Pajero full - comentários gerais [Arquivo] - Página 13 - 4x4 Brasil - Portal Off-Road

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bernardoni

09/03/2018, 22:34

O sistema Cut off tb funciona nas pajeros 95 a gasolina?
E se tiver GNV, tb funciona como na gasolina?

Glaicon

10/03/2018, 08:02

Senhores, trago esta mensagem que seria dirigida originalmente ao tópico "ASC Off", numa conversa minha com o Enasor, pois serve principalmente para tecer um elogio às Full´s.
Enasor, estou em Blumenau.
Chegamos ontem e fomos direto pra loja de desmanche.
Tava lá a sucata da Full 2013.
Capotou legal, pois lanhou o teto e as duas laterais.
Aguentou bem a pancada, pois só judiou a coluna do teto do lado do motorista.
Não quebrou o teto solar!
Se todos a bordo estivessem com o cinto de segurança, certamente teriam saído caminhando da viatura.
Fiquei feliz em ver o estado da cabine, pois protegeu muito bem os ocupantes.
O dono da oficina disse que ficou admirado com a resistência da estrutura.
Quanto à minha ida, que seria para verificar o sensor MAP, ele realmente o tinha, mas ao preço de R$ 380,00, que é o preço da DENSO nova vendida no Mercado Livre.
Matutei, matutei, e não comprei.
Vá que não precise trocar a peça, já que a minha ainda está funcionando, né?
Além disso tem o MIT-Renova, que eu não liguei antes para consultar o preço.
Mas, para não perder viagem, comprei aquele pequeno direcionador de ar que fica à frente das rodas dianteiras (bem embaixo), que aparentemente serve para jogar vento à frente do pneu e limpar a poeira da estrada.
A da do lado direito da minha está dobrada e com um pequeno rasgo na borracha, que é resultado do atropelamento do cachorro em novembro do ano passado.
Darei uma limpada boa na peça e irei numa oficina para trocar.
Segue foto do que sobrou da Full, lembrando que ela está nesse estado e ainda liga o motor.:concordo:

enasor

10/03/2018, 08:26

Grande Glaicon ...

Agradecimentos ao amigo pelo relato ...

Realmente, esse veículo é um “trator” de luxo ... pode ser que tenha colegas que me ache exagerado às vezes, mas, só quem tem (ou teve) é que sabe avaliar o quanto esse veículo é confortável, seguro e resistente nas viagens ...

Quanto ao MAP, acho que fizestes bem em declinar, ainda mais por esse valor ... e, considerando que é um dispositivo eletrônico, sabe-se lá como está o verdadeiro estado dele, principalmente depois dessa "sacudidela"? ...

Forte abraço, e bons divertimentos com a família aí nesse paraíso ...

djalmab

12/03/2018, 08:25

Dei uma procurada e nao achei nada sobre MIT renova.. Voce tem mais infos a respeito ? Esotu procurando aquelas saidas de ar condicionado do teto.. Alguem sabe onde acho isso ?

djalmab

12/03/2018, 08:32

Dei uma procurada e nao achei nada sobre MIT renova.. Voce tem mais infos a respeito ? Esotu procurando aquelas saidas de ar condicionado do teto.. Alguem sabe onde acho isso ?

foi um lapso do meu buscador. Depois achei Mitsubishi Motors - ASX, L200, Lancer, Pajero, Outlander - Concessionarias - Eventos (https://www.mitsubishimotors.com.br/mit-renova).

CelsoPeres

12/03/2018, 11:22

enasor

12/03/2018, 19:51

Bom Dia!
Amigos, preciso de uma ajuda. Tenho uma GLS-B 99 3.5 Gas manual (só para trilha), e gostei muito da marca. Estou querendo trocar a minha S-10 flex 2013 em uma Pajero, não sei se FULL ou Dakar ambas à diesel, mas pelo ano da minha acredito pegar:
FULL GLS de 2008 à 2010;
ou Dakar 7 lugares de 2010 até 2012.
Gostaria de saber de vocês proprietários qual seria o melhor custo benefício, em relação ao ano km o quanto seria razoável, etc.
Agradeço desde já a ajuda.

Prezado amigo Celso
Boa noite

Considerando que um dos veículos de seu enfoque é um Full GLS 2008 diesel, sugiro-lhe ver as opiniões relatadas no tópico do "link" abaixo, onde nosso prezado amigo Marçal também estava de olho nesse mesmo veículo, e pede sugestões para a sua decisão de escolha entre ele e outros congêneres ... inicialmente, parecia que ele estava em dúvida entre esse veículo e uma SW4 ... depois, sua dúvida passou a ser entre ele e uma Dakar ... no final das contas, acabou optando pela Full GLS 2008 ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/167055-pajero-full-2008-gls-diesel-boa-compra-hoje-em-dia.html

Na eventualidade de optares pela Full, com uma 2008 estarás muito bem servido, mas, já que você estabeleceu limite máximo até uma 2010, então, sugiro-lhe uma fabricada nesse ano, pois essa já conta com umas coisas diferenciadas em relação às anteriores, pois, ja é HPE (com uns mimos a mais que a versão GLS), dotada de um motor de 200cv com 49 kgf.m de torque, turbina de geometria variável, ponteira do escapamento de aço inox, central multimídia mais moderna ...

Mecânica Online l Mecânica do jeito que você entende (http://www.mecanicaonline.com.br/rodando/2009/11+novembro/01+mitsubishi+pajero+full/pajero+full.html)

Forte abraço e desejo-lhe boa sorte na escolha.

ivancgbsb

13/03/2018, 15:12

ASC Off Acesa.

Mistérios eletrônicos da Pajero Full 2008.
(desculpem o post longo).
Domingo de carnaval quando ia sair para viagem Brasília-San Pedro de Atacama ao tentar ligar a Pajero: tchoim oim oim...(barulho do motor de partida sem pegar, rsrsrsrs). Como a bateria tinha "avisado" uns 15 dias antes, chamei um colega para fazer uma "chupeta" no carro. Não pegou. Liguei para um "disk baterias" e foi trazida uma bateria "errada", de menor capacidade. Como eu já estava atrasado o cara colocou essa mesmo e ficou de trocar por uma "original" na volta.
Ao sair de casa estava acesa a luz "asc off" (isso é normal, quando se troca a bateria) mas....a "luz do motor" também.
Segui viagem mesmo assim (estava atrasado), sabendo que a "asc off" apagaria em alguns metros andando em linha reta (fato ocorrido anteriormente) e torcendo que a luz do "motor" se apagasse também.
Após umas 3h de viagem e muitas mexidas no botão que desliga o ASC as luzes continuavam acesas. Também andei acima dos 120km/h....(outro modo de apagar essa luz) e nada. E pior, agora as luzes 4x4 (os 4 leds verdes) começaram a piscar em ritmo fixo. Lascou !!!
Mexi várias vezes colocando e tirando 4x4 mas sem sucesso.
Parei para almoçar e uns kms depois a luz do ASC apagou .....ufa....menos uma. Em uma outra parada para encontrar os colegas, após outros kms as luzes 4x4 pararam de piscar ficando só os dois leds que indicam tração traseira normal, acesos Normal. 2X0
Ficou a "luz do motor" acesa mesmo depois de uma noite parado, em Frutal. Esta só apagou próximo a Presidente Prudente (eu já pensava em ir numa autorizada) quase mil km de Brasília. Continuei a viagem com medo que a Pajero fraquejasse na subida dos morros, rsrsrs (Cordilheira do Andes). Vai que ela entra em "modo de segurança" na subida ??!!!
A viagem transcorreu sem grandes atropelos. Em nenhum momento o carro ficou fraco.
Descrição aqui: > Atacamafev18 - IvandeAraujo (https://sites.google.com/site/ivandearaujo2/atacamafev18)
Mas tem mais......
Ao voltar e a bateria ser novamente trocada por uma "original", a luz do ASC acendeu. Normal....basta andar uns 500mts em linha reta. Que nada !. Andei uns 50km em estrada e nada. Depois disso andando pela cidade em uma distância pequena ela apagou !. Agora sim !. Bateria "original" e tudo como deve ser.
Segundo algumas postagens em foruns gringos, quando se troca a bateria, não basta andar em linha reta....tem que fazer umas curvas fechadas também. E outras postagens falam em trocar a bateria com as rodas alinhadas. É muito melindre !! rsrsrs. Nessa troca pela bateria menor as rodas não estavam alinhadas.
Não sei.....em troca anterior de bateria andei uns 100mts em linha reta e a luz ASC apagou.
O que aconteceu ? Não sei......alguma relação com a "chupeta", mal feita ? A bateria de menor capacidade atrapalhou os circuitos ?

Curiosidade: por 4 vezes (2 na ida e 2 na volta) a temperatura atingiu 97 graus. Uso um V-Checker A301 (não é muito bom para a Pajero) na OBDII.

Glaicon

14/03/2018, 06:01

ASC Off Acesa.
E outras postagens falam em trocar a bateria com as rodas alinhadas. É muito melindre !! rsrsrs. Nessa troca pela bateria menor as rodas não estavam alinhadas.

Fala sério!:mrgreen:

enasor

14/03/2018, 07:56

... viagem Brasília-San Pedro de Atacama ... transcorreu sem grandes atropelos ... Descrição aqui: > Atacamafev18 - IvandeAraujo (https://sites.google.com/site/ivandearaujo2/atacamafev18)
...
Curiosidade: por 4 vezes (2 na ida e 2 na volta) a temperatura atingiu 97 graus ...

Caro Ivan
Bom dia.

Primeiramente, parabéns pela excelente viagem, e obrigado por compartilhar essa bela experiência conosco ...

Quanto ao aquecimento relatado ... talvez tenha subido um pouco a mais que o normal em razão de algum trânsito pesado, ou parado ... normalmente, em trânsito livre, onde flui maior quantidade de ar na colméia do radiador, a temperatura estabiliza num patamar menor ... de qualquer forma, fique de olho nisso ... dê uma revisada no estado do líquido de arrefecimento, pois, talvez esteja necessitando de uma renovada geral ... recentemente fiz isso no meu veículo em caráter apenas preventivo, aproveitando que troquei o fluido da transmissão ... por falar em transmissão, uma coisa é bom lembrar: O fluido da transmissão sai quente do conversor de torque e, no seu caminho para resfriamento, passa primeiro pelo sistema de arrefecimento do motor (radiador de água) ... portanto, esse sistema é o que dá aquela primeira resfriada no fluido da transmissão antes dele seguir para o radiadorzinho de óleo para terminar seu arrefecimento ... MAS, se o radiador de água faz o contrário do que se espera dele (ao invés de esfriar, esquenta ainda mais), isso contribui para a redução da vida útil desse fluido, além do risco de um superaquecimento do mesmo, o que pode acarretar sérios malefícios para a transmissão ...

Veja essa matéria:

Conheca o principal inimigo de sua transmissao automatica: O Superaquecimento - Thoten - Transmissao AutomaticaThoten – Transmissao Automatica (http://thoten.com.br/blog/transmissao-automatica-superaquecimento/)

De qualquer forma, se a luz de advertência da temperatura do fluido da T/A se manteve apagada é bom sinal de que não houve um superaquecimento do fluido da transmissão e que está tudo bem com o sistema ...

Forte abraço.

adriano84

14/03/2018, 16:18

ivancgbsb

14/03/2018, 16:59

No painel o indicador de temperatura subiu?
Não. Em meu carro o indicador sempre fica um pouco abaixo do meio, variando um pouquinho para cima em grandes subidas, e chegando ao meio, que foi onde chegou.

O seu veiculo é equipado com computador de bordo?
É. Lembrando que é uma Pajero Full HPE.
Acredito que o que ocorreu foi normal. Pelo que sei a temperatura de funcionamento normal da Pajero é entre 80-90 graus, podendo variar até 102 graus. Parece que a válvula termostática abre completamente aos 97 graus. E foi mais ou menos isso o que vi. Ao chegar aos 97 graus mesmo mantendo o mesmo ritmo e subindo "o morro", a temperatura caía rapidamente aos 80 e poucos graus.

ivancgbsb

14/03/2018, 17:30

Complementando:
É claro que fiz alguns testes na oportunidade.
Subindo "o morro" e a temperatura do motor aumentando, liguei o ar condicionado para ver o que ocorria: nada, não mudou.
Tirei do modo de transmissão automática e andei passando as marchas manualmente com giro mais alto: a temperatura do motor caiu.
A temperatura externa estava ao redor dos 5-10 graus. Velocidade baixa ao redor de 10-40km/h.
Na cidade e estrada a temperatura fica ao redor de 79-82 graus. A maior parte do tempo em 80 graus. Em grandes descidas cai para uns 76. Nunca vi mais baixa que isso. Varia muito. Nas subidas comuns sobe para uns 83-84 graus e logo depois vai caindo. Independe da velocidade. Tanto faz andar a 60km/h quanto a 160km/h. Nos retões da Argentina em velocidade maior se mantinha nos 80 graus.

Raxacuca

14/03/2018, 20:18

Acreditando ser uma boa oportunidade dei o lance em uma full 7 lugares automática 2001 com 160.000km ...paguei 25 pilas já sabendo da oscilação do motor em alta (Provável problema na bi)
O carro está com o interior impecável
Rodas aro 20 pneus 265 (prefiro as rodas e pneus originais ) lanternas traseiras de modelos mais novos e algumas mudanças no som (gosto duvidoso do dono anterior mas...)
Depois de me informar sobre os valores das bi do motor 2.8 e dos preços da 3.2 resolvi arriscar...
Verifiquei e não tem ferrugem no bocal do tanque
Vou trocar a bateria e ver oque precisa ser feito no carro ...
Aparentemente não tem o histórico das manutenções anteriores
Pergunto :quais itens de verificação,trocas e outros vcs fariam(além da resolução do problema no motor-que talvez seja simples )?
Indicações de mecânicos em bh?
O carro vai ser usado apenas nos fds e em viagens
Obrigado

Raxacuca

14/03/2018, 21:55

Detalhe que quando abri o capo vi logo o logo e escrito 3200...já estava preocupado em quanto ia morrer para arrumar a viatura, mas rapidamente vi que era só a tampa...perdi 40 cavalos mas sobraram vários reais no bolso

leojaz

25/03/2018, 16:43

Cadê todo mundo? Venderam suas Full? Enasor, Caporto, Glaicon?!.:pensativo:

Glaicon

26/03/2018, 06:10

Cadê todo mundo? Venderam suas Full? Enasor, Caporto, Glaicon?!.:pensativo:
Tô aqui, tô aqui!
É que a viatura não incomoda.
Aí a gente fica sem assunto.:mrgreen:
Mas posso dizer que final de semana subi a serra até Lages/SC.
440 Km´s, ida e volta.
A volta, ontem, à noite, foi uma tranquilidade.
Os faróis de xénon fazem a diferença. E também os faróis altos.
Era uma tristeza a SW4 com o faróis halógenos no modo baixo.
Tecnologias muito diferentes.
E já na próxima quinta-feira, Canela/RS.
430 Km´s, subindo pela estrada Rota do Sol.
Considero uma das mais belas estradas do Brasil.:dance:

rauan10

27/03/2018, 12:36

Boa tarde minha pajero full esta com problrma na macha ele, Quando eu coloco no D. ai quando começa a andar toda hora
vai para o neutro e tenho q ficar colocando no neutro e D toda hora... para andar alguem pode me ajidar ? Chama no zap 75 - 99807 8033

leojaz

27/03/2018, 19:18

Tô aqui, tô aqui!
É que a viatura não incomoda.
Aí a gente fica sem assunto.:mrgreen:
Mas posso dizer que final de semana subi a serra até Lages/SC.
440 Km´s, ida e volta.
A volta, ontem, à noite, foi uma tranquilidade.
Os faróis de xénon fazem a diferença. E também os faróis altos.
Era uma tristeza a SW4 com o faróis halógenos no modo baixo.
Tecnologias muito diferentes.
E já na próxima quinta-feira, Canela/RS.
430 Km´s, subindo pela estrada Rota do Sol.
Considero uma das mais belas estradas do Brasil.:dance:

Fantastico!!!
Realmente os faróis da sw4 não são lá essas coisas, meu sogro tinha uma e reclamava disso tb.
Se puder, tire e poste umas fotos da Rota do Sol!

Boa viagem!

Glaicon

28/03/2018, 06:06

Fantastico!!!
Realmente os faróis da sw4 não são lá essas coisas, meu sogro tinha uma e reclamava disso tb.
Se puder, tire e poste umas fotos da Rota do Sol!

Boa viagem!
Tenho umas fotos da época da Sportage. Outubro/2011.
Apesar de bela, a estrada, foi exatamente nela que queimei o cabeçote da viatura.
Coisas da inexperiência com motores à diesel.:putz:

leojaz

31/03/2018, 03:41

Tenho umas fotos da época da Sportage. Outubro/2011.
Apesar de bela, a estrada, foi exatamente nela que queimei o cabeçote da viatura.
Coisas da inexperiência com motores à diesel.:putz:

:palmas::palmas:O asfalto parece ser muito bom!
Estou há tempo sem viajar de verdade.

leojaz

31/03/2018, 03:58

caporto

31/03/2018, 10:11

Pessoal, mais uma pra discussão : um mecânico lá em Belém jura que é possível colocar um motor diesel da Full 2008 em diante em uma 2006. Assim acabaria com o risco de problema na BI. E qué é barato tanto um motor quanto a adaptação, cerca de 10-12mil um motor, mais uns 2mil p instalar.
Considerando que a Full é praticamente a mesma, que o motor é semelhante (3.2 4M41) e que o câmbio também (V5A51/V5AWS) sem grandes mudanças tecnológicas, achei plausível.

Alguem já viu, ouviu, imaginou???
Seria interessante, visto que a Full é um baita carro e, convenhamos, desvalorizou bastante principalmente as 2005,6 e 7.

O que acham da ideia?

Caro Leojaz,

Sim é possível fazer a adaptação desde que vc compre o motor completo, módulos e chicotes de uma full CR aí é só jogar na casca da antiga. Agora não sei se sai por 12k não. Um motor 3.2 completo com o que precisa custa uns 25k no ML tem um a venda completo com tudo por este valor com NF e tudo que preciso para regularizar junto ao detran.
Quem tem uma Full dessas de 2001 a 2006 com motor CR da 2010 é o Fábio Carly ele é o dono da Full Auto Peças, ele simplesmente é o cara que possui o maior estoque de Full sinistrado do Brasil e peças é claro usadas e novas.
Ele nos disse no grupo de whatsapp que participo que pegou uma 2010 sinistrado e mudou tudo para uma 2006 de uso dele e ficou perfeito.
Vou colocar o contato dele aqui caso alguem precise de peças entre em contato com ele.
45-99972-8100 Fabiano.
Aqui em.BSB um cara colocou um motor 2.8 MWM em uma Full GLS-B e de acordo ele ficou top o carro.
Eu já vi customizacão fora do Brasil que colocaram um motor dodge de 5.5 litros em uma Monteiro no lugar do 3.5 litros original.
O negocio é que no Brasil mecânicos não tem os recursos que existe lá fora.
Fora do Brasil existem empresas especializadas em fazer kitsde adaptação para carros. É claro que existem alguns motores preferidos e câmbios. Daí eles fazem kits para colocar este motor em uma gama enorme de carros desde antigos a modernos.
Abraços

Daniel Filius

31/03/2018, 21:24

leojaz

31/03/2018, 23:41

Caro Leojaz,

Sim é possível fazer a adaptação desde que vc compre o motor completo, módulos e chicotes de uma full CR aí é só jogar na casca da antiga. Agora não sei se sai por 12k não. Um motor 3.2 completo com o que precisa custa uns 25k no ML tem um a venda completo com tudo por este valor com NF e tudo que preciso para regularizar junto ao detran.
Quem tem uma Full dessas de 2001 a 2006 com motor CR da 2010 é o Fábio Carly ele é o dono da Full Auto Peças, ele simplesmente é o cara que possui o maior estoque de Full sinistrado do Brasil e peças é claro usadas e novas.
Ele nos disse no grupo de whatsapp que participo que pegou uma 2010 sinistrado e mudou tudo para uma 2006 de uso dele e ficou perfeito.
Vou colocar o contato dele aqui caso alguem precise de peças entre em contato com ele.
45-99972-8100 (tel:45-99972-8100) Fabiano.
Aqui em.BSB um cara colocou um motor 2.8 MWM em uma Full GLS-B e de acordo ele ficou top o carro.
Eu já vi customizacão fora do Brasil que colocaram um motor dodge de 5.5 litros em uma Monteiro no lugar do 3.5 litros original.
O negocio é que no Brasil mecânicos não tem os recursos que existe lá fora.
Fora do Brasil existem empresas especializadas em fazer kitsde adaptação para carros. É claro que existem alguns motores preferidos e câmbios. Daí eles fazem kits para colocar este motor em uma gama enorme de carros desde antigos a modernos.
Abraços

Excelente notícia! Não era "papo de mecânico":)
Meu sogro vai me perturbar agora com isso!

Vlw Caporto

leojaz

31/03/2018, 23:49

Boa Noite, meus caros! Sou novo por aqui e gostaria de ouvir a opinião de vcs: tenho um golf tsi 2015 e há tempos venho querendo um Suv a diesel. Finalmente apareceu uma oportunidade: Pajero Full GLS 2008 diesel com 127000km, excelente estado de conservação. O dono pega meu golf + cerca de 7500 de volta, ou seja, o valor dela será de 67000. Minha dúvida é: compensa eu pegar esse carro, rodo cerca de 2000km por mês. Quanto ao consumo, ela bebe muito? Dá muita manutenção?
Desde já, muito obrigado!

Daniel, vc já dirigiu uma Full? É uma direção bem diferente de um Golf, em tudo.
Aconselharia uma 2010 em diante que possui 200cv, as 2008 e 2009 são 165cv.
Glaicon me corrija se estiver errado, mas faz 10-11km/L andando a 110km/h.
E na cidade uns 8,5km/L. Mas como vc mora em Bsb, as médias serão melhores.
Tenho a impressão que o golf é um carro caro de manter, não acredito que sentirá diferença numa Full.

enasor

01/04/2018, 07:11

Cadê todo mundo? Venderam suas Full? Enasor, Caporto, Glaicon?!.:pensativo:

Grande Léo
Bom dia.

Retornando novamente para falar umas bobagens por aqui de vez em quando ... nessa semana santa estava dando um "rolê" pelas belas praias no entorno de Fortaleza ... dessa vez, em razão da enorme distância e do pouco tempo disponível, a família preferiu deixar o pajerão em casa e ir de avião ... alugamos um carro por lá ... energias renovadas, e vamos largar de vagabundagem e voltar a trabalhar, senão esse Brasil não vai pra frente ... ou melhor, muitos de nossos pobres políticos não vão poder engordar suas contas nos paraísos fiscais ... rsrsrs ...

Forte abraço.

enasor

01/04/2018, 07:32

Amigos do tópico ...
Bom dia.

Mais um recall ... desta feita "substituição gratuita do insuflador
da bolsa de airbag do passageiro" em Fulls fabricados entre janeiro/2013 e janeiro/2017, em conformidade com o anunciado no "link" abaixo ...

http://aplications.mitsubishimotors.com.br/mmcb/recalls/RECALL_PAJEROFULL_03_2018.pdf

Abs.

Glaicon

01/04/2018, 09:19

Glaicon me corrija se estiver errado, mas faz 10-11km/L andando a 110km/h.

Fará mais pra 11 do que pra 10 Km/l.
De volta da viagem.
Satisfação rodar 930 Km (ida e volta), sem reabastecer a viatura.
Ficamos hospedados num sítio, no interior de Canela.
Tempo chuvoso e barrento.
Dei umas aceleradas nas curvas da estrada de chão, só para ver o controle de tração de funcionar.
Delícia!
Ontem, nas cinco horas de viagem, foram somente trinta minutos com o limpador do para-brisas desligado.
Tempo variando entre garoa e chuva um pouco mais batida.
Decididamente, não gosto de dirigir na chuva.
Mas é necessário.
Sobre as fotos da viagem com a Sportage, uma pequena correção: foi em outubro de 2009.
Seguem umas fotos batidas ao longo da viagem.
Valeu muito o passeio!:concordo:

leojaz

01/04/2018, 17:35

Grande Léo
Bom dia.

Retornando novamente para falar umas bobagens por aqui de vez em quando ... nessa semana santa estava dando um "rolê" pelas belas praias no entorno de Fortaleza ... dessa vez, em razão da enorme distância e do pouco tempo disponível, a família preferiu deixar o pajerão em casa e ir de avião ... alugamos um carro por lá ... energias renovadas, e vamos largar de vagabundagem e voltar a trabalhar, senão esse Brasil não vai pra frente ... ou melhor, muitos de nossos pobres políticos não vão poder engordar suas contas nos paraísos fiscais ... rsrsrs ...

Forte abraço.

Poxa, se avisasse que estava em Fortaleza meu sogro te levaria p dar uma volta nas dunas. Aproveitava e convencia ele a pegar uma Full mais nova ao invés d construir o Frankstein que ele quer (2006 com coração de 2010).
Eu ia todo fds quando morava em Fortal. Só não fui esse feriado pq estava chovendo muito.

leojaz

01/04/2018, 17:51

Fará mais pra 11 do que pra 10 Km/l.
De volta da viagem.
Satisfação rodar 930 Km (ida e volta), sem reabastecer a viatura.
Ficamos hospedados num sítio, no interior de Canela.
Tempo chuvoso e barrento.
Dei umas aceleradas nas curvas da estrada de chão, só para ver o controle de tração de funcionar.
Delícia!
Ontem, nas cinco horas de viagem, foram somente trinta minutos com o limpador do para-brisas desligado.
Tempo variando entre garoa e chuva um pouco mais batida.
Decididamente, não gosto de dirigir na chuva.
Mas é necessário.
Sobre as fotos da viagem com a Sportage, uma pequena correção: foi em outubro de 2009.
Seguem umas fotos batidas ao longo da viagem.
Valeu muito o passeio!:concordo:

Rodar na Areia e no barro é sempre divertido. Minha filha curtia balançar de um lado p outro, já a esposa...

belas fotos, principalmente a última.

enasor

01/04/2018, 22:39

... meu sogro ... contruir o Frankstein (2006 com coração de 2010) ... Fortal ... esse feriado ... estava chovendo muito.

Boa noite ...

Quanto ao seu sogro, acho que se der certo, será uma maravilha!!!! ... terá uma máquina super confortável, segura, robusta, baixo custo de manutenção, etc., e ainda, igual às mais novas, e com um custo de propriedade baixíssimo ... o melhor dos mundos ... tomara que dê certo!!! ...

Quanto a Fortal e região ... realmente, meu caro ... praticamente todo dia da semana santa amanheceu chovendo em Fortal ... por sorte, nas praias que fiquei na semana santa (Mundaú, Flecheiras, Canoa Quebrada, Morro Branco, Fontes, Lagoinhas e Águas Belas), em nenhuma delas choveu nos dias em que lá estive (porém, nestes dias, saí de Fortaleza, onde estava hospedado, debaixo de chuva) ... aí foi só curtir ... praias morninhas ... uma delícia ... Na quarta deu para curtir a Praia do Futuro em Fortaleza, por sorte, sem chuva. Neste dia ficamos no Chico do Caranguejo, onde a turma curtiu o Acqua Chico, que foi só um "aperitivo" para, na quinta curtirem o Beach Park na praia Porto das Dunas, mesmo debaixo de uma leve chuvinha que passou logo, mas que só serviu para tornar a "bagunça" melhor ainda ... no geral, uma passeião!!!! ... a galera curtiu, passeios de bugue, dunas, skybunda, tirolesa, parque aquático, calçadão da praia do Iracema à noite, Mercado Central, e o escambau!!! ... uma região muito linda, e um povo simpático e muito acolhedor ... a culinária, as artes, então, nem se fala!!! ... valeu muito a pena, pois, a família curtiu muito ... infelizmente, não deu para "esticar" para Jericoacoara em razão da distância e do tempo exíguo ... mas, fica para uma próxima vez ...

Na próxima vez que estiver em Fortaleza te dou um toque ... quem sabe dará para tomarmos um, ou vários, chopinhos juntos ...

Forte abraço ao amigo.

mandrilvictor

02/04/2018, 17:04

Boa tarde amigos, meu pai tinha uma Pajero Sport hpe 2012 e agora está querendo evoluir, vai pegar um full 2015, a dúvida dele é a seguinte: ela só pode usar o diesel S10 ou também aceita o comum??? Desde já agradeço a atenção de vcs

mandrilvictor

02/04/2018, 17:14

Boa tarde enasor, acompanho sempre o site, meu tinha uma Pajero Sport 12 e agora quer ir para full 2015, a dúvida dele é se ela só pode usar diesel S10 ou pode usar o comum tb. Desde já agradeço a atenção. Forte abraço

enasor

02/04/2018, 19:33

... full 2015 ... dúvida ... só pode usar diesel S10 ou pode usar o comum tb ...

Olá meu prezado amigo mandrilvictor ...
Boa noite

Sejas bem vindo ao fórum ... e parabéns ao seu pai pela escolha ... tenho um há mais de 3 anos, e não tenho do que reclamar ...

O livrete de bordo da Pajero Full é enfático quanto à escolha do diesel para esse veículo ... veja o que ele reza ...

“Os veículos movidos a diesel distribuídos pela MMC Automotores do Brasil Ltda. fabricados a partir de 2012 deverão ser abastecidos exclusivamente com o Diesel S50 ou S10, de baixo teor de enxofre ...” (Lembrando: O Diesel S50 não existe mais no mercado, pois foi substituído pelo S10).

O Manual do Proprietário desse veículo também recomenda apenas o Diesel S10 ...

Finalmente, o Manual de Dúvidas Frequentes Sobre o Diesel S10 da Metalsinter (anexo), na questão n.º 6, enfaticamente recomenda o Diesel S10 para veículos diesel fabricados a partir de 2012 ... na questão n.º 7 orienta que o uso do S500 (Diesel Comum) só em caso de extrema urgência ... e no final do manual volta a lembrar: “Não abastecer veículos novos com S-500” ...

Portanto , nesse veículo, não há o que pensar ... utilizar somente o Diesel S10 ...

Forte abraço e boa sorte ...

Glaicon

03/04/2018, 06:25

Senhores, passados um ano e dez meses desde a aquisição da viatura, lá se foram 40.000 Km´s rodados.
Final deste mês ou, começo de maio, hodômetro deverá tombar os 200.000 km´s.
É chão!:concordo:

mandrilvictor

03/04/2018, 14:18

Olá meu prezado amigo mandrilvictor ...
Boa noite

Sejas bem vindo ao fórum ... e parabéns ao seu pai pela escolha ... tenho um há mais de 3 anos, e não tenho do que reclamar ...

O livrete de bordo da Pajero Full é enfático quanto à escolha do diesel para esse veículo ... veja o que ele reza ...

“Os veículos movidos a diesel distribuídos pela MMC Automotores do Brasil Ltda. fabricados a partir de 2012 deverão ser abastecidos exclusivamente com o Diesel S50 ou S10, de baixo teor de enxofre ...” (Lembrando: O Diesel S50 não existe mais no mercado, pois foi substituído pelo S10).

O Manual do Proprietário desse veículo também recomenda apenas o Diesel S10 ...

Finalmente, o Manual de Dúvidas Frequentes Sobre o Diesel S10 da Metalsinter (anexo), na questão n.º 6, enfaticamente recomenda o Diesel S10 para veículos diesel fabricados a partir de 2012 ... na questão n.º 7 orienta que o uso do S500 (Diesel Comum) só em caso de extrema urgência ... e no final do manual volta a lembrar: “Não abastecer veículos novos com S-500” ...

Portanto , nesse veículo, não há o que pensar ... utilizar somente o Diesel S10 ...

Forte abraço e boa sorte ...

Boa tarde amigo enasor, muito obrigado pelas dicas foram de grande valia mesmo, acabo de sair da concessionária Nara veículos aqui de Brasília com meu pai e fechamos negócio na viatura, pegamos uma full 15/15 com 80 mil km na cor marrom está linda linda, quando ela chegar em casa posto umas fotos para vcs verem!!! Mais uma vez muitíssimo obrigado pelas dicas.
Ps: agora preciso comprar minha fiquei louco para entrar no time kkkkk

leojaz

04/04/2018, 22:22

Boa tarde amigo enasor, muito obrigado pelas dicas foram de grande valia mesmo, acabo de sair da concessionária Nara veículos aqui de Brasília com meu pai e fechamos negócio na viatura, pegamos uma full 15/15 com 80 mil km na cor marrom está linda linda, quando ela chegar em casa posto umas fotos para vcs verem!!! Mais uma vez muitíssimo obrigado pelas dicas.
Ps: agora preciso comprar minha fiquei louco para entrar no time kkkkk

Parabens! Uma bela máquina!

Quando estive na Nara em Dezembro último falei pra minha filha escolher um carro, segue a foto do escolhido:557180557180Sem dúvida essa cor é belíssima!

mandrilvictor

05/04/2018, 15:23

Parabens! Uma bela máquina!

Quando estive na Nara em Dezembro último falei pra minha filha escolher um carro, segue a foto do escolhido:557180557180Sem dúvida essa cor é belíssima!

É exatamente essa q pegamos, linda demais!!!!

enasor

06/04/2018, 06:57

Prezado amigo mandrilvictor
Bom dia.

Belíssima viatura ... Parabéns pelo bom gosto ... desejo que seu pai seja muito feliz com ela ...

Sei que seu pai já é experiente, mas, não custa nada deixar aqui alguns pequenos lembretes que me ocorreram agora na mente:

- Considerando que a viatura está com 80.000 kms, já está no ponto de trocar o fluido da transmissão ... Logo que puder, faça isso ... Uma dica: Já que você está em Brasília, procure a oficina Mitsam do Antônio ... é oficina indicada por nosso amigo Caporto, de forma que, com certeza, o pessoal lá manja do assunto ...

- Abastecimento: Conforme já comentamos, abasteça somente com Diesel S10 ... se seu pai roda pouco, coloque um aditivo no diesel (Teccom 10, Bardahl Max Diesel, Actioil, XP3, Etc.) ... Abasteça somente em postos de bandeira, e de grande movimentação de diesel (Pegue Cupom Fiscal em cada abastecimento, e peça para apôr placa e quilometragem) ... mantenha o tanque sempre cheio, reabastecendo o veículo e renovando o combustível no máximo a cada 15 dias ... não deixe o veículo parado na garagem em inatividade por muito tempo (movimente o veículo o máximo que puder, pois, veículos diesel não podem ficar parados) ...

- Preservação do turbo: Lembre-se da regrinha dos 30 segundos, após a partida e ao desligar o veículo ...

- Ao estacionar, principalmente em ladeiras, lembre-se da regrinha de deixar o peso do veículo "descansar" sobre o freio de mão, antes de deslocar a alavanca do câmbio para "P" e desligar o veículo ...

- Evite, ao máximo, deixar o veículo nas mãos de manobristas, lava-jatos, etc ... muitos deles, inexperientes, não tomam o cuidado retro explicitado ao estacionar o veículo, além de outros ... lembrei-me que, uma vez, um rapaz do lava-jato quase me arrebentou o amortecedor da tampa (porta) do porta-malas, forçando o fechamento dessa tampa com ele travado ... quase tive um enfarto, pois, esse amortecedor, apesar de pequeno, é caríssimo e difícil de encontrar ... em outra oportunidade, não sei por que "cargas d'água", o sujeiro desligou o veículo em "D" e, depois, quando viu a besteira que fez, quis movimentar a alavanca com a caixa "em seco" para "P" ... fora outras inúmeras besteiras que, se você estiver por perto, não deixa fazer ... Lembrei-me de um caso na internet, de um confrade em viagem pela Argentina, onde o manobrista “fuçou” na alavanca do 4x4 e o veículo ficou travado na reduzida, onde o veículo acabou sendo guinchado (imagine o sufoco desse nosso amigo, e a raiva que passou) ...

- Etc., etc. ... Leia o máximo que puder esse fórum para se lembrar de muitas outras coisinhas que irão ajudar, e muito, na preservação dessa jóia ...

Forte abraço e boa sorte.

codigo2

06/04/2018, 21:00

enasor

06/04/2018, 22:14

Olá,comprei um mut-3 importado ,mas não tenho os cabos.vc ainda tem o seu mut-3 ?Precisaria das pinagens dos cabos.Caso contrario terei que importar!Tem como me ajudar ?Eu tenho uma outdoor 2008.Att

Prezado amigo codigo2
Boa noite
O Mut-3 que citei em algum comentário meu aqui neste tópico é o da css Mit onde faço as revisões de meu Pajero Full ... infelizmente, não tenho como ajudá-lo ... de qualquer forma, fica em aberto aqui seu pedido de ajuda, na expectativa de que algum amigo do fórum possa ajudar ...
Forte abraço e desejo-lhe boa sorte.

mandrilvictor

08/04/2018, 14:33

Boa tarde amigo enasor, ontem assinamos o contrato acredito q essa semana estaremos pegando a viatura.
Vou passar para meu pai sobre do fluido da transmissão, amanhã estarei com ele e avisarei, sobre a mitsan somos fregueses fiéis de lá pois só fazíamos nossas revisões da Pajero Sport lá com eles, inclusive o Antonio mora próximo a casa dos meus pais então estamos bem servidos, sobre as dicas de conservação sigo todas ao pé da letra, sou um fiel leitor de seus post e do amigo Carporto tb. Muito obrigado mesmo pelas dicas e vou sempre postando aqui notícias da viatura do meu pai e se logo logo se der certo comprarei a minha tb.
Forte abraço e boa semana a vc e todos do grupo

caporto

23/04/2018, 11:14

Caros colegas,

Alguém aqui que utilize algum aditivo para diesel diferente do Tecomm10, que poderia nos contar a sua opinião?
O meu ultimo frasco de Tecomm10 acabou e ainda não comprei outro, confesso que ando meio desconfiado dos Tecomm10 a venda no Mercado Livre, só existem dois vendedores, os vendedores com os quais comprei meus frascos já não trabalham mais com ele.
Já tentei ligar na Tecomm mas ninguém atende no telefone do site, enviei e-mail e envie questionamento pelo site e não obtive resposta.
Nem no site eles fazem mais as vendas, acusa que todos os produtos estão indisponíveis.
Por esses motivos quero mudar de aditivo e gostaria da opinião dos amigos que usam algum diferente do Tecomm10.

Abs.

ivancgbsb

23/04/2018, 12:29

Glaicon

24/04/2018, 06:08

caporto

24/04/2018, 08:15

Estás usando o S10?:pipoca:

Não. Depois do problema na BI só estou usando o S500.

enasor

24/04/2018, 08:43

... Tecomm10 ... site ... acusa que todos os produtos estão indisponíveis ...

Olá meu prezado amigo Caporto
Bom dia.

O meu Teccom 10 também acabou e acabo de fazer uma compra de um frasco de 500 ml, no mesmo vendedor que sempre me atende há anos ... Lubnet – Santos/SP ...

Segue o “link”:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-716817810-teccom10-road-500-ml-otimizador-de-combustivel-_JM

Comprei ontem, já me deram o código de rastreamento via Correios, e meu produto já está a caminho ...

Abs.

Homar

24/04/2018, 10:06

caporto

24/04/2018, 10:12

Olá meu prezado amigo Caporto
Bom dia.

O meu Teccom 10 também acabou e acabo de fazer uma compra de um frasco de 500 ml, no mesmo vendedor que sempre me atende há anos ... Lubnet – Santos/SP ...

Segue o “link”:

https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-716817810-teccom10-road-500-ml-otimizador-de-combustivel-_JM

Comprei ontem, já me deram o código de rastreamento via Correios, e meu produto já está a caminho ...

Abs.

Caro enasor,

Obrigado pelo link do seu vendedor, eu até encontrei outros dois vendedores no ML mas o que me chamou a atenção foi o fabricante que não responde e-mail, nem ligações nem os contatos pela pagina. E todos os produtos no site se encontram indisponíveis.
Antes de usar o Tecomm10 eu falei com a empresa e era só maravilhas, agora sumiram do nada, os vendedores também desapareceram, por questionei aqui quais aditivos os amigos estão usando.
O amigo ivan aqui de bsb recomendou o Actioil, mas eu dei uma lida e este Actioil a utilização dele é um pouco diferente do Tecomm10.
O XP3 é idêntico ao Teccom na forma de usar, mas o nosso amigo Everson me confidenciou via zap que as impressões dele ainda não estava agradando pois estava com a impressão de que o carro passou a beber mais.

Abs.

caporto

24/04/2018, 10:19

Boa tarde Caporto.
Uso o Actioil, na dosagem recomendada pelo fabricante.
Porque ? Meu irmão que trabalha em empresa grande com muitos carros a diesel e com diesel armazenado por muito tempo disse que é o que usam lá.
Compro aqui em Brasília na Nardisa Veículos: 3120 3066 e 3120 3000. Se não me engano, R$ 147,00 o frasco de 1l.
Desde que comprei o carro (Full, 2008) venho usando. Diferenças e vantagens ? Não sei.....

Caro Ivan,

Obrigado pela resposta, me diga uma coisa como é a utilização do actioil que você faz, pois pelo que li ele faz um tratamento em todo o sistema criando uma película protetora nas paredes da tubulação e BI e etc. E a sua diluição dele é diferente, pois é recomendado 1 litro para tratar 200 litros de diesel. Veja o que fala o site:

"Para os motores de veículos e máquinas, sejam elas de construções ou agrícolas, é necessária a aplicação de 1 litro de A550 para cada 200 litros de combustível. Para tanques de armazenamento, com capacidade de 1000 litros, deve-se aplicar 3 litros do produto, que oferece de até 2 anos de proteção"

Então como você utiliza ele na sua Full?

Abs.

caporto

24/04/2018, 10:22

Bom dia senhores, ontem acendeu a luz de injeção e fui no meu mecânico e ele me falou que era sujeira no filtro de diesel, como falta menos de 200 km para fazer a revisão resolvi deixar para trocar tudo junto...
Hoje quando liguei a danada, acendeu a luz do airbag, controle de tração e não acendeu nenhuma luz do câmbio (P,R,N,D) mesmo quando se coloca no modo manual, além de não ascender as luzes da tração... vou levar no mecânico agora de manhã e ver o que é...fora que tem que acelerar muito para sair, como se estivesse saindo de 2ª marcha...#medo
Alguém já passou por isso??
Abraços

Homar;

Sua bateria está OK, a Full é danada para dar estes tipos de problemas por causa de bateria fraca.
Em um grupo de ZAP que participo nível Brasil, é tanto problema que uma simples bateria causa nestes nossos carros que chega a assustar.
E pelo que descreveu está com cara de uma pane elétrica, ou algum fusível queimado.
Dá um foco na checagem da bateria e dos fusíveis do carro, tanto da caixa de fusíveis interna quanto a do compartimento do motor.

Abs.

ivancgbsb

24/04/2018, 10:42

Caro Ivan,

Obrigado pela resposta, me diga uma coisa como é a utilização do actioil que você faz, pois pelo que li ele faz um tratamento em todo o sistema criando uma película protetora nas paredes da tubulação e BI e etc. E a sua diluição dele é diferente, pois é recomendado 1 litro para tratar 200 litros de diesel. Veja o que fala o site:

"Para os motores de veículos e máquinas, sejam elas de construções ou agrícolas, é necessária a aplicação de 1 litro de A550 para cada 200 litros de combustível. Para tanques de armazenamento, com capacidade de 1000 litros, deve-se aplicar 3 litros do produto, que oferece de até 2 anos de proteção"

Então como você utiliza ele na sua Full?

Abs.

A minha Full tem tanque de 69 litros. Então faço as contas: 0,5 de 69 = 345 ml. E coloco no tanque a cada 6 meses ou 60 mil km rodados seguindo as instruções da figura anexa. Uso uma mamadeira de plástico para medir a quantidade.
As vezes coloco um pouco mais, uns 350 ml.

KONZEN

24/04/2018, 11:27

Glaicon

25/04/2018, 06:09

Não. Depois do problema na BI só estou usando o S500.
Então porquê tanta preocupação com aditivos no diesel?
Com o S500 não existem esses problemas.
Relaxa e aproveita.:concordo:

Glaicon

25/04/2018, 06:15

Bom dia, sou novo por aqui. Estou pretendendo adquirir uma full 2007 ou 2008, e gostaria da vossa ajuda para saber onde o bicho pega. O que devo observar na hora da compra?? Prós e contras.
Desde já agradeço a ajuda.
Konzen
Compre a 2008 e o bicho não pegará.
As observações básicas passam pela comprovação das manutenções corretivas e preventivas, especialmente troca do fluído da caixa automática.
Um mecânico de confiança também é importante para avaliar a pretensa viatura.:concordo:

enasor

25/04/2018, 08:59

Caro enasor,

Obrigado pelo link do seu vendedor, eu até encontrei outros dois vendedores no ML mas o que me chamou a atenção foi o fabricante que não responde e-mail, nem ligações nem os contatos pela pagina. E todos os produtos no site se encontram indisponíveis.
Antes de usar o Tecomm10 eu falei com a empresa e era só maravilhas, agora sumiram do nada, os vendedores também desapareceram, por questionei aqui quais aditivos os amigos estão usando.
O amigo ivan aqui de bsb recomendou o Actioil, mas eu dei uma lida e este Actioil a utilização dele é um pouco diferente do Tecomm10.
O XP3 é idêntico ao Teccom na forma de usar, mas o nosso amigo Everson me confidenciou via zap que as impressões dele ainda não estava agradando pois estava com a impressão de que o carro passou a beber mais.

Abs.

Grande Caporto

Bom dia.

Se quiseres continuar a utilizar um aditivo no diesel de seu veículo, podes ficar tranquilo, pois, quaisquer desses aditivos citados são bons, desde que utilizados de forma conservadora e prudente ... e, ainda há outros, também muito bons, a exemplo do Bardahl Max Diesel ... PORÉM, não se esqueça de uma coisa muito importante: JAMAIS utilize quaisquer desses aditivos em dosagens excessivas, pois, se assim o fizer, o efeito será contrário ao esperado e você poderá ter sérios problemas ... esses aditivos são muito fortes e, em dosagens altas, provocam a diluição de incrustações antigas do sistema de alimentação em partículas muito finas que acabam atravessando as tramas do filtro e vão agredir bomba, bicos injetores, etc. ...

Quanto à preocupação quanto à lubrificação de partes e peças de sua bomba injetora, estou com o amigo Glaicon ... o diesel S500 (que usas) é bem provido de elementos lubrificantes em sua composição que não foram retirados no processo de hidrotratamento, tal como acontece com o diesel S10 ... além do mais, ambos são tratados com o biodiesel, o que reforça ainda mais o poder de lubricidade do diesel S500 ...

Quanto à preocupação quanto à proliferação de microorganismos (responsáveis pela criação de borras), também não há que se preocupar, pois, além do S500 ter uma boa concentração de enxofre que espanta bactérias, sei que manténs o tanque sempre cheio, mantém o veículo sempre em circulação, renovas sempre o combustível no tanque e ainda abasteces em posto de grande movimentação de diesel ... dessa forma, seu tanque sempre estará com as paredes internas lubrificadas, e o combustível estará sempre renovado e reciclado, o que inibe o desenvolvimento de microorganismos no tanque, enferrujamento do tanque e sua linha, condensação e reações químicas indesejáveis no interior do tanque, etc, etc ...

Quanto à preocupação com a carbonização do sistema de admissão, aí, sim ... acho que deves pensar num aditivo ...

Com relação ao Teccom 10, este parece-me bem eficiente no que diz respeito à emissão de particulados ... o Actioil também tem essa propriedade ... o uso poderá minimizar a carbonização da EGR e do coletor de admissão ... você, que tem utilizado o Teccom 10 no diesel S500, deve ter reparado que o escapamento de seu veículo se apresenta mais limpo que outras viaturas que também utilizam o S500 sem nenhum aditivo ...

Com relação ao Actioil, já o utilizei também ... particularmente, tenho receio dessa dosagem indicada pelo fabricante em cada tratamento, pelas razões expostas e, relativamente à tal película criada, não acredito na eficiência dela no longo prazo, pois, acho que a mesma acabará sendo "lavada" pelo combustível novo sem tratamento que será adicionado no dia-a-dia pelo uso do veículo ... por isso, diferentemente da orientação da marca, acabei por utilizar esse produto em dosagem conservadora, tal como utilizo o Teccom 10 (1 ml do produto para cada 1000 ml de Diesel em todo abastecimento ... no final das contas o resultado é o mesmo, com a vantagem de ter combustível tratado no sistema o tempo todo) ... e, posso dizer que obtive resultados satisfatórios com esse Actioil ... só parei com ele porque só é vendido em quantidade de 1 litro para cima, e, como eu o utilizava na mesma proporção do Teccom 10 resultava que demorava muito para acabar ... e como, comparativamente ao Teccom 10, o Actiol exala um cheiro bem mais forte (talvez por isso ele seja mais eficiente que o Teccom 10 no que diz respeito à inibição do desenvolvimento de microorganismos no diesel estocado), acabava deixando muito fedido o meu depósito onde guardo os meus produtos ... pode ser que esse componente, responsável pelo cheiro forte e que inibe a formação de bactérias, seja adicionado em doses mais fortes na composição do Actioil ... outra coisa: Em que pese ser utilizado nos tanques de armazenamento de diesel da Petrobrás para utilização em seus próprios equipamentos, inclusive nos tanques de veículos e máquinas de grandes empresas que ficam longo tempo em pátios de venda (Sotreq, Iveco, Volvo, New Holland, Mercedes-Benz, Etc), até a presente data, ainda não conseguiu recuperar o certificado de licença junto à ANP, diferentemente do Tecom 10 cujo registro é regularizado junto àquele órgão ... utilizei esse produto por indicação de um colega nosso de fórum, que trabalha (ou trabalhava) na Petrobrás ... consultei-o sobre isso, porém, não obtive resposta, nem dele, e nem de ninguém da Actioil ... por essas razões, acabei abortando o uso desse produto ... mas, não posso dizer nada que o desabone ... Acho, sim, um produto excelente para o tratamento de diesel armazenado em tanques, exatamente, conforme citei, por acreditar que tenha o componente inibidor de bactérias colocado em um teor mais forte em sua composição ... O que me causa estranheza (diria até que chega a ser paradoxal) é o fato de uma estatal (no caso a Petrobrás) utilizar esse produto no tratamento do diesel armazenado em suas plataformas para utilização em seus próprios equipamentos, enquanto que o registro do mesmo encontra-se revogado por outra estatal (no caso a ANP), ambas ligadas ao governo federal ... por outro lado, temos que considerar que estamos no Brasil!!!! ... e coisas paradoxais por aqui é o que mais se encontra, principalmente no governo e na política ... Rsrsrs ... mas, observe, uma coisa interessante que ocorre com o produto concorrente (O Teccom 10): Para garantir seu registro ativo junto à ANP, a Teccom teve que suprimir as outras 10 qualidades inscritas antigamente nos frascos do Teccom 10 (1. Dispersa totalmente a água; 2. Tem efeito detergente; 3. Melhora o índice de viscosidade do combustível; 4. Ação anticorrosivo; 5. Ação bactericida; 6. Reduz a emissão de gazes poluentes; 7. Ação anticongelante; 8. Reduz os custos com manutenção; 9. Estabiliza o processo de combustão; 10. Reduz o consumo de combustível) ... só foi permitido manter inscrito no frasco desse produto apenas uma qualidade, qual seja: "Reduz as emissões de particulados (Fumaça preta)" ... e, pelo menos nesse atributo, parece-me que esse produto mostra-se eficiente ...

Forte abraço e boa sorte na escolha ...

caporto

25/04/2018, 10:28

Grande Caporto

Bom dia.

Se quiseres continuar a utilizar um aditivo no diesel de seu veículo, podes ficar tranquilo, pois, quaisquer desses aditivos citados são bons, desde que utilizados de forma conservadora e prudente ... e, ainda há outros, também muito bons, a exemplo do Bardahl Max Diesel ... PORÉM, não se esqueça de uma coisa muito importante: JAMAIS utilize quaisquer desses aditivos em dosagens excessivas, pois, se assim o fizer, o efeito será contrário ao esperado e você poderá ter sérios problemas ... esses aditivos são muito fortes e, em dosagens altas, provocam a diluição de incrustações antigas do sistema de alimentação em partículas muito finas que acabam atravessando as tramas do filtro e vão agredir bomba, bicos injetores, etc. ...

Quanto à preocupação quanto à lubrificação de partes e peças de sua bomba injetora, estou com o amigo Glaicon ... o diesel S500 (que usas) é bem provido de elementos lubrificantes em sua composição que não foram retirados no processo de hidrotratamento, tal como acontece com o diesel S10 ... além do mais, ambos são tratados com o biodiesel, o que reforça ainda mais o poder de lubricidade do diesel S500 ...

Quanto à preocupação quanto à proliferação de microorganismos (responsáveis pela criação de borras), também não há que se preocupar, pois, além do S500 ter uma boa concentração de enxofre que espanta bactérias, sei que manténs o tanque sempre cheio, mantém o veículo sempre em circulação, renovas sempre o combustível no tanque e ainda abasteces em posto de grande movimentação de diesel ... dessa forma, seu tanque sempre estará com as paredes internas lubrificadas, e o combustível estará sempre renovado e reciclado, o que inibe o desenvolvimento de microorganismos no tanque, enferrujamento do tanque e sua linha, condensação e reações químicas indesejáveis no interior do tanque, etc, etc ...

Quanto à preocupação com a carbonização do sistema de admissão, aí, sim ... acho que deves pensar num aditivo ...

Com relação ao Teccom 10, este parece-me bem eficiente no que diz respeito à emissão de particulados ... o Actioil também tem essa propriedade ... o uso poderá minimizar a carbonização da EGR e do coletor de admissão ... você, que tem utilizado o Teccom 10 no diesel S500, deve ter reparado que o escapamento de seu veículo se apresenta mais limpo que outras viaturas que também utilizam o S500 sem nenhum aditivo ...

Com relação ao Actioil, já o utilizei também ... particularmente, tenho receio dessa dosagem indicada pelo fabricante em cada tratamento, pelas razões expostas e, relativamente à tal película criada, não acredito na eficiência dela no longo prazo, pois, acho que a mesma acabará sendo "lavada" pelo combustível novo sem tratamento que será adicionado no dia-a-dia pelo uso do veículo ... por isso, diferentemente da orientação da marca, acabei por utilizar esse produto em dosagem conservadora, tal como utilizo o Teccom 10 (1 ml do produto para cada 1000 ml de Diesel em todo abastecimento ... no final das contas o resultado é o mesmo, com a vantagem de ter combustível tratado no sistema o tempo todo) ... e, posso dizer que obtive resultados satisfatórios com esse Actioil ... só parei com ele porque só é vendido em quantidade de 1 litro para cima, e, como eu o utilizava na mesma proporção do Teccom 10 resultava que demorava muito para acabar ... e como, comparativamente ao Teccom 10, o Actiol exala um cheiro bem mais forte (talvez por isso ele seja mais eficiente que o Teccom 10 no que diz respeito à inibição do desenvolvimento de microorganismos no diesel estocado), acabava deixando muito fedido o meu depósito onde guardo os meus produtos ... pode ser que esse componente, responsável pelo cheiro forte e que inibe a formação de bactérias, seja adicionado em doses mais fortes na composição do Actioil ... outra coisa: Em que pese ser utilizado nos tanques de armazenamento de diesel da Petrobrás para utilização em seus próprios equipamentos, inclusive nos tanques de veículos e máquinas de grandes empresas que ficam longo tempo em pátios de venda (Sotreq, Iveco, Volvo, New Holland, Mercedes-Benz, Etc), até a presente data, ainda não conseguiu recuperar o certificado de licença junto à ANP, diferentemente do Tecom 10 cujo registro é regularizado junto àquele órgão ... utilizei esse produto por indicação de um colega nosso de fórum, que trabalha (ou trabalhava) na Petrobrás ... consultei-o sobre isso, porém, não obtive resposta, nem dele, e nem de ninguém da Actioil ... por essas razões, acabei abortando o uso desse produto ... mas, não posso dizer nada que o desabone ... Acho, sim, um produto excelente para o tratamento de diesel armazenado em tanques, exatamente, conforme citei, por acreditar que tenha o componente inibidor de bactérias colocado em um teor mais forte em sua composição ... O que me causa estranheza (diria até que chega a ser paradoxal) é o fato de uma estatal (no caso a Petrobrás) utilizar esse produto no tratamento do diesel armazenado em suas plataformas para utilização em seus próprios equipamentos, enquanto que o registro do mesmo encontra-se revogado por outra estatal (no caso a ANP), ambas ligadas ao governo federal ... por outro lado, temos que considerar que estamos no Brasil!!!! ... e coisas paradoxais por aqui é o que mais se encontra, principalmente no governo e na política ... Rsrsrs ... mas, observe, uma coisa interessante que ocorre com o produto concorrente (O Teccom 10): Para garantir seu registro ativo junto à ANP, a Teccom teve que suprimir as outras 10 qualidades inscritas antigamente nos frascos do Teccom 10 (1. Dispersa totalmente a água; 2. Tem efeito detergente; 3. Melhora o índice de viscosidade do combustível; 4. Ação anticorrosivo; 5. Ação bactericida; 6. Reduz a emissão de gazes poluentes; 7. Ação anticongelante; 8. Reduz os custos com manutenção; 9. Estabiliza o processo de combustão; 10. Reduz o consumo de combustível) ... só foi permitido manter inscrito no frasco desse produto apenas uma qualidade, qual seja: "Reduz as emissões de particulados (Fumaça preta)" ... e, pelo menos nesse atributo, parece-me que esse produto mostra-se eficiente ...

Forte abraço e boa sorte na escolha ...

Caro enasor;

Muitíssimo obrigado mais uma vez pela aula dos aditivos.
Como vc falou a minha preocupação mais é justamente com a redução da fumaça preta, pois como o meu aditivo acabou e abasteci só o diesel S500 tenho a impressão que a fumaça escura aumentou, e quando uso o Tecomm ela quase não fumaceia.
Já adquiri um frasco de 500 ml com o seu vendedor, deve me enviar hj.
Outra preocupação que tenho é com a água, pois de uns tempos para cá minha Full tá sendo usada mais nos finais de semana, pois mudei o local de trabalho e compensa muito mais (em termos de tempo) ir de metrô. Todos os dias cedo faço um trajeto muito pequeno para deixar meu filho na escola e por ser muito pequeno estou usando o Fluence pois a Full não chega nem a esquentar o motor.

Mais uma vez obrigado.

Abs.

caporto

25/04/2018, 10:31

Então porquê tanta preocupação com aditivos no diesel?
Com o S500 não existem esses problemas.
Relaxa e aproveita.:concordo:

Caro Glaicon,

A preocupação maior e com o surgimento de água, pois meu carro esta sendo usado basicamente nos finais de semana.
E outro fator é a redução da emissão de fumaça preta, com o aditivo percebo que ela quase não fumaceia, já o diesel puro sai uma fumaça preta.

Abs.

enasor

25/04/2018, 11:15

... Outra preocupação que tenho é com a água, pois de uns tempos para cá minha Full tá sendo usada mais nos finais de semana ...

Grande Caporto

Fique tranquilo, e não se preocupe com isso, meu caro amigo ... sabemos que a água em tanques é resultante de condensação que se processa por causa de vazios no tanque do veículo, ou, ainda, oriunda de tanques de armazenamento de postos de combustíveis e distribuidoras, seja em razão também de vazios nos mesmos, ou por serem mal cuidados, sujeitos a infiltrações, etc. ... e aí, neste último caso, não tem jeito ... acaba sendo carreada para o tanque de seu veículo, e só será retirada por meios que você sabe bem melhor do que eu ... PORÉM, como sei que você é muito cuidadoso, conforme já citei (Mantem o tanque sempre cheio, abastece só em postos de bandeira idôneos bem cuidados e fiscalizados e de grande movimentação de diesel, etc.), a possibilidade de água no tanque de seu veículo é muito pequena ... Portanto, só não se esqueças de MANTER O TANQUE SEMPRE CHEIO, mesmo parado na garagem durante a semana!!!! ... e não deixes de dar aquela voltinha semanal (sabes muito bem que veículo diesel não pode ficar parado muito tempo), para movimentar o combustível no interior do tanque e gastar um pouco do combustível velho, de forma a permitir a reciclagem do mesmo através do reabastecimento ... depois, é só encher novamente o tanque até o gargalo, colocar o tratamento para esse combustível novo adicionado, guardar na garagem e esperar a próxima voltinha semanal ... com a ausência de vazios no tanque, combustível tratado, movimentado e reciclado periodicamente, será só tranquilidade ... e pelo menos a cada 2 meses, "invente" um passeio mais longo, para gastar esse combustível velho, e para tirar o "escorpião" do bolso, viu???!!!! ... rsrsrs ...

Forte abraço e boa sorte.

Glaicon

26/04/2018, 06:20

Caro Glaicon,

A preocupação maior e com o surgimento de água, pois meu carro esta sendo usado basicamente nos finais de semana.
E outro fator é a redução da emissão de fumaça preta, com o aditivo percebo que ela quase não fumaceia, já o diesel puro sai uma fumaça preta.
Abs.
Fumaça preta é diesel não queimado.
Não seria o caso de regulagem da bomba injetora?:pipoca:

Homar

26/04/2018, 09:16

Homar;

Sua bateria está OK, a Full é danada para dar estes tipos de problemas por causa de bateria fraca.
Em um grupo de ZAP que participo nível Brasil, é tanto problema que uma simples bateria causa nestes nossos carros que chega a assustar.
E pelo que descreveu está com cara de uma pane elétrica, ou algum fusível queimado.
Dá um foco na checagem da bateria e dos fusíveis do carro, tanto da caixa de fusíveis interna quanto a do compartimento do motor.

Abs.

Caro Caporto, obrigado pelas dicas...realmente era um fusível de 7,5 A que tinha ido para o saco, foi substituído e udo voltou a funcionar novamente, segundo o mecânico ela entrou em "modo de emergência", assim que engatou a ré, queimou novamente....tive a terrível descoberta que alguém bateu na minha viatura e amassou o suporte do step, rompendo o fio da câmera de ré, o que estava gerando o curto...mas tá bom, bola para frente, semana que vem vou dar a revisão de 100.000 km e substituir o óleo da transmissão, já que o antigo dono não fez....mas é isso, obrigado a todos.
Abraço e bom resto de semana
:concordo:

enasor

01/05/2018, 10:22

... Teccom 10 ... Para garantir seu registro ativo junto à ANP, ... só foi permitido manter inscrito no frasco desse produto apenas uma qualidade, qual seja: "Reduz as emissões de particulados (Fumaça preta)" ...

Olá meu caro Caporto ...
Bom dia.

Recebi ontem minha encomenda ... mudou outra vez as inscrições na etiqueta do frasco do produto ... de pouco tempo para cá, a expressão "Reduz as emissões de particulados (Fumaça preta)" foi substituída pela expressão: "Bioestabiliza as propriedades físico-químicas do óleo diesel" ... e recomenda: "No tratamento em estocagem prologanda: 1 litro para 500 litros de diesel. Manutenção em uso contínuo: 1 litro para 1000 litros de Diesel" ...

No seu caso, mesmo utilizando muito pouco o veículo, ainda assim eu consideraria "uso contínuo", e utilizaria 1 ml para cada 1000 ml de Diesel em cada abastecimento ... assim, terás um combustível permanentemente tratado no tanque de seu veículo numa dosagem conservadora, que lhe garantirá tranquilidade no caso de o veículo ficar parado na garagem e o combustível permanecer armazenado no tanque dele por muito tempo ...

Forte abraço.

Glaicon

04/05/2018, 06:17

enasor

04/05/2018, 07:33

Renovado o seguro da viatura.
R$ 3.310,00.
Bônus máximo de desconto.
Cobertura individual de R$ 100.000,00 para danos materiais, corporais e morais, mais assistência 24 horas.
Ô dinheirinho doído, mas que não dá para ficar sem contratar.:pipoca:

Bom dia, meu caro amigo Glaicon

Acho que pagou barato ... e é um dinheiro muito bem empregado em prol de nossa tranquilidade e dos nossos ente queridos, assim como aquele que gastamos com plano de saúde e segurança de nossas casas e empresas neste país onde pagamos altos impostos e recebemos tão pouco de volta em benefícios pelo governo ... infelizmente, são essas, e outras, que nos empobrecem neste nosso país tão mal administrado pelos nossos governantes que, por sua vez, são mal escolhidos, fiscalizados e cobrados pelo nosso povo e instituições ... mas, estamos aprendendo com nossos erros, e ainda tenho fé que um dia estaremos no mesmo patamar de amadurecimento de países desenvolvidos para nossas escolhas ... o que faz um grande país é um grande povo ...

Renovei em janeiro o seguro da minha viatura (Full 5P Diesel 2013/2014), pelo periodo de 01/01/2018 até 01/01/2019, nas mesmas condições que as suas, por R$ 3.535,00. Fiz pela Itau Seguro Auto ... Classe 10 ... Cobre 100% da Tabela FIPE. Inclui, ainda: Carro reserva por 20 dias (ou desc. de 20% na franquia), vidros em geral (parabrisas, faróis, lanternas, retrovisores), assistência residencial em serviços diversos ... achei que encareceu muito, relativamente ao ano passado, quando paguei R$ 2.685,00 ... mas, foi o mais em conta que meu corretor conseguiu encontrar naquela oportunidade ... ainda assim, achei barato, relativamente a congêneres de outras marcas ...

Forte abraço.

Homar

04/05/2018, 09:48

Caro Caporto, obrigado pelas dicas...realmente era um fusível de 7,5 A que tinha ido para o saco, foi substituído e udo voltou a funcionar novamente, segundo o mecânico ela entrou em "modo de emergência", assim que engatou a ré, queimou novamente....tive a terrível descoberta que alguém bateu na minha viatura e amassou o suporte do step, rompendo o fio da câmera de ré, o que estava gerando o curto...mas tá bom, bola para frente, semana que vem vou dar a revisão de 100.000 km e substituir o óleo da transmissão, já que o antigo dono não fez....mas é isso, obrigado a todos.
Abraço e bom resto de semana
:concordo:
Bom dia meus caros, ontem minha viatura deu problema novamente e a minha câmera de ré foi para o saco :parede:...
nao coloquei uma original mas vou trocar em breve, a qualidade é muito superior...
caso alguém tenha uma e queira fazer um precinho camarada :angel:
Abraços

Everson

04/05/2018, 09:59

Amigos do forum.
Vendi minha Pajero Full 2013 e recebi uma triton 3.2 2009 manual...kkkkkk
Precisava aplicar uma parte do dinheiro numa reforma.
Bem! O que quero deixar registrado aqui é para aqueles que um dia irão pesquisar se vale a pena ou não a Full e saber se é boa ou não.
Não sou técnico em detalhes como nossos gurus daqui do fórum Enasor e Carpoto. Sou um usuário que gosto de carro e cuido com atenção.
Tive algumas camionetes com hilux sw4 1993 manual, hilux SR5 2001 manual, Frontier SE 2009 manual, hilux sw4 2006 automatica, hilux SRV 2011 automatica, por ultimo Pajero Full 2013 e agora uma triton 3.2 2009 manual.
Todas diesel.
Todas camionetes nunca me deram qualquer problema, pois compro carro de procedência e mantenho as manutenções em dia e sempre fora de CSS.
Meus filhos que ainda são pequenos, nunca deram bola para carro desse ou daquele tipo, mas vou lhes dizer. O meu pequeno de 8 anos, agora quando fui entregar a Full, chorou, pois não queria se desfazer dela. Por sinal os dois filhos ficaram apaixonados por tudo que a full propicia.
Posso dizer sem medo. Voltarei daqui um tempo a full novamente, pois dentre estas que tive e sei que entre a maioria que roda por aí, igual a full em conforto, segurança, estilo, força de motor não existe melhor em custo/benefício.
Melhor tem? claro que tem, mas terás que desembolsar muito dinheiro para comprar e na manutenção.
A única coisa que a full foi pior para mim, é que a minha tinha rodas 20 polegadas e com isto, passando nessas ruas e estradas maravilhosas, sentia forte os trancos de buracos e alguns grilos dentro. Mas fiquei com muita vontade de saber se na mesma full, se colocasse um aro menor, por exemplo de 18 polegas, acho que ficaria tremendamente diminuido esse único detalhe negativo que descrevi, que acredito ser advindo das rodas grandes e pneus de perfil baixo. Fiquei com essa curiosidade.
De resto é carro diferenciado. Estiloso ainda mais com os aros 20...kkkk
Quantos aos grilos internos, nunca fiz qualquer tentativa de executar um serviço com profissionais dessa área, pois na cidade onde moro, não tem pessoal com essa especificidade.
Saí de uma nave e peguei agora uma bruta, mas faz parte do jogo, voltar um passo atrás para poder avançar vários a frente.
Graças a Deus a Triton é muito bem cuidada, somente de asfalto. Vou continuar aqui, pois outra coisa que percebi claramente no forum da pajero. Aqui o pessoal dificilmente deixa uma pergunta no limbo, geralmente respondem. Em outros foruns que andei lendo, muita gente fazendo perguntas e os caras do forum preocupados em escrever façanhas e embustes.
Tamo junto
Abraço

jonasjc

05/05/2018, 17:43

Salve Povo dedicado e estudioso!!!

Estava bastante tempo afastado do fórum, mas já li todas as páginas, inclusive aquela manobra brilhante do Caporto no sistema de freios...parabéns. Ahhh...e os experimentos do Enasor, agora em taças....kkkkk, somente demonstra o zelo com que cuida de sua princesa e o desprendimento em apresentar sustentação as diversas teorias que nos são apresentadas...muito obrigado.

Li bastante comentários relacionados a aditivos no combustível, troca do fluído da TA, filtro de ar e de combustível, enfim assuntos pertinentes a manutenção preventiva que fazem toda a diferença.

Tentarei não ser muito extenso:
- Minha Full 10/11 está com 224.000km e tenho utilizado ela em sua plenitude, explorado viagens para o litoral Nordestino com direito as aventuras que aquela Terra nos oferta, ido ao Jalapão (acredito que dispensa comentários em termos de exigência do equipamento), feito viagens do Tocantins para Santa Catarina e demais passeios aos belos lugares do Tocantins. Para encarrar esta rotina tenho procedido da seguinte forma:

* Troca de óleo, filtro de óleo, filtro de combustível e de ar com no máximo 10.000km. Filtro de combustível original, filtro de óleo MAN, filtro de ar Techfil/Wega, Lubrificante conforme especificação do fabricante, mas com o aditivo para evitar carbonização (utilizo o ursa premium TDX SAE 15W40)...também faço a utilização do querosene de luxo a cada 10k;
* Fiz manutenção preventiva no setor de direção, pois embora quase imperceptível quem é o dono do carro percebe a mudança de comportamento;
* Limpeza de tanque de combustível;
* Procedimento de aperto/conferencia da fixação dos cubos de rodas;
* Troca de fluídos de arrefecimento e demais lubrificantes conforte determina o fabricante;
* Limpeza preventiva de válvula EGR e tubulações (esta em retifica para ficar semelhante a nova)
* Alinhamento, balanceamento e rodízios de pneus a cada 7.000km
* Não faço utilização de aditivo permanente no tanque de combustível, porém abasteço somente em posto de alto fluxo de veículos abastecidos a diesel;
* Submeto o funcionamento do 4x4 toda semana;
* Fiz o remap da central eletrônica
* Rodo em velocidades superiores a 120 km/h em situações em que aparentemente apresentem condições excelentes;
* Faço revisões no máximo a cada 10.000km em mecânico de confiança;
* Fiz limpeza de radiadores há uns 02 anos e estou programando outra para este ano ainda;
* Faço proteção de pintura anualmente por conta do sol intenso aqui no Tocantins;
* Fiz serviço de remoção de ruídos com um profissional aqui na cidade e,
* Observo as regrinhas de cuidados com turbina, cambio automático e direção defensiva (quando em terrenos hostis sempre que possível)

Bom, até agora as medidas adotadas acima, muitas das quais compartilhadas nestes grupo por pessoas dedicadas, tem permitido uma convivência alegre e saudável...minha família é muito satisfeita com a "MAFIOSA".

Por estes dias estudo as possibilidades existentes, por 02 buchas da bandeja superiores da frente (uma bucha em cada lado) apresentam sinais de fim de vida. Alguns dizem que se deve trocar a bandeja por completo (já vem com os pivôs), outros afirmam que pode trocar com sossego somente as buchas, neste caso as 04 superiores. Porém, ao fazer pesquisa nos sites não encontrei opções de fabricantes primeira linha destas buchas, como por exemplo FEBEST. Na casa da pajero tem a oferta desta buchas KIT BUCHAS PAJERO FULL BALANÇA BANDEJA por R$499,00 (https://www.casadapajero.com.br/p-5420373-KIT-BUCHAS-PAJERO-FULL-BALANCA-BANDEJA), mas encontrar quem utilizou é outra conversa. Ainda não tenho a opinião formada, mas estou reclinado a adquirir a bandeja completa, logicamente a opção mais cara da marca FEBEST.

Portanto, fica a minha contribuição aos que pretendem adquirir Fulls usadas e recomendação a todos que leiam com atenção os posts da turma porque ajuda muito e garantem uma vida duradoura as nossas Pajeros.

Abraço e sorte a todos!

enasor

06/05/2018, 09:09

... Minha Full 10/11 está com 224.000km e tenho utilizado ela em sua plenitude, explorado viagens para o litoral Nordestino com direito as aventuras que aquela Terra nos oferta, ido ao Jalapão (acredito que dispensa comentários em termos de exigência do equipamento), feito viagens do Tocantins para Santa Catarina e demais passeios aos belos lugares do Tocantins ... minha família é muito satisfeita com a "MAFIOSA" ...

Bom dia, meu caro amigo jonasjc

Excelente relato, e obrigado pela grande contribuição ... Seu relato vem ao encontro de nossa tese de que um Pajero Full usado, bem cuidado e de bom “pedigree” como o seu é a melhor opção em termos de custo x benefício para quem pretende um SUV de grande porte, com baixo custo de propriedade e de manutenção, com muita tecnologia embarcada, espaçoso, confortável, seguro, robusto e confiável para viagens/expedições ...

...
* Troca de óleo ... com no máximo 10.000km. ...

Relativamente à troca de óleo do motor, no caso de seu veículo o manual preconiza “a cada 5.000km ou 6 meses” ... talvez o manual seja conservador, mas, considerando que esse óleo não só lubrifica partes e peças do motor, como também da turbina e da corrente de comando (peças também importantes e caras, mas que no Pajero Full tem uma durabilidade enorme), eu, particularmente, mesmo no seu caso que roda muito, às vezes até mesmo em velocidade superior a 120 km/h, seguiria a recomendação do manual ...

[/QUOTE]

Por estes dias estudo as possibilidades existentes, por 02 buchas da bandeja superiores da frente (uma bucha em cada lado) apresentam sinais de fim de vida. Alguns dizem que se deve trocar a bandeja por completo (já vem com os pivôs), outros afirmam que pode trocar com sossego somente as buchas, neste caso as 04 superiores. Porém, ao fazer pesquisa nos sites não encontrei opções de fabricantes primeira linha destas buchas, como por exemplo FEBEST. Na casa da pajero tem a oferta desta buchas KIT BUCHAS PAJERO FULL BALANÇA BANDEJA por R$499,00 (https://www.casadapajero.com.br/p-5420373-KIT-BUCHAS-PAJERO-FULL-BALANCA-BANDEJA), mas encontrar quem utilizou é outra conversa. Ainda não tenho a opinião formada, mas estou reclinado a adquirir a bandeja completa, logicamente a opção mais cara da marca FEBEST.
...
Relativamente às buchas / bandeja, é interessante seu questionamento ... vamos aguardar a opinião dos demais colegas ...

Forte abraço.

Glaicon

09/05/2018, 06:40

E o hodômetro tombou os 200.000 Km´s.
41.000 Km´s rodados em pouco mais de 23 meses.
Aniversário da viatura será no final deste mês.:palmas:

mfonseca1

09/05/2018, 07:15

E o hodômetro tombou os 200.000 Km´s.
41.000 Km´s rodados em pouco mais de 23 meses.
Aniversário da viatura será no final deste mês.:palmas:

Parabéns!!!!

enasor

09/05/2018, 07:38

E o hodômetro tombou os 200.000 Km´s.
41.000 Km´s rodados em pouco mais de 23 meses.
Aniversário da viatura será no final deste mês.:palmas:

Bom dia ... Pelo “pedigree” isso aí não é nada ... tranquilamente vai tombar os 400.000, sem quaisquer problemas graves!!!! ... Parabéns!!!! ... Forte abraço.

Glaicon

10/05/2018, 06:28

Bom dia ... Pelo “pedigree” isso aí não é nada ... tranquilamente vai tombar os 400.000, sem quaisquer problemas graves!!!! ... Parabéns!!!! ... Forte abraço.
Será que, passados esses 41.000 Km´s, além dos filtros, claro, deveria fazer alguma outra manutenção, como troca de óleo dos diferenciais, correias dos agregados (direção hidráulica, ar condicionado, alternador?
Alguma sugestão?:pipoca:

enasor

10/05/2018, 07:38

Será que, passados esses 41.000 Km´s, além dos filtros, claro, deveria fazer alguma outra manutenção, como troca de óleo dos diferenciais, correias dos agregados (direção hidráulica, ar condicionado, alternador?
Alguma sugestão?:pipoca:

Bom dia, caro Glaicon

Considerando que não sabes se essas trocas foram efetuadas pelo usuário anterior, eu, se estivesse no lugar do amigo, faria essas trocas ... em Janeiro/2018 meu veículo estava com 69.500 kms, mas, mesmo assim, antecipei a revisão dos 80.000 kms na css, e efetuei essas trocas preventivamente ... inclusive, a troca de óleo dos diferenciais é prevista no manual a cada 80.000 kms, ou 4 anos ... veja meus gastos ...

Forte abraço.

E.T.:

Sei que o amigo é um pouco resistente a isso, mas, reitero-lhe aqui minha humilde sugestão: Considerando que utilizas o diesel S500 (que acarreta um índice de carbonização no sistema de admissão maior que o S10), preventivamente, mande fazer também uma limpeza na EGR, coletor de admissão ... Tenho conhecimento de vários casos que a EGR trava por excesso de carbonização ... aí, só trocando por outra nova, pois, o circuito do componente eletrônico que controla a mesma já poderá ter sido prejudicado ... além disso, esse será mais um procedimento preventivo que irá contribuir para inibir o aparecimento daquela "luzinha" chata e preocupante que eventualmente possa surgir no painel, e que escolhe os piores momentos para aparecer, principalmente em viagens ... e, pela limpeza no coletor de admissão, a viatura vai agradecer por isso ...

Auto2004

10/05/2018, 10:43

enasor

10/05/2018, 19:03

Galera sealguem puder meu ajudar ficarei extremamente grata.
Estou com uma pajero Full GLS 2012.
Oque acontece como o carro é ue a luz de tração 4x4 acende uando ando com o carro a 100 km

Ja foi passado Scanner no carro e não apresenta nenhum falha. Tambem ninguem consegue identificar o problema do carro.
Conferi a soleides 4x4 e esta funcionano.
Alguem tem alguma ideia oque pode ser?

Att
Joyce Matos

Prezada amiga Joyce Matos ...
Boa noite.

Primeiramente, sejas muito bem vinda ao fórum ...Tendo em vista o ano de seu veículo (2012), acredito que esteja ocorrendo algum engano de sua parte, pois, Pajeros Full GLS foram disponibilizadas no nosso mercado somente até o modelo 2009 (inclusive) ... a partir daí, só HPE ...

Mas, deixemos isso prá lá, e vamos ao que interessa de fato ...

Nosso amigo Caporto teve problema aparentemente semelhante ao seu, e só conseguiu resolver definitivamente esse problema no veículo dele após trocar o atuador de roda livre, colocando o ORIGINAL (Peça n.º MR453711), a qual pode ser encontrada no site PartSouq: MR453711 Mitsubishi ACTUATOR,FREEWHEEL CLUTCH Price: 90.59$, Weight: 0.5kg - PartSouq - Auto Parts Around the World (https://partsouq.com/en/search/all?q=MR453711) ... No caso de seu veículo, não sei lhe dizer se é o mesmo número ... por isso, sugiro-lhe pegar o número do chassi, e de posse do mesmo, conferir a numeração dessa peça na css, aproveitando o ensejo para cotar lá, para teres uma referência de valor para compra ... às vezes, no MitRenova (Mitsubishi Motors - ASX, L200, Lancer, Pajero, Outlander - Concessionarias - Eventos (https://www.mitsubishimotors.com.br/mit-renova)) consegues adquirir lá por um bom preço ... mas, não deixes de cotar também em outras fontes (PartSouq, Casa da Pajero, Etc.).

Veja, nos "links" abaixo, as contribuições do Caporto a vários confrades que tiveram problema semelhante ao seu. Nos primeiros dois “links” abaixo ele relata detalhadamente a experiência dele (Procedimento de troca dessa peça, Sintomas do veículo, etc. ... confira se os sintomas de seu veículo são os mesmos) ...

- http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-12.html#post2277332
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-19.html#post2282384
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-19.html#post2283097
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/127749-led-laranja-da-tracao-piscando-pajero-full-gls-2008-a-1.html#post2282427
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151533-luz-da-caixa-piscando-pajero-full-hpe-2010-a-1.html#post2315749
- http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-224.html#post2454263

Forte abraço, e desejamos-lhe boa sorte.

E.T.:

Mesmo que nossa humilde colaboração não possa contribuir para solucionar o seu problema, contamos muito com o seu retorno aqui, depois, para nos dar um posicionamento a respeito ... Sua contribuição será muito importante, pois, ficará registrada aqui para auxiliar confrades que vierem a ter problema semelhante ... Esse "feedback" entre nós proprietários, é o melhor caminho para cuidarmos bem de nossas viaturas, valorizá-las e ajudarmos outras pessoas, assim como fomos ajudados ...

Glaicon

11/05/2018, 06:14

Bom dia, caro Glaicon

Considerando que não sabes se essas trocas foram efetuadas pelo usuário anterior, eu, se estivesse no lugar do amigo, faria essas trocas ... em Janeiro/2018 meu veículo estava com 69.500 kms, mas, mesmo assim, antecipei a revisão dos 80.000 kms na css, e efetuei essas trocas preventivamente ... inclusive, a troca de óleo dos diferenciais é prevista no manual a cada 80.000 kms, ou 4 anos ... veja meus gastos ...
Forte abraço.
E.T.:

Sei que o amigo é um pouco resistente a isso, mas, reitero-lhe aqui minha humilde sugestão: Considerando que utilizas o diesel S500 (que acarreta um índice de carbonização no sistema de admissão maior que o S10), preventivamente, mande fazer também uma limpeza na EGR, coletor de admissão ... Tenho conhecimento de vários casos que a EGR trava por excesso de carbonização ... aí, só trocando por outra nova, pois, o circuito do componente eletrônico que controla a mesma já poderá ter sido prejudicado ... além disso, esse será mais um procedimento preventivo que irá contribuir para inibir o aparecimento daquela "luzinha" chata e preocupante que eventualmente possa surgir no painel, e que escolhe os piores momentos para aparecer, principalmente em viagens ... e, pela limpeza no coletor de admissão, a viatura vai agradecer por isso ...
Enasor, eu troquei todas as correias em setembro de 2016.
Rodaram exatos 37.000 Km´s, pois fiz a revisão geral três meses depois da compra.
Por isso perguntei se devem ser trocadas novamente.
Quanto aos fluídos, se são a cada 80.000 Km´s, beleza.
Falta muito chão ainda.
Quanto à descarbonização, realmente, me dói deixar mecânico desmontar aquelas peças todas em volta do motor.
Como dizes: "parafuso que japonês aperta, não afrouxa!"
Como a viatura está rodando excelentemente bem, sem engasgos, econômica, em trajetos majoritariamente rodoviários, pois é o segundo carro da casa durante a semana, prefiro não mexer nisso.
Posso me arrepender, é fato, mas ainda assim deixarei mais pra frente.
Vou falar com o Marquinhos sobre isso (dono da Mitsubishi).:concordo:

enasor

11/05/2018, 07:53

... correias ...
Rodaram exatos 37.000 Km´s ...

Bom dia ...

Estão novas ainda ... Na minha viatura começou a fazer um rangido, levemente perceptível ... na revisão, com 69.500 kms, não deu outra ... não precisou nem avisar ... o mecânico bateu o olho e recomendou a troca ...

... descarbonização ... dói deixar mecânico desmontar aquelas peças todas em volta do motor ...
Vou falar com o Marquinhos sobre isso (dono da Mitsubishi).:concordo:

Se ele lhe recomendar, nem pense duas vezes ... faça!!! ... com 100.000 kms, na minha modesta opinião, já é recomendável para quem usa o diesel S10 ... no seu caso, que usa o S500, e, ainda, não utiliza nenhum aditivo que propõe redução de particulados, recomendo mais fortemente ainda a descarbonização ... e quanto ao fato de "dói deixar mecânico desmontar aquelas peças todas em volta do motor", realmente, aqui no Brasil dá um "cagaço" desgraçado ... rsrsrs ... mas, aí com o Marquinhos, com certeza, estás em boas mãos ...

Forte abraço.

caporto

11/05/2018, 21:04

Caro Glaicon,

Agora que já amaciou o motor da sia viatura. Já pode começar a usar ela pra valer. Hehehe.
A minha falta pouco mais de 1.5 km para chegar aos 200k km.

Abs.

Glaicon

12/05/2018, 07:59

Caro Glaicon,
Agora que já amaciou o motor da sia viatura. Já pode começar a usar ela pra valer. Hehehe.
A minha falta pouco mais de 1.5 km para chegar aos 200k km.
Abs.
Valeu, Caporto.
Estrada, estrada, estrada. É isto que a viatura e a família exigem.
Eu, obediente que sou, cumpro!:mrgreen:

adelima

12/05/2018, 22:48

Caríssimos,
Boa noite!
Sou novo no grupo e não sei se deveria fazer uma pergunta para obter ajuda técnica por aqui...

Tenho uma Pajero Full 2008 (3.8 V6 Gasolina) que está apresentando falha na sonda de oxigênio da parte de baixo. Já fui a três lugares especializados em injeção. No primeiro caso, eles me cobraram e substituiram a sonda lambda superior do lado esquerdo com um diagnóstico errôneo. Claro que o problema persistiu e perdi dinheiro com esta brincadeira.
No segundo e terceiro local, me deram o mesmo diagnóstico, porém sem muita atenção ao caso, pois não tinham a sonda lambda para substituir.

Comprei a sonda lambda pela internet e antes de substituir, eu gostaria de fazer uma inspeção nos cabos e conexões da sonda existente, porém me surgiu uma dúvida, pois a sonda pós catalizados que fica na parte de baixo do veículo que eu pude visualizar, fica após a sonda pré catalizador que está associada ao escape do motor na direção do "lado do carona"

Existe apenas uma sonda pós catalizador ou existe mais de uma?

Faço tal pergunta, pois não consegui encontrar outra sonda...

Desde já eu agradeço se alguém puder me dar uma luz sobre....

Caso eu esteja perguntando no lugar errado do site, peço desculpas.

Um abraço,

Alex

Luiz Silveira

15/05/2018, 09:15

Caro Glaicon,

Agora que já amaciou o motor da sia viatura. Já pode começar a usar ela pra valer. Hehehe.
A minha falta pouco mais de 1.5 km para chegar aos 200k km.

Abs.
caro capote, possuo uma Pajero full 2005/6 e como sou de brasília tbm gostaria de umas dicas meu zap 61 996029967 Luiz Silveira

Luizleal

15/05/2018, 12:30

enasor

16/05/2018, 07:23

Ola Amigos, Bom Dia, sou novo neste grupo, estou a procura de um full para utilizar para viagens com a família, entre ano/mod. 14/15 - 15/16 ou 16-17. Gostaria de ver com vcs o que devo me atentar na ora da compra, o que realmente deve ser olhado na full, além das analises normais.

Encontrei com a media de 30 a 40 mil km... Nessa km qual recomendações devo ter, alguma coisa fazer em relação a manutenção.?

Grato

Olá meu caro amigo Luizleal

Bom dia.

Um Pajero Full com essa quilometragem rodada que mencionastes (30 a 40 mil kms) está praticamente zerado ainda!!!! ... um veículo desse naipe, dificilmente a pessoa coloca rotineiramente em condições severas de uso, tais como, trilhas, ralies, etc. ... mesmo assim, na hora da compra, atente para o perfil do proprietário e analise se é pessoa zelosa, que não submete esse veículo a condições severas de uso, que lhe apresente um histórico de manutenção confiável ... no mais, é levar esse veículo numa css e pedir para passar o MUT-III para cotejar a quilometragem gravada na ECU com a quilometragem apresentada no hodômetro ... como você não sabe por onde esse veículo andou e a forma como foi dirigido pelo proprietário anterior, mande dar uma olhada por baixo e na suspensão, amortecedores, molas e buchas, pastilhas de freios e discos (normalmente os discos empenam e/ou as pastilhas gastam-se excessivamente se o usuário não toma certos cuidados na direção; esses empenamentos acontecem por submeter os discos em condições de grandes variações de temperatura (por exemplo, uma vez aquecidos, passar numa poça d'água) ... podem ser detectados pisando-se no freio e verificando-se se há trepidação durante a frenagem ... mande verificar folga na direção (isso acontece mesmo em veículos novos, quando o motorista tem o hábito de forçar pneus contra a guia, disterçar a direção forçadamente com o veículo parado, etc.); uma forma de verificar isso é manobrar o veículo, e ouvindo-se um chiado ou estalo, sentido-se uma folga na direção) ... estado dos pneus, alinhamento e balanceamento (uma forma de ver isso é colocar o veículo na estrada e verificar se há "tremedeira" na direção quando atingir 100 kms/h) ... bateria (essa aí dura, no máximo, uns 3 anos em condições normais de uso) ... correias ... presença de ferrugem em partes importantes (se é carro utilizado em cidades litorâneas, ver pontos de ferrugem na parte interna do bocal do tanque, sob as guarnições das portas, teto solar, etc.) ... presença de ruídos internos (esse veículo, se utilizado cotidianamente em pistas ruins normalmente apresenta ruídos internos no painel, tampa do porta malas, etc.) ... Central multimídia ... a partir da versão 2013/2014 esse veículo já está dotado da ótima Central Multimídia Clarion NX501BC... mesmo assim, verifique se já está desbloqueada para TV/Vídeos e se o cartão micro SD de 4GB está no slot e funcionando (esse cartão é caro na css) ... mas, você verá que o GPS funcionará muito melhor com outro cartão e com outro aplicativo que você baixar da internet ... Outra dica: A partir da versão 2014/2015 houve uma pequena remodelação na grade frontal ... no mais, tudo permaneceu praticamente igual tecnologicamente e visualmente nas demais versões posteriores ... portanto, se você adquirir um 2014/2015 bem cuidado, e pouco rodado com esse quilometragem que pretendes, estarás tão bem montado quanto se estiveres num modelo 2018 ...

Se adquirires com essa quilometragem que pretendes, provavelmente passarás pela mesma experiência que passei ... vai aqui meu relato:

Adquiri o meu Pajero Full 2013/2014 em março/2015, com 38.500 kms nas mãos de uma senhora que foi uma pessoa muito cuidadosa, que não tinha o hábito de colocar esse veículo em condições severas de uso e manteve todas as revisões, devidamente carimbadas pela css no Manual do Proprietário ... após a compra, a preocupação que tive foi apenas manter a mesma rotina de cuidados ... implementei outros pequenos cuidados que aprendi com os “feras” aqui no fórum, tais como: Aditivar o diesel S10 e manter o tanque sempre cheio (pois rodo pouco); Abastecer sempre em posto idôneo, de bandeira e de grande movimentação de diesel; Dirigir preventivamente, com cuidados com a turbina, câmbio, freios, suspensão, motor, etc; Etc., cuidados esses que você pode ver aqui mesmo nesse fórum ... Resultado: Até hoje, já com 71.500 kms e decorridos mais de 3 anos, esse veículo nunca me deixou na mão e nunca me trouxe nenhuma dor de cabeça com manutenção corretiva ... só preventivas na css, a preços tabelados e acessíveis pelo naipe do veículo ... só gastei até agora com itens de substituição natural em qualquer veículo (Bateria, pneus, correias, filtros, fluidos e pastilhas de freio) ... Utilizo esse veículo no meu dia-a-dia urbano e em viagens com a família em finais de semana e férias. Estou tão satisfeito com esse veículo, que no final do ano pretendo trocar por um mais novo, quem sabe por um 2016/2017, nas mãos da mesma proprietária que me vendeu esse que está comigo ... E não estou nem aí com comentários de que é veículo com design antigo e ultrapassado, datado, que vai sair brevemente de linha, alta depreciação, que a marca está em crise, etc., etc., etc. ... caso também estejas tranquilo em relação esses tipos de comentários, e esteja buscando um veículo com muita tecnologia embarcada, espaçoso, confortável, robusto, seguro, confiável, consolidado no nosso mercado (css, mecânicos, peças baratas e fáceis de encontrar), potente e ao mesmo tempo econômico e com muita autonomia para viagens e expedições com a família, então, com experiência de causa, permita-me encorajá-lo ainda mais a adquirir esse veículo, que não só lhe trará muita satisfação e tranquilidade, como também, um baixo custo de propriedade e de manutenção, inferior a congêneres de qualquer outra marca ...

No mais, fica a sugestão para leres esse tópico ... aqui tem muitas outras dicas para cuidar bem do seu veículo após a aquisição ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte.

Luizleal

16/05/2018, 18:29

Olá meu caro amigo Luizleal

Bom dia.

Um Pajero Full com essa quilometragem rodada que mencionastes (30 a 40 mil kms) está praticamente zerado ainda!!!! ... um veículo desse naipe, dificilmente a pessoa coloca rotineiramente em condições severas de uso, tais como, trilhas, ralies, etc. ... mesmo assim, na hora da compra, atente para o perfil do proprietário e analise se é pessoa zelosa, que não submete esse veículo a condições severas de uso, que lhe apresente um histórico de manutenção confiável ... no mais, é levar esse veículo numa css e pedir para passar o MUT-III para cotejar a quilometragem gravada na ECU com a quilometragem apresentada no hodômetro ... como você não sabe por onde esse veículo andou e a forma como foi dirigido pelo proprietário anterior, mande dar uma olhada por baixo e na suspensão, amortecedores, molas e buchas, pastilhas de freios e discos (normalmente os discos empenam e/ou as pastilhas gastam-se excessivamente se o usuário não toma certos cuidados na direção; esses empenamentos acontecem por submeter os discos em condições de grandes variações de temperatura (por exemplo, uma vez aquecidos, passar numa poça d'água) ... podem ser detectados pisando-se no freio e verificando-se se há trepidação durante a frenagem ... mande verificar folga na direção (isso acontece mesmo em veículos novos, quando o motorista tem o hábito de forçar pneus contra a guia, disterçar a direção forçadamente com o veículo parado, etc.); uma forma de verificar isso é manobrar o veículo, e ouvindo-se um chiado ou estalo, sentido-se uma folga na direção) ... estado dos pneus, alinhamento e balanceamento (uma forma de ver isso é colocar o veículo na estrada e verificar se há "tremedeira" na direção quando atingir 100 kms/h) ... bateria (essa aí dura, no máximo, uns 3 anos em condições normais de uso) ... correias ... presença de ferrugem em partes importantes (se é carro utilizado em cidades litorâneas, ver pontos de ferrugem na parte interna do bocal do tanque, sob as guarnições das portas, teto solar, etc.) ... presença de ruídos internos (esse veículo, se utilizado cotidianamente em pistas ruins normalmente apresenta ruídos internos no painel, tampa do porta malas, etc.) ... Central multimídia ... a partir da versão 2013/2014 esse veículo já está dotado da ótima Central Multimídia Clarion NX501BC... mesmo assim, verifique se já está desbloqueada para TV/Vídeos e se o cartão micro SD de 4GB está no slot e funcionando (esse cartão é caro na css) ... mas, você verá que o GPS funcionará muito melhor com outro cartão e com outro aplicativo que você baixar da internet ... Outra dica: A partir da versão 2014/2015 houve uma pequena remodelação na grade frontal ... no mais, tudo permaneceu praticamente igual tecnologicamente e visualmente nas demais versões posteriores ... portanto, se você adquirir um 2014/2015 bem cuidado, e pouco rodado com esse quilometragem que pretendes, estarás tão bem montado quanto se estiveres num modelo 2018 ...

Se adquirires com essa quilometragem que pretendes, provavelmente passarás pela mesma experiência que passei ... vai aqui meu relato:

Adquiri o meu Pajero Full 2013/2014 em março/2015, com 38.500 kms nas mãos de uma senhora que foi uma pessoa muito cuidadosa, que não tinha o hábito de colocar esse veículo em condições severas de uso e manteve todas as revisões, devidamente carimbadas pela css no Manual do Proprietário ... após a compra, a preocupação que tive foi apenas manter a mesma rotina de cuidados ... implementei outros pequenos cuidados que aprendi com os “feras” aqui no fórum, tais como: Aditivar o diesel S10 e manter o tanque sempre cheio (pois rodo pouco); Abastecer sempre em posto idôneo, de bandeira e de grande movimentação de diesel; Dirigir preventivamente, com cuidados com a turbina, câmbio, freios, suspensão, motor, etc; Etc., cuidados esses que você pode ver aqui mesmo nesse fórum ... Resultado: Até hoje, já com 71.500 kms e decorridos mais de 3 anos, esse veículo nunca me deixou na mão e nunca me trouxe nenhuma dor de cabeça com manutenção corretiva ... só preventivas na css, a preços tabelados e acessíveis pelo naipe do veículo ... só gastei até agora com itens de substituição natural em qualquer veículo (Bateria, pneus, correias, filtros, fluidos e pastilhas de freio) ... Utilizo esse veículo no meu dia-a-dia urbano e em viagens com a família em finais de semana e férias. Estou tão satisfeito com esse veículo, que no final do ano pretendo trocar por um mais novo, quem sabe por um 2016/2017, nas mãos da mesma proprietária que me vendeu esse que está comigo ... E não estou nem aí com comentários de que é veículo com design antigo e ultrapassado, datado, que vai sair brevemente de linha, alta depreciação, que a marca está em crise, etc., etc., etc. ... caso também estejas tranquilo em relação esses tipos de comentários, e esteja buscando um veículo com muita tecnologia embarcada, espaçoso, confortável, robusto, seguro, confiável, consolidado no nosso mercado (css, mecânicos, peças baratas e fáceis de encontrar), potente e ao mesmo tempo econômico e com muita autonomia para viagens e expedições com a família, então, com experiência de causa, permita-me encorajá-lo ainda mais a adquirir esse veículo, que não só lhe trará muita satisfação e tranquilidade, como também, um baixo custo de propriedade e de manutenção, inferior a congêneres de qualquer outra marca ...

No mais, fica a sugestão para leres esse tópico ... aqui tem muitas outras dicas para cuidar bem do seu veículo após a aquisição ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte.

Boa noite, abraços ao amigo!

Obrigado pelas explicações, muito bem explanadas e me trouxeram ótimos paradigmas.

Realmente, acompanho seu pensamento. Pena é que não consegui na css nenhuma p/ testar, e ai testar uma usada para comparar.
segue a saga. Caso realize o negocio posto no grupo. Estou na duvida nestas três que vou analisar.

Pajero Full Branca 2015 - MITSUBISHI - Campo Grande - 723103 | SHOPCAR (https://www.shopcar.com.br/veiculos/mitsubishi/pajero-full-hpe-3-2tdi-16v-awc-r/14-15/723103)

Pajero Full Branca 2015 - MITSUBISHI - Amambai - 745901 | SHOPCAR (https://www.shopcar.com.br/veiculos/mitsubishi/pajero-full-hpe-3-2tdi-16v-awc-r/14-15/745901)

Pajero Full Preta 2015 - MITSUBISHI - Campo Grande - 590488 | SHOPCAR (https://www.shopcar.com.br/veiculos/mitsubishi/pajero-full-hpe-3-2tdi-16v-awc-r/14-15/590488)

enasor

16/05/2018, 21:27

Boa noite, abraços ao amigo!

Obrigado pelas explicações, muito bem explanadas e me trouxeram ótimos paradigmas.

Realmente, acompanho seu pensamento. Pena é que não consegui na css nenhuma p/ testar, e ai testar uma usada para comparar.
segue a saga. Caso realize o negocio posto no grupo. Estou na duvida nestas três que vou analisar.

Pajero Full Branca 2015 - MITSUBISHI - Campo Grande - 723103 | SHOPCAR (https://www.shopcar.com.br/veiculos/mitsubishi/pajero-full-hpe-3-2tdi-16v-awc-r/14-15/723103)

Pajero Full Branca 2015 - MITSUBISHI - Amambai - 745901 | SHOPCAR (https://www.shopcar.com.br/veiculos/mitsubishi/pajero-full-hpe-3-2tdi-16v-awc-r/14-15/745901)

Pajero Full Preta 2015 - MITSUBISHI - Campo Grande - 590488 | SHOPCAR (https://www.shopcar.com.br/veiculos/mitsubishi/pajero-full-hpe-3-2tdi-16v-awc-r/14-15/590488)

Prezado Luizleal
Boa noite.

Com qualquer uma das 3 estarás bem servido ... estão praticamente zeradas!!!! ... e todas, muito lindas ... meu amigo, fiquei babando ...:drool:

Eu, particularmente, escolheria a branca de bancos pretos aí de Campo Grande, pelos seguintes motivos:

1.º Por ter bancos pretos. Não implicam em muito stress para serem cuidados e porque a sujeira não se destaca neles, tanto quanto nos de cor clara. Já tive bancos claros e, para quem tem crianças, a cada entrada delas no veículo durante os passeios é aquela preocupação quanto a sujeiras e encardimento dos bancos. E fica aquela preocupação e aquele excesso de zelo pelos bancos durante todo o tempo ... qualquer sujeira (que salta aos olhos em razão da cor do banco) pode ser motivo para tirar a graça do passeio ... qualquer mancha que se destaca, já pode tirar o gosto pelo carro. No final das contas a gente não sabe se preocupa com as crianças, com o passeio ou com os bancos ... e, na hora da limpeza, então ... nem te conto!!! ... em resumo, se você for exageradamente zeloso, como eu sou, vais arrumar "sarna para se coçar" escolhendo bancos de cor clara ...

2.º Por ser de cor branca. É uma cor mais discreta no trânsito urbano e em viagens. Em termos de limpeza, é infinitamente mais fácil de cuidar e, visualmente, se mantem limpa por mais tempo. O veículo preto, logo após a lavagem e enceramento é lindíssimo ... na minha opinião, não existe veículo mais bonito ... PORÉM, meia hora depois, a sujeira já está se destacando ... por outro lado, o preto, principalmente num veículo desse naipe, chama muito atenção na rua ... particularmente, não acho isso interessante, principalmente em cidade grande como a sua ... outra coisa que acho legal nesse "branco" é que ele muda de cor, de acordo com a claridade do dia ...

3.º Já está com o IPVA 2018 pago. Só aí já é uma economia daquelas!!!! ...

4.º É um veículo que está aí mesmo em Campo Grande / MS, na sua própria cidade ... isso implica que não terás que se deslocar para buscar a viatura em outra cidade, dispendendo dinheiro e tempo. Além disso, fica muito mais fácil de vistoriar o veículo pessoalmente, na companhia de um mecânico conhecido seu e de sua confiança, ou até mesmo na css aí da sua cidade ... isso, em outra cidade, torna-se muito mais difícil ...

Em resumo, se eu estivesse no seu lugar, me consideraria com sorte pela oportunidade de poder adquirir um veículo desse, desde, é claro, que esteja tudo em ordem (documentação, estado mecânico, funilaria, etc.) ...

Quanto ao preço, eu ofereceria R$ 150.000,00 para iniciar a conversação, objetivando tentar pegar por R$ 155.000,00 ...

Bem ... essa é minha humilde opinião ... vamos aguardar a opinião dos demais confrades ...

Forte abraço e boa sorte.

Glaicon

17/05/2018, 06:23

Bom, senhores, decidida a próxima viagem de fim de ano com a viatura: Ushuaia!
Quer quiser dar opinião sobre passeios ou cidades de parada, segue abaixo o link do meu tópico sobre nossas viagens.
Primeira decisão: trocar amanhã os pneus.
Saem os desgastados Kumho KL 21, 100% on road, e entrarão os KL 61, AT, mais reforçados para enfrentar as estradas.
Pneus aparentemente duráveis, pois possuem tradeware 640, o que é bem elevado.
Também amanhã farei a troca dos amortecedores traseiros, colocando da marca Kayaba, por serem da mesma marca dos dianteiros, que foram trocados ao final do ano passado.
Conto com ajuda de vocês!:concordo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/124375-florianopolis-argentina-chile.html

enasor

17/05/2018, 07:46

... viagem de fim de ano com a viatura: Ushuaia! ... link ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/relatos-de-viagem/124375-florianopolis-argentina-chile.html

Bom dia.

Já salvei o "link" em "Meus Favoritos" ... com certeza, vou acompanhar com muito interesse essa invejável saga ... fica o pedido ao caro amigo para que, na medida do possível, não deixe de nos manter informados aqui também (Preparativos, viagem e tudo o mais ...)

Forte abraço.

Glaicon

18/05/2018, 05:41

Amortecedores trocados!
Não sabia que Excel era Kayaba.
Já tinham oferecido em oficinas via telefone e eu não aceitava, pois me era desconhecido.:shock:
Olhei bem o produto e lá estavam todas as inscrições em baixo relevo, indicando a origem nipônica.
Acho que os amortecedores originais estavam bem cansados, pois a viatura ganhou altura!
Coisa de uns três cm.
Gostei.
Achei até algumas informações dessa linha:
Amortecedores KYB | Excel G | Blog KYB (http://www.kyb.com.br/blog/2015/07/30/amortecedores-kyb-excel-g-2/)
Repassando os custos:
Amortecedores traseiros: R$ 608,00 o par.
Mão de obra: R$ 133,00.
Hoje, pneus!:dance:

Glaicon

19/05/2018, 08:22

Pneus trocados!
Viatura ganhou mais um cm.
Volante ficou com metade do peso.
Incrível como pneus desgastados deixam o volante pesado.
Me preocupei em trocar primeiramente os amortecedores, por conta do alinhamento, que seria feito na troca dos pneus.
Agora, é pegar um pouco de estrada para testar os borrachudos.:concordo:

enasor

19/05/2018, 08:43

Pneus trocados!
...
Me preocupei em trocar primeiramente os amortecedores, por conta do alinhamento, que seria feito na troca dos pneus.
...

Bom dia.

Bem pensado pelo amigo em seguir a sequência: amortecedores => pneus => balanceamento/balanceamento ...

Belos pneus e com esse perfil a viatura ficará bem macia na viagem ...

Qual calibragem o amigo estará utilizando? ... eu, particularmente, uso na cidade: 30 na frente e 33 atrás e, na estrada em viagens com a família e malas a bordo: 33 na frente e 36 atrás ... peguei a viatura com 38.500 kms, já com os pneus desgastados, principalmente lateralmente, acredito que precisando de aumentar a calibragem e de um bom alinhamento e balanceamento ... apresentava ainda uma tremedeira enorme na direção quando atingia em torno de 110 kms/h ... com 50.700 kms já estavam "carecas" e, então, coloquei o Pirelli STR 265/50 R20 107V (os mesmos originais que estavam antes) ... balanceamento feito numa empresa especializada em fazer no próprio local, sem tirar as rodas ... alinhamento feito na própria css (sistema "3D") ... a tremedeira sumiu e já rodei com eles quase 21.000 kms ... parecem ainda estar novos ... com essa configuração, rodando no "4x2" e fazendo rodízios a cada 5.000 kms espero conseguir ir além da quilometragem anterior na próxima troca ...

Forte abraço.

gtaouil

19/05/2018, 19:55

Senhores, Li e segui todas as dicas do forum , principalmente do Capoto, sobre a instalação do IGO Infinity 2.4 v3.8;
No entanto, quando coloco o cartão SD na CM eu recebo uma mensagem "Out of Memory". Eu não sei mais o que fazer e também não consigo encontrar informações sobre o clarion NX501BC. O que estou fazendo de errado? alguém poderia me orientar? Quanto de RAM tem esse sistema multimídia?

Joaocarl

19/05/2018, 21:17

Coloquei o pneu scorpion atr 275 55R20 em minha full 2010 3D com 30 / 32 lbs e ficou otimo. Ficou macia e mais bonita tambem , me permitindo fazer algumas brincadeiras em passeios. Recomendo.

Joaocarl

19/05/2018, 21:19

#3093 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-258.html#post2475353)
Joaocarl (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/69068-joaocarl.html)
http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/statusicon/user-online.png
UsuárioEntrada02/11/2012Localrio de janeiro/RJIdade52Posts76Agradecimentos: 0

Coloquei o pneu scorpion atr 275 55R20 em minha full 2010 3D com 30 / 32 lbs e ficou otimo. Ficou macia e mais bonita tambem , me permitindo fazer algumas brincadeiras em passeios. Recomendo.

Amigos do forum.
Vendi minha Pajero Full 2013 e recebi uma triton 3.2 2009 manual...kkkkkk
Precisava aplicar uma parte do dinheiro numa reforma.
Bem! O que quero deixar registrado aqui é para aqueles que um dia irão pesquisar se vale a pena ou não a Full e saber se é boa ou não.
Não sou técnico em detalhes como nossos gurus daqui do fórum Enasor e Carpoto. Sou um usuário que gosto de carro e cuido com atenção.
Tive algumas camionetes com hilux sw4 1993 manual, hilux SR5 2001 manual, Frontier SE 2009 manual, hilux sw4 2006 automatica, hilux SRV 2011 automatica, por ultimo Pajero Full 2013 e agora uma triton 3.2 2009 manual.
Todas diesel.
Todas camionetes nunca me deram qualquer problema, pois compro carro de procedência e mantenho as manutenções em dia e sempre fora de CSS.
Meus filhos que ainda são pequenos, nunca deram bola para carro desse ou daquele tipo, mas vou lhes dizer. O meu pequeno de 8 anos, agora quando fui entregar a Full, chorou, pois não queria se desfazer dela. Por sinal os dois filhos ficaram apaixonados por tudo que a full propicia.
Posso dizer sem medo. Voltarei daqui um tempo a full novamente, pois dentre estas que tive e sei que entre a maioria que roda por aí, igual a full em conforto, segurança, estilo, força de motor não existe melhor em custo/benefício.
Melhor tem? claro que tem, mas terás que desembolsar muito dinheiro para comprar e na manutenção.
A única coisa que a full foi pior para mim, é que a minha tinha rodas 20 polegadas e com isto, passando nessas ruas e estradas maravilhosas, sentia forte os trancos de buracos e alguns grilos dentro. Mas fiquei com muita vontade de saber se na mesma full, se colocasse um aro menor, por exemplo de 18 polegas, acho que ficaria tremendamente diminuido esse único detalhe negativo que descrevi, que acredito ser advindo das rodas grandes e pneus de perfil baixo. Fiquei com essa curiosidade.
De resto é carro diferenciado. Estiloso ainda mais com os aros 20...kkkk
Quantos aos grilos internos, nunca fiz qualquer tentativa de executar um serviço com profissionais dessa área, pois na cidade onde moro, não tem pessoal com essa especificidade.
Saí de uma nave e peguei agora uma bruta, mas faz parte do jogo, voltar um passo atrás para poder avançar vários a frente.
Graças a Deus a Triton é muito bem cuidada, somente de asfalto. Vou continuar aqui, pois outra coisa que percebi claramente no forum da pajero. Aqui o pessoal dificilmente deixa uma pergunta no limbo, geralmente respondem. Em outros foruns que andei lendo, muita gente fazendo perguntas e os caras do forum preocupados em escrever façanhas e embustes.
Tamo junto
Abraço

Glaicon

20/05/2018, 06:59

Qual calibragem o amigo estará utilizando?
Forte abraço.
Sabes que eu não sei?
Eu sempre utilizava 40 no jogo anterior.
Nesses eu fui buscar a viatura já com o serviço pronto.
Como estava na hora de buscar o filhote na escola, fui rápido no pagamento e acabei esquecendo de perguntar.
Mas, na primeira oportunidade de calibrar vou colocar umas 35 libras e ver o resultado.
Ainda espantado com a diferença de peso do volante.
Absurdo. Fiquei até imaginando estar forçando a caixa de direção.
Que bom que tenho o costume de nunca de manobrar com a viatura parada, exatamente para não exigi-la em demasia.:concordo:

enasor

20/05/2018, 08:41

... IGO Infinity 2.4 v3.8 ... quando coloco o cartão SD na CM eu recebo uma mensagem "Out of Memory" ... clarion NX501BC ... Quanto de RAM tem esse sistema multimídia?

Bom dia.

Recomendo ao prezado amigo que não utilize o cartão SD original que vem no veículo ... poderás corrompê-lo, e só na css irás conseguir outro (caríssimo) ... e quando fores revender o veículo, o comprador irá exigir esse cartão ... Portanto, o melhor a fazer é guardar esse cartão e utilizar um novo para instalar o aplicativo disponibilizado gratuitamente na Internet ...

Quanto a instalação/utilização do IGO Infinity na CM NX501BC, recomendo-lhe a leitura do post abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/gps-global-positioning-system/151333-central-pajero-full-2014-como-atualizar-1.html#post2362288

Forte abraço e boa sorte.

enasor

20/05/2018, 08:52

... na primeira oportunidade de calibrar vou colocar umas 35 libras e ver o resultado.
...

Bom dia.

Pode ser que essa calibragem entre 33 e 35 libras fique boa no seu veículo para uso urbano, considerando que seu pneu tem perfil mais alto ... no meu, que tem perfil baixo, essa calibragem acarreta muita vibração na cabine quando passa por irregularidades (lombadas, valetas, remendos no asfalto, etc.) nessas ruas tão "bem cuidadas" pelas nossas prefeituras ... já nas estradas, que também não fogem à regra, aumento 3 libras (utilizo 33 e 36), pois, ali a história é bem diferente ... se passar numa daquelas crateras, adeus pneu ...

Forte abraço.

gtaouil

20/05/2018, 08:52

Caro Enasor,

eu comprei um cartão de 16 gb classe 10. Baixei o infinity no site atualgps (infinity 2.4 versão 3.8). O download foi bastante demorado por sinal. Quase 6 horas para baixar um arquivo de 1,63 gb. Se tiver outro link eu agrade’co. Depois disso, descompactei , joguei Para o SD e renomeei a pasta e o executável para “navigation”. Depois disso, com a CM desliga eu coloquei esse novo cartao e quando vou para o gps aparece uma janela de windows dizendo “ out of memory” . Testei tb com um cartao de 4gb sem ser classe 10 e deu a mesma mensagem.

Bom dia.

Recomendo ao prezado amigo que não utilize o cartão SD original que vem no veículo ... poderás corrompê-lo, e só na css irás conseguir outro (caríssimo) ... e quando fores revender o veículo, o comprador irá exigir esse cartão ... Portanto, o melhor a fazer é guardar esse cartão e utilizar um novo para instalar o aplicativo disponibilizado gratuitamente na Internet ...

Quanto a instalação/utilização do IGO Infinity na CM NX501BC, recomendo-lhe a leitura do post abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/gps-global-positioning-system/151333-central-pajero-full-2014-como-atualizar-1.html#post2362288

Forte abraço e boa sorte.

enasor

20/05/2018, 08:58

gtaouil

20/05/2018, 09:38

Qual é a viatura do amigo?

Pajero Full 2017 e o modelo da central multimedia é NX501BC

enasor

20/05/2018, 10:10

Pajero Full 2017 e o modelo da central multimedia é NX501BC

Tenho o IGO Infinity 2.4 versão 3.8 ... acho que baixei essa versão a partir do site GPSPoint, porém, esse site está fora do ar ... essa versão está instalada em um cartão de 8GB classe 10 ... está funcionando normalmente em minha CM Clarion NX501BC ...

Estou tentando baixar aqui o IGO Infinity 2.4 versão 3.8 a partir do site AtualGPS ... minha intenção é baixar aqui, instalá-la no meu cartão e testar o funcionamento ... mas, o download está muitíssimo lento ... acho que vai demorar muito tempo ...

Fique aguardando aí ... se conseguir sucesso eu lhe aviso ainda hoje ... caso contrário, a gente tenta achar uma outra solução para o seu caso, OK? ...

Forte abraço.

gtaouil

20/05/2018, 10:38

Tenho o IGO Infinity 2.4 versão 3.8 ... acho que baixei essa versão a partir do site GPSPoint, porém, esse site está fora do ar ... essa versão está instalada em um cartão de 8GB classe 10 ... está funcionando normalmente em minha CM Clarion NX501BC ...

Estou tentando baixar aqui o IGO Infinity 2.4 versão 3.8 a partir do site AtualGPS ... minha intenção é baixar aqui, instalá-la no meu cartão e testar o funcionamento ... mas, o download está muitíssimo lento ... acho que vai demorar muito tempo ...

Fique aguardando aí ... se conseguir sucesso eu lhe aviso ainda hoje ... caso contrário, a gente tenta achar uma outra solução para o seu caso, OK? ...

Forte abraço.

Muito obrigado pela ajuda !

Realmente, fiquei o dia inteiro ontem para fazer esse download!
Se voce tiver sua versão ainda no seu computador voce pode deixar em alguma cloud (dropbox) e compartilhar comigo. de qualquer forma eu fico no aguardo!

Obrigado!

enasor

20/05/2018, 20:47

... Se voce tiver sua versão ainda no seu computador voce pode deixar em alguma cloud (dropbox) e compartilhar comigo ... fico no aguardo ...

Prezado gtaouil
Boa noite.

Realmente, você tem razão ... essa versão disponibilizada no site AtualGPS tem algum problema ... deve estar faltando algum arquivo importante ... para você ter uma ideia: A minha versão tem um tamanho de 2.585.258.444 bytes, enquanto que a versão baixada do AtualGPS tem 1.853.366.738 bytes ... se você cotejar uma e outra, pasta a pasta, arquivo a arquivo, verás que nesta da Atual estão faltando vários ...

A minha versão está funcionando "redondinho" na minha CM Clarion NX501BC ... acabo de testar ... e já está atualizado com a última edição do maparadar, com os últimos mapas (Brazil_HERE_2017.Q4 e TOMTOM-BRA_2017.09),POIs, Etc ...

Agora, vamos ver como faço para lhe enviar essa minha versão ... você sugeriu "cloud (dropbox)" ... infelizmente, não sei como isso funciona ... vai aqui uma sugestão: Envie-me um email ... como o arquivo é muito grande, vou lhe retornar em vários emails, anexando cada pasta zipada ... depois, simplesmente, é só deszipar e colocar dentro da pasta "navigation" de seu SD Card ... OK? ... não se esqueça de formatá-lo antes, para tirar quaisquer "zicas" existentes nele ... segue meu email: ennnasssor@gmail.com ...

Notas:

1. Para sair som no GPS, não se esqueça de "espetar" um pen-drive no slot USB que está dentro do porta-luvas ... aproveite para gravar nele os vídeos de seu gosto e de sua família, para assistirem na CM nos passeios e viagens ...

2. Após ligar a CM, espere um bom tempo para ela reconhecer o programa, reconhecimento de satélite, etc. e tal ...

3. Na tela de início do GPS verás um Pajero Full branco, lindo, lindo, lindo ... rsrsrs ... num desses posts do tópico, verás que isso é invenção do Caporto ... mas, se o seu for preto, ou outra cor qualquer (depois, coloca foto aqui pra nós vermos, sem mostrar a placa), basta criar um arquivo "bmp" com a imagem de seu Full e colocar na pasta "ui_igo9 / 800_480 / substituindo as lindas figuras que estão lá ... você pode colocar como tela inicial também belas imagens de sua família, passeios, pescaria, etc. e tal ...

4. A Configuração do GPS você pode seguir aquela indicada pelo Caporto num de seus posts aqui neste tópico ... é ótima ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte.

E.T.:

Só para constar ... Ultimamente tenho utilizado esse GPS mais em uso urbano ... nas minhas viagens venho utilizando o Waze (no celular) ... funciona que é uma maravilha, e o risco de você ir parar numa favela numa cidade grande é bem menor ... fica, então, essa dica para não confiar cegamente nesses GPS de carro ... mas, desconfie também do Waze ... por incrível que pareça, ele me conduziu para uma favela lá em Fortaleza ... ainda bem que era de dia e pude sair correndo de lá ...

adriano84

20/05/2018, 22:50

Uma opção interessante é o Uso do HobDrive, que permite o controle dos abastecimentos também no GPS. Tenho um tópico falando um pouco sobre ele. http://www.4x4brasil.com.br/forum/gps-global-positioning-system/167619-uso-do-gps-com-windows-ce-como-computador-de-bordo-obd2-hobdrive-1.html#post2475437

Glaicon

25/05/2018, 06:23

Realmente, senhores, conhecer nossas viaturas, ler o manual do proprietário e participar deste fórum nos poupa preocupação e dinheiro.
Esta semana levei a viatura na oficina para limpar os bornes da bateria, pois estavam cobertos com aquela camada de material que parece fungo esverdeado.
Feita a limpeza, fui embora com a luz do ASC OFF acesa.
Pensei: "Beleza, em 16 Km´s rodados apaga automaticamente."
Apagou em oito.
Só errei a Km, mas saí tranquilo da oficina, pois sabia que o sistema da viatura se resolveria.
Não precisei ficar nervoso, assustado, preocupado, nem abrir um tópico desnecessariamente.
Aliás, até imagino como seria o título do tópico:
"SOCORRO! HELP! Luz ASC OFF acendeu! Alguém pode ajudar? URGENTE!!!":mrgreen:

enasor

25/05/2018, 08:20

... conhecer nossas viaturas, ler o manual do proprietário e participar deste fórum nos poupa preocupação e dinheiro.
... levei a viatura na oficina para limpar os bornes da bateria ... luz do ASC OFF acesa ... Pensei: "Beleza, em 16 Km´s rodados apaga automaticamente." ... Não precisei ficar nervoso, assustado, preocupado ...

Bom dia ...

Sem contar o risco de perda total da cueca!!!! (tirei essa de algum comentário seu aqui no fórum, viu??!!) ... rsrsrs ... mas, o pior, seria cair nas mãos de um desses “picaretas” de plantão (e nosso Brasil está cheio deles) que não iria perder a oportunidade de lhe tirar mais uns bons trocados ... iria simplesmente dar uma voltinha na sua nave e, depois, devolvê-la dizendo que teve que fazer um complicado ajuste na enfiação oriunda do módulo que estava em contato com a “grampola da parafuseta”, com sérios riscos de perder aquele caríssimo componente eletrônico em razão de um curto circuito ... e você iria embora inocente, com o bolso mais leve, porém, feliz por esse “defeito” ter sido corrigido em tempo ... e ainda ficaria agradecido e, pior, “freguês” do dito cujo “picareta” ...

São pequenas atitudes assim, como a do nobre amigo, em generosamente compartilhar experiências, que fazem a grandeza de fóruns como esse ... com certeza, esse seu comentário vai ajudar muitos confrades que por aqui passarem ...

Muito obrigado, e forte abraço.

Glaicon

26/05/2018, 06:48

..dizendo que teve que fazer um complicado ajuste na enfiação oriunda do módulo que estava em contato com a “grampola da parafuseta”,..
"Grampola"!
Adorei!:chorandoderir:
Sim, a cueca perdida foi quando acendeu a luz amarela de verificação do motor.
Como esquecer aquele dia?:?

enasor

27/05/2018, 08:23

... a cueca perdida foi quando acendeu a luz amarela de verificação do motor.
Como esquecer aquele dia?:?

Kkkkkkkkkk ...

Bom dia.

Mudando de assunto ...

Vi a participação do nobre amigo em outro tópico de confrades proprietários de TR4, onde o interessante tema em discussão é sobre qual o óleo de motor mais recomendado para aquele veículo ... 5W30; 10W30; 15W40 ... a Mit, como sabemos, disponibiliza em suas oficinas somente o 10W30 ... achei muito interessante a inteligente observação do amigo naquele tópico relativamente ao 5W30: “ ... óleo e condizente com o clima brasileiro, incluindo as temperaturas desérticas do Rio no verão ... A baixa viscosidade facilita a partida à frio, lubrificando rapidamente o motor... ” ...

Relativamente a nossos Pajeros Full Diesel, o óleo de motor atualmente recomendado nos manuais é o 10W30 semi-sintético da Lubrax (em razão da recente parceria com a Petrobras), enquanto que o recomendado anteriormente nos manuais era o 15W40 sintético da Castrol ... muito bem ... primeiramente, esse óleo 10W30 semi-sintético da Lubrax só é encontrado nas css Mit ... “segundamente”, que não é nada interessante ficar "refém" da css ... conversei com o chefe de oficina da css Mit a respeito desse assunto ... ele me disse que esse óleo foi exaustivamente estudado entre a Petrobrás e a Mit para utilização em nossos veículos, e me recomendou que continuasse com o 10W30 que vem sendo regularmente colocado em meu veículo desde zero quilômetro ... argumentou que, por por ter uma viscosidade intermediária (entre o 5W30 e o 15W40) é o mais indicado para o meu veículo, tendo em vista não só o clima brasileiro como também as condições de motores diesel, que rodam muitos quilômetros com as peças precisamente ajustadas, sem muitas folgas, portanto, não necessitando de um fluido mais viscoso como o 15W40 que eu estava pensando em utilizar, seguindo o preconizado no manual original do veículo ... quando argumentei o fato de ter havido um “downgrade” de sintético para semi-sintético, ele contra argumentou que isso não é relevante, tendo em vista que com o intervalo de troca preconizado no manual (5.000 kms., ou 6 meses) é pequeno, dentro de uma margem razoável de segurança, onde o fluido ainda mantém grande parte de suas propriedades, desde que o veículo não tenha sido utilizado em condições severas ... bem ... não me convenceu plenamente, mas, por enquanto, vou mantendo o 10W30 ... PORÉM, ainda continuo estudando esse assunto quanto a colocar o preconizado no manual original de meu veículo (Castrol Magnatec 15W40) ... e esse, conforme retro citei pode ser encontrado fora da css, quem sabe, a um preço melhor e, além de tudo, é sintético ... por outro lado, fico receoso, diante do posicionamento de um outro nobre colega de fórum, no tópico do "link" abaixo, relativamente a viaturas L200 (também dotadas de motores 3.2 diesel) que começaram a dar problemas utilizando óleo diverso do 10W30 indicado pela Mit nos manuais dos veículos mais modernos, agora com a parceria com a Petrobrás:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148109-triton-2013-com-batida-no-motor-1.html#post2410879

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148109-triton-2013-com-batida-no-motor-2.html#post2411003

Forte abraço.

Glaicon

28/05/2018, 06:30

Enasor, o óleo 10W40 atende bem às viaturas, sem dúvida alguma.
Por ser multiviscoso entendo que é até melhor que o 10W30, recomendado pela concessionária, pois estaria preparado para temperaturas bem mais altas, como as verificadas nos países árabes.
"Melhor" em tese, pois nunca vimos dois motores abertos, sendo que cada um deles tenha rodado exclusivamente com esse tipo de óleo para fazer o comparativo e confirmar o que foi dito.
Afinal, como disse lá no tópico da TR4, o óleo 30 serve bem nas temperaturas quentes do Brasil.
Entretanto, quanto menor a primeira temperatura (5, 10, 15W-winter), melhor a sua partida à frio.
Meu amigo Marcos, que também era usuário aqui do fórum, usa no VW Golf, preparado para Track Day, óleo 0W30 0W20.
Ele e outros tantos corredores.
Mas são veículos para condições severas, que precisam de lubrificação muito rápida e eficiente. Não pela questão da partida à frio, mas por ser extremamente fino.
Já no seu caso, no meu e, de todos os outros usuários de Pajero e demais veículos, já está de bom tamanho o óleo partindo de 10W.
Viscosidade menor que isto só por preciosismo, mas que, repito, não veremos diferença na prática.
Você estará com a viatura ainda em perfeitas condições quando vendê-la.
Assinalando que eu uso 15W40, ou seja, o básico dos óleos.:concordo:

enasor

28/05/2018, 07:34

Bom dia, caro Glaicon ...

Muito obrigado pelo excelente parecer ... Diante das considerações do amigo, acho que vou ficando mesmo com o 10W30 para o meu Full diesel ... Você vislumbrou um lógica que eu ainda não tinha pensado ... O Pajero Full, em razão de sua robustez, tem sido um veículo que caiu no gosto dos países árabes e, considerando a parceria antiga com a Castrol, pode ser que a Mit tenha preconizado nos manuais antigos o 15W40 da Castrol, pensando justamente naquela região quente ... agora, com a parceria com a Petrobrás, os técnicos brasileiros preconizaram o 10W30 da Lubrax no manual atual, ajustando o óleo para as condições brasileiras, de clima tropical, porém, mais ameno que nos países árabes ... e, por falar em clima “mais ameno”, considerando que o amigo mora numa região considerada fria para os padrões brasileiros e, ainda, brevemente estará viajando para uma região bem mais fria (Ushuaia/Argentina), pensando nas partidas a frio, onde, conforme o amigo bem frisou, é interessante uma menor viscosidade para que o fluido lubrifique mais rapidamente o motor, não seria o caso de repensar o fluido que utilizas? ... mudar de 15W40 (mais viscoso) para 10W30 (menos viscoso)? ... Claro que imagino que existem outras variáveis a serem consideradas na escolha de um óleo de motor ... por exemplo: À medida que a quilometragem avança, naturalmente os ajustes entre as peças vão ficando com uma folga maior, quem sabe, agora, sendo mais indicado um óleo mais viscoso ... relação custo/benefício entre sintético x semi-sintético x mineral ... etc ... etc ...

Forte abraço.

enasor

28/05/2018, 09:27

E mudando, novamente, o assunto de “pato para ganso”, meu prezado amigo Glaicon ... e essa crise em razão dos preços dos combustíveis, hein, meu caro???!!!! ... tudo paralisado no país!!!!! ... confesso-lhe que nunca vi isso, desde que me entendo por gente ... todos nós estamos sofrendo, e muito, com essa crise de desabastecimento geral, mas, nós, com nossos veículos diesel vamos sofrer um pouquinho menos, não? ... maior autonomia, menor preço na bomba ... quem está "salvando a pátria" aqui em casa é o Pajerão, que ainda está com o tanque praticamente cheio ... e fica o lembrete: Após o reabastecimento dos postos, não vá correr para encher o tanque ... espere um pouquinho, se puder, pelo menos uns 2 dias, para a sujeira do fundo dos tanques dos postos (que estará em suspensão em razão dos enchimentos pelos caminhões das distribuidoras), se assentar novamente e não ir "morar" dentro do tanque de seu veículo ... bomba e bicos irão agradecer ...

Abs.

Romero Araujo

28/05/2018, 10:15

enasor

28/05/2018, 10:39

Bom dia senhores, Sou proprietário de uma Santa Fe 2009 e gosto muito do carro. Entretanto, estouinteressado em troca-la numa Pajero Full 2008 que está com 91.000km na cor preta GLS/GLS/PKHPE 3.2 DIES.TI 5P. Algum detalhe especial nessa viatura? O que eu devo observar antes de comprar? Algum ponto negativo na mesma? Nunca possui veículo veículo Diesel antes e gostaria de saber detalhes dessa viatura snts de proceder a compra.

Obrigado pela atenção!

Olá meu prezado amigo Romero

Bom dia ... sejas bem vindo ao tópico ...

Se esse veículo não foi submetido rotineiramente a condições severas de uso (trilhas, ralies, viagens por estradas de fazenda ou asfalto esburacadas, etc.), e considerando que o proprietário seja dono zeloso, que lhe apresente um histórico de manutenção confiável, então, com certeza estarás adquirindo uma joia rara ... não tem nem o que pensar ... esse veículo é estruturado para ir muito mais longe que meros 91.000 kms ...

Nosso prezado amigo Glaicon aqui do fórum tem um desses (só que HPE ... se puder, recomendo-lhe pegar um desse porque tem mais itens de conforto) ... é pessoa qualificada, até mais que eu, para lhe dar dicas ... seu veículo já "tombou" os 200.000 kms ... já viajou por aí tudo e, até agora, só tranquilidade ... inclusive, já está programando para ir passear novamente lá para Ushuaia/Argentina (da última vez ele foi com uma SW4) ... por aí você vê que é um veículo altamente confiável para viajar confortavelmente com a família e muita bagagem a bordo ...

Quanto aos pontos principais de “check-up” antes da aquisição, neste tópico tem várias dicas a respeito ... segue, abaixo, o “link” de meu último comentário a respeito desse assunto ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-257.html#post2474777

Reitero a sugestão que lá dei, para leres este tópico, o máximo que puder ... aqui tem muitas outras dicas para cuidar bem do seu veículo, antes e após a aquisição ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte na aquisição.

Glaicon

29/05/2018, 06:17

Glaicon

29/05/2018, 06:23

enasor

30/05/2018, 17:22

... nossos óleos já são preparados para frios absurdos ... tabela de viscosidade ... manual ... 15W ... partidas do motor em temperatura ambiente de -15ºC ... nossas viaturas estão bem protegidas.:concordo:

Boa tarde ...

Obrigado ao gentil amigo pelo lembrete da existência dessa tabela no Manual do Proprietário ... Realmente ... para nossos Fulls Diesel: SAE 15W-40 => acima de -15ºC; SAE 10W-30 => acima de -20ºC ... temperaturas bem abaixo das que costumeiramente ocorrem em Ushuaia na época em que estarás indo para lá (final do ano) ...

Forte abraço.

Glaicon

31/05/2018, 07:07

Bom dia.

Bem pensado pelo amigo em seguir a sequência: amortecedores => pneus => balanceamento/balanceamento ...
Belos pneus e com esse perfil a viatura ficará bem macia na viagem ...
Qual calibragem o amigo estará utilizando?
Fiquei devendo a resposta, né?
Estavam com 39 psi.
Arredondei pra 40.:mrgreen:

enasor

01/06/2018, 11:30

... Arredondei pra 40.:mrgreen:

Bom dia

Talvez essa calibragem esteja boa para enfrentar a sua viagem para Ushuaia ... não tenho ideia de como sejam as pistas de rolamento nessa viagem para lá (trechos com rípio, asfaltos esburacados, pedras escondidas sob neve, etc.) ... mas, para uso urbano por aqui, mesmo considerando que seu pneu seja 265/60 R18, não estaria duro demais? ... será que não vai acabar desgastando a parte central do pneu antes das bordas? ... além de transmitir muita vibração para a cabine?

Abs.

Glaicon

02/06/2018, 08:21

Bom dia

Talvez essa calibragem esteja boa para enfrentar a sua viagem para Ushuaia ... não tenho ideia de como sejam as pistas de rolamento nessa viagem para lá (trechos com rípio, asfaltos esburacados, pedras escondidas sob neve, etc.) ... mas, para uso urbano por aqui, mesmo considerando que seu pneu seja 265/60 R18, não estaria duro demais? ... será que não vai acabar desgastando a parte central do pneu antes das bordas? ... além de transmitir muita vibração para a cabine?

Abs.
Que nada. Tudo tranquilo.
Quanto à viagem, as estradas principais da Argentina, as RN´s, são muito bem conservadas. Verdadeiros tapetes.
Por todo o trajeto que já joguei no mapa, não pegarei rípio. Somente em alguns passeios locais.
Quanto à neve, infelizmente, também não veremos. Somente no alto das montanhas.
Mudando de assunto, Enasor, olha uma foto que um colega meu que mora em Dubai postou ontem no Facebook.
46ºC!
Tem ou não tem que ser um óleo bom?
E é tão normal essa temperatura, que ele colocou a foto para falar somente do consumo do carro.:concordo:

enasor

02/06/2018, 19:50

... Dubai ... 46ºC! ... óleo bom ... normal essa temperatura...

Concordo ...

Abs.

marcelojorgee

03/06/2018, 09:51

Bom dia, pessoal. Sou novo no fórum, estou querendo comprar minha primeira Pajero Full. Quero comprar seminova, e estou em dúvida em duas. Qual vcs acham melhor comprar... uma Pajero full 14/14 com 70 mil km rodados por 120 mil ou uma 15/16 com os mesmos 70 mil km por 150 mil? Abc

enasor

03/06/2018, 19:14

... estou querendo comprar minha primeira Pajero Full ... seminova ... dúvida em duas ... 14/14 com 70 mil km ... por 120 mil ... 15/16 com os mesmos 70 mil km por 150 mil ...

Boa noite, meu caro marcelojorgee ...

Sejas bem vindo ao fórum ...

Diesel ou gasolina? ... 4 portas ou 2 portas? (Também conhecidas como "5D" e "3D", respectivamente, por causa da tampa do porta malas que também se abre como uma porta) ... Outra coisa: Dê uma verificada na documentação (CRLV) dessa que você citou 14/14 ... possivelmente seja 13/14 ... muitos anunciam erroneamente, de propósito, para confundir os pretendentes ...

Forte abraço.

marcelojorgee

04/06/2018, 08:31

Boa noite, meu caro marcelojorgee ...

Sejas bem vindo ao fórum ...

Diesel ou gasolina? ... 4 portas ou 2 portas? (Também conhecidas como "5D" e "3D", respectivamente, por causa da tampa do porta malas que também se abre como uma porta) ... Outra coisa: Dê uma verificada na documentação (CRLV) dessa que você citou 14/14 ... possivelmente seja 13/14 ... muitos anunciam erroneamente, de propósito, para confundir os pretendentes ...

Forte abraço.

As duas são a diesel, 4 portas... e 14/14 e a outra 15/16...

enasor

04/06/2018, 09:59

As duas são a diesel, 4 portas... e 14/14 e a outra 15/16...

Bom dia, meu caro marcelojorgee

Sendo assim, olha só a análise que eu faria e a decisão que eu tomaria:

Relativamente à 2014/2014:
- FIPE: R$ 143.639,00
- Preço ofertado: R$ 120.000,00
Ganho entre FIPE e oferta: R$ 23.639,00

Relativamente à 2015/2016:
- FIPE: (R$ 171.006,00 + R$ 190.670,00) / 2 = R$ 180.838,00
- Preço ofertado: R$ 150.000,00
Ganho entre FIPE e oferta: 30.838,00

Conclusão:

Considerando que ambas estão com a mesma quilometragem rodada (conforme você explicitou), que ambas tenham um bom "pedigree" (histórico de manutenção confiável, dono zeloso, etc.) e que estejam nas mesmas condições mecânicas, suspensão, funilaria, tapeçaria, pneus, etc., eu, particularmente, ficaria com a 2015/2016, levando em consideração o ganho mais substancial em relação à FIPE, e, ainda, por ter em mãos um veículo um pouco mais atualizado (grade frontal diferenciada, lanternas de iluminação diurna (DRL), capa do estepe cobrindo totalmente o pneu) ...

Quanto à quilometragem de ambas (70.000 kms), isto é absolutamente insignificante diante da robustez e longevidade desses veículos ... a minha viatura (um Full Diesel 2013/2014) está com essa quilometragem rodada, porém, muito bem cuidada, com plano de revisões em dia ... até agora, absolutamente zero de problemas com manutenção corretiva ... só preventivas, a preços tabelados e acessíveis na css pelo naipe do veículo ... portanto, se ambas tiverem um "pedigree" semelhante, pode ficar tranquilo quanto a isso ... com qualquer uma das opções, você terá em mãos um "trator de luxo" de manutenção barata e confiável por muitos e muitos anos ...

Forte abraço, e desejo-lhe boa sorte na escolha.

felipeleal00

07/06/2018, 13:51

adriano84

07/06/2018, 15:25

gostaria da opinião dos amigos sobre adquirir uma full 3d hpe diesel 2008 com 218.000 km e adquirida em leilão de financeira.

o atual dono diz que está com ela há 4 anos, que ela faz 8,5 km/l em brasília e afirma estar impecável. Está pedindo R$ 49.500,00

muito arriscado? acham que levando em um mecânico (mitsan) e tendo o aval deles eu estaria resguardado? não sei sobre o histórico de revisões pois o dono ainda não me respondeu

HPE, Diesel e 3D. Acho que é o modelo mais procurado. Fique ciente que as opções para seguro são bem restritas para veículos assim, tenho uma TR4 que foi adquirida de leilão e sei como é. Acredito que se o seu interesse é ficar com o veiculo por muito tempo acho que vale a pedida, uma Full nessa configuração não vejo todo dia, vejo mais as V6 assim.

felipeleal00

07/06/2018, 15:29

HPE, Diesel e 3D. Acho que é o modelo mais procurado. Fique ciente que as opções para seguro são bem restritas para veículos assim, tenho uma TR4 que foi adquirida de leilão e sei como é. Acredito que se o seu interesse é ficar com o veiculo por muito tempo acho que vale a pedida, uma Full nessa configuração não vejo todo dia, vejo mais as V6 assim.

a intenção é sim ficar com ela por muito tempo e com certeza terei que rodar sem seguro, rastreador e direção defensiva é o jeito.

o meu medo é em relação à condição do veículo, acham que um aval do mecânico é suficiente, principalmente considerando a kilometragem meio alta?

outra coisa, vejo vários relatos de fulls fazendo 11km/l de diesel, 8,5km/l me parece pouco, não será uma mau indicativo?

ivancgbsb

07/06/2018, 15:53

vejo vários relatos de fulls fazendo 11km/l de diesel, 8,5km/l me parece pouco, não será uma mau indicativo?
A princípio não. Tenho uma igual com 149mil rodados e em Brasília com pé leve faço uns 10-11km/l. Esses 8,5km/l pode ser pé pesado ou trajetos curtos.

Homar

07/06/2018, 17:44

outra coisa, vejo vários relatos de fulls fazendo 11km/l de diesel, 8,5km/l me parece pouco, não será uma mau indicativo?

Rapaz, a minha nao faz mais que 10,5 km/l nem com reza brava, e olha que eu ando de boa...dentro da cidade faz em media 8,5 mesmo...mas você tem que considerar o peso da vtr, que sozinha ja pesa 2,3 ton...
Eu acho um carro econômico visto o tamanho, a potência e o torque da danada.
Abraço

Glaicon

08/06/2018, 08:08

a intenção é sim ficar com ela por muito tempo e com certeza terei que rodar sem seguro, rastreador e direção defensiva é o jeito.

o meu medo é em relação à condição do veículo, acham que um aval do mecânico é suficiente, principalmente considerando a kilometragem meio alta?

outra coisa, vejo vários relatos de fulls fazendo 11km/l de diesel, 8,5km/l me parece pouco, não será uma mau indicativo?
Em rodovia fará sim, 11 Km/l. Aliás, até mais que isso.
Sempre dizem que o trânsito de Brasília flui muito bem.
Mas também acredito que existam sinaleiras por aí.
Um simples parar e arrancar fará o consumo aumentar. É normal.
Quanto ao preço da viatura, está excelente.
Você precisa verificar é se fizeram a troca de óleo da caixa automática.
Verifique a cor, pois possui vareta própria para isto. Ela fica próxima de onde seria o servo-freio dos carros comuns.
A cor deverá estar entre vermelho morango e mel, como o óleo novo de motor.
Utilize um pano branco ou papel toalha para comparar bem a cor.
Se estiver com óleo muito escuro, tipo preto, sugiro dispensar.:concordo:

Rafael Galanti

09/06/2018, 00:49

É uma honra dizer que hoje me tornei o feliz proprietário de uma Pajero Full Gls 2003 3.2 Diesel (sonho de muito tempo).
Vamos ver se alguém me ajuda rs.
Pagueium preço bem abaixo do mercado pois o ex dono acreditava que ela estava com um problema na BI (a diferença que paguei cobre bem esse custo caso seja realmente o caso).
O carro está fantástico 147 mil km, suspensão perfeita, motor com som lindo, interior e exterior extremamente conservados e inclusive o ex dono já fez a manutenção preventiva de limpeza e proteção de tanque e bocal. Todos os filtros e óleo trocados recentemente ele me passou todas as NFs.
Vou descrever o defeito e vamos ver se conseguem me ajudar.
O carro liga normal e funciona perfeitamente até esquentar o motor (chegar a temperatura normal de trabalho e não esquentar mais que o normal), porém após esquentar o carro passa a oscilações em baixo rpm chegando a morrer se não controlar no acelerador e caso deixe o veículo morrer ele da um pouco de trabalho para pegar. Caso eu esteja com ele quente e pare por alguns minutos aí que não pega mesmo hoje parei numa autopeças e quando saí precisei até injetar um wd direto na admissão pra poder ligar e chegar em casa.
Agora que vem as duvidas, já vi casos aqui no fórum de pessoas que instalaram central multimídia ou rastreador e deu esse problema por terem reconectado a bateria com o câmbio fora da posição D e consertaram simplesmente desligando a bateria e reconectando 12 horas depois.
Também vi casos que eram apenas sensores se não me engano o de rotação da bomba e do câmbio.
E por último casos que realmente eram bomba e se for estou preparado pra isso já até tenho um bombista de confiança preparado se precisar mexer.
Meu plano é esse vou fazer o procedimento da bateria e após isso escanear o carro em busca de defeitos em componentes caso não resolca ou não ache nada vou levar para o bombista.
Será que conhecem alguma outra coisa que possa ser antes de eu realmente levar ao bombista pois devido a só dar o problema após aquecer fico na dúvida se realmente é bomba pois se fosse não daria o defeito também com o carro frio?
Agradeço imensamente as dicas e já pesso desculpas pelo longo texto.

MUD ACE

10/06/2018, 17:29

enasor

11/06/2018, 07:31

Olá amigos! Sou novo no site! Acabo de adquirir minha 5a Pajero, 15/16, 3 portas, 3.8 V6.
Quero parabenizar o enasor pelo belíssimo e incansável trabalho neste Forum, com personagens incríveis como o caporto e muitos e muitos outros, escrevendo ao loingo dos anos uma verdadeira biblioteca desse carro que é a nossa paixão!
Já tenho e terei muitas dúvidas e poder contar com a riqueza de conhecimento e experiências desta comunidade vai ser de grande valia!
Lamentávelmente em alguns países estamos dando adeus a este eterno ícone do Off- Road. Na Alemanha lançaram a FINAL EDITION da PAJERO FULL... Quanto tempo ainda estará por aqui...?
558994

Olá meu prezado amigo MUD ACE
Bom dia.

Parabéns e obrigado por compartilhar a aquisição de sua nova “nave” ... já tens longa experiência com esse veículo e, considerando que já é a sua 5a Pajero, melhor do que eu, sabes o que tens nas mãos e o quanto esse veículo é bom ... quem tem um Pajero Full sabe que é difícil escolher outro SUV de grande porte que proporcione um custo tao baixo de propriedade e de manutenção, e uma melhor relação custo x benefício ...

Não deixe de compartilhar aqui conosco novas experiências com a sua nova máquina ...

Quanto à descontinuação do fornecimento do veículo, realmente, é lamentável ver que já está acontecendo em outros países ... por aqui, nada de novo quanto a isso ... inclusive, o modelo 2019 já está disponível para venda nas css ...

Forte abraço, e boa sorte.

djalmab

11/06/2018, 07:35

Felipe leve antes em um mecanico.. O antonio na mitsan ( atras do Casa Park ) pode dar uma olhada pra voce.. Quanto ao leilao nao vejo problema se for relativo ao nao pagamento. Isso se resolve facil. O problema é se for acidente mas em uma revisao ele vai olhar isso para voce..

MUD ACE

11/06/2018, 15:24

Olá meu prezado amigo MUD ACE
Bom dia.

Parabéns e obrigado por compartilhar a aquisição de sua nova “nave” ... já tens longa experiência com esse veículo e, considerando que já é a sua 5a Pajero, melhor do que eu, sabes o que tens nas mãos e o quanto esse veículo é bom ... quem tem um Pajero Full sabe que é difícil escolher outro SUV de grande porte que proporcione um custo tao baixo de propriedade e de manutenção, e uma melhor relação custo x benefício ...

Não deixe de compartilhar aqui conosco novas experiências com a sua nova máquina ...

Quanto à descontinuação do fornecimento do veículo, realmente, é lamentável ver que já está acontecendo em outros países ... por aqui, nada de novo quanto a isso ... inclusive, o modelo 2019 já está disponível para venda nas css ...

Forte abraço, e boa sorte.

Enasor, meu caro! Obrigado pela gentil resposta!

Fiz a conta agora: ando de Pajero há 23 anos! E não largo! Foram 5 sim, entre Full e Sport. Vou resumir ao máximo para não enfadar os caros amigos...

Tudo começou em 1995, com a compra de uma GLS-B, diesel, azul. Foi uma grande emoção a aquisição desse carro usado, mas bem novo, na época não tinha os $$$$$ necessários... Com 3 filhos pequenos, que alegria e satisfação me deu esse carro! Andamos tudo na serra de Nova Friburgo (Macaé de Cima, Sana, etc...), Teresópolis e Sul de Minas (Barão de Mauá e Aiuruoca). Muitos caminhos de chão e acampamentos! Detalhe técnico apenas a fumaça preta (queima insuficiente de diesel) já relatada neste Fórum. Mexi e troquei bicos mas sempre estava lá... Passei ela pra frente sem resolver definitivamente...

Em 1998 deu pra comprar ume GLS verde na css. Essa a gasolina V6. Meu pai que estava de visita no Brasil na hora da compra, eu decidido no diesel, me convenceu na calculadora que eu demoraria 10 anos pra tirar a diferença de preço na bomba de gasolina/ diesel- fora o custo majorado de manutenção. Na época me arrependi- que beberrona essa GLS gasolina V6! Mas a Nave, o prazer de dirigir aquela Viatura linda superou tudo! Valeu a pena!!! Destaco uma lição com este carro: Minha irmã de visita de São Paulo foi com meus dois filhos homens na Praia da Barra. Quando voltou- cadê o carro? Tinha sido roubado na Sernambetiba! Minha sorte que tinha instalado rastreador e bloqueador GPS! Uma ligação 5 minutos depois de descobrir e, 15 minutos depois a espetacular notícia de volta da empresa. O carro foi bloqueado bem em frente na fila do 1º pedágio da Linha Amarela e abandonado pelos meliantes intacto. Na manhã seguinte, após os trâmites legais na delegacia já estava de volta em casa como se nada tivesse acontecido! Ufa, que alívio...! Desde então coloco este dispositivo em TODOS os meus carros e recomendo a TODOS!!!

Em 2001, na empresa, meu sócio e eu decidimos comprar para nós diretores, um carro igual para os dois: Pajero Sport, Diesel- azul! Peguei o carro na css às 07:30, emplacado e com um Thule enorme já montado na MIT- RIO e; às 09:00, meu pai- alemão, meu padrinho- argentino e meus dois filhos- teuto- brasileiros, pegamos a estrada do Rio de Janeiro, rumo a Mato Grosso do Sul! A 1ª troca de óleo na css MIT de Baurú! Pit Stop mesmo, kkkkk – bem legal...!!!! Seguimos para a Estância Cayman, em Miranda- MS e depois de 6 dias lá, seguimos pela Serra da Bodoquena toda, até Bonito/ Jardim! Uma viagem imemorável e a Sport intrépida e guerreira vencia todos os trechos com galhardia e tranquila! Este carro me acompanhou vários anos.

Em 2006 fui de novo na mesma css e comprei uma linda Pajero Sport, modelo 2007, gasolina, 3.5, acho que tinha mais de 200 cv. Bem mais alta- rodas aro 18’ de fábrica- de encher os olhos. Andei nela da css até 165.000 kms, por quase 12 anos, e mesmo assim não queria largar! Só troca de óleo e filtros e vez em quando pneu- fora o caso do ABS. Um show de custo- benefício...! Fui com ela duas vezes ao Parque Indígena do Xingú para Kuarup’s aos quais fui convidade, sem problema algum nos lamaçais e uma viagem de pesca a Porto Jofre- Rio Piquirí, que foi minha maior aventura Off- Road pela Transpantaneira até hoje. Muita mas muita lama mesmo... Pra ter uma idéia, na volta a Cuiabá o carro tinha uma “pintura” homogeneamente aplicada de barro de uns 10 a 20 cms até no teto.... Demorou hora e horas pra lavar no lava jato! Kkkkk. A volta fizemos à noite e aí veio o único problema do trajeto: a cada 5 a 10 kms tinha que parar e lavar os faróis enlameados. Não dava mais pra ver nada!!! Ainda bem que tínhamos vários litros de agua mineral no Coleman! Único sinistro desta viagem: racharam os dois faróis dianteiros que tiveram que ser substituídos- eles racharam com a diferença de temperatura ar- lama- água! Fica esta Dica!!!

Com a Sport tive um episódio insolúvel: há uns 5 anos atrás ligou a luz do ABS e nunca consegui solucionar e a vendi assim mesmo... Um mistério eterno- varias estadia na css, no monstruo MMC o inesquecível Katsunori- que nem ele deu jeito e mais alguns esforços quando decidi vender... O carro já se encontrava a alguns anos como 2º carro em Cuiabá- MT onde me encontro regularmente por motivos profissionais. O mecânico de lá me sugeriu: “... Doutoir... vamos desligar essa luizinha... niguém vai perceber...” Me neguei resolutamente e informei todos os detalhes ao comprador. Fomos no mecânico dele em São Paulo e nem este soube dizer o que era... Abatemos R$ 1.000,00 da venda já acertada.... Paguei o preço com muito prazer... Como enganar e ludibriar alguém com um ítem de segurança desta dimensão...? Eu não faço!

Aí vem a minha etapa atual MMC: Por insistência de minha nova esposa comecei a pensar na troca... Tinha que ser algo muito especial para me tirar daquele assento tão caro, conhecido e amado...

Há décadas a “Pajeirinho Full”, a 3 portas, habita o meu cerebelo... Quem não se lembra do inesquecível Hiroshi Masuoka, rasgando os desertos africanos de Pajero 3 portas preparada pela MMC RALLIART, tantas vezes rumo ao Pódio e, depois, do não menos memorável Stéphane Peterhansel... Sonhos de garoto...!!!!!

Não tive dúvidas... Tinha que ser uma Pajero Full 3 portas, diesel de preferência, ou até gasolina...! Cor: Prata ou Branca- principalmente aquela branca pérola lançada recentemente...

Procurei e procurei quando estava em Cuiabá e nada... Até encontrar uma; era diesel, branca mas tinha 183.000 kms... Não ia trocar 6 por meia dúzia! Além disto por se tratar de um mercado de usados muito pequeno, davam FIPE – 50% na minha e queriam FIPE + 30% na deles... Vai entender essa matemática do Centro Oeste... Não esqueçam, a minha Pajero Sport estava muito, mas muito boa mesmo!

Tinha que mudar de estratégia! Varri como um ninja a internet nos sites icarro e webmotors vários fdss! Percebi logo que São Paulo- Capital e Interior era o lugar certo. Identifiquei uma 10 a 12 opções e fui negociando por whats e mail. Identifiquei 2 candidatos- um em S. J. do Rio Preto e um na capital de SP. A loja de SP me garantiu FIPE cheia na minha e tinha a “Pajeirinho Full” dos meus sonhos, mas a gasolina... A potência do motor acabou me conquistando...

Decidido peguei minha esposa e lá fomos fazer os 1.600 kms até São Paulo. Uma viagem maravilhosa que recomendo a todos- VC VÊ AONDE ESTE PAÍS GERA RIQUEZA...! LITERALMENTE VC PASSA NO MEIO DESSA PRODUÇÃO Nr. 1 MUNDIAL!!! Com picos de 160 kmh a Sport fez a viagem tranquila e com o habitual conforto... Um carro nota 10!!!

Vendi a minha, fiz os trâmites e com muita emoção e alegria recebi minha nova Viaturinha.... que de ... inha não tem nada!!!! Kkkkkk

Olhei o carro por dentro, as longarinas da lataria, e, depois de um leve mergulho na parte inferior desisti de chamar mecânico ou até mesmo uma peritagem de venda... Estava com 43.000 km, incrível, praticamente Zero KM! Paguei e peguei a chave imediatamente!

Minha esposa precisava voltar e foi de avião e eu fiquei com a minha “Helô Pinheiro” em Sampa! Na manhã seguinte, às 07:30 me dirigi a uma oficina mecânica perto do Hotel, achada na internet. Que organização, limpeza e, principalmente que time de gente competente!!! Nunca vi algo igual no Brasil!!! Um espetáculo que recomendo a todos!!! A SUSPENTÉCNICA em Moema. Confirmado: O carro estava zerado mesmo!!! Fui atendido pelo dono e seu filho e passei o dia inteiro lá, checando cada mm da minha nova aquisição ao lado de gente muito competente. Foi muito legal e importante, apesar do $$$$ que resolvi investir e agora digo, que valeu cada centavo.

Fizemos:

- Balanceamento e alinhamento de suspensão e pneu. Como os pneus da frente estavam um pouco mais gastos fizemos rodízio deles para trás. Muito legal o balanceamento de pneus feito lá! É feito por uma máquina aceleradora, direto no conjunto todo montado no carro! Assim o conjunto TODO é balanceado e não apenas o pneu! Aprendi essa e ficou show! Fica a dica p os amigos, vale muito a pena e o $ a mais!!! O aro dela é 20’, muito grande para Off- Road, na verdade,... eu sei, mas convenhamos, é lindo d+++! Mas o pneu original dela não me agrada nada Pirelli Scorpion STR- muito duro com 35 lbs e muito mole com 32- pouca borracha, apesar de frear muito bem! Sempre usei Yokohama Geolandar e a única vez que mudei foi com a Sport vendida onde fiz a grata experiência com os MICHELIN LTX Force. Eles foram vendidos com minha Sport e estavam com 80% de vida depois de 4 anos e 60 mil kms rodados! Show de bola. Pra minha aro 20”agora acho que vou de MICHELIN LONGITUDE SPORT 3. Alguém tem experiência???
- Engraxamento, revisão e ajuste geral da suspensão. A mangueira do freio dianteiro esquerdo estava perigosamente montada na pinça toda retorcida e com perigo de ruptura... Esses mecânicos de css... Precisa mesmo ver e checar tudo pessoalmente!;
- Revisão elétrica geral. A bateria original de 65 Ah não blindada tinha vazado e entregou os pontos no teste. Muito bom não ter acontecido comigo na estrada!!!! Troquei ela por uma de 80 Ah conforme autoriza o manual. Graças a Deus o vazamento não tinha causado nenhuma corrosão. Limpamos tudo e ficou 0 KM;
- Na hora do almoço fui a uma troca de óleo a duas quadras e trocamos: óleo lubrificante (sempre CASTROL MAGNATEC 10W40- para MT- sempre trocado, com o filtro, a cada 5.000 km e não como recomendam, a 10 mil- uma recomendação do Katzunori da YEN que sempre observei e naveguei muito bem até hoje!!! Esses carros muito potentes e pesados e esse calor do Brasil... ), troquei o Filtro de Ar e o óleo de transmissão com MOTUL ATF VI, baixamos o líquido de arrefecimento e colocamos BARDAHL RADCOOL PLUS e coloquei um aditivo STP no tanque chamado- Limpeza para sistema de Injeção. Checamos a caixa 4x4 e o nível estava ok. Ainda bem pois este lubrificante STP III (CASTROL, sempre) não sei o que é caríssimo....! Quando saí, o veículo logo entrou em Modo de Pane... Pisava e não passava de 10 kmh... Que sufoco naquele trânsito caótico... Dei a volta no quarteirão e o cara não sabia o que fazer.... Batemos cabeça e batemos cabeça... Aí eu lembrei que na hora da troca do Filtro de Ar o cara tinha desconectado um Plugue... BINGO!!! Era isso! Reconectou e a viatura voltou ao normal!!! Esse Plugue comando todo o Motor do Carro!!! Coisas da eletrônica avançada... Fica a Dica!!!
- De volta na mecânica terminar o que já estava em andamento e nos dedicamos à revisão e lubrificação dos acionamentos dos vidros das janelas e teto solar e portas, especialmente aquela pesada 3ona que fazia uns barulhos ao passar em buracos e lombadas... O cara por sorte conhecia e depois de umas fitas isolantes de eletricista no macho da trava, um spray de silicone aqui e ali e alguns ajustes, tudo ficou perfeito e silencioso até hoje!;
- Passamos tudo na máquina scanner para ver se tinha alguma mensagem de erro e atualizamos tudo o que tinha sido feito.

OBRIGADO A ESSA EQUIPE TÉCNICA DA SUSPENTÉCNICA SP!!!!

Na manhã seguinte- 05:30- peguei a Av. dos Bandeirantes (Minha primeira Multa!!!! Como forasteiro não estou acostumado a esse Rodízio de SP. Na lata! O meu não podia rodar naquele dia...! Resultado: Multa. Paciência!! Kkkkkk). Em apenas 20 minutos já estava no meio da Anhanguera/ Bandeirantes e fui ver o Sol nascer depois de Jundiaí! As estradas no Estado de São Paulo são espetaculares? Longa vida à Privatização/ Concessão Privada de Estrdasa! Estão de parabéns!!! Coloquei 200 kmh nela chegando a picos de 240 kmh (Não costumo andar nestas velocidade no Brasil e não recomendo. Foi teste inicial e sem WAZE no iPhone vc vai comer certamente um destes inúmeros radares instalados! Minha central Clarion totalmente desatualizada!!! Carro 2015/ 16 e Software Igo My Way 2012!!! Uma porcaria... Preciso atualizar...). Depois de um trajeto de aprox. 120 km Off Road escolhido a dedo, cheguei a Mineiros- GO, às 17:30, antes do pôr do sol. Qualidades Off- Road, apesar da roda grande e desses pneus incompatíveis com um carro desses, incomparáveis!!! Adorei cada metro do trajeto que chegou a ter alguns trechos de lama pesada! Foi um dia pleno este primeiro dia como meu novo amor!

Na manhã seguinte, madruguei de novo e vim tranquilo, chegando em Cuiabá por volta das 11:30.

Desde o início das compras estava alertado sobre os ABS TAKATA assassinos que foram instalados na frota mundial das PAJERO/ MONTERO/ SHOGUN FULL. Amigos, levem a sério isto- são uns 15 acidentes internacionais e já uns 2 no Brasil- tem que trocar grátis o DEFLAGRADOR do ABS do motorista e do carona. Explodem peças de metal na sua cara-como num tiro de 12!!! Fui imediatamente na TAURUS css local. Tinha a troca do motorista que fiz imediatamente e esta semana chega a do carona que vou fazer!!!

Na ida à css algo interessante: A PAJERO FULL não tem filtro de Ar Condicionado de fábrica...!!! Que vergonha MMC!!! O cara rasga um local pré cortado atrás do Porta Luvas e coloca um belo Filtro aparafusado! Bem parrudo, mas R$ 220,00 achei muito caro,... mas ainda estou na fase da paixão... Kkkkkk

Bom amigos este meu relato.

Tenho alguns assuntos a aclarar e adioraria comentários e sugestões:

- PNEU- aro 20- que marca/ que modelo. Gosto de pneu durável- acima de 80 mil kms;

- Atualização CLARION NX501BC- IGO MY WAY- software 2012;

Ahhh, o consumo é forte... E mesmo a gasolina tem um delay entre acelerador e resposta na arrancada. Perguntei na css e não tem ajuste mecânico, tudo por CHIP ELETRÔNICO... Hmmmm?!!! Vi em alguns sites que vendem inclusive pra "Nave Mestra" chips que aumentam hp em 30% (não me interessa), aumentam o torque em 6 a 8 kgf (interessante) e diminuem o consumo com a sobra de pot6encia em 10 a 15%.... LAGUÉM TEM EXPERIÊNCIA COM ISTO POR AQUI???

Forte Abraço a todos

mbm4x4

11/06/2018, 18:46

Parabéns pelo relato.
Este topico da pajero full sem duvida alguma é alto nível.
Acompanhando por aqui.:concordo:

Glaicon

12/06/2018, 06:37

MUD ACE, show de relato!
Ainda bem que tenho Pajero Full.
Assim, não bateu a inveja.:mrgreen:

enasor

12/06/2018, 07:11

... Pajero Full 3 portas ... gasolina ... 43.000 km, incrível, praticamente Zero KM ... “Helô Pinheiro” ... Coloquei 200 kmh nela chegando a picos de 240 kmh (Não costumo andar nestas velocidade no Brasil e não recomendo ...

Bom dia, meu caro MUD ACE ...

Endosso as palavras dos nobres amigos Glaicon e mbm4x4 e também parabenizo-o pelo excelente relato rico em detalhes ...

Cruzes!!!! ... 240 kmh!!!! ... um foguetinho, hein???!!! ... cuidado que isso aí sai voando ... rsrsrs ... bem lembrado o conselho do amigo em não fazer isso de forma alguma ... e bem apropriado o apelido em referência à nossa eterna musa Helo Pinheiro, outra "nave" eternizada mundialmente com o título de "Garota de Ipanema" nos versos dos nossos saudosos e inesquecíveis compositores Vinícius de Moraes e Tom Jobim, também orgulho nacional ...

Forte abraço, e obrigado pelas dicas e experiências compartilhadas ...

MUD ACE

12/06/2018, 09:47

Parabéns pelo relato.
Este topico da pajero full sem duvida alguma é alto nível.
Acompanhando por aqui.:concordo:

Obrigado, amigo!

MUD ACE

12/06/2018, 09:49

MUD ACE, show de relato!
Ainda bem que tenho Pajero Full.
Assim, não bateu a inveja.:mrgreen:

Valeu Glaicon! Obrigado amigo!

MUD ACE

12/06/2018, 09:59

[QUOTE=enasor;2477462]Bom dia, meu caro MUD ACE ...

"Garota de Ipanema"

559031

No Agreste...

559032

MUD ACE

12/06/2018, 10:25

Obrigado Caro ENASOR!

tentei acompanhar todos esses posts sobre a atualização do Igo My Way no Clarion NX501BC que acho é o multimidia do meu carro... Foram muitos e muitos posts, e a coisa foi progredindo e vcsforma dando soluções... Vi que a coisa é bem complicada....

Se não for dar muito trabalho, tem como vc colar e postar um resumo do estado da arte desse assunto. Te agradeceria imensamente!

Tentei baixar o software no site NAVIEXTRAS pa ter acesso ao mapa brasil 4q2017 sem sucesso. Tentei na css que não tinha a mais mínima idéia...? Fui em dois caras em MT que não deram jeito. Fiz back up meu computador do microchip original (4gb) e comprei um de 16 p fazer esse teste. Sentei e li um resumo antigo do caporto... Quando acheio qie tinha entendido e ia começar achei mais discussões e avanços em posts mais recentes e... sinceramente me perdi!

Agradeceria imensamente, amigo!

Grande abraço

MUD ACE

12/06/2018, 11:18

PAJERO FULL V80 3D V6 3.8

Caros amigos!

Minha nova viatura usada com 43 mil kms está com o conjunto roda/ pneu de fábrica original: Roda MMC 20 e Pneu Pirelli Scorpion STR 265/50- R20 107

O desgaste dos pneus é bastante grande para essa quilometragem e passei os pneus dianteiros que estavam com menos de 50% de vida para trás em rodízio.

1a dúvida: Qual a melhor calibragem? Quando coloco 35 lbs fica duro d+, se baixo para 32 fica muito mole... Kkkk
Acho que esse pneu tem pouca borracha apesar de frear bem... Alguma opinião/ experiência/ macete com os SCORPION STR em Pajero por aqui???

O estepe está 0 Km e o mais fácil seria pegar ele, comprar um pneu novo e colocar essa parelha na frente e passar os que estão na frente e com 70 a 80% de vida para trás...??? Seria o mais rápido e certamente a opção mais barata a meu alcance...

Como pajerista rodado, sempre tentei manter o Geolandar nos meus carros MMC (eram os originais), mudando uma única vez para MICHELIN- LTX Force, com o qual tive uma excelente experiência- muita borracha e durabilidade fora de comparação (com 4 anos de uso e 60 mil rodados estavam com mais de 80% de vida!!!). Lamentavelmente o LTX Force não vem na medida que preciso, e por boa razão técnica provavelmente. Com esse MIVEC 250 cavalos ele provavelmente não é o pneu recomendável. Futuramente e se sobrar algum $$$ talvez monte um conjunto de rodas aro 16 ou 18 só para incursões off- road... ?

Voltando a aro 20- Andei dando uma olhada e não consigo me amigar com essas marcas que são novas para mim Kumho, Hankook, Nexen... Certamente tem o seu valor e utilidade... Mas conseguem a durabilidade de um Yokohama ou Michelin num carro desse peso e uso bruto como os nossos??? Adoraria ouvir suas experiências.

Depois de uma primeira análise cheguei ao MICHELIN LATITUDE SPORT 3. Alguém por aqui já usou ele?

Os dados são excelentes mas internacionais e sempre a "tropicalização" para as condições destas bandas complicam e dão resultados diferentes... Alguém conhece, já usou este pneu em Full?

Agradeço imensamente se pudermos desenvolver este assunto que acredito possa ser de interesse geral dos amigos!

Grande abraço a todos

felipeleal00

12/06/2018, 17:56

Imortal

12/06/2018, 19:25

[QUOTE=MUD ACE;2477494]PAJERO FULL V80 3D V6 3.8

O desgaste dos pneus é bastante grande para essa quilometragem e passei os pneus dianteiros que estavam com menos de 50% de vida para trás em rodízio.

Boa noite MUD ACE

Para você analisar: os pneus mais desgastados na traseira ( tração em 4x2) acaba gerando um risco de saída de traseira, principalmente em saídas de curvas com chuva, que é muito mais difícil de controlar que uma saída de dianteira .

MUD ACE

12/06/2018, 19:46

[QUOTE=MUD ACE;2477494]PAJERO FULL V80 3D V6 3.8

Boa noite MUD ACE

Para você analisar: os pneus mais desgastados na traseira ( tração em 4x2) acaba gerando um risco de saída de traseira, principalmente em saídas de curvas com chuva, que é muito mais difícil de controlar que uma saída de dianteira .

Valeu mesmo Imortal!! Quando me recomendaram fiquei na dúvida sobre a tração - diant ou tras da Full... Vou andar com cuidado o no 4x4 até resolver essa da troca de pneus...

Obrigado!

enasor

12/06/2018, 20:19

... atualização do Igo My Way no Clarion NX501BC que acho é o multimidia do meu carro ... Vi que a coisa é bem complicada ... Tentei baixar o software no site NAVIEXTRAS pa ter acesso ao mapa brasil 4q2017 sem sucesso. Tentei na css que não tinha a mais mínima idéia...? Fui em dois caras em MT que não deram jeito. Fiz back up meu computador do microchip original (4gb) e comprei um de 16 p fazer esse teste. Sentei e li um resumo antigo do caporto... Quando acheio qie tinha entendido e ia começar achei mais discussões e avanços em posts mais recentes e... sinceramente me perdi! ...

Prezado amigo MUD ACE
Boa noite.

A primeira coisa que você tem que fazer é um backup do cartão micro SD original de 4GB e guardar bem ele ... é nesse cartão que vem gravado de fábrica o tal navegador IGO MY WAY que é muito fraquinho, comparativamente ao IGO Primo Infinity 2.4 disponibilizado gratuitamente na internet ... PORÉM, se por acaso você perder esse cartão, ou, por alguma razão, ele for corrompido, você está f*... vais ter que adquirir outro mediante o pagamento de "um rim" na css ...

Feito isso, adquira um outro cartão micro SD de 8GB da Samsung Classe 10 ... é na raiz dele que você irá gravar a pasta "navigation" que irei lhe enviar, em cujo conteúdo estará o navegador IGO Primo Infinity 2.4 na última versão, já com os mapas, POIs, maparadar, etc., atualizados ... segue meu email para você entrar em contato e me passar o seu email para que eu possa lhe enviar ... ennnasssor@gmail.com ...

Passo-lhe as mesmas orientações que passei ao amigo gtaouil que recentemente adquiriu uma Pajero Full 2017, a qual também é dotada da central multimedia NX501BC ... veja o "link" abaixo (Não deixe de ler atentamente as instruções do post do "link" lá postado):

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-258.html#post2475381

Nota: No post do "link" para o qual você será direcionado pode pular as instruções de 1 a 4, assim como a "ATUALIZAÇÃO DE RADARES", pois, esses procedimentos já estão feitos na pasta "navigation" que lhe enviarei ...

Após receber a pasta "navigation" do IGO Primo Infinity 2.4 e gravá-la no novo cartão micro SD que você irá adquirir, pode ser que o amigo MUD ACE tenha a mesma dificuldade do amigo gtaouil em fazer funcionar esse navegador em sua CM ... no caso dele não foi possível a instalação tendo em vista que as novas CMs NX501BC instaladas nos Pajeros Full mais recentes estão vindo bloqueadas para leitura de outro cartão que não seja o original, assim como não estão reconhecendo outro navegador que não o IGO MY WAY ... vamos torcer para que no seu caso isso não aconteça, tendo em vista que seu Pajero Full é mais antigo que o dele ... porém, se sua CM refugar o cartão e/ou o navegador, então, não há o que fazer, senão recorrer ao Naviextras ou sites "piratas" na internet que cobram pelo fornecimento do navegador atualizado ...

No seu caso, vamos, então, fazer uma tentativa, na expectativa de que a sua CM NX501BC tenha vindo sem o tal bloqueio e reconheça o IGO Primo Infinity 2.4 ...

Forte abraço.

MUD ACE

12/06/2018, 20:52

KKKKK!!! Imortal!

a resposta estava alí, se esfregando na minha cara... Acabo de ir na Farmácia, manobrei o carro e olhei o painel e não tive como não pensar em vc!

Tração traseira!!! Claro!!!

559050

Valeu muito, mas muito mesmo essa! Obrigado amigo! Abs

MUD ACE

12/06/2018, 20:56

segue meu email para você entrar em contato e me passar o seu email

Caríssimo Enasor!

Obrigado mesmo amigo! Vou mandar e- mail agora mesmo!

Grande abraço

MUD ACE

12/06/2018, 21:26

Meus Caros,

hoje fui à luta para esclarecer a questão de chipar ou não a minha Gatona (é dia dos namorados... rsrsrs)

Fiz uma grande descoberta!

Chipar o motor é um procedimento que deve ser muito bem pensado e estudado (apesar de não invasivo ou modificativo, é meramente um chip)... Me preocupam principalmente os efeitos sobre a transmissão, freios, etc etc que não estão dimensionados para os ganhos prometidos: no caso do meu + 25 hp; + 6 kgfm de torque e, dizem economia de 10 a 15% de economia pela folga de potência... (não confio muito...).

Mas o sujeito da loja aqui na Cidade era vendedor muito hábil e ele me vendeu um dispositivo que me deixou de queixo caído até agora... 7 horas depois.

Instalou em 5 minutos- para teste- um controlador de acelerador. Sim, acelerador, nem abriu o capô do carro!!!

Saímos para uma volta e o "efeito sorriso"preconizado por ele surgiu na minha cara, logo que toquei no acelerador. Um espetáculo, parece mágica...

Explico: Não tenho pretensão alguma em aumentar potência do meu carro que já tem de sobra... Mas na aceleração inicial que toda hora fazemos no acelera freia da cidade o MIVEC 3.8 flutua, demora a responder... tem um vácuo alí que certamente come bastante combustível.

Bom este dispositivo produzido na Itália com software atualizado por brasileiros para MITSUBISHI é plugado internamente no plugue MMC de controle do acelerador- quatão de segundos. O fio e controle colou com fita bi face no lado esquerdo em baixo do painel.

Ficou fantástico. Parece os carros da BMW ou Audi onde vc escolhe no multimídia que tipo de direção vs quer. Tenho 4 opções agora:

DESLIGADO (sem luz)- Modo original MMC que dá aquela flutuada...
LUZ VERDE- AJUSTE ECO
LUZ AMARELA- AJUSTE CONFORTO
LUZ VERMELHA- AJUSTE SPORT- bem nervoso... parece uma X5 acelerando.

Instalam esses aparelhos há anos em L-200, que já venderam às dezenas por aqui, nos últimos anos- sem reclamação de danos até agora. E pelo que vejo realmente não modifica drásticamente o conjunto nem esgarça nada... O dispositivo funciona melhor ainda em carro a Diesel!!!

Quem tiver interesse posso esclarecer mais detalhes.

Grande abraço!

MUD ACE

12/06/2018, 22:49

Caro caporto.

No meu entendimento, sim, essa é a forma correta.

Vou lhe passar os procedimentos que julgo ser correto. OK?

Ao estacionar o veículo com câmbio automático:

1. Evidentemente, pisar no freio para parar o veículo;
2. Colocar a alavanca do câmbio em “N”;
3. Puxar o freio de mão;
4. Tirar o pé do freio. Aqui está a grande sacada, que muitos desconhecem!!!! Com este procedimento todo o peso do veículo recairá sobre o freio de estacionamento. Se você estiver estacionando em rampa (aclive ou declive) você vai sentir o veículo “descansar” seu peso sobre o freio de estacionamento (você sente aquela "balançada" do veículo);
5. Colocar a alavanca do câmbio em “P”;
6. Desligar o veículo. Nota: Se o veículo for diesel, esperar de 30 a 45 segundos antes de desligar (procedimento para preservação da turbina – vide http://www.clubedodiesel.com.br/?p=123 ). Esta é outra grande sacada que também muitos desconhecem!. Aí a turbina vai logo "pro saco" e a pessoa não sabe porque.
Dessa forma, quando você for sair com o veículo, não haverá tranco algum e seu câmbio durará por muitos e muitos anos.

O que normalmente o pessoal menos experiente (e os relaxados mesmo) faz, erroneamente ao estacionar o veículo, é o seguinte:
1. Pisa no freio para parar o veículo;
2. Coloca a alavanca diretamente em “P”;
3. Tira o pé do freio e desliga o veículo. Dessa forma, ao tirar o pé do freio, todo o peso do veículo é descarregado diretamente sobre a trava do câmbio (e é aí que reside o perigo, principalmente se o veículo estiver em rampa, onde o peso descarregado será maior);
4. Puxa o freio de mão.
Dessa forma, quando for sair com o veículo haverá necessidade de um esforço grande para tirar a alavanca de "P" e o resultado será um tranco enorme, contribuindo para reduzir a vida útil do câmbio.

Ao sair com o veículo com câmbio automático:
1. Dar partida, com a alavanca em “P”;
2. Se for diesel, alguns recomendam esperar de 30 a 45 segundos com o veículo em marcha lenta, sem acelerá-lo (procedimento para preservação da turbina – vide http://www.clubedodiesel.com.br/?p=123 );
3. Colocar a alavanca do câmbio em “R” ou “D”, de acordo com a conveniência;
4. Descer o freio de mão;
5. Sair com o veículo.

Abs.

Muito bom isto enasor! Obrigado por mais esta... Passei o dia treinando e é uma diferença grande... Como judiei de câmbio até hoje... anos e anos...

Grande abraço

enasor

13/06/2018, 06:30

MUD ACE

13/06/2018, 11:00

Bom dia, meu caro MUD ACE

Que bom que essa informação pôde ser resgatada por você e lhe tenha sido útil ... essa é a finalidade do fórum ... compartilharmos experiências e deixá-las aqui registradas para futuramente ajudar novos confrades e até mesmo servir como fonte de consulta para nós mesmos ... você também acaba de entrar no fórum e já contribuiu com dicas e suas experiências, pelo que também lhe agradecemos.

Ah sim ... muito linda a sua "Garota de Ipanema", viu??!!! ... mais uma vez, parabéns pela bela e excelente aquisição, e desejo-lhe boa sorte e muitas felicidades com ela ...

Forte abraço.

BOM DIA CONFRADES!!!

A TÍTULO DE CURIOSIDAE.... VEJAM ESTE SITE!!!

Mitsubishi locates baby named Pajero Sport in South Tangerang, gives him baby supplies as present | Coconuts Jakarta (https://coconuts.co/jakarta/news/mitsubishi-locates-baby-named-pajero-sport-south-tangerang-gives-baby-supplies-present/)

AMAR PAJERO É UMA COISA MAS ASSIM JÁ É DEMAIS!!! rsrsrsrs

Abs

MUD ACE

14/06/2018, 00:24

Prezado amigo MUD ACE
Boa noite.

A primeira coisa que você tem que fazer é um backup do cartão micro SD original de 4GB e guardar bem ele ... é nesse cartão que vem gravado de fábrica o tal navegador IGO MY WAY que é muito fraquinho, comparativamente ao IGO Primo Infinity 2.4 disponibilizado gratuitamente na internet ... PORÉM, se por acaso você perder esse cartão, ou, por alguma razão, ele for corrompido, você está f*... vais ter que adquirir outro mediante o pagamento de "um rim" na css ...

Feito isso, adquira um outro cartão micro SD de 8GB da Samsung Classe 10 ... é na raiz dele que você irá gravar a pasta "navigation" que irei lhe enviar, em cujo conteúdo estará o navegador IGO Primo Infinity 2.4 na última versão, já com os mapas, POIs, maparadar, etc., atualizados ... segue meu email para você entrar em contato e me passar o seu email para que eu possa lhe enviar ... ennnasssor@gmail.com ...

Passo-lhe as mesmas orientações que passei ao amigo gtaouil que recentemente adquiriu uma Pajero Full 2017, a qual também é dotada da central multimedia NX501BC ... veja o "link" abaixo (Não deixe de ler atentamente as instruções do post do "link" lá postado):

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-258.html#post2475381

Nota: No post do "link" para o qual você será direcionado pode pular as instruções de 1 a 4, assim como a "ATUALIZAÇÃO DE RADARES", pois, esses procedimentos já estão feitos na pasta "navigation" que lhe enviarei ...

Após receber a pasta "navigation" do IGO Primo Infinity 2.4 e gravá-la no novo cartão micro SD que você irá adquirir, pode ser que o amigo MUD ACE tenha a mesma dificuldade do amigo gtaouil em fazer funcionar esse navegador em sua CM ... no caso dele não foi possível a instalação tendo em vista que as novas CMs NX501BC instaladas nos Pajeros Full mais recentes estão vindo bloqueadas para leitura de outro cartão que não seja o original, assim como não estão reconhecendo outro navegador que não o IGO MY WAY ... vamos torcer para que no seu caso isso não aconteça, tendo em vista que seu Pajero Full é mais antigo que o dele ... porém, se sua CM refugar o cartão e/ou o navegador, então, não há o que fazer, senão recorrer ao Naviextras ou sites "piratas" na internet que cobram pelo fornecimento do navegador atualizado ...

No seu caso, vamos, então, fazer uma tentativa, na expectativa de que a sua CM NX501BC tenha vindo sem o tal bloqueio e reconheça o IGO Primo Infinity 2.4 ...

Forte abraço.

Boa noite Enasor,

muitíssimo obrigado pelo envio do arquivo "navigation". Realmente é grande e fica horas p baixar... Consegui fazer tudo mas a central lamentavelmente não reconheceu.

Lembro que a pessoa que me vendeu o Micro SD que estou usando me falou de possíveis incompatibilidades...

Comparei o chip original: Micro SD HC - Panasonic - 4GB e num círculo o nr. 10 (HC é high capacity)

O chip que comprei e usei hoje com seu arquivo: Micro SD HC I- San Disk - 16GB e num círculo p nr. 4

Pesquisando agora na net descobri que esses nrs 10 e 4 no circulo se referem à velocidade do chip. Num caso 10MB/s e no outr 4 MB/s. Veja abaixo... Pode ser isto. Vou comprar novo chip e retestar e posto resultados p vcs.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAArcAAAG0CAYAAAA o4Q9EAAAAAXNSR0IArs4c6QAAAgtpVFh0WE1MOmNvbS5hZG9iZ S54bXAAAAAAADx4OnhtcG1ldGEgeG1sbnM6eD0iYWRvYmU6bnM 6bWV0YS8iIHg6eG1wdGs9IlhNUCBDb3JlIDUuNC4wIj4KICAgP HJkZjpSREYgeG1sbnM6cmRmPSJodHRwOi8vd3d3LnczLm9yZy8 xOTk5LzAyLzIyLXJkZi1zeW50YXgtbnMjIj4KICAgICAgPHJkZ jpEZXNjcmlwdGlvbiByZGY6YWJvdXQ9IiIKICAgICAgICAgICA geG1sbnM6dGlmZj0iaHR0cDovL25zLmFkb2JlLmNvbS90aWZmL zEuMC8iPgogICAgICAgICA8dGlmZjpSZXNvbHV0aW9uVW5pdD4 yPC90aWZmOlJlc29sdXRpb25Vbml0PgogICAgICAgICA8dGlmZ jpDb21wcmVzc2lvbj4xPC90aWZmOkNvbXByZXNzaW9uPgogICA gICAgICA8dGlmZjpPcmllbnRhdGlvbj4xPC90aWZmOk9yaWVud GF0aW9uPgogICAgICAgICA8dGlmZjpQaG90b21ldHJpY0ludGV ycHJldGF0aW9uPjI8L3RpZmY6UGhvdG9tZXRyaWNJbnRlcnByZ XRhdGlvbj4KICAgICAgPC9yZGY6RGVzY3JpcHRpb24 CiAgIDwvcmRmOlJERj4KPC94OnhtcG1ldGE Cg9FKpMAAEAASURBVHgB7J0HYF3Flff/r1f13izJvfeGweBCCxA6JKGFJJBsNt9mUzYk337ZlM1mE7JZ0k MKJASDqaEFh2DcMdjGveHebfX6en/ff 7Tk54s2ZaMZUv2uWC99 6dOzP3N 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hNsBUlCSTSEgBISAEBACQkAICIEzExBvCWdmJCG6I6D2ZY/FuDc7N2lXB13w6PWJnX 039zjMsrryctdrmuBevcnHosyTW6VqW5TPi3Vqme11dDFeJzET z2rniu8U5 2Ew8NiXJ1RHf0yXI5uUzOwKkjPuUOaaCzZd2MqvrZ8dDdMey42 ttvrP9a/EygN5zby/XUjDvK4VR5OvW9p7ojcT7RZhUSnWqrpw/cz6 m8D9FTs9teZ8iETl9lgROKj 2IQO3gkvt384y4tPclpKm1mZVf9rWJuJn26ZOk5x2qS1 fldtTqUXP5t 40zJyPUuBES47YJETpyeABsnhSe90QBHehqMdLqjHdyvPeJ1w6 8ar ooYEM693dXwpY61D0hD52oayOrdqpXfzQZxZbObTQpwLFjQjyC GHck8gbPMsJepX6eA2sP60BmGptnO94IvG7S5TWdTgn4ZNDOQ VPdaIheL0hmNPTYVEOPXvBvBNfUCgMewYsW0UnDgscmRbWz5Th knz8vgDCimHq V4Xr0YLVnI294azdluiXHWGKKuwF26/OtmRRy1Ip3LtmjkVOhLywROIaM hmsOZDzLRGWFx2Fg34gh7vQie aZ GqIz/ 4fn88bCWrtIUZAPWPUTx/3YsuWVuV1cGSkw8iXdnXE dIXdHsRVj 6L1B15SMcneuM6huDHI/CsCOD/az FO3xIyTIW7tvc5be9hsfLROX7N0i3F6yRX92D660VQGfB6UjRu C2z38Rk8tKKUYAobrj2PLHn2DBgRa4ok5k5N2Of/3aLFQU26khisJ9Yj/efvQ3WOpyI3SSBvKMOWHHFzOnIX3el/DIdUNRkmZApH4HDqz8A367xAV3KEVjfMbI nsApfF2ICP9Xnz9kckoLdXoou74ZjzxkwU41OJBhMJJ3J6BvNu/gq/OqkSxnaNB1I1je/6OXz6zHtMe 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NImKUktGodZ/vHt7gqBwpAjswSlJVXID3uR0t1PdyqTFjXDFa2nawSlBSkw2Dy 4Nivl6DOrfTUfMZO08 dyzdZ7kmOHTy0BsAqoHYu43c5zp6AquM6G0xFfPEcMhpDSti/sUzCaTo0zbDh/SVuBKm VUNFe73U2oVqRqqudtTT7vuVbsIpc4BOdaaUCdTBzkTiEdW22D/yXzRp8qaeTrUJlZb2L/m4ifaUWgdUX6BM5TqOU7e5jWxz7F676TdUzeTR3jcmY1N9XeJf xwxoIj0V/nQ8kjFcyp8i3F7Kpf9Rnp2tS/UX2sEvelsWMoZfxynP57Sp2vHj8uGwmzTBQU9NI1uuGva1/2JGO9Lt5uSMeyIKClQBTkupidbktI3Wlykhio0 bHbCyru1Top3aDGyU4nF9bA602EzJTqwGIUZHzvHZNa0yAfkn4 5OPK6eMSsDw64zw/ZGGMHjWTDqJ2B8vgN2kxLOKCSpB1aDBKeb33v699hh4UtFOAKP x4cwtbyZloSNZZxCr86U0uyjIfg8foRDXnhWP43fbzZS0xnW4v GFKEBlmCjEMmrtPqUiU6OOGmQ4IAS98MdtyLAyjDYYxRENeuCh 7YmSARyZNFuhEBKlCUnSpKLdlELVB6bpC9mRxmnBLmkoQfvk FUgJVDyPK0vtGyoZNsPNRCZbDBPnI9xFaVIj7pwcPWf8JuXGjH i/i/hk5eVonzoDNw44nUcX0 TAMqERrMDaVam3x4RzWd8fC7aLiiLg QzqBqVeD1gsswbVcF4f8EfsJUDJ8jGS 4hLZKTzSFUxFHG2Qov3xgS/yVy3N5 2h g7YsWfxwRdzV2vPYf MVbjWj2RGHPKsSgKTfglpvmYergCoyZcSvu3LQDf/qgEd6Ige0gExYWbfJR1GdElas/CgungLOyqJ23GWH0MCzrUxrLvskfhsHGWRGzKtvkwcrEKX23rz vIyTAX/pPvJapiwl29A6/ 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t9ZjpXoqBBQCCgGFgEJAIaAQUAh0cQQUue3iE6SGpxBQCCgEFA IKAYWAQkAhYD0Citxaj5XqqRBQCCgEFAIKAYWAQkAh0MURUOS2 i0 QGp5CQCGgEFAIKAQUAgoBhYD1CChyaz1WqqdCQCGgEFAIKAQUA goBhUAXR D/A6kNTidPRHW AAAAAElFTkSuQmCCAA==

enasor

14/06/2018, 08:41

Boa noite Enasor,

muitíssimo obrigado pelo envio do arquivo "navigation". Realmente é grande e fica horas p baixar... Consegui fazer tudo mas a central lamentavelmente não reconheceu.

Lembro que a pessoa que me vendeu o Micro SD que estou usando me falou de possíveis incompatibilidades...

Comparei o chip original: Micro SD HC - Panasonic - 4GB e num círculo o nr. 10 (HC é high capacity)

O chip que comprei e usei hoje com seu arquivo: Micro SD HC I- San Disk - 16GB e num círculo p nr. 4

Pesquisando agora na net descobri que esses nrs 10 e 4 no circulo se referem à velocidade do chip. Num caso 10MB/s e no outr 4 MB/s. Veja abaixo... Pode ser isto. Vou comprar novo chip e retestar e posto resultados p vcs.

http://www.4x4brasil.com.br/forum/image/png;base64,iVBORw0KGgoAAAANSUhEUgAAArcAAAG0CAYAAAA o4Q9EAAAAAXNSR0IArs4c6QAAAgtpVFh0WE1MOmNvbS5hZG9iZ S54bXAAAAAAADx4OnhtcG1ldGEgeG1sbnM6eD0iYWRvYmU6bnM 6bWV0YS8iIHg6eG1wdGs9IlhNUCBDb3JlIDUuNC4wIj4KICAgP HJkZjpSREYgeG1sbnM6cmRmPSJodHRwOi8vd3d3LnczLm9yZy8 xOTk5LzAyLzIyLXJkZi1zeW50YXgtbnMjIj4KICAgICAgPHJkZ jpEZXNjcmlwdGlvbiByZGY6YWJvdXQ9IiIKICAgICAgICAgICA geG1sbnM6dGlmZj0iaHR0cDovL25zLmFkb2JlLmNvbS90aWZmL zEuMC8iPgogICAgICAgICA8dGlmZjpSZXNvbHV0aW9uVW5pdD4 yPC90aWZmOlJlc29sdXRpb25Vbml0PgogICAgICAgICA8dGlmZ jpDb21wcmVzc2lvbj4xPC90aWZmOkNvbXByZXNzaW9uPgogICA gICAgICA8dGlmZjpPcmllbnRhdGlvbj4xPC90aWZmOk9yaWVud GF0aW9uPgogICAgICAgICA8dGlmZjpQaG90b21ldHJpY0ludGV ycHJldGF0aW9uPjI8L3RpZmY6UGhvdG9tZXRyaWNJbnRlcnByZ XRhdGlvbj4KICAgICAgPC9yZGY6RGVzY3JpcHRpb24 CiAgIDwvcmRmOlJERj4KPC94OnhtcG1ldGE Cg9FKpMAAEAASURBVHgB7J0HYF3Flff/r1f13izJvfeGweBCCxA6JKGFJJBsNt9mUzYk337ZlM1mE7JZ0k MKJASDqaEFh2DcMdjGveHebfX6en/ff 7Tk54s2ZaMZUv2uWC99 6dOzP3N 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Prezado amigo MUD ACE
Bom dia.

Na minha CM deu certo com o cartão micro SD 8GB Classe 10 Samsung ... sugiro-lhe tentar encontrar exatamente esse cartão e fazer o teste com ele ... é o mesmo que vai nos celulares da marca Samsung ...

Abs.

enasor

14/06/2018, 10:25

Prezado amigo MUD ACE

Vou lhe dar uma outra sugestão, para você não correr o risco de comprar o cartão micro SD 8GB Classe 10 Samsung e este também não servir ...

Faça o teste no seu próprio cartão original micro SD 4GB Classe 10 Panasonic (que é o mesmo original da minha CM Clarion NX501BC), ou seja:

No cartão original renomeie a pasta “navigation” do IGO MY WAY para outro nome qualquer e transporte essa pasta para o seu computador, liberando espaço no cartão original.
Transporte para o cartão original a pasta “navigation” do IGO Primo Infinity 2.4 que lhe enviei.
Faça o teste e veja se a CM reconhece.
Se reconhecer, tudo bem ... delete a pasta “navigation” do IGO Primo Infinity 2.4, volte com a pasta original “navigation” do IGO MY WAY e guarde este cartão original ...
se não reconhecer, então, sua CM já saiu de fábrica programada para não reconhecer outro cartão (que não o original) e/ou outro navegador (que não o IGO MY WAY), tal como aconteceu com o amigo "gtaouil" que recentemente adquiriu uma Pajero Full 2017 (pelejamos de tudo quanto foi jeito!!!!) ... aí você terá que recorrer à Naviextras ou aos "préstimos" do pessoal da internet que estão vendendo atualizações "piratas" do GPS para as novas CM Clarion NX501BC (pelo jeito, parece que encontraram um jeito de "driblar" a programação de fábrica dessas novas CMs) ... porém, não sei lhe informar com certeza se essas atualizações "piratas" da internet funcionam mesmo ... também lhe informo que o amigo "gtaouil" não voltou a me dar "feedback" se conseguiu, ou não, atualizar o GPS da CM dele ...

Forte abraço e boa sorte.

E.T.:

Fiz exatamente o mesmo teste acima na minha CM, utilizando o cartão original, e deu certo, ou seja, a CM reconheceu o "navigation" do IGO Primo Infinity 2.4 versão 3.8 que lhe enviei ...

enasor

14/06/2018, 15:22

... o amigo "gtaouil" não voltou a me dar "feedback" se conseguiu, ou não, atualizar o GPS da CM dele ...

Ops ... Corrigindo ... Lembrei-me, agora, que o amigo "gtaouil" me informou que acabou fazendo a atualização dos mapas pelo Naviextras, no cartão original e no navegador original IGO MY WAY, e deu tudo certo ...

Abs.

MUD ACE

15/06/2018, 00:36

enasor

15/06/2018, 07:17

Obrigado pelo apoio Esanor! Lamentávelmente não deu certo. Vou tentar resolver no Naviextras.

Abs

Bom dia, meu caro MUD ACE

É uma pena ... com certeza, a Clarion programou também a sua CM para para ficar na dependência dela quanto às atualizações do GPS ...

Só uma curiosidade: Informe-me se na raiz de seu cartão micro SD original tem um arquivo intitulado "devinfo.txt" ... Se tiver, por favor, envie-o para mim por email ...

Obrigado e forte abraço.

MUD ACE

15/06/2018, 11:22

Ok, caro enasor, enviei por mail esse arquivo que tinha sim. Como só uso Mac não tenho acesso ai Naviextras que é para MS Windows, do 7 ao 10. Vc sabe se tem uma versão IOS? Abs

MUD ACE

15/06/2018, 12:04

Ops ... Corrigindo ... Lembrei-me, agora, que o amigo "gtaouil" me informou que acabou fazendo a atualização dos mapas pelo Naviextras, no cartão original e no navegador original IGO MY WAY, e deu tudo certo ...

Abs.

Caro enasor,

comprei um chip e assim que chegar tenho garantia de funcionamento de 7 dias ou então dinheiro de volta...

Talvez a troca de mensagens possa ajudar algum outro pobre confrade como eu, batendo cabeça com CM MMC:

BOA NOITE! ESTE CHIP FUNCIONA COM CERTEZA ABSOLUTA NA CENTRAL CLARION DA PAJERO FULL 3 PORTAS 2014/15??? É SO TIRAR O CARTÃO DELA E COLOCAR ESSE COM O CARRO DESLIGADO QUE ESTOU ATUALIZADO 2018??!! GRATO

Há 1 dia.
Prezado Sr., o aparelho tem que ser Clarion NX-501BC - Receberá o manual de instruções de como instalar. Bastará retirar o que está la e pronto. - Traduzida automaticamente

QUAL O NAVEGADOR QUE VEM NESSE CHIP?

Há 1 dia.
Prezado Sr., Navegador Original Clarion Mobile 2016. É uma versão adequada dentro de um Primo , porém eles o chamam de Mobile. - Traduzida automaticamente

?

Há 1 dia.
Prezado Sr., versão 2018.01 dos mapas do Brasil. - Traduzida automaticamente

Sim, é o Clarion NX501BC com certeza

Há 11 hora.
sim - Traduzida automaticamente

Pelo que vc está dizendo o navegador é o IGO PRIMO? O meu está com IGO MY WAY. Sem problemas de compatibilidade com a CM Clarion NX501BC? A CM não lê nenhum cartão que não seja o original PANASONIC classe 10 4GB. Tentei rodar IGO PRIMO sem sucesso- problema de licença...? Tudo isso p dizer q já tentei muita coisa. O meu original MY WAY funcionando normal mas totalmente desatualizado. O seu será a solução então?

Há 11 hora.
Prezado Sr., o navegador oficial não é My Way deste modelo e sim Mobile Clarion Primo. Já nossos cartões são SDHC Classe High Capacity, nenhum outro navegador a não ser o registrado vai funcionar neste modelo com perfeição. Mais alguma dúvida?

O navegador parece nem ser IGO MY WAY nem IGO PRIMO, e sim o MOBILE CLARION PRIMO! rsrsrs Talvez esteja aí a problemática...

Grande abraço a todos

MUD ACE

15/06/2018, 12:18

Este o conteúdo do anúncio. O que vc acha enasor?

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enasor

15/06/2018, 13:13

Ok, caro enasor, enviei por mail esse arquivo que tinha sim ...

Olá meu caro MUD ACE

Na raiz de meu cartão micro SD original não existe esse tal arquivo “devinfo.txt” ... PORÉM, no seu cartão original e no cartão original do "gtaouil" esse arquivo existe, o que sugere ser esse um arquivo vinculado à inicialização do sistema GPS da CM que promove o atrelamento entre as CMs Clarion NX501BC de vocês e o cartão original micro SD, conforme eu já suspeitava!!!! ... com efeito, comparei esse seu arquivo “devinfo.txt” (Pajero Full 2015) com o mesmo arquivo “devinfo.txt” enviado pelo amigo “gtaouil” (Pajero Full 2017) e, como não poderia deixar de ser, em cada arquivo aparece um diferente código de identificação do cartão micro SD original, de forma que tudo indica que qualquer outro cartão diferente do original não seja reconhecido pelo sistema na inicialização do navegador ... a não ser que haja um perfeito “drible” na CM que talvez só técnicos especializados saibam fazer ... pode ser que esse pessoal da internet que está fornecendo as atualizações “piratas” tenha conseguido fazer isso ...

Por sorte, minha CM Clarion NX501BC (Pajero Full 2013/2014) veio sem esse atrelamento, razão pela qual ela reconheceu um novo cartão e rodou o navegador IGO Primo Infinity 2.4 instalado nesse cartão ...

... só uso Mac não tenho acesso ai Naviextras que é para MS Windows, do 7 ao 10. Vc sabe se tem uma versão IOS? ...

Infelizmente, não sei informar ao amigo se tem uma versão IOS ... mas o amigo pode recorrer a alguém aí mais próximo que tenha o MS Windows e possa lhe ajudar ...

... comprei um chip e assim que chegar tenho garantia de funcionamento de 7 dias ou então dinheiro de volta...

Talvez a troca de mensagens possa ajudar algum outro pobre confrade como eu, batendo cabeça com CM MMC ... O navegador parece nem ser IGO MY WAY nem IGO PRIMO, e sim o MOBILE CLARION PRIMO! rsrsrs Talvez esteja aí a problemática...

Vamos torcer para que o amigo obtenha sucesso ... dê-nos um "feedback" depois ...

Forte abraço e boa sorte.

MUD ACE

15/06/2018, 17:33

Nobres Confrades!!! Boa Tarde!

Todos sabemos que a calibragem dos Pneus é fundamental para:

1- Economia de Combustível;
2- Desgaste parelho nos 4 pneus;
3- Proteção do conjunto da suspensão;
4- Conforto dos Passageiros.
5- Outros que os feras daqui podem completar...

Os fabricantes de pneus escassamente informam a calibragem correta... O coitado do proprietário tem que correr atrás...

Minha Full veio com pneu Aro 20 de fábrica- 265/50 V 107!!! Olhem a indicação no manual e na porta do motorista...:

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Kadê a calibrabem do PIRELLI SCORPION STR 265/50R20 V107????

Tenho que perguntar nos posto ou no borracheiro....???

Cada um, te conta uma história...! Me falaram em 32 psi e 35 psi... Na frente ou atrás, 2-3 passageiros ou lotado com 4 passageiros e bagagem???

E aí, com o seu chute, vc vai para o inferno, que são os "calibradores" dos postos de gasolina.... Cada posto tem uma aferição...

Decidi agora so me nortear, no meu chute..., pelo meu

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559174Para vcs terem uma idéia, ontem precisei colocar 38 psi num posto Shell da Cidade para chegar em 33 psi nas 4....

Gostaria de discutir isto por aqui com vcs...

Como vc faz?Qual o seu macete...

A calibração de Oneu é importante e assunto sério num carro do peso e desempenho dos nossos carros...

Agradeço imensamente a atenção e o possível interesse dos caros e nobres conftrades...

Um grande abraço!

MUD ACE

15/06/2018, 17:55

Antes que alguém me corrija:

SEGURANÇA EM CURVAS E NA FRENAGEM!!!!!

enasor

15/06/2018, 20:33

... calibragem dos Pneus ... Minha Full veio com pneu Aro 20 de fábrica- 265/50 V 107!!! ... indicação no manual e na porta do motorista ...

Prezado amigo MUD ACE
Boa noite

Quando adquiri minha Pajero Full em março/2015 a proprietária anterior calibrava os pneus de acordo com o manual do veículo, ou seja, 29 libras na frente e 32 libras atrás ... já adquiri esse veículo com os pneus gastos nas bordas e com uma terrível trepidação no volante quando atingia 110 a 120 kms/hora ... e assim ficou ... aumentei a calibragem para 30 e 32 e rodei com eles até chegarem no TWI com 50.700 kms, quando os substituí pelos mesmos originais (PIRELLI STR 265/50 R20 107V) ... após essa troca e fazer o alinhamento/balanceamento sumiu a tal “tremedeira” e continuei calibrando com 30/32 ... já rodei com essa calibragem 21.000 kms até agora, e notei que o desgaste dos pneus está uniforme ... como tenho “pé de pluma”, estou notando que esses pneus vão durar bem mais que antes, pois ainda estão praticamente novos ... e notei, ainda, que com essa calibragem o carro anda bem macio quando se passa sobre pisos irregulares, a exemplo de ruas com paralelepípedo ... PÓREM, por onde ando raros são os locais que encontro esse tipo de piso ... normalmente são pistas asfaltadas e boas, razão pela qual resolvi fazer um teste, aumentando a calibragem ... agora, estou rodando com 32/35 ... parece-me uma boa calibragem para o piso que estou enfrentando no meu dia-a-dia, e acho que vou permanecer com ela até o final para ver no que vai dar ... o nível de vibração que é transmitido para dentro do carro está tolerável ... até o consumo parece ter melhorado um pouquinho ...

Forte abraço.

E.T.:

Isso tudo que comentei é para quando eu estou sozinho no veículo ... quando estou viajando com a família e bagagens a bordo eu coloco 33 e 36 na estrada ... inclusive, com essa calibragem, na última viagem que fiz passei à noite sobre um buraco enorme na estrada, onde ocorreu um tranco daqueles ... felizmente o Pajerão seguiu tranquilamente a viagem ... só no dia seguinte é que fui notar uma pequena peça plástica quebrada, a qual consegui repor com outra original semi-nova que consegui encontrar por um preço barato no mercado livre ... quanto aos pneus/rodas que passaram por cima do tal buraco, nem marca ficou ... portanto, acho que a calibragem estava de bom tamanho ... quanto ao tal buraco, foi na volta que fui ver o tamanho do bicho ... digno de foto ao lado dele, como se fosse um troféu!!!! ... para você ter uma ideia do que ele aprontou, tinha pelo menos uns 2 carros parados em volta dele, com os respectivos "felizes" motoristas e passageiros "admirando" o seu porte (talvez até "louvando" os nossos "prezados" políticos e governantes por lhes proporcionarem essa "agradável" experiência), enquanto aguardavam socorro ... nessas horas é que a gente valoriza ainda mais o veículo que tem em mãos ...

enasor

15/06/2018, 21:59

E.T.:

Corrigindo: Em meu post retro, onde se lê 30/32 (ou 30 e 32), leia-se 30/33 ...

Abs.

MUD ACE

16/06/2018, 00:58

Prezado amigo MUD ACE
Boa noite

Quando adquiri minha Pajero Full em março/2015 a proprietária anterior calibrava os pneus de acordo com o manual do veículo, ou seja, 29 libras na frente e 32 libras atrás ... (PIRELLI STR 265/50 R20 107V) ... continuei calibrando com 30/32 ... ... agora, estou rodando com 32/35 ... parece-me uma boa calibragem para o piso que estou enfrentando no meu dia-a-dia, e acho que vou permanecer com ela até o final para ver no que vai dar ... o nível de vibração que é transmitido para dentro do carro está tolerável ... até o consumo parece ter melhorado um pouquinho ...

Forte abraço.

E.T.:

Isso tudo que comentei é para quando eu estou sozinho no veículo ... quando estou viajando com a família e bagagens a bordo eu coloco 33 e 36 na estrada ... ...

Caro Enasor, mais uma vez obrigado. No momento estamos usando o mesmo pneu então. Minha confusão se deu por causa da placa indicativa (v. foto no meu post anterior) na porta do meu carro, que não contempla a calibragem para meu pneu original 265/50 R20 V 107- no caso Scorpion STR- somente 265/65 R17 112H e 265/60 R18 110H.

Fui ao manual agora. Vc tem razão- após fazer a conversão de bar/ kPa??? (pg. 9-13 do meu Manual) PARA psi fiz uma tabela e agora confirmei...

Tamanho Pneus

Para 5 passageiros

Para carga máx.

Para reboque de trailer

Dianteiro

Traseiro

Dianteiro

Traseiro

Dianteiro

Traseiro

265/50R20 107

29 psi

32 psi

32 psi

35 psi

38 psi

43.5 psi

Obrigado..., passo a passo chego lá!

Grande abraço e bom fds

Neojmnemonic

16/06/2018, 11:12

É uma honra dizer que hoje me tornei o feliz proprietário de uma Pajero Full Gls 2003 3.2 Diesel (sonho de muito tempo).
Vamos ver se alguém me ajuda rs.

Rafael, estou na mesma linha. A minha quando pisa muito fundo corta o motor, sendo que não tenho histórico nenhum. Como não para o carro com frequência, estou com outras prioridades. Já tive que fazer o motor do abs, removido por mim e recuperada na rj cavalcanti, e a bomba da direção é óleo e pó puro. Mexendo na área da BI, posto aqui.

MUD ACE

16/06/2018, 14:02

Prezado amigo MUD ACE
Boa noite

Quando adquiri minha Pajero Full em março/2015 a proprietária anterior calibrava os pneus de acordo com o manual do veículo, ou seja, 29 libras na frente e 32 libras atrás ... já adquiri esse veículo com os pneus gastos nas bordas e com uma terrível trepidação no volante quando atingia 110 a 120 kms/hora ... e assim ficou ... aumentei a calibragem para 30 e 32 e rodei com eles até chegarem no TWI com 50.700 kms, quando os substituí pelos mesmos originais (PIRELLI STR 265/50 R20 107V) ... ...

Bom dia, confrade ENASOR! BOM DIA CONFRADES!!!

pelo visto a vida útil de nossos PIRELLI não é lá essas coisas (no seu caso: chegou no TWI- (tread wear indicator- da ATMA) aos 50.700 kms). Calibrar conforme manda o Manual não adianta muito para ter um desgaste parelho... bem antes do TWI os seus pneus já estavam gastos nas bordas, causando uma terrível trepidação...

Continuando e finalizando o meu post original, até parece que sou louco... ou um baita chato... Mas cara, ou você domina e resolve o que fazer, ou então larga pra lá e faz como 80% dos motoristas e vai de qualquer maneira... !

De primeiro é bom frisar que por razões óbvias, quem dá a calibragem é a montadora do carro, no nosso caso a MMC, e não o fabricante de pneu!
Resumo e conclusão:
Recebi o carro com a recomendação de calibragem igual nas quatro rodas, de 33 ou até 35 psi. UM CHUTE empírico, sem fundamento técnico (manual, pelo menos), do ex- dono, dos caras na Suspentécnica e de borracheiros no trecho SP- MT.

O fato é que com esta calibragem acho estes pneu muito duros, desconfortáveis, com desgaste excessivo (porém bem parelho) dos 2 pneus dianteiros com 43.000 kms! Se aproximando rapidamente dos TWI...
Como visto nos posts anteriores, a tabelinha- em psi- colada na porta do motorista NÃO dá a calibragem do pneu original montado no carro- aro 20, e sim de pneus aro 17 e 18, respectivamente.
Folheando o manual desisti, de início, pois o mesmo não me dizia nada de bate pronto, pois os valores lá estão em bar e kPa (quem usa estas nomenclaturas por estas bandas tropicais...???)... Além do mais não faz distinção alguma de calibragem entre as FULL 3D e as 5D!!! Assim mesmo preparei e postei a tabelinha psi que postei ontem...
CONTINUANDO NO CHUTE dos outros, a idéia de calibragem igual nas quatro rodas, me pareceu plausível, já que se trata da Pajero 2 portas- 3D (peso bruto máximo 2.560 kgs); e não da Full 4 portas- 5D (2.865 kgs a diesel; e 2.765 kgs a gasolina). A diferença de peso com a 5D diesel é de 305 kgs; e com a gasolina, é 205 kgs. Bota 2 a 4 pessoas adultas a mais; ou um montão de carga....!!! E o pneu com a mesma pressão/ calibragem...?
Além disto, a distribuição de pesos e cargas é bem diferente quando comparamos 3D e 5D. O entre eixos da 3D é de 1.075mm e o da 5D de 1.355mm. São 28 cm! Certamente só por isto não justifica uma calibração diferente nos pneus da frente e nos de trás. Por isto na 3 D - CALIBRAÇÃO IGUAL NOS 4 PNEUS! Já é um bom chute a que cheguei fazendo esta análise em público (se realmente não servir a ninguém, peço mil desculpas...)
Se não tivesse importância alguma uns psi a mais... outros a menos, a Pirelli não especificaria 51 psi como pressão máxima... Não fala em 50 nem 55 nem 49, são 51 psi e, kabooomm.... rsrsrsss

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Não sei quem fez essas tabelas, baseado no que... Mas vc vê diferenças de calibragem requerida entre tipos de pneu e até viaturas FULL...

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Já que parece que estou vendo pelo em ovo...., vou me resignar de discutir o assunto e organizar o meu chute direcionado baseado em minha experiência...
Agradeço a paciência de todos os feras! Gde abraço!

Glaicon

17/06/2018, 09:02

Como disse algumas postagens atrás, coloquei pneus Kumho AT KL 61, e estou usando 40 libras.
Estou satisfeito.
Como não sou de correr, não vejo necessidade de menor pressão e maior grip nas curvas.
Com 40 libras dá para aliar conforto e menor atrito com o solo, gerando economia de combustível.:concordo:

Neojmnemonic

17/06/2018, 09:19

"Neste final de semana, realizei a troca do motor do HBB da minha FULL pelo motor original que eu recondicionei."

Sou mais um que recondicionou.

"Na hora do vamos ver fiz os procedimentos de pressurizar o sistema pressionando o pedal de freio 40 vezes e depois ligando a chave e o motor acionava e parava em aproximadamente 25 segundos após ligar, funcionando conforme diz o manual, já que o outro motor ficava funcionando por quase 1 minuto até desligar.
As luzes do ABS e do Freio se apagaram e o freio estava funcionando normalmente, mas o pedal ficou um pouco mais macio, acredito eu que porque o sistema deve estar com entrada de ar, esta semana quero ver se consigo levar lá na Mitsam para eles fazerem a sangria e ai sim ver se vai ficar tudo 100%."

A mesma com a minha. Só que sangrei eu mesmo. Pedal normal.

"Meu custo para recondicionar o motor ficou em R$ 80,00 para trocar o coletor, R$ 5,00 um par de escovas ou seja gastei R$ 85,00 para deixar o carro operacional novamente."

Uma diferença gritante. Aqui no Rio me custou 400 pratas. Meu erro talvez foi falar de onde era o motor. Como já vi no caso das CM, motor da pajero é mais caro que troca de coletor.

"Agora com essa experiência que tive e pesquisando sobre o assunto, este problema deve ser enfrentado por todos os donos de Full com alta quilometragem."

O meu está por volta de 285k.

"Espero que este relato sirva para ajudar alguém que venha a passar por problema parecido em sua Full seja ela diesel ou gasolina de 2001 em diante."

Ajudou e muito! Deixo mais um agradecimento aqui.

paulo henrique amorim

17/06/2018, 21:04

Boa noite. Acabei de adquirir uma Full 2011 Diesel. Vou fazer manutenção preventiva e gostaria de saber qual o óleo de câmbio devo usar! Quantos litros devo comprar?

MUD ACE

17/06/2018, 21:42

Glaicon

18/06/2018, 06:09

Qual o tamanho do pneu? Aro 18 ou 20? 40 psi nos 4? Abs
Aro 18, original.
Pneus 265X60X18.
Sim, 40 libras nos quatro.
Mas eu vi que há diferença na altura do pneu aro 18 e 20, o que deve gerar diferença de comportamento nas viaturas.
Veja que no aro 18 o ombro possui 15,9 cm de altura, enquanto no aro 20 são 13,2 cm (265X50X20).
É significativa a diferença.
E pneu com menor altura de ombro deixa a viatura mais estável (aro 20), enquanto o aro 18 absorve melhor as imperfeições do piso.:concordo:

enasor

18/06/2018, 07:08

Boa noite. Acabei de adquirir uma Full 2011 Diesel. Vou fazer manutenção preventiva e gostaria de saber qual o óleo de câmbio devo usar! Quantos litros devo comprar?

Olá meu caro Paulo Henrique Amorim

Bom dia.

Parabéns pela aquisição.

No post do “link” abaixo pude apreciar que há pouco tempo atrás você teve uma experiência com uma Discovery 4 com o problema “DESEMPENHO LIMITADO” ... poderia nos dar um “feedback” aqui sobre sua experiência com esse veículo em relação ao problema relatado?

http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/114613-discovery-4-avaria-na-caixa-de-velocidade-desempenho-limitado-5.html#post2449212

Obrigado.

Forte abraço.

djalmab

18/06/2018, 09:14

Esse assunto é extremamente arduo... Creio que sao 11 litros e fique com os oleos originais Mitsubishi ( estao na etiqueta interna do capo do seu veiculo)..

MUD ACE

18/06/2018, 11:22

Aro 18, original.
Pneus 265X60X18.
Sim, 40 libras nos quatro.
Mas eu vi que há diferença na altura do pneu aro 18 e 20, o que deve gerar diferença de comportamento nas viaturas.
Veja que no aro 18 o ombro possui 15,9 cm de altura, enquanto no aro 20 são 13,2 cm (265X50X20).
É significativa a diferença.
E pneu com menor altura de ombro deixa a viatura mais estável (aro 20), enquanto o aro 18 absorve melhor as imperfeições do piso.:concordo:

Bom dia Glaicon!
Obrigado pelas suas dicas! É, realmente diferente aro 18 e 20... Sua viatura é long ou short- 3D ou 5D?
Interessante é essa calibragem parelha que vc usa! Eu cheguei a essa conclusão empírica para a minha também, pois ela é mais curta e tem distribuição de pesos bastante diferente da 5D-é tudo mais no meio do carro, mais compacto...
Ao longo de muitos e muitos anos com Pajeros, 5D e agora 3D, noto que o desgaste dos pneu SEMPRE é mais acentuado nas rodas da frente- só pode ser o peso do motor...?!? Mas se a sua for 5D, porque vc não calibra mais atrás (mais ou menos 10% a mais) do que na frente como recomenda o manual???
Valeu amigo!!! Abs

MUD ACE

18/06/2018, 16:02

Boa noite. Acabei de adquirir uma Full 2011 Diesel. Vou fazer manutenção preventiva e gostaria de saber qual o óleo de câmbio devo usar! Quantos litros devo comprar?

DO MEU MANUAL VERSÃO 02/2015

blob:http://www.4x4brasil.com.br/0287bf6d-9422-44ef-829d-e6808ea2c4ba
PARA FULL DIESEL SÃO 10,9 LTS DE ÓLEO ATF PA- O MANUAL RECOMENDA O LUBRAX ATF PA. ESSES CARROS FABRICADOS NO JAPÃO... EU SÓ USO CASTROL- COMO SEMPRE FOI RECOMENDADO PELA MMC NAS ÚLTIMAS DÉCADAS...

MUD ACE

18/06/2018, 16:03

AÍ VAI A CÓPIA NÃO TINHA COPIADO DIREITO...

blob:http://www.4x4brasil.com.br/87f05bf9-ef86-4344-b3da-5c9682c75b81

MUD ACE

18/06/2018, 16:05

MAS AGORA VAI... rsrsrsss

559240

MUD ACE

18/06/2018, 16:34

Glaicon,
Posso te dizer que não se corta nenhum fio e não altera a originalidade do carro, vou tentar postar umas fotos aqui.

A instalação e os ajustes no aparelho são muito simples mesmo, ate eu consegui....rsrsr
Pode ir nesse que muda bem as respostas do carro.

Ele não altera potencia nem torque, apenas reduz a lentidão das respostas do sistema eletrônico. de qualquer forma fica muito mais agradável de dirigir

Boa tarde américo_mattar! Sou relativamente novo e ainda estou "trabalhando" esses posts históricos deste Forum que tem dicas fantásticas e importantes de grandes feras da MMC Full!

Sem ter visto o seu post adquiri um booster de pedal de aceleração DIGIPOWER há duas semanas. Funcionando 150% e só tenho elogios! Mas minha experiência é recente...

Como vc já está com o dispositivo há alguns meses a mais, me interessaria muito saber como está sendo a sua experiência!

Obrigado e abs

MUD ACE

18/06/2018, 18:23

Caros Confrades!

Decidi a compra dos pneus hoje, via internet (as lojas ou nem tem produto ou estão com preços absurdos... Chega ao dobro da internet, pelo menos por aqui...!!!). Devem chegar em 5 dias.

PNEUS 265/50- R20 ; carga 107 (975 kgs); velocidade V (240 km/h)

Avaliei muitas marcas e modelos. Passo a passo:

1- Pneu mistos/ off road para aro 20 impossível no Brasil e, provavelmente não recomendado...? Se precisar e tiver $$$$$ sobrando, vou de conjunto de aro 16 ou 18 sobressalente;
2- MARCAS E MODELOS: (A) Yokohama Geolandar G056- não achei o tamanho acima; (B) Continental CrossContact UHP- achei num lugar e muito caro; MARCAS: HANKOOK/KUMHO E NEXEN vi por cima, pois não os conheço, nem tenho referências... Em razão de minha excelente experiência com performance e durabilidade do LTX Force me centrei na MICHELIN.

Estou trocando os:

PIRELLI SCORPION STR

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559249559250 559251

POR MICHELIN LATITUDE SPORT 3

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559253559254559255

Pelo jeito, esses pneus tem um poder de frenagem descomunal, baixo ruído, ajudam na economia de combustível e tem baixo nível de ruido...

Vamos ver... Alguém já usou este pneu em Pajero Full?

Um grande abraço

antonioguimaraes

18/06/2018, 18:53

Amigos, minha Pajero 2001 motor 4m40 apresentava um defeito na troca de marchas.
Da segunda para a terceira vez ou outra demorava a encaixar.
Fiz 3 orçamentos e em 2 lugares me falaram que o problema era no sensor TPS, que fica na bomba injetora.
Aqui no Brasil, encontrei a peça mais barato na Casa da Pajero, valor R 1590,00.
Pesquisei bastante na internet e acabei comprando numa CSS dos EUA por US$ 136,00 mais US$ 9,00 de frete para a casa de um amigo residente naquele país, já que a concessionária não envia para fora.
Ele me enviou como gift, não tendo sido cobradas taxas alfandegárias aqui no Brasil.
O custo total foi bem mais em conta do que no Brasil.
Segue os dados da CSS, caso não seja conhecida por aqui. Abraços a todos

Savannah Mitsubishi

https://ci4.googleusercontent.com/proxy/tUKnmJbrMeEEhePfZ-heudSppuvStMINXMWabqqJm2EPrQMH0gufR3VozFesoSdwJAru iN7F6b5xMLkfTO-TpN5JCuZOHZHmXw=s0-d-e1-ft#http://www.simplepart.com/img/SocialEmail/world.pngwww.mitsubishipartssource.com (https://www.mitsubishipartssource.com/default.aspx?partner=remarketingEmail)

https://ci5.googleusercontent.com/proxy/BH5Hhq4KJhDraMdEWeZw_GgG1voWLC83dEHuz4-QDxAri65VDyuHCuuLLSENGmJgvTVO42_itC8riY47To1MyY3EE I84YH1u=s0-d-e1-ft#http://www.simplepart.com/img/SocialEmail/mail.pngdtroup@savmitsu.com

https://ci6.googleusercontent.com/proxy/sg_AppHZgH5x01lDxIz3S_JbzwUKt9jSR4r-tPstry3Up8anRdYI-hMQIeGSxw1vtdRilq-01vKIdV61sTOPZ66gzsr3KhlAKQ=s0-d-e1-ft#http://www.simplepart.com/img/SocialEmail/phone.png (912)226-6458

MUD ACE

18/06/2018, 20:54

Colocando estribos ... vejam a diferença gritante que o estribo causa no visual ... A impressão é que realmente, sem eles, está faltando um pedaço da viatura ... Abs.

498592

Boa noite Caro enasor!

nas minhas andanças pelo nosso Forum (precisava organizar e catalogar este riquíssimo arquivo... Como? Me disponho a a ajudar!) descobri que vc fez a instalação dos estribos laterai... Também tenho sogra..., rsrsrsss e no caso da 3 portas esta "ajuda" é ainda mais bem vinda para os passageiros.

Esta que voçê colocou é marca STRIBUS...? É este o acessório original que te vendem em concessionárias...? Na css o preço inviável... já achei um fornecedor desta marca por menos da metade da css. Gostaria decidir esta compra mas seria bom ouvir as experiências dos amigos antes...

Grato pela sua gentil atenção!

Grande abraço

enasor

19/06/2018, 06:22

Boa noite Caro enasor!

nas minhas andanças pelo nosso Forum (precisava organizar e catalogar este riquíssimo arquivo... Como? Me disponho a a ajudar!) descobri que vc fez a instalação dos estribos laterai... Também tenho sogra..., rsrsrsss e no caso da 3 portas esta "ajuda" é ainda mais bem vinda para os passageiros.

Esta que voçê colocou é marca STRIBUS...? É este o acessório original que te vendem em concessionárias...? Na css o preço inviável... já achei um fornecedor desta marca por menos da metade da css. Gostaria decidir esta compra mas seria bom ouvir as experiências dos amigos antes...

Grato pela sua gentil atenção!

Grande abraço

Olá meu caro MUD ACE
Bom dia.

O meu é, sim, da marca Stribus ... Não sei lhe informar agora se esse estribo é o vendido nas css da Mit para os Pajeros Full ... o meu veio com a inscrição "Pajero Full" gravada nele em relevo (veja na figura anexa) ... gozado ... agora, entrei no site da Stribus e parece que não tem mais a gravação "Pajero Full" ... pode ser que tenha acabado a parceria entre a marcas ... entretanto, a figura anexa eu extraí de um anúncio no site Submarino ... segue o "link" ... é exatamente igual ao meu, compatível com a versão 5 Portas ... e o preço está bem barato (R$ 844,00 em 10 vezes) ... paguei R$ 1.250,00 no meu em março/2015, só que instalado, mas a instalação é muito fácil e rápida ...

Estribo Lateral Stribus Para Pajero Full 2009 A 2017 Branco no Submarino.com (https://www.submarino.com.br/produto/26765251/estribo-lateral-stribus-para-pajero-full-2009-a-2017-branco?WT.srch=1&epar=bp_pl_00_go_g35140&gclid=CjwKCAjw06LZBRBNEiwA2vgMVXxMAFL7tBMSwP9FsloO RCuvdhDzS3KExIBYqN0dJ_A7cbWmP3ZfHRoCZCkQAvD_BwE&opn=XMLGOOGLE&sellerId=13625799000153)

De qualquer forma, para mim, posso lhe afirmar que é um acessório indispensável, principalmente no uso urbano e viagens, pois:

- Esteticamente, promove um aspecto mais “encorpado” ao veículo;

- Funcionalmente, facilita, e muito, a entrada de pessoas (crianças, idosos, senhoras e o próprio motorista) ao veículo que é muito alto;

- Em termos de manutenção preventiva (lavagens, secagem do veículo), facilita imensamente o trabalho dos lavadores na lavagem do teto do veículo. Sem esse acessório eles tem que abrir as portas do veículo para conseguirem acessar o teto. Particularmente, não gosto muito disso, pois, terão que pisar no assoalho do veículo, as portas ficarão abertas o tempo todo, evidentemente com as luzes acesas, os bancos e outras partes do interior do veículo ficarão susceptíveis a serem sujos e molhados, etc.

- Nas viagens, se tiver bagageiro de teto, facilita, e muito, o acesso às coisas que estiverem no bagageiro.

Já no uso “off-road” (trilhas, etc.), não sei lhe informar se atrapalha, ou não ... pode ser que numa situação, ou noutra, possa pegar em baixo, podendo danificar o estribo, o qual não é uma peça tão resistente quanto às outras existentes em baixo do veículo ... de qualquer maneira, posso lhe afirmar que essa peça é muito resistente e sua fixação é muito prática e firme à estrutura do veículo ... lembro-me que num passeio em Porto Seguro acabei pegando um pequeno trecho esburacado onde num determinado momento o estribo acabou pegando ... mas, não aconteceu nenhum dano ao mesmo ...

Forte abraço.

Glaicon

19/06/2018, 06:22

Bom dia Glaicon!
Obrigado pelas suas dicas! É, realmente diferente aro 18 e 20... Sua viatura é long ou short- 3D ou 5D?
Interessante é essa calibragem parelha que vc usa! Eu cheguei a essa conclusão empírica para a minha também, pois ela é mais curta e tem distribuição de pesos bastante diferente da 5D-é tudo mais no meio do carro, mais compacto...
Ao longo de muitos e muitos anos com Pajeros, 5D e agora 3D, noto que o desgaste dos pneu SEMPRE é mais acentuado nas rodas da frente- só pode ser o peso do motor...?!? Mas se a sua for 5D, porque vc não calibra mais atrás (mais ou menos 10% a mais) do que na frente como recomenda o manual???
Valeu amigo!!! Abs
O desgaste é maior na dianteira por conta dos pneus trabalharem mais nas manobras e, principalmente, por receberem o peso das freadas.
Quanto à calibragem, como já está acima do recomendado, nem penso em distribuir de forma diferente entre os eixos.
Já está bom assim.
A minha é a cinco portas, HPE.:concordo:

MUD ACE

19/06/2018, 11:20

O desgaste é maior na dianteira por conta dos pneus trabalharem mais nas manobras e, principalmente, por receberem o peso das freadas.

Sim, vc tem toda a razão! Mais o peso constante do motor, apesar da redução de varios kgs pela substituição do material do capô levinho que hoje em dia é de alumínio...

Quanto à calibragem, como já está acima do recomendado, nem penso em distribuir de forma diferente entre os eixos.

É, bem acima do recomendado... Seu carro ';e blindado? Como vc chegou em 40 psi? Testando vc mesmo? E o desgaste dos pneus..., no maio mais que nas bordas?

Lindíssima a sua Viatura!!! Imponente no campo, como deve ser.... Parabéns!

Obrigado e um grande abraço meu amigo

MUD ACE

19/06/2018, 11:40

- Esteticamente, promove um aspecto mais “encorpado” ao veículo;

- Funcionalmente, facilita, e muito, a entrada de pessoas (crianças, idosos, senhoras e o próprio motorista) ao veículo que é muito alto;

- Em termos de manutenção preventiva (lavagens, secagem do veículo), facilita imensamente o trabalho dos lavadores na lavagem do teto do veículo....

- Nas viagens, se tiver bagageiro de teto, facilita, e muito, o acesso às coisas que estiverem no bagageiro.

Concordo em número, gênero e grau...!!! Todos os meus veículos MMC tinham estribo de fábrica. E este agora vai ter também!

A instalação é fácil mesmo??? Sem rebites nem furos na lataria/ chassis? É só encaixado...? Não cai não...?

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Já no uso “off-road” (trilhas, etc.), não sei lhe informar se atrapalha, ou não ... pode ser que numa situação, ou noutra, possa pegar em baixo, podendo danificar o estribo, o qual não é uma peça tão resistente quanto às outras existentes em baixo do veículo ... de qualquer maneira, posso lhe afirmar que essa peça é muito resistente e sua fixação é muito prática e firme à estrutura do veículo ... lembro-me que num passeio em Porto Seguro acabei pegando um pequeno trecho esburacado onde num determinado momento o estribo acabou pegando ... mas, não aconteceu nenhum dano ao mesmo ...

Ficarei alerta... Mas não influi no bordo de ataque e fuga da Viatura... Deve funcionar bem num off road sem ser um Rally de Velocidade... rsrsrsss

Grande abraço e muito obrigado por compartilhar!

MUD ACE

19/06/2018, 12:11

Amigos,

alguns devem ter acompanhado minha “luta” de quase uma semana para chegar a uma conclusão decente quanto à calibragem da Viatura(inha)...

Falei aqui, e com dois amigos que tem Pajero, um na Alemanha e outro nos Estados Unidos, e recebi uma recomendação que quero compartilhar com TODOS do 4x4 BRASIL!!! Procurei e procurei no site todo, e até agora não vi nenhum post sobre isto! Para mim novidade total que vou implementar com afinco assim que chegarem e estiverem montados meus pneus novos... Se já for de conhecimento geral e tiver sido debatido peço desculpas... Explico:

A solução é a REGRA DOS 4psi. Com isto a etiqueta da Porta do Motorista, o Manual do (Pr)o(prie)tário ilógico, aquela conversa constrangedora no borracheiro... Calibradores descalibrados... Tudo isto vira coisa do passado, pois você tem agora um instrumento técnico- desenvolvido por técnicos em pneus de competição de rally e corrida!!! Com protótipos, mesmo a calibração de trailers e caravans (motor homes), ... a coisa fica complicada e deram este jeito para ter uma referência segura...!

A REGRA DOS 4 psi

Passo 1: COMPRAR UM MANÔMETRO DE CALIBRAGEM DE PNEU

Passo 2: De manhã, medir a calibragem do pneu frio.

Passo 3: Sair e rodar entre 30 a 60 minutos ou até o pneu chegar à temperatura operacional plena para: - A pressão atmosférica, as temperaturas ambientes e da estrada, onde o pneu opera; - Pesos e cargas da sua Viatura; - Etc, etc- Enfim, as CONDIÇÕES OPERACIONAIS REAIS da SUA VIATURA!

Passo 4: Isto feito, nova medição da pressão do pneu. E aí:

(a) Se a pressão do pneu tiver aumentado em 4psi com relação à sua medição do Passo 2, você encontrou a SUA calibragem ideal;

(b) Se a pressão relativa medida for superior a 4psi, a calibração original está baixa e precisa encher o pneu nesta proporção;

(c) Inversamente, se a pressão estiver abaixo de um incremento de 4psi, sua calibragem original era excessiva e precisa esvaziar o pneu proporcionalmente.

Para Pick Ups e SUV’s pesados usando pneus 4x4 a regra utilizada passa a ser a REGRA DOS 6psi, com a ressalva que esta regra so pode e deve ser aplicada com segurança em estradas de asfalto. Estradas de chão, trilhas, cascalho, etc.. geram fricções que aumentam as temperaturas e podem elevar “artificialmente” as pressões dos pneus para além de 4 ou 6 psi, ocasionando conclusões errôneas de calibragem do condutor, que podem ser perigosas!!! Por isto: SOMENTE APLICAR ESTAS REGRAS COM A VIATURA NO ASFALTO!

Assim que puder vou fazer isto e relatar. Se algum amigo se convencer e já quiser ir fazendo testes, será um prazer ouvir os relatos. Se alguém já conhecer a técnica e estiver usando, mais prazer ainda de ouvir!!!

Leiam resumos que tirei de sites australianos!!!

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MUD ACE

19/06/2018, 18:36

Acabo de achar e não tenho como não compartilhar pelo menos um extrato desse visual com voçês, meus caros amigos:

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gaudine

19/06/2018, 19:09

Boa noite pessoal e parabéns pelo fórum

Acabei de adquirir uma full hpe 2005 e se permitirem pretendo acompanhar o fórum adquirindo conhecimento e contribuindo no que for possível...

Caro caporto... Gostaria de algumas dicas sobre o filtro purifilt... Se puder me passar o seu e-mail ou zap... (segue o meu Zap 982173394)

Agradeço a todos... E peço desculpas pelo importuno

enasor

19/06/2018, 21:15

... estribo ... A instalação é fácil mesmo??? Sem rebites nem furos na lataria/ chassis? É só encaixado...? Não cai não...?

Boa noite meu caro MUD ACE ...

Esses estribos da Stribus são instalados com parafusos, porcas e arruelas sobre a furação original existente na estrutura rígida inferior do veículo sem quaisquer adaptações ou furos nessa estrutura para fixação dos mesmos. Ficam muito firmes, posso lhe assegurar ... e, depois, quando você vender o veículo poderá retirá-los sem quaisquer danos ou marcas na lataria e/ou chassi do veículo ...

Forte abraço.

enasor

19/06/2018, 21:26

... Acabei de adquirir uma full hpe 2005 e se permitirem pretendo acompanhar o fórum adquirindo conhecimento e contribuindo no que for possível ...

Caro caporto... Gostaria de algumas dicas sobre o filtro purifilt... Se puder me passar o seu e-mail ou zap... (segue o meu Zap 982173394) ...

Boa noite ... Sejas bem vindo, meu caro gaudine ... e parabéns pela aquisição ... Forte abraço e boa sorte com sua bela viatura ...

caporto

19/06/2018, 23:06

Gaudine.

Segue meu email caportotec@Gmail.com

Abs.

caporto

19/06/2018, 23:10

Neojmnemonic,

Que bom que as dicas serviram para lhe ajudar a solucionar o problema da sua Full.
A vantagem deste fórum aqui é esta pois o histórico não se perde. Ele fica aí para consulta futura.
Estou participando de um grupo de zap só de Full é alto nível, lá as respostas para problemas são muito rápidas mas tem o inconveniente das infrações serem restritas aos participantes.
Abs.

caporto

19/06/2018, 23:12

Neojmnemonic,

Se a sua Full está cortando quando acelera acima dos 3.000 RPM pode ser problema no GE da BI.
Já vi dois casos assim que cortava acima de 3000 rpm e era a BI.
Abs.

caporto

19/06/2018, 23:30

pelo visto a vida útil de nossos PIRELLI não é lá essas coisas (no seu caso: chegou no TWI- (tread wear indicator- da ATMA) aos 50.700 kms).
MUD

A queixa de que os pneus pirelli duram pouco não é só sua. Já ouvi muito está reclamação de outros donos de pajero.
Falando em pneu troquei os pneus da minha Full ontem, maus pneus são os NEXEN ATR 265/70/R16 já peguei o carro com eles e comigo rodaram 67k km e acrédito que com o dono anterior tenham rodado mais uns 10k km, ainda não tinham chegado no TWI mas dois já estavam com um desgaste excesivo em.uma extremidade. Mas ainda dava para rodar bastante. O que me fez trocar logo é que já estão com 7 anos de uso e estes dias um pneu furou aí teve que tirar a roda e percebi muitas microfissuras na borracha sabe quando a borracha tá ressecada era assim. Isso me assustou um pouco e como vou pegar a estrada sábado que vem com a família preferi trocar logo oa pneus.
Optei pela meama marca NEXEN na mesma medida a original.
Os motivos para optar pelo NEXEN são:
1 - Não tenho nada a reclamar do pneu.
2 - Na minha opinião duram muito. Tive uma TR4 e usei um jogo de pneu por 62k km e quando vendi ainda tinha muita borracha para gastar.
3 - Preço mais em conta, paguei 518.00 em cada um no pirele pagaria 769.00 nos Michelin quase 1k.
Então como diz o ditado em time que está vencendo não se mexe.

Abs.

Glaicon

20/06/2018, 06:09

É, bem acima do recomendado... Seu carro ';e blindado? Como vc chegou em 40 psi? Testando vc mesmo? E o desgaste dos pneus..., no maio mais que nas bordas?

Cheguei nos 40 PSI com uma teoria simples, minha, sem provas, sem contra-provas que, ainda proporciona um rodar confortável, encara bem os buracos e gera economia pela pouca área de contato com o solo.
Os pneus estão com menos de 1.000 Km´s.
Não tem como indicar qualquer desgaste.
Porém, o jogo de pneus anterior, que era 100% para asfalto, teve um desgaste regular, mesmo com 40 libras.
Observarei atentamente sobre eventual desgaste na área central.
Se houver, compensarei com uma menor calibragem.
Não, minha viatura não é blindada.:concordo:

enasor

20/06/2018, 07:01

... troquei os pneus da minha Full ontem ... NEXEN ATR 265/70/R16 já peguei o carro com eles e comigo rodaram 67k km e acrédito que com o dono anterior tenham rodado mais uns 10k km, ainda não tinham chegado no TWI ... dava para rodar bastante ...

Olá meu caro Caporto
Bom dia.
Excelente durabilidade desses pneus nas suas mãos ... que calibragem você utilizou?
Forte abraço.

caporto

20/06/2018, 07:49

Olá meu caro Caporto
Bom dia.
Excelente durabilidade desses pneus nas suas mãos ... que calibragem você utilizou?
Forte abraço.

Caro enasor,

Eu sempre utilizei 32 libras nas 4 rodas que é o que o manual diz para usar com carga máxima.
No uso do dia a dia manda usar 29 libras mas eu acho que o pneu fica muito baixo esparramado demais e na minha opinião dessa forma o arrasto é maior já que tem mais borracha em contato com o asfalto e provoca maior consumo de combustível.
Aproveitei que ia vir para SP e deixei meu carro na mitsam ontem para o Antônio mandar alinhar ela para mim. Pois na loja que comprei os pneus me cobraram a bagatela de R$ 680.00 para alinhar porque vem a danada da empurroterapia 4 cambagem, 4 caster e alinhar a direção. Falei com o pessoal da loja que na oficina que arrumo meu carro se eu mandar desmontar as duas suspensão completa e remontar não dá 600.00 de mão de obra e eles para folgar 4 parafusos e apertar novamente estão me cobrando 680.00 é um absurdo mas atribuo a culpa a esta exploração a muitos donos de full endinheirados. Pois quando cheguei na loja tinha uma pajero full das novas acho que 2015 na cor marrom alinhando e deve ter pago o que pediram. E ainda duvido se o serviço ficou bom pois o programa do cara não tem a pajero full aí o alinhador disse que alinha com os parâmetros da TR4 que é a mesma coisa.
Na mitsam pago 120.00 para alinhar o carro completamente e na CSS a geometria total tá custando 220.00 porque alguém paga 680.00 para uma loja fazer o mêsmo serviço? Será que é dinheiro sobrando, inocência ou puro desconhecimento mesmo?
Quanto vcs costumam pagar para alinhar suas Full?

Abs.

enasor

20/06/2018, 09:33

... Quanto vcs costumam pagar para alinhar suas Full? ...

Na última revisão feita no final de jan/2018 fiz o rodízio de pneus e o alinhamento na própria css (sistema "3D") ... cobraram-me R$ 130,00 ... o balanceamento foi feito numa empresa especializada em fazer no próprio local, sem tirar as rodas ...

Abs.

MUD ACE

20/06/2018, 10:04

Quanto vcs costumam pagar para alinhar suas Full?

Abs.

Caro Capo,

conforme postado mais atrás tenho apenas uma experiência com alinhamento e balanceamento de Full. Foi uma situação especial, na compra do carro e em viagem, onde me socorri no que parecia o melhor e tive uma excelente experiência quanto à qualidade. Mas o dia inteiro lá fazendo de tudo não foi barato, conforme já relatei.

Paguei: Alinhamento geral diant. e tras. R$ 440,00 (isto incluiu conforma nota, reaperto geral de carroceria- reaperto geral de suspensão- exame geral de freios). O balanceamento das 4 rodas montadas no conjunto da suspensão (no carro) custou R$ 160,00. Com relação a este procedimento de balanceamento que só posso recomendar (nunca tinha feito desse jeito) a vantagem é um balanceamento do conjunto todo e não apenas do pneu, como naquela tradicional balanceada com roda/ pneu desmontado na máquina de aceleração. Este procedimento é bem mais demorado e trabalhoso pois o cara vai ajustando roda/pneu e suspensão (e pelo que observei ele foi feito antes do alinhamento).

Espero que isto possa te ajudar...

Um grande abraço do MUD

Marlucio Teixeira

20/06/2018, 10:46

SENHORES.
Muito bom dia a todos.
Tenho acompanhado muito pouco o fórum. Atualmente comprei uma pajero full 3D 2014, muito nova, com apenas 49.000km e ainda apresentava a maioria das etiquetas de fabrica, segundo o antigo dono nunca usou os bancos trazeiros. Gostei muito dela, até mais do que a viatura anterior que era uma SW4 2011. Fiquei empolgado e já chipei ela com REIKO para 260cv, ficou melhor ainda, está fazendo entre 10 e 13km/L. Gostaria da opinião dos senhores que possuem essa mesma viatura sobre acessórios. Grande abraço a todos.

MUD ACE

20/06/2018, 11:52

....meus pneus são os NEXEN ATR 265/70/R16 ... rodaram 67k km e acrédito que com o dono anterior tenham rodado mais uns 10k km, ainda não tinham chegado no TWI mas dois já estavam com um desgaste excesivo em.uma extremidade. Mas ainda dava para rodar bastante. O que me fez trocar logo é que já estão com 7 anos de uso e estes dias um pneu furou aí teve que tirar a roda e percebi muitas microfissuras na borracha sabe quando a borracha tá ressecada era assim. Isso me assustou um pouco e como vou pegar a estrada sábado que vem com a família preferi trocar logo oa pneus.
Optei pela meama marca NEXEN na mesma medida a original.
Os motivos para optar pelo NEXEN são:
1 - Não tenho nada a reclamar do pneu.
2 - Na minha opinião duram muito. Tive uma TR4 e usei um jogo de pneu por 62k km e quando vendi ainda tinha muita borracha para gastar.
3 - Preço mais em conta, paguei 518.00 em cada um no pirele pagaria 769.00 nos Michelin quase 1k.
Então como diz o ditado em time que está vencendo não se mexe.

Abs.

Graaande CAPO! Bom dia!

Imenso prazer encontrar vc por aqui...!!! Seus relatos são lendários, copiei eles no meu computador e os estou editando- para mim um verdadeiro manual para muitas situações importantes que vc relatou. Parabéns mesmo e muito obrigado amigo!

Vou dar uma olhada nos specs do NEXEN. Por enquanto temos voçê de Nexen ATR 265/70 (aro 16), o Glaicon de Kumho 265/60 (aro 18), o Enasor e eu de Pirelli Scorpion STR 265/50 (aro 20).

Vou buscar as etiquetas INMETRO desse seu NEXEN (qual o modelo?) e do KUMHO do Glaicon. É tanta marca, tanto tamanho que a gente se perde... E realizei que o assunto é muito importante, um dos poucos ajustes que nós mesmo fazemos e decidimos completamente (ou melhor,..., temos de fazer, escolhendo o pneu na troca que impreterívelmente se aproxima...).

Acho que seria de enorme valia para nós mesmos e como Forum Geral Mitsubishi Pajero Full de discussão, fazer um levantamento- tipo ENQUETE- neste site 4x4 Brasil, nem sei se é possível...? Mas a internet é um instrumento maravilhoso para essas coisas e o resultado de 1, 4, 10, 50 Consumidores- Marca- Modelo/Tamanho/Calibração/Uso e Experiência é um dado valioso para nossas futuras decisões técnicas e monetárias acertadas... Não sei o que voçês - Enasor, Caporto, Glaicon, e outros, iniciadores deste Forum acham... Eu estou muito disposto e interessadíssimo em colaborar!

Meus motivos para optar pelos MICHELIN:
1- Em 23 anos de Pajero nunca tinha experimentado outro pneu que não tenha sido Yokohama Geolandar. Eram os originais MMC, ótimo desempenho e performance, mas não duravam muito- 50 a 60 mil kms, pelo que me recordo. Conforme já relatado tive uma excelente experiência no meu carro anterior, uma Pajero Sport HPE 2007, quando troquei os Geolandar 265/70-R16, pelos Michelin LTX Force que tinham acabado de ser lançados no Brasil. A Viatura foi vendida com estes pneus com 4 anos e 60.000 mil kms rodados, desgastados parelhamente e com 80%de vida útil. Tinham, portanto, pelo menos mais 50 mil kms pra rodar!
2- A Etiqueta Técnica do Latitude Sport 3 me impressionou muito quanto aos dados de frenagem e consumo, principalmente se comparada à etiqueta técnica dos Scorpion- todos aro 20, 265/50.
3- Se você tiver a oportunidade de ampliar as fotos das Pajeros 3D do Rally Dakar de várias épocas, você vera que todos, mas todos mesmo, usam pneu MICHELIN (aro 16), para este teste descomunal de corrida de milhares de kms pelo deserto nas situações mais adversas imagináveis! Este fato fala por sí para os meus fins...
4- Os preços são salgados na faixa que você relatou. Os meus Scorpion que me desencantaram desde quando comprei o carro ainda rodam uns 10 a 15 mil kms. Como meu sócio tem Scorpion na sua Full 5D em estado deplorável (rsrsrssss), eu vendi os meus para ele. Com os valores desta venda abatidos do valor da minha compra, a coisa acabou não ficando tão feia assim....

Se tiveres tempo e oportunidade, dê uma olhada no post- REGRA DOS 4 psi- abaixo. Me interessaria muito a sua experiente opinião!

Um grande abraço

do MUD

MUD ACE

20/06/2018, 12:00

Esses estribos da Stribus são instalados com parafusos, porcas e arruelas sobre a furação original existente na estrutura rígida inferior do veículo sem quaisquer adaptações ou furos nessa estrutura para fixação dos mesmos. Ficam muito firmes, posso lhe assegurar ...

Enasor! Muito obrigado pela sua atenção e, como sempre, valiosa experiência relatada. Quando puder, irei de STRIBUS!

Um forte abraço meu amigo

MUD ACE

20/06/2018, 12:11

Obrigado, amigo Glaicon!

achei muito interessante a sua estratégia de calibragem peso máximo, igual nas 4. Num momento vou testar esta também, que parece ser também a estratégia do querido Caporto.

MINHAS ANDANÇAS:

Rodei uma semana agora com os 4 calibrados (por mim) em 33 psi (no posto tive que encher 38 psi para chegar nos 33 que eu queria)- Achei o comportamento em curvas e frenagens excelente, mas com um certo desconforto de dureza e trepidação em lombadas e asfalto imperfeito.

Ontem decidi reduzir a calibragem, no mesmo posto- coloquei 30psi nas 4 (tive que colocar 35psi no instrumento do posto pra chegar nos meus 30- kkkkkkk)- de início achei estranho- o ruido aumentou, nas curvas e em certos pisos dá uma cantadinha de pneu- mas o conforto está até demais... rsrsrsss parece uma poltrona de papai.

Por esta lógica deveria testar 32 psi e depois 31psi- pra matar as experiências...

Mas hoje vou fazer o teste da REGRA DOS 4psi!

Voçê leu este meu post? O que achou do raciocínio...?

Forte Abraço

Glaicon

21/06/2018, 06:24

Obrigado, amigo Glaicon!
Voçê leu este meu post? O que achou do raciocínio...?
Forte Abraço
Li, sim. Mas considero preocupação em demasia.
Afinal, basta mudar a temperatura ambiente e do piso a ser rodado, que a pressão dos pneus sofrerá alguma alteração.
Quanto ao tipo de pneu a ser usado, os Kumho que estou usando são os KL 61. São pneus AT. Portanto, eles têm índice de velocidade mais baixo (190 KM/h).
Creio que não sirvam para o seu estilo de dirigir, pois você é de andar em maior velocidade, exigindo melhores freadas e grip.
Todavia, em termos de durabilidade, eles possuem Tradware 640, o que garantirá vida longa.
São preparados também para rápida dispersão de água, o que considero bem útil.
Seguem fotos.:concordo:

Everson

21/06/2018, 11:19

MUD ACE

21/06/2018, 12:36

Bom dia MUD ACE.
Aproveitando sua explanação, peço que se tiveres um numero de watzap ou e mail de quem possa fazer uma explicação sobre esse sistema, pois me interessei.
Agradeço ao amigo pelas informações.
Abraço

Caro Everson, prazer!

qual o seu carro?

Mande seu e-mail que posso te colocar em contato com o fabricante/ instalador (hardware/ software italiano e software ajustado no Brasil) da região daqui que me atendeu e certamente poderá te dar os importantes detalhes técnicos e alertar sobre os riscos deste upgrade. Se quiser posso mandar cópia do manual de uso.

Abaixo, entre outrso que encontrei aqui no 4X4Brasil, vc encontrará um confrade que repotenciou a Viatura com um produto de outro fabricante. Valeria a pena discutir as experiências dele também. Eu com o MIVEC 3.8 realmente não preciso, e tenho receio dos efeitos disto sobre o conjunto transmissão/ freios/ suspensão, que não foram dimensionados desta maneira pelos engenheiros da MMC. Mas cada qual faz sua avaliação...

Neste caso se trata apenas de mexer eletrônicamente na leitura que a ECU da Pajero faz do acionamento do Pedal do Acelerador. Lógico que vc aumenta o torque inicial- mas não o torque potencial total do seu veículo, nem a potência/ cvs... Não sou técnico e meramente consumidor amante de Pajero, mas pelo que entendi e estou experimentando, este aparelho não altera sensivelmente o propósito para o qual o carro foi dimensionado... Mas é a experiência de um leigo e voç6e deve se consultar com um técnico para avaliar...

Meu caminho foi primeiro à css. Achei que tinha algum ajuste mecânico para aumentar a aceleração do carro. Resposta do chefe de oficina: Não tem! É tudo por chip eletrônico/ um software e depois de alguns dias-ele chegou a ligar para Catalão- me confirmou que não há atualização do software das Pajeros Full. Parece que nos ASX acabam de fazer...

O que afeta sim, é o consumo, mas é mínimo e só no ajuste VERMELHO que deixa o carro bem "nervoso". Não fiz as contas na ponta do lápis , mas estimo que neste ajuste vc tem de 5 a 10% de aumento de consumo. Mas para mim nisto não é relevante pois uso no ajuste AMARELO e às vezes no VERDE, e não noto incremento algum de consumo. Mas estes dois ajustes resolvem o meu problema que é aquela "flutuada" no início da aceleração da Full.

Qq coisa pode perguntar.

Grande abraço

Everson

21/06/2018, 13:20

Caro Everson, prazer!

qual o seu carro?

Mande seu e-mail que posso te colocar em contato com o fabricante/ instalador (hardware/ software italiano e software ajustado no Brasil) da região daqui que me atendeu e certamente poderá te dar os importantes detalhes técnicos e alertar sobre os riscos deste upgrade. Se quiser posso mandar cópia do manual de uso.

Abaixo, entre outrso que encontrei aqui no 4X4Brasil, vc encontrará um confrade que repotenciou a Viatura com um produto de outro fabricante. Valeria a pena discutir as experiências dele também. Eu com o MIVEC 3.8 realmente não preciso, e tenho receio dos efeitos disto sobre o conjunto transmissão/ freios/ suspensão, que não foram dimensionados desta maneira pelos engenheiros da MMC. Mas cada qual faz sua avaliação...

Neste caso se trata apenas de mexer eletrônicamente na leitura que a ECU da Pajero faz do acionamento do Pedal do Acelerador. Lógico que vc aumenta o torque inicial- mas não o torque potencial total do seu veículo, nem a potência/ cvs... Não sou técnico e meramente consumidor amante de Pajero, mas pelo que entendi e estou experimentando, este aparelho não altera sensivelmente o propósito para o qual o carro foi dimensionado... Mas é a experiência de um leigo e voç6e deve se consultar com um técnico para avaliar...

Meu caminho foi primeiro à css. Achei que tinha algum ajuste mecânico para aumentar a aceleração do carro. Resposta do chefe de oficina: Não tem! É tudo por chip eletrônico/ um software e depois de alguns dias-ele chegou a ligar para Catalão- me confirmou que não há atualização do software das Pajeros Full. Parece que nos ASX acabam de fazer...

O que afeta sim, é o consumo, mas é mínimo e só no ajuste VERMELHO que deixa o carro bem "nervoso". Não fiz as contas na ponta do lápis , mas estimo que neste ajuste vc tem de 5 a 10% de aumento de consumo. Mas para mim nisto não é relevante pois uso no ajuste AMARELO e às vezes no VERDE, e não noto incremento algum de consumo. Mas estes dois ajustes resolvem o meu problema que é aquela "flutuada" no início da aceleração da Full.

Qq coisa pode perguntar.

Grande abraço

MUD ACE!
Agradeço sua pronta resposta.
Até dois meses atrás eu tinha uma Full diesel 5 portas 2013. Vendi para usar parte em outro objetivo e pequei uma triton Manual.
Camionete nada que lembra uma rainha como a Full, mas boa camionete.
A coisa que realmente me incomoda são as arrancadas. Com a Full era pisar e a minha saltava pra frente sem demora. Claro que era automátiva, etc, etc.
Com a triton, por ser manual, acredito, o acelerador demora. vcs sabem como funciona.
Li tua postagem e fiquei interessado.
Se puderes, mandar, meu e mail efathayde@gmail.com.
Muito obrigado

MUD ACE

21/06/2018, 15:57

MUD ACE!
... pequei uma triton Manual...
Com a triton, por ser manual, acredito, o acelerador demora...
Li tua postagem e fiquei interessado...

Ela deve ser a Diesel...? Aí o efeito que me falaram é bastante maior até.

O manual de uso do dispositivo para quem tiver interesse:

559314559315559316559317

O contato de quem me atendeu com celular e-mail etc segue por MP. A instalação até vc mesmo pode fazer... É questão de alguns segundos... Como disse, parece até mágica! É só excaixar num plugue (acho que é onde a css conecta o MUT II ou até III) acima do pedal acelerador, fazer o caminhamento do cabo e colar c bi- face aonde for mais conveniente p vc... Veja as fotos:

559318 559319

(NÃO SEI COMO FAZER A ROTAÇÃO DA FOTO DO PEDAL- rsrsrsss)

Foi ótimo este post que me fez olhar e fotografar o local! O cara que lavou meu carro ontem tá frito!!! Kkkkkk Vou lá agora mesmo!

Ah, e chora bastante no preço- eu consegui uma redução duns 35%!!!

Grande abraço e se decidir por instalar nos fale por aqui...

MUD ACE

21/06/2018, 16:30

SENHORES.
.... comprei uma pajero full 3D 2014, muito nova, com apenas 49.000km ...

Boa tarde Marlucio!

há pouco comprei uma 3D usada também! Depreendi do seu post que é Diesel....? Legal! Com esta quilometragem está nova mesmo! Mande fotos!! Ele veio com Aro 18 ou 20? Pneu Scorpion? Qual a calibragem que vc usa??? Estou bem psicopata com este assunto que nunca me interessei a fundo porque achava óbvio pegar a recomendação do manual e cumprir... Mas a minha veio com Aro 20 de fábrica e nem a etiqueta da porta (só fala em pneu aro 17 e 18), nem o Manual (não distingue entre carros bem distintos - a Full 3D e a 5D) me respondem decentemente a minha pergunta e com isto entrei muito a fundo no assunto- de mais??? ainda acho que não! Esses carros com esses pesos, estas nossas estradas, altas velocidades e a importância para a segurança na direção- a vida útil do pneu e consumo de combustível- me exigem chegar a uma conclusão que me deixe tranquilo....

Também mexi na regulagem eletrônica mas somente booster de acelerador, como vc pode ver em outros posts. Seria muito interessante saber o que vc fez exatamente na REIKO (tecnologia alemã que já andei estudando um pouco como absolutamente leigo que sou...), porque vc decidiu fazer isto e como voçê assumiu os riscos para transmissão/suspensão e freios que na verdade não foram dimensionados para isto... ou voçê tem outro tipo de informação...? Estou interessado em saber...

Incremento impressionante de cavalagem (se a sua é Diesel, vc foi de 200 a 260cv??? É isto???) e o seu consumo aparente é o que eu vejo relatado como normal para carros sem modificação alguma...

Quanto a acessórios, o que vc imagina. A Pajero Full 3D 2014 já vem com bastante coisa.... Dê uma olhada nesse estribos STRIBUS conforme minha discussão recente com o incrívelmente simpático, ponderado e experiente confrade enasor que é o originador deste Forum Pajero Full!

De toda forma foi um prazer te ver por aqui...

Grande abraço

gaudine

21/06/2018, 20:24

Obrigado caro enasor

Estou bastante satisfeito com o carro... Espero em breve contribuir também

Abs

gaudine

21/06/2018, 20:25

Gaudine.

Segue meu email caportotec@Gmail.com

Abs.

Boa noite caporto..

Obrigado pela resposta, enviei um email para você

Att

MUD ACE

26/06/2018, 11:25

Olá meu caro MUD ACE

.......
Vamos torcer para que o amigo obtenha sucesso ... dê-nos um "feedback" depois ...

Forte abraço e boa sorte.

Olá Enasor!

tudo certo. Central Atualizadíssima! Tudo reconhecido e rodando!

Grande abraço

MUD ACE

26/06/2018, 11:27

Olá Enasor!

tudo certo. Central Atualizadíssima! Tudo reconhecido e rodando!

Grande abraço

Chegou também uma antena amplificadora de sinal de GPS que mandarei instalar... Na estrada cai bastante o sinal, quando vc mais precisa....

Abs a todos...

MUD ACE

26/06/2018, 21:24

Michelin colocados! Uma maravilha. Só posso recomendar!

MUD ACE

26/06/2018, 21:32

.....

Eu sempre utilizei 32 libras nas 4 rodas que é o que o manual diz para usar com carga máxima.
....

Boa noite meu caro Caporto!

Nas discussões fiquei com uma dúvida: o seu Manual MMC manda colocar 32 psi NOS QUATRO PNEUS para carga máxima?

Grato, finalizando a minha peregrinação da calibragem.

Na Pajero Full 3D pneu 265/50 R2, com a REGRA DOS 4 PSI cheguei à conclusão de calibragem mínima de

32 PSI nas quatro e confirmei na css onde coloquei os meus novos Latitude Sport 3 e balanceei. Lá na máquina fora mesmo- para veículos 4x4 a MMC não recomenda, de forma alguma, balancear o conjunto todo com rodas montadas no carro- como tinha feito da última vez...

Grande abraço a todos e muito obrigado pela atenção e ajuda!

enasor

27/06/2018, 08:33

... para veículos 4x4 a MMC não recomenda, de forma alguma, balancear o conjunto todo com rodas montadas no carro ...

Bom dia, meu prezado amigo MUD ACE

Esses conjuntos de rodas/pneus de nossos Pajeros Full (265/50 R20), em razão do tamanho e do perfil baixo refletem a vibração mais que os outros conjuntos, de forma que apresentam muita dificuldade para se conseguir um bom balanceamento ...

As revisões de meu Pajero Full 5D 2013/2014 sempre foram feitas na css Mit ... na última revisão, seguindo sugestão do chefe da oficina da própria css, fiz o balanceamento fora da css em empresa especializada em fazer esse procedimento com o conjunto rodas/pneus montados no carro e, depois, fiz o alinhamento 3D na css ... posso lhe afirmar que após esse alinhamento/balanceamento o veículo está uma nave, principalmente nas viagens ...

Forte abraço.

caporto

27/06/2018, 14:00

Boa noite meu caro Caporto!

Nas discussões fiquei com uma dúvida: o seu Manual MMC manda colocar 32 psi NOS QUATRO PNEUS para carga máxima?

Grato, finalizando a minha peregrinação da calibragem.

Na Pajero Full 3D pneu 265/50 R2, com a REGRA DOS 4 PSI cheguei à conclusão de calibragem mínima de

32 PSI nas quatro e confirmei na css onde coloquei os meus novos Latitude Sport 3 e balanceei. Lá na máquina fora mesmo- para veículos 4x4 a MMC não recomenda, de forma alguma, balancear o conjunto todo com rodas montadas no carro- como tinha feito da última vez...

Grande abraço a todos e muito obrigado pela atenção e ajuda!

Caro MUD,

Acho que me espressei errado. O manual e a etiqueta da porta mandam em carga total 29 na frente e 32 nas traseiras. Mas como eu falei acho os pneus com 29 ficam muito esparramados aí coloco 32 nos 4 pneus. E sempre usei assim.
Estou em viagem e para essa viagem usei 34 nas 4 rodas porque achei que 32 ficou meio baixo os pneus. Estou com 4 adultos e uma criança e muita bagagem. Achei o carro muito bom com esta calibragem na estrada.
Abs.

caporto

27/06/2018, 14:13

Bom dia, meu prezado amigo MUD ACE

As revisões de meu Pajero Full 5D 2013/2014 sempre foram feitas na css Mit ... na última revisão, seguindo sugestão do chefe da oficina da própria css, fiz o balanceamento fora da css em empresa especializada em fazer esse procedimento com o conjunto rodas/pneus montados no carro e, depois, fiz o alinhamento 3D na css ... posso lhe afirmar que após esse alinhamento/balanceamento o veículo está uma nave, principalmente nas viagens ...

Forte abraço.

Caro enasor e MUD,

Na troca dos meus pneus já me deram as rodas montadas e balanceadas. Mas não alinhei na empresa por causa da exploração.
Então deixei a minha Full na Mitsam para alinhar na empresa que está fazendo este serviço para eles. O balanceamento lá é feito com as rodas montadas no carro. Olha confesso que o alinhamento do carro ficou excelente acho que nunca tinha andado com ela assim tão perfeitamente alinhada. Na estrada por várias vezes fiz o teste de soltar a direção e ficar ali atento para corrigir se começar a puxar para algum dos lados e nada, sempre andando reta e macia.
Estava andando tão bem e macia que foi uma briga minha com o carro para manter ela andando dentro do limito da via aqui do GOIÁS que é de 80 km/h e por conta disso acho que quando eu chegar em casa deve ter um presente do DER na minha caixa de correios. Os malditos radares móveis do Goiás passei em um a uns 88 km/h sei que estava abaixo dos 90 km/h.
Falando em limite de velocidade para mim nunca foi problema a falta do piloto automática na minha Full. Até eu comprar o fluence e começar a usar o piloto automático defino 110 km/h de Brasila a Goiânia e a viagem é uma blz sem preocupação.
Já na Full tenho que fazer este controle no pé e é chato segurar uma Full a 80 KM/l.
Abs.

Marlucio Teixeira

27/06/2018, 19:20

MUD ACE

27/06/2018, 20:40

Bom dia, meu prezado amigo MUD ACE

Esses conjuntos de rodas/pneus de nossos Pajeros Full (265/50 R20), em razão do tamanho e do perfil baixo refletem a vibração mais que os outros conjuntos, de forma que apresentam muita dificuldade para se conseguir um bom balanceamento ...

As revisões de meu Pajero Full 5D 2013/2014 sempre foram feitas na css Mit ... na última revisão, seguindo sugestão do chefe da oficina da própria css, fiz o balanceamento fora da css em empresa especializada em fazer esse procedimento com o conjunto rodas/pneus montados no carro e, depois, fiz o alinhamento 3D na css ... posso lhe afirmar que após esse alinhamento/balanceamento o veículo está uma nave, principalmente nas viagens ...

Forte abraço.

Caro Enasor, com esse novo balanceamento (mesmo com pneu fora) e checagem de alinhamento (que estava) ok o carro que já era fantástico ficou uma maravilha mesmo- (se é que maravilha é incremento de fantástico). Mesmo com esse perfil baixo e largo do 265/50 a sensação de dirigir estes pneus Michelin na Full 3D é realmente um upgrade muito mais muito percebível- qualquer superfície fica um tapete (com 32 psi nas 4), o ruido e as sacolegadas são bem mais suaves e silenciosas e, principalmente nas curvas que antes tinha que segurar com firmeza, agora são suaves e precisas- não sei se é o tipo e a quantidade interna de borracha e as ranhuras bem mais clean destes pneus. O fato é que eu já virei fã de carteirinha deste conjunto! Meu assunto PNEUS e CALIBRAGEM está absolutamente resolvido! Frenagem só posso imaginar- ainda não precisei... E vc tem razão o serviço da css nota 10 e os valores razoáveis (só precisa ficar atento ao preço das peças, que em muitos casos são absurdos).

Só para finalizar o assunto da etiqueta interna da porta que não prevê calibragem para pneu aro 20: Resposta de Catalão- esta etiqueta não existe. Consegui baixar vários Manuais de Proprietário e Brochuras muito completas de Venda, no Japão, no Qatar, Australia, Alemanha, Arábia Saudita e Rússia e realmente o único lugar do mundo onde a 3D sai de fábrica com aro 20 é o Brasil. Lá fora tudo aro 16 e 18.

Um grande abraço meu amigo e vamos nos falando...

MUD ACE

27/06/2018, 20:51

Caro MUD,

Acho que me espressei errado. O manual e a etiqueta da porta mandam em carga total 29 na frente e 32 nas traseiras. Mas como eu falei acho os pneus com 29 ficam muito esparramados aí coloco 32 nos 4 pneus. E sempre usei assim.
Estou em viagem e para essa viagem usei 34 nas 4 rodas porque achei que 32 ficou meio baixo os pneus. Estou com 4 adultos e uma criança e muita bagagem. Achei o carro muito bom com esta calibragem na estrada.
Abs.

Amigo Capo!

perfeito, cheguei exatamente à mesma conclusão sua, então para 3D e 5D parece ser o mesmo, apesar da diferença de peso e comrimento. Deixei o borracheiro da css MIT calibrar com a recomendação dele (ele tinha trabalhado numa loja Michelin) e ele colocou 32 psi nas 4. Com os Scorpion eu já tinha chegado à conclusão, com a Regra dos 4 psi, que fiz 3 vezes de colocar 32 psi nas 4. Se for viajar carregado vou subir para 34 psi nas 4 e ver como fica.

Que inveja, ESTRADA LONGA COM AMIGOS!!! Louco pra pegar um trecho! Hahahaa

Boa sorte amigo! Have a safe trip!

MUD ACE

27/06/2018, 21:06

Caro enasor e MUD,

Na troca dos meus pneus já me deram as rodas montadas e balanceadas. Mas não alinhei na empresa por causa da exploração.
Então deixei a minha Full na Mitsam para alinhar na empresa que está fazendo este serviço para eles. O balanceamento lá é feito com as rodas montadas no carro. Olha confesso que o alinhamento do carro ficou excelente acho que nunca tinha andado com ela assim tão perfeitamente alinhada. Na estrada por várias vezes fiz o teste de soltar a direção e ficar ali atento para corrigir se começar a puxar para algum dos lados e nada, sempre andando reta e macia.
Estava andando tão bem e macia que foi uma briga minha com o carro para manter ela andando dentro do limito da via aqui do GOIÁS que é de 80 km/h e por conta disso acho que quando eu chegar em casa deve ter um presente do DER na minha caixa de correios. Os malditos radares móveis do Goiás passei em um a uns 88 km/h sei que estava abaixo dos 90 km/h.
Falando em limite de velocidade para mim nunca foi problema a falta do piloto automática na minha Full. Até eu comprar o fluence e começar a usar o piloto automático defino 110 km/h de Brasila a Goiânia e a viagem é uma blz sem preocupação.
Já na Full tenho que fazer este controle no pé e é chato segurar uma Full a 80 KM/l.
Abs.

Meu caro Capo!

fiquei muito mas muito satisfeito de discutir esse assunto de roda/ pneu e, principalmente calibragem por aqui. Sempre me concentrei em roda/ pneu mas nunca tive a curiosidade de questionar esse assunto. Isso me transformou num condutor mais atento e experiente, pois aprendi a perceber em detalhes um ajuste que normalmente não damos bola mas é fundamental para: segurança, conforto e durabilidade da Viatura toda!

O balanceamento com o pneu montado, ou não- tendo feito os dois num espaço de 30 dias pela compra do carro, a viagem de regresso de 1.800 kms e, agora a grata troca de pneus- para mim, sinceramente, acho que não deve fazer tanta diferença assim a técnica de balanceamento utilizada. O importante é fazer balanceamento e isto periódicamente- me recomendaram a cada 10 mil kms e lógico, checar camber e caster e, se fizer um fora de estrada, reapertar a suspensão (na troca de pneus mandei reapertar na minha presença de novo, e já tinha folgas pela pequena trilha de 120 kms que tinha feito na chegada a Mineiros- GO).

E, concluindo algumas poucas semanas neste Forum, se adicionar a sugestão do Enasor (que incorporei com 100% de sucesso ao meu estilo- nos primeiros dias foi pauleira pois os movimentos são automáticos...) de freiar com pedal- colocar em N- puxar o freio de mão- largar o pedal soltando o peso do carro no freio de mão e só então colocar a alavanca de marcha em P- euposso dizer que me transformei num Condutor de Pajero Full muito mais tranquilo, sereno e consciente e entendo melhor como o carro precisa ser conduzido...

Obrigado mesmo por ter aturado minhas insistências

MUD ACE

27/06/2018, 21:13

Estava andando tão bem e macia que foi uma briga minha com o carro para manter ela andando dentro do limito da via aqui do GOIÁS que é de 80 km/h e por conta disso acho que quando eu chegar em casa deve ter um presente do DER na minha caixa de correios. Os malditos radares móveis do Goiás passei em um a uns 88 km/h sei que estava abaixo dos 90 km/h.

Kkkk, sei do que vc está falando... Em São Paulo tem aqueles Guardinhas, no fim de uma baixada com aquela "pistolinha" medidora de velocidade... Ainda não chegou, mas tenho certeza que chegará uma da última viagem também....

Falando em limite de velocidade para mim nunca foi problema a falta do piloto automática na minha Full. Até eu comprar o fluence e começar a usar o piloto automático defino 110 km/h de Brasila a Goiânia e a viagem é uma blz sem preocupação.
Já na Full tenho que fazer este controle no pé e é chato segurar uma Full a 80 KM/l.
Abs.

Sim, o piloto automático é uma mão na roda para viagens longas. Usei muito!

Grande abraço e aproveita bastante a estrada!

paulo henrique amorim

27/06/2018, 21:41

enasor

28/06/2018, 08:38

Boa noite.
Caro Enasor, desculpe a demora em responder.
Quanto ao post antigo sobre a Discovery com problemas, foi só trocar a mangueira do intercooler que estava furada e o problema acabou.
Agora com a Full, comprei e coloquei na revisão. Troquei os amortecedores, algumas buchas e todos os óleos .
Estou muito satisfeito .
Abraços

Bom dia, meu caro paulo henrique amorim

Obrigado pelo "feedback" ...

Parabéns pela aquisição de seu Pajero Full Diesel 2011 ... está com quantos quilômetros rodados? ... relativamente à troca de todos os óleos, por acaso você também trocou o fluido da transmissão automática? ... no seu penúltimo post você estava com essa dúvida ...

Forte abraço.

MUD ACE

28/06/2018, 09:36

Prezado MUD,
Boa noite.
Obrigado pelo retorno. Bem vamos lá, vou tentar responder às suas colocações: essa é a minha primeira Mitsubishi, não tinha nenhum interesse, pois era usuário de SW4, a qual vendi recentemente para comprar uma nova mas está muito alto o valor, resolvi pesquisar outras alternativas e acabei encontrando essa e comprei na hora por estar muito nova de procedência, pouco uso, Nf dez 14.

Parabéns Marlúcio, cumprindo uma série de poucos cuidados bem básicos, voçê será um proprietário de Viatura muito bem satisfeito por muitos e muitos anos com essa Nave que voçê escolheu!

Resolvi chipar por orientação de um amigo que tem uma Full 5D e disse que fica muito boa, fiz e estou gostando muito, pois a arrancada é rápida, quanto a economia fiz uma viagem de mais ou menos uns 1.000km rodando na ida entre 120 e 140 (11,1 km/L) e volta já puxei um pouco mais, 140 a 170km/h aí o consumo ficou em 8,7km/l.[QUOTE]

Como vc viu dei uma "chipadinha" também. Mas note que o Booster de Pedal Acelerador apenas sensibiliza os comandos da ECU e não influi na cavalagem nem to torque absoluto originais do carro. Peguei a opinião do mecânico na css MIT para "tranquilizar" minha alma esta semana. Se usar com moderação e cuidado não tem problema.

Mas na mesma conversa apontou pro lado e me mostrou um Lancer GTSX YZ, não sei o que, que vem de fábrica com mais de 300cv. O carro tinha 2 ou 3 anos e estava levantado com todo o conjunto motor e câmbio desmontados no chão. Ia até tirar uma foto, mas na hora esqueci... E me falou: "Olhe esse cliente aí, chipou o carro para cavalagem absurda e fritou o motor!" A cena era bem dramática... Só de peças R$ 50 mil.

No meu carro com esse motor de 250 cv eu nem cogito mesmo. O meu problema era a arrancada ou retomada em baixas rotações esse sensibilizador de pedal resolveu 100% e até um pouco mais ...

Na minha opinião já que voçê já fez, acho que vai tranquilo se usar com parcimônia e redobrar os cuidados com: LUBRIFICAÇÃO, conjunto roda/ pneu sempre bem alinhados e balanceado e, calibrado.

[QUOTE=Marlucio Teixeira;2478880]

Usei a calibragem de 32libras nos 4 pneus que são novos dueler 265/60/18, bagagem leve, eu esposa e filha.

Parece a calibragem mágica na Full esse 32 psi... Independentemente de aro 16/18/20, 265/50 ou 265/65 ou 265/60, Pajero Full 3D ou 5D... Além de calibragem igual em todos os pneus e não com incremento de 10% atrás como manda o manual... É curioso... Kkkkkkk

Ja encomendei os estribos originais em São Paulo, estou aguardando chegar,

Estou aguardando a chegada dos meus também. Parece um excelente acessório!

fiz automação dos vidros e travas com rebatimento dos retrovisores,

isso já veio na minha e realmente são acessórios de grande conforto...

instalei um engate, pois possuo um Jeep Willys de vez em quando preciso rebocar.

Estou pensando em um para puxar lancha em incursões de pesca no Mato Grosso... Achei um fabricante muito notável e interessante no nordeste- a NEWTRACK- Que engate vc colocou?

Troquei a antena da Multimidia original e realmente melhorou a recepção dos canais.
[QUOTE]

Na minha, a antena está incorporada no vidro lateral traseiro do lado esquerdo... pelo menos é o que eu li, parece bem high tech... Recepção radio/ tv está ok.

Comprei uma antena de GPS pois o sinal se perde com facilidade principalmente em estradas bem quando vc mais precisa... Desmontaram o painel todinho na css na minha presença- fiquei com o coração apertado.... kkkkk a antena original fica em algum lugar dentro do painel dianteiro... colocamos a nova, que deu sinal pior do que a instalada,... desisti mas vou continuar procurando uma solução....

[QUOTE=Marlucio Teixeira;2478880]
Vou mandar vitrificar a pintura também.
[QUOTE]

O que é isto?? Nunca ouvi falar...

[QUOTE=Marlucio Teixeira;2478880]
Bem sou leigo com Mitsubishi, porém estou bem feliz até agora, vamos ver licenciamento e seguro ainda樂樂
Mais uma vez obrigado

Marlucio
Pajero full 3D 14
Jeep Willys 79

Bem, amigo, acho que sempre em alguma medida e dimensão somos e permanecemos todos leigos em varios assuntos e a vida sempre nos apresenta novidades e novas maneiras de ver em assuntos que nos achamos uns craques da bola... Por isto este Forum é tão util e bacana...

Grande abraço

MUD ACE

28/06/2018, 22:32

Li, sim. Mas considero preocupação em demasia.
Afinal, basta mudar a temperatura ambiente e do piso a ser rodado, que a pressão dos pneus sofrerá alguma alteração.
Quanto ao tipo de pneu a ser usado, os Kumho que estou usando são os KL 61. São pneus AT. Portanto, eles têm índice de velocidade mais baixo (190 KM/h).
Creio que não sirvam para o seu estilo de dirigir, pois você é de andar em maior velocidade, exigindo melhores freadas e grip.
Todavia, em termos de durabilidade, eles possuem Tradware 640, o que garantirá vida longa.
São preparados também para rápida dispersão de água, o que considero bem útil.
Seguem fotos.:concordo:

Boa noite Glaicon!

realmente só achei bons testes e boas referências dobre o seu Kumho. E na Australia tem ele 265/50 Aro 20 sim...

ROAD VENTURE SAT KL61 (https://www.kumho.com.au/tyres/4x4/sat-kl61/)

Grande abraço

MUD ACE

28/06/2018, 23:19

TETO SOLAR – INFILTRAÇÃO DE ÁGUA DE CHUVA – ENFERRUJAMENTO - PREVENÇÃO

Amigos do tópico

Vi o seguinte comentário no tópico abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/land-rover/151909-infiltracao-de-agua-de-chuva.html#post2322042

Lembrei-me, então, de comentário análogo no tópico abaixo:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/toyota/47782-concentrando-informacoes-sobre-land-cruiser-prado-264.html#post2302106

Imediatamente associei com um outro tópico, onde o pessoal reclama de enferrujamento em tetos solares de Fulls, bem como em portas e colunas:

http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/129909-pajero-full-teto-solar-enferrujando.html

Lembrei-me, também, de ter lido o mesmo assunto neste outro tópico:

Desentupimento do teto solar | A3 Clube (http://www.a3clube.com/topic/156-desentupimento-do-teto-solar/)

Conclusão:

Essas chuvas de hoje em dia são as chamadas “chuvas ácidas”, carregadas de poluição, e, certamente, contribuem, em muito, para enferrujamentos ocasionados por infiltrações nos tetos solares em razão de drenos e canaletas entupidos por folhas, terra, poeira, etc. Em locais de praia, ainda tem os problemas de maresias.

Fica, então, um singelo lembrete para ficarem "de olho" em seus tetos solares, dando uma checada periódica nos drenos, canaletas, etc..

Boa noite meu caro amigo Enasor,

qual a manutenção mais recomendada? Spray de Silicone (foi o que me sugeriram na css MIT)... e essas canaletase mangueiras de dreno...?

Grande abraço

MUD ACE

28/06/2018, 23:27

Boa tarde ...

Obrigado ao gentil amigo pelo lembrete da existência dessa tabela no Manual do Proprietário ... Realmente ... para nossos Fulls Diesel: SAE 15W-40 => acima de -15ºC; SAE 10W-30 => acima de -20ºC ... temperaturas bem abaixo das que costumeiramente ocorrem em Ushuaia na época em que estarás indo para lá (final do ano) ...

Forte abraço.

acabo de achar este video na pagina MIT da Alemanha..., impressionante as diferenças de viscosidade de cada especificação e as mudanças que ocorrem com a temperatura ambiente...

MITSUBISHI MOTORS in Deutschland (https://www.mitsubishi-motors.de/wartung-und-pflege/motoroel/)

Glaicon

29/06/2018, 06:03

Boa noite Glaicon!

realmente só achei bons testes e boas referências dobre o seu Kumho. E na Australia tem ele 265/50 Aro 20 sim...

ROAD VENTURE SAT KL61 (https://www.kumho.com.au/tyres/4x4/sat-kl61/)

Grande abraço
Estou satisfeito com eles.
Li bastante antes de decidir pela compra.
Rodando em locais de pouco movimento, piso asfaltado, vidros abertos, não se houve barulho do pneu.
Sinal de baixa resistência com o solo.
Creio que manterá o mesmo nível de consumo de combustível.
Só pegando uma viagem mesmo, para ter certeza.
Já agendei uma visita à Maringá em setembro.:concordo:

enasor

29/06/2018, 07:19

Boa noite meu caro amigo Enasor,

qual a manutenção mais recomendada? Spray de Silicone (foi o que me sugeriram na css MIT)... e essas canaletase mangueiras de dreno...?

Grande abraço

Bom dia, meu caro amigo MUD ACE

Seu carro está novinho ainda e, considerando a região em que moras, acredito que ainda é cedo para se preocupar com entupimento de canaletas e mangueiras de dreno ... entretanto é bom manter o teto solar, dobradiças das portas, canaletas dos vidros, etc. em bom estado de lubrificação ... vai proporcionar um bom funcionamento, sem desgastes e prevenir enferrujamentos nas partes e peças desses elementos ... Na última revisão que fiz a css fez para mim uma revisão nestes locais e aplicaram os produtos de um Kit de lubrificação da MTech fornecido na própria css (Veja foto anexa) ... paguei R$ 51,38 em janeiro/2018 nesse Kit ... lembro-me que no teto solar, realmente, aplicaram o silicone spray ... nas dobradiças e fechaduras das portas aplicaram a graxa spray ... e nas canaletas dos vidros, se não me engano, aplicaram o Lub Total ou o silicone spray (esse eu não me lembro) ... e ainda vem um limpa para-brisas que não foi utilizado tendo em vista que meu parabrisas estava em bom estado ...

Forte abraço.

MUD ACE

29/06/2018, 09:24

acabo de achar este video na pagina MIT da Alemanha..., impressionante as diferenças de viscosidade de cada especificação e as mudanças que ocorrem com a temperatura ambiente...

MITSUBISHI MOTORS in Deutschland (https://www.mitsubishi-motors.de/wartung-und-pflege/motoroel/)

acabo de achar este video na pagina MIT da Alemanha..., impressionante as diferenças de viscosidade de cada especificação e as mudanças que ocorrem com a temperatura ambiente...

MITSUBISHI MOTORS in Deutschland (https://www.mitsubishi-motors.de/wartung-und-pflege/motoroel/)

Caro Enasor,

vi que meu post ficou sem um dado importante que realmente é minha pergunta a todos:

Na Alemanha a MMC recomenda óleo lubrificante Cleartec - produzido pela Mitsubishi!!!?? - na especificação

0W 20 !!! Parece excelente para temperaturas extremamente frias! Mas também é excelente para temperaturas altas...? Nunca ouvi falar deste óleo cujo lançamento parece ser bem recente.

Chequei a informação quanto às recomendações MMC no Oriente Médio, pois a amplitude de temperatura ambiente por lá é brutal... - v. a foto de 42oC marcados na Pajero do amigo do Glaicon em Dubai- e de noite, bastaaaante frio- amplitudes de 25 a 30oC, diuturnamente, são bem comuns por lá...

E confirmei, por lá também há a recomendação desse

óleo 0W20- parece ser um óleo de viscosidade bem fina que comparado com as outras especificações altera bem menos a sua viscosidade nas diferentes temperaturas....

Alguém usa por aqui? Já ouviu falar? Que marcas temos? É indicado...

Grande abraço

MUD ACE

29/06/2018, 09:29

Bom dia, meu caro amigo MUD ACE

Seu carro está novinho ainda e, considerando a região em que moras, acredito que ainda é cedo para se preocupar com entupimento de canaletas e mangueiras de dreno ... entretanto é bom manter o teto solar, dobradiças das portas, canaletas dos vidros, etc. em bom estado de lubrificação ... vai proporcionar um bom funcionamento, sem desgastes e prevenir enferrujamentos nas partes e peças desses elementos ... Na última revisão que fiz a css fez para mim uma revisão nestes locais e aplicaram os produtos de um Kit de lubrificação da MTech fornecido na própria css (Veja foto anexa) ... paguei R$ 51,38 em janeiro/2018 nesse Kit ... lembro-me que no teto solar, realmente, aplicaram o silicone spray ... nas dobradiças e fechaduras das portas aplicaram a graxa spray ... e nas canaletas dos vidros, se não me engano, aplicaram o Lub Total ou o silicone spray (esse eu não me lembro) ... e ainda vem um limpa para-brisas que não foi utilizado tendo em vista que meu parabrisas estava em bom estado ...

Forte abraço.

Muito bom meu amigo, muito obrigado! Vou ver se consigo! Abs

Glaicon

30/06/2018, 08:15

- v. a foto de 42oC marcados na Pajero do amigo do Glaicon em Dubai-
Eram 46º C e não era uma Pajero.:mrgreen:

enasor

30/06/2018, 09:34

Caro Enasor,

vi que meu post ficou sem um dado importante que realmente é minha pergunta a todos:

Na Alemanha a MMC recomenda óleo lubrificante Cleartec - produzido pela Mitsubishi!!!?? - na especificação

0W 20 !!! Parece excelente para temperaturas extremamente frias! Mas também é excelente para temperaturas altas...? Nunca ouvi falar deste óleo cujo lançamento parece ser bem recente.

Chequei a informação quanto às recomendações MMC no Oriente Médio, pois a amplitude de temperatura ambiente por lá é brutal... - v. a foto de 42oC marcados na Pajero do amigo do Glaicon em Dubai- e de noite, bastaaaante frio- amplitudes de 25 a 30oC, diuturnamente, são bem comuns por lá...

E confirmei, por lá também há a recomendação desse

óleo 0W20- parece ser um óleo de viscosidade bem fina que comparado com as outras especificações altera bem menos a sua viscosidade nas diferentes temperaturas....

Alguém usa por aqui? Já ouviu falar? Que marcas temos? É indicado...

Grande abraço

Prezado amigo MUD
Bom dia.

Relativamente a nossos Pajeros Full, sabemos que na página 281/330 do atual Manual do Proprietário (arquivo "pdf") são apresentadas tabelas mostrando várias especificações com o número de viscosidade SAE, de acordo com a temperatura da região em que o veículo é utilizado, porém, na página 322/330 ("Pajero Full - Especificações de Fluidos e Lubrificantes") o óleo de motor atualmente recomendado pela marca para o nosso caso é o Lubrax Advento 4x4 10W30, Classificação API para serviço CF (Diesel) ou SG (Gasolina), o qual é um óleo semi-sintético fabricado pela Petrobras que é a nova parceira da Mitsubishi para fornecimento de óleos lubrificantes aplicados em seus veículos a partir de 2014, em substituição à Castrol ... antes, o óleo de motor recomendado era o Castrol 15W40 (Diesel) e 10W40 (Gasolina) ...

Relativamente ao meu Pajero Full Diesel, conforme você já sabe, faço as revisões na css Mit e, nas trocas de óleo (que também faço na css) coloco os fluidos indicados pela marca (a menos do fluido da transmissão, por razões já explicitadas em meus posts anteriores aqui mesmo neste tópico) ... dessa forma, relativamente ao óleo de motor, desde que meu veículo era zerado, o óleo de motor que vem sendo colocado nele é o Lubrax SAE 10W30 API CJ ... faço as trocas a cada 5.000 kms ou 6 meses, o que ocorrer primeiro ... financeiramente, acho que o preço na css até que está em conta, comparativamente ao equivalente de outra marca disponibilizado no mercado ... quanto ao desempenho do veículo, até agora estou satisfeitíssimo, pois, afinal, está há quase 5 anos rodando sem quaisquer problemas mecânicos ... tem sido só abastecer, fazer as preventivas (óleos e filtros), troca de peças de desgaste natural (pneus, bateria, correias, etc.) e rodar ... dessa forma, tendo em vista aquele velho ditado "em time que está ganhando não se mexe", vou mantendo esse óleo ...

Relativamente à sua citação: " ... Na Alemanha a MMC recomenda óleo lubrificante Cleartec - produzido pela Mitsubishi!!!?? - na especificação 0W 20 !!! Parece excelente para temperaturas extremamente frias! Mas também é excelente para temperaturas altas...?" ... essa discussão sobre viscosidade de óleos e sua compatibilidade com nossos motores e nosso clima é assunto que, realmente, "dá pano pra manga" ... sobre esse tema rolou uma discussão interessante no tópico do "link" abaixo ...

http://www.4x4brasil.com.br/forum/picapes/87826-qual-lubrificante-vcs-usam-e-porque-13.html#post2476574

Forte abraço.

felipebs

30/06/2018, 20:03

Glaicon

01/07/2018, 08:24

Relativamente ao meu Pajero Full Diesel, conforme você já sabe, faço as revisões na css Mit e, nas trocas de óleo (que também faço na css)
Forte abraço.
Prefiro fazer a troca do óleo nas casas especializadas, pois posso ficar embaixo da viatura acompanhando o serviço e olhando o assoalho por baixo totalmente seco e sem vazamentos.
É quase a visão do paraíso.:mrgreen:

enasor

01/07/2018, 19:10

... ficar embaixo da viatura acompanhando o serviço e olhando o assoalho por baixo totalmente seco e sem vazamentos.
É quase a visão do paraíso.:mrgreen:

Kkkkkkkk ... concordo com você, meu caro amigo ... eu também tenho esse hábito de ficar olhando por baixo nas manutenções preventivas (revisões, trocas de óleo, etc.) ... na css onde faço as revisões nunca colocaram óbices ao meu acompanhamento dos serviços ... por falar em olhar por baixo da viatura, será que tem algum local específico ali embaixo que necessita de alguma lubrificação periodicamente? ... que me recordo, nesses quase 3,5 anos que tenho a viatura nunca vi o mecânico adicionando graxa por baixo ... Abs.

caporto

01/07/2018, 19:12

Boa noite, Caporto.
Vi em postagens anteriores que você teve problemas com sua BI e que conseguiu resolver pagando um valor relativamente mais baixo.
Estou bom a minha pajero full 3.2 (05) há mais de 3 anos. Peguei o carro com problemas, mas nunca tive grana para resolver. Sempre tive medo de avaliar os custos.
Bom, o carro está andando, porém oscila na lenta e está "amarrado", não deslancha.
Aliás, depois que saí de São Paulo e vim para SC (há 12 meses) o carro melhorou. Não morre com facilidade. Talvez seja a qualidade do diesel.
O fato é que decidi resolver o problema (ao menos enquanto ainda está estável) ou vender o carro. Mas para tomar a decisão, quero ao menos detectar o problema e avaliar os custos.

Consegue me indicar um profissional ou me dar um norte...

Agradeço desde já.

Boa noite Felipe.

Seja bem vindo ao fórum da Pajero Full.
Desculpe a demora na resposta mas estava voltando hoje de uma viagem.
Sim tive problemas com a BI da minha Full e consegui resolver com um custo até razoável R$ 5.100.00 na época.
Quem fez a BI para mim foi o Bruno da Koringa Bombas. Aliás fez a minha e só em 2017 fez 56 BI de Full. Este ano ele já fez mais 6 BI só de uma turma de um grupo de Zap de Full 2001-2007 que participo.
Hj está custando em.média 6.5 k a restauração completa da BI.
Segue o contato do Bruno da Koringa Bombas 42-99981-1491liga para ele e conversa para ter uma idéia de quanto vai lhe custar o reparo da BI.
Vi seu email mas preferi responder por aqui pois fica o histórico que ajuda outras pessoas no futuro.
Qualquer coisa estou a disposição.

caporto

01/07/2018, 19:19

enasor

01/07/2018, 19:22

... minha Full chegou aos 200k KM. ...

Parabéns, meu caro amigo Caporto :palmas: ... Aqui ficam os meus votos para que chegues nos 465.000 kms de seu Santana sem problemas ... Forte abraço e boa sorte com sua bela e excelente viatura ...

Glaicon

02/07/2018, 06:01

será que tem algum local específico ali embaixo que necessita de alguma lubrificação periodicamente? ... que me recordo, nesses quase 3,5 anos que tenho a viatura nunca vi o mecânico adicionando graxa por baixo ... Abs.
Ponto de graxa não tem.
E outro tipo de lubrificação também imagino que não.
O manual não menciona nada.:concordo:

enasor

02/07/2018, 08:02

Ponto de graxa não tem.
E outro tipo de lubrificação também imagino que não.
O manual não menciona nada.:concordo:

Bom dia ... Obrigado, meu caro Glaicon ... valeu!!! ... Abs.

MUD ACE

02/07/2018, 08:59

Meu caro amigo Enasor, outra vez esse "intrigante" Manual MCC das nossas Full.... Realmente este assunto dá muito pano pra manga...

...
Relativamente a nossos Pajeros Full, sabemos que na página 281/330 do atual Manual do Proprietário (arquivo "pdf") são apresentadas tabelas mostrando várias especificações com o número de viscosidade SAE, de acordo com a temperatura da região em que o veículo é utilizado,

O Manual diferencia entre óleos por temperatura recomendados para GASOLINA- Motor Otto:

559547

e, DIESEL- Motor desenvolvido pelo Sr. Diesel:\\

559548

Veja, que é beem diferente....

Bom,...., me consultando no ADAC- Automóvel Clube da Alemanha (Instituição etremamente conceituada e que constantemente faz e publica testes automobilísticos) em Manual de Recomendações de Uso de Óleo Liubrificante, publicado em 18/06/2018, eis que me deparo com a seguinte tabela resumo de recomendações...:

559549

Bastante discrepante do Manual MMC...??? Já mandei e-mail pro cara que publicou questionando e volto a vcs com a resposta que espero receber...

porém, na página 322/330 ("Pajero Full - Especificações de Fluidos e Lubrificantes") o óleo de motor atualmente recomendado pela marca para o nosso caso é o Lubrax Advento 4x4 10W30, Classificação API para serviço CF (Diesel) ou SG (Gasolina), o qual é um óleo semi-sintético fabricado pela Petrobras que é a nova parceira da Mitsubishi para fornecimento de óleos lubrificantes aplicados em seus veículos a partir de 2014, em substituição à Castrol ... antes, o óleo de motor recomendado era o Castrol 15W40 (Diesel) e 10W40 (Gasolina) ...

É, a PETROBRÁS está se mexendo bastante no Esporte Automobilístico... Está virando um verdadeiro PLAYER INTERNACIONAL no meio de sua crise histórica...:

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559537

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Já aceitei, portanto, considerar troca de CASTROL por PETROBRÁS... Mas quero entender...

O ADVENTO:

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559541

O VALORA:

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GRANDE ABRAÇO

MUD ACE

02/07/2018, 09:09

Prezados.

Hoje retornando de viagem registrei o momento em que a minha Full chegou aos 200k KM.
Destes apenas 68k foram comigo nestes 6 anos (minha média anual está meio baixa hehehe).559523

559523559524

Enviado via Android Phone.

Uhuuuuuuu!!!! PARABÉNS!!!! Chegou à MEIA IDADE!!!! Muitos e muitos e muitos kms de vida!!! Grande abraço!!!

MUD ACE

02/07/2018, 09:11

Prefiro fazer a troca do óleo nas casas especializadas, pois posso ficar embaixo da viatura acompanhando o serviço e olhando o assoalho por baixo totalmente seco e sem vazamentos.
É quase a visão do paraíso.:mrgreen:

Troca de óleo na minha viatura não acontece sem eu fuçando por baixo... Na css daqui me deixam entrar tranquilo...! E se não colocarem o óleo que eu decidir não trocarei lá....

Grande abraço