Ver Versão Completa : Pajero full - comentários gerais
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Só complementando ... apenas para constar ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/149708-quem-aqui-usa-diesel-s-10-teve-problemas-nos-bicos-parece-que-foi-isso-que-me-f-post2280319.html#post2280319
Veja, no post acima, que o inspetor relatou:
"... conversando com o mecânico ... Bicos ... Na opinião dele, esse problema estaria relacionado com a pouca capacidade de lubrificação do novo Diesel S-10, já que antes não apareciam desses carros lá e agora tem aparecido com certa frequencia, inclusive carros mais novos (2013 com 58 mil kms! que eu vi lá com o mesmo problema no retorno). E tem dado NOS 4 AO MESMO TEMPO!!"
Veja que o Chefe da Parte Diesel daí relatou, praticamente, as mesmas evidências! E há muitos mecânicos por aí dizendo a mesma coisa!
Abs.
paulohflyra
16/06/2015, 08:17
Só para constar,
Abasteço a minha Full 2008 só diesel S10 a quase 2 anos e até o presente momento tudo Ok, más sempre que chega a 1/4 do tanque eu completo. A quilometragem está com 97.000km fazendo 8 km/l na cidade e o óleo que utilizo é o Top Turbo da BR, estou inclusive pensando em fazer a trocar para o Helix Ultra 5W30 na próxima troca. Nunca coloquei aditivo.
Caro Paulo,
Sua Full é common rail como a minha, e quero acreditar que pouco provavelmente teremos problemas com bomba por causa do diesel S10. O perigo pra nós, acho que são bicos, que segundo alguns, podem ter menor durabilidade por causa da baixa lubricidade do S10.
Quanto ao óleo do motor, não sou mecânico e não entendo "bulhufas" de mecânica ... não sei exatamente qual o óleo que a Mit colocou na minha viatura na última revisão ... mas vai aqui um pensamento, para sua reflexão ... você informa que está usando o Top Turbo da BR e, ao que parece, nunca teve problemas ... Então, pra que trocar? Em "time que está ganhando não se mexe ... só se agrega"!!!! E se você, por acaso, está utilizando diesel S10 da BR, pode ser que o tal Top Turbo da BR tenha sido desenvolvido para funcionar bem e em compatibilidade com o diesel da BR, de modo a proporcionar à sua viatura o melhor desempenho, quando utilizados em conjunto ... já pensou nisso?
Abs.
E.T.:
Você citou que sua viatura está "fazendo 8 km/l na cidade" ... maravilha!!! ... sua viatura "está nos trinques" ... parabéns!!!! ...
paulosergio
16/06/2015, 10:05
Bom dia aos amigos,
Como é a fidelidade do computador de bordo da full de voces, no que se refere ao consumo?
Pois a minha marca bem fora, Sempre que vou abastecer o computador indica de 8 a 8,5 de media e na conta mesmo faz uma media superior, variando de 9,3 a 10,5 conforme eu ando mais em estrada ou nao. Todos os tanques que eu encho tem um misto de estrada e cidade, raramente é só de um ou de outro. Mas eu nunca medi menos de 9 km/l.
... fidelidade do computador de bordo da full ... no que se refere ao consumo ... indica de 8 a 8,5 de media e na conta mesmo faz uma media superior, variando de 9,3 a 10,5 ...
É exatamente isso!!!! Também já fiz várias medições de consumo real e comparei com o CB ... nunca bate!!!! não dá para confiar ... Abs.
paulohflyra
16/06/2015, 10:52
O meu computador sempre varia entre 1 a 2km/l a + !
paulohflyra
16/06/2015, 10:55
Oi Enasor !
Sim, claro que a 1a coisa que vem a mente e manter o mesmo óleo, o mesmo que uso na Camper com motor S4T, ou seja como eu uso mesmo óleo a 13 anos na Camper e a quase 2 anos na Pajero eu "matutei" um pouco se não posso colocar algo mais avançado para um motor moderno na viatura mais nova..
... eu uso mesmo óleo a 13 anos na Camper e a quase 2 anos na Pajero eu "matutei" um pouco se não posso colocar algo mais avançado para um motor moderno na viatura mais nova..
Pois é, meu caro amigo ... aquilo que a gente pensa que é mais moderno ou "mais avançado", pode não ser a melhor coisa para a nossa viatura ... acho que não vale a pena “pagar pra ver” ... eu, particularmente, sou mais conservador quanto a lançamentos, apesar de ter a mente bem aberta às novidades ... é bom ver o comportamento de coisas novas nos veículos dos outros, não nos nossos, e depois, sim, se efetivamente aprovado, testar nos nossos ... portanto, neste caso, de mudar o óleo do motor, eu, se fosse você, ficaria “quietinho” com aquilo que você já vem usando, testando e que já é um produto aprovado pelas suas viaturas já há longa data, e que possivelmente vem sendo desenvolvido e adaptando-se, há longa data, às necessidades dos usuários ...
Abs.
paulohflyra
16/06/2015, 12:30
Vlw o reforço, devo manter o mesmo Óleo, tudo está funcionando como um relógio na viatura e por isso mesmo também adiei a idéia de reprogramar a ECU ou colocar um Unichip Q.
Pois é, meu caro amigo ... aquilo que a gente pensa que é mais moderno ou "mais avançado", pode não ser a melhor coisa para a nossa viatura ... acho que não vale a pena “pagar pra ver” ... eu, particularmente, sou mais conservador quanto a lançamentos, apesar de ter a mente bem aberta às novidades ... é bom ver o comportamento de coisas novas nos veículos dos outros, não nos nossos, e depois, sim, se efetivamente aprovado, testar nos nossos ... portanto, neste caso, de mudar o óleo do motor, eu, se fosse você, ficaria “quietinho” com aquilo que você já vem usando, testando e que já é um produto aprovado pelas suas viaturas já há longa data, e que possivelmente vem sendo desenvolvido e adaptando-se, há longa data, às necessidades dos usuários ...
Abs.
Caro Caporto,
Para aqueles mais entendidos, pode ser que eu fale aqui um monte de besteiras ... por isso, peço que relevem e, por favor, me corrijam naquilo que eu estiver errado ...
Pois bem ... vamos lá ...
Depois que vi a "saga" do nosso amigo Inspetor com sua Triton e a "saga" de inúmeros colegas aqui do forum com suas viaturas mais antigas dotadas de bomba injetora, cheguei a uma conclusão:
Relativamente às viaturas mais novas, estou achando que as evidências levam para uma só direção: O diesel S10 é o causador de danos em bicos injetores por dois motivos: 1. Envelhecimento do combustível no tanque (por pouco uso da viatura) e 2. baixa lubricidade, a qual é melhorada pela adição do biodiesel (5%), mas que vai sendo perdida no decorrer do tempo em razão de seu envelhecimento precoce. No seu caso (Pajero Full antes de 2008) o problema pode ser ainda pior, pois tem a tal bomba injetora que só se dá bem com diesel de boa lubricidade ... e convenhamos, numa hierarquia de lubricidade, o S10 está abaixo do S500.
O "calcanhar de aquiles" das viaturas Full mais antigas era a tal bomba injetora, que sofria por causa dos enferrujamentos de tanques, oxidação de diesel, etc. ... nas viaturas novas, ao que tudo indica, são os tais bicos injetores, que parecem sofrer com a má lubricidade do S10 ...
Portanto, vou te dizer uma coisa: No meu caso, acho que vou começar a colocar o tal Teccom 10, mesmo porque a minha é de uso obrigatório o S10 (de menor lubricidade), mas que não tem a vulnerabilidade da bomba injetora, pois é dotada do sistema common rail. No caso da sua viatura, a mesma é dotada de bomba injetora que necessita de diesel de maior lubricidade que o S10, apesar de que há controvérsias quanto a isso ... mesmo assim, eu colocaria o Diesel S500, pois com este combustível a sua bomba injetora, com certeza, vai se dar bem. Agora, com o S10, mesmo que melhorado, em termos de lubricidade com o biodiesel e com a adição suplementar do Teccom 10, ainda assim, não sei não!!!!.
Outra coisa ... no seu caso, ao invés de deixar baixar o nível do tanque para 1/4 (como você disse em outro post), eu o manteria sempre cheio (tal como estou fazendo com a minha viatura), pois, assim, diminuirá o espaço livre no interior do tanque, propício para maior condensação de água dentro do mesmo, de forma que, uma parte dessa água ficará encrustada nas paredes internas superiores do tanque, provocando enferrujamento e a outra parte ficará no próprio diesel armazenado, criando um ambiente favorável à proliferação de fungos/bactérias responsáveis por borras no tanque. Além do mais, essa água será responsável pela própria oxidação dos componentes químicos do diesel. E a bomba injetora de sua viatura não vai resistir a toda essa agressividade (ferrugem, borra, diesel oxidado, etc.). Acho que se sua viatura consumir, digamos, um tanque a cada 2 meses, sendo o tanque completado periodicamente com esses R$ 50,00 que você mencionou em outro post seu, vai haver uma renovação constante do diesel, de forma que ficará mais resistente à oxidação e, ainda, por estar o tanque sempre cheio, não haverá ambiente para o desenvolvimento de fungos/bactérias. Associado a isso, se você adicionar o Teccom 10, acho que o sistema ficará bem protegido e o combustível com mais lubricidade ... Parece que até 3 meses, sendo constantemente renovado, o diesel não se deteriora ... Bem ... se falei besteira, desconsidere ... a intenção foi a melhor possível ... a propósito, estou trabalhando com esta lógica para o meu Pajero que também roda pouco (tanque sempre cheio ... a cada quinze dias completo o tanque ... só abasteço em posto de muita rotatividade de diesel ... e pretendo colocar o Teccom 10 para melhorar a lubricidade, pensando na preservação de bicos) ... e vamos ver no que dá!!!! ...
Abs.
E.T.:
A propósito, você comentou em outro post: "Irei fazer uma revisão no carro daqui uns 20 dias e dessa vez vou descer o tanque novamente, pois já vai para 30.000 KM desde a ultima vez que mandei lavar o tanque" ... caso efetive isso, depois, conte pra nós o estado do tanque ...
Caro enasor,
Com certeza não falou nenhuma besteira, e até me convenceu a mudar minha estrategia no abastecimento. Também estou considerando a utilização do Tecon 10. Pois a coisa tá ficando feia com a bomba injetora da Zexwel as CCS já estão cobrando 10k pela Remanufaturada e até lá fora (Dubai) a bomba aumentou mais de U$ 2300 a alguns meses cotei uma e estava U$ 4.127,00 agora passou para U$ 6.775,00. Está é a única peça que me tira o sono na minha viatura e lá na Mitsam este ano já trocaram 5 bombas dessa minha por Reman da MIT.
Quanto a revisão dos 170.000 deixei o carro ontem, ontem desmontaram as 4 rodas para trocarem os reparos das pinças de freio e também trocar as pastilhas, acabaram detectando que dois pistão da pinça de freio estão precisando trocar, mas não autorizei pois na CCS liguei lá e querem R$ 716,00 em cada um e em Dubai custa U$ 34,25 vou pedir depois e troco mais para a frente, pedi para deixar um pistão bom e um ruim em cada lado assim fica balanceado sem um lado ficar gastando a pastilha mais que o outro. Já trocaram também o Acumulador de vacuo do freio, filtro de combustivel e sensor de agua do filtro de combustivel, firtro de ar e oléo, o tanque já está fora do carro, acabei de falar com o chefe da oficina e disse que o estava do tanque é otimo, não tinha ferrugem mas tinha um pouco de sujeira (que provavelmente entrou com o diesel), o tanque já está no lava jato para dar um trato e depois ele vai me enviar umas fotos que postarei aqui para dar um olhada.
Abs.
paulohflyra
16/06/2015, 16:35
Oi Caporto,
Onde está fazendo a revisão da sua ? A minha fiz a revisão dos 90.000km na Light do setor oficina do Guara II direto com o Makoto que tem experiência com MIT tendo realizado alguns cursos na fábrica. Precisei trocar os discos, pastilhas, algumas buchas da barra estabilizadora, etc e tal. E bomba injetora ?!Fiz manutenção uma vez na Camper em 2004 e foi salgado .. Na Full acredito eu que venho tomando os cuidados abastecendo praticamento no posto doo sudoeste do lado do hospital (entre as quadras 104/105) e até sem susto, ou vai que estou dando sorte, pois segundo o colega Enasor eu deveria estar colocando o s500 ou diesel mais antigo por questões de lubrificação.. por essas e outras vou mesmo manter o Top Turbo 15W40 conforme a dica recebida mesmo..
Caro enasor,
Com certeza não falou nenhuma besteira, e até me convenceu a mudar minha estrategia no abastecimento. Também estou considerando a utilização do Tecon 10. Pois a coisa tá ficando feia com a bomba injetora da Zexwel as CCS já estão cobrando 10k pela Remanufaturada e até lá fora (Dubai) a bomba aumentou mais de U$ 2300 a alguns meses cotei uma e estava U$ 4.127,00 agora passou para U$ 6.775,00. Está é a única peça que me tira o sono na minha viatura e lá na Mitsam este ano já trocaram 5 bombas dessa minha por Reman da MIT.
Quanto a revisão dos 170.000 deixei o carro ontem, ontem desmontaram as 4 rodas para trocarem os reparos das pinças de freio e também trocar as pastilhas, acabaram detectando que dois pistão da pinça de freio estão precisando trocar, mas não autorizei pois na CCS liguei lá e querem R$ 716,00 em cada um e em Dubai custa U$ 34,25 vou pedir depois e troco mais para a frente, pedi para deixar um pistão bom e um ruim em cada lado assim fica balanceado sem um lado ficar gastando a pastilha mais que o outro. Já trocaram também o Acumulador de vacuo do freio, filtro de combustivel e sensor de agua do filtro de combustivel, firtro de ar e oléo, o tanque já está fora do carro, acabei de falar com o chefe da oficina e disse que o estava do tanque é otimo, não tinha ferrugem mas tinha um pouco de sujeira (que provavelmente entrou com o diesel), o tanque já está no lava jato para dar um trato e depois ele vai me enviar umas fotos que postarei aqui para dar um olhada.
Abs.
Oi Caporto,
Onde está fazendo a revisão da sua ? A minha fiz a revisão dos 90.000km na Light do setor oficina do Guara II direto com o Makoto que tem experiência com MIT tendo realizado alguns cursos na fábrica. Precisei trocar os discos, pastilhas, algumas buchas da barra estabilizadora, etc e tal. E bomba injetora ?!Fiz manutenção uma vez na Camper em 2004 e foi salgado .. Na Full acredito eu que venho tomando os cuidados abastecendo praticamento no posto doo sudoeste do lado do hospital (entre as quadras 104/105) e até sem susto, ou vai que estou dando sorte, pois segundo o colega Enasor eu deveria estar colocando o s500 ou diesel mais antigo por questões de lubrificação.. por essas e outras vou mesmo manter o Top Turbo 15W40 conforme a dica recebida mesmo..
Boa tarde Paulo
Desde que resolvi entrar para este mundo de 4x4 Mitsubishi eu cuido da viatura na Mitsam começou com a TR4 e estão com a Full o que mudou foi só o chefe, pois o Mazinho é o chefe da parte de Gasolina e o Antonio da parte Diesel, os dois já foram empregados da Nara e sairam para montar a oficina deles. Não tenho o que me queixar deles são honestos e com preços justos.
Segue abaixo o endereço e telefone.
MitSam
SOF sul Qd. 15 Lote 8 cj B
telefone:3361-4843
Abs
... estou dando sorte, pois segundo o colega Enasor eu deveria estar colocando o s500 ou diesel mais antigo por questões de lubrificação...
Meu caro amigo Paulo ...
Veja o que dispõe o "Manual Técnico do Diesel S10 da BR - Petrobrás" à pagina 4:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/bbf8ea004de4797c8e8adf73cb9b3dc7/manual-tecnico-diesel-s-10.pdf?MOD=AJPERES
Cuidados ao abastecer veículos a diesel fabricados a partir de 2012:
• Não abastecer com Óleo Diesel S-500 e/ou S-1800, sob pena de causar danos ao motor;
• Abastecer com Óleo Diesel Baixo Teor de Enxofre (Óleo Diesel S-10).
E no outro "Manual de Perguntas Frequentes Sobre o Diesel S10 da BR - Petrobrás", na pergunta n.º 7, o disposto acima é reforçado:
http://www.br.com.br/wps/wcm/connect/b4f3cb004de479c08eaadf73cb9b3dc7/perguntas-frequentes-S-10.pdf?MOD=AJPERES
7. O uso do Diesel S-10 é obrigatório para os veículos CONAMA P7, produzidos a partir de 2012?
Resposta:
Sim. É recomendável consultar os fabricantes/revendedores, quando da compra desses veículos, sobre a possibilidade abastecê-los com um óleo Diesel S-500 numa situação de emergência.
Agora, veja o que dispõe o outro "Manual de Dúvidas Frequentes sobre o Diesel S10 da Metalsinter", na pergunta n.º 5:
http://www.metalsinter.com.br/metalsinter/pdf/duvidas%20S10.pdf
5) Os veículos mais antigos podem ser abastecidos com o novo diesel, o S-10?
Resposta:
Sim, TODOS os veículos podem ser abastecidos com o S10, mas os NOVOS, fabricados a partir de 2012, com motor Euro 5, só podem utilizar o S10.
É obrigatório efetuar uma limpeza do tanque de combustível e de sua linha, antes da introdução do novo biodiesel S-10. Mas atenção! Não utilizar água em hipótese alguma nessa limpeza, pois devido às características higroscópicas (capacidade de atrair água) desse novo produto, a água e umidade são os grandes inimigos que devem ser evitados a todo custo. Além disso, toda a linha de injeção de combustível no tanque deve ser limpa, incluindo a troca dos filtros.
Conclusão:
Estou morrendo de inveja de você, meu caro Paulo, pois, diante dos dispositivos acima, você pode utilizar ambos os combustíveis em sua viatura, desde que tome os devidos cuidados ali preconizados, principalmente aqueles da resposta à pergunta n.º 5. E como a sua Full também é dotada do sistema common rail você está mais tranquilo ainda, desta feita, com relação aos problemas inerentes a bomba injetora que tanto tem afetado algumas Fulls de 2007 prá trás.
Muitos de nossos colegas, com viaturas fabricadas antes de 2012, estão optando pela utilização do S500 (eu diria, que a maioria), exatamente por causa de sua lubricidade mais acentuada, que beneficiam a bomba injetora, bicos, etc. E até mesmo porque, quando o S10 foi lançado seus veículos já estavam circulando adaptados ao S500, em que pese os indigitados problemas com bomba injetora; já, outros, migraram para o S10, por acreditarem que este produto, mais moderno, tem a lubricidade mínima necessária e suficiente para prover o motor de suas viaturas com o desempenho considerado satisfatório, além de outras melhorias, em termos de poluição, maior poder de limpeza do sistema de injeção, etc., em que pese ser um produto um pouco mais caro e demandar um consumo maior da viatura, segundo alguns. Em contrapartida, há posicionamentos de que não promove a lubrificação suficiente para a preservação de bomba injetora e bicos em razão de sua baixa lubricidade, tendo que ser melhorado com aditivos extras, além do biodiesel; e outros ainda aventam que seu poder de limpeza é tal, que acaba desincrustando impurezas do tanque que acabam sendo carreadas para a bomba injetora e bicos, causando danos aos mesmos.
Você, portanto, tem a sorte de ter o livre arbítrio de optar por quaisquer destes combustíveis, ao contrário de mim, que tenho forçosamente que utilizar o S10 (se quiser atender o acima disposto naqueles manuais), eis que minha viatura foi fabricada após 2012.
E, pelo seu relato anterior, sua viatura se adaptou muito bem ao diesel S10, razão pela qual acho que deve permanecer nele.
Forte abraço.
Só mais um adendo, meu caro Paulo ... como você já está optando pelo diesel S10 (e com sucesso), acho que vale a pena você refletir na possibilidade de colocar um aditivo para incrementar a lubricidade do combustível, apenas para "desencargo de consciência" de que fez uma coisinha a mais no sentido de preservar os bicos injetores da sua viatura ... é o que eu e o Caporto estamos pensando em fazer ... e outros, a exemplo do Ibrahim e Inspetor, já estão fazendo ... e, no caso do Inspetor (que teve que substituir todos os bicos injetores da Triton 2009 dele), além de agora estar utilizando o aditivo Teccom 10, ainda migrou para o S500, abandonando o uso do S10 ...
Abs.
Caros
O uso de S500 em carros posteriores a 2012 é restrição para emissão de poluentes conforme estabelece a lei Brasileira, todos os fabricantes utilizaram esse combustível na hora de regular seus motores tal que a emissão de poluentes fica dentro das normas.
A pergunta é pode usar S500 em carros que indicam S10 ou S50? A resposta é pode sim, mas a emissão de poluentes não vai atender as normas brasileiras além de claro sujar os bicos e filtro de combustível mais que o normal. Quando comprei meu carro anterior (Dakar 2012) tinha indicação no bocal de abastecimento para o uso apenas de S10 ou S50. Quando peguei o carro da concessionário (tanque vazio) parei logo no posto de combustível para abastecer na Av. das Américas no Rio e para minha surpresa o posto somente tinha S500. Telefonei desesperado para o vendedor para saber o que fazer e o mesmo me falou pode encher tranquilo com S500 vai funcionar sem problema. Naquela época poucos postos tinham o S50, e o S10 não existia! Assim rodei muito tempo enchendo o tanque com S50 quando possível até que agora S10 está quase em todos os postos no Rio. Mas é importante quando usar o S500 usar o aditivo para manter o sistema limpo.
anderson_dir
17/06/2015, 15:47
Pessoal.
Boa tarde.
Estou percebendo algumas diferenças da minha VTR .. comparando com os carros pequenos q ja tive..
1- O consumo de oleo acho que esta grande.. ate hoje eu nunca tinha completado oleo nos meus antigos carros.. mas parcebi que a minha Full esta consumindo bastante oleo.. acho que foi uns 700ml em 1.500km..
Isso é normal?? Estou usando o oleo 5W40 na Pajero Full 3.8G 2005.. segui que esta previsto no manual do caro. Ps: o carro nao esta fumando em nenhum momento.. nem em partida a frio depois de dias parado.
2- Percebi que o nivel da agua no reservatorio de expansão estava baixo... (EM NENHUM MOMENTO O CARRO FERVEU OU ESQUENTOU ACIMA DO NORMAL) e a tampa nao possui borracha de vedação.. isso é normal??
3- A aproximadamente uma semana.. quando vc sai com o carro pisando um pouco mais forte e freia.. vc ouve um estalo vindo do lado esquerdo da suspensao dianteira... mas andando e passando em quebra molas nao tem barulho nenhum. Sera o que pode ser??
4- A tal luz de tração que ainda nao resolvi..kkkkk quando ando em 4x2 por mais de uns 40km .. a luz das rodas apagam e começa a piscar a luz laranja do diferencial.. mas quando ando em 4x4.. funciona normal e nao pisca a luz laranja.
5- Fui ao posto para engraxar as cruzetas e a suspensao.. porem o mecanico nao achou NENHUM PONTO para dar pino.. isso é verdade??
A Pajero Full nao tem nenhuma graxeira?? Se alguem tiver algum esquema de onde fica.. por favor, me passem..
Obrigado.
Ate+
Caros amigos,
Peguei minha viatura hoje que havia deixado na Mitsam para fazer a revisão de 170.000 KM.
Os serviços realizados foram:
Troca do oleo do motor,
Troca do filtro de oleo,
Troca do filtro de combustivel,
Troca do sensor do filtro de combustivel,
Troca do Acumulador de vacuo do freio,
Troca do oleo de freio;
Troca dos 4 reparos das pinças de freio,
Troca das pastilhas de freio dianteira e traseira,
Remover o tanque para fazer limpeza,
Alinhamento e rodizio dos pneus,
Lavado o motor para ver vazamento,
O valor da mão de obra para todos estes serviços foi de R$ 400,00 achei um preço bem justo ou barato se comparar com CCS.
Segue foto das peças que levei para a revisão,
504853
Aqui estão as fotos do tanque após ser retirado do veiculo ainda com a sujeira; A sujeira visivel é a danada da pintura de proteção do tanque que o nosso diesel consegue detonar.
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Aqui estão as fotos do tanque já lavado.
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Com relação ao S10 o Antonio me disse que o diesel ideal para o meu carro é o S500 por que tem maior lubrificidade, mas como eu já estou usando o S10 a mais de um ano sem problema que
pudesse continuar com ele.
Abs
... o Antonio me disse que o diesel ideal para o meu carro é o S500 por que tem maior lubrificidade, mas como eu já estou usando o S10 a mais de um ano sem problema que pudesse continuar com ele ...
Caro Caporto ...
Seu tanque está muito bem conservado ... parece novo!!!! E os serviços ficaram bem baratos mesmo!!! Parabéns, você está bem servido de mecânico e oficina ...
Quanto ao uso do diesel S10, se o Antonio acha que não tem problema você continuar utilizando-o, quem somos nós para contrariá-lo???!!!! Rsrsrs. Bem ... pensando, agora, na lubricidade do S10, e já de olho nos bicos e bomba injetora da sua viatura ... você vai colocar algum aditivo para melhorar a lubricidade? A propósito, eu já fiz o pedido do Teccom 10 Road ... decidi que vou adicioná-lo no combustível da minha viatura ... o pessoal da Mit disse que nas revisões periódicas já adiciona um aditivo indicado por eles, mas, descobri que aquele lá é para limpeza do sistema de injeção, e não para melhoria de lubricidade ...
Abs.
Caros amigos,
Continuando o relato anterior, eu sai da oficiana preocupando com uma informação que o Antonio me passou:
Esta talves foi a ultima vez que usei o oleo Castrol Tection Global no meu carro, pois a Castrol retirou do mercado Brasileiro alguns de seus produtos, incluindo os oleos de motor para Gasolina e Diesel usados pela Mitsubishi.
A Mitsam inclusive já recebeu uma lista enviada pela MItsubishi com a nova relação de lubrificantes que deverá ser usados nos carros MIT que agora são da Petrobras veja a tabela de equivalencia enviada pela Mitsubishi para eles:
504865
Segue mais informações sobre esta troca de lubrificantes feita pela Mitsubishi.
http://www.olhonooleo.com/#!Novo-%C3%B3leo-lubrificante-para-ve%C3%ADculos-Mitsubishi/c13tz/E1F31742-66E6-4979-BE38-316184FA1EF4
http://media.wix.com/ugd/3c35c1_3b0ee692fb0f41b7b471faf7ab53db1d.pdf
http://www.olhonooleo.com/#!Castrol-Descontinua-Produtos-no-Brasil/c13tz/01F4BCDE-4CA1-4614-B8BC-AAE7CEEB39D8
Mas o que me deixou mais preocupado mesmo foi o relato dele de que já foi informado sobre problemas em motores e cambios após a troca dos lubrificantes, para quem está com o carro na garantia é responsabilidade
da CCS e quem não está mais em garantia como fica se trocar o oleo e o carro começar a apresentar problemas vai reclamar a quem?
E daqui a 10.000 KM já será hora de trocar novamente o oleo do cambio automatico este é o que me preocupa mesmo, pois oleo para o motor temos relatos de varios oleos usados por alguns colegas e que os carros estão
ok. Mas no caso do oleo do cambio a troca do TQS-MPIII por outro ainda não é bem esclarecido pelo menso para mim.
Lá na Mitsam inclusive já receberam semana passada o primeiro tambor de 200 litros do novo oleo que a Mit irá usar Lubrax Advento 4x4 SAE 10W30 API CJ4/SL Semissintético e o curioso é que o mesmo oleo será usados
nos carros a gasolina, flex e diesel e o oleo ainda tem especificações diferentes do Castrol recomendado.
Como não conseguiram comprar mais o Castrol optaram pelo Lubrax Top Turbo 15W40 vejam as fotos abaixo:
Aqui o ultimo tambor do Castrol Tection Global
504866 504867
Agora o Lubrax Top Turbo 15W40
504868 504869
Vamos ter que ficar de olho nos comentários que espero que os colegas façam após a proxima revisão em seus carros. E ver no que vai dar esta treoca de oleo.
Não pensei que ser proprietario de uma Mitsubishi pudesse dar tanta preocupação com a saúde da VTR.
Abs
Caro Caporto ...
Seu tanque está muito bem conservado ... parece novo!!!! E os serviços ficaram bem baratos mesmo!!! Parabéns, você está bem servido de mecânico e oficina ...
Quanto ao uso do diesel S10, se o Antonio acha que não tem problema você continuar utilizando-o, quem somos nós para contrariá-lo???!!!! Rsrsrs. Bem ... pensando, agora, na lubricidade do S10, e já de olho nos bicos e bomba injetora da sua viatura ... você vai colocar algum aditivo para melhorar a lubricidade? A propósito, eu já fiz o pedido do Teccom 10 Road ... decidi que vou adicioná-lo no combustível da minha viatura ... o pessoal da Mit disse que nas revisões periódicas já adiciona um aditivo indicado por eles, mas, descobri que aquele lá é para limpeza do sistema de injeção, e não para melhoria de lubricidade ...
Abs.
Caro enasor,
Estou interessado sim em usar este aditivo, onde você comprou? e o valor?
Abs.
CheatEngine
17/06/2015, 23:31
E aí galera tudo bem?
sou novo no forum como tambem sou novo no estilo 4x4
tenho uma duvida e não sei se nesse topico é permitido perguntar
então se nao poder me desculpem.
minha duvida é a seguinte
recentemente comprei uma pajero 1999 2.8 Turbo Diesel
ela está toda original.
minha duvida é simples
do que meu carro precisa ser instalado para aguentar pequenos saltos?
muito obrigado a todos que puderam me ajudar de alguma maneira.
E aí galera tudo bem?
sou novo no forum como tambem sou novo no estilo 4x4
tenho uma duvida e não sei se nesse topico é permitido perguntar
então se nao poder me desculpem.
minha duvida é a seguinte
recentemente comprei uma pajero 1999 2.8 Turbo Diesel
ela está toda original.
minha duvida é simples
do que meu carro precisa ser instalado para aguentar pequenos saltos?
muito obrigado a todos que puderam me ajudar de alguma maneira.
Precisa de tanta coisa, que é melhor nem tentar.:stop:
CheatEngine
18/06/2015, 07:07
Desculpa Glaicon mas sua resposta nao foi muito útil ,
acho que você nao entendeu bem minha pergunta.
eu pergunto sobre o que precisa e nao se vale apena entendeu?
Caro enasor,
Estou interessado sim em usar este aditivo, onde você comprou? e o valor?
Abs.
Caro Caporto ...
Eu comprei no Mercado Livre, no mesmo fornecedor indicado pelo nosso colega "Inspetor", proprietário da Triton 2009 que deu problemas de bicos injetores ... o Link está abaixo:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-651446493-teccom10-road-500-ml-otimizador-de-combustivel-_JM#redirectedFromParent
Paguei R$ 69,00 no produto (500 ml), mais o Frete (dependerá do seu CEP). Você vai tratar lá com o Laerte. Esse fornecedor é de Santos/SP.
Abs.
... eu sai da oficina preocupado com uma informação que o Antonio me passou: ... Castrol retirou do mercado Brasileiro alguns de seus produtos ... lubrificantes ... agora são da Petrobras ... tabela de equivalencia enviada pela Mitsubishi ... problemas em motores e cambios após a troca dos lubrificantes ...
Grande Caporto ...
Como sempre, nos provendo de excelentes informações, e compartilhando com a gente as suas preocupações ... essa informação aí do óleo da transmissão também me deixou “com a pulga atrás da orelha” ... quando for trocar o óleo de câmbio da minha viatura, a mesma já terá saído da garantia ... Parece-me que li em algum lugar (acho que aqui mesmo neste site, por informação de algum colega) que o óleo TQM-SPIII vem sendo utilizado nas Fulls desde 2001 ... realmente, tem muitas reclamações na mídia de gente que trocou o óleo de câmbio por outro de especificação diferente da originalmente indicada pela Mit, e, depois, veio a ter problemas com o câmbio (neste site, basta ir na ferramenta de "Procura" que vai encontrar relatos a respeito) ... e, mesmo que tal óleo seja trocado nas concessionárias (mesmo com o veículo na garantia), isto não é garantia de que o câmbio não irá dar problemas mais tarde ... pelo contrário ... temos visto várias más referências da qualidade da mão-de-obra prestada pela Mit (seja de serviços em garantia, ou não) ... e, somado a isso, ainda a mudança do óleo ... ai, ai, ai ... a coisa é realmente preocupante!!!! ...
Pessoal ...
A preocupação do Caporto tem muito fundamento ... Acho que temos que ficar muito atentos a isso!!!! ... esteja o veículo em garantia, ou não ... e compartilhar os resultados do comportamento da viatura após as trocas de óleo, principalmente, com relação ao câmbio ...
Abs.
Caro Caporto ...
Eu comprei no Mercado Livre, no mesmo fornecedor indicado pelo nosso colega "Inspetor", proprietário da Triton 2009 que deu problemas de bicos injetores ... o Link está abaixo:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-651446493-teccom10-road-500-ml-otimizador-de-combustivel-_JM#redirectedFromParent
Paguei R$ 69,00 no produto (500 ml), mais o Frete (dependerá do seu CEP). Você vai tratar lá com o Laerte. Esse fornecedor é de Santos/SP.
Abs.
Caro enasor,
Obrigado pela resposta, vou providenciar um frasco deste de 500 ml tb para testar.
Abs.
Caros amigos,
Ainda com relação as duvidas sobre fluidos, vejam o que descobri andando pela NET.
Especificação do oleo do cambio Castrol TQ-MSP3
(http://http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EE50517E3BB8B71E80257ABB0057EF85/$File/TQM-SP3%2026Sep2012%20PDS.pdf)http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EE50517E3BB8B71E80257ABB0057EF85/$File/TQM-SP3%2026Sep2012%20PDS.pdf (http://http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EE50517E3BB8B71E80257ABB0057EF85/$File/TQM-SP3%2026Sep2012%20PDS.pdf)
Observem que ele foi desenvolvido para a Mitsubishi, Kia e Hyundai.
Aqui neste site tem uma apresentação dos principais tipos de oleo para cambios automaticos usados no brasil.
http://automatik.com.br/manutencaotroca_fluido-asp/tipos-de-fluido/
Vejam que existem duas indicações de oleo para substituir o Castrol TQ-MSP3 que são os FEBI 29934 e o Motul Multi-ATF este ultimo já conhecia, pois é usando por muitos carros. O FEBI é que é novo para mim.
Os dois encontramos a venda no Mercado livre na faixa de R$ 80,00.
Abs
... existem duas indicações de oleo para substituir o Castrol TQ-MSP3 que são os FEBI 29934 e o Motul Multi-ATF
Caro Caporto ...
Chega um momento que tem mesmo que trocar o tal óleo de câmbio ... afinal de contas, tudo neste mundo tem lá a sua vida útil ... esse óleo vai trabalhando no sistema de transmissão até que sua capacidade de lubrificação se esgota ... isto é fato, em que pese eu já ter visto alguns defenderem a respeitável tese de que o óleo de câmbio nunca se troca, se o câmbio estiver funcionando bem.
Agora ... o dilema ... qual óleo colocar em substituição ao original Castrol TQM SPIII ????? ... e você colocou aí duas boas alternativas ... mas, tem também a alternativa do óleo da Petrobrás ... o Lubrax ATF SPIII, que consta lá na tabela que você postou antes ...
Agora ... para reflexão ...
A Mitsubishi escolheu este tal Lubrax ATF SPIII para substituir o Castrol ... e quero crer que, juntamente com a Petrobrás, devem ter feito um mínimo de estudo para constatar essa equivalência, não é mesmo? E agora ele é o indicado oficialmente pela Mit, que recomenda o uso exclusivo desse óleo, tal como recomendava o da Castrol, inclusive apondo isso nos manuais ... (no "livrete de bordo" do manual consta "A MITSUBISHI recomenda o uso exclusivo de lubrificantes CASTROL").
Diante disso, vão aqui as perguntas para a reflexão: Não seria mais prudente utilizar este óleo? ... e, ainda mais ... não seria mais prudente deixar ao encargo da própria Mitsubishi (Concessionárias) essa incumbência de trocá-lo? E se der qualquer problema “cair em cima” da Mit?
Veja que “não está no gibi” o que tem de câmbio por aí que deu problema por causa de colocar óleo diferente do Castrol TQM SPIII ... pode até não ser esta a verdadeira causa dos problemas, mas, pelo menos, muita gente tem atribuído a isso ...
É caso para se pensar!!!!
Eu, particularmente, se tivesse que trocar o óleo do câmbio, com a minha viatura fora da garantia, mesmo assim, eu levaria na concessionária, apesar de que há muitos profissionais que tem competência e recursos para fazerem o serviço tão bom, ou melhor que as css ... mas, neste caso específico, eu não arriscaria fazer fora da css ... eu faria na css, com o óleo recomendado por eles, mesmo tendo que pagar mais caro ... e pediria, é claro, nota fiscal como garantia para poder, depois, reclamar quanto à qualidade do serviço e do produto utilizado, se preciso for ...
Abs.
Desculpa Glaicon mas sua resposta nao foi muito útil ,
acho que você nao entendeu bem minha pergunta.
eu pergunto sobre o que precisa e nao se vale apena entendeu?
É que as viaturas não foram feitas para dar "pequenos saltos".
Fazer isto envolve problemas e danos na suspensão e carroceria, principalmente em SUV´s, como é a Pajero e qualquer outro veículo grande.
Se você perguntasse como deixá-la mais off road, aí a resposta seria melhor elaborada, e não genérica.
Desculpe pela forma como respondi antes. A intenção não era ofender.:concordo:
Caros amigos,
Peguei minha viatura hoje que havia deixado na Mitsam para fazer a revisão de 170.000 KM.
Os serviços realizados foram:
Troca do oleo do motor,
Troca do filtro de oleo,
Troca do filtro de combustivel,
Troca do sensor do filtro de combustivel,
Troca do Acumulador de vacuo do freio,
Troca do oleo de freio;
Troca dos 4 reparos das pinças de freio,
Troca das pastilhas de freio dianteira e traseira,
Remover o tanque para fazer limpeza,
Alinhamento e rodizio dos pneus,
Lavado o motor para ver vazamento,
O valor da mão de obra para todos estes serviços foi de R$ 400,00 achei um preço bem justo ou barato se comparar com CCS.
Segue foto das peças que levei para a
Abs
Bom dia Caporto,
meu próximo serviço será manutenção dos freios, pode informar onde comprou e quanto pagou pelas pastilhas e pinças? Foi necessário trocar disco ou arruma-lo( não lembro a palavra p "refazer" o disco de freio).
Muito grato.
Bom dia Caporto,
meu próximo serviço será manutenção dos freios, pode informar onde comprou e quanto pagou pelas pastilhas e pinças? Foi necessário trocar disco ou arruma-lo( não lembro a palavra p "refazer" o disco de freio).
Muito grato.
Caro Leo
Nesta minha revisão de 170.000 o que fiz na parte de freios foram as trocas dos reparos das pinças (parte hidráulica que empurra e puxa as pastilhas contra os discos) e também as pastilhas (Frasle). As pastilhas comprei aqui em BSB mesmo 130,00 cada jogo dianteiro e traseiro.
Os discos não foi preciso mexer estão zerados, quando se está com aquela borda o que costumam fazer é o que chamam de dar um passe no disco. Mas avalie bem antes de faze o passe pois dependendo do valor sai metade de um jogo de disco novo.
O kit de reparo comprei em Dubai.
Abs.
Caro Caporto ...
Chega um momento que tem mesmo que trocar o tal óleo de câmbio ... afinal de contas, tudo neste mundo tem lá a sua vida útil ... esse óleo vai trabalhando no sistema de transmissão até que sua capacidade de lubrificação se esgota ... isto é fato, em que pese eu já ter visto alguns defenderem a respeitável tese de que o óleo de câmbio nunca se troca, se o câmbio estiver funcionando bem.
Agora ... o dilema ... qual óleo colocar em substituição ao original Castrol TQM SPIII ????? ... e você colocou aí duas boas alternativas ... mas, tem também a alternativa do óleo da Petrobrás ... o Lubrax ATF SPIII, que consta lá na tabela que você postou antes ...
Agora ... para reflexão ...
A Mitsubishi escolheu este tal Lubrax ATF SPIII para substituir o Castrol ... e quero crer que, juntamente com a Petrobrás, devem ter feito um mínimo de estudo para constatar essa equivalência, não é mesmo? E agora ele é o indicado oficialmente pela Mit, que recomenda o uso exclusivo desse óleo, tal como recomendava o da Castrol, inclusive apondo isso nos manuais ... (no "livrete de bordo" do manual consta "A MITSUBISHI recomenda o uso exclusivo de lubrificantes CASTROL").
Diante disso, vão aqui as perguntas para a reflexão: Não seria mais prudente utilizar este óleo? ... e, ainda mais ... não seria mais prudente deixar ao encargo da própria Mitsubishi (Concessionárias) essa incumbência de trocá-lo? E se der qualquer problema “cair em cima” da Mit?
Veja que “não está no gibi” o que tem de câmbio por aí que deu problema por causa de colocar óleo diferente do Castrol TQM SPIII ... pode até não ser esta a verdadeira causa dos problemas, mas, pelo menos, muita gente tem atribuído a isso ...
É caso para se pensar!!!!
Eu, particularmente, se tivesse que trocar o óleo do câmbio, com a minha viatura fora da garantia, mesmo assim, eu levaria na concessionária, apesar de que há muitos profissionais que tem competência e recursos para fazerem o serviço tão bom, ou melhor que as css ... mas, neste caso específico, eu não arriscaria fazer fora da css ... eu faria na css, com o óleo recomendado por eles, mesmo tendo que pagar mais caro ... e pediria, é claro, nota fiscal como garantia para poder, depois, reclamar quanto à qualidade do serviço e do produto utilizado, se preciso for ...
Abs.
Caro enasor,
Você foi muito feliz nas colocações e tb aconselho aos outros amigos que façam o que vc sugeriu.
Mas para não sofrer antecipadamente eu já comprei 10 litros do óleo Castrol TQ MSP3 e vou deixar guardado até chegar a hora da troca, ou estou até pensando em já mandar fazer a troca do óleo assim já fico logo despreocupado por mais uns 2 anos.
Abs.
Caro Leo
Nesta minha revisão de 170.000 o que fiz na parte de freios foram as trocas dos reparos das pinças (parte hidráulica que empurra e puxa as pastilhas contra os discos) e também as pastilhas (Frasle). As pastilhas comprei aqui em BSB mesmo 130,00 cada jogo dianteiro e traseiro.
Os discos não foi preciso mexer estão zerados, quando se está com aquela borda o que costumam fazer é o que chamam de dar um passe no disco. Mas avalie bem antes de faze o passe pois dependendo do valor sai metade de um jogo de disco novo.
O kit de reparo comprei em Dubai.
Abs.
Isso mesmo Caporto, dar um "passe" nos discos, não lembrava o termo.
Eu entrei esses dias no partsouq, e fiquei curioso sobre o kit do freio, pois ao clicar direciona para o ar condicionado. Em que consiste esse kit?
Quanto as pastilhas, no referido site, apresentava as originais e paralela muito mais em conta, mas não consegui ter a certeza se o preço é pelo par das pastilhas.
Já te perturbando mais um pouco, onde compra as peças em BSB? Vou cotar o valor dos discos.
abraço,
Léo januzzi
paulohflyra
22/06/2015, 08:56
Isso mesmo Caporto, dar um "passe" nos discos, não lembrava o termo.
Eu entrei esses dias no partsouq, e fiquei curioso sobre o kit do freio, pois ao clicar direciona para o ar condicionado. Em que consiste esse kit?
Quanto as pastilhas, no referido site, apresentava as originais e paralela muito mais em conta, mas não consegui ter a certeza se o preço é pelo par das pastilhas.
Já te perturbando mais um pouco, onde compra as peças em BSB? Vou cotar o valor dos discos.
abraço,
Léo januzzi
Oi Leo !
Aqui em Brasília eu troquei as pastilhas e os discos, ficando tudo fora a mão de obra uns 960,00 reais. Creio que a divisão tenha sido uns 320 de pastilhas (jogo dianteiro e traseiro da frasley) + 640 de discos (da maxxfreio acho eu .. não lembro ao certo a marca.. más é uma patrocinadora da stock cars).. só que apita um pouco mais que as pastilhas anteriores.
Isso mesmo Caporto, dar um "passe" nos discos, não lembrava o termo.
Eu entrei esses dias no partsouq, e fiquei curioso sobre o kit do freio, pois ao clicar direciona para o ar condicionado. Em que consiste esse kit?
Quanto as pastilhas, no referido site, apresentava as originais e paralela muito mais em conta, mas não consegui ter a certeza se o preço é pelo par das pastilhas.
Já te perturbando mais um pouco, onde compra as peças em BSB? Vou cotar o valor dos discos.
abraço,
Léo januzzi
Caro Léo,
Aqui em bsb quando preciso recorro a Comando Autopeças (3355-8500), o jogo de discos da Hyperfreios está saindo a R$ 340,00 os dianteiros e R$ 320,00 os traseiros as pastilhas da marca Frasle saem por R$ 70,00 dianteira e R$ 62,00 traseira.
Na minha revisão não coloquei pastilhas da Frasle justamente por causa do apito que o amigo PaulohFlyra citou acima. A mitsam também deixou de usa-las por causa da barulheira e da reclamação dos clientes, eu coloquei uma importada que eles usam lá cada jogo saiu a R$ 130,00.
Att.
Oi Leo !
Aqui em Brasília eu troquei as pastilhas e os discos, ficando tudo fora a mão de obra uns 960,00 reais. Creio que a divisão tenha sido uns 320 de pastilhas (jogo dianteiro e traseiro da frasley) + 640 de discos (da maxxfreio acho eu .. não lembro ao certo a marca.. más é uma patrocinadora da stock cars).. só que apita um pouco mais que as pastilhas anteriores.
Caro Paulo
A marca dos discos a que se refere deve ser FreMax utilizei na minha TR4 e estou usando na Full, duram bastante estes discos.
Abs.
Pessoal.
Boa tarde.
Estou percebendo algumas diferenças da minha VTR .. comparando com os carros pequenos q ja tive..
1- O consumo de oleo acho que esta grande.. ate hoje eu nunca tinha completado oleo nos meus antigos carros.. mas parcebi que a minha Full esta consumindo bastante oleo.. acho que foi uns 700ml em 1.500km..
Isso é normal?? Estou usando o oleo 5W40 na Pajero Full 3.8G 2005.. segui que esta previsto no manual do caro. Ps: o carro nao esta fumando em nenhum momento.. nem em partida a frio depois de dias parado.
2- Percebi que o nivel da agua no reservatorio de expansão estava baixo... (EM NENHUM MOMENTO O CARRO FERVEU OU ESQUENTOU ACIMA DO NORMAL) e a tampa nao possui borracha de vedação.. isso é normal??
3- A aproximadamente uma semana.. quando vc sai com o carro pisando um pouco mais forte e freia.. vc ouve um estalo vindo do lado esquerdo da suspensao dianteira... mas andando e passando em quebra molas nao tem barulho nenhum. Sera o que pode ser??
4- A tal luz de tração que ainda nao resolvi..kkkkk quando ando em 4x2 por mais de uns 40km .. a luz das rodas apagam e começa a piscar a luz laranja do diferencial.. mas quando ando em 4x4.. funciona normal e nao pisca a luz laranja.
5- Fui ao posto para engraxar as cruzetas e a suspensao.. porem o mecanico nao achou NENHUM PONTO para dar pino.. isso é verdade??
A Pajero Full nao tem nenhuma graxeira?? Se alguem tiver algum esquema de onde fica.. por favor, me passem..
Obrigado.
Ate+
Caro Anderson
Vou tentar ajudar nas suas duvidas as quais eu souber, vamos lá:
1 - Quanto ao consumo de óleo procure saber aqui mesmo no forum com os donos de Pajeros a Gasolina, o que posso lhe adiantar é que tive uma TR4 e nela é comum baixar oleo mesmo, na media de 1l para 5k KM e já é do carro mesmo, pode pesquisar na parte dos TR4 veja:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/34154-pajero-tr4-alguem-tem-algo-falar-149.html
2 - Quanto a baixar agua isso lhe garanto que não é normal não, pelo menos nunca tive este problema na TR4 e nem na Full, tente varificar quando der uma volta com o carro e chegar em casa abra o capô e veja se não há nenhum vazamento proximo ao motor , estes são os mais dificieis de encontrar pois a agua que vaza evapora no calor do bloco do motor.
3 - Vc pode estar com algum calço da mola gasto demais ou até mesmo quebrado, dai quando vc acelera forte a tendencia do carro é levantar um pouco a frente e isso faz com o conjunto todo estique e é neste momento que a ponta da mola pode estar escapulindo do calço que a prende. Quando troquei meus amortecedores dianteiro tive que trocar estes calços
por causa do calço do lado direito que tinha gasto o local onde a ponta da mola fica acondicionada isso causava um barulho que me incomodava, após a troca acabou o barulho.
4 - Quanto a está luz laranja já tive este problema duas vezes, e as duas vezes só foi solucionado com a troca do Atuador, nesta ultima vez nem au acreditei que era ele novamente e fiquei gastando dinheiro comprando todos os outros itens que podem causar esta falha. Veja na oficna onde leva se carro se eles não tem nenhuma Pajero lá que vai ficar uns 3 dias para manutenção
dai pede eles para trocar o Atuador do seu carro pelo Atuador do outro carro e vc dá uma volta de uns 50 KM se não piscar mais já sabe, é só correr para a compra da peça e pronto.
5 - A minha que é uma 2003 nunca ví pinos de graxeiro nela não, acho que isso é coisa de carros mais antigos.
Se falei alguma besteira releve.
Abs
Gustavo Couto
22/06/2015, 17:06
Caporto,
Testei minha Full 2004 na estrada. Média 9,3km/L com ar + 7 pessoas e 8,9km/L com ar + 6 pessoas e 4x4 ligado, ambos com diesel S10 :cool:. Considerei uma média boa.
Li o manual completo e testei tudo. Tenho uma dúvida. O controle de tração é o mesmo botão do bloqueio de diferencial. O controle de tração deveria funcionar em velocidades acima de 80km/h, segundo o manual, mas quando aperto o botão ele não acende no painel. Contudo, ainda não testei para bloqueio do diferencial. Saberia me dizer se nesse meu modelo ele funciona somente para bloqueio do diferencial :pensativo:?
Pergunto porque no manual havia um asterisco quando menciona este botão ao controle de tração...
Abraços.
Amatinho
22/06/2015, 19:42
Caro Caporto ...
Chega um momento que tem mesmo que trocar o tal óleo de câmbio ... afinal de contas, tudo neste mundo tem lá a sua vida útil ... esse óleo vai trabalhando no sistema de transmissão até que sua capacidade de lubrificação se esgota ... isto é fato, em que pese eu já ter visto alguns defenderem a respeitável tese de que o óleo de câmbio nunca se troca, se o câmbio estiver funcionando bem.
Agora ... o dilema ... qual óleo colocar em substituição ao original Castrol TQM SPIII ????? ... e você colocou aí duas boas alternativas ... mas, tem também a alternativa do óleo da Petrobrás ... o Lubrax ATF SPIII, que consta lá na tabela que você postou antes ...
Agora ... para reflexão ...
A Mitsubishi escolheu este tal Lubrax ATF SPIII para substituir o Castrol ... e quero crer que, juntamente com a Petrobrás, devem ter feito um mínimo de estudo para constatar essa equivalência, não é mesmo? E agora ele é o indicado oficialmente pela Mit, que recomenda o uso exclusivo desse óleo, tal como recomendava o da Castrol, inclusive apondo isso nos manuais ... (no "livrete de bordo" do manual consta "A MITSUBISHI recomenda o uso exclusivo de lubrificantes CASTROL").
Diante disso, vão aqui as perguntas para a reflexão: Não seria mais prudente utilizar este óleo? ... e, ainda mais ... não seria mais prudente deixar ao encargo da própria Mitsubishi (Concessionárias) essa incumbência de trocá-lo? E se der qualquer problema “cair em cima” da Mit?
Veja que “não está no gibi” o que tem de câmbio por aí que deu problema por causa de colocar óleo diferente do Castrol TQM SPIII ... pode até não ser esta a verdadeira causa dos problemas, mas, pelo menos, muita gente tem atribuído a isso ...
É caso para se pensar!!!!
Eu, particularmente, se tivesse que trocar o óleo do câmbio, com a minha viatura fora da garantia, mesmo assim, eu levaria na concessionária, apesar de que há muitos profissionais que tem competência e recursos para fazerem o serviço tão bom, ou melhor que as css ... mas, neste caso específico, eu não arriscaria fazer fora da css ... eu faria na css, com o óleo recomendado por eles, mesmo tendo que pagar mais caro ... e pediria, é claro, nota fiscal como garantia para poder, depois, reclamar quanto à qualidade do serviço e do produto utilizado, se preciso for ...
Abs.
Enasor, concordo com "quase" tudo. Mas como vamos "cair em cima" da Mit,se em alguns casos, relatados aqui no fórum, as Css exigiriam que os proprietários dos carros assinassem "contratos" eximindo a Oficina de ser responsável por qualquer dano que aparecesse no Câmbio após a troca do ATF?
Desde que o ATF tenha exatamente a mesma especificação, não há problema, seja Lubrax ou Castrol, apesar de ter ouvido que a Castrol vai parar de fazer esse ATF. Difícil é encontrar ATF igual a esses dois, pois provavelmente a MIT tinha a fórmula e passou a Lubrax. Apesar de já ter lido que o Motul Mult ATF serve, dá frio na barriga usá-lo. Na verdade, da receio trocar o ATF...
Caporto e Paulo. Muito obrigado pela atençã e informações.
Gustavo, quando apertamos o botão do controle de tração que é o mesmo do controle de estabilidade ele acende no painel informando que esta desligado o sistema ( desenho de um carro laranja bebado).
Nossas Full só tem opção de engatar\bloquear o diferencial central pela alavanca de traçao (acende o quadradinho laranja)
Até onde sei não foram importadas Full (2001 a 2015) com opçao de bloqueio do diferencial traseiro, feito por botão como VC mencionou e está no manual. Salvo engano, algumas L200 (ou todas?) possuem opção de bloqueio do diferencial traseiro.
Confirmem amigos?!
... concordo com "quase" tudo. Mas como vamos "cair em cima" da Mit ...?
Grande Amatinho ... você me colocou numa "sinuca de bico"!!!!! Kkkkkkkkk. E acho que não vou conseguir sair dela!!!! Rsrsrs
Seu questionamento é muito inteligente, meu caro ... como “cair em cima” da Mit, no caso dela fazer o serviço mal feito???!!! ...
E somado a isso, ainda temos que convir ... tem muita gente que não sabe cuidar de um câmbio automático ... até a gente que tem anos e anos de vivência atrás de um volante, às vezes tem dúvidas quanto a isso ... imagine, então, o que tem de gente fazendo “navalhada” por aí ... a gente vê cada coisa que chega a "arrepiar a pele" no trato com estes veículos ... diante disso, se você for verificar no manual, a Mit (e as outras marcas também), espertamente, colocam ali alguns “dispositivos” de proteção, onde, numa leitura mais atenta, o proprietário chega à conclusão de que a marca tem como “tirar o corpo fora” num caso desses ... e, se o infeliz proprietário assinar algum “contrato”, então ... aí é que ficará “mamão com açúcar” a defesa dela numa eventual ação judicial ...
Apenas a título ilustrativo, veja um dos dispositivos aventados no manual do meu veículo pela Mit: “Condições não cobertas pela Garantia: ... Danos agravados ... pelo uso fora das condições normais ... uso de fluidos e combustíveis fora das especificações ...”. Quanto ao fluído, tudo bem, que o proprietário pode admitir o uso daquele especificado pela Mit ... mas como o infeliz vai provar depois que utilizou o veículo estritamente dentro de condições normais????
Pois é, meu amigo ... se assinar o tal “contrato” ... "dançou"!!!! ... está na mão da Mit, e o jeito é rezar para dar tudo certo depois da revisão ... Se não assinar o tal “contrato”, então a Mit não vai fazer o serviço, não é mesmo? ... e, ainda, poderá se recusar a apor o famosíssimo “carimbo” no manual ... e, na hora da revenda do veículo, existirá uma parcela de compradores que vão dar valor aos indigitados carimbos, como garantia de que o veículo, no mínimo, não sofreu adulteração de quilometragem ...
E agora???!!!! “Se correr o bicho pega ... se ficar o bicho come”!!!!
Diante disso, meu caro, querendo fazer o serviço na Mit, não vejo outra alternativa, a não ser aquela, lembrando de uma “pérola” aventada por uma famosa senhora de nossa política ...“relaxar e gozar!!!!” ... e, neste caso, o caminho será: cuidar bem da viatura ... na hora da revisão, assinar o tal contrato, se o mesmo lhe for apresentado ... mandar apor o tal carimbo ... e torcer para dar tudo certo depois ... e, se der algo errado, com a nota fiscal em mãos, tentar alguma coisa na justiça ... vai ficar difícil ganhar alguma coisa lá ... mas, pode-se tentar!!!! ...
Outra alternativa é esquecer-se da Mit ... não fazer questão de "porcaria" de carimbo nenhum ... e fazer o serviço fora da css com produto e mecânico de sua confiança ... que é o que muita gente faz!!!! A exemplo de nosso amigo Caporto, que já reservou seu Castrol TQM SP3 ... e já tem sua oficina de confiança ...
E o Caporto deu sorte, porque, no meu caso, quando precisar, nem sei o que vou fazer, meu amigo ... o óleo original da minha viatura é um tal de Castrol Transmax "E" DIAQUEEN ATF-PA que acho que não tem nesta galaxia para comprar!!!!! Liguei na css para perguntar ... simplesmente me disseram que este óleo é durável e não precisa ser substituído ... substituição, só em caso de utilização severa do veículo e, ainda, uma avaliação deles favoravelmente a isso após uma inspeção no momento da revisão ... e o pior é que isto está escrito no manual ... pode?????
Pois é!!!! Acho que é isso aí ... não consegui vislumbrar outras saídas ... se houver, peço que alguém faça a gentileza de nos indicar ...
Abs.
E.T.:
Apenas vou repassar o que me disseram na css:
- Fulls diesel até 2012 => Óleo Transmissão Original: Castrol TQM SP3 => Substituto: Lubrax ATF SP3
- Fulls após 2013 em diante => Oleo Transmissão Original: Castrol Transmax "E" DIAQUEEN ATF-PA => Substituto: Não me falaram ... só Deus sabe!!!!
E como alternativa de oficina e fluidos para quem pensa em fazer fora da css, fica mesmo a sugestão já indicada pelo Caporto no site abaixo:
http://automatik.com.br/manutencaotroca_fluido-asp/tipos-de-fluido/
Lá, conforme o Caporto já disse, tem duas alternativas para o Castrol TQM SP3: o FEBI 29934 e o Motul Multi-ATF. E essa oficina tem lá uma tal "Máquina de Flushing" que, segundo eles, substitui 99% do fluido velho ...
... Até onde sei não foram importadas Full (2001 a 2015) com opçao de bloqueio do diferencial traseiro, feito por botão ...
Caro amigo Leo ...
As nossas Fulls 5D, não tem mesmo!!!! ... mas, as Fulls HPE 3D parece que tem essa funcionalidade. Se não me engano, li isso no manual da minha viatura. Mas, pode ser que só tenha essa funcionalidade nas disponibilizados no exterior. Vou constatar isso e depois dou um retorno. Em todo caso, se algum colega tiver Full 3D, já pode adiantar essa informação para nós ...
Abs.
paulohflyra
23/06/2015, 10:00
Putz.. eu paguei o dobro do preço nas minhas pastilhas então... :( ! Próxima vez eu pergunto aqui. Grato Carporto !
Caro Léo,
Aqui em bsb quando preciso recorro a Comando Autopeças (3355-8500), o jogo de discos da Hyperfreios está saindo a R$ 340,00 os dianteiros e R$ 320,00 os traseiros as pastilhas da marca Frasle saem por R$ 70,00 dianteira e R$ 62,00 traseira.
Na minha revisão não coloquei pastilhas da Frasle justamente por causa do apito que o amigo PaulohFlyra citou acima. A mitsam também deixou de usa-las por causa da barulheira e da reclamação dos clientes, eu coloquei uma importada que eles usam lá cada jogo saiu a R$ 130,00.
Att.
Gustavo Couto
23/06/2015, 10:31
Caporto e Paulo. Muito obrigado pela atençã e informações.
Gustavo, quando apertamos o botão do controle de tração que é o mesmo do controle de estabilidade ele acende no painel informando que esta desligado o sistema ( desenho de um carro laranja bebado).
Nossas Full só tem opção de engatar\bloquear o diferencial central pela alavanca de traçao (acende o quadradinho laranja)
Até onde sei não foram importadas Full (2001 a 2015) com opçao de bloqueio do diferencial traseiro, feito por botão como VC mencionou e está no manual. Salvo engano, algumas L200 (ou todas?) possuem opção de bloqueio do diferencial traseiro.
Confirmem amigos?!
Entendi leojaz.
É meu primeiro 4x4, então ainda estou me familiarizando com as funcionalidades.
Minha preocupação então é porque não acende a informação do sistema de controle de estabilidade no painel quando aperto o botão. Tentei em baixa e alta velocidade, mas ainda não engatei o bloqueio do diferencial para verificar isso. Vou fazer isso hoje e comento em seguida.
Quer dizer então que quando engato a tração no "4LLC" já está com o bloqueio do diferencial? Acho que fiz confusão pensando que eu deveria engatar e ainda apertar o botão para bloquear.
Abraços.
neilsonhenriques
23/06/2015, 11:07
... mas, as Fulls HPE 3D parece que tem essa funcionalidade.
Meu caro enasor,
Na da minha mulher, 3D 2015 não tem bloqueio 100% do diferencial traseiro, aliás, nem como opcional (eu teria comprado). As Fulls não tem nenhum opcional dentro do carro, só externamente (calhas de chuva, estribos, rack de teto, etc).
A minha Discovery 3 veio com bloqueio 100% e faz uma puta de uma diferença. Praticamente não há obstáculos pro carro com ele.
Mas isso é opcional, mesmo em um Range Rover Autobiography de R$ 680 mil, e custa uns US$ 7.000 a mais porque o conjunto do diferencial traseiro é diferente (bem mais reforçado) e ainda tem o módulo de bloqueio.
A Mitsubishi peca muito com o Pajero Full. Praticamente não se esforça no carro. Vejo mais avanços tecnológicos nos modelos mid-range como o Outlander (que agora custa quase o preço do Full 3D e tem até versão híbrida) do que no topo de linha da marca. Coisa de maluco doido ...
Abraço !
Neilson
Entendi leojaz.
É meu primeiro 4x4, então ainda estou me familiarizando com as funcionalidades.
Minha preocupação então é porque não acende a informação do sistema de controle de estabilidade no painel quando aperto o botão. Tentei em baixa e alta velocidade, mas ainda não engatei o bloqueio do diferencial para verificar isso. Vou fazer isso hoje e comento em seguida.
Quer dizer então que quando engato a tração no "4LLC" já está com o bloqueio do diferencial? Acho que fiz confusão pensando que eu deveria engatar e ainda apertar o botão para bloquear.
Abraços.
Gustavo
No meu entendimento quando você posiciona a alavanca da tração no modo 4HLc você bloqueia o diferencial central, já no modo 4LLc você continua com o diferencial bloqueado só agora em modo reduzido.
Me corrijam se eu estiver errado amigos mas este é o meu entendimento.
Abs.
Caporto,
Testei minha Full 2004 na estrada. Média 9,3km/L com ar + 7 pessoas e 8,9km/L com ar + 6 pessoas e 4x4 ligado, ambos com diesel S10 :cool:. Considerei uma média boa.
Li o manual completo e testei tudo. Tenho uma dúvida. O controle de tração é o mesmo botão do bloqueio de diferencial. O controle de tração deveria funcionar em velocidades acima de 80km/h, segundo o manual, mas quando aperto o botão ele não acende no painel. Contudo, ainda não testei para bloqueio do diferencial. Saberia me dizer se nesse meu modelo ele funciona somente para bloqueio do diferencial :pensativo:?
Pergunto porque no manual havia um asterisco quando menciona este botão ao controle de tração...
Abraços.
Gustavo,
A media do seu está ótimo, é o que consigo fazer com a minha também em viagem, na cidade a media é 7,5.
Olha quanto ao controle de estabilidade a minha não tem este botão que vc se refere, também a minha viatura não é a que tem o painel com detalhes na cor madeira, já me disseram que estas tem uns mimos a mais que a minha que é plastico preto mesmo.
Quanto ao bloquei do diferencial é como falei acima, engatou o carro no 4HLc já bloqueou o diferencial central.
Abs.
... Na da minha mulher, 3D 2015 não tem bloqueio 100% do diferencial traseiro ...
Muito obrigado pelos esclarecimentos, meu caro Neilson ... Abs.
Amigos do tópico ...
Vale a pena ver o interessante relato de um colega proprietário de Pajero Full no link abaixo, relativamente ao uso de diesel S500 e S10:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/140031-duvida-diesel-s10-s500-s10-danos-na-bomba-injetora-e-tanque-6.html#post2289725
Abs.
O relato do "link" acima trata-se de uma viatura dotada do sistema common rail (de 2008 pra cá ... no caso, uma Pajero Full 2008 diesel), para a apreciação dos proprietários de viaturas dotadas de sistema common rail (de 2008 pra cá) e ora utilizando o S10 ... Lá mostra a resistência da viatura dele (quanto a danos em bombas e bicos) ao uso indiscriminado de S500 e S10 e sua adaptabilidade ao diesel S10, mesmo não se tomando os cuidados prévios preconizados no manual de "Dúvidas Frequentes sobre o Diesel S10 da Metalsinter", relativamente à prévia limpeza do tanque e de sua linha, antes da utilização do S10 (No caso, em questão, ao que parece, quem fez o trabalho de limpeza foi o S10!!! Rsrsrs).
Agora, um outro relato interessante, desta feita, para apreciação dos colegas proprietários de viaturas dotadas de bomba injetora (de 2007 para trás) e ora utilizando o diesel S10 (caso do nosso colega Caporto) ... vejam o relato do "link" abaixo ... trata-se de uma Nissan X-Terra diesel, acredito que ano 2004 ... mostra também a adaptabilidade daquela viatura ao diesel S10 ... Lá, quero acreditar que o proprietário tenha tomado a precaução de ter efetuado uma limpeza prévia do tanque e de sua linha, antes da utilização do S10 ... ele utiliza o diesel Shell EVOLUX S10 (não acredito que este diesel seja lá muito diferente do S10 da BR-Petrobrás, em termos de qualidade) ... perguntei-lhe se ele utiliza algum aditivo extra no combustível, porém, ele ainda não respondeu ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/nissan/109126-perda-de-potencia-x-diesel-s50-17.html#post2289553
Abs.
paulohflyra
24/06/2015, 14:24
Oi Caporto !!
Dk a menos de 3.000km a Full vai completar 100.000km rodados e vou precisar trocar o óleo do câmbio, onde posso conseguir o Castrol TQ-MSP3 ? Na MitSam ?
Grato !
Caros amigos,
Ainda com relação as duvidas sobre fluidos, vejam o que descobri andando pela NET.
Especificação do oleo do cambio Castrol TQ-MSP3
(http://http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EE50517E3BB8B71E80257ABB0057EF85/$File/TQM-SP3%2026Sep2012%20PDS.pdf)http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EE50517E3BB8B71E80257ABB0057EF85/$File/TQM-SP3%2026Sep2012%20PDS.pdf (http://http://msdspds.castrol.com/bpglis/FusionPDS.nsf/Files/EE50517E3BB8B71E80257ABB0057EF85/$File/TQM-SP3%2026Sep2012%20PDS.pdf)
Observem que ele foi desenvolvido para a Mitsubishi, Kia e Hyundai.
Aqui neste site tem uma apresentação dos principais tipos de oleo para cambios automaticos usados no brasil.
http://automatik.com.br/manutencaotroca_fluido-asp/tipos-de-fluido/
Vejam que existem duas indicações de oleo para substituir o Castrol TQ-MSP3 que são os FEBI 29934 e o Motul Multi-ATF este ultimo já conhecia, pois é usando por muitos carros. O FEBI é que é novo para mim.
Os dois encontramos a venda no Mercado livre na faixa de R$ 80,00.
Abs
Oi Caporto !!
Dk a menos de 3.000km a Full vai completar 100.000km rodados e vou precisar trocar o óleo do câmbio, onde posso conseguir o Castrol TQ-MSP3 ? Na MitSam ?
Grato !
Paulo
Reservei o meu oleo na MitSam eles compraram o estoque que a distribuidora possuia do TQ-MSP3 e outros, liga lá e se informe com eles 3361-4843
Abs
TECCOM 10
Amigos ...
Recebi o produto ... Constatei que o rótulo da embalagem atual não estava em conformidade com o anunciado originalmente no site de compras. Houve mudança nos rótulos da embalagem, senão, vejamos, as modificações:
- no rótulo da parte frontal da embalagem antiga constava o nome do produto com a expressão "TECCOM 10 ROAD", enquanto que, agora, consta simplesmente a expressão "TECCOM 10";
- no rótulo da parte de trás da embalagem antiga constavam várias propriedades alusivas ao produto ("Dispersa totalmente a água", "Efeito detergente", "Melhora o índice de viscosidade, "Anticorrosivo", "Ação bactericida", "Reduz a emissão de gases poluentes", Etc.), enquanto que, agora, consta simplesmente a expressão: "Reduz as emissões de particulados (Fumaça Preta)".
Entrei em contato com o SAC da Teccom (sac@teccom10.com.br) e me informaram que o produto é o mesmo, que continua com as mesmas propriedades indicadas antes no rótulo antigo e que só mudou a rotulagem.
Já estou utilizando o produto no tanque da minha viatura ... 1 ml do produto para cada 1000 ml de diesel ... vai mesmo funcionar como agente de bioestabilidade e incrementador de lubricidade ao combustível, particularmente ao S10??? ... Vai ajudar na preservação de bicos???? ... não sei!!!!!!!! ... mas, quero acreditar que mal não fará, e que, na pior das hipóteses, seria um "caldo de galinha"!!! Rsrsrs ... Vamos esperar pra ver ...
Abs.
anderson_dir
25/06/2015, 19:53
Caro Anderson
Vou tentar ajudar nas suas duvidas as quais eu souber, vamos lá:
1 - Quanto ao consumo de óleo procure saber aqui mesmo no forum com os donos de Pajeros a Gasolina, o que posso lhe adiantar é que tive uma TR4 e nela é comum baixar oleo mesmo, na media de 1l para 5k KM e já é do carro mesmo, pode pesquisar na parte dos TR4 veja:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/34154-pajero-tr4-alguem-tem-algo-falar-149.html
2 - Quanto a baixar agua isso lhe garanto que não é normal não, pelo menos nunca tive este problema na TR4 e nem na Full, tente varificar quando der uma volta com o carro e chegar em casa abra o capô e veja se não há nenhum vazamento proximo ao motor , estes são os mais dificieis de encontrar pois a agua que vaza evapora no calor do bloco do motor.
3 - Vc pode estar com algum calço da mola gasto demais ou até mesmo quebrado, dai quando vc acelera forte a tendencia do carro é levantar um pouco a frente e isso faz com o conjunto todo estique e é neste momento que a ponta da mola pode estar escapulindo do calço que a prende. Quando troquei meus amortecedores dianteiro tive que trocar estes calços
por causa do calço do lado direito que tinha gasto o local onde a ponta da mola fica acondicionada isso causava um barulho que me incomodava, após a troca acabou o barulho.
4 - Quanto a está luz laranja já tive este problema duas vezes, e as duas vezes só foi solucionado com a troca do Atuador, nesta ultima vez nem au acreditei que era ele novamente e fiquei gastando dinheiro comprando todos os outros itens que podem causar esta falha. Veja na oficna onde leva se carro se eles não tem nenhuma Pajero lá que vai ficar uns 3 dias para manutenção
dai pede eles para trocar o Atuador do seu carro pelo Atuador do outro carro e vc dá uma volta de uns 50 KM se não piscar mais já sabe, é só correr para a compra da peça e pronto.
5 - A minha que é uma 2003 nunca ví pinos de graxeiro nela não, acho que isso é coisa de carros mais antigos.
Se falei alguma besteira releve.
Abs
CAPORTO.
Obrigado pela resposta.
Semana passada fui fazer a revisão no mecanico que cuida da Pajero do meu irmão, no interior do RJ.
Troquei as correias e todos os esticadores estavam perfeitos.. o carro esta com 100.000km e nao foi preciso troca-los. (DICA PR O PESSOAL QUE FOR TROCAR AS CORREIAS... QUANDO VC DESMONTA A FRENTE DO CARRO, RETIRA O RADIADOR, VAZA UM POUCO DE OLEO DA CAIXA AUTOMATICA, QUE PASSA DENTRO DO RADIADOR. ENTAO, QUANDO FOR TROCAR A CORREIA, JA DEIXE 1LT DE OLEO PR COMPLETAR A CAIXA DE MARCHA)
A luz da tração esta resolvido.. o mecanico reviu a instalação das entradas de ar.. e ate agora esta td funcionando perfeito.. fui ate um terreno que esta cheio de barro escurregadio e lama.. e Testei..kkk :euforico: Quando as rodas patinam o carro bloqueia e fica piscando no painel.. quando o carro esta em 4X2 e vc começa a rodar.. eu senti o acelerador sendo "cortado" pr manter o carro na linha.. MUITO BOMMMM!!:twisted:
Quanto a agua.. parou de baixar.. deve ter sido a tampa que eu mexi e nao apertei direito..kkk
O oleo.. o mecanico recomendou colocar OLEO MINERAL DE ALTA KM, poiso o oleo que estou usando é sintetico 5W40... VOU VER NA PROXIMA TROCA.
A notocia ruim fica por conta do barulho que estava ouvindo quando engrenava o varro.. (PASSAVA DE RE PARA DRIVE) faz um barulho em baixo da VTR.. eu achava que era folga na cruzeta.. o mecanico me mostrou que esta com um pequena folga na cruzeta e um grande folga na PONTA HOMOCINETICA ESQUERDA...
ALGUEM SABE ONDE POSSO COMPRAR A PONTA DA HOMOCINETICA TRASEIRA DA FULL??? SABE CAPORTO??
Caporto..
Vou verificar o causo de mola da dianteira e depois posto o resultado.. como peguei o carro a pouco tempo.. quero deixar ele certinho pr nao precisar mexer mais..kkkk
Ate+
:safari-rig:
anderson_dir
25/06/2015, 20:09
Entendi leojaz.
É meu primeiro 4x4, então ainda estou me familiarizando com as funcionalidades.
Minha preocupação então é porque não acende a informação do sistema de controle de estabilidade no painel quando aperto o botão. Tentei em baixa e alta velocidade, mas ainda não engatei o bloqueio do diferencial para verificar isso. Vou fazer isso hoje e comento em seguida.
Quer dizer então que quando engato a tração no "4LLC" já está com o bloqueio do diferencial? Acho que fiz confusão pensando que eu deveria engatar e ainda apertar o botão para bloquear.
Abraços.
GUSTAVO.
Boa noite.
O bloqueio do diferencial é o quadradinho laranja que esta no painel.. vc tem que por a alavanca de tração na posição 4HLc.
Na ultima posição da alavanca de traçao.. a VTR fica tracinada, bloqueada e reduzida..:safari-rig: 4LLc.. ESSSE MODO SO PODE SER ENGATADO COM A VTR PARADA E EM (NEUTRO).. O carra desliga automaticamente o controle de tração.. acende o no painel um carrinho patinando e escrito OFF.
Para vc desligar o controle de tração pelo botao do painel.. vc tem que estar parado ou em baixa velocidade ABAIXO DE 40KM/H.. e acende um luz laranja no painel do carrinho patinando e escrito OFF.
Ate+
Comprei o outro dia um pequeno adaptador OBD2 BT e usei no Pajero junto com o meu celular com um aplicativo ótimo do Android que se chama "Smart Control" (muitos outros aplicativos são disponíveis no GOOGLE Play como Torque,........), gostei...... Foto abaixo.
Gustavo Couto
26/06/2015, 10:17
GUSTAVO.
Boa noite.
O bloqueio do diferencial é o quadradinho laranja que esta no painel.. vc tem que por a alavanca de tração na posição 4HLc.
Na ultima posição da alavanca de traçao.. a VTR fica tracinada, bloqueada e reduzida..:safari-rig: 4LLc.. ESSSE MODO SO PODE SER ENGATADO COM A VTR PARADA E EM (NEUTRO).. O carra desliga automaticamente o controle de tração.. acende o no painel um carrinho patinando e escrito OFF.
Para vc desligar o controle de tração pelo botao do painel.. vc tem que estar parado ou em baixa velocidade ABAIXO DE 40KM/H.. e acende um luz laranja no painel do carrinho patinando e escrito OFF.
Ate+
Caro Anderson!
Muito bem explicado. Obrigado.
Abraços.
Rein@ldo
26/06/2015, 17:04
Anderson,
Poderia me informar o consumo do GNV em sua Pajero, pois estou pensando em colocar um kit. Landrenzo, na Italiangás, na Full 3D de minha esposa.
Desde já grato!
Reinaldo
Comprei o outro dia um pequeno adaptador OBD2 BT e usei no Pajero junto com o meu celular com um aplicativo ótimo do Android que se chama "Smart Control" (muitos outros aplicativos são disponíveis no GOOGLE Play como Torque,........), gostei...... Foto abaixo.
Ibrahim, boa tarde!
Comprou no Mercado Livre?
Qual vendedor?
anderson_dir
26/06/2015, 22:08
Anderson,
Poderia me informar o consumo do GNV em sua Pajero, pois estou pensando em colocar um kit. Landrenzo, na Italiangás, na Full 3D de minha esposa.
Desde já grato!
Reinaldo
REINALDO.
A minha eu coloquei dois cilindros pequenos.. pois preferi manter a estética original na mala.
Coloquei dois cilindros pequenos dentro do compartimento que guarda os bancos da terceira fileira.
Abasteço em media 13M³ e rodo de 80 a 95KM por abastecimento.
Como estou usando o carro pr trabalhar.. esta suprindo minhas necessidades.. ate mesmo pq no RJ tem posto de GNV em cada esquina.. :dance:
O carro perde um pouco sim.. com o GNV, porem, nada que me tire a paciencia.
Ate+
Rein@ldo
28/06/2015, 23:08
REINALDO.
A minha eu coloquei dois cilindros pequenos.. pois preferi manter a estética original na mala.
Coloquei dois cilindros pequenos dentro do compartimento que guarda os bancos da terceira fileira.
Abasteço em media 13M³ e rodo de 80 a 95KM por abastecimento.
Como estou usando o carro pr trabalhar.. esta suprindo minhas necessidades.. ate mesmo pq no RJ tem posto de GNV em cada esquina.. :dance:
O carro perde um pouco sim.. com o GNV, porem, nada que me tire a paciencia.
Ate+
Anderson, valeu!
Este consumo no trânsito do Rio está ótimo.
Abç.
paulohflyra
29/06/2015, 08:30
Oi Caporto !
Fui lá na mitsan este fim de semana mais o Mazinho não estava, só o Antônio. Eles não tem mais o Castrol e passaram o orçamento para troca de óleo na transmissão de r$ 500,00 (óleo) + r$ 300,00 (filtro) + mão de obra que não lembro.. É isto mesmo lá ? Como ainda tenho perto de 3.000km para completar os 100K km rodados irei pesquisar outras opções por aqui.
Paulo
Reservei o meu oleo na MitSam eles compraram o estoque que a distribuidora possuia do TQ-MSP3 e outros, liga lá e se informe com eles 3361-4843
Abs
Pessoal, estou pensando em adquirir uma Full a gasolina 2015 0km. Alguem do grupo pode dar algum feedback sobre o veículo?
neilsonhenriques
29/06/2015, 11:34
Pessoal, estou pensando em adquirir uma Full a gasolina 2015 0km. Alguem do grupo pode dar algum feedback sobre o veículo?
Nós temos um aqui em casa, 3 portas. Que tipo de informação você gostaria de saber ?
Nós temos um aqui em casa, 3 portas. Que tipo de informação você gostaria de saber ?
No caso estou pensando em uma full 5P.
Como nunca possui um veículo da marca, gostaria de saber sobre um parâmetro de consumo, revisões, etc. Vi que o carro a gasolina tem 33mkgf de torque, por ser um carro grande e com um torque digamos, pequeno ele não fica frouxo nas arrancadas e retomadas ?
neilsonhenriques
29/06/2015, 12:16
Como nunca possui um veículo da marca, gostaria de saber sobre um parâmetro de consumo, revisões, etc. Vi que o carro a gasolina tem 33mkgf de torque, por ser um carro grande e com um torque digamos, pequeno ele não fica frouxo nas arrancadas e retomadas ?
O carro bebe bem. Eu esperava um consumo melhor. Está em 5 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada.
Também esperava mais disposição do motor. Achei meio anêmico, mas acho que é culpa do câmbio que não tem um modo esportivo. Por mim tudo bem porque eu não tenho pressa (ando entre 80 e 100 km/h).
Outro aspectos negativos: central multimídia que é uma MERDA em absolutamente todos os aspectos (touch screen não é responsivo, é lenta pra fazer as operações, a TV "congela" e só volta depois de desligar e ligar o carro, o GPS é intrusivo demais e dá avisos no meio da música sem que nenhuma rota esteja ativa, a interface pra tocar músicas pelo USB foi feita por algum imbecil, enfim, não tem sequer um único ponto positivo) e a quantidade de barulhos internos (nhec-nhec) incompatível com um carro topo de linha e muito menos um que seja zero km.
O preço das revisões é tabelado. Custou mais ou menos R$ 600 a primeira, feita semana passada. Os custos são bem razoáveis.
Já deu uma olhada no Cherokee novo ?
O carro bebe bem. Eu esperava um consumo melhor. Está em 5 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada.
Também esperava mais disposição do motor. Achei meio anêmico, mas acho que é culpa do câmbio que não tem um modo esportivo. Por mim tudo bem porque eu não tenho pressa (ando entre 80 e 100 km/h).
Outro aspectos negativos: central multimídia que é uma MERDA em absolutamente todos os aspectos (touch screen não é responsivo, é lenta pra fazer as operações, a TV "congela" e só volta depois de desligar e ligar o carro, o GPS é intrusivo demais e dá avisos no meio da música sem que nenhuma rota esteja ativa, a interface pra tocar músicas pelo USB foi feita por algum imbecil, enfim, não tem sequer um único ponto positivo) e a quantidade de barulhos internos (nhec-nhec) incompatível com um carro topo de linha e muito menos um que seja zero km.
O preço das revisões é tabelado. Custou mais ou menos R$ 600 a primeira, feita semana passada. Os custos são bem razoáveis.
Já deu uma olhada no Cherokee novo ?
Obrigado pelo retorno! Estou precisando de um carro pra 7 Lugares. Vou dar uma olhada na Grand Cherokee a gasolina. Mas o que desanima é o preço. Ja tive uma Journey R/T 13/14, porém ela fica totalmente sem bagageiro quando os 7 lugares estão em uso.
neilsonhenriques
29/06/2015, 13:27
Obrigado pelo retorno! Estou precisando de um carro pra 7 Lugares. Vou dar uma olhada na Grand Cherokee a gasolina. Mas o que desanima é o preço. Ja tive uma Journey R/T 13/14, porém ela fica totalmente sem bagageiro quando os 7 lugares estão em uso.
O Pajero Full não é exatamente um carro de 7 lugares. Eu diria 5 adultos e 2 crianças, ou 2 adultos anões. Nenhum adulto com mais de 1,2 metro consegue viajar confortável lá.
O Discovery 4 é uma maravilha (espaço, saídas de ar condicionado e sistema de som) para quem viaja atrás, se o motorista não for pé de chumbo, porque balança muito e dá náusea. Mas também perde o bagageiro. Dá pra carregar algumas poucas coisas ali atrás, bem socadas. Não cabe nem uma mala, mesmo que pequena.
Oi Caporto !
Fui lá na mitsan este fim de semana mais o Mazinho não estava, só o Antônio. Eles não tem mais o Castrol e passaram o orçamento para troca de óleo na transmissão de r$ 500,00 (óleo) + r$ 300,00 (filtro) + mão de obra que não lembro.. É isto mesmo lá ? Como ainda tenho perto de 3.000km para completar os 100K km rodados irei pesquisar outras opções por aqui.
Paulo
Que pena, falei com o Antonio e de acordo ele óleo que o representante conseguiu não deu para quem quiz. A Nara foi quem adquiriu o restante, portanto tentá ligar na Nara e ver se te vendem o óleo a granel.
Quanto a troca o valor é de aproximadamente R$ 950,00 pois são 8,7 litros quando estiver tudo limpo, dependendo do estado do óleo antigo pode se gastar até 2 litros extra para empurrar o óleo velho para fora isso usando a maquina que faz a troca como a CCS faz, por isso sempre calculam 10 litros já prevendo que 1,3 litros seja suficiente para a limpeza total.
Abs.
SPmartins
30/06/2015, 00:56
Pessoal, estou pensando em adquirir uma Full 3 D 2015, diesel. O que acham? Como somos apenas eu e minha namorada (e um cachorro), vejo que ele se encaixa bem no meu perfil. O preço é que desanima. Outra coisa que me deixa em dúvida é o bagageiro muito pequeno e a falta de conforto para quem viaja atrás (parece ser demasiadamente apertado). Enfim, se tiverem alguma sugestão ou opinião a respeito da Full 3 D, agradeço!!
Estou realmente em dúvida e por vezes outras opções vem a mente, embora sem muita ligação entre cada qual (ex.: Outlander ou Renegade).
Abraço a todos!!
Mattos
Comprei sim (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-671621608-mini-scanner-automotivo-obd2-bluetooth-nova-verso-2015-_JM#).
Existem muitos tipos e preços eu não sei lhe dizer se há diferenças (todos da China, claro) o mais importante é o mesmo ter o protocolo ISO15765-4 (CAN-BUS 11 bits 500Kb) o que é usado pela Mitsubishi no Pajero e L200, mas me parece que todos os adaptadores anunciados tem (não custa conferir)!
Boa sorte.
Carro de 7 lugares com conforto é o Pajero Dakar (mas tem que ser Diesel - Gasolina nunca a não ser que você é um dono de Posto de Gasolina). Eu tive uma e as revisões são em conta, estabilidade é ótima, o seu grande defeito é o acabamento interno que é pior do que o antigo Pajero Sport que dá 10 a 0 em termos de acabamento interno contra o Dakar!!! No Dakar tiraram as alças de mão das colunas!!! Se você é baixinho e quer entrar no carro não tem por onde agarrar, alguém tem que te empurrar para dentro......rsrsrsrs. A Mitsubishi não pensa!
Agora os donos do Land-Rover me desculpem, o Discovery me parece carro de Funerária um QUADRADÃO enorme estética externa ZERO foi projetado pelo homem da Caverna........... rsrsrs. Me desculpem mais uma vez amigos donos do Discovery. Agora é verdade o Pajero Full não é mesmo um carro de 7 Lugares É propaganda enganosa como nosso amigo diz para 5 pessoas "King Size" e 2 anões.......rsrsrs.
Pessoal, estou pensando em adquirir uma Full 3 D 2015, diesel. O que acham? Como somos apenas eu e minha namorada (e um cachorro), vejo que ele se encaixa bem no meu perfil. O preço é que desanima. Outra coisa que me deixa em dúvida é o bagageiro muito pequeno e a falta de conforto para quem viaja atrás (parece ser demasiadamente apertado). Enfim, se tiverem alguma sugestão ou opinião a respeito da Full 3 D, agradeço!!
Estou realmente em dúvida e por vezes outras opções vem a mente, embora sem muita ligação entre cada qual (ex.: Outlander ou Renegade).
Abraço a todos!!
Caro SPmartins ...
Primeiramente, seja bem vindo ao tópico e ao fórum ...
Eu, na verdade, sempre fui interessado numa SW4, da marca Toyota ... por contingências do destino, acabei adquirindo uma Full, por acreditar que, no momento, foi o melhor custo x benefício para mim ... optei pela 5D por causa da família ... maior espaço para pessoas e bagagens ... etc. Estou satisfeitíssimo e a família também ... no seu caso, acho que, no momento, a mais conveniente seria mesmo a 3D ... se são só vocês três (você, namorada e o cachorro), acho que pode ficar tranquilo com relação a espaço ... mas, analise isto com calma ... se, por acaso, após você fazer seus estudos de conveniência e chegar à conclusão de que um Full (seja 3D, seja 5D) encaixa-se nas suas necessidades e no seu bolso, posso lhe garantir que você não vai se arrepender!!!! ... O Pajero Full é, simplesmente, um “maquinaço” imponente ...
A propósito, leve sua namorada para o test-drive ... ande num Full com ela ... e, depois, nos outros ... com minha esposa foi assim ... andamos em várias viaturas antes, mas, depois que ela andou no Full, não teve mais jeito ... tive que comprar o Full ... no trânsito as pessoas dentro da viatura se sentem lá nas alturas ... é incrível a sensação de força, segurança e estabilidade que este veículo transmite no trânsito na cidade e nas estradas ... fora o conforto!!! ... sinceramente, acabei "aposentando" meu sedã ... quando dirijo meu sedã, sinto-me como que estivesse perto de "ralar" a bunda no chão!!!! Rsrsrs ... lembro-me da minha infância, nos meus carrinhos de rolemã!!! Rsrsrs ... não sei se vou mais me acostumar com viaturas menores ...
Forte abraço e boa escolha.
Pessoal, estou pensando em adquirir uma Full 3 D 2015, diesel. O que acham? Como somos apenas eu e minha namorada (e um cachorro), vejo que ele se encaixa bem no meu perfil. O preço é que desanima. Outra coisa que me deixa em dúvida é o bagageiro muito pequeno e a falta de conforto para quem viaja atrás (parece ser demasiadamente apertado). Enfim, se tiverem alguma sugestão ou opinião a respeito da Full 3 D, agradeço!!
Estou realmente em dúvida e por vezes outras opções vem a mente, embora sem muita ligação entre cada qual (ex.: Outlander ou Renegade).
Abraço a todos!!
É bom se você não tem amigos e não planeja de ter. O 3D parece um carro que perdeu um pedaço! Logo logo vai sentir falta de espaço...... é chato depois de investir tanto fica procurando espaço, mas no 3D não vai achar!
Boa sorte.
Comprei o outro dia um pequeno adaptador OBD2 BT e usei no Pajero junto com o meu celular com um aplicativo ótimo do Android que se chama "Smart Control" (muitos outros aplicativos são disponíveis no GOOGLE Play como Torque,........), gostei...... Foto abaixo.
Caro Ibrahim ...
Tenho um Celular Samsung Galaxy S5 e acho que é Android ... na verdade, é da esposa, mas estou interessado em ver esta funcionalidade na minha viatura ... só que não sei por onde começar ... você está mais “antenado” do que eu ... por isso, vou lhe fazer umas perguntinhas, talvez até bem inocentes ...
1. É só conectar, ou precisa fazer alguma intervenção na parte elétrica do veículo para fazer as adaptações necessárias?
2. Se for só conectar, onde fazer as conexões necessárias? A gente conecta o que, em quê?
3. Se foi necessária alguma adaptação elétrica, foi você mesmo quem fez?
4. Depois do sistema instalado (Adaptador OBD2 BT, Aplicativo Smart Control e Celular Android), como fazer para funcionar? Basta ligar o celular, procurar o aplicativo e pronto, já sai funcionando e mostrando as intercorrências?
5. A foto que você postou ficou muito pequena e não consegui ver direito as funções que são mostradas no aparelho ... por acaso, você não conseguiria postar uma foto maior?
Meu amigo, releve alguma besteira que falei ou pergunta mal formulada ... pra mim, isso é novidade e estou verdadeiramente "cru" no entendimento dessa funcionalidade aí ... na verdade, não sei nem direito pra que serve!!! ... mas gostaria muito de saber!!!!! Rsrsrsrsrs ... toda e qualquer "dica" será muito bem vinda!!! ...
Abs.
Mattos
Comprei sim (http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-671621608-mini-scanner-automotivo-obd2-bluetooth-nova-verso-2015-_JM#).
Existem muitos tipos e preços eu não sei lhe dizer se há diferenças (todos da China, claro) o mais importante é o mesmo ter o protocolo ISO15765-4 (CAN-BUS 11 bits 500Kb) o que é usado pela Mitsubishi no Pajero e L200, mas me parece que todos os adaptadores anunciados tem (não custa conferir)!
Boa sorte.
Caros colegas,
Só complementendo o que o amigo Ibrahin postou, segundo pesquisas que fiz estes dispositivos ELM327 só são compativeis com as Pajero Full diesel comon raill, e com as Full, Sport, TR4, Outlander gasolina com injeção eletronica .
Eu já comprei 3 aparelhos desses inclusive o modelo que o amigo sugeriu acima para ver se funciona na minha Full 2003 mas não obtive sucesso. Os três funcionaram em outros carros (gasolina/flex), mas na Full 2003 não consegue conectar na ECU isso porque a Mitsubishi utilizava antigamento o protocolo JOBD uma variação particular do padrão OBD utilizado por quase todos os fabricantes no mundo e que apartir de 2006 virou o OBD-II e se tornou padrão inclusive sendo adotado pela Mitsubishi e outras montadoras japonesas.
Mas para os que possuem carros compativeis este aparelho se torna uma ferramenta muito útil, pois com ele e um bom programa como o Torque (pago é claro), vc consegue ver todos os DTC de erros do carro e inclusive resetar os erros coisa que na CCS para passarem o scaner pode lhes custar até 400 latinhas para o reset dos erros.
Outra utilização que muitos fazem fora do Brasil é colocar um tablet no carro com todos os sensores que são interessante de se ver e ficar monitorando em tempo real, vejam alguns exemplos.
https://www.google.com.br/search?q=Torque+pro&biw=1600&bih=773&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=-sSSVfSTIIGGNsqdsrgE&ved=0CAcQ_AUoAg
Abs.
neilsonhenriques
30/06/2015, 17:28
Pessoal, estou pensando em adquirir uma Full 3 D 2015, diesel. O que acham?
Temos um 3P 2015 a gasolina.
É o melhor SUV-curto da categoria . Aliás, é o único.
Pra quem vai atrás, o espaço e o conforto são inigualáveis, melhor até do que o do meu Discovery 3 (meu padrão de excelência) porque os bancos reclinam e há porta copos e descanso de braço rebatível nas laterais. Não há o que se preocupar quanto a isso.
O bagageiro não é grande, mas não falta. Cabe bastante coisa. Ainda não senti falta de espaço e já viajei com 4 pessoas carregando bastante tralha. Até que sobrou espaço.
Estou realmente em dúvida e por vezes outras opções vem a mente, embora sem muita ligação entre cada qual (ex.: Outlander ou Renegade).
Não há comparação entre eles.
O Pajero Full é um autêntico SUV (capacidade de carga, capacidade de tração e capacidade off-road). Outlander e Renegade são cross-overs (carros travestidos de SUV).
Se você precisa de um carro pra te levar em qualquer lugar e com conforto e segurança, vá de Pajero Full.
Se você não precisa ir em qualquer lugar, aí tem várias opções por até R$ 180 mil (Range Rover Evoque, Discovery Sport, Renegade, Outlander, X1, GLK, ...).
Caro Ibrahim ...
Tenho um Celular Samsung Galaxy S5 e acho que é Android ... na verdade, é da esposa, mas estou interessado em ver esta funcionalidade na minha viatura ... só que não sei por onde começar ... você está mais “antenado” do que eu ... por isso, vou lhe fazer umas perguntinhas, talvez até bem inocentes ...
1. É só conectar, ou precisa fazer alguma intervenção na parte elétrica do veículo para fazer as adaptações necessárias?
2. Se for só conectar, onde fazer as conexões necessárias? A gente conecta o que, em quê?
3. Se foi necessária alguma adaptação elétrica, foi você mesmo quem fez?
4. Depois do sistema instalado (Adaptador OBD2 BT, Aplicativo Smart Control e Celular Android), como fazer para funcionar? Basta ligar o celular, procurar o aplicativo e pronto, já sai funcionando e mostrando as intercorrências?
5. A foto que você postou ficou muito pequena e não consegui ver direito as funções que são mostradas no aparelho ... por acaso, você não conseguiria postar uma foto maior?
Meu amigo, releve alguma besteira que falei ou pergunta mal formulada ... pra mim, isso é novidade e estou verdadeiramente "cru" no entendimento dessa funcionalidade aí ... na verdade, não sei nem direito pra que serve!!! ... mas gostaria muito de saber!!!!! Rsrsrsrsrs ... toda e qualquer "dica" será muito bem vinda!!! ...
Abs.
Caro amigo Ibrahim
Com as explicações do amigo Caporto acima e dando umas “navegadas” pela Internet descobri muitas coisas a respeito do princípio de funcionamento e a utilidade do sistema (OBD2 BT + Aplicativo + Smarthphone Android) e acho que boa parte das minhas dúvidas já foram sanadas ...
Relativamente aos Aplicativos, descobri que o "Torque" é um dos melhores, senão, o melhor deles ...
No "link" abaixo, tem uma reportagem bem didática sobre o assunto e sobre os vários aplicativos ...
http://www.flatout.com.br/como-transformar-seu-smartphone-em-um-computador-de-bordo/
Pelo que pude concluir o sistema é "Plug-and-play" e funciona através de bluetooth, não necessitando de nenhuma intervenção no sistema elétrico da viatura ...
No tópico abaixo, um colega do fórum fornece um roteirinho bem explicativo, "à la Caporto" Rsrsrs ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/126881-bluetooth-obdii-android-torque-pajero-full-2005-a-3.html#post2244289
Agradeço de antemão sua atenção (sei que você já deve estar pensando nas respostas para me dar) e a do Caporto ... Se vocês quiserem ilustrar com mais alguma explicação, fiquem à vontade.
Forte abraço a vocês.
Ref: OBD2, Smart Control e Torque,
Obrigado Ibrahim, Enasor e Caporto.
Com os comentários, tirei todas as dúvidas.
Abs
Caro amigo Ibrahim
Com as explicações do amigo Caporto acima e dando umas “navegadas” pela Internet descobri muitas coisas a respeito do princípio de funcionamento e a utilidade do sistema (OBD2 BT + Aplicativo + Smarthphone Android) e acho que boa parte das minhas dúvidas já foram sanadas ...
Relativamente ao Aplicativo, descobri que o Torque é um dos melhores, senão, o melhor deles ...
No "link" abaixo, tem uma reportagem bem didática sobre o assunto e sobre os vários aplicativos ...
http://www.flatout.com.br/como-transformar-seu-smartphone-em-um-computador-de-bordo/
Pelo que pude concluir o sistema é "Plug-and-play" e funciona através de bluetooth, não necessitando de nenhuma intervenção no sistema elétrico da viatura ...
No tópico abaixo, um colega do fórum fornece um roteirinho bem explicativo ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/126881-bluetooth-obdii-android-torque-pajero-full-2005-a-3.html#post2244289
Agradeço de antemão sua atenção (sei que você já deve estar pensando nas respostas para me dar) e a do Caporto ... Se vocês quiserem ilustrar com mais alguma explicação, fiquem à vontade.
Forte abraço a vocês.
Caro Enasor
É mesmo tipo Plug and Play sem mistério.
Caros colegas,
Só complementendo o que o amigo Ibrahin postou, segundo pesquisas que fiz estes dispositivos ELM327 só são compativeis com as Pajero Full diesel comon raill, e com as Full, Sport, TR4, Outlander gasolina com injeção eletronica .
Eu já comprei 3 aparelhos desses inclusive o modelo que o amigo sugeriu acima para ver se funciona na minha Full 2003 mas não obtive sucesso. Os três funcionaram em outros carros (gasolina/flex), mas na Full 2003 não consegue conectar na ECU isso porque a Mitsubishi utilizava antigamento o protocolo JOBD uma variação particular do padrão OBD utilizado por quase todos os fabricantes no mundo e que apartir de 2006 virou o OBD-II e se tornou padrão inclusive sendo adotado pela Mitsubishi e outras montadoras japonesas.
Mas para os que possuem carros compativeis este aparelho se torna uma ferramenta muito útil, pois com ele e um bom programa como o Torque (pago é claro), vc consegue ver todos os DTC de erros do carro e inclusive resetar os erros coisa que na CCS para passarem o scaner pode lhes custar até 400 latinhas para o reset dos erros.
Outra utilização que muitos fazem fora do Brasil é colocar um tablet no carro com todos os sensores que são interessante de se ver e ficar monitorando em tempo real, vejam alguns exemplos.
https://www.google.com.br/search?q=Torque+pro&biw=1600&bih=773&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=-sSSVfSTIIGGNsqdsrgE&ved=0CAcQ_AUoAg
Abs.
Caro Caporto
O Padrão OBD II e EOBD (o paralelo Europeu) foi adotado em datas diferentes por vários Países. No Brasil os carros a Gasolina+Alcool foi adotado a partir de 2010 (obrigatoriamente). Nos EUA e na Europa isso ocorreu, aproximadamente antes (no final da década de 90). Quanto aos carros a Diesel na Europa começo ser obrigatório o EOBD a partir de 2004. Os modelos de carros da Mitsubishi a diesel universais começaram a ter o padrão OBD II/EOBD em 2007 (Pajero, L200 e outros), portanto os Pajeros antes desta data não devem ter a porta de diagnóstico universal padrão OBD II, mas muitos fabricantes antes disso já tinham portas de diagnósticos específicos a marca, cada um com conector diferente e padrão de comunicação diferente (bagunça geral).
Agora a maioria dos scanners somente servem para a linha da Mitsubishi parcialmente, para ter acesso a todos os sistemas motor, SRS, Transmissão,..... e programação da central somente o scanner da Mitsubishi o M.U.T III, sozinho ou com computador que tem acesso.
Enasor, Caporto
Segue um foto melhor e a planilha da comunicação do Pajero através da porta de diagnóstico (Pajero 2007 >>>)
Enasor, Caporto
Segue um foto melhor e a planilha da comunicação do Pajero através da porta de diagnóstico (Pajero 2007 >>>)
Obrigado, meu caro Ibrahim ... Abs.
anderson_dir
01/07/2015, 12:56
Caros colegas,
Só complementendo o que o amigo Ibrahin postou, segundo pesquisas que fiz estes dispositivos ELM327 só são compativeis com as Pajero Full diesel comon raill, e com as Full, Sport, TR4, Outlander gasolina com injeção eletronica .
Eu já comprei 3 aparelhos desses inclusive o modelo que o amigo sugeriu acima para ver se funciona na minha Full 2003 mas não obtive sucesso. Os três funcionaram em outros carros (gasolina/flex), mas na Full 2003 não consegue conectar na ECU isso porque a Mitsubishi utilizava antigamento o protocolo JOBD uma variação particular do padrão OBD utilizado por quase todos os fabricantes no mundo e que apartir de 2006 virou o OBD-II e se tornou padrão inclusive sendo adotado pela Mitsubishi e outras montadoras japonesas.
Mas para os que possuem carros compativeis este aparelho se torna uma ferramenta muito útil, pois com ele e um bom programa como o Torque (pago é claro), vc consegue ver todos os DTC de erros do carro e inclusive resetar os erros coisa que na CCS para passarem o scaner pode lhes custar até 400 latinhas para o reset dos erros.
Outra utilização que muitos fazem fora do Brasil é colocar um tablet no carro com todos os sensores que são interessante de se ver e ficar monitorando em tempo real, vejam alguns exemplos.
https://www.google.com.br/search?q=Torque+pro&biw=1600&bih=773&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=-sSSVfSTIIGGNsqdsrgE&ved=0CAcQ_AUoAg
Abs.
CAPORTO.
Boa tarde.
Li seu comentario acima e fiquei triste...kkkk:-(
Estava pensandoi em comprar um desses dispositivos para mim, pois, aqui no RJ é dificil achar uma oficina que tenha um scaner para Mitsubishi.
Sera que esses que vc comprou nao serve na munha Full.. ela é 2005 mas tem o motor das novas 3.8, acredito que a tomada tb seja diferente da sua.
VC sabe se serve??
Tem como vc ver atraves de uma foto por exemplo??
Esses aparelhos apresentam os erros da caixa automatica tb??
Obrigado.
Ate+:safari-rig:
paulohflyra
01/07/2015, 13:03
O Conector OBDII fica embaixo do painel na altura do volante. Basta tirar uma foto e postar aqui.. uso o software OBDII Facile no IPAD e o Dashcomander no android.. Existe o Evoscan que afirma ser compatível com o protocolo MUT, más não cheguei a testar..
ivancgbsb
01/07/2015, 14:57
Senhores.
Não tive sorte com esse ELM327. Coloquei em minha Pajero 3D, DID, 2008 e só consegui ver os RPM. E pior no dia seguinte ao ligá-la ela acendeu a luz de injeção. Para "resetar" a central, desliguei a bateria por uns minutos e pronto. Mas fiquei "meio cabreiro". rsrsrs
Além disso apareceu que a Pajero era fabricada pela Mazda.
Gostaria muito de ver um bichinho desses funcionando em minha Pajero.
Ref: OBD2, Smart Control e Torque,
Obrigado Ibrahim, Enasor e Caporto.
Com os comentários, tirei todas as dúvidas.
Abs
Olá Mattos ... você já verificou se esta funcionalidade dará certo na sua Dakar diesel 2015? ... ela tem um slot para plugar o conector OBD2 Bluetooth?
Abs.
paulohflyra
01/07/2015, 15:58
Oi Ivan !!
Tenho um conector ELM 327 WiFi que funciona no Dash Commander e OBDII Facile do IPAD . Já no aplicativo
OBDII Facile para androide só funciona com o modelo Bluetooth.. e hoje fui testar outro conector que comprei no Amazon (quando julguei te perdido o ELM.. achei depois) e não funciona no DASH Commander.. não consegue identificar a viatura.. ou seja.. alguns aplicativos só funcionam com dispositivos bem especifícos..
Senhores.
Não tive sorte com esse ELM327. Coloquei em minha Pajero 3D, DID, 2008 e só consegui ver os RPM. E pior no dia seguinte ao ligá-la ela acendeu a luz de injeção. Para "resetar" a central, desliguei a bateria por uns minutos e pronto. Mas fiquei "meio cabreiro". rsrsrs
Além disso apareceu que a Pajero era fabricada pela Mazda.
Gostaria muito de ver um bichinho desses funcionando em minha Pajero.
Oi Ivan !!
Tenho um conector ELM 327 WiFi que funciona no Dash Commander e OBDII Facile do IPAD . Já no aplicativo
OBDII Facile para androide só funciona com o modelo Bluetooth.. e hoje fui testar outro conector que comprei no Amazon (quando julguei te perdido o ELM.. achei depois) e não funciona no DASH Commander.. não consegue identificar a viatura.. ou seja.. alguns aplicativos só funcionam com dispositivos bem especifícos..
Caros
Eu tenho dois ELM 327 BT (BlueTooth), os dois dizem que compátiveis com todos os protocolos OBD2, mas um não funciona com nenhum aplicativo Andriod e o outro funciona com todos os aplicativos menos com DashCommander. Agora tenho outro Wifi que funciona com o DashCommander e o Torque mas não funciona com os outros que somente funcionam no BT.
O wifi é o melhor, embora que não dá para usar alguns aplicativos que funcionam apenas com BT, porque não perde a conexão BT com o multimídia para responder e fazer ligações do celular no multimídia. Os fotos dos adaptadores que funcionaram com o meu Pajero são abaixo. Têm, graças aos Chineses, uma gama imensa disponível no mercado de adaptadores OBD2 que diz compatível com todos os protocolos, mas na verdade não são todos compatíveis com todos os carros, alguns funcionam em alguns carros e outros não, então antes de comprar faça uma pesquisa para ver se alguém que você conhece tem o mesmo carro e conseguiu um modelo de adaptador que funciona, se não vai sair comprando monte deles até acertar com um!!!!!!
Boa sorte.
Prezado Ibrahim ...
Sei que a conexão OBD2 fica numa posição "meio difícil" no Pajero Full de fotografar ... mas, se puder, tire uma foto da conexão e do conector já plugado nela, e posta aqui para nós ... se conseguir será bom, pois muitos já tiveram, ainda tem, ou virão a ter, esta dúvida básica ...
Abs.
paulohflyra
02/07/2015, 10:17
Oi Ibraim,
O meu conector é justo o da direita e ontem testei novamente. O interessante é que desta vez deu trabalho no dash commander para ser reconhecido, precisei desconectar o wifi e conectar novamente e com um pouco de paciencia funcionou.
Caros
Eu tenho dois ELM 327 BT (BlueTooth), os dois dizem que compátiveis com todos os protocolos OBD2, mas um não funciona com nenhum aplicativo Andriod e o outro funciona com todos os aplicativos menos com DashCommander. Agora tenho outro Wifi que funciona com o DashCommander e o Torque mas não funciona com os outros que somente funcionam no BT.
O wifi é o melhor, embora que não dá para usar alguns aplicativos que funcionam apenas com BT, porque não perde a conexão BT com o multimídia para responder e fazer ligações do celular no multimídia. Os fotos dos adaptadores que funcionaram com o meu Pajero são abaixo. Têm, graças aos Chineses, uma gama imensa disponível no mercado de adaptadores OBD2 que diz compatível com todos os protocolos, mas na verdade não são todos compatíveis com todos os carros, alguns funcionam em alguns carros e outros não, então antes de comprar faça uma pesquisa para ver se alguém que você conhece tem o mesmo carro e conseguiu um modelo de adaptador que funciona, se não vai sair comprando monte deles até acertar com um!!!!!!
Boa sorte.
paulohflyra
02/07/2015, 10:20
Enasor,
É só se abaixar um pouco, a posição fica com o conector mais a direita da coluna de direção, melhor visualizar com a lanterna.
Prezado Ibrahim ...
Sei que a conexão OBD2 fica numa posição "meio difícil" no Pajero Full ... mas, se puder, tire uma foto da conexão e do conector já plugado nela, e post aqui para nós ... se conseguir será bom, pois muitos já tiveram, ainda tem, ou virão a ter, esta dúvida básica ...
Abs.
paulohflyra
02/07/2015, 10:32
Grato Caporto !!
Eu descobri o óleo más ao custo de 125 reais o litro ? É isto ? Vendo o manual aqui, vejo que a troca pode ter acontecido com o dono anterior aos 80.000km, comprei a viatura na casa dos 82k rodados..outro ponto é que segundo o Antônio eles não usam a máquina de troca más seguem um procedimento igual ao da concessionaria.. achei estranho..
Paulo
Que pena, falei com o Antonio e de acordo ele óleo que o representante conseguiu não deu para quem quiz. A Nara foi quem adquiriu o restante, portanto tentá ligar na Nara e ver se te vendem o óleo a granel.
Quanto a troca o valor é de aproximadamente R$ 950,00 pois são 8,7 litros quando estiver tudo limpo, dependendo do estado do óleo antigo pode se gastar até 2 litros extra para empurrar o óleo velho para fora isso usando a maquina que faz a troca como a CCS faz, por isso sempre calculam 10 litros já prevendo que 1,3 litros seja suficiente para a limpeza total.
Abs.
Prezado Ibrahim ...
Sei que a conexão OBD2 fica numa posição "meio difícil" no Pajero Full de fotografar ... mas, se puder, tire uma foto da conexão e do conector já plugado nela, e posta aqui para nós ... se conseguir será bom, pois muitos já tiveram, ainda tem, ou virão a ter, esta dúvida básica ...
Abs.
Enasor
A posição não é difícil é logo ao lado direito, sentado na cadeira do motorista esticando a mão direita para baixo do lado do console você alcança o conector. Fotos abaixo do conector do Pajero sem e com adaptador.
Oi Ibraim,
O meu conector é justo o da direita e ontem testei novamente. O interessante é que desta vez deu trabalho no dash commander para ser reconhecido, precisei desconectar o wifi e conectar novamente e com um pouco de paciencia funcionou.
Assim mesmo as vezes o bicho é temperamental, mas se você dá um pouco de tempo para ele fazer o setup antes de fazer a conexão não vai dar problema.
Oi Ibraim,
O meu conector é justo o da direita e ontem testei novamente. O interessante é que desta vez deu trabalho no dash commander para ser reconhecido, precisei desconectar o wifi e conectar novamente e com um pouco de paciencia funcionou.
Paciência é bom, com ela resolve quase tudo......
Amigos
Lembro que o adaptador consome energia mesmo com o carro desligado porque o conector está energizado, portanto não o deixe conectado se o carro vai ficar um tempo sem uso, se não drena a sua bateria!
Enasor
A posição não é difícil é logo ao lado direito, sentado na cadeira do motorista esticando a mão direita para baixo do lado do console você alcança o conector. Fotos abaixo do conector do Pajero sem e com adaptador.
Grande Ibrahim!!!! ... meus agradecimentos ao amigo por mais este prestativo serviço ao tópico.
... É só se abaixar um pouco, a posição fica com o conector mais a direita da coluna de direção, melhor visualizar com a lanterna.
Grande Paulo ... meus agradecimentos também ao amigo pela contribuição.
Forte abraço a todos.
Grato Caporto !!
Eu descobri o óleo más ao custo de 125 reais o litro ? É isto ? Vendo o manual aqui, vejo que a troca pode ter acontecido com o dono anterior aos 80.000km, comprei a viatura na casa dos 82k rodados..outro ponto é que segundo o Antônio eles não usam a máquina de troca más seguem um procedimento igual ao da concessionaria.. achei estranho..
Paulo
Está muito caro eu paguei R$ 50,00 na Mitsam mas já não possuem mais o óleo. Liguei na Nara agora (13:32), falei no setor de peças e serviços, me confirmaram que não possuem mais o Castrol e a troca do oleo já com mão de obra fica R$ 1.055,00 sem filtro se o filtro tiver ruim o mesmo custa R$ 600,00.
Quanto ao procedimento de troca desse fluido, a máquina de flushing nem todas as CCS a utilizam tb. A certeza de ter esta maquina são lojas especializadas em Cambios Automaticos, pois alguns cambios só se drena o oleo completamente por ela.
Nas pajeros o procedimento usado pela Mitsam é o mesmo na grande maioria das empresas especializadas e CCS, desconecta a mangueira que vai para o sistema de resfriamento do fluido que fica embaixo do radiador do carro (é um radiador pequeno que fica atras do radiador da agua), feito isso retira-se o bujão do compartimento do óleo e deixa drenar até parar de pingar por completo.
Recoloca-se o bujão e adiciona o óleo (8 litros), liga o carro e deixa a alavanca em N o cambio irá começar a empurar o oleo novo en direção ao radiadorzinho ai nessa hora deixa deixa derramar o óleo velho que esta sendo empurrado pelo novo, quando começar a vazer óleo vermelhinho deixe derramar mais uns 500 ml e pronto reconecte a mangueira e deixe o novo fluido ir para o radiador e começar a retornar ao cambio.
É claro que tudo isso deve ser feito após a verificação da necessidade de trocar ou não o filtro que fica dentro do cambio.
Resumindo é isso Paulo e demais colegas.
Abs.
...
Se você precisa de um carro pra te levar em qualquer lugar e com conforto e segurança, vá de Pajero Full.
Se você não precisa ir em qualquer lugar, aí tem várias opções ...
Neilson ... patenteia esse texto aí rapidinho ... Se a Mit vir isso aí vai colocar nas propagandas dela ... e vai vender pra caramba!!!! ... Rsrsrs ... Sei que saiu naturalmente e você não quis fazer propaganda ... mas o texto é muito bom ... é de deixar qualquer profissional de marketing "babando" ...
Forte abraço e desculpe-me pela brincadeirinha ... você é pessoa do bem e sei que não vai levar a mal ...
Caro Caporto
O Padrão OBD II e EOBD (o paralelo Europeu) foi adotado em datas diferentes por vários Países. No Brasil os carros a Gasolina+Alcool foi adotado a partir de 2010 (obrigatoriamente). Nos EUA e na Europa isso ocorreu, aproximadamente antes (no final da década de 90). Quanto aos carros a Diesel na Europa começo ser obrigatório o EOBD a partir de 2004. Os modelos de carros da Mitsubishi a diesel universais começaram a ter o padrão OBD II/EOBD em 2007 (Pajero, L200 e outros), portanto os Pajeros antes desta data não devem ter a porta de diagnóstico universal padrão OBD II, mas muitos fabricantes antes disso já tinham portas de diagnósticos específicos a marca, cada um com conector diferente e padrão de comunicação diferente (bagunça geral).
Agora a maioria dos scanners somente servem para a linha da Mitsubishi parcialmente, para ter acesso a todos os sistemas motor, SRS, Transmissão,..... e programação da central somente o scanner da Mitsubishi o M.U.T III, sozinho ou com computador que tem acesso.
Caro ibrahin,
Excelente esclarecimento sobre o padrão OBD II/ EOBD, a minha que é uma full 2003 já pesquisei bastante e ela usa o JOBD que é proprietario da Mitsubishi, na minha só consigo ler as informações com o MUT III.
Inclusive quando vai scanear carros abaixo de 2006 com o MUT III a tela do programa muda um pouco para os carros mais novos.
Eu brinquei quase 15 dias com um MUT III quando comprei este aparelho para a Mitsam, e a instalação do software no notebook é cheia de pegadinhas, mas consegui fazer a instalação funcionar redondinha e é o sistema que usam até hoje na Mitsam já faz uns 2 anos que comprei. Aqui em BSB que eu saiba só as CCS e a Mitsam possuem o scanner MUT III, as outras oficinas usam os genericos que só leêm os erros.
Várias oficinas levam Pajeros e Triton lá para eles programarem os bicos injetores do carro (nem sabia que precisava fazer isso em bicos injetores a gasolina), e tb para eles fazerem um diagnostico geral do carro e imprimir o relatório.
Abs.
paulohflyra
02/07/2015, 14:25
Grato Pela Explicação Caporto !!! Vou agendar lá na Mitsam quando estiver perto dos 100.000km mesmo.. a dúvida que ainda existe é que se o antigo dono tiver trocado com os 80.000km irei gastar uma grana a mais.. más.. melhor não correr riscos..
Agora vi no post que você comprou um scanner MUT III para mitsan, foi pelo ebay ? Vou testar novos softwares só por curiosidade mesmo, más na 1a vez que utilizei o OBDII Facile tinha acusado a última varredura do carro tinha sido 20.000km atrás. Não tenho nenhum código de erro, só gosto de tecnologia.
Paulo
Está muito caro eu paguei R$ 50,00 na Mitsam mas já não possuem mais o óleo. Liguei na Nara agora (13:32), falei no setor de peças e serviços, me confirmaram que não possuem mais o Castrol e a troca do oleo já com mão de obra fica R$ 1.055,00 sem filtro se o filtro tiver ruim o mesmo custa R$ 600,00.
Quanto ao procedimento de troca desse fluido, a máquina de flushing nem todas as CCS a utilizam tb. A certeza de ter esta maquina são lojas especializadas em Cambios Automaticos, pois alguns cambios só se drena o oleo completamente por ela.
Nas pajeros o procedimento usado pela Mitsam é o mesmo na grande maioria das empresas especializadas e CCS, desconecta a mangueira que vai para o sistema de resfriamento do fluido que fica embaixo do radiador do carro (é um radiador pequeno que fica atras do radiador da agua), feito isso retira-se o bujão do compartimento do óleo e deixa drenar até parar de pingar por completo.
Recoloca-se o bujão e adiciona o óleo (8 litros), liga o carro e deixa a alavanca em N o cambio irá começar a empurar o oleo novo en direção ao radiadorzinho ai nessa hora deixa deixa derramar o óleo velho que esta sendo empurrado pelo novo, quando começar a vazer óleo vermelhinho deixe derramar mais uns 500 ml e pronto reconecte a mangueira e deixe o novo fluido ir para o radiador e começar a retornar ao cambio.
É claro que tudo isso deve ser feito após a verificação da necessidade de trocar ou não o filtro que fica dentro do cambio.
Resumindo é isso Paulo e demais colegas.
Abs.
Grato Pela Explicação Caporto !!! Vou agendar lá na Mitsam quando estiver perto dos 100.000km mesmo.. a dúvida que ainda existe é que se o antigo dono tiver trocado com os 80.000km irei gastar uma grana a mais.. más.. melhor não correr riscos..
Agora vi no post que você comprou um scanner MUT III para mitsan, foi pelo ebay ? Vou testar novos softwares só por curiosidade mesmo, más na 1a vez que utilizei o OBDII Facile tinha acusado a última varredura do carro tinha sido 20.000km atrás. Não tenho nenhum código de erro, só gosto de tecnologia.
Paulo
Eu comprei pelo aliexpress e paguei o envio pela DHL para não ter perigo de extravio, comum hoje no nosso coreio brasileiro.
Veja aqui alguns vendedores.
http://pt.aliexpress.com/wholesale?SearchText=mut+III&origin=y&catId=0&initiative_id=SB_20150702101140
Agora tem este scanner aqui abaixo que estou namorando ele já faz um tempinho, o chines garante que funciona com todos os carros mitsubishi gasolina e diesel, podem ver nas imagens referente a tela de diagnostico de Mitsubishi que ele pergunta se o carro é com CAMBUS ou sem CAMBUS e a tela seguinte é igual as opções que tem no MUT III.
http://pt.aliexpress.com/item/Best-Quality-Xtool-PS701-JP-Diagnostic-Tool-for-All-Japanese-Car-Fast-Shipping/836748350.html
Abs
paulohflyra
02/07/2015, 16:40
Me parece um bom equipamento, más o dólar ao custo que está... o melhor aplicativo que testei até agora foi a versão de IPAD para o EOBD Facile http://www.outilsobdfacile.com/vehicle-list-compatible-obd2.php?brand=mitsubishi más infelizmente não consegue ler todas as variáveis, por isso assim que tiver tempo vou testar a versão para windows, pois acredito que seja mais completa. Na versão do IPAD consegui acessar a ECU do motor e câmbio.
Paulo
Eu comprei pelo aliexpress e paguei o envio pela DHL para não ter perigo de extravio, comum hoje no nosso coreio brasileiro.
Veja aqui alguns vendedores.
http://pt.aliexpress.com/wholesale?SearchText=mut+III&origin=y&catId=0&initiative_id=SB_20150702101140
Agora tem este scanner aqui abaixo que estou namorando ele já faz um tempinho, o chines garante que funciona com todos os carros mitsubishi gasolina e diesel, podem ver nas imagens referente a tela de diagnostico de Mitsubishi que ele pergunta se o carro é com CAMBUS ou sem CAMBUS e a tela seguinte é igual as opções que tem no MUT III.
http://pt.aliexpress.com/item/Best-Quality-Xtool-PS701-JP-Diagnostic-Tool-for-All-Japanese-Car-Fast-Shipping/836748350.html
Abs
Me parece um bom equipamento, más o dólar ao custo que está... o melhor aplicativo que testei até agora foi a versão de IPAD para o EOBD Facile http://www.outilsobdfacile.com/vehicle-list-compatible-obd2.php?brand=mitsubishi más infelizmente não consegue ler todas as variáveis, por isso assim que tiver tempo vou testar a versão para windows, pois acredito que seja mais completa. Na versão do IPAD consegui acessar a ECU do motor e câmbio.
Bom a nota dada a esse aplicativo no Google Play é 3,7?! Ou seja...........
Amigos,
Sábado fui trocar óleo do motor na concessionária - Km 41482 ... não trocaram filtro ... disseram que não haveria necessidade ... Na Nota Fiscal de Produtos consta que foi colocado 8 lts óleo motor SAE 10W30 API CJ - R$ 246,00 e uma junta vedação dreno óleo motor - R$ 3,19. Cobraram R$ 65,00 de mão-de-obra. Total: R$ 314,19
Quanto ao óleo do motor, informaram-me ser Lubrax, mas não constatei a rotulagem, pois o mesmo foi injetado através de uma bomba (ao que parece, são tambores de 200 litros).
Abs.
Amigos,
Sábado fui trocar óleo do motor na concessionária - Km 41482 ... não trocaram filtro ... disseram que não haveria necessidade ... Na Nota Fiscal de Produtos consta que foi colocado 8 lts óleo motor SAE 10W30 API CJ - R$ 246,00 e uma junta vedação dreno óleo motor - R$ 3,19. Cobraram R$ 65,00 de mão-de-obra. Total: R$ 314,19
Quanto ao óleo do motor, informaram-me ser Lubrax, mas não constatei a rotulagem, pois o mesmo foi injetado através de uma bomba (ao que parece, são tambores de 200 litros).
Abs.
Enasor
É exatamente este óleo mesmo que está sendo usado agora, ele vem em tambores de 200 litros e só será vendido a CCS e oficinas autorizadas.
Quanto ao filtro de óleo a troca é a cada 10.000 km o mesmo vale para o filtro de Combustivel, e o Filtro de Ar se uso normal em cidade 20.000 uso severo 10.000.
Eu sempre troco filtro de oleo seguindo o manual e combustivel a cada 5.000 sigo o conselho dos mais experientes é melhor gastar 55,00 (filtro genuino Mit no Mercado Livre) do que arricar a sujeira passar para a bomba.
Segue anexo uma planilha que fiz com o plano de manutenção da full, nesta planilha ele está extendido até os 200.000 KM o dobro do manual do proprietario. Sempre o levo impresso marcado os itens que o pessoal tem que checar para mim nas revisões.
Abs.
Boas dicas, meu caro Caporto ... obrigado. Abs.
Gustavo Couto
07/07/2015, 10:10
Enasor
É exatamente este óleo mesmo que está sendo usado agora, ele vem em tambores de 200 litros e só será vendido a CCS e oficinas autorizadas.
Quanto ao filtro de óleo a troca é a cada 10.000 km o mesmo vale para o filtro de Combustivel, e o Filtro de Ar se uso normal em cidade 20.000 uso severo 10.000.
Eu sempre troco filtro de oleo seguindo o manual e combustivel a cada 5.000 sigo o conselho dos mais experientes é melhor gastar 55,00 (filtro genuino Mit no Mercado Livre) do que arricar a sujeira passar para a bomba.
Segue anexo uma planilha que fiz com o plano de manutenção da full, nesta planilha ele está extendido até os 200.000 KM o dobro do manual do proprietario. Sempre o levo impresso marcado os itens que o pessoal tem que checar para mim nas revisões.
Abs.
Olá Caporto!
Aonde está o anexo? Fiquei curioso rsrs...
Abraços.
Fotos do DashCommand OBD2 com espelhamento no Multimídia do Pajero
Olá Caporto!
Aonde está o anexo? Fiquei curioso rsrs...
Abraços.
Gustavo
Me desculpe segue abaixo o link com a planilha.
https://drive.google.com/file/d/0B5ydRvZLZJSGMWRKd1kxTmhUTG8/view?usp=sharing
Abs.
Fotos do DashCommand OBD2 com espelhamento no Multimídia do Pajero
Ibrahim
Muito legal o seu post, este era o meu objetivo também quando adquiri os adaptadores ODB, já que a CM da minha viatura jé é com Android, então bastaria eu instalar os aplicativos nela e conecta-la ao adaptador ODB, isso faz numa boa, só que não consegue conectar com a ECU do meu carro por problemas de compatibilidade do protocolo usado pela Mitsubishi.
Abs.
Edson - Land Bull
07/07/2015, 18:00
Boa noite, acabei de comprar uma Pajero Full 2009 5P e nela estão dois pneus novos Federal Couragia 265/65/17 novos e outros dois com menos de "meia vida", o que acham dessa marca ? O que sugerem ? Predominantemente uso em asfalto.
Obrigado.
Gustavo Couto
08/07/2015, 08:30
Gustavo
Me desculpe segue abaixo o link com a planilha.
https://drive.google.com/file/d/0B5ydRvZLZJSGMWRKd1kxTmhUTG8/view?usp=sharing
Abs.
Muito boa a planilha Caporto!
Vai ser muito útil para eu avaliar os itens de manutenção da minha vtr.
Abraços.
Fotos do DashCommand OBD2 com espelhamento no Multimídia do Pajero
Caro amigo Ibrahim ...
Gostei muito de ver as várias informações eletrônicas do veículo refletidas na tela da CM com a utilização do aplicativo DashCommand ... muito bom mesmo!!!!
Só não adquiri ainda o conector OBD2 porque ainda não sei qual é o mais adequado (BT ou Wifi) e não quero correr o risco de comprar uma coisa que vai acabar não sendo utilizada ...
Também não sei qual o melhor aplicativo (Torque, Smart Control, DashCommand) ... Se puder, dá um toque aí pra gente ... qual deles você acha o melhor?
Mas, neste caso das telas do DashCommand refletidas na CM que você postou aí pra nós, confirme para mim:
- O Conector OBD2 é aquele mesmo do tipo Wifi, conectado na conexão OBD2 do veículo, que você fotografou e postou recentemente para nós. Correto?
- Este “espelhamento” de telas na Central Multimídia é uma captura de imagens do Celular (Android????), o qual está ligado e com a tela ativa no aplicativo DashCommand. Correto? E as mudanças de tela na CM são feitas diretamente na tela do celular, e não na tela da CM. Correto?
Considerando que estão corretas as minhas colocações acima, então, pergunto-lhe:
Como você operacionalizou está captura de imagens (espelhamento) do celular pela CM? É auto-detecção através de Bluetooth? Caso positivo, em qual modo a tela da CM deverá estar?
Deu para ver que estou bem “embananado”, não é mesmo????? Rsrsrsrs.
Forte abraço.
Victor Roner
08/07/2015, 20:07
Comprei uma pajero full 2005 3.2 HPE, mas soube que as de 195cv sao as "chipadas".
Essa minha nao é, entao tem 165cv, certo?
Vale a pena por o chip ou melhor largar assim como ta?
Caro amigo Ibrahim ...
Gostei muito de ver as várias informações eletrônicas do veículo refletidas na tela da CM com a utilização do aplicativo DashCommand ... muito bom mesmo!!!!
Só não adquiri ainda o conector OBD2 porque ainda não sei qual é o mais adequado (BT ou Wifi) e não quero correr o risco de comprar uma coisa que vai acabar não sendo utilizada ...
Também não sei qual o melhor aplicativo (Torque, Smart Control, DashCommand) ... Se puder, dá um toque aí pra gente ... qual deles você acha o melhor?
Mas, neste caso das telas do DashCommand refletidas na CM que você postou aí pra nós, confirme para mim:
- O Conector OBD2 é aquele mesmo do tipo Wifi, conectado na conexão OBD2 do veículo, que você fotografou e postou recentemente para nós. Correto?
- Este “espelhamento” de telas na Central Multimídia é uma captura de imagens do Celular (Android????), o qual está ligado e com a tela ativa no aplicativo DashCommand. Correto? E as mudanças de tela na CM são feitas diretamente na tela do celular, e não na tela da CM. Correto?
Considerando que estão corretas as minhas colocações acima, então, pergunto-lhe:
Como você operacionalizou está captura de imagens (espelhamento) do celular pela CM? É auto-detecção através de Bluetooth? Caso positivo, em qual modo a tela da CM deverá estar?
Deu para ver que estou bem “embananado”, não é mesmo????? Rsrsrsrs.
Forte abraço.
Caro Enasor
O adaptador é isso da fotografia mesmo e é conexão wifi. A conexão wifi é vantajosa porque deixa o BT livre para conectar o telefone ao CM para fazer e receber ligações no CM.
Quanto ao aplicativo o Dashcommand é o melhor entrando com os dados da caixa de mudança (relações de marcha) e dados do pneu o mesmo faz cálculo do tempo em cada marcha, consumo, troque e potência. .... e muitos outros dados.
O espelhamento é feito por aquele aparelho que instalei para projetar a tela do celular na tela do CM através da entrada de A/V auxiliar. A conexão do espelhamento usa a mesma conexão wifi que obd2 utiliza, por isso existe uma fração de segundo de atraso entre a tela do celular e a tela do CM, mas é algo que você não nota a não ser estar olhando as duas telas ao mesmo tempo... A conexão detecta automaticamente o wifi e faz ligação ao obd2. Para ativar o espelhamento no celular nas configurações do celular você solicita a conexão cada vez e o espelhamento fica ativada até desligar o carro.
As telas das fotografias são as mesmas do celular quando da execução do aplicativo android conectado ao adaptador Obd2 - wifi.
O BT é livre sempre para conexão do telefone ao CM.
Ibrahim
Muito legal o seu post, este era o meu objetivo também quando adquiri os adaptadores ODB, já que a CM da minha viatura jé é com Android, então bastaria eu instalar os aplicativos nela e conecta-la ao adaptador ODB, isso faz numa boa, só que não consegue conectar com a ECU do meu carro por problemas de compatibilidade do protocolo usado pela Mitsubishi.
Abs.
Caporto
Realmente seria muito mais fácil tendo CM com sistema android e conexão BT ou Wifi se o mesmo tem também?
Acho no futuro tudo isso vai ser bem mais fácil e na ponta dos dedos.
Caro Enasor
O adaptador é isso da fotografia mesmo e é conexão wifi. A conexão wifi é vantajosa porque deixa o BT livre para conectar o telefone ao CM para fazer e receber ligações no CM.
Quanto ao aplicativo o Dashcommand é o melhor entrando com os dados da caixa de mudança (relações de marcha) e dados do pneu o mesmo faz cálculo do tempo em cada marcha, consumo, troque e potência. .... e muitos outros dados.
O espelhamento é feito por aquele aparelho que instalei para projetar a tela do celular na tela do CM através da entrada de A/V auxiliar. A conexão do espelhamento usa a mesma conexão wifi que obd2 utiliza, por isso existe uma fração de segundo de atraso entre a tela do celular e a tela do CM, mas é algo que você não nota a não ser estar olhando as duas telas ao mesmo tempo... A conexão detecta automaticamente o wifi e faz ligação ao obd2. Para ativar o espelhamento no celular nas configurações do celular você solicita a conexão cada vez e o espelhamento fica ativada até desligar o carro.
As telas das fotografias são as mesmas do celular quando da execução do aplicativo android conectado ao adaptador Obd2 - wifi.
O BT é livre sempre para conexão do telefone ao CM.
Caro amigo Ibrahim ... muito obrigado pelos gentis esclarecimentos prestados ... Forte abraço.
Comprei uma pajero full 2005 3.2 HPE, mas soube que as de 195cv sao as "chipadas".
Essa minha nao é, entao tem 165cv, certo?
Vale a pena por o chip ou melhor largar assim como ta?
Seja bem vindo ao fórum, meu amigo Victor ... e parabéns pela excelente aquisição ... depois, posta fotos da "bichona" aí pra nós a vermos ...
Quanto a chipar ... eu não chiparia ... deixaria originalzinha, como veio de fábrica, sem mexer, ou acrescentar coisas que alterem a estrutura, mecânica, desempenho, etc. do veículo ... nestes pontos, eu, particularmente, aprecio as coisas originais, da forma como vieram de fábrica ... por outro lado, uma pessoa que viaja muito, em estradas perigosas e com tráfego intenso de caminhões, pode necessitar de uma viatura mais esperta nas ultrapassagens (questão de segurança, menos demora nas viagens, etc.) ... aí é caso para se pensar ... portanto, isso é questão de gosto ou necessidade pessoal ...
Abs.
SPmartins
08/07/2015, 22:28
enasor, Neilson e Ibrahim, muito obrigado pelas dicas (sobre a compra da Full 3 D).
Infelizmente estou travado com a concessionária por conta dos valores. Estão dando muito pouco pela minha caminhonete (claro que com particular seria um preço melhor, mas achei que a MIT deixou a desejar no preço ofertado) e já estou no limite das minhas possibilidades financeiras.
Vou bater o pé e só fecho o negócio dentro das minhas condições, senão parto para um veículo mais barato e deixo o sonho da Pajero Full para outra oportunidade! Consegui abaixar cerca de R$ 10.000,00 já... Impressionante como tentam nos ludibriar. Estão abaixando porque perceberam que não estou com pressa e não vou fazer loucuras.
Abraço a todos!!
enasor, Neilson e Ibrahim, muito obrigado pelas dicas (sobre a compra da Full 3 D).
Infelizmente estou travado com a concessionária por conta dos valores. Estão dando muito pouco pela minha caminhonete (claro que com particular seria um preço melhor, mas achei que a MIT deixou a desejar no preço ofertado) e já estou no limite das minhas possibilidades financeiras.
Vou bater o pé e só fecho o negócio dentro das minhas condições, senão parto para um veículo mais barato e deixo o sonho da Pajero Full para outra oportunidade! Consegui abaixar cerca de R$ 10.000,00 já... Impressionante como tentam nos ludibriar. Estão abaixando porque perceberam que não estou com pressa e não vou fazer loucuras.
Abraço a todos!!
Meu caro SP ... você está certíssimo em seu modo de pensar ... é assim mesmo que temos que agir ... sem pressa, com calma e valorizando aquilo que temos em mãos e suamos pra possuir ... vá com calma que você acaba vendendo sua caminhonete no particular por um preço justo ... e depois, com a grana no bolso você terá mais poder de negociação com a css ... css nenhuma valoriza o veículo que está em nossas mãos ... sabe como é, né!!!! eles compram bem mais barato na mão da gente, para depois revenderem com alto lucro para outro particular ... e já que é assim, você mesmo vende para outro particular, ora essa!!!! ... Forte abraço e boa sorte ...
enasor, Neilson e Ibrahim, muito obrigado pelas dicas (sobre a compra da Full 3 D).
Infelizmente estou travado com a concessionária por conta dos valores. Estão dando muito pouco pela minha caminhonete (claro que com particular seria um preço melhor, mas achei que a MIT deixou a desejar no preço ofertado) e já estou no limite das minhas possibilidades financeiras.
Vou bater o pé e só fecho o negócio dentro das minhas condições, senão parto para um veículo mais barato e deixo o sonho da Pajero Full para outra oportunidade! Consegui abaixar cerca de R$ 10.000,00 já... Impressionante como tentam nos ludibriar. Estão abaixando porque perceberam que não estou com pressa e não vou fazer loucuras.
Abraço a todos!!
Caro SP
Assim mesmo como falou Enasor você está correto e lembra que o seu sonha vai se realizar um dia é só dar tempo ao tempo.
paulohflyra
09/07/2015, 09:54
Oi Victor,
Eu já tenho outra explicação.. a GLS é 165cv já a HPE deve ser próximo dos 200cv pois justamente o "HPE" é power extra de programação de fábrica para o ganho de potência. A minha faturada no final de novembro de 2008 tem os 165cv no documento más acredito que seja 200cv e já me passou pela cabeça reprogramar a ECU para 240cv com um pedal booster para deixar mais "esperta".. só que aí seriam uns 4k de gasto com a mão de obra.. e existe também um módulo "interceptador de sinais" que vc comnpra com um cabo especifico e pode subir até 5 mapas programados o que tem os prós e contras pois quando vender a viatura você pode remover e levar para a próxima más.. se der um problema vc tem que remover (acrescenta um ponto de falha no carro).. esqueci o nome deste módulo.. custa 350 doletas + 200 doletas o cabo fora que tem de reprogramar.. detalhe tenho uma Fat Boy reprogramada direto na ECU (escape e admissão de ar alterados) e a moto ficou ainda mais fantástica !!
Comprei uma pajero full 2005 3.2 HPE, mas soube que as de 195cv sao as "chipadas".
Essa minha nao é, entao tem 165cv, certo?
Vale a pena por o chip ou melhor largar assim como ta?
neilsonhenriques
09/07/2015, 13:30
Vou bater o pé e só fecho o negócio dentro das minhas condições, senão parto para um veículo mais barato e deixo o sonho da Pajero Full para outra oportunidade! Consegui abaixar cerca de R$ 10.000,00 já... Impressionante como tentam nos ludibriar. Estão abaixando porque perceberam que não estou com pressa e não vou fazer loucuras.
Clap Clap Clap ... :palmas:
Esse é o comportamento de quem ganha dinheiro com educação financeira, diferente do que temos visto no "país" nos últimos anos, em grande parte por culpa dos "jeune richè" e suas contas recheadas de crédito (e só crédito).
Pode espremer porque não estão vendendo NADA, principalmente a Mitsubishi. Fosse hoje, eu não aceitaria pagar mais de R$ 145 mil no Pajero 3P a gasolina. Na época paguei R$ 159 mil com estribos e desbloqueio da merda multimídia. Esse segmento tem uma gordura imensa pra queimar.
E se quiser ver o circo pegar fogo, espera uns 3 meses. Você vai ver as labaredas lamberem do rabo do palhaço até o último fiapo de cabelo do leão porque o mercado está completamente parado.
anderson_dir
12/07/2015, 22:48
CAPORTO.
Boa noite.
Gostaria da sua ajuda.:angel:
Estou precisando comprar a poteira da homocinetica traseira da minha Full..
Ja olhei naquele site de importação que vc passou algumas postagens acima.. so que nao consegui achar so a ponteira da homocinetica, acho apenas todo o eixo.. alem de ficar em duvidas qual seria a minha VTR no site..kkkk
Preciso tb da junta CV.. ou cruzeta do diferencial traseiro.
Poderia me ajudar.. me informando o codigo das peças??
Obrigado.
Ate +:safari-rig:
CAPORTO.
Boa noite.
Gostaria da sua ajuda.:angel:
Estou precisando comprar a poteira da homocinetica traseira da minha Full..
Ja olhei naquele site de importação que vc passou algumas postagens acima.. so que nao consegui achar so a ponteira da homocinetica, acho apenas todo o eixo.. alem de ficar em duvidas qual seria a minha VTR no site..kkkk
Preciso tb da junta CV.. ou cruzeta do diferencial traseiro.
Poderia me ajudar.. me informando o codigo das peças??
Obrigado.
Ate +:safari-rig:
Anderson
Estarei viajando esta madrugada, retornando na próxima segunda e como estarei indo para o interior do MG, TO, GO e depois BA 3000 KM em uma semana não sei como será é a internet nestas cidades.
Mas acho que seu carro seja um desses aqui:
V77W
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=Mitsubishi&ssd=vehid%409507~_%40iOkjgkBd2aE%21&vid=9507&cid=2
V97W
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/vehicle?c=Mitsubishi&ssd=vehid%409518~_%40HOdFj2y5Zbg%21&vid=9518
Quer um conselho?
Liga na CCS e pede o pergunta se vendem somente as peças que precisa, veja o preço, anote o part number, veja se tem part number substituto pois os vários modelos compartilham peças e cada modelo as vezes tem seu part number especifico.
De posse das informações volte ao site e pesquise pelo part number e compare se o preço compensa a importação.
Abs.
anderson_dir
13/07/2015, 20:52
CAPORTO.
Esse V77W é a parte do chassi do carro?? Se for é esse mesmo. Eu perguntei na CCS e me falaram que só vendo o semi eixo completo. Achei nao consegui achar como localiza so a ponteira da homicinetica no catalogo.. achei um pouco confuso. Encontrei uma loja no RJ que reforma a homocinetica na hora,, usa a minha e troca as peças inteirnas.. achei o preço bem em conta... Somente a ponta elçes na cobraram R$190,00 instalada.. e reformar ela completa sairia a R$360,00 instalada. A loja se chama BRASIL MOLAS e FICA NA AVENIDA DEMOCRATICOS 1625-B , BONSUCESSO. VC ja ouviu falar nessa loja?? E em recondicionar a homicinetica.. o que vc acha?? Obrigado pela atenção..
Ate + :safari-rig:
CAPORTO.
Esse V77W é a parte do chassi do carro?? Se for é esse mesmo. Eu perguntei na CCS e me falaram que só vendo o semi eixo completo. Achei nao consegui achar como localiza so a ponteira da homicinetica no catalogo.. achei um pouco confuso. Encontrei uma loja no RJ que reforma a homocinetica na hora,, usa a minha e troca as peças inteirnas.. achei o preço bem em conta... Somente a ponta elçes na cobraram R$190,00 instalada.. e reformar ela completa sairia a R$360,00 instalada. A loja se chama BRASIL MOLAS e FICA NA AVENIDA DEMOCRATICOS 1625-B , BONSUCESSO. VC ja ouviu falar nessa loja?? E em recondicionar a homicinetica.. o que vc acha?? Obrigado pela atenção..
Ate + :safari-rig:
Anderson
Se no numero do chassi do seu carro tem este código V77W então este é o modelo do seu carro.
A pagina das peças que vc está precisando são estas:
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Mitsubishi&ssd=vehid%409507~_%40iOkjgkBd2aE%21&vid=9507&cid=2&uid=294578
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=Mitsubishi&ssd=vehid%409507~_%40iOkjgkBd2aE%21&vid=9507&cid=2&uid=294577
No site tem as imagens explodidas e tem várias peças que se pode comprar separadamente assim como você poderá ver.
Cada lado sai por $ 637 no mercado livre um paralelo sai por R$ 1200,00.
Olha recuperar estas peças é comum para a turma que faz muita trilha e acabam desgastando demais as peças. Dai pagar 3k em cada semi eixo para brincar de trilha sai meio puxado, já gastar 300,00 é mais aceitável não acha?
Então se a loja der uma garantia do serviço e garantir que fica como novo o preço ficou bom.
Abs.
Bom dia Caporto e Paulohflyra, meu pai que mora em BSB acabou de comprar uma Outlander, vocês podem indicar onde meu pai pode instalar câmera de ré e TV? Na CSS como sempre é um absurdo, a câmera por R$790 e a TV mais de R$1000!!!
Muito grato senhores.
Victor Roner
16/07/2015, 12:07
Enasor, estava pensando em por mais pelo consumo que ouvi falar que melhora muito, contudo estou fiz com o consumo da viatura. Já fiz duas viagens, uma de 2000km e ela fez 10 no primeiro trecho, 9 no segundo (de madrugada sem caminhão aí foi pé fundo pra aproveitar haha), já no terceiro trecho com pista boa e um retao sem correr fez quase 11. Na segunda viagem fez 9 também, mas era em subida de serra e a 120-130 não menos que isso.
mais tarde posto foto dela. Estou muito contente com o carro
Victor Roner
16/07/2015, 12:10
Oi Victor,
Eu já tenho outra explicação.. a GLS é 165cv já a HPE deve ser próximo dos 200cv pois justamente o "HPE" é power extra de programação de fábrica para o ganho de potência. A minha faturada no final de novembro de 2008 tem os 165cv no documento más acredito que seja 200cv e já me passou pela cabeça reprogramar a ECU para 240cv com um pedal booster para deixar mais "esperta".. só que aí seriam uns 4k de gasto com a mão de obra.. e existe também um módulo "interceptador de sinais" que vc comnpra com um cabo especifico e pode subir até 5 mapas programados o que tem os prós e contras pois quando vender a viatura você pode remover e levar para a próxima más.. se der um problema vc tem que remover (acrescenta um ponto de falha no carro).. esqueci o nome deste módulo.. custa 350 doletas + 200 doletas o cabo fora que tem de reprogramar.. detalhe tenho uma Fat Boy reprogramada direto na ECU (escape e admissão de ar alterados) e a moto ficou ainda mais fantástica !!
Vi o módulo aqui e fica em torno de 4,5k tudo. Mas estou pensando em deixar como está. Anda muito bem e a estabilidade é fantástica. Tenho medo de alterar e fugir das considerações de projeto e dar problema
Enasor, estava pensando em por mais pelo consumo que ouvi falar que melhora muito, contudo estou fiz com o consumo da viatura. Já fiz duas viagens, uma de 2000km e ela fez 10 no primeiro trecho, 9 no segundo (de madrugada sem caminhão aí foi pé fundo pra aproveitar haha), já no terceiro trecho com pista boa e um retao sem correr fez quase 11. Na segunda viagem fez 9 também, mas era em subida de serra e a 120-130 não menos que isso.
mais tarde posto foto dela. Estou muito contente com o carro
Caro Victor ...
Para essas condições e dirigibilidade que você citou, acho que o consumo está muito bom!!!!
Fico feliz também em saber que você está contente com o carro. É um "maquinaço" ... confesso, também, que este veículo me surpreendeu ... também não esperava que esta viatura trouxesse tanta satisfação em termos de conforto, segurança, estabilidade, espaço para pessoas e bagagens, etc., nas viagens ... na minha humilde opinião, é uma viatura que, para as minhas necessidades e da família, não fica muito a dever para as mais top da linha "premium" em termos de conforto, segurança e estabilidade ... a família está muito contente com a viatura ...
E quanto a aumentar a "cavalaria" da sua, acho que você faz bem em pensar em deixar como está ... eu, particularmente, também não chiparia, pois sou muito tranquilo em minhas viagens ... dirijo devagar (raramente passo de 100/110 km/h) nas estradas e nunca tenho pressa em ultrapassar outros carros, seja na cidade, seja na estrada ... digo-lhe, com certeza absoluta, que o seu veículo, com os 165 cv que tem, me atenderia muito bem, e com sobras, para as minhas necessidades ... ademais, chipando a viatura, quando for revendê-la, você poderá restringir o público interessado, pois sempre terá um ou outro que não entende direito das coisas e que poderá pensar que você é um daqueles inconsequentes que gostam de "esmerilhar" a viatura, utilizando-a aquém de sua originalidade em condições severas de uso para as quais sua estrutura não está dimensionada (arrancadas fortes em semáforos, correrias em estradas, rachas, etc.) ... particularmente acho que a maioria daqueles que tem viatura chipada não são dados a essas coisas ... pelo contrário, apenas necessitam de um carro mais econômico e veloz para atendê-los com segurança e rapidez em determinadas situações ... e tampouco, um veículo, em razão de ser chipado, sofre consequências danosas relativamente à sua estrutura ou mecânica ... porém, cada cabeça pensa de um jeito, não é mesmo? ...
Vai nos mantendo informados do desempenho de sua viatura ... aguardaremos fotos ...
Uma humilde sugestão: Quando puder, coloque as características da "bichona" aí na sua assinatura ...
Forte abraço.
Olá trabalho com turismo ecológico e preciso de um 4x4 com capacidade para 7 pessoas, a Pajero Full de 95 a 98 me pareceu uma boa opção para o que tenho condições de pagar, porém preciso de ajuda para escolher qual o carro mais adequado.
3.0 v6 gasolina, 3.5 v6 gasolina, 2,8 intercooler diesel?
Como é o consumo, manutenção, custo de peças e mão de obra, seguro?
ronaldo est
19/07/2015, 22:46
Olá trabalho com turismo ecológico e preciso de um 4x4 com capacidade para 7 pessoas, a Pajero Full de 95 a 98 me pareceu uma boa opção para o que tenho condições de pagar, porém preciso de ajuda para escolher qual o carro mais adequado.
3.0 v6 gasolina, 3.5 v6 gasolina, 2,8 intercooler diesel?
Como é o consumo, manutenção, custo de peças e mão de obra, seguro?
André:
Tem um tópico só destes modelos " Donos de GLS-B se apresentem",onde tem bastante informação.
Na minha opinião(tenho uma 99 diesel),se o uso é para turismo ecológico,vá de diesel e câmbio mecânico,pela confiabilidade do motor 4M40 e pelo fato das bombas injetoras nesses modelos serem totalmente mecânicas ainda,nada de eletrônica,de baixa manutenção e qualquer bombista de caminhão sabe consertar.O torque do motor é em mais baixas rotações e não há aquecimento do motor em longos períodos de marcha lenta,ao contrário dos motores à gasolina.Você ainda fica livre de distribuidor,cabos de velas,bobina,e principalmente do alto consumo que o V6 tem,que penso que pesará nos seus custos fixos ,já que é para trabalho.
Abraços,e boa sorte na escolha.
Ronaldo.
Bom dia Caporto e Paulohflyra, meu pai que mora em BSB acabou de comprar uma Outlander, vocês podem indicar onde meu pai pode instalar câmera de ré e TV? Na CSS como sempre é um absurdo, a câmera por R$790 e a TV mais de R$1000!!!
Muito grato senhores.
Caro Leo
Pede o seu pai para dar uma passada na Rua dos acessórios fica na Asa Norte 706/707 são umas 5 lojas só de som, cameras, peliculas etc.
E também ir na feira dos importados na parte de som de carro, tem loja lá com caras especializados em todos os tipos de carros.
Abs.
Caros amigos,
Após 11 dias de viagem passando por 5 estados e rodado mais de 2700 KM finalmente retornei para casa.
Esta foi a maior distancia que já percorri seguida com a minha viatura, segue abaixo um breve relato.
Enchi o tanque até o gargalo para o primeiro trecho que foi do DF/MG/DF e quando retornei tinha rodado 809 KM e o carro chegou na reserva no posto que sempre abasteço, mandei encher o tanque novamente até o gargalo e pegou 82 litros o que deu uma média de 9,86 Km/l considerando que MG é sobe morro, desce morro, curva perigosa para direita, curva perigosa para a esquerda a média foi muito boa. Ainda mais que fui visitar uma cachoeira em outra cidade e tive que fazer 96 KM de estrada de chão poeira pura e para chegar na cachoeira só com o 4X4 Bloqueada pois ficava em um buraco entre dois morros lugar muito bonito valeu a pena. Mesmo com a mulherada dentro do carro mandando voltar e deixar para lá esta cachoeira, quando viram as descidas que teríamos que passar. Para subir os morros é que foi melhor ainda me lembrei de uma frase que um colega postou aqui: "Se você quer um carro que te leve a qualquer lugar vai de Pajero ..." foi algo parecido com isso dai entendi porque ele falou isso.
Retornando a Brasília no domingo cheguei em casa por volta das 14:30 e já comecei a fazer a troca das bagagens para viajar no dia seguinte cedinho, quando me deparei por volta das 16:00 com uma poça de óleo em baixo do carro, como não tinha tempo para ir na oficina resolvi eu mesmo fazer uma gambiarra e seguir viagem até porque já sei que vou ter que mandar remover o carter do carro para soldar uma nova chapa de aço e fazer uma nova rosca para o bujão do óleo. Já comprei o carro com a rosca ruim em um bujão maior que o original. Dei um aperto a mais no bujão e vedei com junta adesiva 3M cinza de alta temperatura, fui fazendo camadas ao redor do bujão e deixando secar fiz 3 mão de vedação. A noite fui verificar já estava meio seca e sem vazamento.
No dia seguinte antes de sair dei mais uma verificada e estava seca a vedação então cai na estrada DF/Luiz Eduardo Magalhães-BA completei o tanque e fez media de 10,78 Km/l então desci para Ponte Alta do Bom Jesus-TO enquanto rodava na Bahia as estradas estavam boas mas quando entrou no TO era uma pista de buracos com um pouco de asfalto, nisso foi uns 146 KM, depois foi só estrada de chão visitando as fazendas dos parentes que não via há 7 anos, pensem numa poeira 30 cm de pó nas estradas em dois dias nesse batidão de poeira me deparei com um problema começou a entrar poeira no interior do carro e a entrada de ar estava fechada no modo recirculação só fui descobrir por onde estava entrando quando cheguei na cidade no dia de ir embora para Barreiras-BA entrou pela saída de ar que fica no porta malas ao lado do banco da terceira fileira no lado do passageiro ainda vou ter que descobrir o que aconteceu. Na volta enchi o tanque do carro em LEM/BA dessa vez a média foi 9,32 Km/l ainda sim boa pois o carro rodou em estradas péssimas e veio mais pesado sabem como é né: ganha um cacho de banana aqui, uma galinha caipira acola, mais um cacho de banana, carne de porco, carne de sol e assim o peso vai aumentando.
Então fui para Barreiras-BA onde minha mãe arrumou mais um bocado de coisa para trazer o fundo do carro veio até o teto de coisa e esta ultima media após chegar em Brasília pelos meus cálculos deve estar em 9,6 Km/l
Resumindo, a média do carro nestes quase 2700 KM foi de 9,8 Km/l o que para mim está muito bom.
Abs
Caro Paulo
A marca dos discos a que se refere deve ser FreMax utilizei na minha TR4 e estou usando na Full, duram bastante estes discos.
Abs.
Bom dia Caorpo e Paulo., sobre freios ainda, só tenho encontrado por aqui pastilhas a Frasley e TRW. A Primeira já foi dito que faz barulho, e sobre a TRW algum comentário? E pra varia esta mais caro tudo por aqui, pastilha Frasley dianteira por $ 81 e traseira por $ 75.
discos Freemax por$230 e$148.
abc
opa! disco trw presta também? vou precisar para a triton...
Caros amigos,
Após 11 dias de viagem passando por 5 estados e rodado mais de 2700 KM finalmente retornei para casa.
Esta foi a maior distancia que já percorri seguida com a minha viatura, segue abaixo um breve relato.
Enchi o tanque até o gargalo para o primeiro trecho que foi do DF/MG/DF e quando retornei tinha rodado 809 KM e o carro chegou na reserva no posto que sempre abasteço, mandei encher o tanque novamente até o gargalo e pegou 82 litros o que deu uma média de 9,86 Km/l considerando que MG é sobe morro, desce morro, curva perigosa para direita, curva perigosa para a esquerda a média foi muito boa. Ainda mais que fui visitar uma cachoeira em outra cidade e tive que fazer 96 KM de estrada de chão poeira pura e para chegar na cachoeira só com o 4X4 Bloqueada pois ficava em um buraco entre dois morros lugar muito bonito valeu a pena. Mesmo com a mulherada dentro do carro mandando voltar e deixar para lá esta cachoeira, quando viram as descidas que teríamos que passar. Para subir os morros é que foi melhor ainda me lembrei de uma frase que um colega postou aqui: "e para mim está muito bom.
Abs
Show, viajar de Pajero quanto pior a estrada, melhor.
a media de consumo esta, na media! Rsrsrs abasteceu com S-10? Ou S-500?
Quando vou e volto de Fortaleza (1000km total) com família faço 10,5km/l. Quando vou sozinho, vai p 9-9,5km/l e só abasteço com s500, e pouco peso.
Borjaoo, pesquise o preço dos discos, encontrei variações absurdas de preço na minha cidade.
Borjaoo, pesquise o preço dos discos, encontrei variações absurdas de preço na minha cidade.
tava pensando em comprar na net, achei um kit com pastilhas, o disco é fremax e tava saindo por 300 o par.
Show, viajar de Pajero quanto pior a estrada, melhor.
a media de consumo esta, na media! Rsrsrs abasteceu com S-10? Ou S-500?
Quando vou e volto de Fortaleza (1000km total) com família faço 10,5km/l. Quando vou sozinho, vai p 9-9,5km/l e só abasteço com s500, e pouco peso.
Boa tarde Leo.
Só abasteci com S10.
ABS.
Jmaciel2015
26/07/2015, 16:33
Olá. Sou novo por aqui. Tenho uma full 3d 13/14. Será que o pneu 265/65 r17 all terrain da BF ficaria bom nela? Penso em comprar rodas aro 17 da l200 outdoor porque a original da full é aro 18 e não acho pneu off road nesse especificação. Obrigado.
tava pensando em comprar na net, achei um kit com pastilhas, o disco é fremax e tava saindo por 300 o par.
Qual site?
Claudio Bitti
26/07/2015, 17:24
Parabéns Enasor! comecei no mundo OFF e expedição recentemente, Antes praticava enduro de Moto, agora posso levar a esposa, realmente a pajero me surpreende a cada dia, gostaria de saber se é aconselhável levantar o suspensão, ( o intercule fica muito baixo)
Abrs!
Claudio Bitti
26/07/2015, 17:35
Boa tarde!
Jamaciel, tive essa idéia também, mas com outro aro menor o disco de freio da roda dianteira que era maior, não cabia, mas se o aro 17 não atrapalhar o disco de freio, ficaria melhor usar o pneu 265/70-R17 perfil maior, o carro fica mais confortável, em terreno esburacado.
Claudio Bitti
26/07/2015, 17:43
Olá. Sou novo por aqui. Tenho uma full 3d 13/14. Será que o pneu 265/65 r17 all terrain da BF ficaria bom nela? Penso em comprar rodas aro 17 da l200 outdoor porque a original da full é aro 18 e não acho pneu off road nesse especificação. Obrigado.
Verifique se o disco de freio não vai encostar na roda 17, se der certo use 265/70- R17 o perfil mais alto o carro fica muito mais confortável e macio na estrada de chão
Claudio Bitti
26/07/2015, 17:59
Boa informação enasor, chipagem e blindagem
Qual site?
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-682260845-kit-disco-pastilha-freio-diant-l200-triton-pajero-dakar-_JM
paulohflyra
28/07/2015, 06:53
Bom dia Caorpo e Paulo., sobre freios ainda, só tenho encontrado por aqui pastilhas a Frasley e TRW. A Primeira já foi dito que faz barulho, e sobre a TRW algum comentário? E pra varia esta mais caro tudo por aqui, pastilha Frasley dianteira por $ 81 e traseira por $ 75.
discos Freemax por$230 e$148.
abc
Oi Leo ! Fuja da Frasley pois faz barulho mesmo, fica até parecendo um ônibus parando :)
Parabéns Enasor! comecei no mundo OFF e expedição recentemente, Antes praticava enduro de Moto, agora posso levar a esposa, realmente a pajero me surpreende a cada dia, gostaria de saber se é aconselhável levantar o suspensão, ( o intercule fica muito baixo)
Abrs!
Olá Claudio ...
Primeiramente, seja bem vindo ao fórum ...
Não lhe respondi antes porque estava num passeio lá pelo Nordeste com a família, e acabamos de retornar ...
Sim ... a Pajero surpreende a gente ... ainda não sofri com o mau atendimento nas concessionárias e preços elevados de peças de reposição e mão-de-obra, tão falado por muita gente, até mesmo porque minha viatura ainda está nova e na garantia ... Agora, que é um "maquinaço", isso é indiscutível ... Acredite ... numa das viagens, dirigi 900 kms com a família e, na cidade onde fomos nos hospedar, ainda tivemos ânimo para curtir um passeio turístico noturno para conhecer a cidade ... daí dá para ter uma ideia do conforto que esta viatura oferece ... sem falar da segurança, estabilidade, rapidez, espaço para pessoas e bagagens, etc., etc. ... nas curvas, simplesmente, "gruda" no asfalto, esteja seco ou úmido, e passa por cima de buracos sem tomar conhecimento ... posso lhe dizer que valeu a pena cada centavo empregado na aquisição desta viatura!!!!
Quanto a mexer na suspensão ... eu não sou pessoa indicada para lhe falar a respeito, até mesmo porque conheço muito pouco da manutenção destas viaturas ... estou aprendendo aqui com a moçada ... mas, particularmente, estou satisfeitíssimo com a suspensão da minha ... passei por caminhos de terra, alagados, com costelas e outros com muitas lombadas e buracos, ora com velocidade relativamente alta, ora com velocidade baixa ... não senti final de curso de molas e nem problemas com água em nenhuma ocasião ... estávamos em quatro pessoas e muita bagagem na viatura ... eu, particularmente, não mexeria na suspensão ... para mim, a altura da viatura está ótima e não vejo nenhum problema que possa afetar o intercooler na altura em que o mesmo está posicionado ...
Forte abraço.
E.T.:
Coloque, na sua assinatura, as características de sua viatura ... quando puder poste fotos da mesma para que possamos conhecê-la ...
Oi Leo ! Fuja da Frasley pois faz barulho mesmo, fica até parecendo um ônibus parando :)
Muito obrigado Paulo!
Ainda não tive tempo p revisar os freios, e como só encontro Fraley, estou procurando outras marcas.
Abc
Caporto e amigos,
ainda estou na saga do computador de bordo que deixou de funcionar. Os códigos de um comp. bordo novo são: MN 141404 ou 8750A148.
Na minha busca por um produto usado só encontrei com o código 8750A146, e código 8750A168.
Será que irá funcionar eu adquirindo o comp. bordo com esses outros códigos???Os vendedores dizem que sim (claro, sempre dizem que funciona.)
Opiniões por favor.
Enasor, Caporto, Paulo
estao de ferias do forum?
Enasor, Caporto, Paulo
estao de ferias do forum?
Amigo Leo ... você se esqueceu dos nossos amigos Ibrahim, HR_suv, dentre outros ... Rsrsrs.
Quanto a mim,
Andei em torno de 4.000 kms pelo Nordeste ... vários tipos de estradas (pavimentadas, esburacadas, de chão, com costelas, alagadas, areia, etc., etc.) ... consumo médio no geral, medido "na ponta do lápis" (cidades/estradas): 9,8 kms/litro (Ar Condicionado sempre desligado) ... abastecimento com diesel S10 em postos BR ... velocidade de cruzeiro nas estradas: 110 a 120 kms/hora ... 4 pessoas a bordo e muita bagagem ... pneus "meia-vida" ainda originais calibrados em 32 (frente) e 35 (atrás) ... excelente calibragem, pois, agora, a viatura está desgastando os pneus por igual, tanto na área central da banda de rodagem, quanto nas laterais (ombros) ... viagem extremamente tranquila ... sequer furou um pneu ou perdeu o alinhamento/balanceamento!!! ... a viatura nem sentiu, e olha que andou por caminhos bem agressivos ... tampouco as pessoas, que após longos percursos, ainda queriam desfrutar dos lugares de paradas ... parece que fomos ali mesmo!!!! ... que pena, o passeio acabou muito depressa!!!! ... Já tô pensando em outra, para o final do ano ... mas, para outras paisagens!!!!
Forte abraço.
E.T.:
Caporto ... o GPS IGO Primo 2.4 Infinity (by Cozzi) quebrou um galhão pelo caminho ... a propósito lhe pergunto:
1. já tem outras atualizações?
2. Andei cadastrando várias lombadas e radares traiçoeiros pelo caminho, que não gostaria de perder quando da nova atualização ... tem como mantê-los? Caso positivo, qual o procedimento?.
Interessante, que na região de Montes Claros ele trava ... na ida ele travou ... tinha achado que aconteceu por acaso ... mas, na volta, aconteceu o mesmo!!! ... só destrava quando sai daquela região ... aí foi só desligar e ligar novamente a CM que ele voltou ao normal ...
Miranda_MG
02/08/2015, 10:36
... Já tô pensando em outra, para o final do ano ... mas, para outras paisagens!!!!
Cedeu? Quer dizer que vai me acompanhar na Patagônia?! Hahaha...
Abraço,
Miranda
Cedeu? Quer dizer que vai me acompanhar na Patagônia?! Hahaha...
Abraço,
Miranda
Rapaz ... tô com medo daquele rípio estragar a minha "bonequinha" ... Kkkkkkkkk ... passei nuns buracos e estou "sentindo na carne" até agora!!!! Rsrsrs ... não liga não, é assim mesmo com "marinheiro de primeira viagem"!!!! Kkkkk. Essas viaturas foram feitas para entrarem em lugares brutos mesmo, e nos trazerem de volta seguros, confortáveis, felizes e descansados, como se nada tivesse acontecido em termos de enfrentamento de terrenos agrestes!!!! Abs.
Caporto e amigos,
ainda estou na saga do computador de bordo que deixou de funcionar. Os códigos de um comp. bordo novo são: MN 141404 ou 8750A148.
Na minha busca por um produto usado só encontrei com o código 8750A146, e código 8750A168.
Será que irá funcionar eu adquirindo o comp. bordo com esses outros códigos???Os vendedores dizem que sim (claro, sempre dizem que funciona.)
Opiniões por favor.
Boa tarde;
Leo, as peças que você encontrou foi na internet? Veja com o vendendor se ele aceita que vc compre e caso não dê certo você devolve a peça. Nas buscas pela internet não achei quase nada que pudesse confirmar se são todas iguais.
Você já foi em uma CCS para confirmar com eles se estes Part Numbers são compativeis com seu carro?
A menos que seu carro tenha alguma função a mais no display ele tem que ser compativel pois não justificaria para a Mit mudar o projeto do Display sem ter nenhuma adição de funcionalidade.
Se eu fosse você arriscaria na CCS para confirmar e se não souberem, arrisque ver com o vendedor do display se ele aceita nas condições que te falei acima.
Boa sorte ai.
Abs.
Claudio Bitti
04/08/2015, 18:58
Boa noite Enasor!
Obrigado pelo apoio, realmente não vou mexer na suspensão, Este ano comecei com expedição selvagem com pajero Full ( sem hotel, sem camping, sem restaurante) levamos tudo no carro, geladeira 41 litros, 80 litros de agua, placa solar, com bateria extra, alimentação p 9 dias ( p duas pessoas), vestiário com ducha, e todos acessórios de apoio ( e muita tralha risss) durmo dentro do carro, fiz toda preparação sem mudar o original do carro, quando durmo no carro ninguém percebe que é de expedição, fiz recentemente uma viagem Chapada Diamantina Ba ( Parte Sul) e Jalapão TO rodei 4100 km, o carro fez 10.5 km por litro no asfalto( andando 100 km h), local de areia do jalapão fez 6.0 andando 30km h, nesta viagem tive um gasto total de R$1600,00, desse jeito dá p viajar mais rissss, agora pretendo ir p monte roraima, vamos ver se vai dar certo.
Boa noite Enasor!
Obrigado pelo apoio, realmente não vou mexer na suspensão, Este ano comecei com expedição selvagem com pajero Full ( sem hotel, sem camping, sem restaurante) levamos tudo no carro, geladeira 41 litros, 80 litros de agua, placa solar, com bateria extra, alimentação p 9 dias ( p duas pessoas), vestiário com ducha, e todos acessórios de apoio ( e muita tralha risss) durmo dentro do carro, fiz toda preparação sem mudar o original do carro, quando durmo no carro ninguém percebe que é de expedição, fiz recentemente uma viagem Chapada Diamantina Ba ( Parte Sul) e Jalapão TO rodei 4100 km, o carro fez 10.5 km por litro no asfalto( andando 100 km h), local de areia do jalapão fez 6.0 andando 30km h, nesta viagem tive um gasto total de R$1600,00, desse jeito dá p viajar mais rissss, agora pretendo ir p monte roraima, vamos ver se vai dar certo.
Parabéns!!!! ... e seus planos para monte roraima também vai dar certo sim ... se Deus quiser!!!! Abs.
Amigo Leo ... você se esqueceu dos nossos amigos Ibrahim, HR_suv, dentre outros ... Rsrsrs.
Quanto a mim,
Andei em torno de 4.000 kms pelo Nordeste ... vários tipos de estradas (pavimentadas, esburacadas, de chão, com costelas, alagadas, areia, etc., etc.) ... consumo médio no geral, medido "na ponta do lápis" (cidades/estradas): 9,8 kms/litro (Ar Condicionado sempre desligado) ... abastecimento com diesel S10 em postos BR ... velocidade de cruzeiro nas estradas: 110 a 120 kms/hora ... 4 pessoas a bordo e muita bagagem ... pneus "meia-vida" ainda originais calibrados em 32 (frente) e 35 (atrás) ... excelente calibragem, pois, agora, a viatura está desgastando os pneus por igual, tanto na área central da banda de rodagem, quanto nas laterais (ombros) ... viagem extremamente tranquila ... sequer furou um pneu ou perdeu o alinhamento/balanceamento!!! ... a viatura nem sentiu, e olha que andou por caminhos bem agressivos ... tampouco as pessoas, que após longos percursos, ainda queriam desfrutar dos lugares de paradas ... parece que fomos ali mesmo!!!! ... que pena, o passeio acabou muito depressa!!!! ... Já tô pensando em outra, para o final do ano ... mas, para outras paisagens!!!!
Forte abraço.
E.T.:
Caporto ... o GPS IGO Primo 2.4 Infinity (by Cozzi) quebrou um galhão pelo caminho ... a propósito lhe pergunto:
1. já tem outras atualizações?
2. Andei cadastrando várias lombadas e radares traiçoeiros pelo caminho, que não gostaria de perder quando da nova atualização ... tem como mantê-los? Caso positivo, qual o procedimento?.
Interessante, que na região de Montes Claros ele trava ... na ida ele travou ... tinha achado que aconteceu por acaso ... mas, na volta, aconteceu o mesmo!!! ... só destrava quando sai daquela região ... aí foi só desligar e ligar novamente a CM que ele voltou ao normal ...
Caro enassor
Rodou bem nas suas férias heim? A media da sua viatura ficou parecida com a minha na casa dos 9.5 Km/l usando somente S10, no meu caso sem aditivo e vc usou o tecom 10?
Respondendo suas peguntas:
1 - Já existe um atualização do pacote iGO Primo Infinity 2.4 com várias melhorias.
Este seu problema foi relatado por vários usuários do mapa Here 2015, por acaso é ele que vc estava usando na sua viagem?
A Here disponibilizou outro mapa corringindo os problemas que fazia o GPS travar, neste novo pacote já esta com os mapas atualizados é só baixar e ajustar ele para a sua CM.
Veja as melhorias desse novo pacote aqui na pagina do GPSPoint
http://www.gpspoint.com.br/forum/33-igo-primo/193594
Aqui segue os links para download do pacote pronto que tem 1.7 GB
https://mega.co.nz/#!2w1zXJoI!kT0nvMc6A5MX2hsbj9I4K0V_zhoPvrlmr4b-ZKc_RkU
https://openload.io/f/JI4fIhJHJ9s/Infinity_2.4.rar
https://my.pcloud.com/publink/show?code=XZA4NVZ5qqvH5IuudkfUPKmsHp8hYCHHWiX
SENHA PARA DESCOMPACTAR: "tequila" (sem as aspas).
2 - Os alertas inseridos manualmente pelo usuário são armazenados no arquivo SpeedcamUpdates.spud que fica dentro do diretório \content\speedcam.
Então toda vez que atualizar o speedcam.txt, é interessante apagar os arquivos speedcam.txt e speedcam.spdb e na próxima reinicialização o GPS criará um novo speedcam.spdb contendo as informações do novo speedcam.txt + as suas informações que estão no SpeedcamUpdates.spud, demora um pouquinho mais para inicializar por causa da criação desse arquivo. Se apagar o SpeedcamUpdates.spud, você apagará os radares, lombadas, ou qualquer outro alerta que você criou.
Espero que lhe ajude.
Abs
Claudio Bitti
05/08/2015, 19:12
https://youtu.be/Y7ckcbInwAI
Caro enassor
Rodou bem nas suas férias heim? A media da sua viatura ficou parecida com a minha na casa dos 9.5 Km/l usando somente S10, no meu caso sem aditivo e vc usou o tecom 10?
Respondendo suas peguntas:
1 - Já existe um atualização do pacote iGO Primo Infinity 2.4 com várias melhorias.
Este seu problema foi relatado por vários usuários do mapa Here 2015, por acaso é ele que vc estava usando na sua viagem?
A Here disponibilizou outro mapa corringindo os problemas que fazia o GPS travar, neste novo pacote já esta com os mapas atualizados é só baixar e ajustar ele para a sua CM.
Veja as melhorias desse novo pacote aqui na pagina do GPSPoint
http://www.gpspoint.com.br/forum/33-igo-primo/193594
Aqui segue os links para download do pacote pronto que tem 1.7 GB
https://mega.co.nz/#!2w1zXJoI!kT0nvMc6A5MX2hsbj9I4K0V_zhoPvrlmr4b-ZKc_RkU
https://openload.io/f/JI4fIhJHJ9s/Infinity_2.4.rar
https://my.pcloud.com/publink/show?code=XZA4NVZ5qqvH5IuudkfUPKmsHp8hYCHHWiX
SENHA PARA DESCOMPACTAR: "tequila" (sem as aspas).
2 - Os alertas inseridos manualmente pelo usuário são armazenados no arquivo SpeedcamUpdates.spud que fica dentro do diretório \content\speedcam.
Então toda vez que atualizar o speedcam.txt, é interessante apagar os arquivos speedcam.txt e speedcam.spdb e na próxima reinicialização o GPS criará um novo speedcam.spdb contendo as informações do novo speedcam.txt + as suas informações que estão no SpeedcamUpdates.spud, demora um pouquinho mais para inicializar por causa da criação desse arquivo. Se apagar o SpeedcamUpdates.spud, você apagará os radares, lombadas, ou qualquer outro alerta que você criou.
Espero que lhe ajude.
Abs
... vc usou o tecom 10?
1 - Já existe uma atualização do pacote IGO Primo Infinity 2.4 com várias melhorias. Este seu problema foi relatado por vários usuários do mapa Here 2015, por acaso é ele que vc estava usando na sua viagem?
... Veja as melhorias desse novo pacote aqui na pagina do GPSPoint ... Aqui segue os links para download do pacote pronto ...
2 - Os alertas inseridos manualmente pelo usuário são armazenados no arquivo SpeedcamUpdates.spud que fica dentro do diretório \content\speedcam.
Então toda vez que atualizar o speedcam.txt, é interessante apagar os arquivos speedcam.txt e speedcam.spdb e na próxima reinicialização o GPS criará um novo speedcam.spdb contendo as informações do novo speedcam.txt + as suas informações que estão no SpeedcamUpdates.spud, demora um pouquinho mais para inicializar por causa da criação desse arquivo. Se apagar o SpeedcamUpdates.spud, você apagará os radares, lombadas, ou qualquer outro alerta que você criou.
Meu caro caporto ...
Quanto ao uso do aditivo, acabei não utilizando o teccom 10 na viagem, porque esqueci o frasco em casa, mas acho que a sua falta não interferiu no consumo, que acho que foi excelente. Uso o teccom 10 mais pensando nos pressupostos efeitos dele na melhoria da lubricidade do diesel e combate à formação de bactérias e oxidação do diesel que acaba ficando estocado no tanque da viatura por mais tempo no uso urbano.
Quanto ao mapa, utilizei o Here 2015 mesmo.
Quanto às atualizações do GPS, mais uma vez, sou-lhe agradecido por mais este seu gesto costumeiro de solidariedade e generosidade em nos repassar seus conhecimentos, mantendo-nos informados, não só neste assunto, como também em vários outros.
Forte abraço.
https://youtu.be/Y7ckcbInwAI
Maravilha!!!
Abs.
Mais uma pergunta de prova e convoco os amigos foristas a me ajudar.
A pergunta è:0 computador de bordo da Triton 2009 é o mesmo da Full 2006?
Triton é um carro e a Full é outro, muitos irão dizer. Minha dúvida é pq no mercado livre tem muitos CB ( comp. Bordo), que segundo os anunciantes, são da Full e com o mesmo código dos CB da Triton 2009.
Alguns CB vendidos como sendo da Full apresentam, atrás do aparelho, uma "caixinha" preta ( no meu CB não tem essa caixinha) e
Boa tarde;
Leo, as peças que você encontrou foi na internet? Veja com o vendendor se ele aceita que vc compre e caso não dê certo você devolve a peça. Nas buscas pela internet não achei quase nada que pudesse confirmar se são todas iguais.
Você já foi em uma CCS para confirmar com eles se estes Part Numbers são compativeis com seu carro?
A menos que seu carro tenha alguma função a mais no display ele tem que ser compativel pois não justificaria para a Mit mudar o projeto do Display sem ter nenhuma adição de funcionalidade.
Se eu fosse você arriscaria na CCS para confirmar e se não souberem, arrisque ver com o vendedor do display se ele aceita nas condições que te falei acima.
Boa sorte ai.
Abs.
Olá caporto, os vendedores até aceitam a devolução caso não seja compatível, mas teria de pagar o frete, ida e volta, no caso da devolução. Já não ficaria viável.
No ML, estão oferecendo o CB tanto da Full 06 quanto da Triton 09 com o mesmo part number. Isso é que está me deixando intrigado.
Vou tentar uma ida a CSS e ver a possibilidade de testar um CB da Triton na Full.
Se algum amigo corista tiver CTT com CSS ou equipadora p tirar essa dúvida, ficarei agradecido.
CB Pajero Full x CB Triton 2009
Caro Leo ...
Acabei de ligar na concessionária onde adquiri o meu Full e pedi essa informação a eles ... aguardei no telefone um certo tempo e, após longa consulta entre eles (inclusive consultaram o chefe da manutenção), afirmaram-me que o CB do Pajero Full 2006 é diferente do CB da Triton 2009 ... informaram-me que pode haver semelhança, mas, eles são diferentes ...
Abs.
E.T.:
Acredito que há uma maneira mais certa de esclarecer isso:
- Pegue o número do chassi do seu Full 2006 e descubra o Part Number do CB através daquele site que o Caporto nos passou ...
- Faça o mesmo com o chassi de uma Triton 2009. Nosso colega de forum "Inspetor" tem uma 2009 (http://www.4x4brasil.com.br/forum/members/96214-inspetor22/) ... mande uma MP para ele ... acho que ele não vai se furtar a lhe ajudar passando-lhe o número do chassi para você pesquisar ... ou ele mesmo pesquisa e lhe passa o Part Number ...
Acredito que se os Part Numbers das peças para ambas as viaturas forem idênticos, então tais peças se encaixam/ajustam em ambas as viaturas ...
Enasor, muitíssimo obrigado por essa enorme disponibilidade!!!
Também liguei p CSS aqui em Natal, com resultado igual ao seu.
Mas minha inquietação aumentou, pois me foi passado outro part number e outro valor ( mais barato em relação a 1* vez que estive la) para meu CB.
Tanto no programa do Caporto quanto colocando o VIN do carro no amayama.com e partsouq.com aparecem o part number que já informei.
No ML não encontro esse PN, mas outros onde o vendedor afirma ser da Full 06.
Até encontrei em outros CTT o "meu" PN, mas valores bem elevados, será minha última tentativa.
Tentarei CTT com Inspetor.
Forte abraço Enasor
Desejo-lhe boa sorte ... depois, dê um retorno pra gente. Abs.
E.T.:
Por que você não tenta adquirir este CB no site indicado pelo Caporto? ... Tenho certeza de que lá você vai conseguir com mais segurança e bem mais barato do que no ML, e muito mais barato ainda do que na CSS ou em qualquer outro lugar. Segue o site, com as orientações do Caporto, dadas no post n.º 71 deste tópico:
https://partsouq.com (http://www.4x4brasil.com.br/forum/redirect-to/?redirect=https%3A%2F%2Fpartsouq.com)
"... escolha Mitsubishi e informe o chassi do seu carro pois se tiverem o manual de serviço dele vc verá o mesmo catalogo que a CSC MIT usa para lhe fornecer o preço das peças e é otimo para procurar o part number de uma peça que esteja precisando. Vale a pena dar uma conferida pois uma hora vcs vão se assustar com um orçamento acima de 10k por uma peça que vc pode comprar fora do Brasil por menos de 1K."
Boa noite amigos!
Estou procurando na internet e aqui no forum, mas não achei resposta:
Quais as principais diferenças entre os modelos 07, 08, 09 e 10 da Full HPE?
Andrecirg
09/08/2015, 08:35
Bom dia amigos sou novo no fórum mais acompanho vcs a muito tempo .Talvez esteja no tópico errado mais queria informações atuais sobre reprogramação Pajero full a minha é uma full 13/14 e estou querendo fazer com o Maurício heiko. Fico com receio em relação a problemas que poderão ocorrer ,quebra ,vazamentos ......
Andrecirg
09/08/2015, 08:53
As modelos 7 e 8 possuem versões hpe e gls ambas com motor 165 cv a partir de 2009 somente versões hpe 200 vc
Bom dia amigos sou novo no fórum mais acompanho vcs a muito tempo .Talvez esteja no tópico errado mais queria informações atuais sobre reprogramação Pajero full a minha é uma full 13/14 e estou querendo fazer com o Maurício heiko. Fico com receio em relação a problemas que poderão ocorrer ,quebra ,vazamentos ......
Meu amigo Andrecirg ...
Você já tem um avião na mão ... se reprogramar, então, vai ter uma nave!!!! Rsrsrs.
Minha opinião eu expressei no link abaixo:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/148669-pajero-full-comentarios-gerais-32.html#post2297094
Fiz uma viagem recentemente, onde percorri uma distância de mais de 4.000 kms, nas mais diversas condições de terreno. Não sou de correr (velocidade de cruzeiro de 100 a 120 kms ... nas necessidades de ultrapassagens, 130 a 150 kms, dependendo do veículo que estava à frente) ... e as arrancadas para as ultrapassagens que fiz foram extremamente seguras e satisfatórias, não deixando nada a desejar ... Confesso-lhe que na viagem não senti, e, no meu dia-a-dia também não sinto, nenhuma necessidade de mais potência ... nas paradas em semáforos o veículo arranca muito bem, mesmo em aclives acentuados ... Agora, conforme já mencionei anteriormente, cada um tem uma necessidade específica ... particularmente, conforme também já mencionei antes, na minha modesta opinião (não entendo de mecânica), reprogramação não afeta o veículo em termos de estrutura, mecânica, elétrica/eletrônica, etc. ... até agora, não tomei conhecimento de ninguém que fez e se arrependeu ... porém, eu não faria na minha viatura ... mas, cada um tem seus gostos e suas necessidades ... portanto, é aquela velha história: "cada um é cada um"!
Forte abraço e desculpe-me se fui prolixo ... falei, falei ... e, posso não ter sido específico para sanar sua dúvida, e até te confundido mais ... aguardemos a opinião de alguém mais experiente ou especialista no assunto ...
Forte abraço e feliz dia dos pais a todos.
Boa noite amigos!
Estou procurando na internet e aqui no forum, mas não achei resposta:
Quais as principais diferenças entre os modelos 07, 08, 09 e 10 da Full HPE?
Olá João ...
Vi que você abriu um tópico intitulado "Full x Sport (07-10)" ...
Se você me permite, tomei a liberdade de postar lá a minha modesta opinião ... Forte abraço e boa sorte.
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151406-full-x-sport-07-10-a.html#post2303860
E.T.:
Caro João ... sei que você vai pesquisar mais profundamente, mas, passo-lhe algumas breves informações, apenas para constar:
Conforme disse lá no meu comentário postado no tópico que você criou, há muita coisa pra você pesquisar sobre as Fulls HPE a partir de 2007 ... vou citar algumas coisinhas, relativamente às diesel:
- A partir do modelo 2008, o sistema de injeção é o common rail, com bomba de alta pressão. Até o modelo 2007, o sistema de injeção era através de bomba injetora (semi-eletrônica, se não me engano). Há muitos relatos e reclamações neste site a respeito de problemas nas tais bombas injetoras, pelos mais diversos motivos (diesel, ferrugem no tanque, etc.), sem querer dizer que isso deprecie as viaturas ... muito pelo contrário ... temos aqui vários colegas possuidores destas viaturas e que estão plenamente felizes e tranquilos com suas viaturas ... isso depende de um monte de fatores (sorte e prudência na aquisição, cuidados preventivos, etc, etc.) ... mas, vale a pena pesquisar sobre isso para você formar sua própria opinião/conscientização ...
- A partir do modelo 2010, o motor passou a ser de 200 cv. Até o modelo 2009 o motor era de 165 cv.
- Temos Fulls nas versões GLS e HPE (até os modelos 2009, tanto a GLS, quanto a HPE tem motores diesel de 165 cv. A partir do modelo 2010, saiu a GLS e a HPE diesel passou a ser fabricada com motor de 200 cv). Outras diferenças entre elas você poderá ver nos tópicos abaixo, dentre vários outros:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/141688-diferenca-entre-pajero-full-7-lugares-gls-e-hpe-diesel.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/82462-pajero-full-2-8-gls-3-2-gls-ou-3-2-hpe-diferencas-vantanges-e-desvantagens.html
Abs.
E.T.:
Comentário submetido ao crivo dos nobres colegas, para quaisquer correções que julgarem necessárias.
celso rosmann oliveira
10/08/2015, 09:38
Bom dia, amigos sou novo aqui no forum.....adquirir a recentemente uma Pajero gls 2008/2009....estou satisfeito com a nova viatura, sair de um corolla 2012 para esse grande carro.....pretendo compartilhar com os novos amigos as minhas futuras experiências com essa mit......detalhes do brinquedo....piloto automático, controle de estabilidade, tração 4x4, duas centrais de ar condicionado, 7 lugares...e infinitos acessórios..
Bom dia, amigos sou novo aqui no forum.....adquirir a recentemente uma Pajero gls 2008/2009....estou satisfeito com a nova viatura, sair de um corolla 2012 para esse grande carro.....pretendo compartilhar com os novos amigos as minhas futuras experiências com essa mit......detalhes do brinquedo....piloto automático, controle de estabilidade, tração 4x4, duas centrais de ar condicionado, 7 lugares...e infinitos acessórios..
Seja bem vindo ao fórum, meu caro Celso ... e parabéns pela bela aquisição ... esperamos que seja muito feliz com sua nova viatura ... e aguardaremos seus próximos comentários ... depois, poste para nós as fotos desta belezura ...
Abs.
E.T.:
A propósito, a sua viatura é a versão GLS ou a HPE? ... Fica a sugestão para que coloque as características de sua viatura na sua assinatura.
celso rosmann oliveira
10/08/2015, 10:11
509241509242509243509244509245
Lindona!!!! ... a minha é branca ... mas, a preta é de "parar o trânsito" ... Parabéns!!!! Abs.
celso rosmann oliveira
10/08/2015, 10:21
Lindona!!!! ... a minha é branca ... mas, a preta é de "parar o trânsito" ... Parabéns!!!! Abs.
Obrigado....a branca deve ser linda....com detalhes em preto...pode me enviar fotos....agradeço
e espero desfrutar de muitas alegrias com esse carro...
Caro Celso ... apesar de você ter citado que é GLS, pelas fotos, e pela sua descrição, tenho a impressão que a sua é a versão HPE ... ou será que estou enganado?
Abs.
Amigo
A reprogramação é uma fria!!!!
O carro é dimensionado pelo fabricante como um todo, é um pacote fechado.... Potência do motor, Caixa de transmissão, Freios - tamanho do disco e pastilhas, Rodas. Aumentar somente a potência sem ajustar a caixa de mudança e os freio vai acabar em prejuízo enorme!!!! não entra nessa!!!!! o Fabricante é o maior interessado em lhe fornecer como consumidor o melhor pacote para lhe AGRADAR, e se não fez isso foi por uma razão importante.... o pacote que você tem não é adequado para outra programação....... Você pode sair da oficina de reprogramação com carro que voa, mas vai voar por pouco tem antes de quebrar alguma coisa sem falar no consumo.......
celso rosmann oliveira
10/08/2015, 10:41
Caro amigo Enasor, a minha é 3.2 diesel....gls....mais acho que diversos acessórios da HPE
Miranda_MG
10/08/2015, 11:57
Amigo
A reprogramação é uma fria!!!!
O carro é dimensionado pelo fabricante como um todo, é um pacote fechado.... Potência do motor, Caixa de transmissão, Freios - tamanho do disco e pastilhas, Rodas. Aumentar somente a potência sem ajustar a caixa de mudança e os freio vai acabar em prejuízo enorme!!!! não entra nessa!!!!! o Fabricante é o maior interessado em lhe fornecer como consumidor o melhor pacote para lhe AGRADAR, e se não fez isso foi por uma razão importante.... o pacote que você tem não é adequado para outra programação....... Você pode sair da oficina de reprogramação com carro que voa, mas vai voar por pouco tem antes de quebrar alguma coisa sem falar no consumo.......
Caro ibrahim,
Durante muito tempo defendi um ponto de vista semelhante ao seu. Depois, conhecendo um pouco mais sobre mecânica de automóveis e montadoras, comecei a entender que não é assim.
Os engenheiros que projetam um veículo realmente são competentes para isso (na grande maioria das vezes, cabe a ressalva). No entanto, estão sujeitos a uma séria de restrições. Sejam elas de custo - as principais, normas/legislação e até mesmo por opção das montadoras por simplificar a gama de opções (impactos diretos no sistema produtivo e na logística). Logo, hoje vejo que por essas razões e pelas experiências daqueles que reprogramaram que é possível melhorar o veículo sim. E muito. Isso vai depender apenas da disposição, tempo e grana que o seu proprietário está disposto a investir nas modificações.
Por outro lado e aí concordo com você, todo e qualquer sistema possui limites e, normalmente, trabalha em um ponto em que é possível ainda modificar algo dentro da sua tolerância. Continuando, pelas próprias justificativas de custo, não vão superdimensionar nada para que o futuro usuário possa desfrutar de uma alta tolerância.
Enfim, reprogramação ou chipagem dentro de limites "civis" podem ser feitas. E o consumo, acredite, pode até melhorar. A merda acontece quando o sujeito quer dobrar o torque e se esquece de olhar para outros componentes.
Abraço,
Miranda
APARECIDO MATIAS FERNANDE
10/08/2015, 16:40
- Boa tarde amigos amantes da Pajero Full. Não sei se é aqui que posso fazer essa pergunta, mas lá vai: Tenho uma Pajero Full, 2008, 4 portas, diesel e, a suspensão dianteira, em trepidações está fazendo muito baralho [um barulho seco].... parece que são os amortecedores..... mas troquei os dois e, nada.... ainda continua fazendo barulho..... isto é normal ?? Alguém já teve este problema ???....
Boa tarde
Esta questão de reprogramação ou chipagem carros é polemica tem quem defende que possa ser feito e os conservadores que ficam com as definições do fabricante.
Eu sou apaixonado por mecânica, adoro os programas desse gênero dos canais pagos como Overhaulin, Mestres da Restauração, Mega Fabricas etc.
Neles você vê que o ceu é o limite para equipes como a daqueles programas, mas quando se vê lá que o cara pega um motor de 200 cv e o modifica para 450 cv veja que eles abrem o motor para trocar componentes como pistão, cabeçote e etc, tudo para aguentar a nova taxa de compressão, torque e potência.
Além disso trocam a transmissão por uma mais adequada a nova potência do motor, redimensionam freio e até uma coisa que poucos dão importância e acham que não se mexe que é o sistema de escapamento.
Enfim lá na TV é uma coisa bonita de se ver feita pelas maiores empresas do mundo cada uma fazendo o que sabe de melhor em sua área de atuação.
Uma só mexe com motor, outra com escapamento, outra transmissão e assim vai.
Ai você vê isto e resolve fazer no seu carrão aqui no Brasil, onde nem sempre se utiliza o que tem mais moderno neste processo de chipagem, O cara pega códigos disponibilizados na internet e quer aplicar no seu carro, ou seja você será uma cobaia para o cara ver se o código deu certo.
O erro mais comum na chipagem é reprogramar só o modulo de injeção, e deixar o módulo da transmissão sem alteração o que irá acarretar na quebra da transmissão
Um trabalho bem feito em uma Pajero Full não deve sair por menos de 20 mil reais, daí eu pergunto a vocês que já fizeram, querem fazer ou não tem coragem de fazer realmente,
vale a pena gastar 20.000 para ganhar de 30 a 50 cv de potência a mais? E se fizer um serviço meia boca correr o risco de ferrar seu cambio e daí gastar 62k num cambio novo na CSS.
No Auto Esporte desse domingo falaram sobre este assunto: reprogramação de carros vale a pena?
http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/t/todos-os-videos/v/entenda-como-funcionam-os-chips-que-alteram-a-potencia-dos-motores/4380440/
Além de tudo isso que já falei reprogramar um carro a gasolina é uma coisa já a diesel é bem diferente, o carro a diesel tem um componente complicador nesse processo que é o seu sistema de injeção de combustível BI ou CR.
Mas enfim este é meu ponto de vista sobre este assunto, mas cada um sabe o quanto vale e o quanto pode gastar para satisfazer um desejo e ter o prazer desejado ao dirigir sua máquina.
Abs a todos.
- Boa tarde amigos amantes da Pajero Full. Não sei se é aqui que posso fazer essa pergunta, mas lá vai: Tenho uma Pajero Full, 2008, 4 portas, diesel e, a suspensão dianteira, em trepidações está fazendo muito baralho [um barulho seco].... parece que são os amortecedores..... mas troquei os dois e, nada.... ainda continua fazendo barulho..... isto é normal ?? Alguém já teve este problema ???....
Boa tarde Aparecido.
Quando comprei a minha Full 2003 ela estava com a suspensão dianteira também batendo como se diz.
Ao observar as buchas das bandejas e barra estabilizadora percebi que as buchas da barra estabilizadora estavam desgastadas pra caramba.
Então resolvi começar pelo mais barato, comprei as buchas e eu mesmo troquei o carro ficou durinho novamente sem bater nada.
Mas uma dica as primeiras buchas que comprei foram paralelas pelo ML e só ficaram durinhas por uns 6 meses, dai pedi as buchas originais dianteira e trazeira e troquei no carro já tem mais de 2 anos e estão ok, vc olha e a bucha está lá agarrada na barra, as antigas a barra ficava tatendo dentro do buraco da bucha tamanha a folga por causa do desgaste.
Espero que resolva ai o seu problema.
Abs.
Andrecirg
10/08/2015, 22:20
Boa noite estava querendo reprogramar a minha full mas desisti após avaliar bem não vale a pena .Queria fazer um relato ontem troquei o bocal do tanque da minha full 13 14 na garantia estava bem enferrujado vale a pena verificar
Caro ibrahim,
Durante muito tempo defendi um ponto de vista semelhante ao seu. Depois, conhecendo um pouco mais sobre mecânica de automóveis e montadoras, comecei a entender que não é assim.
Os engenheiros que projetam um veículo realmente são competentes para isso (na grande maioria das vezes, cabe a ressalva). No entanto, estão sujeitos a uma séria de restrições. Sejam elas de custo - as principais, normas/legislação e até mesmo por opção das montadoras por simplificar a gama de opções (impactos diretos no sistema produtivo e na logística). Logo, hoje vejo que por essas razões e pelas experiências daqueles que reprogramaram que é possível melhorar o veículo sim. E muito. Isso vai depender apenas da disposição, tempo e grana que o seu proprietário está disposto a investir nas modificações.
Por outro lado e aí concordo com você, todo e qualquer sistema possui limites e, normalmente, trabalha em um ponto em que é possível ainda modificar algo dentro da sua tolerância. Continuando, pelas próprias justificativas de custo, não vão superdimensionar nada para que o futuro usuário possa desfrutar de uma alta tolerância.
Enfim, reprogramação ou chipagem dentro de limites "civis" podem ser feitas. E o consumo, acredite, pode até melhorar. A merda acontece quando o sujeito quer dobrar o torque e se esquece de olhar para outros componentes.
Abraço,
Miranda
Grande Miranda!
Obrigado pela opinião, ajudou a formar a minha. Irei reprogramar a Triton amanhã cedo, vou fazer uma mais leve, ganhos de até 40cv. Tinham me oferecido uma com ganhos de 80cv que um pessoal aqui do fórum fez, mas vou ser um pouco conservador e pegar a mais light.
Boa tarde
Esta questão de reprogramação ou chipagem carros é polemica tem quem defende que possa ser feito e os conservadores que ficam com as definições do fabricante.
Eu sou apaixonado por mecânica, adoro os programas desse gênero dos canais pagos como Overhaulin, Mestres da Restauração, Mega Fabricas etc.
Neles você vê que o ceu é o limite para equipes como a daqueles programas, mas quando se vê lá que o cara pega um motor de 200 cv e o modifica para 450 cv veja que eles abrem o motor para trocar componentes como pistão, cabeçote e etc, tudo para aguentar a nova taxa de compressão, torque e potência.
Além disso trocam a transmissão por uma mais adequada a nova potência do motor, redimensionam freio e até uma coisa que poucos dão importância e acham que não se mexe que é o sistema de escapamento.
Enfim lá na TV é uma coisa bonita de se ver feita pelas maiores empresas do mundo cada uma fazendo o que sabe de melhor em sua área de atuação.
Uma só mexe com motor, outra com escapamento, outra transmissão e assim vai.
Ai você vê isto e resolve fazer no seu carrão aqui no Brasil, onde nem sempre se utiliza o que tem mais moderno neste processo de chipagem, O cara pega códigos disponibilizados na internet e quer aplicar no seu carro, ou seja você será uma cobaia para o cara ver se o código deu certo.
O erro mais comum na chipagem é reprogramar só o modulo de injeção, e deixar o módulo da transmissão sem alteração o que irá acarretar na quebra da transmissão
Um trabalho bem feito em uma Pajero Full não deve sair por menos de 20 mil reais, daí eu pergunto a vocês que já fizeram, querem fazer ou não tem coragem de fazer realmente,
vale a pena gastar 20.000 para ganhar de 30 a 50 cv de potência a mais? E se fizer um serviço meia boca correr o risco de ferrar seu cambio e daí gastar 62k num cambio novo na CSS.
No Auto Esporte desse domingo falaram sobre este assunto: reprogramação de carros vale a pena?
http://globotv.globo.com/rede-globo/autoesporte/t/todos-os-videos/v/entenda-como-funcionam-os-chips-que-alteram-a-potencia-dos-motores/4380440/
Além de tudo isso que já falei reprogramar um carro a gasolina é uma coisa já a diesel é bem diferente, o carro a diesel tem um componente complicador nesse processo que é o seu sistema de injeção de combustível BI ou CR.
Mas enfim este é meu ponto de vista sobre este assunto, mas cada um sabe o quanto vale e o quanto pode gastar para satisfazer um desejo e ter o prazer desejado ao dirigir sua máquina.
Abs a todos.
Acho que Caporto respondeu por mim. Não esquecem que a programação é feita para condições ambientais médias que atende todo um País continental como Brasil, variações de Pressão do Ar para várias alturas do nível do mar e várias temperaturas. Como Caporto falou quem faz aqui no Brasil faz de conta que sabe tudo pega uma programação qualquer disponível no internet e joga no central é pronto! Eu sou engenheiro e vejo muita lambança por aí, somente inocente entra nessa!!!!!
Boa noite estava querendo reprogramar a minha full mas desisti após avaliar bem não vale a pena .Queria fazer um relato ontem troquei o bocal do tanque da minha full 13 14 na garantia estava bem enferrujado vale a pena verificar
Caro Andrecirg ...
Este é o primeiro relato que vejo de bocal de tanque de combustível enferrujado nas novas Fulls de 2013 para cá ... muito interessante saber disso!!!! ... na minha viatura isso ainda não aconteceu ...
Por acaso, você mandou dar uma inspecionada no tanque para ver se a ferrugem também não atacou o mesmo? ... Se eu fosse você mandaria dar uma olhada nisso, mesmo considerando que sua viatura está novinha ainda ... e aproveitaria a oportunidade para fazer uma limpeza no tanque de combustível e de sua linha. Eu sugeriria uma limpeza em toda a linha de injeção de combustível no tanque, incluindo a troca dos filtros ... Acho que não ficará tão caro e você fica mais tranquilo. Afinal, bomba e bicos são muito caros ...
Você já deve saber, mas não custa nada alertar ... pelo menos pode servir para outros colegas menos experientes ou que ainda não saibam ... O nosso diesel S10 tem fortes características higroscópicas (capacidade de atrair água) e se oxida muito fácil (por envelhecimento, ação de fungos e bactérias, etc.) ... e isso é altamente agressivo para bomba e bicos ... portanto, a água e a umidade são os grandes inimigos que devem ser evitados a todo custo dentro do tanque da viatura ... sugiro que, após a tal inspeção e limpeza: você ande com o tanque sempre cheio (isso diminui espaço livre, minimizando a formação de água no interior do tanque); ponha sua viatura para rodar o máximo que puder, de forma que não deixe o combustível envelhecer dentro do tanque, consumindo pelo menos um tanque a cada 2 meses (isso minimiza os efeitos da oxidação do diesel); abasteça somente em posto de grande rotatividade de diesel (com isso sua viatura terá combustível sempre "fresquinho" no tanque); se possível, fidelize-se a uma bandeira e a um único posto de combustível e peça cupom fiscal a cada abastecimento, pedindo para colocarem nele a placa e a quilometragem do veículo (isso possibilitará a você responsabilizar o posto numa ação judicial, numa eventualidade de qualquer dano mais sério na viatura, se a causa for diesel adulterado ou contaminado); etc ... .
Abs.
E.T.:
Sugestão: Coloque as características de sua viatura na sua assinatura, pois isso é interessante para que novos colegas saibam quando lerem um comentário seu.
Ah, sim ... se puder, coloque uma foto do bocal enferrujado que foi substituído, para que possamos ver o estado em que estava ...
Caro Andrecirg ...
Este é o primeiro relato que vejo de bocal de tanque de combustível enferrujado nas novas Fulls de 2013 para cá ... muito interessante saber disso!!!! ... na minha viatura isso ainda não aconteceu ...
Por acaso, você mandou dar uma inspecionada no tanque para ver se a ferrugem também não atacou o mesmo? ... Se eu fosse você mandaria dar uma olhada nisso, mesmo considerando que sua viatura está novinha ainda ... e aproveitaria a oportunidade para fazer uma limpeza no tanque de combustível e de sua linha. Eu sugeriria uma limpeza em toda a linha de injeção de combustível no tanque, incluindo a troca dos filtros ... Acho que não ficará tão caro e você fica mais tranquilo. Afinal, bomba e bicos são muito caros ...
Você já deve saber, mas não custa nada alertar ... pelo menos pode servir para outros colegas menos experientes ou que ainda não saibam ... O nosso diesel S10 tem fortes características higroscópicas (capacidade de atrair água) e se oxida muito fácil (por envelhecimento, ação de fungos e bactérias, etc.) ... e isso é altamente agressivo para bomba e bicos ... portanto, a água e a umidade são os grandes inimigos que devem ser evitados a todo custo dentro do tanque da viatura ... sugiro que, após a tal inspeção e limpeza: você ande com o tanque sempre cheio (isso diminui espaço livre, minimizando a formação de água no interior do tanque); ponha sua viatura para rodar o máximo que puder, de forma que não deixe o combustível envelhecer dentro do tanque, consumindo pelo menos um tanque a cada 2 meses (isso minimiza os efeitos da oxidação do diesel); abasteça somente em posto de grande rotatividade de diesel (com isso sua viatura terá combustível sempre "fresquinho" no tanque); se possível, fidelize-se a uma bandeira e a um único posto de combustível e peça cupom fiscal a cada abastecimento, pedindo para colocarem nele a placa e a quilometragem do veículo (isso possibilitará a você responsabilizar o posto numa ação judicial, numa eventualidade de qualquer dano mais sério na viatura, se a causa for diesel adulterado ou contaminado); etc ... .
Abs.
E.T.:
Sugestão: Coloque as características de sua viatura na sua assinatura, pois isso é interessante para que novos colegas saibam quando lerem um comentário seu.
Ah, sim ... se puder, coloque uma foto do bocal enferrujado que foi substituído, para que possamos ver o estado em que estava ...
Realmente a corrosão no bocal é algo raro em carros a diesel particularmente o filtrado de hoje em dia, que é mais corrosivo é a gasolina misturada com alcool! Em carros a diesel de hoje o mais comum é fungos.
APARECIDO MATIAS FERNANDE
11/08/2015, 11:18
Boa tarde Aparecido.
Quando comprei a minha Full 2003 ela estava com a suspensão dianteira também batendo como se diz.
Ao observar as buchas das bandejas e barra estabilizadora percebi que as buchas da barra estabilizadora estavam desgastadas pra caramba.
Então resolvi começar pelo mais barato, comprei as buchas e eu mesmo troquei o carro ficou durinho novamente sem bater nada.
Mas uma dica as primeiras buchas que comprei foram paralelas pelo ML e só ficaram durinhas por uns 6 meses, dai pedi as buchas originais dianteira e trazeira e troquei no carro já tem mais de 2 anos e estão ok, vc olha e a bucha está lá agarrada na barra, as antigas a barra ficava tatendo dentro do buraco da bucha tamanha a folga por causa do desgaste.
Espero que resolva ai o seu problema.
Abs.
Caporto, bem lembrado... estou com a minha há uns 3 anos e, nunca troquei as buchas..... já mandei trocá-las...... os pivôs também..... depois posto o resultado....... Valeu....
Uma dica aos colegas ... aos mais experientes pode parecer uma coisa besta, mas não custa nada compartilhar ...
Tive que recarregar a bateria (dar uma “chupeta”) por duas vezes no meu Pajero ... Motivo: Ficava estudando as funções do computador de bordo, da central multimídia e do GPS por longo tempo, e esquecia a danada da porta aberta ... Resultado: A carga da bateria pifou e tive que acionar o seguro para me socorrer ...
Agora, o interessante:
Após a carga, aquela luzinha indicativa de controle de estabilidade desativado do veículo (um carrinho escorregando, com o termo “OFF” embaixo) se mantinha teimosamente acesa enquanto o veículo trafegava, apesar de eu tentar, impacientemente, apagá-la através do interruptor no painel ... na primeira vez que isso aconteceu (logo após a aquisição do veículo), liguei preocupado na css e mandaram levar o veículo imediatamente lá para averiguações (pois é ... para passar no tal scanner deles, e tal) ... como antes disso tive que fazer uma pequena viagem, a tal luzinha se apagou no caminho e nunca mais acendeu ... na segunda vez, após a segunda recarga na bateria (neste final de semana), lá estava a tal luzinha novamente acesa ... só que desta vez eu já sabia o motivo ... portanto, enquanto a carga da bateria não entra em plena normalidade, a tal luzinha se mantem acesa, só se apagando após o veículo trafegar por boas horas ...
Conclusão:
Já vi muita gente reclamar da tal luzinha acesa ... se isso acontecer, antes de submeter o veículo à apreciação de algum espertalhão (que já sabe disso e vai tentar lhe tirar alguma grana, sem fazer patavinas no veículo), mande fazer um teste na bateria ... pode ser que a mesma esteja com problemas quanto a carga, ou no final de sua vida útil, ou com algum outro problema ...
Abs.
Uma dica aos colegas ... aos mais experientes pode parecer uma coisa besta, mas não custa nada compartilhar ...
Tive que recarregar a bateria (dar uma “chupeta”) por duas vezes no meu Pajero ... Motivo: Ficava estudando as funções do computador de bordo, da central multimídia e do GPS por longo tempo, e esquecia a danada da porta aberta ... Resultado: A carga da bateria pifou e tive que acionar o seguro para me socorrer ...
Agora, o interessante:
Após a carga, aquela luzinha indicativa de controle de estabilidade desativado do veículo (um carrinho escorregando, com o termo “OFF” embaixo) se mantinha teimosamente acesa enquanto o veículo trafegava, apesar de eu tentar, impacientemente, apagá-la através do interruptor no painel ... na primeira vez que isso aconteceu (logo após a aquisição do veículo), liguei preocupado na css e mandaram levar o veículo imediatamente lá para averiguações (pois é ... para passar no tal scanner deles, e tal) ... como antes disso tive que fazer uma pequena viagem, a tal luzinha se apagou no caminho e nunca mais acendeu ... na segunda vez, após a segunda recarga na bateria (neste final de semana), lá estava a tal luzinha novamente acesa ... só que desta vez eu já sabia o motivo ... portanto, enquanto a carga da bateria não entra em plena normalidade, a tal luzinha se mantem acesa, só se apagando após o veículo trafegar por boas horas ...
Conclusão:
Já vi muita gente reclamar da tal luzinha acesa ... se isso acontecer, antes de submeter o veículo à apreciação de algum espertalhão (que já sabe disso e vai tentar lhe tirar alguma grana, sem fazer patavinas no veículo), mande fazer um teste na bateria ... pode ser que a mesma esteja com problemas quanto a carga, ou no final de sua vida útil, ou com algum outro problema ...
Abs.
Caro enasor
Muito boa a sua dica, pois pequenas falhas/alertas como esse assustam muito os donos desses carros, devido a complexa eletrônica embarcada na Pajero Full.
Uma luz de erro ou alerta acendeu no painel o dono já começa a pensar no $$$$$ que isso vai lhe custar. E as vezes se resolve assim como vc fez, ou simplesmente desconecta a bateria por 5 minutos e reconecta para ver se o erro desaparece. Este é o procedimento mais utilizado por oficinas que não possuem o scanner MUT para zerar o log de erro.
Agora passar sufoco com bateria é froids, por isso é que todas as lampadas da minha são placas de led já aconteceu comigo por umas três vezes de meu filho mexer e deixar as luzes de leitura lateral acesa e tb a luz do porta malas e ficam de um dia para o outro, mas a bateria fica lá firme e forte.
Na minha coloquei uma bateria Bosh 100 Amp quando comprei o carro. Tb ando com um cabo de chupeta reforçado 400 Amp. embaixo de um banco e embaixo do outro um carregador eletronico de bateria tudo para não ficar no prego.
Abs.
Coincidência, tive algo parecido. Ao ligar o carro acendeu "água no diesel" e " temp. Câmbio aut", mas depois apagou.
O painel em geral deu aquela leve baixada de luz, tipico de bateria fraca.
Vi que se formou o tal do "zimbro" num dos terminais da bateria. E por via das dúvidas fiz o procedimento de retirada de água do filtro de combustível.
Na minha TR4, por um período o carro demorava a pegar. Era a bateria em fim de vida útil.
... todas as lampadas da minha são placas de led ... coloquei uma bateria Bosh 100 Amp ... ando com um cabo de chupeta reforçado 400 Amp. embaixo de um banco e embaixo do outro um carregador eletronico de bateria ...
Excelentes precauções ... quando puder, vou fazer o mesmo!
Obrigado e abraços.
E.T.:
A propósito, "en passant", vi o tópico abaixo que achei muito interessante:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/127613-dica-para-quem-quiser-substituir-lampadas-originais-por-led-na-pajero-tr4-2011-12-a.html
APARECIDO MATIAS FERNANDE
13/08/2015, 18:53
Boa tarde Aparecido.
Quando comprei a minha Full 2003 ela estava com a suspensão dianteira também batendo como se diz.
Ao observar as buchas das bandejas e barra estabilizadora percebi que as buchas da barra estabilizadora estavam desgastadas pra caramba.
Então resolvi começar pelo mais barato, comprei as buchas e eu mesmo troquei o carro ficou durinho novamente sem bater nada.
Mas uma dica as primeiras buchas que comprei foram paralelas pelo ML e só ficaram durinhas por uns 6 meses, dai pedi as buchas originais dianteira e trazeira e troquei no carro já tem mais de 2 anos e estão ok, vc olha e a bucha está lá agarrada na barra, as antigas a barra ficava tatendo dentro do buraco da bucha tamanha a folga por causa do desgaste.
Espero que resolva ai o seu problema.
Abs.
Caporto, resolvi o meu problema. Eram os pivôs e as buchas da barra de torção ruins.... troquei e ficou zero. Acabou o barulho na suspensão.
Gustavo Couto
14/08/2015, 10:30
Pessoal, gostaria de um esclarecimento se alguém puder me ajudar. A minha vtr tem duas entradas de ar, ao lado dos espelhos retrovisores laterais. Sempre que alcanço uma velocidade acima de 60km/h começo a ouvir o barulho da resistência do ar, a ponto de incomodar um pouco, principalmente em viagens mais longas e demoradas.
Esse barulho do vento é normal?
Abraços.
Agradeço a todos!
Mas ainda fiquei com uma dúvida sobre a diferença entre os modelos dentro da geração 2007-atual.
Não encontrei respostas em nenhum site ou tópico.
Considerando uma Full HPE gasolina, quais as diferenças entre uma 07 ou 08 para uma 10 ou 12?
Principalmente no tocante à tecnologia (awc-r, entre outros), tem diferença entre elas?
Diferenças estéticas eu achei mínimas ...
Pergunto isso pois estou na dúvida se compensa comprar uma HPE 2010 ou economizar dinheiro comprando uma 2007.
Abraços!
Agradeço a todos!
Mas ainda fiquei com uma dúvida sobre a diferença entre os modelos dentro da geração 2007-atual.
Não encontrei respostas em nenhum site ou tópico.
Considerando uma Full HPE gasolina, quais as diferenças entre uma 07 ou 08 para uma 10 ou 12?
Principalmente no tocante à tecnologia (awc-r, entre outros), tem diferença entre elas?
Diferenças estéticas eu achei mínimas ...
Pergunto isso pois estou na dúvida se compensa comprar uma HPE 2010 ou economizar dinheiro comprando uma 2007.
Abraços!
Salvo engano, nos modelos à gasolina, de 2010 em diante, além da "perfumaria", passaram para 250CV.
As anos 07,08 e 09 são de 200CV.
Com relação as tecnologias, não mudou nada. (considerando o multimídia como perfumaria)
Karlione Sousa
15/08/2015, 21:42
Salvo engano, nos modelos à gasolina, de 2010 em diante, além da "perfumaria", passaram para 250CV.
As anos 07,08 e 09 são de 200CV.
Com relação as tecnologias, não mudou nada. (considerando o multimídia como perfumaria)
Tenho uma v6 3.8 ano 2008 com 250cv. Acho que os modelos a gasolina não tiveram mudanças não, fora a grade dianteira.
Karlione Sousa
15/08/2015, 21:55
Pessoal estou com um problema na minha viatura que está virando um verdadeiro mistério. Ela apresentou um problema no motor de partida, que foi rapidamente sanado. Porém depois disso ela está demorando a pegar. O motor de partida está funcionando perfeitamente, mas ela fica solando por um tempo até pegar. Depois que pega fica funcionando normalmente. O perigo é eu precisar entrar no carro e sair rapidamente e não conseguir devido a esse problema. Já levei em vários mecânicos, já passou scanner, já verifiquei corpo de borboletas e admissão de ar (sensor), bomba de combustível e nada. Lembrando que ela tem um botão(que eu chamo de pega ladrão) que só libera a injeção de combustível após acionado, até suspeitei que fosse alguma falha nele, mas também não achamos nada. Alguém já teve esse tipo de problema? Lembrando que a minha é 3.8 v6
lucciano amaral
16/08/2015, 16:10
Amigos estou comprando uma pajero full 2008 gasolina, gostaria de saber dos amigos que a media de combuistivel ela faz por litro? estarda e cidade, grato
Karlione Sousa
17/08/2015, 21:22
Amigos estou comprando uma pajero full 2008 gasolina, gostaria de saber dos amigos que a media de combuistivel ela faz por litro? estarda e cidade, grato
Não há milagres. É 4,0 a 5,5 na cidade e de 6,0 a 7,5 da BR, vai depender peso do seu pé direito, do tipo de terreno (se é com muita subida, muito trânsito ou se é mais plano e com pista livre) e do uso do ar condicionado que puxa um pouquinho pra cima o consumo. Você não vai precisar ficar acelerando e esticando marcha para retomar velocidade, basta uma pisadinha de leve e ela já vai responder na hora, e manter uma velocidade de cruzeiro na casa dos 110 km/h, isso ajuda a chegar na marca dos 7 km/l. Se eu fosse você não esquentava muito com isso não, esquece o consumo e curte o v6zão que é muito bom. Parado em marcha lenta nem dá pra perceber que o carro está ligado, e quando você dá um toque no acelerador o bichão dá um rugido monstruoso (minha filha de 2 anos começou a chorar de medo a primeira vez que fiz isso). Se prepare para o preço das peças, são um pouco salgadas e algumas difíceis de achar (pelo menos na região onde moro) estou com um problema no teto solar da minha e outro que citei no post acima e não encontro ninguém que saiba resolver aqui em Maceió. O que compensa no modelo v6 em relação ao 3.2 turbo diesel é o menor ruído, as retomadas mais rápidas e respostas imediatas ao se acelerar, e o seguro(o da minha saiu mais barato que o da strada adventure que eu tinha e me tomaram de assalto no início desse ano, fiz pela mitseguros que é mais em conta) cada um tem suas preferências, como não uso a minha diariamente, só para viajar e fazer alguns passeios fim de semana para desenferrujar o 4x4, prefiro a v6, já quem roda muito vai preferir uma a diesel. Mas o carro é ótimo, o melhor que já tive, um sonho de moleque que consegui realizar ano passado. Se tiver em bom estado de conservação pega.
... strada adventure que eu tinha ... me tomaram de assalto ...
Uma coisa que o pessoal da css (onde adquiri a minha Full), me disse foi que essas Fulls (tanto gasolina, como diesel) são pouco visadas por assaltantes, pois seus motores tem uma programação codificada para não funcionarem em nenhum outro lugar, senão, na própria Full original ... Isso impede que tais motores sejam desviados, por exemplo, para servirem de gerador em fazendas, em outros veículos, etc. ... não sei dizer se isso ajudou, mas, o fato é que consegui fechar o seguro dela com o corretor por um preço bem em conta, relativamente a outras viaturas do mesmo gênero/tamanho/etc. ...
Não sei se procede ... apenas estou repassando o que me disseram ... ao crivo dos mais experientes ...
Abs.
lucciano amaral
18/08/2015, 07:57
Não há milagres. É 4,0 a 5,5 na cidade e de 6,0 a 7,5 da BR, vai depender peso do seu pé direito, do tipo de terreno (se é com muita subida, muito trânsito ou se é mais plano e com pista livre) e do uso do ar condicionado que puxa um pouquinho pra cima o consumo. Você não vai precisar ficar acelerando e esticando marcha para retomar velocidade, basta uma pisadinha de leve e ela já vai responder na hora, e manter uma velocidade de cruzeiro na casa dos 110 km/h, isso ajuda a chegar na marca dos 7 km/l. Se eu fosse você não esquentava muito com isso não, esquece o consumo e curte o v6zão que é muito bom. Parado em marcha lenta nem dá pra perceber que o carro está ligado, e quando você dá um toque no acelerador o bichão dá um rugido monstruoso (minha filha de 2 anos começou a chorar de medo a primeira vez que fiz isso). Se prepare para o preço das peças, são um pouco salgadas e algumas difíceis de achar (pelo menos na região onde moro) estou com um problema no teto solar da minha e outro que citei no post acima e não encontro ninguém que saiba resolver aqui em Maceió. O que compensa no modelo v6 em relação ao 3.2 turbo diesel é o menor ruído, as retomadas mais rápidas e respostas imediatas ao se acelerar, e o seguro(o da minha saiu mais barato que o da strada adventure que eu tinha e me tomaram de assalto no início desse ano, fiz pela mitseguros que é mais em conta) cada um tem suas preferências, como não uso a minha diariamente, só para viajar e fazer alguns passeios fim de semana para desenferrujar o 4x4, prefiro a v6, já quem roda muito vai preferir uma a diesel. Mas o carro é ótimo, o melhor que já tive, um sonho de moleque que consegui realizar ano passado. Se tiver em bom estado de conservação pega.
Obrigado pelas dicas
Não há milagres. É 4,0 a 5,5 na cidade e de 6,0 a 7,5 da BR, vai depender peso do seu pé direito, do tipo de terreno (se é com muita subida, muito trânsito ou se é mais plano e com pista livre) e do uso do ar condicionado que puxa um pouquinho pra cima o consumo. Você não vai precisar ficar acelerando e esticando marcha para retomar velocidade, basta uma pisadinha de leve e ela já vai responder na hora, e manter uma velocidade de cruzeiro na casa dos 110 km/h, isso ajuda a chegar na marca dos 7 km/l. Se eu fosse você não esquentava muito com isso não, esquece o consumo e curte o v6zão que é muito bom. Parado em marcha lenta nem dá pra perceber que o carro está ligado, e quando você dá um toque no acelerador o bichão dá um rugido monstruoso (minha filha de 2 anos começou a chorar de medo a primeira vez que fiz isso). Se prepare para o preço das peças, são um pouco salgadas e algumas difíceis de achar (pelo menos na região onde moro) estou com um problema no teto solar da minha e outro que citei no post acima e não encontro ninguém que saiba resolver aqui em Maceió. O que compensa no modelo v6 em relação ao 3.2 turbo diesel é o menor ruído, as retomadas mais rápidas e respostas imediatas ao se acelerar, e o seguro(o da minha saiu mais barato que o da strada adventure que eu tinha e me tomaram de assalto no início desse ano, fiz pela mitseguros que é mais em conta) cada um tem suas preferências, como não uso a minha diariamente, só para viajar e fazer alguns passeios fim de semana para desenferrujar o 4x4, prefiro a v6, já quem roda muito vai preferir uma a diesel. Mas o carro é ótimo, o melhor que já tive, um sonho de moleque que consegui realizar ano passado. Se tiver em bom estado de conservação pega.
Caros
Esse tipo de consumo que eu chamo ATENTADO CONTRA A NATUREZA e CONTRA O BOLSO DO CONSUMIDOR!
Karlione Sousa
18/08/2015, 19:40
Caros
Esse tipo de consumo que eu chamo ATENTADO CONTRA A NATUREZA e CONTRA O BOLSO DO CONSUMIDOR!
Infelizmente não vivemos em um mundo perfeito, adoraria ter um carro de 2 toneladas e motor forte que fizesse 17km/l na estrada e que a gasolina ou o diesel não fossem vendidos a peso de ouro. Vi, não me lembro onde o que disse uma vez Enzo Ferrari ao ser questionado sobre o alto consumo de seus carros: "Cavalo anda, cavalo come. Cavalo não anda, cavalo não come." E como eu disse antes só uso minha full para viagens e passeios 4x4 eventuais (quando o trampo deixa). Vou para o trabalho com transporte da empresa e para as correrias da semana tenho um paliozinho que na mão da patroa faz quase 14 por litro. Não gasto nem metade do que gastava com gasolina na finada strada adventure, que era pau pra toda obra (estava com quase 250 mil km quando me levaram, aí peguei o palio).
Karlione Sousa
18/08/2015, 19:49
Uma coisa que o pessoal da css (onde adquiri a minha Full), me disse foi que essas Fulls (tanto gasolina, como diesel) são pouco visadas por assaltantes, pois seus motores tem uma programação codificada para não funcionarem em nenhum outro lugar, senão, na própria Full original ... Isso impede que tais motores sejam desviados, por exemplo, para servirem de gerador em fazendas, em outros veículos, etc. ... não sei dizer se isso ajudou, mas, o fato é que consegui fechar o seguro dela com o corretor por um preço bem em conta, relativamente a outras viaturas do mesmo gênero/tamanho/etc. ...
Não sei se procede ... apenas estou repassando o que me disseram ... ao crivo dos mais experientes ...
Abs.
O que mencionei sobre o seguro foi a diferença de valores para as duas versões. Quando estava procurando minha full testei várias a diesel, que, além de serem mais caras (em média 20mil a mais que a v6 de mesmo ano) a cotação mais barata que fizeram para a diesel foi de 8 mil, enquanto que a minha quando comprei ficou na faixa de 4 a 4,5mil. E fora que todas as full diesel que achei ano 2008 estavam com mais de 120 mil km e muito judiadas, e a minha estava com 97 mil, tinha acabado de fazer a revisão mais cara e era de uma senhora de 57 anos que só andava dentro da cidade.
Karlione Sousa
18/08/2015, 19:56
Obrigado pelas dicas
Espero ter ajudado na sua decisão, sou suspeito pra falar, adoro minha full v6ona.
rodolfomoura
19/08/2015, 00:17
alguem aqui pode me ajudar, eu gostaria de saber se alguém conseguiu adaptar uma bomba mecânica nas pajeros full ate 2007 e resolver o problema da benditas bomba semi eletrônicas ??
lucciano amaral
19/08/2015, 07:28
Espero ter ajudado na sua decisão, sou suspeito pra falar, adoro minha full v6ona.
Obrigado, ajudou sim, estou finalizando a compra,
Infelizmente não vivemos em um mundo perfeito, adoraria ter um carro de 2 toneladas e motor forte que fizesse 17km/l na estrada e que a gasolina ou o diesel não fossem vendidos a peso de ouro. Vi, não me lembro onde o que disse uma vez Enzo Ferrari ao ser questionado sobre o alto consumo de seus carros: "Cavalo anda, cavalo come. Cavalo não anda, cavalo não come." E como eu disse antes só uso minha full para viagens e passeios 4x4 eventuais (quando o trampo deixa). Vou para o trabalho com transporte da empresa e para as correrias da semana tenho um paliozinho que na mão da patroa faz quase 14 por litro. Não gasto nem metade do que gastava com gasolina na finada strada adventure, que era pau pra toda obra (estava com quase 250 mil km quando me levaram, aí peguei o palio).
Karlione
Você está certo vai chegar o momento em que os híbridos ficam disponíveis para todos e teremos o consumo de um carrão igual ao de um Moto, estão falando que o Pajero Full da 5a. geração vai chegar em 2017 híbrido, mas a que preço? Pelo andar de carruagem logo teremos isso. Aproveita.
anderson_dir
19/08/2015, 11:41
Karlione
Você está certo vai chegar o momento em que os híbridos ficam disponíveis para todos e teremos o consumo de um carrão igual ao de um Moto, estão falando que o Pajero Full da 5a. geração vai chegar em 2017 híbrido, mas a que preço? Pelo andar de carruagem logo teremos isso. Aproveita.
IBRAHIM.
Bom dia.
Concordo que o futuro será de carros híbridos, porem, as pessoas ainda não perceberam que a bateria tem vida útil..que é beeeeemmmm menor que a do carro. As baterias com certeza tem um custo de mais da metade do preço do carro.. alem de serem muuuiiito poluentes..kkkk
Essa onda de "VERDE" as pessoas querem andar com um carro mais economico que destrói mais a natureza na hora de produzir, dura menos e quando for descartado será um grande problema..kkkkk
Com relação a FULL híbrida.. aqui em nossa republiqueta de bananas, comandada pela PresidentA ..... Vai custar no minimo um figado e um rim.. isso se sinda não pedirem um pedaço do coração...kkkk
Ate +
Galera, sou fã da marca Mit e estou de butuca para (aproveitando que as vendas de carro despencaram) tentar pegar um bom descongo em uma Pajero Full. Imagino que assim como eu, varios foristas, devem ter tido a duvida entre comprar uma Pajero a Diesel ou a Gasolina.
Obviamente sei que boa parte da decisao financeira é baseada na quantidade de km que vou percorrer em um ano... Estas contas eu já fiz e entendo bem a questão. No entanto tenho duvida em mais 3 questoes que os amigos devem poder me ajudar:
1. Sabem qual a diferenca de durabilidade dos motores a gasolina vis a vis o diesel? Alguem tem uma ideia de na média, com quantos Km o carro a gasolina vai comecar a dar manutencao de motor e com qtos km o a diesel vai comecar?
2. Sabem se é mais dificil conseguir as pecas para o carro a gasolina do que o a diesel?
3. Sabem qual a diferenca do preco do seguro entre a Pajero Disel e a Gasolina (considerando o mesmo perfil)?
Obrigado pela ajuda
Abs
1. Sabem qual a diferenca de durabilidade dos motores a gasolina vis a vis o diesel? Alguem tem uma ideia de na média, com quantos Km o carro a gasolina vai comecar a dar manutencao de motor e com qtos km o a diesel vai comecar?
2. Sabem se é mais dificil conseguir as pecas para o carro a gasolina do que o a diesel?
3. Sabem qual a diferenca do preco do seguro entre a Pajero Disel e a Gasolina (considerando o mesmo perfil)?
Obrigado pela ajuda
Abs
Caro Chubner
Vou tentar responder as suas perguntas.
1 - Isso depende do uso que é feito e de como as manutenções são realizadas, mas no geral os motores a Gasolina são projetados para durarem até 200.000 KM seguindo rigorosamente as manutenções. Os motores a diesel projetados para durarem entre 350 e 500.000 KM seguindo a risca as manutenções. Mas é claro que tem as excessões em todos, já vi Full diesel com 27.000 que fundiu o motor, culpa do dono é claro. E tem um forum no exterior onde registram as maiores KM e tem full das antigas com mais de 900.000 KM original. E carro a gasolina tb dura muito tenho um Santana 1.8 ha 14 anos já está com 434.650 KM e perfeito meu mecanico diz que ainda dura uns 200.000 perfeitamente.
2 - Nas CSS vc consegue as peças das duas facilmente, pois as CSS pedem para a fabrica em Catalão e em 3 dias está disponivel. Já peças no mercado fora das CSS a oferta é muito maior de peças para diesel, devido ser o carro mais vendido e ninguem vai fazer estoque de peça com baixa procura.
3 - A regra do seguro para este tipo de carro é: gasolina custa 60% do valor do seguro da diesel de acordo o meu corretor.
Abs.
Karlione Sousa
19/08/2015, 21:04
Pessoal estou com um problema na minha viatura que está virando um verdadeiro mistério. Ela apresentou um problema no motor de partida, que foi rapidamente sanado. Porém depois disso ela está demorando a pegar. O motor de partida está funcionando perfeitamente, mas ela fica solando por um tempo até pegar. Depois que pega fica funcionando normalmente. O perigo é eu precisar entrar no carro e sair rapidamente e não conseguir devido a esse problema. Já levei em vários mecânicos, já passou scanner, já verifiquei corpo de borboletas e admissão de ar (sensor), bomba de combustível e nada. Lembrando que ela tem um botão(que eu chamo de pega ladrão) que só libera a injeção de combustível após acionado, até suspeitei que fosse alguma falha nele, mas também não achamos nada. Alguém já teve esse tipo de problema? Lembrando que a minha é 3.8 v6
Pessoal, ainda estou sofrendo com o problema da minha full. Alguém já teve problema parecido? Já rodei acho que a maioria das oficinas de Maceió e ninguém descobre, até um churrasco e uma grade de cerveja eu já ofereci como recompensa para quem solucionar o defeito.
Karlione Sousa
19/08/2015, 21:18
IBRAHIM.
Bom dia.
Concordo que o futuro será de carros híbridos, porem, as pessoas ainda não perceberam que a bateria tem vida útil..que é beeeeemmmm menor que a do carro. As baterias com certeza tem um custo de mais da metade do preço do carro.. alem de serem muuuiiito poluentes..kkkk
Essa onda de "VERDE" as pessoas querem andar com um carro mais economico que destrói mais a natureza na hora de produzir, dura menos e quando for descartado será um grande problema..kkkkk
Com relação a FULL híbrida.. aqui em nossa republiqueta de bananas, comandada pela PresidentA ..... Vai custar no minimo um figado e um rim.. isso se sinda não pedirem um pedaço do coração...kkkk
Ate +
E como tecnologias novas como os motores híbridos só chegam a nosso amado país com anos de atraso e a um custo mais elevado que as versões movidas a combustíveis fósseis, o jeito é ir "morrendo na faca cega".
Caro Chubner
Vou tentar responder as suas perguntas.
1 - Isso depende do uso que é feito e de como as manutenções são realizadas, mas no geral os motores a Gasolina são projetados para durarem até 200.000 KM seguindo rigorosamente as manutenções. Os motores a diesel projetados para durarem entre 350 e 500.000 KM seguindo a risca as manutenções. Mas é claro que tem as excessões em todos, já vi Full diesel com 27.000 que fundiu o motor, culpa do dono é claro. E tem um forum no exterior onde registram as maiores KM e tem full das antigas com mais de 900.000 KM original. E carro a gasolina tb dura muito tenho um Santana 1.8 ha 14 anos já está com 434.650 KM e perfeito meu mecanico diz que ainda dura uns 200.000 perfeitamente.
2 - Nas CSS vc consegue as peças das duas facilmente, pois as CSS pedem para a fabrica em Catalão e em 3 dias está disponivel. Já peças no mercado fora das CSS a oferta é muito maior de peças para diesel, devido ser o carro mais vendido e ninguem vai fazer estoque de peça com baixa procura.
3 - A regra do seguro para este tipo de carro é: gasolina custa 60% do valor do seguro da diesel de acordo o meu corretor.
Abs.
Prezado Caporto, obrigado pela resposta....Ela foi precisa e bastante util!! http://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon14.pnghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon14.pnghttp://www.4x4brasil.com.br/forum/images/icons/icon14.png
Gde Abs
O que mencionei sobre o seguro foi a diferença de valores para as duas versões. Quando estava procurando minha full testei várias a diesel, que, além de serem mais caras (em média 20mil a mais que a v6 de mesmo ano) a cotação mais barata que fizeram para a diesel foi de 8 mil, enquanto que a minha quando comprei ficou na faixa de 4 a 4,5mil. E fora que todas as full diesel que achei ano 2008 estavam com mais de 120 mil km e muito judiadas, e a minha estava com 97 mil, tinha acabado de fazer a revisão mais cara e era de uma senhora de 57 anos que só andava dentro da cidade.
Entendo e concordo ... acho que fizestes um bom negócio ... parabéns pela máquina ... quando puder, posta foto da bichona pra gente ver ...
Pessoal estou com um problema na minha viatura que está virando um verdadeiro mistério. Ela apresentou um problema no motor de partida, que foi rapidamente sanado. Porém depois disso ela está demorando a pegar. O motor de partida está funcionando perfeitamente, mas ela fica solando por um tempo até pegar. Depois que pega fica funcionando normalmente. O perigo é eu precisar entrar no carro e sair rapidamente e não conseguir devido a esse problema. Já levei em vários mecânicos, já passou scanner, já verifiquei corpo de borboletas e admissão de ar (sensor), bomba de combustível e nada. Lembrando que ela tem um botão(que eu chamo de pega ladrão) que só libera a injeção de combustível após acionado, até suspeitei que fosse alguma falha nele, mas também não achamos nada. Alguém já teve esse tipo de problema? Lembrando que a minha é 3.8 v6
Na torcida, para que apareça alguém que possa lhe dar uma luz para resolver este problema ...
Forte abraço.
Pessoal estou com um problema na minha viatura que está virando um verdadeiro mistério. Ela apresentou um problema no motor de partida, que foi rapidamente sanado. Porém depois disso ela está demorando a pegar. O motor de partida está funcionando perfeitamente, mas ela fica solando por um tempo até pegar. Depois que pega fica funcionando normalmente. O perigo é eu precisar entrar no carro e sair rapidamente e não conseguir devido a esse problema. Já levei em vários mecânicos, já passou scanner, já verifiquei corpo de borboletas e admissão de ar (sensor), bomba de combustível e nada. Lembrando que ela tem um botão(que eu chamo de pega ladrão) que só libera a injeção de combustível após acionado, até suspeitei que fosse alguma falha nele, mas também não achamos nada. Alguém já teve esse tipo de problema? Lembrando que a minha é 3.8 v6
Caro Karlione
Hoje estive conversando com o Antonio (Mitsam), e me lembrei do seu caso e perguntei a ele se já thavia passao por algum problema assim na oficina. Ele disse que recentemente teve uma Full lá com estas caracteristicas que a sua está apresentando (dificuldade na partida, depois que pegava era normal até desligar e começar tudo de novo).
Começaram verificando pelo MUT (scanner) que não acusou nada. Partiram para a verificação dos itens de partida (velas, cabos, bicos), e nada o problema continuava.
Partiu então para a bomba de combustivel, quando foi verificar a pressão da bomba estava fraca. Colocaram uma usada para testar e o carro pegava no primeiro giro do motor de partida.
O dono comprou uma usada pela internet e resolveu o problema dele.
Não sei se será o teu caso. Mas as vezes ficar preso ao que achamos que pode ser (no seu caso vc tem suspeita sobre o motor de partida ter começado o problema), se vc chega na oficina falando isso o mecanico fica batendo em cima disso e não vai checar todos os itens responsavel pela partida do carro.
Abs.
Amigos estou comprando uma pajero full 2008 gasolina, gostaria de saber dos amigos que a media de combuistivel ela faz por litro? estarda e cidade, grato
Caro Luciano ...
Além das excelentes dicas já lhe dadas neste tópico, sugiro-lhe que veja mais este comentário no "link" abaixo, de um colega que tem um Full diesel (2008, motor 3.2) e outro gasolina (2011, motor 3.8):
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/151309-consumo-pajero-full-v6.html#post2302563
Abs.
zé dedão
20/08/2015, 19:20
Caros amigos.
Quais são as principais diferenças entre Pajero Full GLS e HPE?
Anos 2006 a 2007.
Caros amigos.
Quais são as principais diferenças entre Pajero Full GLS e HPE?
Anos 2006 a 2007.
Não sei se vai ajudar, mas, segue minha humilde contribuição ...
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/82462-pajero-full-2-8-gls-3-2-gls-ou-3-2-hpe-diferencas-vantanges-e-desvantagens.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/mitsubishi/141688-diferenca-entre-pajero-full-7-lugares-gls-e-hpe-diesel.html
Abs.
zé dedão
20/08/2015, 23:58
Obrigado.
Tentei achar mas estou no celular e a busca fica uma bósnia.
Abs
Obrigado.
Tentei achar mas estou no celular e a busca fica uma bósnia.
Abs
A HPE tem esses itens que a GLS não possui:Teto solar, barras no teto, bancos em couro elétricos e com aquecimento, faróis xénon com regulagem automática, lavador de faróis, Airbag nos bancos dianteiros e de cortina, comandos do som no volante. Alguns falam em roda 18", mas não lembro de ter visto alguma 2006/2007 com 18".
zé dedão
21/08/2015, 12:06
Valeu leojaz.
Estou procurando uma para pular pra dentro.
Sua idade é semelhante a minha.
Sei que o local onde mora influencia muito, mas quanto é o seguro da sua full?
Td bom Zé, renovei essa semana por R$3400 na SulAmérica depois de muitas cotações.
A maia alta foi isanos R$19mil!!!!
Cotei com muitas seguradoras, os melhores preços foram a que eu Fechei e a da Mitseguros. Se quiser lhe envio os contatos
510204510204p
Pessoal que conexão é essa que fica embaixo da cadeira do motorista? Tem dois plugs.
Full GLS 2006. Que eu saiba a minha não tem aquecimento dos banco,s e nem é eletrico o banco.
zé dedão
21/08/2015, 14:17
Obrigado Leo.
Qualquer coisa te falo.
Abraços.
510204510204p
Pessoal que conexão é essa que fica embaixo da cadeira do motorista? Tem dois plugs.
Full GLS 2006. Que eu saiba a minha não tem aquecimento dos banco,s e nem é eletrico o banco.
Caro Leo
De acordo o manual de serviço da Full 2006/2007 este chicote é do aquecimento de banco (item que nem todas possuem),
veja a imagem abaixo.
510258
Veja lá embaixo o chicote 8 ele é ligado as duas placas de aquecimento numero 11 e 24.
Espero que lhe ajude.
Abs.
Amigos
Disponibilizaram em um fórum internacional a ultima versão do Software Mitsubishi ASA [06.2014].
Este software é o que as CSS usam para ver os part numbers das peças. Já baixei e testei e esta muito melhor do que o que eu uso que é de 2009 e era a única que existia na net nos fóruns Russos.
Portanto quem se interessar baixa logo, pois geralmente estes links são bloqueados rapidamente.
Os linls são estes
http://ul.to/w7fspv7p
http://ul.to/bj5psi36
Abs.
Muito obrigado mais uma vez Caporto. Eu já desconfiava que era de aquecimento pelo formato dos plugs ( mantinha visto a dos bancos elétricos).
Seria muito útil aquecimento bos bancos aqui em Natal...
Abc
Amigos
Disponibilizaram em um fórum internacional a ultima versão do Software Mitsubishi ASA [06.2014].
Este software é o que as CSS usam para ver os part numbers das peças. Já baixei e testei e esta muito melhor do que o que eu uso que é de 2009 e era a única que existia na net nos fóruns Russos.
Portanto quem se interessar baixa logo, pois geralmente estes links são bloqueados rapidamente.
Os linls são estes
http://ul.to/w7fspv7p
http://ul.to/bj5psi36
Abs.
Meu caro amigo Caporto ... Agradecimentos por mais esta dica (dentre as inúmeras, aqui neste tópico) ...
Forte abraço.
Caro Caporto
Acho que deu alguma "zebra" ... Não consegui abrir nenhum dos arquivos MMC (MMC EUR 05.2014; MMC GEN 05.2014; MMC JPN 05.2014; MMC USA 02.2014)!!!!.
Vou lhe informar como procedi, para você verificar onde eu posso ter feito algum passo errado:
Primeiramente, baixei os dois arquivos compactados dos "links" que você indicou (“Mitsubishi_ASA_06.2014.part1.rar” e "Mitsubishi_ASA_06.2014.part2.rar) numa pasta intitulada "Download";
Em seguida, descompactei o arquivo "Mitsubishi_ASA_06.2014.part1.rar" dentro da própria pasta "Download" (Arquivos obtidos desta descompactação: "MMC_140530.exe" e "Readme.zip");
Na sequência, fiz exatamente o que preconiza o arquivo “Readme.txt”, ou seja:
- Executei o arquivo “MMC_140530.exe” extraindo os arquivos para o diretório “C”;
- Copiei o arquivo “ASAMAIN.ini” no diretório Windows;
- Copiei os quatro atalhos em questão, para o Desktop.
Só que quando "clico" num dos quatro "atalhos" com o mouse a "ampulheta" fica ativa durante alguns segundos e, em seguida, desativa, sem abrir o aplicativo.
Obrigado e Abs.
Só mais uma dúvida, meu caro amigo Caporto:
Um outro meio de se conseguir o “Part Number” das peças seria através daquele site que você já nos passou, onde se entra com o número do chassi do veículo (VIN):
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=MMC201407
Correto?
lucciano amaral
24/08/2015, 08:06
Caro Caporto
Acho que deu alguma "zebra" ... Não consegui abrir nenhum dos arquivos MMC (MMC EUR 05.2014; MMC GEN 05.2014; MMC JPN 05.2014; MMC USA 02.2014)!!!!.
Vou lhe informar como procedi, para você verificar onde eu posso ter feito algum passo errado:
Primeiramente, baixei os dois arquivos compactados dos "links" que você indicou (“Mitsubishi_ASA_06.2014.part1.rar” e "Mitsubishi_ASA_06.2014.part2.rar) numa pasta intitulada "Download";
Em seguida, descompactei o arquivo "Mitsubishi_ASA_06.2014.part1.rar" dentro da própria pasta "Download" (Arquivos obtidos desta descompactação: "MMC_140530.exe" e "Readme.zip");
Na sequência, fiz exatamente o que preconiza o arquivo “Readme.txt”, ou seja:
- Executei o arquivo “MMC_140530.exe” extraindo os arquivos para o diretório “C”;
- Copiei o arquivo “ASAMAIN.ini” no diretório Windows;
- Copiei os quatro atalhos em questão, para o Desktop.
Só que quando "clico" num dos quatro "atalhos" com o mouse a "ampulheta" fica ativa durante alguns segundos e, em seguida, desativa, sem abrir o aplicativo.
Obrigado e Abs.
Baixei os arquivos e acontece o mesmo problema que vc relatou.
Isso provavelmente é o Airbag ou o motor eletrico do banco.. cuidado se for o Airbag !!
Karlione Sousa
24/08/2015, 16:15
Entendo e concordo ... acho que fizestes um bom negócio ... parabéns pela máquina ... quando puder, posta foto da bichona pra gente ver ...
Na torcida, para que apareça alguém que possa lhe dar uma luz para resolver este problema ...
Forte abraço.
Obrigado pela força...
Karlione Sousa
24/08/2015, 16:26
Caro Carporto
Estou suspeitando da bomba mesmo, pois pedi para verificar e a minha está com uma pressão abaixo do normal. Estou em viagem de trabalho e assim que der vou fazer o mesmo teste com outra bomba pra ver se dá o mesmo resultado. De qualquer forma valeu pela dica e pela atenção com o meu problema.
Caro Caporto
Acho que deu alguma "zebra" ... Não consegui abrir nenhum dos arquivos MMC (MMC EUR 05.2014; MMC GEN 05.2014; MMC JPN 05.2014; MMC USA 02.2014)!!!!.
Vou lhe informar como procedi, para você verificar onde eu posso ter feito algum passo errado:
Primeiramente, baixei os dois arquivos compactados dos "links" que você indicou (“Mitsubishi_ASA_06.2014.part1.rar” e "Mitsubishi_ASA_06.2014.part2.rar) numa pasta intitulada "Download";
Em seguida, descompactei o arquivo "Mitsubishi_ASA_06.2014.part1.rar" dentro da própria pasta "Download" (Arquivos obtidos desta descompactação: "MMC_140530.exe" e "Readme.zip");
Na sequência, fiz exatamente o que preconiza o arquivo “Readme.txt”, ou seja:
- Executei o arquivo “MMC_140530.exe” extraindo os arquivos para o diretório “C”;
- Copiei o arquivo “ASAMAIN.ini” no diretório Windows;
- Copiei os quatro atalhos em questão, para o Desktop.
Só que quando "clico" num dos quatro "atalhos" com o mouse a "ampulheta" fica ativa durante alguns segundos e, em seguida, desativa, sem abrir o aplicativo.
Obrigado e Abs.
Caro enasor
Acabei de refazer o processo aqui no meu PC do trabalho (Windows 8 64 bits) e o programa abriu normalmente assim como lá em casa.
Verifique por favor se após extrair todos os arquivos vc tem o seguinte:
Na raiz do C: tem que ter uma pasta chamada C:\mmc e dentro dela tem outras duas pastas e o arquivo ASAMAIN.ini e os atalhos para cada pais.
Se tiver dessa forma tenta executar os atalhos como administrador para ver se roda.
Lá em casa uso o Windows 7 64 bits e foi de primeira.
Caso não dê certo me informe qual é a versão do seu Windows e se é 32 ou 64 bits.
Mas caso não queira mexer com o ASA offline pode usar o ASA online, neste link abaixo.
http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/
Neste link abaixo tem o ASA também e o equivalente de outros fabricantes online.
http://www.partsbase.org/
Mas vou tentar descobrir o porque não rodou ai no seu PC.
Aguardo retorno.
Abs.
Só mais uma dúvida, meu caro amigo Caporto:
Um outro meio de se conseguir o “Part Number” das peças seria através daquele site que você já nos passou, onde se entra com o número do chassi do veículo (VIN):
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/locate?c=MMC201407
Correto?
Correto meu amigo.
Ou estou disponibilizando mais duas novas ferramentas onlines para nos auxiliar.
http://www.partsbase.org/ (http://www.partsbase.org/)
http://www.mitsubishi-motors.kiev.ua/
Abs
Baixei os arquivos e acontece o mesmo problema que vc relatou.
Lucciano
Qual a versão do seu Windows 7, 8 ou 8.1 e se é 32 ou 64 bits.
Vou ver o que pode estar acontecendo ai no PC de vcs.
Abs.
... Na raiz do C: tem que ter uma pasta chamada C:\mmc e dentro dela tem outras duas pastas e o arquivo ASAMAIN.ini e os atalhos para cada pais ...
Sim. Está em conformidade com o meu PC.
... Lá em casa uso o Windows 7 64 bits e foi de primeira ... Caso não dê certo me informe qual é a versão do seu Windows e se é 32 ou 64 bits ...
Pronto!!!!!! Você "matou a charada"!!!!!!! ... Meu PC está executando a versão de 32 bits do Windows XP. E tem muito aplicativo atual que não roda nesta porcaria!!!! ... mas, infelizmente, terei que ficar com este sistema operacional, apesar de já ultrapassado, porque tenho um software antigo de controle financeiro que só roda nele!!!! ... Portanto, se, por acaso, eu precisar futuramente, vou ter que utilizar o método "on-line", mesmo!
Muito obrigado, meu amigo, pela deferência.
Forte abraço.
FBSAFADI
24/08/2015, 20:48
Boa noite, amigos!
Antes de mais nada, agradeço a Caporto pelas explicações de manutenção na página 17.
Tenho uma full 2011, que sucedeu uma Xterra que eu tinha. Estou muito satisfeito, inclusive tenho feito trilhas bem interessantes, e a full tem demonstrado seu potencial. É fantástica. Porém, já é claro pra mim que preciso calça-la melhor, inclusive pretendo colocar allterrain BF, 275/60 aro 18. Por outro lado, tenho sentido necessidade de aumentar a altura da suspensão.
O que vocês poderiam me dizer? Alguém já colocou calços nela? Vocês conhecem outro pneu misto mais adequado, considerando que ainda não encontrei no mercado o BF com a medida original (265/60, aro 18)?
Abraço
FBSAFADI
24/08/2015, 21:36
Boa noite, Edu!
Vc conseguiu resolver a luz do air bag? A minha não acendia, mas na revisão de 100K resolvi passar o computador no sistema, e havia 4 air bags com registros de erros, foram resolvidos... sugiro verificar assim...
Abraço
FBSAFADI
24/08/2015, 21:45
Caro Gustavo.
Seja bem vindo ao nosso grupo, sua viatura é igual a minha com certeza pois as de 2003 até 2006 são as mesmas o que muda são os itens adicionais que uma pode vir a mais que a outra como por exemplo detalhe de madeira no painel e outros pequenos mimos.
Mas vamos lá a sua pergunta, eu sei qual é a borracha que vc está falando e lá no site tem ela sim, veja o link abaixo:
https://partsouq.com/en/catalog/genuine/unit?c=MMC201407&ssd=vinid%4022400900~vehid%409478~_%40rkC7-SAejjA!&vid=9478&cid=3&uid=291575
Na pagina que vai abrir procura a peça de numero 61809 part MR651262 o nome é PAD,OVER FENDER e o preço de cada peça é $ 12.83
Quer uma dicas já aproveita e procura tudo que é presilha e coisas muidas que vc quer trocar ou que está faltando e faz um pedido só, estas coisas são muito baratas.
E mais um macete se for comprar mesmo, preste atenção quando tiver quase finalizando a compra pois o site lhe dá uma opção de vc ajustar o valor que eles vão declarar no invoice que a Receita Federal irá ver, eu sempre deixo um valor medio de $ 72.35 para eles declararem, pois se eu tiver que pagar imposto pago sobre este valor e não o valor real. Até hoje nas minhas 14 compras na PartSouq não fui taxado em nenhuma acredite se quiser inclusive um parachoque para um amigo pense numa caixa monstruosa que veio e passou direto sem ser tributado.
Boa sorte com a sua viatura, e se precisar de ajuda é só falar que estamos aqui para ajudar.
Att;
Boa noite, Caporto!
Não gosto de responder com citação, fica muito grande a mensagem, mas é para entender o contexto...
Também compro na parqsouq.com. Fiz sete importações, sempre maior que $50,01 até $100,00. Nessa última fui tributado pela RF. O que é ILEGAL, pois enquanto um Decreto Lei diz que a importação até $100,00 é isenta de II, uma Resolução da RF(acho que do Ministério da FAzenda), diz que o limite para isenção é até $50,00. Bem, entrei na justiça federal, e ganhei. Aqui em João pessoa, o juiz não me deferiu a taxa de R$12,00 dos correios, perdi isso. E, para ganhar o ICMS de volta, precisaria entrar ja Justiça Estadual, entretanto, uma vez sendo tributado, existem decisões favoráveis à cobrança de ICMS. Bem, o imposto de importação terei de volta. Nos TRFs de outros estados, as decisões tem sido melhores... Mas, em todo caso, sendo tributado, entrar no Juizado Especial Federal, que terá o II de volta...
Abraço
Excelente essa notícia da importação! Só tem " malandro" em nosso governo... Todos os orgaos querem nos taxar... E se não reclamar, ficamos com o prejuízo!
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