms para terceiros/ Assistência residencial (chaveiro/eletricista/encanador/vidraceiro) ... Assistência a vidros ... Carro reserva (7 dias, mas, se não me engano, prorrogável para 15 dias, se for correntista do Itaú) ...

Fiz com corretor, que já trabalho com ele há muitos anos ... inicialmente, quis me dar uma "facadinha", indicando-me outras seguradoras mais caras ... mas, quando viu que eu poderia fugir para a Mit Seguros (que também tem preços bons ... vale a pena conferir), aí me apareceu com essa seguradora, a qual não tenho do que reclamar, por enquanto (Essa seguradora já me atendeu bem algumas vezes, pois, "vira-e-mexe" fazem alguma "navalhada" que descarrega a bateria (Por exemplo: Esquecem portas abertas do veículo por muito tempo ... aí "toma-lhe" a dar "chupeta" ... aí corre o pessoal da seguradora para me socorrer!!!!! ...

Abs.

[Herbet23]

Prezado amigo FB ...
Bom dia.

Renovei meu seguro (roubo/furto/colisão/incêndio) em dezembro/2015 na Seguro Auto Itaú ... Valor: 4 parcelas de R$ 603,69 ... Classe 10 ... Pajero Hpe Full 3.2 4X4 T.I.Diesel 5P Aut 2013/2014 ... Só eu dirijo ... Só fica em estacionamento fechado, com segurança total, seja na minha residência, seja no trabalho, seja em viagens ... nunca na rua ... assim mesmo, veículo com dispositivos de segurança, tais como, alarme (instalado pela dona anterior), película anti-furto nos vidros, etc. ... Cobertura do seguro: Roubo/Furto/Colisão/Incêndio ... Danos Morais/Materiais/Corporais a Terceiros ... Despesas Extraordinárias ... Assistência 24 horas (Socorros emergenciais/Chaveiro/Troca de pneus/Guincho ilimitado/Guincho 100 kms para terceiros/ Assistência residencial (chaveiro/eletricista/encanador/vidraceiro) ... Assistência a vidros ... Carro reserva (7 dias, mas, se não me engano, prorrogável para 15 dias, se for correntista do Itaú) ...

Fiz com corretor, que já trabalho com ele há muitos anos ... inicialmente, quis me dar uma "facadinha", indicando-me outras seguradoras mais caras ... mas, quando viu que eu poderia fugir para a Mit Seguros (que também tem preços bons ... vale a pena conferir), aí me apareceu com essa seguradora, a qual não tenho do que reclamar, por enquanto (Essa seguradora já me atendeu bem algumas vezes, pois, "vira-e-mexe" fazem alguma "navalhada" que descarrega a bateria (Por exemplo: Esquecem portas abertas do veículo por muito tempo ... aí "toma-lhe" a dar "chupeta" ... aí corre o pessoal da seguradora para me socorrer!!!!! ...

Abs.


Poxa... to pagando 5300 na AIG, com classe 7 e franquia reduzida (R$2900) na minha 2010 e ainda por cima não cobre os faróis... :(

[SavioBatista]

Ola Companheiros,
Realmente seguro varia muito mesmo, digo isso por tenho uma corretora de Seguros e vejo isso todo dia, a simples mudança de um CEP pode varias em quase R$ 500,00!
Peguei alguns exemplos de clientes nosso que tem Pajero para ilustrar aqui o tópico:
Pajero Full 08/08:
Condutor: casado, 38 Anos, Bonus 10, Seguradora Tokio Marine completo e franquia Reduzida.
R$ 3.385,00
Pajero Full 13/14:
Condutor: casado, 60 Anos, Bonus 10, Seguradora Tokio Marine completo e franquia Reduzida.
R$ 3.183,00
Pajero Full 09/10 Blindada:
Condutor: casado, 38 Anos, Bonus 10, Seguradora Allianz sem Farois e Lanternas, sem cobertura e franquia Normal.
R$ 7.400,00
Pajero Dakar 12/13:
Condutor: casado, 34 Anos, Bonus 10, Seguradora Itau Seguros completo e franquia Reduzida.
R$ 4.442,00

Fortaleza-CE.

[FBSAFADI]

Poxa... to pagando 5300 na AIG, com classe 7 e franquia reduzida (R$2900) na minha 2010 e ainda por cima não cobre os faróis... :(


Boa noite, Enasor! Obrigado pela resposta. Mas, seria possível dizer quanto vc contratou de franquia?
A minha é R$4.200,00. A Herbert é 2900, mas o seguro tá salgado...
O meu contrato cobre faróis lanternas, parabrisa, vidros e retrovisores. Seria possível passar esses detalhes?

[Glaicon]

Senhores, ainda pensando na Pajero Full 2008, e sabendo de toda a tecnologia e eletrônica embarcadas, vos pergunto:
Esses oito anos de vida da viatura permitem ainda à mesma funcionar de modo confiável, sem dar bugs ou começar a exigir a troca de componentes?
Alguém, dono de viatura ano 2007 a 2009, já precisou trocar peças eletrônicas, que simplesmente deixaram de funcionar?:pipoca:

[enasor]

Boa noite, Enasor! Obrigado pela resposta. Mas, seria possível dizer quanto vc contratou de franquia?A minha é R$4.200,00. A Herbert é 2900, mas o seguro tá salgado...O meu contrato cobre faróis lanternas, parabrisa, vidros e retrovisores. Seria possível passar esses detalhes?

Prezado FB ...
Bom dia.

Minha franquia é R$ 4.240,00 (Consta os dizeres: "50% da obrigatória" ... não sei afirmar categoricamente o que significa isso, pois nunca dependi de franquia, mas, acredito que, caso ocorra algum acidente com o veículo, o valor da minha participação seja metade do valor referenciado ... "traduzindo em miúdos": É a tal da "franquia reduzida") ... O meu contrato também cobre faróis lanternas, parabrisa, vidros e retrovisores ...

Forte abraço.

E.T.:

E acredito que tenha muito fundamento aquilo que o amigo Savio (mais entendido do assunto) comentou ... o valor do seguro varia de perfil para perfil do contratante ... pode ser que sejam levados em consideração vários fatores: CEP (onde o condutor mora e circula com o veículo, pois algumas regiões são mais perigosas e/ou visadas por ladrões); se já acionou o seguro alguma vez para reembolsos em razão de danos/acidentes/etc; estado civil; idade; onde e em que condições de segurança o veículo é guardado; se viaja muito e por onde; acessórios investidos pelo proprietário em segurança do veículo; se o veículo é utilizado só pelo contratante ou, também, por outrem, bem como o perfil desse outrem; etc.; etc.; etc. ...

[SavioBatista]

Estava navegando pelo youtube e me deparei com esse video de uma limpeza de tanque Diesel, fiquei impressionado com a sujeira!

Limpeza de 01 - Tanque de 20.000 litros de Diesel - Mega Posto Br 324 - YouTube (https://youtu.be/0PT7TsGetDs)

[josue_soares]

Não reclamem do seguro de vocês...

A cotação MAIS BARATA que arrumei foi R$8.900,00!!! :shock::shock::shock:

Bateu uma depressão, estou até pensando em trocar de veículo. Nem o corretor que faz os seguros da minha família há anos imaginou que ficaria nessa margem de preço. Duvidei do preço que nosso corretor arrumou e fiz cotação com corretores de todo o país, e em diversas seguradoras.

O CEP realmente atrapalha bastante. Principalmente o da região que trabalho e estudo (Centro de BH, alto índice de furtos, roubos). Mas o que mais pesa é minha idade: 24 anos. A seguinte combinação está quase acabando com meu sonho: veículo importado + mais de 5 anos de uso + diesel + menor que 26 anos + CEP.

Tentei de tudo, não deu!
Como paliativo até decidir o que faço, fiz uma proteção automotiva dessas de cooperativa (roubo, furto, colisão, sinistro, acidente natural, etc). Procurei uma que tem apólice coletiva por meio de seguradora convencional. Pelo que estudei, sei que não presta e que não é confiável. Mas pelo preço, melhor isso do que ficar totalmente sem cobertura alguma enquanto decido o que faço (pelo menos tenho alguém pra cobrar se acontecer algo).

No mais, o carro é sensacional. Revisei ele todo, fiz as manutenções e deixei ele zero. Não queria ter que vendê-lo, até por que nem tenho noção de que carro me atenderia tão bem quanto essa máquina. Agora é colocar a cabeça pra pensar...

[Robson Maranhão]

Bom dia á todos...

Após dois meses da compra da minha princesa, resolvi colocar ela um pouco na lama. Então resolvi ir a uma pescaria... 340 km de asfalto e 60km de estrada de chão... muita lama e buraco.
Após fazer pequenas incursões de 60km, percebi que ela tremia de acordo com o relato de um colega aqui ao passar de 120km, como eu não corro muito resolvi alinhar e balancear e deixei como está. Na ida ao fazer ultrapassagens ela tremia bastante pois eu chegava a 140 e isso me desencorajava de pisar mais.
Ao chegar na estrada de chão ela se comportou de uma forma impressionante, passei por locais aonde nem imaginava q poderia. Pescaria com sucesso! (pouco peixe e muita cerveja).
No outro dia deu se a volta... mais uma vez excelente na estrada de chão. Ao tomar o asfalto a mesma tremedeira... Ultrapassei um carro a 130km e logo ao baixar para 120 e andar uns 500metros apareceu um baita de um barulho na roda traseira esquerda, fumaça azul e tudo mais... deu uma leve balançada. Desci do carro e olhei, para minha surpresa o pneu estava se desintegrando, arrancando as tiras! respirei fundo, agradeci à Deus e segui viagem até a cidade mais próxima (10km) no acostamento e bem de leve. O Borracheiro fez a troca pelo reserva. Imaginem!! era o pneu!! ele não estava nada careca mas devia estar ressecado! Após isso fiz um teste... fui á 180 e ela se mantinha estável, furiosa!
No outro dia troquei os dois pneus traseiros, Hankook, na mesma medida.
Qual a conclusão q tirei? Além de estar super apaixonado por ela, tive a certeza q deve ser um dos carros mais seguros e estáveis q terei!
Um grande abraço...

[Robson Maranhão]

Caro Josué...
Minha cotação ficou um absurdo com meu corretor da cidade.
Fechei com a mit seguros
Ficou em 5600
Pajero FULL 2012

[SavioBatista]

Bom dia á todos...

