Nova Ranger 2.2 DIESEL.

[felippetti]

Felipe, sua picape é top, não esconda essa frente que é muito legal tbm, he, he, he

Ah, Charles, a frente não apareceu por acidente, heheheh...
Mas tá aí, a pedido... =)

[Anderson Charles]

Ah, Charles, a frente não apareceu por acidente, heheheh...
Mas tá aí, a pedido... =)


Sua Ranger é linda, e a mais bem montada nacional que eu vi, no quesito opcionais!

[Anderson Charles]

Pessoal, viajei para Gramado, RS, 600 km. Notei que no litoral, andando de 80 a 100 km/h estava fazendo 15,6 km/h, e subindo, mas entrei em trajeto com velocidade maior, dai viajando no litoral de 110 a 125 km/h estava fazendo 14,7 km/l, mas ao subir a serra, a média caiu, e a média final de toda viagem foi de 12 km/l.

[Miranda_MG]

Excelente, Anderson.

Lembrando que o tanto que você gasta a mais na subida não é o tanto que você economiza na descida. ;)

Semana passada, percorri pouco mais de 80 km em uma situação praticamente ideal: pista relativamente plana e dupla, sem ultrapassagens, mantendo entre entre 85 e 90 km/h (88 km/h como velocidade média no computador de bordo). Câmbio no convencional (vou fazer o mesmo trecho com o câmbio no S e depois fazendo a troca manualmente para comparar) e ar ligado. Sem peso adicional e com a capota marítima aberta.

Considerando os ajustes necessários (pneus maiores e ajuste na leitura do CB), ficou em 13,8 km/l.

Em uma situação real como a sua, tem ficado em aproximadamente 12 km/l também.

Foi sua primeira viagem maior com ela, certo? O que achou no geral do comportamento na estrada?

Abraço,

Miranda


Pessoal, viajei para Gramado, RS, 600 km. Notei que no litoral, andando de 80 a 100 km/h estava fazendo 15,6 km/h, e subindo, mas entrei em trajeto com velocidade maior, dai viajando no litoral de 110 a 125 km/h estava fazendo 14,7 km/l, mas ao subir a serra, a média caiu, e a média final de toda viagem foi de 12 km/l.

[Anderson Charles]

Miranda, no meu caso estava com a lona fechada, 2 adultos e 2 crianças (1 e 4 anos), e uns 55 kg de bagagem, com tanque inicialmente cheio.

Curti mais a viagem que a estadia! Ela é maravilhosa para viajar também. Fiz grande parte da viagem no piloto automático, que provavelmente gasta mais diesel que na "manha".

[felippetti]

Pessoal, viajei para Gramado, RS, 600 km. Notei que no litoral, andando de 80 a 100 km/h estava fazendo 15,6 km/h, e subindo, mas entrei em trajeto com velocidade maior, dai viajando no litoral de 110 a 125 km/h estava fazendo 14,7 km/l, mas ao subir a serra, a média caiu, e a média final de toda viagem foi de 12 km/l.

Obrigado pelos elogios, Charles. Tento fazer as coisas no capricho sempre... =)

Não nos encontramos na Serra Gaúcha por detalhe. Cheguei ontem do RS. Trajeto de quase 2000 Km em dois dias. Velocidade de cruzeiro entre 110 ~ 120 Km/h, sozinho, pouca bagagem e ar condicionado ligado o tempo todo.
As médias de consumo são melhores no litoral de SC e no interior do GO, pois o relevo é relativamente plano. No PR, SP e MG as médias pioraram bastante, pois é muito sobe-e-desce.
Vou abastecer mais tarde e fechar a média real - chuto algo em torno de 10,5 Km/l, o que não acho ruim considerando o fôlego saudável do 2.2 e a aerodinâmica de caixa de sapato.

[Anderson Charles]

Legal Felipe. Estou no snouland agora.
Certamente reconheceria sua Ranger de longe, se estivesse visto.

Vi uma aqui com cor semelhante a minha, cinza moscou, mas com rodas originais importadas. Deveria ser de outra nacionalidade, he, he. Elas tem sutis difetenças

[GiovanniP]

Obrigado pelos elogios, Charles. Tento fazer as coisas no capricho sempre... =)

Não nos encontramos na Serra Gaúcha por detalhe. Cheguei ontem do RS. Trajeto de quase 2000 Km em dois dias.

Caro felippetti,
Voce tem a relacao de o que foi gasto no total em sua picape?

[Anderson Charles]

Corrigindo, vi agora que era 2015, por isso as rodas diferentes.

Aproveitando, vi um vídeo com a 2017 cabina simples, sem parachoque traseiro original.

[mfcb]

Boa noite Pessoal,

Cheguei hoje de viagem, a picape fechou os 3100 km e estava tudo indo maravilhosamente bem até agora. Mais de 2000 km de alegrias hehe Porém, hoje peguei a estrada cedo e após umas 2 ou 3 horas de viagem ela simplesmente perdeu força... Ficou parecendo carro 1.0... retomadas intermináveis...

Parei para abastecer e tudo voltou ao normal. Passado mais algumas dezenas de quilômetros novamente perdeu força. Até então sem nenhum aviso no painel. Parei na beira da estrada, desliguei. Liguei novamente o carro normal...

Segui viagem e de repente ela ficou fraca de novo. Parei, fiz um vídeo de 0-100 km/h (interminável diante da falta de potência, depois posto o video aqui). Parei. Desliguei. Liguei novamente (fiz um novo vídeio de 0-100 km/h) dessa vez normal. Em seguida a luz de injeção acendeu e assim ficou até o fim da viagem.

Mais duas vezes tive de parar o carro, desligar e ligar novamente. E a luz permanece acesa.

Alguém já passou por situação semelhante e sabe o que é? Alguma luz? Vou ter de levar na ccs e aí começa a mesma lenga lenga... Passa o scanner, apaga o código de falha e fica por isso mesmo...

Estava adorando o carro, mas saí da S10 exatamente por causa de problemas como esse.... :(

Abraços

[Miranda_MG]

Bom dia.

Esse modo de proteção é quase desesperador. Quando fiz a reprogramação, retirei primeiro o DPF para depois alterar os mapas da central. Retirei à tarde e fui para casa. No meio do caminho, já ficou fraca. Cheguei, passou a noite, liguei e funcional normal. Também nos primeiros quilômetros, acusou a falha e dá-lhe modo de segurança. Daí foram uns 30 km de sofrimento que, tenho certeza, ainda não comparados aos seus, já que estava em viagem e retornando para casa.

Mas pense pelo lado bom: esse é um modo de proteção. Ou seja, ele evita que danos maiores possam ser causados.

Enfim, perguntas clássicas:

1. A sua já passou pela atualização do mapa do PCM? Aquela que prevenia exatamente esse problema?
2. Considera a possibilidade de combustível adulterado (já que estava em viagem)?
3. Algum outro sintoma pré ou pós-ocorrência?

Se for possível, tente acompanhar o diagnóstico do scanner e nos relate o que ele apresentou de erro.

Boa sorte. Abraço,

Miranda



Boa noite Pessoal,

Cheguei hoje de viagem, a picape fechou os 3100 km e estava tudo indo maravilhosamente bem até agora. Mais de 2000 km de alegrias hehe Porém, hoje peguei a estrada cedo e após umas 2 ou 3 horas de viagem ela simplesmente perdeu força... Ficou parecendo carro 1.0... retomadas intermináveis...

Parei para abastecer e tudo voltou ao normal. Passado mais algumas dezenas de quilômetros novamente perdeu força. Até então sem nenhum aviso no painel. Parei na beira da estrada, desliguei. Liguei novamente o carro normal...

Segui viagem e de repente ela ficou fraca de novo. Parei, fiz um vídeo de 0-100 km/h (interminável diante da falta de potência, depois posto o video aqui). Parei. Desliguei. Liguei novamente (fiz um novo vídeio de 0-100 km/h) dessa vez normal. Em seguida a luz de injeção acendeu e assim ficou até o fim da viagem.

Mais duas vezes tive de parar o carro, desligar e ligar novamente. E a luz permanece acesa.

Alguém já passou por situação semelhante e sabe o que é? Alguma luz? Vou ter de levar na ccs e aí começa a mesma lenga lenga... Passa o scanner, apaga o código de falha e fica por isso mesmo...

Estava adorando o carro, mas saí da S10 exatamente por causa de problemas como esse.... :(

Abraços

[mfcb]

Bom dia.

Esse modo de proteção é quase desesperador. Quando fiz a reprogramação, retirei primeiro o DPF para depois alterar os mapas da central. Retirei à tarde e fui para casa. No meio do caminho, já ficou fraca. Cheguei, passou a noite, liguei e funcional normal. Também nos primeiros quilômetros, acusou a falha e dá-lhe modo de segurança. Daí foram uns 30 km de sofrimento que, tenho certeza, ainda não comparados aos seus, já que estava em viagem e retornando para casa.

Mas pense pelo lado bom: esse é um modo de proteção. Ou seja, ele evita que danos maiores possam ser causados.

Enfim, perguntas clássicas:

1. A sua já passou pela atualização do mapa do PCM? Aquela que prevenia exatamente esse problema?
2. Considera a possibilidade de combustível adulterado (já que estava em viagem)?
3. Algum outro sintoma pré ou pós-ocorrência?

Se for possível, tente acompanhar o diagnóstico do scanner e nos relate o que ele apresentou de erro.

Boa sorte. Abraço,

Miranda

Vou tentar levar o mais breve possível.

Respondendo as perguntas:

1. A sua já passou pela atualização do mapa do PCM? Aquela que prevenia exatamente esse problema?
R. Como peguei ela dia 19 de dezembro acredito que deve estar com a última versão. Me parece que essa atualização foi em julho de 2016 certo?

2. Considera a possibilidade de combustível adulterado (já que estava em viagem)?
R. Em princípio considerei. Porém abasteci no mesmo posto na ida e na volta e o problema apareceu somente na volta. E o posto é de grande movimento na BR 116.

3. Algum outro sintoma pré ou pós-ocorrência?
R. Nada.

Abraços

[felippetti]

Caro felippetti,
Voce tem a relacao de o que foi gasto no total em sua picape?

Tenho, Giovanni. E espero que minha patroa nunca ache este arquivo... kkkkkkkk...

[Anderson Charles]

Pessoal, cheguei de viagem ontem, 630 km, a descida da serra de 94 km, fez 16,4 km/l, acompanhando o movimento, de 40 a 60 km/h, o resto de litoral, 100 a 115 km/h, e embora fiquei 2 horas no anda e para de congestionamento, primeira e segunda marcha, a média final foi 13,2 km/l, e sem a fila, acredito que ficaria próximo a 14 km/l.

Esta com 6500 km, e por enquanto, tudo OK.

[Miranda_MG]

Cara, pode parecer surreal, mas eu não confiaria nela estar atualizada.

A minha é do início de agosto e eu a retirei da concessionária no final de dezembro. Quase o mesmo período que a sua. Aí você pensa: bem, mas se não foi produzida já com o mapa novo, a concessionária deveria atualizá-la, certo? É nesse deveria que não dá para confiar. Além disso, acho que a previsão da atualização era para julho, mas acabou sofrendo duas ou três semanas de atraso (ainda pensando na produção).

Se der tudo certo, "só" vai ser essa atualização que falta.

Abraço,

Miranda


Vou tentar levar o mais breve possível.

Respondendo as perguntas:

1. A sua já passou pela atualização do mapa do PCM? Aquela que prevenia exatamente esse problema?
R. Como peguei ela dia 19 de dezembro acredito que deve estar com a última versão. Me parece que essa atualização foi em julho de 2016 certo?

2. Considera a possibilidade de combustível adulterado (já que estava em viagem)?
R. Em princípio considerei. Porém abasteci no mesmo posto na ida e na volta e o problema apareceu somente na volta. E o posto é de grande movimento na BR 116.

3. Algum outro sintoma pré ou pós-ocorrência?
R. Nada.

Abraços

[Anderson Charles]

Miranda, a minha chegou do nordeste em 14/09/2016, e peguei no dia 15, está com 6.500 km e ainda não tive qualquer problema de perda de potência. Me pergunto: Será somente uma questão de software? Se sim, por que a minha ainda não apresentou qualquer problema, sendo software anterior ao de vocês?

A perda de potência, se não me engano, é um problema recorrente de anos atrás, que inclusive gerou recall Ford e Troller. Por que ainda acontece? Não seria agora, como ja anunciado, um mecanismo de segurança, na minha opinião, mau projetado, uma vez que deveria ser acionado somente com pré requisitos como, veículo parado, 1 segundo após ser ligado, etc?

Da a impressão de ser ocasionado devido a má qualidade de combustível. Eu abasteço sempre no mesmo posto, bandeira shell.

[Miranda_MG]

Anderson,

Com certeza, não é apenas uma questão de software nesse caso. Tanto que há várias 2.2 que não atualizaram o PCM e rodam por aí sem problema. O problema é a conjunção de alguns fatores. Tem boletim técnico até para ajustar abertura e fechamento das aletas do TGV após o desligamento da picape para evitar que o turbo rode sem lubrificação.

O modo de segurança (responsável pela perda de potência) é extremamente útil e precisa ser acionado justamente para que não aconteça o desligamento imediato do veículo e/ou um dano que poderia gerar esse desligamento e comprometesse definitivamente uma peça ou sistema - como o DPF.

Só uma observação: a minha é uma 3.2 2014. Certeza que meu software é anterior ao seu. ;)

Abraço. E aguardemos notícias.

Miranda


Miranda, a minha chegou do nordeste em 14/09/2016, e peguei no dia 15, está com 6.500 km e ainda não tive qualquer problema de perda de potência. Me pergunto: Será somente uma questão de software? Se sim, por que a minha ainda não apresentou qualquer problema, sendo software anterior ao de vocês?

A perda de potência, se não me engano, é um problema recorrente de anos atrás, que inclusive gerou recall Ford e Troller. Por que ainda acontece? Não seria agora, como ja anunciado, um mecanismo de segurança, na minha opinião, mau projetado, uma vez que deveria ser acionado somente com pré requisitos como, veículo parado, 1 segundo após ser ligado, etc?

Da a impressão de ser ocasionado devido a má qualidade de combustível. Eu abasteço sempre no mesmo posto, bandeira shell.

[felippetti]

Anderson,

(...) Tanto que há várias 2.2 que não atualizaram o PCM e rodam por aí sem problema. O problema é a conjunção de alguns fatores. Tem boletim técnico até para ajustar abertura e fechamento das aletas do TGV após o desligamento da picape para evitar que o turbo rode sem lubrificação.

(...)

Miranda

2.2 tem turbina TGV?

[mfcb]

Anderson,

Com certeza, não é apenas uma questão de software nesse caso. Tanto que há várias 2.2 que não atualizaram o PCM e rodam por aí sem problema. O problema é a conjunção de alguns fatores. Tem boletim técnico até para ajustar abertura e fechamento das aletas do TGV após o desligamento da picape para evitar que o turbo rode sem lubrificação.

O modo de segurança (responsável pela perda de potência) é extremamente útil e precisa ser acionado justamente para que não aconteça o desligamento imediato do veículo e/ou um dano que poderia gerar esse desligamento e comprometesse definitivamente uma peça ou sistema - como o DPF.

Só uma observação: a minha é uma 3.2 2014. Certeza que meu software é anterior ao seu. ;)

Abraço. E aguardemos notícias.

Miranda

Pois bem, vamos ao relato do ocorrido:

Cheguei na concessionária e após explicar os fatos ao mecânico (especialista em elétrica diesel da ccs) ele já foi me perguntando se era das 2.2 antigas ou das novas. Quando falei que era da nova ele disse: "Precisa atualizar a central. Fora isso nunca vi nenhuma dar problema" Já fiquei mais aliviado. hehe

Ele informou que o procedimento é que na revisão de entrega façam a atualização da central e que por algum motivo não devem ter feito na minha. Achou estranho ter acendido a luz da injeção pois normalmente acende outra luz de advertência. Passou o scanner e este acusou filtro saturado. Então disse que iria fazer a regeneração e a atualizar a central. Fez os dois e realmente a central estava desatualizada. Agora é rezar para que tenha sido isso mesmo.

Também fui questionado a respeito do combustível... Bem, posso dizer que abasteci sempre com S10 em postos de movimento. Agora dizer se é confiável é meio arriscado nessas estradas de fim de mundo no interior da Bahia. Fato é que já passei por lá com S10 e com Hilux e nunca tive problemas... Mas, como disse, não é garantia de diesel de boa qualidade...

Qualquer novidade, que eu espero não ter, posto aqui!

Abraços

[mfcb]

2.2 tem turbina TGV?

As de 160 cv sim.

Abraço

[Miranda_MG]

Não terá novidades. :curtir:


Pois bem, vamos ao relato do ocorrido:

Cheguei na concessionária e após explicar os fatos ao mecânico (especialista em elétrica diesel da ccs) ele já foi me perguntando se era das 2.2 antigas ou das novas. Quando falei que era da nova ele disse: "Precisa atualizar a central. Fora isso nunca vi nenhuma dar problema" Já fiquei mais aliviado. hehe

Ele informou que o procedimento é que na revisão de entrega façam a atualização da central e que por algum motivo não devem ter feito na minha. Achou estranho ter acendido a luz da injeção pois normalmente acende outra luz de advertência. Passou o scanner e este acusou filtro saturado. Então disse que iria fazer a regeneração e a atualizar a central. Fez os dois e realmente a central estava desatualizada. Agora é rezar para que tenha sido isso mesmo.

Também fui questionado a respeito do combustível... Bem, posso dizer que abasteci sempre com S10 em postos de movimento. Agora dizer se é confiável é meio arriscado nessas estradas de fim de mundo no interior da Bahia. Fato é que já passei por lá com S10 e com Hilux e nunca tive problemas... Mas, como disse, não é garantia de diesel de boa qualidade...

Qualquer novidade, que eu espero não ter, posto aqui!

Abraços

[mfcb]

Ah sim, pra quem estava na dúvida como eu a respeito do desempenho do 2.2, andei junto com uma Ranger 3.0 durante um bom trecho e deu pra ter uma referência. O sujeito começou a apertar o pé e quando vi que ele estava realmente pisando pra valer dei umas esticadas também. Dá pra afirmar que a 2.2 anda um pouco mais principalmente nas arrancadas e retomadas. Nada muito absurdo. Nas subidas também ela ficava um pouco pra trás e vale considerar que, embora eu não saiba quanto de peso o cara estava carregando, eu estava com aproximadamente uns 300 kg + 2 pessoas e motor tava com menos de 3000 km.

No mais as impressões foram muitos boas. Fiz algumas trilhas, subi algumas dunas de areia e ela foi muito bem. A estabilidade tb me agradou bastante.

Abraços

[Anderson Charles]

Pessoal, tem um aplicativo free chamado FordSys Scan Free. Alguém ja testou?

Gostaria de saber se dá para ver a versão do software que está instalado na minha Ranger.

Afinal, qual a última versão?

mfbc, qual versão foi instalada na sua agora?

[Miranda_MG]

Pessoal, tem um aplicativo free chamado FordSys Scan Free. Alguém ja testou?

Gostaria de saber se dá para ver a versão do software que está instalado na minha Ranger.

Afinal, qual a última versão?

mfbc, qual versão foi instalada na sua agora?

Anderson,

Esse não conheço, mas um que indico e que é unanimidade entre os que fazem leituras de parâmetros das Rangers e Trollers é o FORScan. Inclusive, nele você consegue a leitura das versões dos módulos. Você já tem o leitor OBD II?

Abraço,

Miranda

[Anderson Charles]

Anderson,

Esse não conheço, mas um que indico e que é unanimidade entre os que fazem leituras de parâmetros das Rangers e Trollers é o FORScan. Inclusive, nele você consegue a leitura das versões dos módulos. Você já tem o leitor OBD II?

Abraço,

Miranda


Miranda, sequer conheço a função do leitor OBD II! Seria a conexão física com a central, para encaixar na porta de acesso a central?

[Miranda_MG]

Miranda, sequer conheço a função do leitor OBD II! Seria a conexão física com a central, para encaixar na porta de acesso a central?

Isso mesmo. Fica atrás do porta-objetos à esquerda do volante. Se você fizer uma pressão mínima dos dois lados dele depois de aberto, ele desce e você vê o fêmea do conector.

Para que você possa utilizar um aplicativo como esses que falamos para dispositivos móveis ou mesmo um software para notes ou desktops, você precisa de um leitor macho que vai encaixado ali. Ele pode ser sem fio (usando wi-fi ou bluetooth) ou cabeado. Inclusive, cuidado ao comprar (se for), porque a Apple não aceita esse tipo de conexão via bluetooth, por exemplo.

Abraço,

Miranda

[Anderson Charles]

Seria tão mais fácil fazer a leitura via sync. Me recordo que meu Polo, com ar digital, fazia análise de falha e dava o diagnóstico através de código no display do ar, sem precisar de qualquer outro aparato. Nem a autorizada da minha região sabia disto, eu quem passou para eles. Achei que isso ja estava mais evoluido.

No caso do Polo 2009, não era tão intuitivo. Precisava ligar a chave e pressionar 2 botãos juntos 3 segundos para que inciasse o teste e leitura de falhas. A nossa não tem nada disso não é?

Alguém sabe qual o fabricante do radio da 2.2 2017 para que eu possa tirar esta duvida, entre outras sobre o rádio?

[mfcb]

Pessoal, tem um aplicativo free chamado FordSys Scan Free. Alguém ja testou?

Gostaria de saber se dá para ver a versão do software que está instalado na minha Ranger.

Afinal, qual a última versão?

mfbc, qual versão foi instalada na sua agora?

Ih Anderson, não sei dizer... :curtir_nao:

Até tirei uma foto do pc do cara, mas na tela que eu tirei só diz "PCM: Reprogramação do módulo Pora Favor Aguarde"

Abraço

[Anderson Charles]

Ih Anderson, não sei dizer... :curtir_nao:

Até tirei uma foto do pc do cara, mas na tela que eu tirei só diz "PCM: Reprogramação do módulo Pora Favor Aguarde"

Abraço


Tudo bem.

Ontem liguei para concessionária que me vendeu a picape, e eles alegaram não saber qual a ultima versão, bem como não ter qualquer conhecimento de problema de saturação do filtro, ou perda de potência, o que é no mínimo, estranho.

O cara que me atendeu é o responsável pela assistência técnica, e infelizmente, é uma pessoa super imbecil, arrogante e que não tem a mínima noção de como tratar um cliente, bem como tem pouco conhecimento técnico, portanto nem dá para dialogar com a criatura.

Tive uma experiência bem ruim com este atendente quando fui instalar a câmera de ré/espelho retrovisor interno, na verdade, minha vontade foi bater nele, he, he, he....Ele falou que a picape não tem software, e sim um programa de gerenciamento, kkkkk.....

....Enfim, vou verificar a versão assim que eles passar o scan.

Se alguém souber sobre uma última versão para 2017, poste aí!

[Moipessoa]

Tudo bem.

Ontem liguei para concessionária que me vendeu a picape, e eles alegaram não saber qual a ultima versão, bem como não ter qualquer conhecimento de problema de saturação do filtro, ou perda de potência, o que é no mínimo, estranho.

O cara que me atendeu é o responsável pela assistência técnica, e infelizmente, é uma pessoa super imbecil, arrogante e que não tem a mínima noção de como tratar um cliente, bem como tem pouco conhecimento técnico, portanto nem dá para dialogar com a criatura.

Tive uma experiência bem ruim com este atendente quando fui instalar a câmera de ré/espelho retrovisor interno, na verdade, minha vontade foi bater nele, he, he, he....Ele falou que a picape não tem software, e sim um programa de gerenciamento, kkkkk.....

....Enfim, vou verificar a versão assim que eles passar o scan.

Se alguém souber sobre uma última versão para 2017, poste aí!

muda de concessionária, nem que tenha que viajar um pouco.
é por conta de prestador de serviço assim que a ford é mais queimada que cinza de carvão.
e sim, todas as concessionárias que praticam e seus gerentes que são coniventes com esse comportamento, tem que ficar desempregados pra aprender a tratar direito quem mantem as portas das empresas de seus empregadores aberta: O CLIENTE.

[Anderson Charles]

muda de concessionária, nem que tenha que viajar um pouco.
é por conta de prestador de serviço assim que a ford é mais queimada que cinza de carvão.
e sim, todas as concessionárias que praticam e seus gerentes que são coniventes com esse comportamento, tem que ficar desempregados pra aprender a tratar direito quem mantem as portas das empresas de seus empregadores aberta: O CLIENTE.


Farei, até para uma mais próxima.Só estou preso um pouco lá por que quero resolver o problema da instalação da câmera de ré, sendo interferência na imagem gerada pelo espraiamento de campo magnético das luzes traseiras. Eles terão que trocar a fiação por cabo com malha aterrada, mas ja viu, primeiro preciso provar para eles que é isso, bem como para o fabricante do acessório, pois eles estão certos que "é normal".

[Miranda_MG]

Se for isso mesmo, fica "fácil" provar.

A câmera de ré é acionada junto às luzes de ré através de um relé. Pare o veículo, pé no freio, engate a ré e filme a imagem (que deve estar ruim, de acordo com o seu relato). Depois, mude para o P, acione o freio de mão e tire o pé do freio. Peça ao instalador para acionar a câmera manualmente energizando o relé diretamente e a câmera vai funcionar. A imagem deve estar clara nessa condição.

Já vi câmeras que têm a alimentação direta das luzes de ré também; sem relé. Não acho que seja o caso da sua, porque a central da Ranger acusa diferenças de corrente/tensão nos seus circuitos (já que a câmera entraria em paralelo nesse caso) e isso poderia gerar erro com aviso de mal funcionamento das lâmpadas.

Abraço,

Miranda


Farei, até para uma mais próxima.Só estou preso um pouco lá por que quero resolver o problema da instalação da câmera de ré, sendo interferência na imagem gerada pelo espraiamento de campo magnético das luzes traseiras. Eles terão que trocar a fiação por cabo com malha aterrada, mas ja viu, primeiro preciso provar para eles que é isso, bem como para o fabricante do acessório, pois eles estão certos que "é normal".

[Anderson Charles]

Se for isso mesmo, fica "fácil" provar.

A câmera de ré é acionada junto às luzes de ré através de um relé. Pare o veículo, pé no freio, engate a ré e filme a imagem (que deve estar ruim, de acordo com o seu relato). Depois, mude para o P, acione o freio de mão e tire o pé do freio. Peça ao instalador para acionar a câmera manualmente energizando o relé diretamente e a câmera vai funcionar. A imagem deve estar clara nessa condição.

Já vi câmeras que têm a alimentação direta das luzes de ré também; sem relé. Não acho que seja o caso da sua, porque a central da Ranger acusa diferenças de corrente/tensão nos seus circuitos (já que a câmera entraria em paralelo nesse caso) e isso poderia gerar erro com aviso de mal funcionamento das lâmpadas.

Abraço,

Miranda

Miranda, a minha é manual, mas de qualquer forma, que há a interferência, ja foi provado. O problema é provar que dá para instalar sem que haja interferência, pelo mesmo lugar onde passa o cabo hoje. Para tal, falei com o fabricante e vou mandar um e-mail a ele nesta tarde. O mesmo vai testar com cabo blindado com malha metálica em outro carro, e surtindo efeito, vai solicitar para concessionária fazer a alteração. Só assim não perco garantia e resolvo o problema. A Ford me ligou hoje falando que não tem o que fazer, por isso estou agindo sobre o fabricante do acessório original.

[PauloLimited]

Ah sim, pra quem estava na dúvida como eu a respeito do desempenho do 2.2, andei junto com uma Ranger 3.0 durante um bom trecho e deu pra ter uma referência. O sujeito começou a apertar o pé e quando vi que ele estava realmente pisando pra valer dei umas esticadas também. Dá pra afirmar que a 2.2 anda um pouco mais principalmente nas arrancadas e retomadas. Nada muito absurdo. Nas subidas também ela ficava um pouco pra trás e vale considerar que, embora eu não saiba quanto de peso o cara estava carregando, eu estava com aproximadamente uns 300 kg + 2 pessoas e motor tava com menos de 3000 km.

No mais as impressões foram muitos boas. Fiz algumas trilhas, subi algumas dunas de areia e ela foi muito bem. A estabilidade tb me agradou bastante.

Abraços
A Ranger 2.2 com 160cv, não deve em nada em relação a Ranger 3.0, Hilux 3.0 e a Triton(não sei essa de 180cv).
Ainda não andei na nova Triton, mas ela tem uma lag ainda maior do que a Triton 3.2. Bem provável que a Ranger 2.2 acelere mais que a nova Hilux e Triton.

[Anderson Charles]

Pessoal, em conversa com o fabricante do acessório original câmera de ré, consegui resolver o problema de interferência na imagem que a autorizada e o SAC Ford não conseguiram!

Era só tirar a ligação do negativo/terra da caçamba! kkkk

Agora estou estudando a compra de um receptor de sinal digital para poder usar a outra porta RCA da tela do espelho, como TV!

[Miranda_MG]

Aterramento na caçamba é duro também, hein? Para onde foi? Chassi?

Abraço,

Miranda


Pessoal, em conversa com o fabricante do acessório original câmera de ré, consegui resolver o problema de interferência na imagem que a autorizada e o SAC Ford não conseguiram!

Era só tirar a ligação do negativo/terra da caçamba! kkkk

Agora estou estudando a compra de um receptor de sinal digital para poder usar a outra porta RCA da tela do espelho, como TV!

[Anderson Charles]

Miranda, ficou isolado. Desconfio que o cabo de sinal ja estava com a malha aterrada na outra extremidade, no painel!

[R2244CD_DSL]

Monster! essa lâmpada que você mostrou não é a lâmpada especifica do DPF, ela é da ECU e qualquer falha relacionado ao motor ela irá acender, as NR 3.2 possui uma lâmpada especifica do DPF para informar quando o mesmo precisa de limpeza, mas como os sensores de temperatura, medidores de diferença de pressão do DPF e o injetor de diesel no DPF são controlados pela ECU também, consequentemente se houver uma falha nessa linha essa lâmpada irá acender também. No caso da NR 2.2 XL as mesmas não possui a lâmpada especifica do DPF e todas as falhas são indicadas por esta lâmpada de uma engrenagem com exclamação no centro.

Pessoal, alguém já teve este problema do DPF da Ranger 2.2 13/14 solucionado definitivamente?
Comprei uma da Unidas Seminovos e em 4 meses foi 4 vezes para a oficina da "garantia" que a Unidas fornece, ficou lá uns 15 dias cada vez e depois que volta, ando menos de 500 Km e acende novamente a luz no painel e perde potência.
Levei agora na ccs e me disseram que precisa trocar o catalisador, mas pelos posts aqui fiquei na duvida se é isto mesmo.

[maurilio junior]

Novos Ford Bronco e Ranger sao confirmados para os EUA e mercado global - Noticias Automotivas (https://www.noticiasautomotivas.com.br/novos-ford-bronco-e-ranger-sao-confirmados-para-os-eua-e-mercado-glob)

[Miranda_MG]

Cara,

Bom dia. A quantidade de possíveis fatores geradores desse problema é bem grande. E, no seu caso, ainda precisamos nos lembrar do desconhecimento quanto ao uso anterior, combustível que era utilizado e como era feita a manutenção.
Diante disso e com o diagnóstico da concessionária que pode acabar se revertendo na troca de peças com seus custos e mais a mão de obra envolvida, eu partiria para a reprogramação e daria um adeus a essa chateação.
De qualquer forma, acho que vale a pena dar uma olhada em uma possível carbonização do motor, situação do tanque, linha de alimentação e filtros (em termos de sujeira) e como está o balanço dos cilindros (os scanners oferecem a leitura dessas variáveis).

Abraço,

Miranda


Pessoal, alguém já teve este problema do DPF da Ranger 2.2 13/14 solucionado definitivamente?
Comprei uma da Unidas Seminovos e em 4 meses foi 4 vezes para a oficina da "garantia" que a Unidas fornece, ficou lá uns 15 dias cada vez e depois que volta, ando menos de 500 Km e acende novamente a luz no painel e perde potência.
Levei agora na ccs e me disseram que precisa trocar o catalisador, mas pelos posts aqui fiquei na duvida se é isto mesmo.

[R2244CD_DSL]

Olá, Miranda.

Obrigado pelo retorno.
Qual seria esta reprogramação? Se eu disser isso numa ccs eles saberão do que se trata? Tem como mostrar pra eles que não está reprogamado?
É que li aqui no blog sobre reprogramação da PCM e ECU, mas quando comentei com o pessoal da ccs disseram que já foi feito...
Mas acho que não fizeram e não sabem como resolver, porque na primeira vez que levei o carro lá passaram o scanner e disseram que o carro não tinha nenhum problema, que só haviam feito a regeneração. Como três dias depois a bendita luz acendeu novamente, vieram com esse papo de trocar o catalisador.

Saudaçoes,
Daniel Lima



Cara,

Bom dia. A quantidade de possíveis fatores geradores desse problema é bem grande. E, no seu caso, ainda precisamos nos lembrar do desconhecimento quanto ao uso anterior, combustível que era utilizado e como era feita a manutenção.
Diante disso e com o diagnóstico da concessionária que pode acabar se revertendo na troca de peças com seus custos e mais a mão de obra envolvida, eu partiria para a reprogramação e daria um adeus a essa chateação.
De qualquer forma, acho que vale a pena dar uma olhada em uma possível carbonização do motor, situação do tanque, linha de alimentação e filtros (em termos de sujeira) e como está o balanço dos cilindros (os scanners oferecem a leitura dessas variáveis).

Abraço,

Miranda

[mfcb]

Olá, Miranda.

Obrigado pelo retorno.
Qual seria esta reprogramação? Se eu disser isso numa ccs eles saberão do que se trata? Tem como mostrar pra eles que não está reprogamado?
É que li aqui no blog sobre reprogramação da PCM e ECU, mas quando comentei com o pessoal da ccs disseram que já foi feito...
Mas acho que não fizeram e não sabem como resolver, porque na primeira vez que levei o carro lá passaram o scanner e disseram que o carro não tinha nenhum problema, que só haviam feito a regeneração. Como três dias depois a bendita luz acendeu novamente, vieram com esse papo de trocar o catalisador.

Saudaçoes,
Daniel Lima

Daniel,

O que as concessionárias estão te informando é que a central PCM/ECU do seu carro já foi atualizada. Porém, pelo que você está relatando, o problema continua.

Adiantando o que o Miranda_MG está dizendo é para você reprogramar a sua central em uma loja especializada tipo a Strike Brasil, Reiko ou outra. Dessa forma, eles vão "jogar fora" a programação da Ford e colocar uma desenvolvida por eles. Certamente vão eliminar o DPF, que provavelmente é a causa do seus problemas, vc vai gastar uma grana e seu carro vai ganhar uns cavalos mais.

Abraço

[GiovanniP]

Daniel,

O que as concessionárias estão te informando é que a central PCM/ECU do seu carro já foi atualizada. Porém, pelo que você está relatando, o problema continua.

Adiantando o que o Miranda_MG está dizendo é para você reprogramar a sua central em uma loja especializada tipo a Strike Brasil, Reiko ou outra. Dessa forma, eles vão "jogar fora" a programação da Ford e colocar uma desenvolvida por eles. Certamente vão eliminar o DPF, que provavelmente é a causa do seus problemas, vc vai gastar uma grana e seu carro vai ganhar uns cavalos mais.

Abraço

Meu pai tem uma ranger 2.2 2013/14
só deu dor de cabeça até que indicaram ele de chipar e jogar fora o tal "Dpf", a picape nunca mais incomodou e ainda ganhou uns 50. Cv

[Miranda_MG]

Daniel,

Boa noite. O mfcb já explicou objetiva e corretamente do que eu falei no meu post anterior. Explorando um pouco mais o assunto, nossos veículos têm "mapas" que determinam seu funcionamento. Essa programação é feita na fábrica e usa uma série de variáveis para determinar quantidade de combustível injetada nos cilindros, pressão do turbo, atuação de controles de estabilidade e tração e por aí vai... Esses mapas possuem versões. O que aconteceu na 2.2 nova foi que o mapa original, lançado junto à picape, possuía alguma falha e foi reposto por uma versão mais atual. Ao que parece, nem todas as 2.2 apresentaram falhas e, as que precisaram, deveriam passar por essa atualização. Esse seria um trabalho da CSS. Embora, em muitos casos, há a carência de profissionais que saibam o que realmente estão fazendo.

Chegar com o problema, tentarem a regeneração e depois, com o mesmo problema, condenarem catalisador está me cheirando à tentativa e erro. Estão tratando o sintoma sem procurar a causa. Posso estar errado, mas daí para descobrirem depois que não era o catalisador com a peça já trocada, não custa. Se tudo ainda estiver na garantia, menos mal. Só vai te tomar tempo (o que já é ruim, claro).

A reprogramação que mencionei e que o mfcb também já explicou é a troca dos mapas da Ford por outros desenvolvidos por terceiros. EU acredito que isso traga mais benefícios que prejuízos, mas não há milagre também. Tem um tópico bacana sobre isso, criado pelo nosso prestigiado forista Imperador e que vale muito a pena ser lido. Segue o link: http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/156421-10-principais-duvidas-sobre-reprogramacao-e-chip-de-veiculos-diesel.html

EU (novamente em primeira pessoa - logo, é uma opinião particular) me arrependo em relação à reprogramação só de não ter feito antes. A picape é outra depois do processo. E das reprogramadoras, mfcb já citou duas e eu complemento a lista: SFI e BDM (Bombas Diesel Maringá). A Reiko é muito conceituada (tal qual a SFI) e a Strike Brasil teve seus problemas no início, mas depois PARECE que se acertou.

Só tome um cuidado em específico: se no seu município houver vistoria de veículos com medição de gases e material particulado do escapamento, talvez não valha o risco.

Abraço,

Miranda



Olá, Miranda.

Obrigado pelo retorno.
Qual seria esta reprogramação? Se eu disser isso numa ccs eles saberão do que se trata? Tem como mostrar pra eles que não está reprogamado?
É que li aqui no blog sobre reprogramação da PCM e ECU, mas quando comentei com o pessoal da ccs disseram que já foi feito...
Mas acho que não fizeram e não sabem como resolver, porque na primeira vez que levei o carro lá passaram o scanner e disseram que o carro não tinha nenhum problema, que só haviam feito a regeneração. Como três dias depois a bendita luz acendeu novamente, vieram com esse papo de trocar o catalisador.

Saudaçoes,
Daniel Lima

[R2244CD_DSL]

Pessoal,

Muito obrigado pelos esclarecimentos.
Vou procurar por uma empresa pra fazer a reprogramação.

Saudaçoes,
Daniel Lima


Daniel,

Boa noite. O mfcb já explicou objetiva e corretamente do que eu falei no meu post anterior. Explorando um pouco mais o assunto, nossos veículos têm "mapas" que determinam seu funcionamento. Essa programação é feita na fábrica e usa uma série de variáveis para determinar quantidade de combustível injetada nos cilindros, pressão do turbo, atuação de controles de estabilidade e tração e por aí vai... Esses mapas possuem versões. O que aconteceu na 2.2 nova foi que o mapa original, lançado junto à picape, possuía alguma falha e foi reposto por uma versão mais atual. Ao que parece, nem todas as 2.2 apresentaram falhas e, as que precisaram, deveriam passar por essa atualização. Esse seria um trabalho da CSS. Embora, em muitos casos, há a carência de profissionais que saibam o que realmente estão fazendo.

Chegar com o problema, tentarem a regeneração e depois, com o mesmo problema, condenarem catalisador está me cheirando à tentativa e erro. Estão tratando o sintoma sem procurar a causa. Posso estar errado, mas daí para descobrirem depois que não era o catalisador com a peça já trocada, não custa. Se tudo ainda estiver na garantia, menos mal. Só vai te tomar tempo (o que já é ruim, claro).

A reprogramação que mencionei e que o mfcb também já explicou é a troca dos mapas da Ford por outros desenvolvidos por terceiros. EU acredito que isso traga mais benefícios que prejuízos, mas não há milagre também. Tem um tópico bacana sobre isso, criado pelo nosso prestigiado forista Imperador e que vale muito a pena ser lido. Segue o link: http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/156421-10-principais-duvidas-sobre-reprogramacao-e-chip-de-veiculos-diesel.html

EU (novamente em primeira pessoa - logo, é uma opinião particular) me arrependo em relação à reprogramação só de não ter feito antes. A picape é outra depois do processo. E das reprogramadoras, mfcb já citou duas e eu complemento a lista: SFI e BDM (Bombas Diesel Maringá). A Reiko é muito conceituada (tal qual a SFI) e a Strike Brasil teve seus problemas no início, mas depois PARECE que se acertou.

Só tome um cuidado em específico: se no seu município houver vistoria de veículos com medição de gases e material particulado do escapamento, talvez não valha o risco.

Abraço,

Miranda

[Imperador!]

A reprogramação que mencionei e que o mfcb também já explicou é a troca dos mapas da Ford por outros desenvolvidos por terceiros. EU acredito que isso traga mais benefícios que prejuízos, mas não há milagre também. Tem um tópico bacana sobre isso, criado pelo nosso prestigiado forista Imperador e que vale muito a pena ser lido. Segue o link: http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/156421-10-principais-duvidas-sobre-reprogramacao-e-chip-de-veiculos-diesel.html



Tô rindo do prestigiado, mas obrigado pelas palavras! Vou participar mais do tópico, que tá movimentado!

[Miranda_MG]

Nada mais justo.

:curtir:


Tô rindo do prestigiado, mas obrigado pelas palavras! Vou participar mais do tópico, que tá movimentado!

[aresendep]

Daniel,

Boa noite. O mfcb já explicou objetiva e corretamente do que eu falei no meu post anterior. Explorando um pouco mais o assunto, nossos veículos têm "mapas" que determinam seu funcionamento. Essa programação é feita na fábrica e usa uma série de variáveis para determinar quantidade de combustível injetada nos cilindros, pressão do turbo, atuação de controles de estabilidade e tração e por aí vai... Esses mapas possuem versões. O que aconteceu na 2.2 nova foi que o mapa original, lançado junto à picape, possuía alguma falha e foi reposto por uma versão mais atual. Ao que parece, nem todas as 2.2 apresentaram falhas e, as que precisaram, deveriam passar por essa atualização. Esse seria um trabalho da CSS. Embora, em muitos casos, há a carência de profissionais que saibam o que realmente estão fazendo.

Chegar com o problema, tentarem a regeneração e depois, com o mesmo problema, condenarem catalisador está me cheirando à tentativa e erro. Estão tratando o sintoma sem procurar a causa. Posso estar errado, mas daí para descobrirem depois que não era o catalisador com a peça já trocada, não custa. Se tudo ainda estiver na garantia, menos mal. Só vai te tomar tempo (o que já é ruim, claro).

A reprogramação que mencionei e que o mfcb também já explicou é a troca dos mapas da Ford por outros desenvolvidos por terceiros. EU acredito que isso traga mais benefícios que prejuízos, mas não há milagre também. Tem um tópico bacana sobre isso, criado pelo nosso prestigiado forista Imperador e que vale muito a pena ser lido. Segue o link: http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/156421-10-principais-duvidas-sobre-reprogramacao-e-chip-de-veiculos-diesel.html

EU (novamente em primeira pessoa - logo, é uma opinião particular) me arrependo em relação à reprogramação só de não ter feito antes. A picape é outra depois do processo. E das reprogramadoras, mfcb já citou duas e eu complemento a lista: SFI e BDM (Bombas Diesel Maringá). A Reiko é muito conceituada (tal qual a SFI) e a Strike Brasil teve seus problemas no início, mas depois PARECE que se acertou.

Só tome um cuidado em específico: se no seu município houver vistoria de veículos com medição de gases e material particulado do escapamento, talvez não valha o risco.

Abraço,

Miranda

Olá, Miranda!
Essas reprogramadoras que você citou são de onde?
Em Belo Horizonte tem alguma com experiência no motor da ranger 2.2?
Meu sogro tem uma, a picape é muito boa, mas com frequência tem que levar na css pra fazer a tal da regeneração. E até agora, ele não teve uma solução definitiva.
abraço,
Anderson

[Imperador!]

Olá, Miranda!
Essas reprogramadoras que você citou são de onde?
Em Belo Horizonte tem alguma com experiência no motor da ranger 2.2?
Meu sogro tem uma, a picape é muito boa, mas com frequência tem que levar na css pra fazer a tal da regeneração. E até agora, ele não teve uma solução definitiva.
abraço,
Anderson

N
Não sou o Lauro, mas vou me meter:

Em BH você deverá encontrar Strike, SFI e Reiko para fazer esse serviço no seu carro e todos tem know-how para fazer o serviço. A escolha do programador é uma escolha pessoal, porque no fim o resultado é muito parecido. Procure quem lhe der mais confiança e ofereça melhores condições ($)

[Miranda_MG]

Anderson,

Apenas complementando a resposta do César, não há Strike aqui em BH. Parece que eles têm um representante no Triângulo e que, eventualmente, pode se deslocar até aqui para atender os clientes. De qualquer forma, não seria minha primeira opção.

Ficaria então entre SFI e Reiko. As duas são programadoras de ponta e minha experiência com a SFI é muito positiva. Posso te passar os contatos de ambas (direto para os programadores) e você decide.

Se o seu sogro estiver disposto a abrir mão da garantia (se ela ainda existir), eu não pensaria duas vezes em reprogramar. Se for o caso, posso te indicar até o local onde fizeram e comprei o meu escapamento.

Se quiser esses contatos, te envio de forma mais privada (pelo óbvio). Cobre-me pelo miranda.mg77@gmail.com.

Abraço,

Miranda


Olá, Miranda!
Essas reprogramadoras que você citou são de onde?
Em Belo Horizonte tem alguma com experiência no motor da ranger 2.2?
Meu sogro tem uma, a picape é muito boa, mas com frequência tem que levar na css pra fazer a tal da regeneração. E até agora, ele não teve uma solução definitiva.
abraço,
Anderson

[GiovanniP]

O pessoal que teve problemas com a ranger 2.2 como ficou após a atualização da central? Resolveu o problema?

[ronan4x4]

Pessoal a perda de potência e acender a luz de anomalias também ocorre na minha s10 2.8 elétrica modelo 2008.
ninguém nunca soube resolver.
Mas percebi que se eu abastecer com diesel s10 ela pifa, ou seja, só abasteço agora com diesel s500 e o problema acabou. Mas devo dizer que o curioso é que quando abasteço com diesel s500 da shell o problema aparece.
demais bandeiras com s500 ela anda normal até demais.
Pessoal então é isso. Minha velhinha é uma s10 2.8 eletrônic modelo 2008. Perde potência e acende Luz da injeção quando abasteço com diesel s10 em qualquer bandeira, e também ocorre o mesmo problema quando abasteço com diesel s500 da shell.
Só apareceu esse problema nela quando inventei de abastecer com esse diesel s10.
Nunca na concessionária identificaram o defeito.
Então penso ser o combustível mesmo.

[Anderson Charles]

A minha 2.2 2017 esta com mais de 7.000 km e só no S10 Shell. Até agora sem qquer problema, e sequer notei regeneração automática ao estar em transito.

[mfcb]

O pessoal que teve problemas com a ranger 2.2 como ficou após a atualização da central? Resolveu o problema?

Boa Noite GiovanniP,

Acabei de fazer uma viagem de 1400 km e agora a picape fechou 5000 e poucos km. Depois da atualização pelo jeito resolveu! Felizmente sem problemas!

Abraço

[engboff]

Resolveu, basta atualizar o PCM.

[fontato]

Giovanni, na última atualização da minha o problema foi resolvido uma 2016/2017, isso aos 5000 km, agora esta com 10000 e não apresentou mais o problema.

Falha Ranger xls 2.2 4x4 2017 - Corrigido com atualização do software - YouTube (https://youtu.be/cDfALxTBnAE)

[GiovanniP]

Que bom, obrigado pelas respostas.
Na realidade estou com dificuldades na venda de minha frontier e estava pensando em vender a hilux e mais pro final do ano pegar uma Ranger 2.2 despachando a frontier na troca.
Vamos analisando o caso

[rushspbr]

Pessoal sumido, o que acharam do documento que enviei?

Obrigado.
Comprei uma Ranger 2.2 XLS Diesel Auto, mas to ficando preocupado com o que tenho lido.
Lí em algum lugar por aqui e estou procurando, que tem inclusive uma nota de serviço da Ford sobre o problema e a solução e que se não estou enganado, falava que o problema ocorria nos veiculos fabricados ate xx/09/2016.

Alguem leu isso tb?


Esperando o carro e preocupado...

[luciano jose]

boa noite caros amigos meu irmao tem uma ranger 2.2 ele estava sofrendo com problema de dpf ate que um amigo indicou o eduardo em taguatinga ele sugeriu que enviasse o modulo de injecao para ele para fazer o desligamento do filtro de particulas defeito p2002 assim ele fez tirou a central que fica abaixo da caixa de fusiveis e mandou por sedex 10 para o eduardo ele fez o servico e enviou no mesmo dia que o modulo chegou pra ele e pediu para tirar o catalisador e quebrar o miolo dele ate os sensores de temperatura do catalisador foi removido do sistema meu irmao esta muito satisfeito ja rodou mais de 15mil km e ela ta andando forte na minha frontier 2013 tambem fiz o mesmo servico segue o telefone do eduardo 061996756878 o preço em vista de um catalisador novo e bem em conta abraço espero ter ajudado

[luciano jose]

eduardo em brasilia faz meu irmao fez com ele foi o melhor preço que ele encontrou no brasil telefone dele 061996756878 whatsapp

[rushspbr]

Achei o Boletim de Serviço que falei.

Está explicito que afeta veiculos produzidos até 20/07/2016.
Alguem tem um veiculo produzido posteriormente a essa data e tem o problema?

http://www.reclameauto.com.br/noticias/wp-content/uploads/2016/10/Ranger-2017-Boletim-BSA-035-16-1.pdf

[Miranda_MG]

Meu caro,

Trata-se da atualização do PCM. Se você comprou a sua agora, muito provavelmente já virá com a atualização mais recente do mesmo. De qualquer forma, quando recebê-la, questione o consultor a respeito.

Se quiser ser mais incisivo, peça a ele para conectar o notebook ao seu veículo e verificar pelo IDS (o sistema que a Ford usa para gerenciar o veículo em sua eletrônica) se há atualizações disponíveis. Pelo chassi do veículo, e confrontando as versões dele com as de fábrica, o IDS acusará ou não a necessidade de atualização ou atualizações.

Não há o mínimo motivo para pânico, mas sua preocupação é legítima.

Qualquer coisa, chame aqui.

Abraço,

Miranda



Obrigado.
Comprei uma Ranger 2.2 XLS Diesel Auto, mas to ficando preocupado com o que tenho lido.
Lí em algum lugar por aqui e estou procurando, que tem inclusive uma nota de serviço da Ford sobre o problema e a solução e que se não estou enganado, falava que o problema ocorria nos veiculos fabricados ate xx/09/2016.

Alguem leu isso tb?


Esperando o carro e preocupado...

[Miranda_MG]

Respondido acima. :curtir:


Achei o Boletim de Serviço que falei.

Está explicito que afeta veiculos produzidos até 20/07/2016.
Alguem tem um veiculo produzido posteriormente a essa data e tem o problema?

http://www.reclameauto.com.br/noticias/wp-content/uploads/2016/10/Ranger-2017-Boletim-BSA-035-16-1.pdf

[Miranda_MG]

Luciano,

Boa noite. O processo de remapeamento realmente, quando bem feito, transforma o veículo para muito melhor. Há um tópico específico sobre o assunto aqui (http://www.4x4brasil.com.br/forum/forum-geral-4x4-brasil/156421-10-principais-duvidas-sobre-reprogramacao-e-chip-de-veiculos-diesel.html).

O que eu não faria e não indico é a remoção do miolo do DPF (que você chamou de catalisador). É uma peça cara e isso só vale a pena se ela já estiver danificada. Se ainda estiver funcional, vale a pena ir a uma loja de escapamentos e mandar fazer uma parte que substitua o filtro. O DPF, última vez que vi a respeito, custava R$ 6.000,00. Um pedaço de escapamento bem feito que o substitua, R$ 800,00.

Retire-o e venda-o no OLX, por exemplo. Ou guarde-o para a futura venda da picape entregando-o ao novo proprietário... Enfim, é uma decisão pessoal.

Abraço,

Miranda



boa noite caros amigos meu irmao tem uma ranger 2.2 ele estava sofrendo com problema de dpf ate que um amigo indicou o eduardo em taguatinga ele sugeriu que enviasse o modulo de injecao para ele para fazer o desligamento do filtro de particulas defeito p2002 assim ele fez tirou a central que fica abaixo da caixa de fusiveis e mandou por sedex 10 para o eduardo ele fez o servico e enviou no mesmo dia que o modulo chegou pra ele e pediu para tirar o catalisador e quebrar o miolo dele ate os sensores de temperatura do catalisador foi removido do sistema meu irmao esta muito satisfeito ja rodou mais de 15mil km e ela ta andando forte na minha frontier 2013 tambem fiz o mesmo servico segue o telefone do eduardo 061996756878 o preço em vista de um catalisador novo e bem em conta abraço espero ter ajudado

[Anderson Charles]

Obrigado.
Comprei uma Ranger 2.2 XLS Diesel Auto, mas to ficando preocupado com o que tenho lido.
Lí em algum lugar por aqui e estou procurando, que tem inclusive uma nota de serviço da Ford sobre o problema e a solução e que se não estou enganado, falava que o problema ocorria nos veiculos fabricados ate xx/09/2016.

Alguem leu isso tb?


Esperando o carro e preocupado...

Rush, aguarde quase 50 dias para vur a minha, que pegueu 15 de setembro, esta com quase 8.000 km, perfeita por enquanto!

[rushspbr]

Novos preços Ranger XLS 2.2 automática por R$ 151.700,00.

Onde vamos parar.....???

Comprei a minha direto da fabrica e veio um preço pelo menos 30k abaixo disso:euforico:.

[rushspbr]

Obrigado.
Estou antenado aqui, mas vou seguir o que você falou.
Espero curtir a pickup, que é minha primeira e meu sonho de criança rs (tá, na epoca era uma D20).

Abraços.


Meu caro,

Trata-se da atualização do PCM. Se você comprou a sua agora, muito provavelmente já virá com a atualização mais recente do mesmo. De qualquer forma, quando recebê-la, questione o consultor a respeito.

Se quiser ser mais incisivo, peça a ele para conectar o notebook ao seu veículo e verificar pelo IDS (o sistema que a Ford usa para gerenciar o veículo em sua eletrônica) se há atualizações disponíveis. Pelo chassi do veículo, e confrontando as versões dele com as de fábrica, o IDS acusará ou não a necessidade de atualização ou atualizações.

Não há o mínimo motivo para pânico, mas sua preocupação é legítima.

Qualquer coisa, chame aqui.

Abraço,

Miranda

[rushspbr]

Eles pediram de 20 a 25 dias.
Segundo o vendedor, são 10 dias pra faturar e mais 10 pra eles enviarem.
Até onde li, é isso mesmo sendo que os 10 de envio são LIMITE (ATÉ 10).
Tambem sei que a branca, que escolhi, tem no estoque da fabrica.

Espero que chegue logo porque estou ansioso, como é perceptivel.


Rush, aguarde quase 50 dias para vur a minha, que pegueu 15 de setembro, esta com quase 8.000 km, perfeita por enquanto!

[leonardo silva]

Bom dia galera, atualmente tenho uma s10 flex 2.5 206 cv 4x4 e estou querendo trocar por uma ranger 2.2 automática, estou esperando o mês abril pois tem uma feira em minha região onde terá um desconto maior e queria a opinião de quem tem a camionete e o que está achando?? Estou esperando pra pegar o modelo 17/17, será q haverá mudanças? Esse problema do desligamento da turbina que andei lendo e alguma coisa relacionado ao PCM já foram resolvidos? Ela já vem com fechamento dos vidros pela chave??

[mfcb]

Bom dia galera, atualmente tenho uma s10 flex 2.5 206 cv 4x4 e estou querendo trocar por uma ranger 2.2 automática, estou esperando o mês abril pois tem uma feira em minha região onde terá um desconto maior e queria a opinião de quem tem a camionete e o que está achando?? Estou esperando pra pegar o modelo 17/17, será q haverá mudanças? Esse problema do desligamento da turbina que andei lendo e alguma coisa relacionado ao PCM já foram resolvidos? Ela já vem com fechamento dos vidros pela chave??

Bom Dia leonardo silva,

Os descontos de feira normalmente são bons mesmo. A maioria do pessoal comprou com algum desconto aqui no fórum.

Postei minhas impressões aqui, qualquer dúvida é só falar! O que posso dizer é que estou gostando muito da picape até agora, principalmente em relação a direção, suspensão e estabilidade.

Normalmente não há mudanças entre os modelos 16/17 e 17/17. Até onde sei não há nada previsto.

Em relação a perda de potência, apesar de ter recebido a minha no finalzinho de dezembro, também passei por esse problema no retorno da primeira viagem. Depois que atualizei a central viajei novamente e está tudo certo. Conversando com outros foristas parece que a atualização realmente resolve.

Os vidros não sobem pela chave, é necessário instalar o módulo.

Abraço

[Anderson Charles]

Tem algumas coisas legais que a Ford poderia copiar da VW, como levantar todos e baixar todos os vidros pelo controle, baixar a velocidade do limpador de parabrisas automaticamente quando o carro em um sinal, baixar o espelho para mostrar a guia quando coloca se na ré, permitir acionar os vidros trazeriros pelo motorista quando travado o acionamento pelos passageiros de traz, um toque para comando dos vidros, etc

[Anderson Charles]

Bom dia galera, atualmente tenho uma s10 flex 2.5 206 cv 4x4 e estou querendo trocar por uma ranger 2.2 automática, estou esperando o mês abril pois tem uma feira em minha região onde terá um desconto maior e queria a opinião de quem tem a camionete e o que está achando?? Estou esperando pra pegar o modelo 17/17, será q haverá mudanças? Esse problema do desligamento da turbina que andei lendo e alguma coisa relacionado ao PCM já foram resolvidos? Ela já vem com fechamento dos vidros pela chave??

Ganhei 20% de desconto na feira!

[CRC Pimentel]

Bom dia galera!!

Estou precisando trocar os pneus da minha Ranger 2.2 XLS 2015, os originais bridgestone dueler A/T 255/70 R16 rodaram 63.000 km já estão bem cansados.....
Andei cotando e achei os pneus Kumho 265/70 R16 KL 51 bem interessantes na questão do preço, o que acham?
Alguém está rodando ou já rodou com esses pneus?
Estou precisando comprar com urgência mas me preocupo com a segurança e a durabilidade deles, será que também conseguem rodar perto dos 60.000 km?
Lembrando que rodo 90% em asfalto, principalmente rodovias e coloco peso com muita frequencia, às vezes chega até 1.300 kgs.....
Alguém pode me ajudar??
Será que posso comprar esses Kumho com tranquilidade?

[Miranda_MG]

Pimentel,

Bom dia. Vou te responder parcialmente e com base em relatos alheios. Já ouvi falar bem dos Kumhos. Mas sempre qualitativamente: que são bons em condução e na relação custo-benefício.

Particularmente, quando penso que vale a pena pela relação CxB, entendo que tem um preço bom, mas que perde em outros aspectos. E acho que esse em que perde, pelos relatos ainda, é o quanto rodam. Mas enfim, são apenas impressões.

Quando troquei os meus pneus, encontrei um site americano que fazia comparativos entre várias marcas vendidas por lá sob vários critérios. Vou ver se acho aqui. Pode ajudar na sua decisão.

Abraço,

Miranda


Bom dia galera!!

Estou precisando trocar os pneus da minha Ranger 2.2 XLS 2015, os originais bridgestone dueler A/T 255/70 R16 rodaram 63.000 km já estão bem cansados.....
Andei cotando e achei os pneus Kumho 265/70 R16 KL 51 bem interessantes na questão do preço, o que acham?
Alguém está rodando ou já rodou com esses pneus?
Estou precisando comprar com urgência mas me preocupo com a segurança e a durabilidade deles, será que também conseguem rodar perto dos 60.000 km?
Lembrando que rodo 90% em asfalto, principalmente rodovias e coloco peso com muita frequencia, às vezes chega até 1.300 kgs.....
Alguém pode me ajudar??
Será que posso comprar esses Kumho com tranquilidade?

[CRC Pimentel]

Bom dia Miranda!!

Muito obrigado pelo retorno!!!
Estarei avaliando a melhor opção, se encontrar esse comparativo irá me ajudar bastante.

Abs,

Pimentel

[Miranda_MG]

Pimentel,

Bom dia. Exatamente o que citei, acabei não encontrando. Mas achei outros dois serviços similares que tratam de avaliações de pneus usando os clientes que os consomem.

Esse é o primeiro: Access Denied (http://www.tirerack.com/tires/reviews/MenuServlet?search=surveyComments)
(basta que você escolha qual o tipo de uso e veículo para que ele filtre entre marcas)

Comparando os pneus para uso on e off road sob diversos critérios: Access Denied (http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=ORAT)

E o mesmo site comparando os Kumho entre seus próprios diferentes modelos: Access Denied (https://www.tirerack.com/tires/reviews/brands.jsp?tireMake=Kumho)

Tem esse outro também, que parece ser ter o mesmo propósito: Kumho Tire Reviews and Ratings | 1010Tires.com Online Tire and Wheels Store (http://www.1010tires.com/Tires/Reviews/Kumho)

Enfim, gaste um tempo aí que isso vai te ajudar.

Não tive tempo de explorar bem a marca nos dois sites, mas a impressão que tive é que ela está quase sempre bem colocada nas avaliações. Só precisamos ver se os modelos da Kumho vendidos aqui no Brasil são os mesmos de lá. De qualquer forma, parece-me favorável a relação custo-benefício da qual falávamos.

Abraço,

Miranda



Bom dia Miranda!!

Muito obrigado pelo retorno!!!
Estarei avaliando a melhor opção, se encontrar esse comparativo irá me ajudar bastante.

Abs,

Pimentel

[Miranda_MG]

Mesmo os links nomeados pelo fórum como "Access Denied" podem ser utilizados. Não se preocupe.

[CRC Pimentel]

Bom dia Miranda!!

Muito grato pela ajuda e atenção!!!
Estarei analisando com calma, espero escolher a melhor opção entre custo benefício, estou tentado pelos preços dos pneus Kumho, kkkkkkkkkkk
Aproveitando sua grande experiência, tenho uma Ranger 2.2 XLS 2014/2015 manual, estou pensando em pegar a nova 2.2 XLS 2017 automática no final do ano, você acha que vale a pena?
Essa caminhonete está um pouco mais de R$ 151.000,00 de tabela, porém no momento a Ford está dando 20% de desconto, saindo em torno de R$ 121.000,00. Só não sei até quando a Ford concederá esse desconto e também tenho um pouco de dó de trocar a minha, pois está muito conservada, nunca tive problemas com ela.

Forte abraço!!

Pimentel



Pimentel,

Bom dia. Exatamente o que citei, acabei não encontrando. Mas achei outros dois serviços similares que tratam de avaliações de pneus usando os clientes que os consomem.

Esse é o primeiro: Access Denied (http://www.tirerack.com/tires/reviews/MenuServlet?search=surveyComments)
(basta que você escolha qual o tipo de uso e veículo para que ele filtre entre marcas)

Comparando os pneus para uso on e off road sob diversos critérios: Access Denied (http://www.tirerack.com/tires/surveyresults/surveydisplay.jsp?type=ORAT)

E o mesmo site comparando os Kumho entre seus próprios diferentes modelos: Access Denied (https://www.tirerack.com/tires/reviews/brands.jsp?tireMake=Kumho)

Tem esse outro também, que parece ser ter o mesmo propósito: Kumho Tire Reviews and Ratings | 1010Tires.com Online Tire and Wheels Store (http://www.1010tires.com/Tires/Reviews/Kumho)

Enfim, gaste um tempo aí que isso vai te ajudar.

Não tive tempo de explorar bem a marca nos dois sites, mas a impressão que tive é que ela está quase sempre bem colocada nas avaliações. Só precisamos ver se os modelos da Kumho vendidos aqui no Brasil são os mesmos de lá. De qualquer forma, parece-me favorável a relação custo-benefício da qual falávamos.

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

Pimentel,

É uma decisão muito difícil sair de um veículo que não apresentou problemas. Passei por isso duas vezes já. Uma em que vi uma das Rangers novas na rua e a achei muito bonita; mais imponente. E outra, logo em sequência, quando um amigo quis comprar a minha e ofereceu FIPE + um bocado.

No seu caso, acho que deve considerar cinco fatores gerais:

1. O principal: aumento na segurança. Air bags adicionais e mais controles eletrônicos.
2. Mais 5 anos de garantia.
3. Investimento adicional (mesmo com o desconto).
4. Trocar o certo pelo quase certo (já que a sua nunca deu problema).
5. Conforto do câmbio manual para o automático.

Se fosse eu (EU! Hahaha), trocaria. Mas os meus critérios são muito claros e sempre os coloquei aqui: segurança em primeiro lugar. Pense aí e veja quais são suas prioridades.

Para te tranquilizar, tanto a 2.2 nova quanto a 3.2 nova (2017+) parecem estar muito melhores em termos de confiabilidade que as 13-16. O que parece ser normal, pois como mudou pouca coisa, consertaram os erros da geração anterior.

Além disso, acho que vale a pena considerar outras marcas também. Afinal, o uso da viseira limita boas escolhas. Hoje, além da Ranger (minha primeira escolha ainda), há como alternativas a L200 Triton Sport (topo de linha) e a Hilux SRX (ambas mais caras que a 2.2 - infelizmente). E há indícios de que a Nissan vai conseguir lançar a nova Frontier até o final do ano também. Veremos como ela virá.

Vamos trocando ideias por aqui. No que eu puder ajudar, estou à disposição.

Abraço,

Miranda



Bom dia Miranda!!

Muito grato pela ajuda e atenção!!!
Estarei analisando com calma, espero escolher a melhor opção entre custo benefício, estou tentado pelos preços dos pneus Kumho, kkkkkkkkkkk
Aproveitando sua grande experiência, tenho uma Ranger 2.2 XLS 2014/2015 manual, estou pensando em pegar a nova 2.2 XLS 2017 automática no final do ano, você acha que vale a pena?
Essa caminhonete está um pouco mais de R$ 151.000,00 de tabela, porém no momento a Ford está dando 20% de desconto, saindo em torno de R$ 121.000,00. Só não sei até quando a Ford concederá esse desconto e também tenho um pouco de dó de trocar a minha, pois está muito conservada, nunca tive problemas com ela.

Forte abraço!!

Pimentel

[Fred Miranda]

Amigos com um pouco de negociação consegue-se preços melhores que esses na XLS 2.2.
Tanto na concessionária de Ribeirão Preto quanto na de Uberaba, com o PR faz a 117 mil e aqui em Uberaba o vendedor ainda me disse pra fazer propostaem cima dos 117.

No meu ponto de vista é a melhor opção das camionetes diesel.
São 7 Air Bags, controle de tração e estabilidade, estrutura muito boa, ótimos bancos e um motor que anda até bem.

Pra mim só falta o principal, o $$$.

Abraço a todos e boa sorte com a nova máquina.

[CRC Pimentel]

Miranda,

Mais uma vez obrigado pelas dicas!!

Estarei avaliando com cautela, enquanto isso vamos nos falando por aqui.


Abs,

Pimentel



Pimentel,

É uma decisão muito difícil sair de um veículo que não apresentou problemas. Passei por isso duas vezes já. Uma em que vi uma das Rangers novas na rua e a achei muito bonita; mais imponente. E outra, logo em sequência, quando um amigo quis comprar a minha e ofereceu FIPE + um bocado.

No seu caso, acho que deve considerar cinco fatores gerais:

1. O principal: aumento na segurança. Air bags adicionais e mais controles eletrônicos.
2. Mais 5 anos de garantia.
3. Investimento adicional (mesmo com o desconto).
4. Trocar o certo pelo quase certo (já que a sua nunca deu problema).
5. Conforto do câmbio manual para o automático.

Se fosse eu (EU! Hahaha), trocaria. Mas os meus critérios são muito claros e sempre os coloquei aqui: segurança em primeiro lugar. Pense aí e veja quais são suas prioridades.

Para te tranquilizar, tanto a 2.2 nova quanto a 3.2 nova (2017+) parecem estar muito melhores em termos de confiabilidade que as 13-16. O que parece ser normal, pois como mudou pouca coisa, consertaram os erros da geração anterior.

Além disso, acho que vale a pena considerar outras marcas também. Afinal, o uso da viseira limita boas escolhas. Hoje, além da Ranger (minha primeira escolha ainda), há como alternativas a L200 Triton Sport (topo de linha) e a Hilux SRX (ambas mais caras que a 2.2 - infelizmente). E há indícios de que a Nissan vai conseguir lançar a nova Frontier até o final do ano também. Veremos como ela virá.

Vamos trocando ideias por aqui. No que eu puder ajudar, estou à disposição.

Abraço,

Miranda

[CRC Pimentel]

Fred,

Poderia por favor informar qual a css de Ribeirão Preto e Uberaba que estão flexíveis assim na negociação??

Pois aqui em Bebedouro a css tá dura na queda.

Obrigado!!


Abs,

Cleibson



Amigos com um pouco de negociação consegue-se preços melhores que esses na XLS 2.2.
Tanto na concessionária de Ribeirão Preto quanto na de Uberaba, com o PR faz a 117 mil e aqui em Uberaba o vendedor ainda me disse pra fazer propostaem cima dos 117.

No meu ponto de vista é a melhor opção das camionetes diesel.
São 7 Air Bags, controle de tração e estabilidade, estrutura muito boa, ótimos bancos e um motor que anda até bem.

Pra mim só falta o principal, o $$$.

Abraço a todos e boa sorte com a nova máquina.

[Fred Miranda]

Fred,

Poderia por favor informar qual a css de Ribeirão Preto e Uberaba que estão flexíveis assim na negociação??

Pois aqui em Bebedouro a css tá dura na queda.

Obrigado!!


Abs,

Cleibson

Boa tarde Cleibson.

A de Ribeirão é a Ortovel e de Uberaba é a Texas.

[GabrielDutra]

Bom dia galera, atualmente tenho uma s10 flex 2.5 206 cv 4x4 e estou querendo trocar por uma ranger 2.2 automática, estou esperando o mês abril pois tem uma feira em minha região onde terá um desconto maior e queria a opinião de quem tem a camionete e o que está achando?? Estou esperando pra pegar o modelo 17/17, será q haverá mudanças? Esse problema do desligamento da turbina que andei lendo e alguma coisa relacionado ao PCM já foram resolvidos? Ela já vem com fechamento dos vidros pela chave??

A minha abre e fecha os vidros pela chave. E não fiz instalação de módulos.

O que fiz foi fechar os vidros e após isso, segurar o botão de fechar por uns 2 segundos, tanto do motorista quanto do passageiro.

[mfcb]

A minha abre e fecha os vidros pela chave. E não fiz instalação de módulos.

O que fiz foi fechar os vidros e após isso, segurar o botão de fechar por uns 2 segundos, tanto do motorista quanto do passageiro.

A sua é xls 2017? A minha não abre nem fecha pelo controle...

Abc

[GabrielDutra]

A sua é xls 2017? A minha não abre nem fecha pelo controle...

Abc

Limited 2015...
Mas de fábrica ela não fecha pela chave. Sempre que vai pra revisão ela volta sem fechar pela chave e sem o automático doa vidros, aí tenho que fazer isso que te falei.

[Imperador!]

Limited 2015...
Mas de fábrica ela não fecha pela chave. Sempre que vai pra revisão ela volta sem fechar pela chave e sem o automático doa vidros, aí tenho que fazer isso que te falei.

A
Limited também abre como fechar os vidros pela chave.

[albertofilho]

Pessoal, preciso de uma orientação: a minha Ranger XLS 2.2 está quase saindo da garantia, e estou preocupado que ela venha a dar problema no filtro DPF no futuro, ficando muito saturado (embora tive apenas um problema ao longo destes quase 3 anos). Não quero ter que levar a camionete à concessionária da minha cidade que pratica preços abusivos, uma vez que a concorrente mais perto está 400km distante daqui. Se eu comprar o leitor OBD2 com conexão bluetooth conforme já li relatos por aqui, consigo fazer a regeneração do filtro por algum aplicativo no celular, e não só ver o nível de saturação?
Alguém pode me informar algo sobre isto?

Abraço!

[Imperador!]

Pessoal, preciso de uma orientação: a minha Ranger XLS 2.2 está quase saindo da garantia, e estou preocupado que ela venha a dar problema no filtro DPF no futuro, ficando muito saturado (embora tive apenas um problema ao longo destes quase 3 anos). Não quero ter que levar a camionete à concessionária da minha cidade que pratica preços abusivos, uma vez que a concorrente mais perto está 400km distante daqui. Se eu comprar o leitor OBD2 com conexão bluetooth conforme já li relatos por aqui, consigo fazer a regeneração do filtro por algum aplicativo no celular, e não só ver o nível de saturação?
Alguém pode me informar algo sobre isto?

Abraço!

Consegue., você pode usar o aplicativo Forscan ou o app do Celso (forista aqui do fórum).

[Miranda_MG]

Alberto,

Apenas complementando a informação do Imperador, o aplicativo FORScan para celulares/tablets não permite a regeneração. O mesmo software instalado em um computador (note ou desktop) sim.

Já o aplicativo do Celso faz e pode ser instalado em um telefone.

Quanto ao leitor OBDII, um cuidado: a Apple não permite a conexão via Bluetooth; apenas Wi-Fi. Então, se tiver um iPhone, cuidado na escolha do leitor.

Abraço,

Miranda

[albertofilho]

Valeu, Miranga_MG e Imperador! Meu celular é Android, então vou providenciar meu aparelho OBD Bluetooth.
Muito obrigado! :)

[eduardosilva]

boa tarde minha ranger 2.2 2014 estava sempre dando problema problama no dpf filtro de particulas alguns falam catalisador levei na slaviero em brasilia faziam a regeneraçao depois de alguns dias voltava o problema e ela perdia força meu primo indicou uma oficina em taguatinga sul levei la eles reprogramaram o modulo dela ja rodei mais de 15 mil km e esta otimo o carro e o preço bem mais em conta que outros que eu ja tinha pesquisado se alguem aqui precisar segue o contato da oficina 061996756878.

[flacodia]

Pessoal,

Estou precisando de duas rodas aro 16 do modelo xls da ranger? Onde consigo?

[felippetti]

Pessoal,

Estou precisando de duas rodas aro 16 do modelo xls da ranger? Onde consigo?

Tenho um jogo completo a venda. Rodas E pneus. Rodados apenas 6000Km.

Jogo rodas e pneus aro 16 da Ranger XLS 2012 a 2015 - Peças e acessórios - St H Jardim Botânico, Brasília | OLX (http://df.olx.com.br/distrito-federal-e-regiao/veiculos/pecas-e-acessorios/carros/jogo-rodas-e-pneus-aro-16-da-ranger-xls-2012-a-2015-295006651)

Rafael

[leonardo silva]

Galera tô comprando uma ranger xls 2017 vem com air bag nos bancos porém não é de couro, estava pensando em mandar colocar em uma loja especializada mais me apareceu uma oferta de banco original tirando de uma ranger batida, que é de couro e tem os air bag, deve ser da xlt 2017, eu fazendo essa substituicao o air bag dos banco continuaram funcionando normalmente? Mesmo sendo o banco de outra range?

[Miranda_MG]

Leonardo,

Boa noite. Após desconectar o chicote dos air bags, você teria que dizer à central do veículo que outros foram adicionados. Caso contrário, ela não reconhece e não permite a ativação das bolsas de ar.

Vou pesquisar com calma aqui e assim que tiver certeza do procedimento, aviso-lhe. Como é "apenas" o módulo de ativação, imagino que não exista nenhuma assinatura eletrônica para reconhecimento, bastando limpar o erro da central. Na verdade, durante a troca, é possível que a central nem perceba o que aconteceu se a chave não for acionada na posição I.

Mas... Para que esse trabalho todo? Parece-me muito mais racional você colocar o couro do que comprar os bancos. Se a empresa for séria e tiver experiência, você pode optar por um couro melhor do que o de fábrica e sem o risco de comprometimento do sistema de air bags laterais. A não ser, claro, que os bancos estejam muito baratos... Já fez algum orçamento para confrontar com o preço dos bancos? Além disso, os seus são novos, sem deformação da espuma ou da estrutura. E sabe-se lá o que aconteceu com a outra Ranger. De qualquer forma, é apenas a minha opinião.

Trago-lhe a resposta.

Abraço,

Miranda



Galera tô comprando uma ranger xls 2017 vem com air bag nos bancos porém não é de couro, estava pensando em mandar colocar em uma loja especializada mais me apareceu uma oferta de banco original tirando de uma ranger batida, que é de couro e tem os air bag, deve ser da xlt 2017, eu fazendo essa substituicao o air bag dos banco continuaram funcionando normalmente? Mesmo sendo o banco de outra range?

[Eduardo Alemão]

Alberto,

Apenas complementando a informação do Imperador, o aplicativo FORScan para celulares/tablets não permite a regeneração. O mesmo software instalado em um computador (note ou desktop) sim.

Já o aplicativo do Celso faz e pode ser instalado em um telefone.

Abraço,

Miranda

Miranda, essa regeneração via software é equivalente a rodar com a camioneta em alta rotação por alguns minutos como disse meu mecânico ?? Ele foi preciso: rodar 15 minutos ininterruptos a 3.500 giros, o que é bastante...

[Imperador!]

Miranda, essa regeneração via software é equivalente a rodar com a camioneta em alta rotação por alguns minutos como disse meu mecânico ?? Ele foi preciso: rodar 15 minutos ininterruptos a 3.500 giros, o que é bastante...

.
Essa forma de regeneração manual costuma funcionar na maioria dos casos, porém não funciona em casos críticos.
Resumindo: rodar com o carro em alto regime de giro, não é o mesmo que fazer uma regeneração forçada via software. Nessa - além do regime de giro - todo o motor trabalha para aumentar a temperatura dos gases do sistema de forma de que com esse aumento o sistema faça a regeneração. São várias as informações "travadas pela ECU" para atingir esse resultado, como posição da válvula EGR, temperatura das câmaras de combustão e, dependendo do modelo, injeção ou não de diesel dentro do próprio DPF para incendiá-lo e eliminar os particulados.

[Eduardo Alemão]

.
Essa forma de regeneração manual costuma funcionar na maioria dos casos, porém não funciona em casos críticos.
Resumindo: rodar com o carro em alto regime de giro, não é o mesmo que fazer uma regeneração forçada via software. Nessa - além do regime de giro - todo o motor trabalha para aumentar a temperatura dos gases do sistema de forma de que com esse aumento o sistema faça a regeneração. São várias as informações "travadas pela ECU" para atingir esse resultado, como posição da válvula EGR, temperatura das câmaras de combustão e, dependendo do modelo, injeção ou não de diesel dentro do próprio DPF para incendiá-lo e eliminar os particulados.

Show! Onde acho o Celso? Acho que meus problemas podem se resolver com esse app.

abz

[Miranda_MG]

Eduardo,

Mande-me um e-mail (miranda.mg77@gmail.com) que te coloco em contato com ele.

Abraço,

Miranda



Show! Onde acho o Celso? Acho que meus problemas podem se resolver com esse app.

abz

[Rafael Sanches]

tenho tudo da ranger 2.2 diesel 2013
Olá, boa noite. Vc tem tudo de peça? Ou tudo de papelada, como diagramas elétricos? Estou precisando de uma caixa de fusíveis. cod AB39-14A073-BJ.
Agradeço se puder ajudar. E agradeço tb se não puder...

[albertofilho]

Nossa, ela vai ficar ainda mais linda segundo essa projeção!


Projecao - Nova Ford Ranger 2019 pode ganhar tracos da F-150 (http://br.motor1.com/news/136375/nova-ford-ranger-2019-e-imaginada-com-inspiracao-na-f-150/)

[Miranda_MG]

Bom dia, Rafael.

O código da caixa de fusíveis que você procura não é mais o indicado por você. A FORD agora utiliza a sufixo BL e não mais o BJ. Veja figura.

543663

No Mercado Livre há a peça e, procurando com calma, deve encontrar no ebay e AliExpress também. Ponto positivo para o ML é o prazo menor para entrega. Há diversas revendas de peças FORD que devem tê-la também; assim como desmanches legalizados. Finalmente, pode encontrá-la em revendas/concessionárias/fornecedores fora do país como outra opção.

Para que precisa do esquema elétrico? Pode nos dizer? Vai tentar recuperar a sua que está com algum problema?

Abraço,

Miranda


Olá, boa noite. Vc tem tudo de peça? Ou tudo de papelada, como diagramas elétricos? Estou precisando de uma caixa de fusíveis. cod AB39-14A073-BJ.
Agradeço se puder ajudar. E agradeço tb se não puder...

[DF Carvalho]

Amigos, boa tarde a todos! Sou novato no grupo, fiz o cadastro hoje... A minha Ranger 2.2 foi comprada em 2014, e só agora com 49.000Km apresentou o problema no Filtro DPF. Fiz apenas as três primeiras revisões na css, e ainda não sei se farei a quinta revisão na autorizada Ford. Fui me informar na Ford sobre o problema da luz no painel e me cobraram 400 somente para passar o scanner e diagnosticar o problema. O tal filtro DPF custa 5.300 reais segundo o técnico que me atendeu. Não fiz na Ford e resolvi ir numa oficina de confiança para fazer o scanner. Diagnostico feito e confirmado o problema no DPF. O mecânico informou duas soluções, uma seria o procedimento de regeneração ativa pelo scanner, a outra a retirada do DPF e reprogramação da ECU. Pergunto aos colegas, tem outras soluções melhores para o caso? a limpeza do filtro resolve? Valeu pessoal!

[Imperador!]

Reprograme e seja feliz. Não consigo ser mais preciso que isso numa resposta.

[mfcb]

Amigos, boa tarde a todos! Sou novato no grupo, fiz o cadastro hoje... A minha Ranger 2.2 foi comprada em 2014, e só agora com 49.000Km apresentou o problema no Filtro DPF. Fiz apenas as três primeiras revisões na css, e ainda não sei se farei a quinta revisão na autorizada Ford. Fui me informar na Ford sobre o problema da luz no painel e me cobraram 400 somente para passar o scanner e diagnosticar o problema. O tal filtro DPF custa 5.300 reais segundo o técnico que me atendeu. Não fiz na Ford e resolvi ir numa oficina de confiança para fazer o scanner. Diagnostico feito e confirmado o problema no DPF. O mecânico informou duas soluções, uma seria o procedimento de regeneração ativa pelo scanner, a outra a retirada do DPF e reprogramação da ECU. Pergunto aos colegas, tem outras soluções melhores para o caso? a limpeza do filtro resolve? Valeu pessoal!

Meu caro,

Caso vc tenha restrições quanto à reprogramação como eu tenho, sugiro comprar um scanner automotivo (acha no mercado livre por diversos preços) e baixar o aplicativo que o pessoal disponibilizou para forçar a regeneração. É uma solução que deixa o carro original e barata.

Se não resolver esqueça sua restrição e siga o que o colega Imperador disse.

Espero que as novas 2.2 (como a minha) não tenham mais esse problema.

Abraço

[mfcb]

Reprograme e seja feliz. Não consigo ser mais preciso que isso numa resposta.

Imperador!,

Por curiosidade, pq ficou tão pouco tempo com a Triton? Já pegou outra 4x4?

Abc!

[Miranda_MG]

Sem mais. Imperador e mfcb já te orientaram com propriedade, DF Carvalho. Obviamente, compartilho da opinião deles.

Abraço,

Miranda

[Eduardo Alemão]

Reprograme e seja feliz. Não consigo ser mais preciso que isso numa resposta.

Vamo que vamo então! A minha reprogramação está a caminho :cool:

[Anderson Charles]

Nossa, ela vai ficar ainda mais linda segundo essa projeção!

Da para notar nas imagens que é o nosso modelo 2017 com grade da Everest. Acredito que mude novamente somente em 2020!

[Anderson Charles]

Senhores, qual a mensagem que aparece no painel quando o DPF necessita de regeneração?

[mfcb]

Senhores, qual a mensagem que aparece no painel quando o DPF necessita de regeneração?

Vamos lá. Existe a regeneração "automática" que o carro faz sozinho, sem que a gente normalmente perceba, que ocorre quando ele tá próximo de saturar. De forma simplificada é como se ele se "auto limpasse".

Existe a regeneração forçada, quando o filtro satura. No meu caso ela perdeu potência e acendeu a luz de injeção. Quando levei na ccs atualizaram a central, fizeram a regeneração forçada e nunca mais tive problema. Ela está com 7000 km.

Isso foi o que aconteceu no meu caso, não sei dizer nas outras versões se é a mesma coisa...

Abc

[DF Carvalho]

Pessoal, obrigado pelas informações. Sobre o DPF, vou tentar resolver primeiramente pelo menos complicado, e caso não resolva tentarei as soluções apresentadas. Vou iniciar com a tentativa da regeneração ativa via scanner. Fiz o agendamento, na CSS o serviço custa 220. Já que estarei na autorizada e com o scanner vejo se tem alguma atualização IDS disponível. Não sei se será cobrado à parte, pois não está em garantia. Desde que comprei não foi realizada nenhuma atualização, sempre acompanho as revisões e nunca fizeram.
Sobre o scanner do mercado livre, tem algum modelo específico?

[Anderson Charles]

Vamos lá. Existe a regeneração "automática" que o carro faz sozinho, sem que a gente normalmente perceba, que ocorre quando ele tá próximo de saturar. De forma simplificada é como se ele se "auto limpasse".

Existe a regeneração forçada, quando o filtro satura. No meu caso ela perdeu potência e acendeu a luz de injeção. Quando levei na ccs atualizaram a central, fizeram a regeneração forçada e nunca mais tive problema. Ela está com 7000 km.

Isso foi o que aconteceu no meu caso, não sei dizer nas outras versões se é a mesma coisa...

Abc

Qual a imagem da luz da injeção?

[mfcb]

Qual a imagem da luz da injeção?

Essa aqui: luz da injecao - Pesquisa Google (https://www.google.com.br/search?q=luz+da+inje%C3%A7%C3%A3o&espv=2&biw=1829&bih=900&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwjQ3fjt263SAhXLQCYKHYPFAlQQ_AUIBSgA&dpr=1.75)

[mfcb]

Pessoal, obrigado pelas informações. Sobre o DPF, vou tentar resolver primeiramente pelo menos complicado, e caso não resolva tentarei as soluções apresentadas. Vou iniciar com a tentativa da regeneração ativa via scanner. Fiz o agendamento, na CSS o serviço custa 220. Já que estarei na autorizada e com o scanner vejo se tem alguma atualização IDS disponível. Não sei se será cobrado à parte, pois não está em garantia. Desde que comprei não foi realizada nenhuma atualização, sempre acompanho as revisões e nunca fizeram.
Sobre o scanner do mercado livre, tem algum modelo específico?

E aí, deu tudo certo?

O que eu comprei é esse aqui, recomendado pelo nosso amigo Miranda_MG:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-759302630-scanner-diagnostico-automotivo-elm327-obd2-bluetooth-_JM

Funcionou muito bem para monitorar as funções do carro, mas não sei dizer se há alguma limitação para se fazer operações como a regeneração por exemplo. É bom dar uma pesquisada. Talvez o pessoal do forum possa ajudar tb.

Abraço

[Miranda_MG]

Caro mfcb,

Boa tarde! Fico satisfeito do adaptador estar funcionando bem. Até fiquei quieto esperando que teria que comprar o seu de volta caso funcionasse; como havia prometido. ;)

Agora, para os demais: o adaptador é só uma interface. O que define o que será feito são os softwares ou aplicativos que a utilizarão. A regeneração por aplicativo é apenas pelo do Celso, mas ele está sumido. Via software, temos o FORScan que é uma plataforma aberta e formada por contribuições de usuários e programadores. Indico o FORScan. Ele oferece também um aplicativo para celulares, mas esse só lê. Não executa nada. Pelo menos até a versão atual.

Abraço,

Miranda



E aí, deu tudo certo?

O que eu comprei é esse aqui, recomendado pelo nosso amigo Miranda_MG:
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-759302630-scanner-diagnostico-automotivo-elm327-obd2-bluetooth-_JM

Funcionou muito bem para monitorar as funções do carro, mas não sei dizer se há alguma limitação para se fazer operações como a regeneração por exemplo. É bom dar uma pesquisada. Talvez o pessoal do forum possa ajudar tb.

Abraço

[Anderson Charles]

Essa aqui: luz da injecao - Pesquisa Google (https://www.google.com.br/search?q=luz+da+inje%C3%A7%C3%A3o&espv=2&biw=1829&bih=900&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwjQ3fjt263SAhXLQCYKHYPFAlQQ_AUIBSgA&dpr=1.75)

Essa luz do motorzinho amarelo ligou no segundo dia de uso, apagou após algumas partidas do motor, e não apareceu mais, nunca mais (hoje está com 9.533,2 km).

[DF Carvalho]

Então, fui no agendamento da Ford. Péssimo atendimento. Cheguei no horário marcado às 15h, pra fazer a regeneração. Já tinha visto na internet que a duração do procedimento era por volta de vinte e cinco a trinta minutos. Assim que cheguei na CSS já recebi uma negativa de não ser possível fazer a regeneração. Segundo o técnico, na Ford a regeneração dura quatro horas ou mais com o motor ligado, ininterruptamente, com a rotação acima de três mil e quinhentas rpm. O relato foi endossado por outra técnico no local. Questionei então porquê não me ligaram pra cancelar o agendamento. Nota zero pra CSS Ford. Segui então pra bosch service. Apesar de não trabalharem com diesel, gentilmente fui atendido e verificaram a compatibilidade do scanner. O procedimento foi realizado com sucesso em trinta minutos. Feito o reset do código de saturação do filtro de partículas, a luz do painel apagou, tudo voltou ao normal e melhor, pela metade do orçamento da CSS. Eu não sei se é verdade a duração de quatro horas na Ford, mas eu não autorizaria. Até agora a luz do painel está apagada, fiz uma viagem no carnaval, por volta de 200km, e rodei em fechos urbanos tbm. Em três situações a luz acendeu, na estrada quando elevei a rotação acima de três mil e quinhentos rpm, num trecho de praia com 4x4 em alta rpm, e em aceleração brusca urbana, mas apagou automaticamente. Vou continuar monitorando.
Valeu mfcb e Miranda_MG pela indicação do scanner. Vou solicitar o meu.
Assim que tiver novidades posto aqui.
Abraços

[mfcb]

Quando fiz a regeneração na Ford acompanhei o procedimento de perto e durou cerca de 40 minutos...

Brincadeira...

Abraço!

[albertofilho]

Alguém tem o contato do Celso? Gostaria de adquirir o aplicativo dele.
Abraço!

[Miranda_MG]

Alberto,

Boa noite. O Celso não tem respondido às solicitações dos usuários do fórum. Para não te deixar no vácuo, posso te ajudar com algo?

Abraço,

Miranda


Alguém tem o contato do Celso? Gostaria de adquirir o aplicativo dele.
Abraço!

[celso silva]

Alberto,

Boa noite. O Celso não tem respondido às solicitações dos usuários do fórum. Para não te deixar no vácuo, posso te ajudar com algo?

Abraço,

MirandaBoa noite Pessoal! ando sumido do forum e percebi que tem muita gente ainda com problemas com o DPF, mas ainda atendo pelo e-mail Celso.appdeveloper@gmail.com. quem tiver com problemas mande um e-mail que analiso a situação de cada um se for urgente eu passo o meu whatsapp pelo e-mail e tiro todas as duvidas.

O Aplicativo faz a regeneração do DPF quando necessário, monitora os dados do DPF e mantem todo o sistema original funcionando.

[Miranda_MG]

Obrigado, Celso.

Não sei se foi a minha cutucada, mas agora fico tranquilo em deixá-los em boas mãos. ;)

Abraço,

Miranda

PS.: veja lá que te chamei duas ou três vezes no WhatsApp... hahaha


Boa noite Pessoal! ando sumido do forum e percebi que tem muita gente ainda com problemas com o DPF, mas ainda atendo pelo e-mail Celso.appdeveloper@gmail.com. quem tiver com problemas mande um e-mail que analiso a situação de cada um se for urgente eu passo o meu whatsapp pelo e-mail e tiro todas as duvidas.

O Aplicativo faz a regeneração do DPF quando necessário, monitora os dados do DPF e mantem todo o sistema original funcionando.

[Anderson Charles]

Olá senhores.

No sábado passado fiz revisão na Ranger.

Tirei uma foto dá versão do software de injeção mas não consegui postar aqui. Dá uma dica aí!

Segundo o mecânico, as versões anteriores a 2016 tem catalisador e filtro DPF, com bico de injeção de combustível no DPF para regeneração, chegando a mais de 1.300 °C no filtro, e saindo fumaça no escapamento. Segundo ele, a minha tem o filtro mais próximo do coletor, sem catalisador, e chega a mais de 900 °C quando faz a regeneração, a casa 250/300 km, através dá injeção normal de combustível ao motor, por isso gerando muito menos fumaça.

Segundo ele, as vezes, no modelo anterior, quando é feita a regeneração e rapidamente o problema volta, é necessária a limpeza do bico injetor. O sistema não percebe quando o bico está carbonizado e faz a regeneração como se estivesse funcionando, mas a mesma não ocorre de forma correta, por isso o problema reincide.

[Imperador!]

Qual é a dúvida?

rs

[Miranda_MG]

As informações contidas nos dois últimos parágrafos estão corretas. Esse mecânico está fora da curva. :) Certeza que foi o mecânico mesmo? Não foi o chefe de oficina quem lhe passou isso?

Se a sua dúvida for quanto à postagem da foto, basta clicar no botão "Insert Image" no menu superior da janela onde você escreve seu post.

Abraço,

Miranda


Olá senhores.

No sábado passado fiz revisão na Ranger.

Tirei uma foto dá versão do software de injeção mas não consegui postar aqui. Dá uma dica aí!

Segundo o mecânico, as versões anteriores a 2016 tem catalisador e filtro DPF, com bico de injeção de combustível no DPF para regeneração, chegando a mais de 1.300 °C no filtro, e saindo fumaça no escapamento. Segundo ele, a minha tem o filtro mais próximo do coletor, sem catalisador, e chega a mais de 900 °C quando faz a regeneração, a casa 250/300 km, através dá injeção normal de combustível ao motor, por isso gerando muito menos fumaça.

Segundo ele, as vezes, no modelo anterior, quando é feita a regeneração e rapidamente o problema volta, é necessária a limpeza do bico injetor. O sistema não percebe quando o bico está carbonizado e faz a regeneração como se estivesse funcionando, mas a mesma não ocorre de forma correta, por isso o problema reincide.

[Anderson Charles]

Miranda, descobri. Na verdade eu tinha que mudar a visualização para versão desktop! Agora consigo visualizar as opções de edição.

Segue foto da versão e configuração:

544890

Quanto a informação, foi o mecânico. Qual sua opinião sobre o que ele disse?

[Miranda_MG]

Anderson,

Boa noite. Não fui irônico quando o elogiei. Porque ele te explicou muito bem o que acontecia na versão anterior e as alterações para a nova. Não me recordo apenas dos valores de temperatura para a regeneração, mas, de resto, foi excelente. Por isso que disse que ele é um mecânico fora da curva. A maioria não sabe (embora devesse) de metade do que ele lhe explicou.

Abraço,

Miranda


Miranda, descobri. Na verdade eu tinha que mudar a visualização para versão desktop! Agora consigo visualizar as opções de edição.

Segue foto da versão e configuração:

544890

Quanto a informação, foi o mecânico. Qual sua opinião sobre o que ele disse?

[Anderson Charles]

Ele falou também que tem uma atualização disponível para minha picape, na verdade, para fabricada dentro de um certo período (acho que inicia em setembro de 2016), e que poderia se enquadrar a minha, referente a uma certa falha, cujo sintoma seria perda gradual de potência (não repentina como ja houve em modelos anteriores), mas só poderia atualizar a minha se realmente a minha estivesse apresentando a falha, o que não se confirmou. Salientou que a atualização sem a presença da falha e o enquadramento de chassi, é muito perigosa e não é feita por eles, uma vez que no passado foi feira em um Ka, e este passou a não funcionar mais o ar e outros itens. Como não ha possibilidade de restaurar a versão original, e o engenheiro da fábrica cobrava R$ 24.000,00 para baixar manualmente o software original, a melhor opção foi alterar os módulos para a versão, ou seja, adequar o carro ao software, com o custo pela concessionária de R$ 2.000,00.

Fica a dica, pois alterações sem necessidade podem gerar um grande prejuízo.

[Anderson Charles]

Bom dia Miranda e demais colegas.

Gostaria de tirar uma dúvida. Eu acreditava que a Ranger 2017 havia passado de 150 cv para 160 cv devido principalmente a adesão da turbina de geometria variável, mas fiquei sabendo que as anteriores a 2016 também tinham TGV. Isso é verdade?

Se sim, o ganho de potência e torque deve-se portanto a demais alterações, como gerenciamento da central, alteração do DPF e catalizador, etc?

[Miranda_MG]

Anderson,

Confirmando ser TGV o da Ranger 2.2 geração anterior:

544908

544909

E sim, os cavalos e torque adicionais estão aí por conta dessas alterações mesmo. :curtir:

Abraço,

Miranda


Bom dia Miranda e demais colegas.

Gostaria de tirar uma dúvida. Eu acreditava que a Ranger 2017 havia passado de 150 cv para 160 cv devido principalmente a adesão da turbina de geometria variável, mas fiquei sabendo que as anteriores a 2016 também tinham TGV. Isso é verdade?

Se sim, o ganho de potência e torque deve-se portanto a demais alterações, como gerenciamento da central, alteração do DPF e catalizador, etc?

[Imperador!]

Bom dia Miranda e demais colegas.

Gostaria de tirar uma dúvida. Eu acreditava que a Ranger 2017 havia passado de 150 cv para 160 cv devido principalmente a adesão da turbina de geometria variável, mas fiquei sabendo que as anteriores a 2016 também tinham TGV. Isso é verdade?

Se sim, o ganho de potência e torque deve-se portanto a demais alterações, como gerenciamento da central, alteração do DPF e catalizador, etc?

Me permitindo responder, as 2.2 150cv usavam turbina comum e as de 160cv usam tgv como você falou. Isso permitiu, junto com uma reprogramação da injeção, o aumento de potência e a maior linearidade do torque, juntamente com a diminuição de rotação para potência maxima.

[Miranda_MG]

Imperador,

Há algum ano em que conviveram turbos diferentes no mesmo modelo? Pergunto porque o print do catálogo é das fabricadas em 2015 (havia escolhido aleatoriamente). Procurando pelas fichas técnicas das 2.2 dos modelos 15 e 16, encontro 150 cv. E esse turbo é TGV. Onde estou errando? :pensativo:

Abraço,

Miranda


Me permitindo responder, as 2.2 150cv usavam turbina comum e as de 160cv usam tgv como você falou. Isso permitiu, junto com uma reprogramação da injeção, o aumento de potência e a maior linearidade do torque, juntamente com a diminuição de rotação para potência maxima.

[Anderson Charles]

To confuso.....

[LoucoPoeta]

Bom dia, alguém sabe qual o desconto para produtor rural ou pessoa jurídica este mês para a Ranger Diesel?

[DF Carvalho]

Amigos, boa tarde
Voltando ao assunto DPF, atualização sobre o meu caso. Como havia relatado, a luz do painel acendia em algumas situações. Depois de duas semanas voltou a acender definitivamente. Consegui com o amigo Celso o aplicativo e tentei efetuar a regeneração ativa. Mas no meu caso já apresentava saturação acima de 168%. O aplicativo é excelente, mas não estava resolvendo pra esse percentual de fuligem. Então parti pra segunda solução. Mandei abrir o DPF e fiz a limpeza com jato de água no sentido contrário ao da descarga do escapamento. Não foi pequena a quantidade de sugeira que saiu. Ainda fiz três furos de 5mm transpassando o DPF no sentido do fluxo dos gases. Depois de instalado utilizei novamente o aplicativo do Celso, e pude observar gradativamente a leitura cair dos 168% , pra 140, 125...90..60 até 0%. A intenção dos furos foi de permitir que pequeno percentual dos gases passe livremente, como acontece no catalisador. Quando se remove totalmente o DPF é preciso reprogramar, mas mantendo a variação de pressão o próprio sistema se ajusta. A ideia é reduzir o acúmulo de fuligem e a necessidade de limpeza e sem a necessidade de modificar o sistema.

[joaoslf]

Amigos, boa tarde
Voltando ao assunto DPF, atualização sobre o meu caso. Como havia relatado, a luz do painel acendia em algumas situações. Depois de duas semanas voltou a acender definitivamente. Consegui com o amigo Celso o aplicativo e tentei efetuar a regeneração ativa. Mas no meu caso já apresentava saturação acima de 168%. O aplicativo é excelente, mas não estava resolvendo pra esse percentual de fuligem. Então parti pra segunda solução. Mandei abrir o DPF e fiz a limpeza com jato de água no sentido contrário ao da descarga do escapamento. Não foi pequena a quantidade de sugeira que saiu. Ainda fiz três furos de 5mm transpassando o DPF no sentido do fluxo dos gases. Depois de instalado utilizei novamente o aplicativo do Celso, e pude observar gradativamente a leitura cair dos 168% , pra 140, 125...90..60 até 0%. A intenção dos furos foi de permitir que pequeno percentual dos gases passe livremente, como acontece no catalisador. Quando se remove totalmente o DPF é preciso reprogramar, mas mantendo a variação de pressão o próprio sistema se ajusta. A ideia é reduzir o acúmulo de fuligem e a necessidade de limpeza e sem a necessidade de modificar o sistema.


muito boa idéia, não tinha pensado nisto, furos pequenos não vão exigir a reprogramação e não vai sujar tanto o Dpf, por favor, mantenha-nos informados sobre as próximas regenerações, obrigado,
sds,
joao.

[Imperador!]

Para completar essa ideia aí, que não estou dizendo que vai funcionar definitivamente ou não, seriam interessante canalizar esses gases que saem do DPF pra algum lugar (de preferência o próprio escape) pois com o tempo o local do DPF ficará imundo de fuligem.

[Anderson Charles]

Pessoal, alguem tem mais algo sobre a TGV ter sido instalada somente nas 2017?

[Imperador!]

Pessoal, alguem tem mais algo sobre a TGV ter sido instalada somente nas 2017?
.
O que você quer saber?

[Anderson Charles]

.
O que você quer saber?

Bom, se somente ela tem TGV ou se as 2012 a 2016 150 cv tbm.

[Imperador!]

Bom, se somente ela tem TGV ou se as 2012 a 2016 150 cv tbm.
.
TGV só nas 2.2 modelo 2017 com 160cv; As de 120cv e as de 150cv mais antigas usam turbina comum.

[Taboca]

Miranda, tem uma indicação de um bom mecânico em BH??? me desculpem amigos pois o assunto é diferente do tratado aqui...


Obrigado, Celso.

Não sei se foi a minha cutucada, mas agora fico tranquilo em deixá-los em boas mãos. ;)

Abraço,

Miranda

PS.: veja lá que te chamei duas ou três vezes no WhatsApp... hahaha

[Miranda_MG]

.
TGV só nas 2.2 modelo 2017 com 160cv; As de 120cv e as de 150cv mais antigas usam turbina comum.

Imperador,

Depois dê uma olhada no meu post na página anterior, por favor.

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

Taboca,

Tenho. Mas me adiante o problema para saber para quais te indico.

Cabe a ressalva do sempre receio de uma indicação que pode furar justamente com o próximo a ser indicado. Logo, não garanto 100% de satisfação. Afirmo apenas que a estatística é favorável. ;)

Abraço,

Miranda


Miranda, tem uma indicação de um bom mecânico em BH??? me desculpem amigos pois o assunto é diferente do tratado aqui...

[Imperador!]

Imperador,

Depois dê uma olhada no meu post na página anterior, por favor.

Abraço,

Miranda
.
Laurão, minha jóia! Não tenha medo de me corrigir quando eu estiver errado.
Em outro tempo, você deve lembrar, estávamos discutindo exatamente esse assunto nesse mesmo tópico e eu apresentei informações do site da Garrett que sustentavam minhas afirmações anteriores. Hoje, para minha surpresa, fui reconferir os dados no site da Garrett, quando verifico que você está correto :concordo:

Seguem os links:
Todas as 2.2 de fato usam TGV (ou VNT)...

125cv: Garrett By Honeywell (https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=br&/#/detail-result/?q=363267&p=UNLINKED)
150cv: Garrett By Honeywell (https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=br&/#/detail-result/?q=363269&p=UNLINKED)
160cv: Garrett By Honeywell (https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=br&/#/detail-result/?q=363266&p=UNLINKED)

Abraço!
E me desculpem a informação incorreta ;)

[Taboca]

Entendo demais o que disse amigo!! mas gostaria de ter um mecânico para futuras manutenções... não tenho algo específico não! mas gostaria de levar (quando for levar) em algum que realmente tenha experiência pois ja tive péssimas experiências com mecânicos que diziam saber mexer em motores diesel!!! neste exato momento ela está trocando o pescador do tanque do oleo diesel e o cara me cobrou 250,00 para fazer o serviço + 300,00 da peça. Logo terei que trocar a bomba da direção hidráulica se é que é ela mesmo... este mecânico que está trocando o pescador por exemplo busquei na internet sem indicação nenhuma devido a urgência pois o carro estava dando entrada de ar a todo momento.... se tiver uma lista de 3 mecânicos ja me ajuda viu... abraço e obrigado


Taboca,

Tenho. Mas me adiante o problema para saber para quais te indico.

Cabe a ressalva do sempre receio de uma indicação que pode furar justamente com o próximo a ser indicado. Logo, não garanto 100% de satisfação. Afirmo apenas que a estatística é favorável. ;)

Abraço,

Miranda

[Miranda_MG]

Te corrigir?! Quem teria essa ousadia? Hahaha...

Corrijo ninguém não; estou aqui é para aprender. Aliás, adiantando sua resposta: estamos!

Abraço,

Miranda


.
Laurão, minha jóia! Não tenha medo de me corrigir quando eu estiver errado.
Em outro tempo, você deve lembrar, estávamos discutindo exatamente esse assunto nesse mesmo tópico e eu apresentei informações do site da Garrett que sustentavam minhas afirmações anteriores. Hoje, para minha surpresa, fui reconferir os dados no site da Garrett, quando verifico que você está correto :concordo:

Seguem os links:
Todas as 2.2 de fato usam TGV (ou VNT)...

125cv: Garrett By Honeywell (https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=br&/#/detail-result/?q=363267&p=UNLINKED)
150cv: Garrett By Honeywell (https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=br&/#/detail-result/?q=363269&p=UNLINKED)
160cv: Garrett By Honeywell (https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=br&/#/detail-result/?q=363266&p=UNLINKED)

Abraço!
E me desculpem a informação incorreta ;)

[Miranda_MG]

Entendo demais o que disse amigo!! mas gostaria de ter um mecânico para futuras manutenções... não tenho algo específico não! mas gostaria de levar (quando for levar) em algum que realmente tenha experiência pois ja tive péssimas experiências com mecânicos que diziam saber mexer em motores diesel!!! neste exato momento ela está trocando o pescador do tanque do oleo diesel e o cara me cobrou 250,00 para fazer o serviço + 300,00 da peça. Logo terei que trocar a bomba da direção hidráulica se é que é ela mesmo... este mecânico que está trocando o pescador por exemplo busquei na internet sem indicação nenhuma devido a urgência pois o carro estava dando entrada de ar a todo momento.... se tiver uma lista de 3 mecânicos ja me ajuda viu... abraço e obrigado

Taboca,

Segue o que tenho então:

- Pintura: PAINT-HONTEC (Barão Homem de Melo). Mas procure diretamente o dono: Maurício. Ou seu sócio: o sr. Clóvis.
- Suspensão: CMB - Centro Automotivo (em Contagem) ou Rogério Motors ou High Torque. A primeira é mais familiar, a segunda bem reconhecida e a terceira mais metódica.
- Mecânica geral: as duas últimas citadas no item acima.
- Turbos e afins: Mundial Turbinas ou UNIDIESEL Turbos ou BH Turbinas. Nessa ordem.
- Elétrica: fico te devendo.

Se eu lembrar de algo a mais, posto aqui. Acho que tem, mas não me recordo agora.

Abraço,

Miranda

[Taboca]

Obrigado amigo. Fico te devendo essa ein rs rs rs
abraço


Taboca,

Segue o que tenho então:

- Pintura: PAINT-HONTEC (Barão Homem de Melo). Mas procure diretamente o dono: Maurício. Ou seu sócio: o sr. Clóvis.
- Suspensão: CMB - Centro Automotivo (em Contagem) ou Rogério Motors ou High Torque. A primeira é mais familiar, a segunda bem reconhecida e a terceira mais metódica.
- Mecânica geral: as duas últimas citadas no item acima.
- Turbos e afins: Mundial Turbinas ou UNIDIESEL Turbos ou BH Turbinas. Nessa ordem.
- Elétrica: fico te devendo.

Se eu lembrar de algo a mais, posto aqui. Acho que tem, mas não me recordo agora.

Abraço,

Miranda

[Anderson Charles]

Imperador e Miranda, obrigado pelos esclarecimentos, acho que minha dúvida foi pertinente, e esclareceu a dúvida de demais amigos.

Obrigado pela dedicação de ambos em busca dá resposta correta.

Um grande abraço aos grandes dá 4x4brasil.

[Lucas Nassif]

Prezados,

alguém que usa pneus maiores na Nova Ranger conseguiu corrigir o odômetro/velocímetro para voltar a marcar certo?

[Miranda_MG]

Lucas,

No TCM tem uma variável que trata exatamente dessa informação. No entanto, a princípio, só de leitura. Há duas perguntas então:
- Se é possível o acesso para escrita (baixei a versão de desenvolvedor do FORScan e vou dar uma olhada nisso).
- E se o restante dos sistemas da Ranger vai atualizar suas funções em função exatamente dela.

Qualquer coisa, você tem meu contato aqui e o telefônico. Mas se eu souber de algo mais, o aviso.

Abraço,

Miranda


Prezados,

alguém que usa pneus maiores na Nova Ranger conseguiu corrigir o odômetro/velocímetro para voltar a marcar certo?

[felippetti]

.
Laurão, minha jóia! Não tenha medo de me corrigir quando eu estiver errado.
Em outro tempo, você deve lembrar, estávamos discutindo exatamente esse assunto nesse mesmo tópico e eu apresentei informações do site da Garrett que sustentavam minhas afirmações anteriores. Hoje, para minha surpresa, fui reconferir os dados no site da Garrett, quando verifico que você está correto :concordo:

Seguem os links:
Todas as 2.2 de fato usam TGV (ou VNT)...

125cv: Garrett By Honeywell (https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=br&/#/detail-result/?q=363267&p=UNLINKED)
150cv: Garrett By Honeywell (https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=br&/#/detail-result/?q=363269&p=UNLINKED)
160cv: Garrett By Honeywell (https://garrett.honeywell.com/product-search/?lang=br&/#/detail-result/?q=363266&p=UNLINKED)

Abraço!
E me desculpem a informação incorreta ;)

Bah, fiquei bem contente em saber disso! =)

[felippetti]

Lucas,

No TCM tem uma variável que trata exatamente dessa informação. No entanto, a princípio, só de leitura. Há duas perguntas então:
- Se é possível o acesso para escrita (baixei a versão de desenvolvedor do FORScan e vou dar uma olhada nisso).
- E se o restante dos sistemas da Ranger vai atualizar suas funções em função exatamente dela.

Qualquer coisa, você tem meu contato aqui e o telefônico. Mas se eu souber de algo mais, o aviso.

Abraço,

Miranda

Tenho MUITO interesse em saber disso... Mantenham o fórum atualizado, por gentileza... =)
Grande abraço a todos!

Felippetti

[Imperador!]

Pelo Forscan tem como fazer a correção do velocímetro sim. Porém, não se tem uma interface amigável para a maioria dos usuários. Se ainda tivesse a minha ia aprender a fazer isso pra ensinar aqui...

[gustavoderibeiro]

DF Carvalho, boa tarde!! Você poderia me chamar no Whats para a gente trocar uma ideia sobre este "acerto técnico"? Estou com algumas dúvidas e gostaria de conversar com você através de telefone, obrigado! (68) 98404-0100


Amigos, boa tarde
Voltando ao assunto DPF, atualização sobre o meu caso. Como havia relatado, a luz do painel acendia em algumas situações. Depois de duas semanas voltou a acender definitivamente. Consegui com o amigo Celso o aplicativo e tentei efetuar a regeneração ativa. Mas no meu caso já apresentava saturação acima de 168%. O aplicativo é excelente, mas não estava resolvendo pra esse percentual de fuligem. Então parti pra segunda solução. Mandei abrir o DPF e fiz a limpeza com jato de água no sentido contrário ao da descarga do escapamento. Não foi pequena a quantidade de sugeira que saiu. Ainda fiz três furos de 5mm transpassando o DPF no sentido do fluxo dos gases. Depois de instalado utilizei novamente o aplicativo do Celso, e pude observar gradativamente a leitura cair dos 168% , pra 140, 125...90..60 até 0%. A intenção dos furos foi de permitir que pequeno percentual dos gases passe livremente, como acontece no catalisador. Quando se remove totalmente o DPF é preciso reprogramar, mas mantendo a variação de pressão o próprio sistema se ajusta. A ideia é reduzir o acúmulo de fuligem e a necessidade de limpeza e sem a necessidade de modificar o sistema.

[rossetto]

E aí moçada, estou pensando em futuramente trocar minha atual Frontier ou pelo modelo novo dela ou por uma Ranger 2.2 AT, vantagem da Ranger é que aqui sai 126.000 com desconto PJ/PR, custo benefício junto com os equipamentos é animal.

Vamos lá então as duvidas que todo mundo me fala:
O pós da Ford é ruim desse jeito mesmo? Nunca ouvi falar bem, nem na internet, nem meus amigos, sinceramente, nunca, me deixa com o pé atrás precisar de uma peça e ter que esperar 90 dias pra chegar. Inclusive tem uma putaria na revisão que eles pedem se vc quer a completa, top ou premium, WTF? Daí o cara vai lá e olha coisa besta que a gente pode olhar em casa.
Qual é o consumo dela?
Algum problema crônico? DPF nem precisa citar, todas são.

Obrigado a quem puder ajudar.
Abraço.

[Anderson Charles]

Rossetto, as 2017 não tem problema DPF, e as demais, pode ser facilmente contornado com um aplicativo de celular correto. A minha faz 11 na cidade, em viagem 80 km/h, faz 16, em 120 faz 13 km/l.

Top!

[Miranda_MG]

Bom dia, rosseto.

Em poucas palavras, o pós-venda da Ford aplicável à Ranger (experiência própria e de outros muito usuários - participo há mais de dois anos de um grupo grande de proprietários e atualmente de outros dois) por vezes demora, por vezes não tem uma outra peça em estoque e por vezes você tem que saber se impor diante de situações. MAS, não nega garantia. Se estiver original, a Ford cobre e, em alguns casos, mesmo fora do período já. Já vimos até Ranger mexida (peças não originais e/ou remapeada e com a ciência da FORD dessas modificações) ser coberta em garantia. Caso recente (e te coloco em contato com o proprietário para comprovação se quiser): o filtro original foi trocado por um esportivo e este último permitiu a entrada de partículas. Motor foi para o espaço (não me lembro do turbo agora, confesso) e foi (ou foram) TROCADO(s) em garantia. Mesmo com CSS e FORD sabendo da causa.

Esse lance de revisão completa, top ou premium desconheço. Nunca ouvi falar. E olha que é assunto recorrente (preço de revisões) nos grupos. Talvez isso exista como política de uma ou outra concessionária. Aqui em BH tem concessionária que apresenta no orçamento da revisão o preço do site, que é o correto, e tem concessionária que quer cobrar mais. Nesse caso, basta reclamar que cortam o excesso.

Dos problemas, o Anderson já disse com propriedade. Com a mudança do DPF para próximo do motor no modelo mais novo, não há relatos de problema na peça ou sua operação. Os outros problemas todos parecem ter sido corrigidos. É como se tivessem feito a limpa no modelo anterior.

Por fim, parece que o público começa a tomar consciência de que segurança é fundamental. E isso é ótimo. Posso estar enganado, pois ainda não andei na nova Frontier e nem vi ao vivo, mas disseram-me que ela não tem apoio de cabeça central na segunda fileira de bancos. Procede? Sem contar os air bags e esses nós temos certeza da diferença.

Enfim, se fosse para comprar uma nova picape hoje, EU ficaria entre a Ranger (muito mais provável) ou entre a nova L200 Sport. Mas confesso não ter a mínima intenção de venda hoje da minha: ela está redondinha e gostosa demais de dirigir.

545412

Espero ter ajudado.

Abraço,

Miranda


E aí moçada, estou pensando em futuramente trocar minha atual Frontier ou pelo modelo novo dela ou por uma Ranger 2.2 AT, vantagem da Ranger é que aqui sai 126.000 com desconto PJ/PR, custo benefício junto com os equipamentos é animal.

Vamos lá então as duvidas que todo mundo me fala:
O pós da Ford é ruim desse jeito mesmo? Nunca ouvi falar bem, nem na internet, nem meus amigos, sinceramente, nunca, me deixa com o pé atrás precisar de uma peça e ter que esperar 90 dias pra chegar. Inclusive tem uma putaria na revisão que eles pedem se vc quer a completa, top ou premium, WTF? Daí o cara vai lá e olha coisa besta que a gente pode olhar em casa.
Qual é o consumo dela?
Algum problema crônico? DPF nem precisa citar, todas são.

Obrigado a quem puder ajudar.
Abraço.

[Miranda_MG]

Só para ilustrar, mensagem de hoje de um dos grupos:

545416

Abraço,

Miranda

[maurilio junior]

Lauro, sobre a ranger que você citou, foi só o motor mesmo que precisou ser trocado, o rapaz comprou a camionete usada, em outro estado, aí viajou pra Goiânia e fez revisão nessa concessionária, que por sinal era a última antes de sair da garantia, como o defeito apareceu depois da revisão, ele foi até a CSS e o diagnóstico foi o que você falou, trocaram o motor da camionete, aí como ela já estava saindo da garantia, ele acabou vendendo o carro e comprou um hb20s 0km, mais disse que o próximo carro dele será uma ranger e vai comprar na mesma CSS que resolveram o problema dele, e o novo proprietário do carro usa pra trabalhar já fazenda carregando peso, e até agora só alegrias.

[mfcb]

E aí moçada, estou pensando em futuramente trocar minha atual Frontier ou pelo modelo novo dela ou por uma Ranger 2.2 AT, vantagem da Ranger é que aqui sai 126.000 com desconto PJ/PR, custo benefício junto com os equipamentos é animal.

Vamos lá então as duvidas que todo mundo me fala:
O pós da Ford é ruim desse jeito mesmo? Nunca ouvi falar bem, nem na internet, nem meus amigos, sinceramente, nunca, me deixa com o pé atrás precisar de uma peça e ter que esperar 90 dias pra chegar. Inclusive tem uma putaria na revisão que eles pedem se vc quer a completa, top ou premium, WTF? Daí o cara vai lá e olha coisa besta que a gente pode olhar em casa.
Qual é o consumo dela?
Algum problema crônico? DPF nem precisa citar, todas são.

Obrigado a quem puder ajudar.
Abraço.

Bem, temos um New Fiesta aqui em casa desde 0km além da Ranger. Nunca ouvi essa questão de revisão completa, top ou sei lá... A Citroen que tinha um lance desses aqui em Bsb. Acredito que seja de ccs para ccs. Quanto a garantia, dependendo da peça pode demorar mesmo, mas as experiências que tive e de amigos meus pelo menos a Ford sempre atendeu.

Quanto ao consumo, a minha está com pouco mais de 8000 km e apesar de achar bem econômica não chego a essas médias que o pessoal fala aí, mesmo sendo MT. Andando a cerca de 110 km/h a minha faz uns 11 ~ 12 km/l, o que acho excelente.

Problemas, se vc der uma lida aí atrás, vai ver que acende uma luz no painel e ela perde força. Aconteceu em algumas, e eu também fui premiado. Mas atualizaram a central e nunca mais. Por enquanto estou muito satisfeito.

Excelente que cada vez mais pessoas valorizem os itens de segurança e, nesse quesito, a Nova Ranger é imbatível, principalmente considerando as versões de entrada (7 airbags, controle de tração/estabilidade, assistente de partida em rampa, isofix, cintos de 3 pontos e apoios de cabeça para todos os passageiros etc).

Qq dúvida aí que possamos ajudar é só falar.

Abraço

[rossetto]

Opa, muito obrigado moçada, já falei com um amigo meu vendedor da Ford e marquei um TD pra essa semana, a troca vai ser bem futura mas eu gosto de analisar beeeeemmmm as opções antes, vcs já me tranquilizaram bastante em relação ao DPF e a pós hehehe muito obrigado novamente.

[Bruno Cesar seara]

Boa tarde senhores adquiri uma caminhonete Ford Ranger 2.2 Diesel 0 km na concessionária Smaff Brasília, e com 9 meses (28.000 km) ela apresentou problema no modulo PCM do motor, depois disso nunca mais serviu, perambulei por outras oficinas autorizadas tentando acionar a garantia e não obtive sucesso. Fui pesquisar e me deparei com inúmeros casos parecidos, e um imenso descaso da Ford. Creio que este automóvel não deveria ser comercializado e que se trata de um erro de engenharia, por isso, criei um grupo no facebook chamado consumidores nova ranger 2.2 com o intuito de reunir outros consumidores lesados em uma ação em conjunto para pressionar a Ford. Obrigado!

[Miranda_MG]

Prezado Bruno,

Boa tarde. Pode nos informar o que ocasionou e o que é esse problema no PCM? Nos diga também a fonte desses outros inúmeros outros casos.

Confesso minha surpresa com o relato, pois é a primeira vez que ouço falar de problema no PCM. No BCM já ouvi, mas é de um proprietário que provocou sua queima devido à instalação de LED's na picape. E um outro proprietário com um problema na central que foi reprogramada e não foi vedada corretamente. Nesse último caso, houve entrada de água e a mesma apresentou falha.

Qual foi também a justificativa para negativa da garantia?

Estranho... :pensativo:

Miranda


Boa tarde senhores adquiri uma caminhonete Ford Ranger 2.2 Diesel 0 km na concessionária Smaff Brasília, e com 9 meses (28.000 km) ela apresentou problema no modulo PCM do motor, depois disso nunca mais serviu, perambulei por outras oficinas autorizadas tentando acionar a garantia e não obtive sucesso. Fui pesquisar e me deparei com inúmeros casos parecidos, e um imenso descaso da Ford. Creio que este automóvel não deveria ser comercializado e que se trata de um erro de engenharia, por isso, criei um grupo no facebook chamado consumidores nova ranger 2.2 com o intuito de reunir outros consumidores lesados em uma ação em conjunto para pressionar a Ford. Obrigado!

[rossetto]

Já pode pedir música no Fantástico.

[Miranda_MG]

:curtir:

O fórum de vez em quando nos traz uns artistas. :lol:


Já pode pedir música no Fantástico.

[Bruno seick salla]

Olá boa noite eu levei minha caminhonete para fazer revisão uma Ranger 2015 2.2 e o mecânico botar o óleo 5w 40 citgard syn Eu Posso rodar com esse óleo porque eu comprei essa câmera seminova eu não sabia sobre o óleo obrigado desde já

[savis]

Boa noite senhores, sei q o Forum trata do motor 2.2, mas gostaria de saber se alguem tem informações do que pode esta levando minha Ranger 3.2 a perder foça em altas velocidades (2500 giros) e acender um sinal de ! no painel. Paro o carro, desligo e após funcionar novamente, o motor volta ao normal e o sinal de exclamação desaparece. Será que é o filtro de partícula sólida? será que é o filtro de combustivel? Só abasteço com S10.

[Gratão]

Boa tarde madmax87.... preciso desse formulario comentado por você..... tenho uma Range tbm 2.2 e estou com um processo contra a FORD a FORNECEDORA e a CCS.... mais quero entrar no ministério publico para ajudar os demais que não entraram contra essa dor de cabeça sem fim.....

[Malvado]

Pessoal fiz o teste drive na 2.2 automática e fiquei com umas dúvidas (é apenas a segunda vez que dirijo uma diesel). 1) Senti tipo um " intervalo" entre pisar e o motor responder a contento, é normal ou foi impressão de principiante?
2) comprando vou colocar couro, é seguro devido aos airbags laterais?
3) que multimídia que fica bom nela e com um custo benefício razoável?
Desde já muito obrigado.

[LoucoPoeta]

Boa noite,

Estou querendo comprar uma Ranger XLS 2.2 2017, por favor para solucionar uma duvida. a central multimídia tem câmera de ré, tem GPS ?

[Miranda_MG]

Malvado,

Bom dia. Respondendo as questões:

1. É normal. Esse lag entre o momento da pressão no pedal do acelerador e a resposta do veículo é relativamente normal em veículos turbo em geral. Existem duas formas básicas de diminui-lo: a primeira comprando um equipamento que é conectado aos comandos do pedal do acelerador e que "potencializa" sua ação (speed booster, euro booster, sprint booster e por aí vai - todos com a mesma função, mas que pode usar para pesquisar a respeito); a segunda, a reprogramação do veículo para alterar a curva de torque.

2. Se a empresa for competente e cuidadosa, não há problema. Além de manter a integridade das bolsas no banco no momento de retirada do tecido e colocação do couro, ela deve usar uma costura mais fraca nas regiões em que a bolsa de ar será aberta em caso de acidente. Normalmente, a indicação é pelas empresas que já prestam serviços para concessionárias (de qualquer marca).

Abraço,

Miranda


Pessoal fiz o teste drive na 2.2 automática e fiquei com umas dúvidas (é apenas a segunda vez que dirijo uma diesel). 1) Senti tipo um " intervalo" entre pisar e o motor responder a contento, é normal ou foi impressão de principiante?
2) comprando vou colocar couro, é seguro devido aos airbags laterais?
3) que multimídia que fica bom nela e com um custo benefício razoável?
Desde já muito obrigado.

[Miranda_MG]

Malvado e LoucoPoeta,

Quanto à multimídia/comandos, fico devendo a informação. Mas. no caso das configurações originais de fábrica, nada como reservar um tempo e dar um pulo na concessionária para fazê-la funcionar e ainda pedir para ler o manual do veículo nessa parte em específico.

De qualquer forma, algum outro forista poderá ajudá-los melhor.

Abraço,

Miranda

[Anderson Charles]

Tenho uma 2017 2.2 manual. O aparelho original é um radio com comando de voz, sem camera de ré ou GPS. Eu instalei o acessório original de camera de ré no espelho retrovisor, que custa R$ 1.000,00 com desconto. Gostei muito!

[Anderson Charles]

Dei uma voltinha até a distanvia de 100 km. Quando cheguei ao destinho, quase sempre pela BR-101, andando 80% a 100 km/h, notei consumo de 14,1 km/l, e subindo.

Muito bom!

[Anderson Charles]

Nossa, achei que eu estava distante do fórum, mas vejo que não sou o único!

Tem um fórum que está mais movimentado sobre a nossa máquina?
Sempre me interesso em trocar informações com os demais.

[felippetti]

Nossa, achei que eu estava distante do fórum, mas vejo que não sou o único!

Tem um fórum que está mais movimentado sobre a nossa máquina?
Sempre me interesso em trocar informações com os demais.

Rolou um êxodo para o Whatsapp... eheheheheh... eu ainda prefiro o fórum aqui.

[Axor2040]

Rolou um êxodo para o Whatsapp... eheheheheh... eu ainda prefiro o fórum aqui.


É bem melhor aqui, pq no whatsap as informações se perdem com o tempo!

[paulorl]

Fala galera! Tudo bem? Sou mais um feliz proprietário (assim espero, rsrs) de uma Ranger XL 2.2 2013 CD com 100mil km. Peguei ela essa terça-feira, ainda não tive oportunidade de fazer muita coisa, mas hoje já fiz o principal, que foi trocar óleo e todos os filtros dela. Tem alguns detalhes para fazer, comprei ciente disso, um deles é o maldito filtro de particulas, mas o app do Celso e o próprio Celso (valeu Celso!!) estão me ajudando a resolver, sem ter que levar para a css. Tenho algumas dúvidas que espero que possam me ajudar:

1- Quais problemas crônicos essa versão/ano de ranger tem?

2- Quais itens eu devo me preocupar em revisar com essa km (1000mil)?

3- Retirei o porta óculos por conta de uma travinha da luz quebrada e notei um fio cortado. Esse fio estava preso a uma presilha que vai presa na lataria, soltei ela, e logo em seguida encontrei um conector, a uns 20cm de distância, do lado direito, da lampada/porta-óculos. O conector parece um tipo "p2", de fone de ouvido, porém só com uma divisão na ponta... Do que será que se trata? O carro está com uma antena interna, será que ele tinha externa e esse fio era da base da antena antiga? E esse conector deve ser o prolongador que vai até o painel? Alguma dica?

4- Ela veio com duas chaves de roda, e 4 hastes. Pela minha conta, veio 1 haste e 1 chave de roda a mais. Estou certo, vem só com 1 chave e 3 hastes? Ou estou errado?

5- Quando ela trepida, tem um barulho metálico no teto dela, perto de um amassado que tem no teto. Será que o teto está pegando nas barras internas, por conta do amassado? É fácil desmontar o forro, alguma dica?

Bom, tenho mais perguntas pra fazer, mas por hoje acho que já está de bom tamanho! :)

Valeu moçada, abraços!

[paulorl]

Corrigindo:


2- Quais itens eu devo me preocupar em revisar com essa km (100mil)?

[Miranda_MG]

Paulo,

Bom dia. Havia dado um tempo para ver se alguém que conhece mais da 2.2 se pronunciasse, mas como não aconteceu, arrisco te responder mesmo que parcialmente. De qualquer forma, tenho certeza que algum proprietário dessa versão também passará por aqui.

1- Quais problemas crônicos essa versão/ano de ranger tem?
Lembrando rápido aqui de cabeça, só o maldito DPF mesmo. Talvez haja um ou outro de gravidade menor, mas não me recordo.

2- Quais itens eu devo me preocupar em revisar com essa km (1000mil)?
Fluidos de freio e arrefecimento, verificar óleos da transmissão, dar uma conferida nos freios dianteiro e traseiro. Passe o scanner em uma oficina e veja se há erros armazenados na Central. Existindo, copie-os (ou faça fotos) e coloque aqui para nós que, através dos códigos, podemos imaginar se e o que aconteceu com ela e os cuidados a partir daí. Verifique as mangueiras também. Bateria também é bom dar uma testada.

3- Retirei o porta óculos por conta de uma travinha da luz quebrada e notei um fio cortado. Esse fio estava preso a uma presilha que vai presa na lataria, soltei ela, e logo em seguida encontrei um conector, a uns 20cm de distância, do lado direito, da lampada/porta-óculos. O conector parece um tipo "p2", de fone de ouvido, porém só com uma divisão na ponta... Do que será que se trata? O carro está com uma antena interna, será que ele tinha externa e esse fio era da base da antena antiga? E esse conector deve ser o prolongador que vai até o painel? Alguma dica?
Antena mesmo. Principalmente pelo relato da antena interna. A minha também leva até essa posição o cabo do microfone interno (embora sem ter o porta-óculos). Não sei se sua versão tem essa funcionalidade.

4- Ela veio com duas chaves de roda, e 4 hastes. Pela minha conta, veio 1 haste e 1 chave de roda a mais. Estou certo, vem só com 1 chave e 3 hastes? Ou estou errado?
1 chave e 3 hastes. As hastes são necessárias no acesso à trava do estepe que fica sobre a placa traseira. Mesmo com duas já se escuta o encaixe acontecendo, mas a terceira afasta a chave do para-choques.

5- Quando ela trepida, tem um barulho metálico no teto dela, perto de um amassado que tem no teto. Será que o teto está pegando nas barras internas, por conta do amassado? É fácil desmontar o forro, alguma dica?
Se você quiser, mando o procedimento de retirada do forro, mas eu levaria em um bom lugar pela prática e por saber ao certo o que fazer com o amassado.

Abraço,

Miranda


Fala galera! Tudo bem? Sou mais um feliz proprietário (assim espero, rsrs) de uma Ranger XL 2.2 2013 CD com 100mil km. Peguei ela essa terça-feira, ainda não tive oportunidade de fazer muita coisa, mas hoje já fiz o principal, que foi trocar óleo e todos os filtros dela. Tem alguns detalhes para fazer, comprei ciente disso, um deles é o maldito filtro de particulas, mas o app do Celso e o próprio Celso (valeu Celso!!) estão me ajudando a resolver, sem ter que levar para a css. Tenho algumas dúvidas que espero que possam me ajudar:

1- Quais problemas crônicos essa versão/ano de ranger tem?

2- Quais itens eu devo me preocupar em revisar com essa km (1000mil)?

3- Retirei o porta óculos por conta de uma travinha da luz quebrada e notei um fio cortado. Esse fio estava preso a uma presilha que vai presa na lataria, soltei ela, e logo em seguida encontrei um conector, a uns 20cm de distância, do lado direito, da lampada/porta-óculos. O conector parece um tipo "p2", de fone de ouvido, porém só com uma divisão na ponta... Do que será que se trata? O carro está com uma antena interna, será que ele tinha externa e esse fio era da base da antena antiga? E esse conector deve ser o prolongador que vai até o painel? Alguma dica?

4- Ela veio com duas chaves de roda, e 4 hastes. Pela minha conta, veio 1 haste e 1 chave de roda a mais. Estou certo, vem só com 1 chave e 3 hastes? Ou estou errado?

5- Quando ela trepida, tem um barulho metálico no teto dela, perto de um amassado que tem no teto. Será que o teto está pegando nas barras internas, por conta do amassado? É fácil desmontar o forro, alguma dica?

Bom, tenho mais perguntas pra fazer, mas por hoje acho que já está de bom tamanho! :)

Valeu moçada, abraços!

[paulorl]

Fala Miranda, obrigado pelo retorno!


Paulo,

Bom dia. Havia dado um tempo para ver se alguém que conhece mais da 2.2 se pronunciasse, mas como não aconteceu, arrisco te responder mesmo que parcialmente. De qualquer forma, tenho certeza que algum proprietário dessa versão também passará por aqui.

1- Quais problemas crônicos essa versão/ano de ranger tem?
Lembrando rápido aqui de cabeça, só o maldito DPF mesmo. Talvez haja um ou outro de gravidade menor, mas não me recordo.

Amanhã vou rodar novamente o app do Celso para tentar fazer a limpeza do DPF na rodovia mesmo, tomara que dê certo!



2- Quais itens eu devo me preocupar em revisar com essa km (1000mil)?
Fluidos de freio e arrefecimento, verificar óleos da transmissão, dar uma conferida nos freios dianteiro e traseiro. Passe o scanner em uma oficina e veja se há erros armazenados na Central. Existindo, copie-os (ou faça fotos) e coloque aqui para nós que, através dos códigos, podemos imaginar se e o que aconteceu com ela e os cuidados a partir daí. Verifique as mangueiras também. Bateria também é bom dar uma testada.

Troquei todos filtros e óleo do motor, verifiquei os freios, só não revisei ainda as mangueiras, foi bom lembrar! Passei o Forscan nela, só deu os códigos do DPF saturado, nada mais! Inclusive a km bateu com a do painel, então a principio está ok!



3- Retirei o porta óculos por conta de uma travinha da luz quebrada e notei um fio cortado. Esse fio estava preso a uma presilha que vai presa na lataria, soltei ela, e logo em seguida encontrei um conector, a uns 20cm de distância, do lado direito, da lampada/porta-óculos. O conector parece um tipo "p2", de fone de ouvido, porém só com uma divisão na ponta... Do que será que se trata? O carro está com uma antena interna, será que ele tinha externa e esse fio era da base da antena antiga? E esse conector deve ser o prolongador que vai até o painel? Alguma dica?
Antena mesmo. Principalmente pelo relato da antena interna. A minha também leva até essa posição o cabo do microfone interno (embora sem ter o porta-óculos). Não sei se sua versão tem essa funcionalidade.

Tirei fotos, tanto do conector com o cabo cortado (macho) quanto do conector (femea) que é o que segue para o chicote do veículo. Só que como ele entra em um chicote atrás do painel, não consegui encontrar ele "solto" atrás do rádio. Mas olhando o conector original do rádio, tem um fio grosso que parece um fio de antena, chegou a me passar pela cabeça que a ford tenha adotado um método de conexão de antena através do conector principal do rádio, fugindo do padrão "plugzão" que se tem nos radios "convencionais". Mas não sei se seria antena, também poderia ser o tal do microfone que você comentou. Como a minha é a XL, é a básica, mas pode ser que tenha a fiação para ele. O estranho é que havia algo conectado ali, e cortado na base do alicate mesmo.

Vou anexar as fotos desse fio cortado, de onde ele estava ligado, e também vou anexar foto de mais um conector que estava solto atrás do rádio, sem nada conectado a ele e que não sei do que se trata, se alguém souber, agradeço!!!



4- Ela veio com duas chaves de roda, e 4 hastes. Pela minha conta, veio 1 haste e 1 chave de roda a mais. Estou certo, vem só com 1 chave e 3 hastes? Ou estou errado?
1 chave e 3 hastes. As hastes são necessárias no acesso à trava do estepe que fica sobre a placa traseira. Mesmo com duas já se escuta o encaixe acontecendo, mas a terceira afasta a chave do para-choques.

5- Quando ela trepida, tem um barulho metálico no teto dela, perto de um amassado que tem no teto. Será que o teto está pegando nas barras internas, por conta do amassado? É fácil desmontar o forro, alguma dica?
Se você quiser, mando o procedimento de retirada do forro, mas eu levaria em um bom lugar pela prática e por saber ao certo o que fazer com o amassado.

Abraço,

Miranda

Sobre a chave de roda, imaginei que tinha coisa a mais mesmo! Sobre o teto, desmontei hoje, foi tranquilo, e realmente era um amassado que estava quase encostando na barra interna, quando o carro vibrava ao trocar de marcha em baixa rotação, por exemplo, o teto vibra e pega nessa barra.

Estou anexando as fotos, e tenho mais uma dúvida, a minha ranger é 13/13, imagino que ela seja a de 125cv, alguém conseguiu fazer a atualização da ECU para 150cv usando software de fábrica??

Abraços!!

CONECTOR ONDE ESTAVA O CABO CORTADO:

547523

547522


CABO CORTADO, QUE ESTAVA PLUGADO NO CONECTOR ACIMA:

547524


CONECTOR ENCONTRADO SOLTO ATRÁS DO RÁDIO, ALGUÉM SABE PRA QUE SERVE?

547525

[digo00]

existe algum grupo de whatsapp da ranger? como faço pra entrar?

[Orsini]

Boa noite. Fiz o pedido de uma NR XLS Aut com desconto de 22% mais 1.300 de acessórios, desconto da feira, tive que aceitar a cor prata (tinha preferência pela cinza moscow). Moro perto do paraguay e tenho acesso a acessórios eletrônicos com preços de custo do Mercado livre. A duvida esta em como melhor aproveitar esses 1.300 de acessórios "gentilmente" doados pela concessionária. Sugestão deles protetor de caçamba + capota maritima ou sensor de estacionamento. Uso do carro sera 99% rodovia asfaltada e preciso de um tampão rigido para seguranca da carga (sou represente). Tenho interesse em entrar em grupos de whats.

[paulorl]

Boa noite. Fiz o pedido de uma NR XLS Aut com desconto de 22% mais 1.300 de acessórios, desconto da feira, tive que aceitar a cor prata (tinha preferência pela cinza moscow). Moro perto do paraguay e tenho acesso a acessórios eletrônicos com preços de custo do Mercado livre. A duvida esta em como melhor aproveitar esses 1.300 de acessórios "gentilmente" doados pela concessionária. Sugestão deles protetor de caçamba + capota maritima ou sensor de estacionamento. Uso do carro sera 99% rodovia asfaltada e preciso de um tampão rigido para seguranca da carga (sou represente). Tenho interesse em entrar em grupos de whats.

Olá amigo! Como vc pegou uma XLS, eu usaria esse bônus para pegar estribos laterais. São extremamente úteis, a NR é alta, vale a pena. O sensor de estacionamento também é extremamente útil, mas pode ser que você opte por colocar uma camera de ré, não sei quais suas intenções! O protetor de caçamba é muito bom, também vale a pena. O tampão rigido não acredito que terá em css, acho que vc terá que adquirir fora mesmo!

Boa sorte com seu novo carro!

[]s

[maurilio junior]

Mande mensagem para (89)99906-0110


existe algum grupo de whatsapp da ranger? como faço pra entrar?

[maurilio junior]

Primeiramente parabéns pela picape, sobre o grupo mande mensagem para (89)99906-0110

Boa noite. Fiz o pedido de uma NR XLS Aut com desconto de 22% mais 1.300 de acessórios, desconto da feira, tive que aceitar a cor prata (tinha preferência pela cinza moscow). Moro perto do paraguay e tenho acesso a acessórios eletrônicos com preços de custo do Mercado livre. A duvida esta em como melhor aproveitar esses 1.300 de acessórios "gentilmente" doados pela concessionária. Sugestão deles protetor de caçamba + capota maritima ou sensor de estacionamento. Uso do carro sera 99% rodovia asfaltada e preciso de um tampão rigido para seguranca da carga (sou represente). Tenho interesse em entrar em grupos de whats.

[leonardo silva]

Alguém sabe me indicar uma loja boa para por banco de couro na minha ranger em GOIAS?

[Anderson Charles]

Olá feliz proprietário de uma XLS, complementando o que o Paulo colocou, tenho câmera de ré no espelho retrovisor e acho muito útil, bem como protetor de caçamba e lona, embora o protetor e lona preferi pegar paralelo. Talvez seria interessante pensar em bancos de couro tbm.

[Leonardo Balieiro]

Alguém sabe me indicar uma loja boa para por banco de couro na minha ranger em GOIAS?


Bom dia, eu coloquei na minha em Janeiro de 2015 na Ford Ciaasa. Na época o vendedor ainda falou que eram melhores que os da XLT e da Limited, pois eram couro 100%... algo assim. E os que vem originais na XLT e Limited são 70% couro e o resto material sintético.
Não sei se é verdade, mas estou com ela até hoje e com mais de 70.000km e estão perfeitos. (Pelo menos uma vez ao mês eu faço limpeza e hidratação).
Dá um pulo lá depois, não custa nada... Com certeza não foi a própria concessionária quem fez, provavelmente alguma empresa especializada.

[maurilio junior]

Para os interessados na nova ranger 2.2, ainda esse ano terá a chegada da ranger 2.2 4x2 e um também uma versão sportrac, que é basicamente a mesma xls com santantonio esportivo, estribo tubular, adesivos laterais estilo ford raptor e o nome da versão no apoio de cabeça dos bancos dianteiros, e bem mais cara que a xls 2.2, na minha opinião eles deveria trazer mesmo era a xl 2.2 como tinha até o ano passado.

[maurilio junior]

Complementando a mensagem anterior, a xlt agora vem com rodas aro 18 igual na limited, e retiraram o santantonio.

[PWRGD]

Para os interessados na nova ranger 2.2, ainda esse ano terá a chegada da ranger 2.2 4x2 e um também uma versão sportrac, que é basicamente a mesma xls com santantonio esportivo, estribo tubular, adesivos laterais estilo ford raptor e o nome da versão no apoio de cabeça dos bancos dianteiros, e bem mais cara que a xls 2.2, na minha opinião eles deveria trazer mesmo era a xl 2.2 como tinha até o ano passado.

Onde viu estas informacoes? bem mais caro que a xls, ja tem a xlt, mas...
tb axo que deveria voltar a versao XL, com preço mais em conta

[Fred Miranda]

Na minha opinião, só não concordo com picape 4x2.
Em 99% das vezes usamos somente 4x2, mas quando precisar engatar o 4x4 e não tiver, simplesmente só sai a reboque.

Várias vezes dentro da cidade, me deparei em situações que estava em morros molhado, só sai com a tração ligada.

[PWRGD]

Na minha opinião, só não concordo com picape 4x2.
Em 99% das vezes usamos somente 4x2, mas quando precisar engatar o 4x4 e não tiver, simplesmente só sai a reboque.

Várias vezes dentro da cidade, me deparei em situações que estava em morros molhado, só sai com a tração ligada.

Discordo com o colega

Varios amigos meus, utilizam picape 4x2, pois nao necessitam de tração, usam como carro de passeio, pois tem um bom espaço interno, e com um porta malas grande e funcional.

Ate mesmo amigos que tem sitios e fazendas, e nao necessitam de tração, usam picape 4x2, pelo preço que é mais em conta.., e a tração é um item a menos pra se preocupar caso de problemas..

Na situação que disse em morro molhado, o carro normal de passeio nao sai... Entao acho bem valido uma picape 4x2 pra quem nao necessita

[LoucoPoeta]

Boa noite. Fiz o pedido de uma NR XLS Aut com desconto de 22% mais 1.300 de acessórios, desconto da feira, tive que aceitar a cor prata (tinha preferência pela cinza moscow). Moro perto do paraguay e tenho acesso a acessórios eletrônicos com preços de custo do Mercado livre. A duvida esta em como melhor aproveitar esses 1.300 de acessórios "gentilmente" doados pela concessionária. Sugestão deles protetor de caçamba + capota maritima ou sensor de estacionamento. Uso do carro sera 99% rodovia asfaltada e preciso de um tampão rigido para seguranca da carga (sou represente). Tenho interesse em entrar em grupos de whats..

Bom dia, se possivel poderia passar o contato do vendedor?

[maurilio junior]

Onde viu estas informacoes? bem mais caro que a xls, ja tem a xlt, mas...
tb axo que deveria voltar a versao XL, com preço mais em conta
Um vendedor me passou as informações, e segundo ele xls 3.2, cabine simples e xl, não tem nenhuma previsão se voltarão a serem vendidas.

[maurilio junior]

Discordo com o colega

Varios amigos meus, utilizam picape 4x2, pois nao necessitam de tração, usam como carro de passeio, pois tem um bom espaço interno, e com um porta malas grande e funcional.

Ate mesmo amigos que tem sitios e fazendas, e nao necessitam de tração, usam picape 4x2, pelo preço que é mais em conta.., e a tração é um item a menos pra se preocupar caso de problemas..

Na situação que disse em morro molhado, o carro normal de passeio nao sai... Entao acho bem valido uma picape 4x2 pra quem nao necessita
90% das camionetes 4x4 da minha cidade, os prorpietários nunca usaram a tração, maioria deles compra 4x4 por falta de opção ou então visando não ter um mico futuramente quando for trocar de carro, que é o que ocorre com a sw4, 7 lugares abriu a boca vende já a 5 demora meses.

[LoucoPoeta]

Tô querendo comprar uma ranger XLS 2.2 automático. Porém não se espero a 2017/2018 ou compro a 2017/2017, será que terá mudanças na 2017/2018?

[mfcb]

Tô querendo comprar uma ranger XLS 2.2 automático. Porém não se espero a 2017/2018 ou compro a 2017/2017, será que terá mudanças na 2017/2018?

Na XLS, a diferença é que a 2018 passa a vir de série com sensor e camera de ré.

Tem também a nova versão Sportrac que vem com alguns acessórios de série (santo antônio, adesivos, estribos...)

Abraço

[PWRGD]

Pessoal, neste video o vendedor mostra as novidades da linha 2018

Particularmente achei desnecessario esta versao sportrac, "embaianaro" a picape, ta parecendo carro paraguaio cheio de bugiganga. (opniao pessoal)

Mas valido a novidades das outras versoes, resta saber o preço tabela, praticado e descontos

Marcelo Techio # Nova Ranger 2018 Sportrac - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=ufFaKRNRBzc)

[maurilio junior]

Pessoal, neste video o vendedor mostra as novidades da linha 2018

Particularmente achei desnecessario esta versao sportrac, "embaianaro" a picape, ta parecendo carro paraguaio cheio de bugiganga. (opniao pessoal)

Mas valido a novidades das outras versoes, resta saber o preço tabela, praticado e descontos

Marcelo Techio # Nova Ranger 2018 Sportrac - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=ufFaKRNRBzc)
Pois é, e ainda vai ter doido que compre.

[LoucoPoeta]

Na XLS, a diferença é que a 2018 passa a vir de série com sensor e camera de ré.

Tem também a nova versão Sportrac que vem com alguns acessórios de série (santo antônio, adesivos, estribos...)

Abraço.


Entao mudara a central multimidia?

[Andreifm]

Na XLS, a diferença é que a 2018 passa a vir de série com sensor e camera de ré.

Tem também a nova versão Sportrac que vem com alguns acessórios de série (santo antônio, adesivos, estribos...)

Abraço

Ótimas novidades! Não estava sabendo delas ainda, mas inclusive já tinha feito pedido da minha XLS AT 2018 semana passada através do dono da concessionária... prazo de aprox 60 dias para chegar...
inclusive ela está sendo lançada nesta semana na Argentjna! vamos aguardar!

[PWRGD]

Ótimas novidades! Não estava sabendo delas ainda, mas inclusive já tinha feito pedido da minha XLS AT 2018 semana passada através do dono da concessionária...

E qual foi valor que pagou nessa 2018?

[Andreifm]

Como falei, fiz o pedido através do dono da concessionaria, que é um amigo. Não paguei ainda porque o carro ainda nao foi faturado. Pelo que ele me disse, o carro deve sair uns 2mil mais caro que o atual. Tanto que eu pagarei 2mil a mais pelo 2018 que pagaria na 2017, com o desconto de Produtor Rural. Deve ficar em torno de 122.000

[mfcb]

.


Entao mudara a central multimidia?

Não sei... Mas é possível que tenham colocado na mesma central...

Abraço

[mfcb]

Pois é, e ainda vai ter doido que compre.

Gosto é gosto... Eu tb não gostei kkkk

[Leonardo Balieiro]

Também não curti. Mas se tirar o adesivo já melhora muito!

[RenFG]

Pessoal,

Uma dúvida pra quem tem a Ranger XLS com a frente nova....
No descansa pé tem algum plástico ou coisa do tipo pra proteger? Ou é só o carpe? Andei no carro e não reparei. Minha chega daqui 2 semanas.
Imagino que se não tiver deve virar uma sujeira só que não sai.

Outra coisa.... vem com soleira?


Agradeço quem puder ajudar.

[mfcb]

Pessoal,

Uma dúvida pra quem tem a Ranger XLS com a frente nova....
No descansa pé tem algum plástico ou coisa do tipo pra proteger? Ou é só o carpe? Andei no carro e não reparei. Minha chega daqui 2 semanas.
Imagino que se não tiver deve virar uma sujeira só que não sai.

Outra coisa.... vem com soleira?


Agradeço quem puder ajudar.

Lamentavelmente não tem nenhum dos dois... Senti falta principalmente do descansa pé.

Abraço

[PWRGD]

Lamentavelmente não tem nenhum dos dois... Senti falta principalmente do descansa pé.

Abraço

mfcb, vi que tem uma ranger e uma sw4, poderia dar um opniao em comparacao às duas camionetes?

[paulorl]

Galera, alguém sabe dizer por quanto tempo posso andar com o diferencial traseiro bloqueado, na ranger XL 2.2 diesel 2013? Eu ligo ele para encarrar uma lama, é muito, mas muito útil mesmo, porém não sei por quanto tempo posso deixar ele ligado, se tem alguma restrição... ?

[mfcb]

Galera, alguém sabe dizer por quanto tempo posso andar com o diferencial traseiro bloqueado, na ranger XL 2.2 diesel 2013? Eu ligo ele para encarrar uma lama, é muito, mas muito útil mesmo, porém não sei por quanto tempo posso deixar ele ligado, se tem alguma restrição... ?

Fala paulorl,

A Ranger tem um sistema de desengata o bloqueio quando a velocidade ultrapassa os 40 km/h e engata novamente quanto fica abaixo de 30 km/h, exatamente para proteção.

A restrição é não utilizar em asfalto, usar somente em piso escorregadio, tipo estrada de terra/lama etc.

De toda forma, depois que ele não for mais necessário é melhor desligar...

Abraço

[mfcb]

mfcb, vi que tem uma ranger e uma sw4, poderia dar um opniao em comparacao às duas camionetes?

Boa Noite PWRGD,

São carros bem diferentes... A SW4, apesar de ser 14/15 e estar com 40 mil km é a versão top, já a ranger é de entrada XLS, mas tá novinha, com apenas 10 mil km. A Ranger é infinitamente mais estável, mais gostosa de dirigir, direção elétrica e tal. A SW4 é mais confortável, mais espaçosa, 4x4 full time. Enfim, fica difícil fazer uma comparação entre as duas.

O que você quer saber mais especificamente pra eu tentar ajudar mais na resposta? hehe

Abraço

[PWRGD]

Boa Noite PWRGD,

São carros bem diferentes... A SW4, apesar de ser 14/15 e estar com 40 mil km é a versão top, já a ranger é de entrada XLS, mas tá novinha, com apenas 10 mil km. A Ranger é infinitamente mais estável, mais gostosa de dirigir, direção elétrica e tal. A SW4 é mais confortável, mais espaçosa, 4x4 full time. Enfim, fica difícil fazer uma comparação entre as duas.

O que você quer saber mais especificamente pra eu tentar ajudar mais na resposta? hehe

Abraço

Hm, interessante saber que ranger é mais gostosa de dirigir.

Entao, to querendo trocar de veiculo, estou analizando, uma das opcoes é a ranger xls automatica 0km, ou uma sw4 usada 13 ou 14, que vai sai por volta dos 120 a 130 reais ambas

Se tivesse a bondade de citar o que tem pros e contra as duas camionetas, e qual voce compraria se pudesse escolher uma..

Abraço

[mfcb]

Hm, interessante saber que ranger é mais gostosa de dirigir.

Entao, to querendo trocar de veiculo, estou analizando, uma das opcoes é a ranger xls automatica 0km, ou uma sw4 usada 13 ou 14, que vai sai por volta dos 120 a 130 reais ambas

Se tivesse a bondade de citar o que tem pros e contra as duas camionetas, e qual voce compraria se pudesse escolher uma..

Abraço

Veja, eu só escolheria a sw4 na sua situação ou por fazer questão de um carro fechado (a caçamba as vezes mais atrapalha que ajuda) ou pelo tamanho. Apesar de não parecer, o comprimento e entreeixos menor na sw4 ajudam bastante em manobras e no trânsito.

Fora isso, não resta dúvidas. A Ranger tem 5 anos de garantia, 7 airbags, controle de descida, isofix, anda igual ou mais, bebe menos é mais estável... Mesmo que a sw4 seja melhor de revenda e tenha o valioso símbolo toyota, a não ser que vc queira um suv, eu iria na Ranger.

Qual carro vc tem hj?

Abraço

[mfcb]

Ah sim, em tempo, falando dos pontos negativos:

Ranger XLS: o acabamento é mais simples, o banco de tecido é muito ruim (basta olhar que ele suja), a suspensão é um pouco dura, falta uma central multimídia melhor.

sw4: estabilidade não inspira muita confiança, para esse ano já estará fora da garantia, menos equipamentos de segurança

Acho q é isso. Se lembrar de mais alguma coisa acrescento aqui.

[PWRGD]

Veja, eu só escolheria a sw4 na sua situação ou por fazer questão de um carro fechado (a caçamba as vezes mais atrapalha que ajuda) ou pelo tamanho. Apesar de não parecer, o comprimento e entreeixos menor na sw4 ajudam bastante em manobras e no trânsito.

Fora isso, não resta dúvidas. A Ranger tem 5 anos de garantia, 7 airbags, controle de descida, isofix, anda igual ou mais, bebe menos é mais estável... Mesmo que a sw4 seja melhor de revenda e tenha o valioso símbolo toyota, a não ser que vc queira um suv, eu iria na Ranger.

Qual carro vc tem hj?

Abraço

Tenho uma frontier 2012.

Ja ouvi dizer bem desse motor 2.2, mas tb ouvi falar que da uns problemas..
Anda mais que o motor da hilux entao.. Qts km/l a ranger esta fazendo?

Suspensao que pula, nao é problema, ja estou acustumado com suspensao e tamanho do carro.

Se fosse hj, na sua opniao, ficaria com uma ranger xls automatica 0km?

[mfcb]

Tenho uma frontier 2012.

Ja ouvi dizer bem desse motor 2.2, mas tb ouvi falar que da uns problemas..
Anda mais que o motor da hilux entao.. Qts km/l a ranger esta fazendo?

Suspensao que pula, nao é problema, ja estou acustumado com suspensao e tamanho do carro.

Se fosse hj, na sua opniao, ficaria com uma ranger xls automatica 0km?


As 2.2 que mais deram problemas no famoso dpf são as anteriores, de 150 e 140 cv. Pelo que sei as de 160 cv (2017 em diante) não apresentaram mais problemas. Alias, corrigindo... A minha deu de perda de potência logo que comprei. Atualizou a central e nunca mais. E pelo que andei lendo nos foruns é isso mesmo. Atualiza a central e "pau na máquina" hehe Ela anda mais que hilux, mas não muito, diria que são bem equivalentes em desempenho, com a vantagem de ser mais econômica.

Meu consumo é um pouco atípico por causa do trânsito de Brasília, mas ela faz pouco mais 11 km/l aqui. Está naquela fase de amaciamento, então cada vez tá bebendo menos. Na estrada vai do pé, mas diria que fazer menos que 10 km/l na estrada com ela tem de pisar bem. A S10, a título de comparação, faria uns 8,5~9 andando no mesmo ritmo. Mas não tem como comparar com o desempenho da S10...

Pra vc que já tem picape então é desnecessário falar das vantagens e desvantagens hehehe

Respondendo sua última pergunta, ficaria com uma xls manual kkkkk não gosto de carro automático. Aliás, esse foi o motivo pelo qual peguei a xls.

Qq dúvida é só falar!

Abraço

[PWRGD]

As 2.2 que mais deram problemas no famoso dpf são as anteriores, de 150 e 140 cv. Pelo que sei as de 160 cv (2017 em diante) não apresentaram mais problemas. Alias, corrigindo... A minha deu de perda de potência logo que comprei. Atualizou a central e nunca mais. E pelo que andei lendo nos foruns é isso mesmo. Atualiza a central e "pau na máquina" hehe Ela anda mais que hilux, mas não muito, diria que são bem equivalentes em desempenho, com a vantagem de ser mais econômica.

Meu consumo é um pouco atípico por causa do trânsito de Brasília, mas ela faz pouco mais 11 km/l aqui. Está naquela fase de amaciamento, então cada vez tá bebendo menos. Na estrada vai do pé, mas diria que fazer menos que 10 km/l na estrada com ela tem de pisar bem. A S10, a título de comparação, faria uns 8,5~9 andando no mesmo ritmo. Mas não tem como comparar com o desempenho da S10...

Pra vc que já tem picape então é desnecessário falar das vantagens e desvantagens hehehe

Respondendo sua última pergunta, ficaria com uma xls manual kkkkk não gosto de carro automático. Aliás, esse foi o motivo pelo qual peguei a xls.

Qq dúvida é só falar!

Abraço

Obrigado pelo posicionamento das camionetas, é sempre bom ouvir os 2 lados dos carros, principalmente de quem tem os 2 para comparação, irei pensar com mais atenção nesta ranger xls 0km.

Abraço

[PWRGD]

Pessoal ai ja chegou a ver o modelo 2018 da Xls?

Viram como q ta a multimidia, ja que tera camera de re?

[Andreifm]

Pessoal ai ja chegou a ver o modelo 2018 da Xls?

Viram como q ta a multimidia, ja que tera camera de re?

Pessoalmente, ainda não vi, pois não chegou nenhuma aqui em Maceió... a minha deve chegar em 30/35 dias, mas pelo que conversei na CSS, parece que a multimidia será a mesma e a câmera será no retrovisor, infelizmente...

[PWRGD]

Pessoalmente, ainda não vi, pois não chegou nenhuma aqui em Maceió... a minha deve chegar em 30/35 dias, mas pelo que conversei na CSS, parece que a multimidia será a mesma e a câmera será no retrovisor, infelizmente...

Nossa, é melhor que nao ter, mas que ruim no retrovisor neh..

Podiam ter colocado na multimidia, ai ja melhoraria a central né..

[felippetti]

Nossa, é melhor que nao ter, mas que ruim no retrovisor neh..

Podiam ter colocado na multimidia, ai ja melhoraria a central né..

Meus 2 cents de colaboração...
A minha que é 2015, veio sem nada. Comprei tudo fora. A Central multimídia Caska (que é a vendida na css) custa 1/5 do valor se comprada no MercadoLivre.
Hoje utilizo a camera embutida no logo oval traseiro (comprada no eBay - é o mesmo logo da F-150) e a imagem aparece na tela de 7" da central Caska. Melhor visão não há, inclusive para manobrar ao engatar reboque.
Espero que a dica ajude.

Rafael Felippetti
Brasília - DF

[Miranda_MG]

Todo mundo nos dois centavos, então também vou! :)

A minha é original e no retrovisor. A resolução é muito boa e é possível ver tudo tranquilamente. Observei em um outro veículo (em que estava de carona) a manobra sendo feita por um conjunto que não parecia ser o original do veículo. Não sei a resolução era ruim pela câmera, pela central ou pelo conjunto. E, apesar da imagem maior, via-se menos do que na que uso hoje.

A da Tiguan é original e na central. E, sinceramente, a diferença entre os dois é olhar para cima ou para baixo apenas. Tudo bem que para quem tem um pouco de miopia como eu e está sem óculos, a imagem maior conta. Se fosse para instalar uma a mais usando a central, eu colocaria na dianteira.

Abraço,

Miranda

[PWRGD]

Novidades de alguem que ja pegou a 2018?

[Andreifm]

Novidades de alguem que ja pegou a 2018?

Por aqui ainda nao chegou. Estou aguardando a minha para dia 15/08, por causa da cor (cinza moscou). Fui na css ontem e vi que está na linha de montagem. Fim do mês agora devem chegar 3, já vendidas. Vou olhar pessoalmente quando chegarem, pra checar as diferenças...

[kleyton Souza]

Novidades de alguem que ja pegou a 2018?

A 2018 ainda nada, mais o Marcelo Techio vez um video legal de uma 2017 da uma olhada.

Marcelo Techio # Ranger XLS 2.2 2017 cambio manual 6 marchas - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=MmVp6vev8rI)

[mfcb]

A 2018 ainda nada, mais o Marcelo Techio vez um video legal de uma 2017 da uma olhada.

Marcelo Techio # Ranger XLS 2.2 2017 cambio manual 6 marchas - YouTube (https://www.youtube.com/watch?v=MmVp6vev8rI)


Bacana! E já respondeu que a câmera de ré será no retrovisor.

[Anderson Charles]

Igual a minha pessoal, só o protetor de caçamba é diferente, e a minha ainda não tem estribo.
Vou botar o injetado da BEPO.

A propósito, a minha tem câmera de ré no retrovisor, e vou adaptar uma câmera para frente, como na F-150 Raptor.

[Anderson Charles]

Bom dia pessoal.


Gostaria de saber se alguém já fez vitrificação da pintura da sua Ranger e se vale a pena!

[kleyton Souza]

Boa noite, Tenho um amigo que trabalha com estética automotiva e já combinei com ele para fazer na minha XLT assim que chegar, Nós carros dele e nos carros dos clientes dele fica muito bom protege mesmo a pintura. vou ver se consigo umas fotos e posto aqui blz.


Bom dia pessoal.


Gostaria de saber se alguém já fez vitrificação da pintura da sua Ranger e se vale a pena!

[RenFG]

Pessoal,

Comprei uma XLS Automática 2017 e até agora estou gostando. Só que estou com uma perrenga...
Instalei sensor de estacionamento e central multimídia... O problema é que o bendito do instalador da "concessionária", pra variar terceirizado, deixou alguma coisa da central solta, e tá batendo. Alguém sabe como desmontar a parte de baixo do console central? Digo onde fica o DVD e controles do ar. A parte de cima já desmontei, é fácil, mas não dá acesso.
Não levo lá de volta porque tirei o carro na terra dos meus pais, são 560km daqui.

Olhei na net e nada...

Agradeço quem puder ajudar.

[Andreifm]

Estou aguardando a minha Ranger XLS AT 2018 para aproximadamente dia 15/08.
Assim que chegar, caso não haja nada daqui até lá, posto aqui minha opinião sobre as mudanças que houveram.

[PauloLimited]

Pessoal,

Comprei uma XLS Automática 2017 e até agora estou gostando. Só que estou com uma perrenga...
Instalei sensor de estacionamento e central multimídia... O problema é que o bendito do instalador da "concessionária", pra variar terceirizado, deixou alguma coisa da central solta, e tá batendo. Alguém sabe como desmontar a parte de baixo do console central? Digo onde fica o DVD e controles do ar. A parte de cima já desmontei, é fácil, mas não dá acesso.
Não levo lá de volta porque tirei o carro na terra dos meus pais, são 560km daqui.

Olhei na net e nada...

Agradeço quem puder ajudar.
Por que você num leva ela na css pra conserta as merda que fizeram ?
Não tem garantia ?
Não meche no painel por conta própria, depois pode ficar uma "bateção" e você no preju.

[PauloLimited]

Estou aguardando a minha Ranger XLS AT 2018 para aproximadamente dia 15/08.
Assim que chegar, caso não haja nada daqui até lá, posto aqui minha opinião sobre as mudanças que houveram.
Posta mesmo assim, querendo ou não a XLS AT é o melhor custo beneficio do mercado e a opinião de um dono sempre conta.

[rossetto]

Quase fechando uma XLS AT 2018, o que me dizem do consumo? Gostaria de saber aquela média real, do cara rodando 110/120/130, nada de rodar a 90 e vir falar que faz 18 hahaha

[Anderson Charles]

Quase fechando uma XLS AT 2018, o que me dizem do consumo? Gostaria de saber aquela média real, do cara rodando 110/120/130, nada de rodar a 90 e vir falar que faz 18 hahaha

Sr. Rosseto, a minha é manual 2.2 2017, mas vou tentar ajudá-lo com a minha média:


Andando até 100 km/h, faz 14 a 16 km/l;
Andando a 110 a 125 km/h, faz 13 a 14 km/l;

Viagem do litoral catarinense para serra gaúcha, fez 12 km/l no final do trajeto de 630 km;
Voltando da serra gaúcha para o litoral catarinense, fez 13,2 km/l no final do trajeto de 630 km, incluso 2 horas em primeira e segunda marcha (fila).

Estou super contente!

[Anderson Charles]

Sr. Rosseto, a minha é manual 2.2 2017, mas vou tentar ajudá-lo com a minha média:


Andando até 100 km/h, faz 14 a 16 km/l;
Andando a 110 a 125 km/h, faz 13 a 14 km/l;

Viagem do litoral catarinense para serra gaúcha, fez 12 km/l no final do trajeto de 630 km;
Voltando da serra gaúcha para o litoral catarinense, fez 13,2 km/l no final do trajeto de 630 km, incluso 2 horas em primeira e segunda marcha (fila).

Estou super contente!


Claro que de 130 a 160 km/l, vai fazer 9,5 km/l.

[Andreifm]

Posta mesmo assim, querendo ou não a XLS AT é o melhor custo beneficio do mercado e a opinião de um dono sempre conta.

Vamos ver se realmente chega na data prometida... postarei algo aqui quando souber! Abraço

[rossetto]

Sr. Rosseto, a minha é manual 2.2 2017, mas vou tentar ajudá-lo com a minha média:


Andando até 100 km/h, faz 14 a 16 km/l;
Andando a 110 a 125 km/h, faz 13 a 14 km/l;

Viagem do litoral catarinense para serra gaúcha, fez 12 km/l no final do trajeto de 630 km;
Voltando da serra gaúcha para o litoral catarinense, fez 13,2 km/l no final do trajeto de 630 km, incluso 2 horas em primeira e segunda marcha (fila).

Estou super contente!

Opa, então é bem econômica mesmo, mais uma qualidade pra colocar na lista, obrigado pela ajuda meu amigo.

[Anderson Charles]

Corrigindo, claro que de 130 a 160 km/h, vai fazer 9,5 km/l.

[Anderson Charles]

Olá pessoal, eu preciso da ajuda de vocês!
Fui olhar pela primeira vez o nível do óleo do carter e para minha surpresa, com 18.000 km, está super acima do nível normal, algo como enviado do uns 2 cm no cabo de aço acima do nível máximo, e não tem qualquer sintoma de anomalia, nem na rotação de corte.

A vareta é do mesmo tamanho que de outra ranger igual.

Nem eu e nem a concessionária temos ideia do ocorrido ainda!

Adianto que não tem água no óleo.

Como posso testar para saber se tem diesel no óleo.

[Miranda_MG]

Anderson,

Você consegue saber, dependendo da quantidade da mistura, observando viscosidade e coloração do óleo. Fica menos viscoso e apresenta coloração esbranquiçada (aspecto leitoso).

Mas o consumo está exagerado? Há perda de rendimento? Vale a pena observar o nível do óleo do motor também (quente e frio) para ver se está aumentando.

Pelo mais simples: não foi erro na quantidade da troca? O mecânico não colocou óleo a mais?

Abraço,

Miranda


Olá pessoal, eu preciso da ajuda de vocês!
Fui olhar pela primeira vez o nível do óleo do carter e para minha surpresa, com 18.000 km, está super acima do nível normal, algo como enviado do uns 2 cm no cabo de aço acima do nível máximo, e não tem qualquer sintoma de anomalia, nem na rotação de corte.

A vareta é do mesmo tamanho que de outra ranger igual.

Nem eu e nem a concessionária temos ideia do ocorrido ainda!

Adianto que não tem água no óleo.

Como posso testar para saber se tem diesel no óleo.

[Anderson Charles]

Anderson,

Você consegue saber, dependendo da quantidade da mistura, observando viscosidade e coloração do óleo. Fica menos viscoso e apresenta coloração esbranquiçada (aspecto leitoso).

Mas o consumo está exagerado? Há perda de rendimento? Vale a pena observar o nível do óleo do motor também (quente e frio) para ver se está aumentando.

Pelo mais simples: não foi erro na quantidade da troca? O mecânico não colocou óleo a mais?

Abraço,

Miranda

O óleo está com aspecto normal, e no abastecimento, a 9.000 km atrás, o cara mede o volume pela bomba de abastecimento, e chegando no valor de 8,6 L checa pela vareta. Não pode ter sido colocado errado, até por que o mecânico disse que 1,5 litros a mais, já fumaceia como se tivesse fundido.

O consumo tá normal, e não volta de 900 km do fds, apesar de toda pressão imposta, não surgiu qualquer anomalia.

[paulorl]

Galera, quem tem ranger XL talvez tenha passado pelo problema do acabamento lateral do banco do motorista, que costuma quebrar com facilidade. Alguém tem alguma dica de como resolver esse problema? Outro detalhe que estou sentindo falta é de um relógio digital. Nas versões superiores, ele tem o relógio junto da tela central, mas na XL, não tem relógio. Alguém tem alguma dica também em relação a isso? Pensei em comprar algum relógio genérico e colar no espaço onde fica a tela das XLSs e superiores, mas creio que vá ficar meio escuro ali...

Alguma dica do acabamento dos bancos, e/ou do relógio?

Valeu galera :concordo: