Pickup 4x4 com Camper Fixo para Expedições.

Acho que este breve artigo responde minha dúvida em relação ao Diesel S10 em motores antigos:

Diesel novo em motor antigo - Correio Tecnico - Blogs - Quatro Rodas

Ou seja realmente, para um veículo que será utilizado em expedição internacional é preferível um motor que rode com diesel até S500, não havendo problemas em rodar com diesel S10.

Já o contrário, ou seja, utilizar diesel S500 em um motor novo que utiliza somente o S10 pode implicar em sérios danos.

Quanto a pickup, devido a maior força do motor MWM 3.0, estou tendendo a optar pela Ranger CS 2011 ou 2012. Como este motor utiliza corrente de comando ao invés de correia dentada também parece ser mais robusto.

A caçamba da Hilux 2007~2012 parece ser um pouco maior que a da Ranger, porem como provavelmente construirei o baú sobre o chassis não fará diferença.

Mas ainda não "bati o martelo" quanto a esta decisão.

Anexo 534631

Anexo 534632

Achei na web faz um tempo, é um camper montado em cima de uma Kia Bongo 4x4.

Abs

Faltou a planta.

Abs

Legal Antonio; este camper até que ficou bem espaçoso.

Solicitei uma cotação com uma empresa de fabricação de baús e food trucks (ainda aguardando o pré-orçamento) e pelo que me informaram o limite de tamanho do baú para a Ford Ranger, dentro das normas do Contran é : Comprimento: 2,20m (ou 2,40m se for a de 7 pés), largura 2,00m, altura 2,00m e avanço sobre a cabine de 0,80m. Ou seja aproximadamente 7,8m2 de área plana. Pouco maior que um Camper Duaron, porem como o piso é totalmente plano ganha-se bastante espaço para armários enquanto que no Camper Duaron o piso é menor que a distância entre as caixas de roda da caçamba.

Baseado nestas medidas vou começar a fazer a planta, provavelmente similar a do Oman Camper.

Já se eu optar pela Hilux CS consigo um pouco a mais de espaço pois a caçamba/chassis é maior.

Difícil escolha - Ranger CS 3.0 162CV ou Hilux CS 2.5 D4D 102CV (2007~2012)

Sabem me informar se também existe a Ranger 7 pés c/ motor 3.0?

Citação:

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Postado originalmente por Almir Almeida

Legal Antonio; este camper até que ficou bem espaçoso.

Solicitei uma cotação com uma empresa de fabricação de baús e food trucks (ainda aguardando o pré-orçamento) e pelo que me informaram o limite de tamanho do baú para a Ford Ranger, dentro das normas do Contran é : Comprimento: 2,20m (ou 2,40m se for a de 7 pés), largura 2,00m, altura 2,00m e avanço sobre a cabine de 0,80m. Ou seja aproximadamente 7,8m2 de área plana. Pouco maior que um Camper Duaron, porem como o piso é totalmente plano ganha-se bastante espaço para armários enquanto que no Camper Duaron o piso é menor que a distância entre as caixas de roda da caçamba.

Baseado nestas medidas vou começar a fazer a planta, provavelmente similar a do Oman Camper.

Já se eu optar pela Hilux CS consigo um pouco a mais de espaço pois a caçamba/chassis é maior.

Difícil escolha - Ranger CS 3.0 162CV ou Hilux CS 2.5 D4D 102CV (2007~2012)

Sabem me informar se também existe a Ranger 7 pés c/ motor 3.0?

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Eu pessoalmente ficaria com a Hilux, apesar da potência menor.

Abs

Suspensão da hilux é muito superior...e como vai carregar peso direto...só por esse detalhe eu já iria de toyota.
Fora os outros mil motivos...kkkkk

Hoje recebi o orçamento de um dos fabricantes de carroceria. R$ 22.000,00 pelo baú, com estrutura em aço revestido em alumínio branco e uma porta lateral. Tamanho do baú, L: 2m, A: 2m, C: 2,20m + 0,80m a cabine (3m de comprimento total).

Este orçamento não inclui acabamento ou montagem interna e nem janelas. Foi apenas um pré-orçamento para eu ter uma ideia de custo. Completo com mobiliário acredito que deva ficar em torno de R$ 40.000,00.

OBS: esta é uma empresa certificada pelo Detran e Inmetro.

Vou continuar pesquisando e fazer mais orçamento, mas acredito que o custo final deva ficar +/- 2/3 de um camper removível novo.

Estou de saída hoje para uma expedição de aproximadamente 15 dias pela Estrada Real. Também será um teste pois estarei dormindo todos os dias em meu "micro-camper". Estarei relatando mais detalhes da viagem em meu outro tópico (link na assinatura).

Quando eu retornar devo dar continuidade a este projeto.

Aproveitando o tópico do Almir, qual material é mais interessante em termos de peso, como isolante térmico e de preço: lâmina de fibra de vidro ou de ACM (Aluminum Composite Material)?

Estou avaliando a construção de um teardrop, e estou avaliando o material que deve ser mais interessante para revestir externamente o casulo...

Alguém tem alguma experiência ou sugestão? Tem algum outro material interessante?

Att.

guimajc...a fibra de vidro possui duas vantagens, é mais leve que o aluminio e qualquer avaria é facilmente consertada. Uma lata de resina e um pouco de fibra e voce resolve o problema em qualquer lugar!

Pra quem não precisa um modelo novo,

http://www.4x4brasil.com.br/forum/la...ml#post2389109

Citação:

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Postado originalmente por sandro_ventania

guimajc...a fibra de vidro possui duas vantagens, é mais leve que o aluminio e qualquer avaria é facilmente consertada. Uma lata de resina e um pouco de fibra e voce resolve o problema em qualquer lugar!

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Pois é Sandro, a fibra de vidro tem essas vantagens. É que na sexta passada passei em uma fábrica de reboques em Contagem, e eles me mostraram uma amostra de ACM. A chapa é composta por duas lâminas externas (e bastante finas) de alumínio, e o núcleo é preenchido com polietileno (sendo a maior parte da espessura da chapa de polietileno). Me disseram que fabricam muitos trailers com este revestimento e que tem boas propriedades térmicas. Acho que o pessoal da Trekan também usa esse material.

Você tem mais informações sobre o ACM?

Pelo que pesquisei no google não achei nenhuma fonte comparando estes materiais...

Sobre o ACM:

D-Bond

Produtos | ACM Alcopla - Paines de Aluminio Composto