Após dois meses da compra da minha princesa, resolvi colocar ela um pouco na lama. Então resolvi ir a uma pescaria... 340 km de asfalto e 60km de estrada de chão... muita lama e buraco.
Após fazer pequenas incursões de 60km, percebi que ela tremia de acordo com o relato de um colega aqui ao passar de 120km, como eu não corro muito resolvi alinhar e balancear e deixei como está. Na ida ao fazer ultrapassagens ela tremia bastante pois eu chegava a 140 e isso me desencorajava de pisar mais.
Ao chegar na estrada de chão ela se comportou de uma forma impressionante, passei por locais aonde nem imaginava q poderia. Pescaria com sucesso! (pouco peixe e muita cerveja).
No outro dia deu se a volta... mais uma vez excelente na estrada de chão. Ao tomar o asfalto a mesma tremedeira... Ultrapassei um carro a 130km e logo ao baixar para 120 e andar uns 500metros apareceu um baita de um barulho na roda traseira esquerda, fumaça azul e tudo mais... deu uma leve balançada. Desci do carro e olhei, para minha surpresa o pneu estava se desintegrando, arrancando as tiras! respirei fundo, agradeci à Deus e segui viagem até a cidade mais próxima (10km) no acostamento e bem de leve. O Borracheiro fez a troca pelo reserva. Imaginem!! era o pneu!! ele não estava nada careca mas devia estar ressecado! Após isso fiz um teste... fui á 180 e ela se mantinha estável, furiosa!
No outro dia troquei os dois pneus traseiros, Hankook, na mesma medida.
Qual a conclusão q tirei? Além de estar super apaixonado por ela, tive a certeza q deve ser um dos carros mais seguros e estáveis q terei!
Um grande abraço...

Caramba, graças a Deus vc está bem.
quantos km esses Hankook rodaram?

[Robson Maranhão]

Sávio... os novos são Hankook
Na experiência de um amigo rodaram 50mil com alinhamento e balanceamento seriado.
Os antigos eram Bridgestone e já comprei com eles e não sei informar.
Abraço

[SavioBatista]

Sávio... os novos são Hankook
Na experiência de um amigo rodaram 50mil com alinhamento e balanceamento seriado.
Os antigos eram Bridgestone e já comprei com eles e não sei informar.
Abraço

Bridgestone devem ser os originais, qual o ano do seu carro?
Estou perguntando pq minha irma tem uma TR4 2006 que esta com 36.000km (única dona) e os pneus ainda são os originais, dai fiquei preocupado com esse seu relato.

[Glaicon]

Bridgestone devem ser os originais, qual o ano do seu carro?
Estou perguntando pq minha irma tem uma TR4 2006 que esta com 36.000km (única dona) e os pneus ainda são os originais, dai fiquei preocupado com esse seu relato.
Provavelmente o antigo dono colocou o estepe para rodar, depois de anos parado no suporte.
Neste caso há ressecamento da borracha.
Se você tem os pneus instalados, sofrendo carga, rodando, mesmo que pouco, pode ficar tranquilo.:concordo:

[Glaicon]

Senhores, minha procura, e agora, já quase meu sofrimento, continuam.
Olhem que sopa de letrinhas:
Pajero Full HPE 2007/2008, diesel, prata, 157.000 Km´s: R$ 69.000,00.
Pajero Full HPE 2008/2008, diesel, preta, 180.000 Km´s: R$ 65.000,00.
Pajero Full HPE 2009/2009, gasolina, prata, 90.000 Km´s, multimídia no painel e encostos: R$ 65.000,00.
Pahero Full HPE 2010/2010, gasolina, prata, 133.000 Km´s, multimídia no painel, na concessionária: R$ 70.000,00.
As duas à diesel estão em Santa Catarina. A prata, inclusive, já testei. Falta levar na concessionária.
Pergunta: entre as modelos 2009 e 2010 à gasolina, existe alguma diferença, mesmo que um botãozinho à mais?
Este, o suprassumo da Webmotors.:pipoca:

Ah, Jet Ski vendido!:dance:

[enasor]

... Pergunta: entre as modelos 2009 e 2010 à gasolina, existe alguma diferença, mesmo que um botãozinho à mais? ...

Prezado amigo Glaicon ...
Bom dia.

Veja essas matérias dos "links" abaixo:

Mitsubishi Pajero Full 2010 chega com motor V6 mais potente e camera traseira | CARPLACE (http://carplace.uol.com.br/mitsubishi-pajero-full-2010-chega-com-motor-v6-mais-potente-e-camera-traseira/)

Pajero Full diesel 2010 recebe motor 3.2 de 200 cv (http://www.carrosnaweb.com.br/noticias.asp?codnoticia=325)

Um diferencial destacado numa das reportagens é a ponteira de escapamento cromada (aço inox) ...

Atente, também, para os equipamentos ... câmera de ré ... imagens na tela central, sensível ao toque ... navegador GPS ... computador de bordo ... equipamento de áudio ... parece-me que teve alguma modificação ali ... é bom conferir ...

Forte abraço.

[Glaicon]

Prezado amigo Glaicon ...
Bom dia.

Veja essas matérias dos "links" abaixo:

Mitsubishi Pajero Full 2010 chega com motor V6 mais potente e camera traseira | CARPLACE (http://carplace.uol.com.br/mitsubishi-pajero-full-2010-chega-com-motor-v6-mais-potente-e-camera-traseira/)

Pajero Full diesel 2010 recebe motor 3.2 de 200 cv (http://www.carrosnaweb.com.br/noticias.asp?codnoticia=325)

Um diferencial destacado numa das reportagens é a ponteira de escapamento cromada (aço inox) ...

Atente, também, para os equipamentos ... câmera de ré ... imagens na tela central, sensível ao toque ... navegador GPS ... computador de bordo ... equipamento de áudio ... parece-me que teve alguma modificação ali ... é bom conferir ...

Forte abraço.
Enasor, a Full 2009 à gasolina já conta com o motor MIVEC, certo?
Me parece pela reportagem que, a principal novidade, é o repotenciamento do motor diesel.
Quanto à multimídia, esta será instalada na viatura, caso não o tenha.
Mas dentre os veículos e respectivos preços, qual a preferência?:pipoca:

[enasor]

... a Full 2009 à gasolina já conta com o motor MIVEC, certo?

OK.


... Me parece pela reportagem que, a principal novidade, é o repotenciamento do motor diesel ...

OK.


... dentre os veículos e respectivos preços, qual a preferência? ...

Meu prezado amigo ... se eu estivesse no seu lugar, eu faria o seguinte: Escolheria a 2008/2008 diesel, sem pensar!!!!! (apesar de mais rodada que a 2007/2008, estes 23 mil quilometros a mais não significam absolutamente nada, e, com essa diferença de preço, mandaria fazer as verificações adiante, e ainda sobraria dinheiro ... além do que, ficaria com uma viatura mais atualizada e mais valorizada em termos de revenda-FIPE) ... mandaria dar uma inspecionada no sistema de admissão dela (EGR, coletor de admissão ...) ... mandaria dar uma inspecionada no tanque de combustível ... se for o caso, mandaria dar uma limpeza nessas partes objeto de inspeção ... depois da limpeza, passaria a utilizar o diesel S10 (esses veículos rodam há décadas na Europa com diesel com baixo teor de enxofre) ... considerando que você também roda pouco no seu dia-a-dia, a cada abastecimento colocaria um desses aditivos industrializados disponíveis no mercado (Teccom 10, Bardahal, STP, Actioil, XP3, Etc. ...) para coibir o desenvolvimento de microorganismos no tanque (responsáveis pela formação de borras) e também inibir a emissão de particulados (Fumaça preta) que com o tempo, mesmo utilizando o S10, poderá contribuir para a carbonização do sistema de alimentação de ar em razão da recirculação da fuligem do escapamento através da EGR ... esses aditivos também podem ajudar reforçando/repondo a lubricidade do diesel (eis que, o biodiesel vai envelhecendo com o tempo e perdendo seu caráter de elemento lubrificante do diesel), de forma a inibir/evitar corrosão de bicos, bomba ...

Forte abraço.

E.T.:

Outra coisa, meu amigo ...

Em algum post atrás, vi que você manifestou preocupação quanto à parte elétrica/eletrônica do Full ... aproveitando o ensejo, vai aqui minhas considerações ... procurei pesquisar e só encontrei comentários dos seguintes gêneros:

- Luz de controle de estabilidade acesa (problema possivelmente associado à carga de bateria, cabos ...):
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/155830-luz-do-controle-de-estabilidade-acesa-depois-de-troca-de-bateria.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/135874-asc-off.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/147238-controle-de-estabilidade-pajero-full-socorro.html
Nota:
Ainda relativamente a esse problema, caso o nosso amigo Herbet leia esse comentário, gostaria de saber dele se o problema relatado por ele no "post" abaixo, foi resolvido, e como:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/124190-sistema-de-controle-de-tracao-e-estabilidade-ativa-astc-1.html#post2363514

- Sensor de combustível (Aquele que fica embaixo do filtro para detectar se tem agua no filtro)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/94535-agua-no-diesel-pajero-full-3-2-di-d.html

- Luz laranja do diferencial central
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-19.html#post2282384

Quanto à parte mecânica, estrutural, etc., o Full é um veículo que já vem montado do Japão, com controle de qualidade japonês ... aproveito a oportunidade para repetir um comentário alhures de um nobre colega nosso: “ ... As importadas é tudo japonês e de fato com o padrão da Mitsubish ... é um autêntico Mitsubish japonês. Parafuso que o japonês apertou, pode ter certeza, não afrouxa” ... rsrsrs.

A propósito, reveja os comentários daquele colega, os quais achei interessantes, e vou aproveitar a oportunidade para replicá-los aqui para ciência de outros amigos:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/149684-mitsubishi-e-suas-pedras-falsas-2.html#post2279096

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/149684-mitsubishi-e-suas-pedras-falsas-3.html#post2282531

Portanto, se você tiver a sorte de adquirir esse Full de um dono zeloso, como você, é garantia de tranquilidade absoluta por muitos e muitos anos ...

[enasor]

Amigos do fórum ...

Conforme alguns de vocês já sabem, estou fazendo uma pequena experiência com o diesel S10, que venho aditivando há um ano com esses aditivos industrializados do mercado (inicialmente com o Teccom 10 e, agora, experimentando o Actioil) ... Não me custa nada compartilhar com vocês o andamento das verificações ...

Lembram-se daquela amostra de diesel S10 retirada do filtro de combustível usado, citada no “link” abaixo???

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-95.html#post2369877

Pois bem ... aquela amostra fora guardada no dia 22/04/2016 num ambiente escuro, simulando, de forma tosca, o ambiente no interior do tanque do veículo ... Vejam o estado dela hoje, um mês depois ... vejam que, "a olho nú", aparentemente está límpida, do mesmo jeito de antes, em que pese ter transcorrido ainda pouco tempo para avaliar resultados ...

Notas:

1. Conforme já sabemos, o biodiesel, com o tempo, perde sua capacidade como elemento lubrificante, seja pelo seu natural envelhecimento, seja em razão de ser consumido por fungos/bactérias que se proliferam no diesel ... Portanto, relativamente a essa amostra, não saberei informar se, em termos de lubricidade, este diesel está como antes ... isso, só seria possível através de um teste de laboratório ...

2. Voltei a guardar a amostra no mesmo ambiente escuro, para voltar a revê-la daqui a mais um mês ... desta feita, retirei a tampa do recipiente, dando oportunidade para que os fungos/bactérias existentes no ambiente ataquem o diesel com maior facilidade ...

3. Aqueles pequenos ciscos vistos no fundo do copo já existiam antes, quando da retirada da amostra do filtro usado. São elementos que passaram pelo elemento filtrante ...

Abs.

[SavioBatista]

Show Enasor! vamos acompanhando.

[Glaicon]

Enasor, obrigado pela sapiência e paciência.
Das quatro viaturas listadas, a 2008/2008 diesel foi exatamente a que menos me interessou.
Sei lá. A Km elevada, a cor preta, a conversa com o dono, dizendo ter recém chegado de viagem e cortado um pneu, "deixando a viatura sem estepe".
São coisas que o possível comprador não querem ouvir.
Baixou o preço de R$ 72.000,00 para R$ 65.000,00 numa só proposta.:shock:
Resumindo, não brilharam os olhinhos.
Estou bem tendencioso a encarar a 2009/2009 à gasolina.
Viatura extremamente cuidada. Proprietário educado e sem pressa alguma para a venda.
Segue o link da mesma para tua análise:
MITSUBISHI PAJERO FULL 3.8 HPE 4X4 V6 24V GASOLINA 4P AUTOMATICO - WebMotors - 15462252 (http://www.webmotors.com.br/comprar/mitsubishi/pajero-full/3-8-hpe-4x4-v6-24v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2009/15462252)
Fora isto, hoje subirei a serra para um churrasco na casa dos amigos.
Dentre os convidados, um será o dono da concessionária Mitsubishi daqui.
Ou seja, estou com umas 150 perguntas prontas para fazer ao mesmo.:mrgreen:
Segue a vida!

[enasor]

Enasor, obrigado pela sapiência e paciência.
Das quatro viaturas listadas, a 2008/2008 diesel foi exatamente a que menos me interessou.
Sei lá. A Km elevada, a cor preta, a conversa com o dono, dizendo ter recém chegado de viagem e cortado um pneu, "deixando a viatura sem estepe".
São coisas que o possível comprador não querem ouvir.
Baixou o preço de R$ 72.000,00 para R$ 65.000,00 numa só proposta.:shock:
Resumindo, não brilharam os olhinhos.
Estou bem tendencioso a encarar a 2009/2009 à gasolina.
Viatura extremamente cuidada. Proprietário educado e sem pressa alguma para a venda.
Segue o link da mesma para tua análise:
MITSUBISHI PAJERO FULL 3.8 HPE 4X4 V6 24V GASOLINA 4P AUTOMATICO - WebMotors - 15462252 (http://www.webmotors.com.br/comprar/mitsubishi/pajero-full/3-8-hpe-4x4-v6-24v-gasolina-4p-automatico/4-portas/2009/15462252)
Fora isto, hoje subirei a serra para um churrasco na casa dos amigos.
Dentre os convidados, um será o dono da concessionária Mitsubishi daqui.
Ou seja, estou com umas 150 perguntas prontas para fazer ao mesmo.:mrgreen:
Segue a vida!

Prezado amigo Glaicon
Bom dia.

Gozado, como são as coisas ... gosto é gosto, mesmo ... meu veículo é branco, porém, aos meus olhos, o preto é muito mais atraente e charmoso ... quando vejo um Full preto na rua, não consigo deixar de ficar olhando e admirando ... Com essa nova oferta, esse Full diesel 2008/2008 está 17% abaixo da FIPE!!!!! ... Está num preço muito abaixo do mercado e, portanto, para mim, muito convidativo!!!! ... quanto à kilometragem (180 mil kms), isso para motor diesel não é nada!!!! ... e se foi bem cuidado e rodado em regime não severo, aí significa que não é nada mesmo!!!! ... veja que o Pajero diesel 2.9 ano 99 do colega de forum que mencionei a você está em torno de 400 mil kms rodados e "muito bem de saúde"!!!! ... portanto, eu mandaria o pessoal da css "virar esse Full do avesso" e se estivesse em bom estado (coletor de admissão limpo, tanque limpo, suspensão OK, elétrica/eletrônica OK, câmbio OK, etc., eu ficaria com ele, como disse, sem pestanejar ... mas, quando “os olhos não brilham”, e a gente “não sente firmeza”, não adianta, meu caro amigo ... tem que recuar ... porém, sem desistir ...

Quanto à viatura prata do "link" destacado por você, é linda, pouco rodada e aparentemente muito bem cuidada, como a maioria dos veículos SUVs de grande porte movidos a gasolina ... porém, posso estar enganado, mas, sinto que você não tem perfil para SUVs dessa categoria movidos a gasolina ... gostas de viajar ... acabas de informar: “... subirei a serra para um churrasco na casa dos amigos ... ” ... portanto, acho que você merece ter na sua garagem um veículo que "case" com seu perfil e sua alma, proporcionando-lhe satisfação, tranquilidade e, acima de tudo, sentimento de liberdade, sem perspectivas de arrependimentos no futuro, ou que possa vir a lhe cercear planos ou movimentos ... Sugiro-lhe o seguinte: Vá com calma ... Pense mais um pouco ... não precisa ter pressa ... mature bem suas ideias ... pode aparecer um diesel que lhe agrade ... ou você pode convencer-se de que um a gasolina lhe atende, sem a possibilidade de remorsos ou culpas no futuro ... enquanto isso, favoravelmente a você, a cada mês que passa, esses veículos perdem mais preço no mercado, tornando-se cada vez mais acessível ao seu bolso ... ainda estamos em crise econômica, a qual parece que não vai passar tão cedo, significando que o mercado está acenando com muita oferta de bens e pouca procura, sendo, portanto, oportunidade ótima para bons negócios para quem está do lado da demanda ... importante ter calma, estar atento e ter inteligência (coisas que não lhe faltam) ...

Caro amigo, compreendo essa doce e invejável dúvida pela qual estás passando, e desejo-lhe muita paz e sorte na sua escolha.

Forte abraço.

[Robson Maranhão]

Sávio...
Me informei e o antigo proprietário disse q esses eram os originais...
Ela é 2012 e peguei com 50mil km.
Só não sei se era o reserva q estava rodando...
Amanhã farei uma pequena viagem com estrada limpa e vou testar bem os novos pneus...
Abraço

[Glaicon]

Bom, pra começar, o churrasco estava maravilhoso, juntamente com as garrafas de vinho.
Meu amigo Tiago, dono da casa, é um mestre em frente à churrasqueira.
Eis que chega o Marquinhos, acompanhado da esposa, e com aquela Pajero Full 2016 com 3.300 Km´s rodados.
Como a casa que estávamos fica dentro de um condomínio rural, tive a dura missão de levar as crianças ao campo de futebol dentro do mesmo, que ficava uns 1.500 metros de distância.
Disse o Maquinhos: "vai com a Full e já testa".
Ô infelicidade!
Já abri o teto solar, me acomodei naquele banco de couro bege (um luuuxo!), computador de bordo marcava consumo instantâneo da viagem feita por eles em invejáveis 13,1 Km/l.
Levei a esposa junto para curtir o passeio.
Enfim, eu levei na ida e, ela, na volta.
Se apaixonou, é lóóógico!
Depois de muitas taças e conselhos, amanhã será levada a Full 2007/2008 diesel na oficina, mesmo com os 157.000 Km´s rodados.
Como disse o Marquinhos, "tem o Mit-Renova, que consegue peças de procedência e mais baratas, faremos uma boa análise da viatura e tudo que for necessário para uma boa compra."
Paralelamente a isto, mandei e-mail ao meu corretor indicando as duas viaturas desejadas (Full HPE diesel 2008 e gasolina 2009), para cotar o endosso do seguro, bem como calcular uma futura renovação.
Dependendo das informações, me decidirei por qual delas comprar.
Uma coisa é certa: minha nova viatura será uma Full HPE!
Está acabando o drama.:bananadança:

[FBSAFADI]

Bom, pra começar, o churrasco estava maravilhoso, juntamente com as garrafas de vinho.
Meu amigo Tiago, dono da casa, é um mestre em frente à churrasqueira.
Eis que chega o Marquinhos, acompanhado da esposa, e com aquela Pajero Full 2016 com 3.300 Km´s rodados.
Como a casa que estávamos fica dentro de um condomínio rural, tive a dura missão de levar as crianças ao campo de futebol dentro do mesmo, que ficava uns 1.500 metros de distância.
Disse o Maquinhos: "vai com a Full e já testa".
Ô infelicidade!
Já abri o teto solar, me acomodei naquele banco de couro bege (um luuuxo!), computador de bordo marcava consumo instantâneo da viagem feita por eles em invejáveis 13,1 Km/l.
Levei a esposa junto para curtir o passeio.
Enfim, eu levei na ida e, ela, na volta.
Se apaixonou, é lóóógico!
Depois de muitas taças e conselhos, amanhã será levada a Full 2007/2008 diesel na oficina, mesmo com os 157.000 Km´s rodados.
Como disse o Marquinhos, "tem o Mit-Renova, que consegue peças de procedência e mais baratas, faremos uma boa análise da viatura e tudo que for necessário para uma boa compra."
Paralelamente a isto, mandei e-mail ao meu corretor indicando as duas viaturas desejadas (Full HPE diesel 2008 e gasolina 2009), para cotar o endosso do seguro, bem como calcular uma futura renovação.
Dependendo das informações, me decidirei por qual delas comprar.
Uma coisa é certa: minha nova viatura será uma Full HPE!
Está acabando o drama.:bananadança:


Bom dia, Glaicon! Meu amigo, apenas para não ser omisso, fiz contado com um conhecido com do qual quase comprei uma full GLS preta, 2008/2008. Na época, não fechamos negócio porque ele só recebia em dinheiro, e eu tinha uma carro para colocar no negócio. Terminei comprando outra por conta disso. A dele era muito nova mesmo, conservadíssima. Segundo constatei, ele praticamente só a usava para viagem. No segundo semestre do ano passado, alguém aqui teve interesse semelhante e me informei com ele, que não tinha vendido ainda, pois havia desistido. Porém, disse que no dinheiro, vendia. Terminou que a pessoa aqui do forum (esqueci quem era...) também não fez contato com ele... (eu acho, pois passei o telefone do dono, e nunca ouvi nada sobre o fim dessa história... Bem, se você quiser, posso fazer contato pra saber se ainda está com ela. Na época que o conheci, agosto 2014, estava com 82.000Km, em outubro do ano passado, com 100.000...
Mas só uma observação sobre o consumo que você viu nessa 2016 que vc andou: a 2008, com certeza, não faz isso. De 2010 para frete, não sei. A de Enasor, parece que ele já comentou aqui que a dele faz algo assim na estrada. A minha, antes de eu trocar os pneus, chegou a fazer 11,7, andando a 105Km/h. Essa medida se refere a média tirada pela conta simples após abastecer... pois dá um pouco diferente do computador do carro.
Lembre-se que, o aumento da potência em 2010 se deu de duas formas: de início, pegaram o motor de 165cv e colocaram um ship de potência (a própria mmc), ou foi por reprogramação da Central... Não tenho certeza. Mas o motor era o mesmo daquele de 165cv. Ainda em 2010, algumas começaram a vir com motor de 200cv. Mas ambas conviveram no mercado no ano 2010. Só a partir dos modelos puros (2011/2011), é que vieram com esse motor de 200cv, que tem até hj.
Em julho agora vou fazer um viagem boa... aí vou testar o consumo na estrada com esses pneus que estou usando.

[FBSAFADI]

Glaicon, falei com ele. Ainda está com ela, que está com 118.870Km e revisada. Não perguntei o valor. Mas segue o número do telefone(tem zap). Carlos Herinsom: 83 99135-4419. Meu velho, olha só, essa fase de escolha é difícil, mas, mais difícil é quem não está com dinheiro para escolher!!
O Carlos é uma cara sério. Não sou amigo íntimo dele, o conheci a partir da procura pela pajero, como falei. Mas, procurei informações com pessoas que trabalham próximo a ele, e foram firmes em falar de sua seriedade e responsabilidade, e confirmaram o que o Carlos me falou sobre o uso e cuidado do carro.
Caso vc preciso, pode contar comigo para te apoiar.
Em junho estou indo à Florianópolis, à trabalho. Estou precisando de uma peça para minha full, e acho que encontrarei em SC. Se você puder me ajudar, faça contato comigo, por gentileza: fbsafadi@yahoo.com.br; 83 99973-2018 (tim, zap).

[lmazzucatto]

Caros,

Alguém tem sugestão para levar 2 bicicletas na Pajero Full sem ser no teto?
Ela é alta pra caramba e minha mulher não vai conseguir tirar as bicicletas lá de cima.

Abs

[Glaicon]

Glaicon, falei com ele. Ainda está com ela, que está com 118.870Km e revisada. Não perguntei o valor. Mas segue o número do telefone(tem zap). Carlos Herinsom: 83 99135-4419. Meu velho, olha só, essa fase de escolha é difícil, mas, mais difícil é quem não está com dinheiro para escolher!!
O Carlos é uma cara sério. Não sou amigo íntimo dele, o conheci a partir da procura pela pajero, como falei. Mas, procurei informações com pessoas que trabalham próximo a ele, e foram firmes em falar de sua seriedade e responsabilidade, e confirmaram o que o Carlos me falou sobre o uso e cuidado do carro.
Caso vc preciso, pode contar comigo para te apoiar.
Em junho estou indo à Florianópolis, à trabalho. Estou precisando de uma peça para minha full, e acho que encontrarei em SC. Se você puder me ajudar, faça contato comigo, por gentileza: fbsafadi@yahoo.com.br; 83 99973-2018 (tim, zap).
FBSAFADI, obrigado pelas dicas dessa Full.
Todavia, o interesse é exclusivamente no modelo HPE.
Cismei com isso.
Quanto à compra da peça em Florianópolis, estou à disposição.
Seguem meu e-mail e telefone para contato:
oab7797@hotmail.com
48 9982-2025
Daqui à pouco, concessionária!:dance:

[Herbet23]

...


Ainda relativamente a esse problema, caso o nosso amigo Herbet leia esse comentário, gostaria de saber dele se o problema relatado por ele no "post" abaixo, foi resolvido, e como:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/124190-sistema-de-controle-de-tracao-e-estabilidade-ativa-astc-1.html#post2363514


...


Resolvi com U$25 com um sensor ABS novo comprado no Aliexpress...

[enasor]

Resolvi com U$25 com um sensor ABS novo comprado no Aliexpress...

Prezado amigo Herbet
Bom dia

Muito obrigado pela deferência.

Bom saber que seu problema foi resolvido...

Só uma dúvida ... a luz do ABS é uma (aquela que aparece o símbolo ABS dentro de um círculo) ... a luz do controle de estabilidade é outra (aquela que aparece um carrinho derrapando) ... acho que você reclamou das duas. Correto?

Minha pergunta: Foi resolvido também o problema da luz do controle de estabilidade? ... Parou de ficar acesa direto?

Forte abraço.

[FBSAFADI]

Resolvi com U$25 com um sensor ABS novo comprado no Aliexpress...
Bom dia, Herbert! Também curioso para ver sua resposta quanto à pergunta de Enasor, pergunto-lhe: você vez contação na Partsouq? Esse vendedor da Aliexpress é distribuidor ou pessoa física? Seria possível passar pra gente o contato?

[enasor]

Caros,

Alguém tem sugestão para levar 2 bicicletas na Pajero Full sem ser no teto?
Ela é alta pra caramba e minha mulher não vai conseguir tirar as bicicletas lá de cima.

Abs

Prezado amigo Imazzucatto ...

Considerando que o Full 3D 2009/2009 de sua esposa não tem capa no estepe (acrílico ou nylon), pode ser que a solução do "link" abaixo lhe atenda ...

http://www.casadascapotas.com/produto/5509-suporte-de-bicicleta-p-estepe-spare-me---todos----marca--thule--963pro

Forte abraço.

E.T.:

Uma humilde sugestão: Coloque as referências dessa viatura na sua "assinatura" para que outros confrades possam identificá-la numa próxima oportunidade, e também poderem ajudar, ou lhe pedirem ajuda ... rsrsrs ...

[Herbet23]

Prezado amigo Herbet
Bom dia

Muito obrigado pela deferência.

Bom saber que seu problema foi resolvido...

Só uma dúvida ... a luz do ABS é uma (aquela que aparece o símbolo ABS dentro de um círculo) ... a luz do controle de estabilidade é outra (aquela que aparece um carrinho derrapando) ... acho que você reclamou das duas. Correto?

Minha pergunta: Foi resolvido também o problema da luz do controle de estabilidade? ... Parou de ficar acesa direto?

Forte abraço.

Apagaram todas, pois o sensor não estava presente e o fio estava partido. Comprei conectores novos e o sensor. Quando este foi instalado, tudo se apagou de uma vez só!


Bom dia, Herbert! Também curioso para ver sua resposta quanto à pergunta de Enasor, pergunto-lhe: você vez contação na Partsouq? Esse vendedor da Aliexpress é distribuidor ou pessoa física? Seria possível passar pra gente o contato?

Bom, eu peguei o código da peça na partsouq (que custa módicos 201 obamas) e coloquei na busca do Aliexpress, encontrando o mesmo por apenas $25.

Os plugues para prensar no cabo solto:
Frete gratis 5 conjuntos pin 2.2 mm Auto ABS sensor de, Carro ABS conector para kum, Mitsubishi, Soueast carro ect em Conectores de Componentes eletricos no AliExpress.com | Alibaba Group (http://pt.aliexpress.com/item/free-shipping-5-sets-2Pin-2-2mm-Auto-ABS-sensor-plug-Car-ABS-plug-connector-for/32594365532.html)

O sensor ABS frontal direito (4670A190) Cada roda é um código... é de final 189 a 192:
ABS Sensor de Velocidade Da Roda Dianteira Direita 4670A190 Para Mitsubishi Pajero Montero Shogun 4 IV 2006 2014 Garantido 100% 1 peca em Pecas & acessorios para ATV de Automoveis & Motocicletas no AliExpress.com | Alibaba Group



(http://pt.aliexpress.com/item/Guaranteed-100-1piece-Front-Right-ABS-Wheel-Speed-Sensor-4670A190-For-Mitsubishi-Pajero-Montero-Shogun-4/1000001358744.html)

[Herbet23]

OBS: Nenhum foi tributado :bananadança:

Atuador do esguicho de água dos faróis - mesma coisa - pega o código no partsouq e joga na busca (a minha é V98, então serve):

Para Mitsubishi Pajero V93 V95 V96 V97 V98 V83 V85 V86 V87 V88 4M41 farol arruela bico atuador 8264A025 8264A026 em Produtos para limpeza automotiva de Automoveis & Motocicletas no AliExpress.com | Alibaba Group




(http://pt.aliexpress.com/item/For-Mitsubishi-Pajero-V93-V95-V96-V97-V98-V83-V85-V86-V87-V88-4M41-Headlamp-Washer/32214304541.html)

[FBSAFADI]

Valeu, Herbet! Abre-se nova frete de busca de peças!!! Muito bom! Vou testar..

[enasor]

Apagaram todas, pois o sensor não estava presente e o fio estava partido. Comprei conectores novos e o sensor. Quando este foi instalado, tudo se apagou de uma vez só! ...

Obrigado pelo pronto retorno, meu caro Herbet ... Forte abraço.

[caporto]

Caros colegas,

Não ando postando quase nada no fórum ultimamente, mas estou lendo todas as postagens dos amigos, e como as discursões ultimamente estão em torno de aquisições de modelos mais novos que a minha fico então só aprendendo.
Quero compartilhar aqui um perrengue que passei ontem, fui para o rancho de uma amigo no Lago Corumbá, fui no Santana pois a Full fica com a patroa, lá pelas 15:00 ela me liga desesperada, pois ao sair do supermercado com as minhas cunhadas a Pajero começou a ficar estranha, sem força, ela acelerava e o carro não andava, ficava tremendo toda e a luz da injeção acendeu no painel, quando me enviou a foto do painel pelo whatsapp e vi a famigerada luz da injeção acesa eu fiquei branco e acabou a graça do dia, antecipei a volta para casa e coloquei o carro na estrada, a preocupação era tamanha que até cortei o pneu do Santana em um buraco.
Ao chegar na casa da minha sogra que foi até onde a minha esposa conseguiu levar o carro, fui fazer os testes, ao ligar realmente luz da injeção acesa o carro tremendo muito com uma oscilação brutal, não consegui falar com o Antonio (Mitsam), de imediato então parti para os diagnósticos:
– Desconectei os cabos da bateria e tentei dar partida (isso força o descarregamento total dos componentes elétricos (capacitores), que por ventura armazenem pequenas cargas elétricas). Após uns 5 minutos reconectei os cabos e fui dar partida, a luz da injeção se apagou normalmente como de costume após a finalização do checklist da ecu, dei partida então no carro, funcionou mas continuou com a oscilação, então desliguei o carro.
– Fui analisar a linha de combustível (isso já a noite com lanterna), não encontrei nada de anormal, então resolvi fazer uma sangria no filtro diesel, folguei o parafuso e comecei a bombear a bomba manual do cabeçote do filtro para ver se podia ser uma entrada de ar na linha de alimentação. De início a bomba estava muito macia após a decima bombada começou a ir ficando mais pesada e começou a jorrar diesel pelo parafuso tirei uns 300 ml de diesel e apertei o parafuso novamente e continuei a bombear até a bomba não mexer mais nada.
– Dei partida no carro e a oscilação estava lá só que pouquíssima agora, fui acelerando devagar até atingir os 3000 rpm e o carro foi estabilizando, tirando o pé do acelerador voltou para a rotação normal de trabalho que é entorno de 700 a 800 rpm sem o ar ligado sem oscilar agora, liguei o ar condicionado e a rotação subiu para 900 rpm sem oscilação.
– Parti então para um teste drive, dei uma volta no quarteirão e tudo normal, para comprovar se estava ok mesmo peguei a BR que ao lado da casa da minha sogra e sentei a sapata na Full, andei uns 10 KM testando em todas as velocidades comuns 60, 70, 80, 100, 120, 140 KM/h e respondendo normalmente. Então voltei para a casa da minha sogra.
– Na volta o Antonio me ligou e falei para ele o que tinha acontecido quais eram os sintomas do carro, ele já foi falando que podia ser entrada de ar ou a BI deu problema, falei o que fiz e que o carro aparentemente estava normal e ele brincando disse: “é por isso que vc não aparece mais na oficina o carro não dá defeito quando dá um problema vc mesmo arruma, assim a crise no Brasil não vai acabar tão cedo. Kkkkkkk”
– Peguei a patroa e o meu filho e fomos embora para casa, 16KM perfeitos, hj pela manhã usei para deixar ele na escola e tudo normal.
– Só preciso arrumar um tempinho para ir na oficina passar o scanner (MUT III), para ver se gravou algum DTC de erro na ecu.
– Na próxima semana sem falta irei a Mitsam fazer a revisão dos 180k apesar de já estar com 181k, trocar óleo do motor, filtro de óleo, filtro de diesel, o coxim do motor do lado do passageiro, pois o mesmo está trincado e isso está causando um baita tremor na hora que dá partida no carro. Está na hora tb de trocar os fluidos do câmbio automático, dos diferenciais, freio e hidráulico.
Conferi hoje o fluido do câmbio automático e está vermelhinho como novo, ai me bateu aquela dúvida será que troco ou deixo mais um pouco, o câmbio está perfeito, fico ansioso para trocar logo pois tenho 10 litros do Castrol TQ-MSPIII que estão guardados lá na Mitsam já vai fazer 1 ano.
Enfim era isso que queria compartilhar com os colegas.

Abs.

[enasor]

Olá, caro amigo Caporto ...

Boa noite.

É um prazer tê-lo de volta ...

Ainda bem que essa história também teve final feliz (lembrei-me daquela outra, onde você também ficou preocupado, mas que também terminou bem!!!!) ... obrigado por compartilhar também essa experiência conosco ...

À respeito das trocas de fluidos, considerando que você citou que "Está na hora tb de trocar os fluidos", minha humilde opinião é que deves trocar logo, mesmo considerando que "o fluido do câmbio automático está vermelhinho como novo" ... poder "colocar a cabeça no travesseiro e dormir tranquilo", não tem dinheiro que paga ... lembra-se daquela saga de um colega nosso de fórum, proprietário de uma Triton 2009 com apenas 40 mil kms rodados e que teve problemas com bicos injetores? ... pois é ... rodava pouco com o veículo e só abastecia com diesel S10 Podium em posto de boa aparência ... ao descer o tanque estava tudo perfeitamente limpo, sem borras, inclusive o diesel ... porém, apesar das boas aparências, tudo levou a crer que a viatura acabou consumindo diesel envelhecido, possivelmente, com perda de sua lubricidade, o que, certamente, prejudicou os bicos ... Óleo de motor é a mesma coisa; às vezes não rodamos a kilometragem indicada pelo fabricante para a troca, mas este recomenda ficar atento também no decurso de tempo, fazendo a troca seguindo o que vencer primeiro, mesmo que o óleo esteja aparentemente com excelente aspecto ... dessa forma, acredito que óleo de transmissão não seja diferente ... portanto, óleo costuma enganar a gente ... é que nem comida estragada ... às vezes está com ótima aparência, porém, vencido, de forma que seus efeitos costumam trazer consequências indesejáveis ...

Se puder, também dê uma olhada neste vídeo:

AutoEsporte | Oleo de cambio automatico: precisa ou nao trocar? | Globo Play (http://globoplay.globo.com/v/4962888/)

Forte abraço.

[freitasjr]

Bom dia pessoal, alguém que possua a Pajero Full modelo 3.8 V6 de 250cvs duas portas, saberia informar o consumo urbano e rodoviário ?

Tou cogitando a possibilidade de adquirir uma e gostaria de saber informações de consumo(urbano e rodoviário) e valores com manutenção, uma média de quanto se gasta + ou - nas revisões.

Grato, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Glaicon]

Bom, senhores, "a águia pousou".
Viatura inspecionada na concessionária, testada e aprovada.
Resumindo as palavras do Marquinhos: "eu compraria".
Comprei.
De Florianópolis fomos para Nova Trento, eu e o filho do dono da Pajero. Cidade que fica uns 85 Km´s de Florianópolis.
Chegando lá demos uma passada no cartório e banco.
Tudo resolvido, voltei sozinho.
Eita coisa boa!
Parando num posto BR, completei com diesel S500, a R$ 2,79. Coisa linda!
Ao pegar a BR 101, duplicada, plana, zerei o computador de bordo no consumo instantâneo, trafegando a 100 Km/h, com piloto automático.
Média variando entre 12,2 a 12,7 Km/l.
Belezura.
Aproveitei e parei no ponto de vistoria da seguradora. Endosso feito!
Agora no dia 10/05 eu tinha renovado o seguro total da SW. Havia ficado em R$ 550,00, em cinco vezes.
O endosso pra Full exigiu apenas R$ 494,00.
Ou seja, seguro médio em R$ 3.000,00.
Gostei.
Fim de tarde foi hora de buscar filhos na escola.
Amaram!
Ah, a Toyota ficou lá na Mitsubishi, abandonada.
Passarei lá hoje para resgatá-la. :mrgreen:

[josue_soares]

Glaicon, parabéns pela aquisição! Cada dia que passa o carro fica mais apaixonante! É sensacional mesmo! Bela máquina!



Pessoal, bom dia!

Esses dias após desligar o carro percebi que deu um "solavanco" após girar a chave para desligar. Após isso, o carro retornou a ligar normalmente, porém acendeu a temida luz de injeção. O carro está perfeitamente normal. Não perde potência, não aumentou o consumo... está totalmente normal. Porém, toda vez que vou desligar o veículo dá essa "tremida".

Levei o carro para ser escaneado. O sistema acusou que a luz acendeu devido à EGR. Porém está acusando que ela está operando dentro da normalidade, apesar do escaneamento sempre acusar que a luz corresponde à ela. Parece que uma hora ou outra ela dá uma travada.

Essas duas coisas aconteceram juntas. Após o veículo começar a dar o solavanco na hora de desligar, a luz de injeção começou a ficar acesa acusando a EGR no escaneamento.

Alguém tem ideia do que possa ser? Pensei naquela peça que é responsável por cortar o combustível de maneira mais suave na hora de desligar, mas não entendi pq isso está acusando a EGR ao efetuar o escaneamento. Talvez seja ignorância minha e as duas peças trabalham em conjunto de alguma forma. Obrigado!

[Herbet23]

Prezado amigo Herbet
Bom dia

Muito obrigado pela deferência.

Bom saber que seu problema foi resolvido...

Só uma dúvida ... a luz do ABS é uma (aquela que aparece o símbolo ABS dentro de um círculo) ... a luz do controle de estabilidade é outra (aquela que aparece um carrinho derrapando) ... acho que você reclamou das duas. Correto?

Minha pergunta: Foi resolvido também o problema da luz do controle de estabilidade? ... Parou de ficar acesa direto?

Forte abraço.

O sensor de rotação de cada roda, quando tem defeito, desativa tudo de uma vez: ABS, EBD, TCS (controle de tração), ESP (controle de estabilidade) e tudo relacionado à essa medição que não está sendo feita.


Bom dia, Herbert! Também curioso para ver sua resposta quanto à pergunta de Enasor, pergunto-lhe: você vez contação na Partsouq? Esse vendedor da Aliexpress é distribuidor ou pessoa física? Seria possível passar pra gente o contato?

A Partsouq está servindo só de consulta pra código de peça... Se estou achando bem mais barato (e entregando de graça em algumas vezes) no Aliexpress, vou comprar lá pra que?


Glaicon, parabéns pela aquisição! Cada dia que passa o carro fica mais apaixonante! É sensacional mesmo! Bela máquina!



Pessoal, bom dia!

Esses dias após desligar o carro percebi que deu um "solavanco" após girar a chave para desligar. Após isso, o carro retornou a ligar normalmente, porém acendeu a temida luz de injeção. O carro está perfeitamente normal. Não perde potência, não aumentou o consumo... está totalmente normal. Porém, toda vez que vou desligar o veículo dá essa "tremida".

Levei o carro para ser escaneado. O sistema acusou que a luz acendeu devido à EGR. Porém está acusando que ela está operando dentro da normalidade, apesar do escaneamento sempre acusar que a luz corresponde à ela. Parece que uma hora ou outra ela dá uma travada.

Essas duas coisas aconteceram juntas. Após o veículo começar a dar o solavanco na hora de desligar, a luz de injeção começou a ficar acesa acusando a EGR no escaneamento.

Alguém tem ideia do que possa ser? Pensei naquela peça que é responsável por cortar o combustível de maneira mais suave na hora de desligar, mas não entendi pq isso está acusando a EGR ao efetuar o escaneamento. Talvez seja ignorância minha e as duas peças trabalham em conjunto de alguma forma. Obrigado!

Ih... o meu faz direto isso... vira a chave pra desligar e treme tudin. Minha EGR tá estourada mesmo e o cara da oficina ta dando um jeito de arrumar...

[CILTON/CLILTON]

Caros colegas,

Não ando postando quase nada no fórum ultimamente, mas estou lendo todas as postagens dos amigos, e como as discursões ultimamente estão em torno de aquisições de modelos mais novos que a minha fico então só aprendendo.
Quero compartilhar aqui um perrengue que passei ontem, fui para o rancho de uma amigo no Lago Corumbá, fui no Santana pois a Full fica com a patroa, lá pelas 15:00 ela me liga desesperada, pois ao sair do supermercado com as minhas cunhadas a Pajero começou a ficar estranha, sem força, ela acelerava e o carro não andava, ficava tremendo toda e a luz da injeção acendeu no painel, quando me enviou a foto do painel pelo whatsapp e vi a famigerada luz da injeção acesa eu fiquei branco e acabou a graça do dia, antecipei a volta para casa e coloquei o carro na estrada, a preocupação era tamanha que até cortei o pneu do Santana em um buraco.
Ao chegar na casa da minha sogra que foi até onde a minha esposa conseguiu levar o carro, fui fazer os testes, ao ligar realmente luz da injeção acesa o carro tremendo muito com uma oscilação brutal, não consegui falar com o Antonio (Mitsam), de imediato então parti para os diagnósticos:
– Desconectei os cabos da bateria e tentei dar partida (isso força o descarregamento total dos componentes elétricos (capacitores), que por ventura armazenem pequenas cargas elétricas). Após uns 5 minutos reconectei os cabos e fui dar partida, a luz da injeção se apagou normalmente como de costume após a finalização do checklist da ecu, dei partida então no carro, funcionou mas continuou com a oscilação, então desliguei o carro.
– Fui analisar a linha de combustível (isso já a noite com lanterna), não encontrei nada de anormal, então resolvi fazer uma sangria no filtro diesel, folguei o parafuso e comecei a bombear a bomba manual do cabeçote do filtro para ver se podia ser uma entrada de ar na linha de alimentação. De início a bomba estava muito macia após a decima bombada começou a ir ficando mais pesada e começou a jorrar diesel pelo parafuso tirei uns 300 ml de diesel e apertei o parafuso novamente e continuei a bombear até a bomba não mexer mais nada.
– Dei partida no carro e a oscilação estava lá só que pouquíssima agora, fui acelerando devagar até atingir os 3000 rpm e o carro foi estabilizando, tirando o pé do acelerador voltou para a rotação normal de trabalho que é entorno de 700 a 800 rpm sem o ar ligado sem oscilar agora, liguei o ar condicionado e a rotação subiu para 900 rpm sem oscilação.
– Parti então para um teste drive, dei uma volta no quarteirão e tudo normal, para comprovar se estava ok mesmo peguei a BR que ao lado da casa da minha sogra e sentei a sapata na Full, andei uns 10 KM testando em todas as velocidades comuns 60, 70, 80, 100, 120, 140 KM/h e respondendo normalmente. Então voltei para a casa da minha sogra.
– Na volta o Antonio me ligou e falei para ele o que tinha acontecido quais eram os sintomas do carro, ele já foi falando que podia ser entrada de ar ou a BI deu problema, falei o que fiz e que o carro aparentemente estava normal e ele brincando disse: “é por isso que vc não aparece mais na oficina o carro não dá defeito quando dá um problema vc mesmo arruma, assim a crise no Brasil não vai acabar tão cedo. Kkkkkkk”
– Peguei a patroa e o meu filho e fomos embora para casa, 16KM perfeitos, hj pela manhã usei para deixar ele na escola e tudo normal.
– Só preciso arrumar um tempinho para ir na oficina passar o scanner (MUT III), para ver se gravou algum DTC de erro na ecu.
– Na próxima semana sem falta irei a Mitsam fazer a revisão dos 180k apesar de já estar com 181k, trocar óleo do motor, filtro de óleo, filtro de diesel, o coxim do motor do lado do passageiro, pois o mesmo está trincado e isso está causando um baita tremor na hora que dá partida no carro. Está na hora tb de trocar os fluidos do câmbio automático, dos diferenciais, freio e hidráulico.
Conferi hoje o fluido do câmbio automático e está vermelhinho como novo, ai me bateu aquela dúvida será que troco ou deixo mais um pouco, o câmbio está perfeito, fico ansioso para trocar logo pois tenho 10 litros do Castrol TQ-MSPIII que estão guardados lá na Mitsam já vai fazer 1 ano.
Enfim era isso que queria compartilhar com os colegas.

Abs.

Companheiro CAPORTO, é como aquele velho ditado"É VIVENDO E APRENDENDO"!
Saudações, sorte e felicidade.

[SavioBatista]

Caro Caporto ainda bem que deu tudo certo, e aproveitei para aprender um pouco mais com esse seu relato.
Não sabia sobre ficar dando da chave para descarregar os capacitores mais rápido, Obrigado.

Glaicon, parabéns pela viatura!!! Está top!!

[enasor]

... senhores, "a águia pousou".
Viatura inspecionada na concessionária, testada e aprovada ... computador de bordo ... trafegando a 100 Km/h, com piloto automático ... Média variando entre 12,2 a 12,7 Km/l ... seguro médio em R$ 3.000,00 ...

Prezado amigo Glaicon ...

Boa noite.

É um prazer para nós termos nesta "sala" um colega participativo como você, agora, na condição de mais um proprietário de Full, para compartilhar ainda mais experiências conosco ... sejas bem vindo!!!!!

Parabéns pela belíssima aquisição ... esse Full é simplesmente impecável e lindo!!!!! ... rodas maravilhosas (lembra a do modelo 2015/2016) ... é aquele HPE 2007/2008 de 157.000 Km, né? ... e, considerando a matéria abaixo, "bebezão" ainda ...

G1 AutoEsporte - Oficina do G1 - Denis Marum (http://g1.globo.com/carros/blog/oficina-do-g1/)

Considerando que os cuidados preconizados na matéria, não chegam nem perto dos cuidados zelosos que sei que sabes tomar, esse Full irá muito mais longe e durar uma eternidade nas suas mãos ...

Quanto ao consumo, muito econômico, hein???!!!! ... maravilha!!!! ... se tivesses medido o consumo real, através do enchimento do tanque, acredito que obterias um consumo real expressivamente mais econômico do que o mostrado no computador de bordo ...

Quanto ao seguro é aquilo mesmo que esperávamos ... muito barato para um veículo deste naipe ...

Forte abraço, boa sorte e sejas feliz com a espaçonave ...

[enasor]

Bom dia pessoal, alguém que possua a Pajero Full modelo 3.8 V6 de 250cvs duas portas, saberia informar o consumo urbano e rodoviário ?

Tou cogitando a possibilidade de adquirir uma e gostaria de saber informações de consumo(urbano e rodoviário) e valores com manutenção, uma média de quanto se gasta + ou - nas revisões.

Grato, atenciosamente, Francisco de Freitas...

Prezado amigo Freitas ...

Boa noite

Relativamente ao consumo de combustível, permita-me lhe indicar no "link" abaixo algumas opiniões ... algumas 5D e uma 3D ... veja que o consumo é parecido, eis que o motor é o mesmo ... a 3D só é mais curta ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-97.html#post2370231

A 3D é da esposa de nosso prezado amigo Imazzucatto que adquiriu ela em janeiro/2016 ... caso ele veja esse nosso comentário, talvez possa tecer mais considerações sobre suas impressões com a viatura (manutenção, revisões, etc.) ... vamos aguardar a opinião dele e de mais amigos que possuam uma viatura desse gênero ...

Ficaremos na torcida para que sejas, em breve, mais um membro desta "sala", porém, na qualidade de proprietário de um Full para trocar experiências conosco ...

Forte abraço e boa sorte.

[dct]

Não sei se já passou por aqui, mas pense em um cara azarado! http://www.macamp.com.br/_Diversos/materias/1014-PajeroFull.htm

[freitasjr]

Prezado amigo Freitas ...

Boa noite

Relativamente ao consumo de combustível, permita-me lhe indicar no "link" abaixo algumas opiniões ... algumas 5D e uma 3D ... veja que o consumo é parecido, eis que o motor é o mesmo ... a 3D só é mais curta ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-97.html#post2370231

A 3D é da esposa de nosso prezado amigo Imazzucatto que adquiriu ela em janeiro/2016 ... caso ele veja esse nosso comentário, talvez possa tecer mais considerações sobre suas impressões com a viatura (manutenção, revisões, etc.) ... vamos aguardar a opinião dele e de mais amigos que possuam uma viatura desse gênero ...

Ficaremos na torcida para que sejas, em breve, mais um membro desta "sala", porém, na qualidade de proprietário de um Full para trocar experiências conosco ...

Forte abraço e boa sorte.

Bom dia Enasor, nem tinha visto este link do post "Consumo da Pajero Full V6", caso tivesse, nem tinha aberto um novo post aqui.
Obrigado por postar aqui o link com as informações, esclareceu minhas dúvidas, e responder rapidamente meus questionamentos.

Grato, um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas...

[Miranda_MG]

Não sei se já passou por aqui, mas pense em um cara azarado! MaCamp - Decepção na Mitsubishi Pajero Full - Por Tostes (http://www.macamp.com.br/_Diversos/materias/1014-PajeroFull.htm)

Seria cômico, não fosse quase trágico o relato... ;)
Sem dúvida, azarado esse proprietário. Mas um relato muito bem feito e feito de punho por um quase escritor.

enasor:

Sei que vai ler isso logo cedo e aproveito o gancho para te fazer o convite: fim desse ano estamos indo com destino ao Atacama. Além da promessa feita ao comprar a Full sobre colocá-la em uma expedição (da qual me lembro bem), é a sua chance de ir r voltar com o veículo sem problema algum e empatar no 1x1 com o proprietário do relato acima. Bora lá?

Grande abraço,

Miranda

[Glaicon]

Prezado amigo Glaicon ...

Parabéns pela belíssima aquisição ... esse Full é simplesmente impecável e lindo!!!!! ... rodas maravilhosas (lembra a do modelo 2015/2016) ... é aquele HPE 2007/2008 de 157.000 Km, né? ... e, considerando a matéria abaixo, "bebezão" ainda ...

Quanto ao seguro é aquilo mesmo que esperávamos ... muito barato para um veículo deste naipe ...

Forte abraço, boa sorte e sejas feliz com a espaçonave ...
Obrigado, Enasor.
Exatamente. É a de 157.000 Km´s.
O proprietário tem uma fábrica de sapatos em Nova Trento.
Muita dessa Km foi feita em viagens para feiras de calçados. Ou seja, em rodovias.
Olhando ela suspensa, está sem qualquer vazamento por baixo.
Corrigindo a minha informação sobre o preço do seguro, na renovação do mesmo no começo do mês, eu paguei R$ 2.550,00. Faltou o dígito 2 na mensagem anterior.
A revisão de 160.000 na concessionária está cotada em R$ 2.050,00, com a troca de todos os fluídos.
Acho que embarcarei nesta, deixando a viatura zerada.:concordo:

[enasor]

Seria cômico, não fosse quase trágico o relato... ;)
Sem dúvida, azarado esse proprietário. Mas um relato muito bem feito e feito de punho por um quase escritor.

enasor:

Sei que vai ler isso logo cedo e aproveito o gancho para te fazer o convite: fim desse ano estamos indo com destino ao Atacama. Além da promessa feita ao comprar a Full sobre colocá-la em uma expedição (da qual me lembro bem), é a sua chance de ir r voltar com o veículo sem problema algum e empatar no 1x1 com o proprietário do relato acima. Bora lá?

Grande abraço,

Miranda

Grande amigo Miranda ...

Bom dia.

Quanto ao relato do nosso amigo ...

Acho que o mesmo “pecou”, não só por inexperiência, mas, principalmente por deixar o veículo na mão de manobrista ... muitos são excelentes profissionais, bem preparados, mas, em contrapartida, muitos deles não sabem nem estacionar um veículo desse ... só fazem "m****" ... tem o mau hábido de mexerem em tudo ... no multimídia, no câmbio, e "por aí vai" ... a última vez um deles quase me arrebentou o câmbio, parando o veículo numa rampa, colocando diretamente em “P” sem, antes, puxar o freio de mão ... na hora de sair, foi aquele tranco ... na mesma oportunidade, o mesmo “cabeça de bagre” quase me "f*" com o amortecedor da porta traseira (que, a propósito, custa uma "nota preta" na css) ... ficou forçando a porta para fechar, com o mesmo travado ... e, ainda, no mesmo estabelecimento, o “cabeça de bagre mor, designado por patrão”, ainda veio me dizer que o referido amortecedor estava com defeito, eis que a cada movimento da porta, sente-se um leve “ponteamento” do mesmo ... mas isso é para que a porta possa parar em diferentes estágios (tive que explicar isso para o "entendido" que ficou com aquela "cara" me olhando) ... pois é ... ter um veículo desse, não é só “montar” e sair dirigindo por aí, não é mesmo? ... acho que, deveria ter uma Lei ... Para poder ter um veículo desse naipe deveria ter uma "carteirinha" especial de habilitação, ou uma "letrinha" diferenciada na CNH, ou melhor ainda, o usuário deveria, antes, fazer um cursinho preparatório aqui no site 4x4Brasil ... o que acham?????!!!!! ... rsrsrsrs ... tal como é feito nas auto-escolas para se conseguir a carteira de motorista ... rsrsrsrs ... claro que isso não se aplica ao caso do nosso amigo, que deve ser bem experiente, pois parece que até arriscou-se sozinho numa viagem dessa ... também acho que deu muito azar!!!!! ... isso pode acontecer com qualquer um de nós ... e com qualquer veículo ...

Vejam, ainda, que o cara deprecia o veículo, dizendo que só serve para “levar seus filhos à escola, ou seus pets ao veterinário para banho e tosa, ou, ainda, para a compra mensal no hipermercado” ... ora, um veículo montado no Japão, feito sob rígido controle de qualidade japonês, que ganhou 12 (doze) vezes o Paris-Dakar, não serve para expedições ... por favor ...

De qualquer forma, não vamos tirar totalmente a razão dele ... em que pese o veículo ser muito bom e dar pouco trabalho, o pós-venda da Mit aqui no Brasil tem deixado muito a desejar ... haja vista, o tanto de reclamações quanto ao atendimento das css, preços extravagantes, casos de "empurroterapia", etc. ... esperemos que isso mude, agora com a nova administração, tendo a Nissan no controle acionário da marca ...

Bem, vamos "deixar de conversa", e vamos ao que interessa ...

Quanto à viagem que você está planejando ao Atacama ...

Eu já teria embarcado naquele primeiro planejamento que fizestes, no ano passado, para Ushuaia ... lembra-se? ... Escola dos filhos, trabalho, etc., foram facilmente conciliáveis ... o problema foi a esposa ... na época “encafifou” que queria fazer essa viagem de cruzeiro (de navio ... imagina!!!!) ... acabou que não deu certo de fazer essa viagem, nem de navio, nem de carro, nem de avião, nem de nada!!!!! ... só pela Internet!!!!! ... rsrsrsrs ... Agora, vamos ver este ano ... vamos iniciar, novamente, os trabalhos de convencimento da “chefa do chefe da casa” ... rsrsrsrsrs ...

Forte abraço e muito obrigado, mais uma vez, pelo convite ... estou morrendo de vontade de ir ... um comboio seria mais seguro para todos, e muito mais divertido.

E.T.:

Permita-me estender o convite a todos os amigos aqui do tópico, inclusive ao amigo Glaicon, que acabou de adquirir um Full ...

Segue o “link” para os interessados:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/planejamento/156373-noroeste-argentino-e-atacama-dez-16-jan-17-a.html

[Miranda_MG]

Grande amigo Miranda ...

Bom dia.

Quanto ao relato do nosso amigo ...

Acho que o mesmo “pecou”, não só por inexperiência, mas, principalmente por deixar o veículo na mão de manobrista ... muitos são excelentes profissionais, bem preparados, mas, em contrapartida, muitos deles não sabem nem estacionar um veículo desse ... só fazem "m****" ... tem o mau hábido de mexerem em tudo ... no multimídia, no câmbio, e "por aí vai" ... a última vez um deles quase me arrebentou o câmbio, parando o veículo numa rampa, colocando diretamente em “P” sem, antes, puxar o freio de mão ... na hora de sair, foi aquele tranco ... na mesma oportunidade, o mesmo “cabeça de bagre” quase me "f*" com o amortecedor da porta traseira (que, a propósito, custa uma "nota preta" na css) ... ficou forçando a porta para fechar, com o mesmo travado ... e, ainda, no mesmo estabelecimento, o “cabeça de bagre mor, designado por patrão”, ainda veio me dizer que o referido amortecedor estava com defeito, eis que a cada movimento da porta, sente-se um leve “ponteamento” do mesmo ... mas isso é para que a porta possa parar em diferentes estágios (tive que explicar isso para o "entendido" que ficou com aquela "cara" me olhando) ... pois é ... ter um veículo desse, não é só “montar” e sair dirigindo por aí, não é mesmo? ... acho que, deveria ter uma Lei ... Para poder ter um veículo desse naipe deveria ter uma "carteirinha" especial de habilitação, ou uma "letrinha" diferenciada na CNH, ou melhor ainda, o usuário deveria, antes, fazer um cursinho preparatório aqui no site 4x4Brasil ... o que acham?????!!!!! ... rsrsrsrs ... tal como é feito nas auto-escolas para se conseguir a carteira de motorista ... rsrsrsrs ... claro que isso não se aplica ao caso do nosso amigo, que deve ser bem experiente, pois parece que até arriscou-se sozinho numa viagem dessa ... também acho que deu muito azar!!!!! ... isso pode acontecer com qualquer um de nós ... e com qualquer veículo ...

Vejam, ainda, que o cara deprecia o veículo, dizendo que só serve para “levar seus filhos à escola, ou seus pets ao veterinário para banho e tosa, ou, ainda, para a compra mensal no hipermercado” ... ora, um veículo montado no Japão, feito sob rígido controle de qualidade japonês, que ganhou 12 (doze) vezes o Paris-Dakar, não serve para expedições ... por favor ...

De qualquer forma, não vamos tirar totalmente a razão dele ... em que pese o veículo ser muito bom e dar pouco trabalho, o pós-venda da Mit aqui no Brasil tem deixado muito a desejar ... haja vista, o tanto de reclamações quanto ao atendimento das css, preços extravagantes, casos de "empurroterapia", etc. ... esperemos que isso mude, agora com a nova administração, tendo a Nissan no controle acionário da marca ...

Bem, vamos "deixar de conversa", e vamos ao que interessa ...

Quanto à viagem que você está planejando ao Atacama ...

Eu já teria embarcado naquele primeiro planejamento que fizestes, no ano passado, para Ushuaia ... lembra-se? ... Escola dos filhos, trabalho, etc., foram facilmente conciliáveis ... o problema foi a esposa ... na época “encafifou” que queria fazer essa viagem de cruzeiro (de navio ... imagina!!!!) ... acabou que não deu certo de fazer essa viagem, nem de navio, nem de carro, nem de avião, nem de nada!!!!! ... só pela Internet!!!!! ... rsrsrsrs ... Agora, vamos ver este ano ... vamos iniciar, novamente, os trabalhos de convencimento da “chefa do chefe da casa” ... rsrsrsrsrs ...

Forte abraço e muito obrigado, mais uma vez, pelo convite ... estou morrendo de vontade de ir ... um comboio seria mais seguro para todos, e muito mais divertido.

E.T.:

Permita-me estender o convite a todos os amigos aqui do tópico, inclusive ao amigo Glaicon, que acabou de adquirir um Full ...

Segue o “link” para os interessados:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/planejamento/156373-noroeste-argentino-e-atacama-dez-16-jan-17-a.html

É claro que o convite é para todos! Sem dúvida nenhuma.

Quanto aos que não conhecem e mexem no que não deve nos veículos alheios, há muitos exemplos disso. Eu mesmo tenho uma declaração assinada pelo proprietário de uma das mais respeitadas reparadoras aqui de BH em que ele assume o ônus de qualquer manutenção relacionada ao sistema de tração da minha Ranger.

Levei o veículo lá porque alguém passou o retrovisor na minha lateral e precisei polir o veículo. Como não pude ficar, deixei claras instruções com o supervisor sobre o não acionamento da tração. E, claro, quando cheguei para buscar, a tração estava acionada e sabe-se lá quantas manobras no seco foram feitas.

Enfim, fui a uma CCS duas semanas depois e verificamos se estava tudo bem. Estava. Mas não adianta: sempre vai acontecer.

Bom, aguardo-o na viagem e todos os outros do tópico.

Abraço,

Miranda

[RODOLFODE]

Boa tarde....

Como é bom ter essas leituras, são inúmeros aprendizados e inúmeros relatos que desfruto com todo prazer a cada passada pelo tópico.

Infelizmente a grande maioria de relatos são de problemas ou acontecimentos deste gênero para que todos saibam e aprendam com tais, mesmo porque, estava eu pensando, caso cada um felizardo de ter uma Full comentasse o quanto de alegrias e viagens e passeios foram feitos com sucesso, sem problema algum, passaríamos diariamente lendo páginas e mais páginas.

Um exemplo eu, que a 45 dias comprei minha Pajero Full, 2005 – 3.2 com hoje, 55mil km, destes eu fiz 4mil neste período e estou amando cada km, cada segundo dentro dela.

As dúvidas são muitas, os cuidados são muitos, mas coloquei uma linha de manutenção que irei fazer desde a aquisição e assim vou ver meus acertos e erros. Parece que acertei quanto ao Diesel, pois estou abastecendo apenas com S10 e ela está muito bem com ele.

Já havia sido feita uma bela revisão meses antes de eu comprar, tudo comprovado pelas NF´s, portanto não vejo muito a fazer, mas sou chato e gosto de verificar tudo a cada troca de óleo, e assim vamos.

Abraço a Todos

Rodolfo

Mitsubishi Pajero Gls Hpe 3.2 T.i. Diesel 5p - 2005/2005

[Ralfcampos]

Boa tarde Glaicon e demais.

Amigo a sua viatura é exatamente igual a que obtive aqui em Petrópolis (Mit de Itaipava) há uns três meses.
Adorei o carro. Tenho ainda uma L200 GLS 2001/02, mas a Full é realmente FULL.
Porém me assustei com o consumo da minha (2009/09).
Moro em Teresópolis RJ, e na cidade após reabastecer e calcular a média de consumo, vejo que dificilmente ela faz mais que uns 6km/l.
Já na estrada, (viajei bastante por Minas e Bahia), com velocidade "social" de uns 110 a 120 km/h, não passa de 8,5 a 9,0 km/l, e isso medido no reabastecimento.
Voltei à concessionária logo após a primeira viagem e reportei esse consumo aos técnicos. Eles afirmaram ser normal.
Como não conheço outros donos, não tive como trocar informações.
Mas o interessante é que o informado nos computador como consumo instantâneo quando estou descendo a serra de Teresópolis chega a mais de 14km/l. Mas em estradas planas o consumo volta a subir de forma que na média nunca chegou a fazer mais que 9km/l e sem eu forçar ou aumentar o giro.
Eu só uso diesel S10.
Gostaria de receber mais informações de outros donos.
No mais estou muito satisfeito com a viatura.

Uma boa tarde a todos

[enasor]

Boa noite a todos.... A alguns meses comecei a ler e ler muito sobre a Pajero Full, pois coloquei em minha vida o objetivo de adquirir uma. Depois de muitos meses e uma boa dose de sorte, achei. Pajero Full 2005 HPE com seus exatos 52.000KM. Isso mesmo. 52 mil KM originais e comprovados por especialistas. Carro de rodizio, portanto não se usou tanto....

Não tem um detalhe sequer em nenhuma parte da viatura. Mas agora fico com a maior dúvida. Sei que sempre foi feita revisões gerais. Todos os oleos e correias trocadas e etc. Mas a dúvida vem no Diesel, sempre usado o comum.

Deveria continuar com o mesmo ou S10 a partir de agora?

Aditivo?


Boa tarde....

Como é bom ter essas leituras, são inúmeros aprendizados e inúmeros relatos que desfruto com todo prazer a cada passada pelo tópico.

Infelizmente a grande maioria de relatos são de problemas ou acontecimentos deste gênero para que todos saibam e aprendam com tais, mesmo porque, estava eu pensando, caso cada um felizardo de ter uma Full comentasse o quanto de alegrias e viagens e passeios foram feitos com sucesso, sem problema algum, passaríamos diariamente lendo páginas e mais páginas.

Um exemplo eu, que a 45 dias comprei minha Pajero Full, 2005 – 3.2 com hoje, 55mil km, destes eu fiz 4mil neste período e estou amando cada km, cada segundo dentro dela.

As dúvidas são muitas, os cuidados são muitos, mas coloquei uma linha de manutenção que irei fazer desde a aquisição e assim vou ver meus acertos e erros. Parece que acertei quanto ao Diesel, pois estou abastecendo apenas com S10 e ela está muito bem com ele.

Já havia sido feita uma bela revisão meses antes de eu comprar, tudo comprovado pelas NF´s, portanto não vejo muito a fazer, mas sou chato e gosto de verificar tudo a cada troca de óleo, e assim vamos.

Abraço a Todos

Rodolfo

Mitsubishi Pajero Gls Hpe 3.2 T.i. Diesel 5p - 2005/2005

Prezado amigo Rodolfo

No seu post de 15/04/2016, relativamente ao diesel, você informou: "sempre usado o comum" ... e indagou: "... Deveria continuar com o mesmo ou S10 a partir de agora? ... Aditivo?"

Acho que nenhum de nós lhe demos um "feedback" naquela oportunidade ... infelizmente, "passamos batidos" ... sequer lhe demos boas vindas!!!!! ... rsrsrsrs ... mas, vamos lá ... antes tarde do que nunca, não é mesmo? ...

Primeiramente, sejas bem vindo ao fórum ...

Relativamente ao diesel, temos aqui no tópico alguns amigos que tem Fulls dotados de bomba injetora (como o seu), e que vem utilizando o diesel S10, a exemplo do Gustavo Couto (Full 2004) e do Caporto (Full 2003) ... este último aditiva o combustível com o Teccom 10 a cada abastecimento ... Também tenho um conhecido, engenheiro mecatrônico, que tem uma oficina que atende vários tipos de viaturas 4x4, que também tem um Full 2005 como o seu e, também, usa o diesel S10 ... PORÉM ... gostaria de lhe informar que não é aconselhável utilizar o diesel S10 em veículos que já vinham utilizando o S500, sem antes proceder a uma prévia inspeção e limpeza no tanque de combustível e sua linha, bem como troca de filtros ...

Essa orientação está no item "5", combinado com o item "8", ambos do "Manual de Dúvidas Frequentes Sobre o Diesel S10" da Metalsinter:

http://www.metalsinter.com.br/metalsinter/pdf/duvidas%20S10.pdf

Portanto, para que você não corra riscos de vir a ter problemas com bomba e bicos, sugiro-lhe mandar fazer essa inspeção e limpeza da linha de combustível o mais breve possível (e também troque o filtro de combustível), mesmo que lhe orientem de forma contrária ... o Gustavo e o Caporto tomaram essa precaução ... não vale a pena correr riscos, ainda mais numa viatura praticamente zerada como a sua ... quando descer o tanque, não deixe só por conta do mecânico a verificação do que tem dentro dele, principalmente, quanto à presença, não só de borras, como também, de ferrugem ou limalhas (a presença de sinais desses últimos não é bom, pois pode ser sinal de processo de enferrujamento no tanque ou desgastes na bomba injetora, havendo que se tomar outros cuidados ... se, por acaso, você encontrá-lo limpo, ótimo ... pelo menos quanto a isso você se precaveu, e vai poder "dormir tranquilo" ...

Depois, com calma, leia meu comentário no "link" abaixo (Constatou-se, depois, que o problema que aconteceu com o veículo do colega não foi por causa do diesel S10, pois o defeito estava no sistema de admissão de ar, mas, mesmo assim, vale a pena você atentar para os cuidados que ali relatei):

http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/109126-perda-de-potencia-x-diesel-s50-28.html#post2369808

Forte abraço e boa sorte.

[FBSAFADI]

Boa noite, Ralfcampos! Seja bem vindo. Veja bem, existe uma diferença entre o que mostra no computador e o real (medido após tanque cheio, fazendo as continhas...), mas não é tão grande.
A minha é 2011, diesel, e na cidade faz entre 8,5 a 8,8, a depender se a mulher usa o carro, quando isso ocorre, aproxima-se do consumo mais alto.
Na Estrada, ela fazia em torno de 11 a 11,5. Preciso medir novamente depois de instalar novos pneus... Sempre medindo pela bomba.
Houve um período que o consumo estava alto assim, como a sua. Mandei fazer a limpeza da válvula EGR, e resolveu. Essa limpeza não é só da válvula, mas tb do coletor de admissão...

Existe também a diferença no próprio computador dela: uma medida é a instantânea (normalmente mais alta), e outra é a do consumo médio geral. Por exemplo, o consumo médio geral da minha na cidade fica em 8,7 a 8,9. O consumo na bomba fica entre 8,5 e 8,8. Bem, não é tão preciso.
Mas é bom frisar que nada é preciso. Pois mesmo na bomba, abastecer às 6h, teremos um volume de diesel diferente de um abastecimento ás 15h, quando a temperatura do diesel está maior. No tanque do caminhão, por exemplo, essa diferença pode chegar a 5%, em volume. Ou seja, para avaliar o consumo, é importante manter alguns parâmetros de horário de abastecimento, calibragem de pneus, momento ou limite de enchimento do tanque, etc. Quanto mais detalhes, mais fiel será a medida.
Mas verifique tb a troca de todos os filtros. Tem grande influência. A forma de dirigir, tb tem seu peso. Mesmo que não se ande em alta velocidade, pisar muito no acelerador, e consequentemente, frear muito, provocará constantes retomadas, o que aumentará o consumo. Bem, suponho que vc tem todos esses cuidados, então, custa nada verificar a EGR...

[enasor]

... Ralfcampos ... Houve um período que o consumo estava alto assim, como a sua. Mandei fazer a limpeza da válvula EGR, e resolveu. Essa limpeza não é só da válvula, mas tb do coletor de admissão... custa nada verificar a EGR...

Prezado amigo Ralf ...

Boa noite...

Essa dica dada acima pelo amigo FB é boa mesmo!!!!! ... como você adquiriu seu veículo Full 2009 há 3 meses, pode ser que ele vinha sendo abastecido com S500 ... esse combustível carboniza mais rápido o coletor de admissão do que o S10, possível causa de perda de rendimento e alto consumo ... veja isso, num veículo igual ao seu:

Oficina Brasil • Exibir topico - DICA: Hilux, defeito que virou oportunidade de negocio. (http://oficinabrasil.com.br/forum/2-reparador-para-reparador/dica-hilux-defeito-que-virou-oportunidade-de-negocio-t69850-10.html#p70935)

Outra coisa:

Considerando que esse seu veículo tenha sido abastecido sempre com S500 pelo antigo proprietário, e que agora você mudou o combustível para S10, valem as mesmas recomendações que dei ao amigo Rodolfo, logo atrás, ou seja, sugiro-lhe que proceda, o mais breve possível, a uma limpeza no tanque de combustível e sua linha, trocando, inclusive filtro, conforme recomendado no "Manual de Dúvidas Frequentes Sobre o Diesel S10" da Metalsinter, nos itens “5” e “8” ...

http://www.metalsinter.com.br/metalsinter/pdf/duvidas%20S10.pdf

Forte abraço e boa sorte.

[sarter]

Esbarrei com uma Pajero Full 2006 numa css Mitsubishi aqui de minha cidade, 240.000km. Fiz um test drive e ao chegar em casa corri pra Internet pra pesquisar sobre o carro.

A decepção foi enorme. O tal problema de ferrugem no tanque/bocal e consequente dano à bomba injetora me deixou com medo. E quanto mais pesquisei, mais medo tive de embarcar nessa. Há casos de gente que trocou o conjunto danificado e o problema voltou a ocorrer. Valor de cerca de 30 mil reais pela substituição da BI...

Foi uma das maiores "brochadas automotivas" que tive até hoje. O carro é uma mansão sobre rodas, mas é uma pena que a Mit não tenha se posicionado de maneira mais digna sobre esse defeito crônico, pois acabou perdendo muitos clientes.

Não consegui imaginar o que sentiram aqueles que passaram por isso mas, afinal, TODA Pajero Full diesel entre 2001 e 2007 apresentará esse problema algum dia? Seja o 2.8 ou 3.2? Revestir o tanque com a camada plástica (citado em alguns tópicos) pode resolver o problema?

Há casos de Pajeros dessa safra que não passaram por isso?

[Glaicon]

Permita-me estender o convite a todos os amigos aqui do tópico, inclusive ao amigo Glaicon, que acabou de adquirir um Full ...
Segue o “link” para os interessados:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/planejamento/156373-noroeste-argentino-e-atacama-dez-16-jan-17-a.html
Obrigado pelo convite, Enasor. Sinto-me honrado.
Porém, é muito tempo da estrada.
Meus compromissos não permitem isso.
Meu limite para viagem é de uns 13/15 dias.
Além disto, ficar fora de casa em pleno Natal, afastando meus filhos dos avós, é tarefa bem difícil.
Mudando de assunto, com relação ao consumo, apesar de a minha viatura ter feito aqueles 12,5 Km/l durante um percurso de uns 30 Km´s, quero repetir as informações do tipo de estrada, que era plana, duplicada, com pouco movimento, favorecendo uma boa viagem.
Além disto, ao observar o ponteiro do velocímetro e as marcações nos radares visíveis, os 100 Km/h no painel da viatura, na verdade, dava 94 ou 95 Km/h de velocidade real.
Portanto, considero aquela média de consumo algo acima da realidade e difícil de se confirmar no dia-a-dia,:concordo: