Pickup 4x4 com Camper Fixo para Expedições.

[quintaes]

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Quando vejo este camper monstruoso, também me dá calafrios...rs. O peso chega no limite da capacidade, e aí fica inviável no off road. Vejo a maioria dos proprietários nesta configuração andando somente em terreno fácil.

Abraços,

Marcos Quintaes.

[Almir Almeida]

Quando vejo este camper monstruoso, também me dá calafrios...rs. O peso chega no limite da capacidade, e aí fica inviável no off road. Vejo a maioria dos proprietários nesta configuração andando somente em terreno fácil.

Abraços,

Marcos Quintaes.

É verdade; provavelmente não exista aqui estes campers maiores para pickups médias pois provavelmente ficaria fora das normas do Contran:

http://www.denatran.gov.br/download/...ran_346_10.pdf

A vantagem é que pode-se estacionar em um Camping, deixar o camper e sair para passear pela região, incluindo passeios off-road. Ou mesmo se o veículo precisar de manutenção e precisar ficar na oficina, o camper ainda serviria como alojamento separado do carro. Já para overlanding não seria mesmo adequado.

Pensei também em uma alternativa "meio-termo", ou seja um camper removível porem preso a uma plataforma totalmente plana sobre o chassis, ganhando assim muito mais espaço. São os chamados "flatbed truck camper", na Austrália utilizam muito este conceito. Similar ao da foto e vídeo abaixo:





O problema desta alternativa é que o centro de gravidade fica ainda mais alto, tornando o veículo menos estável e maior risco de tombar. Esta configuração é mais adequada para pequenos caminhões ou pickups de grande porte, como a F4000, pois estes veículos são bem mais largos. Abaixo uma excelente configuração:



Cada alternativa tem suas vantagens e desvantagens.

Já o camper fixo, se bem planejado quanto ao peso e dimensões é bem mais estável que o camper removível.

Agora estou na dúvida entre a Hilux e a Ranger. Como você relatou, a Hilux CS D-4D, de 102CV seria um pouco fraca para o peso do camper, enquanto que a Ranger, com o MWM 3.0 tem 162CV.

[Almir Almeida]

Alguém indica algum software de CAD Freeware adequado para layout e desenho de plantas de construção de motorhome?

[Diogo_Vargas]

Show a sua ideia Almir, mas se atente a nova lei sobre a construção artesanal de motor-casa...

http://www.denatran.gov.br/download/...cao5942016.pdf

Se fixar o camper diretamente ao chassi acho que seus documentos terão que ser alterados e possível de não ser aceito por ser artesanal, já se for encaixado sobre a caçamba não terá nenhum problema. Dá uma pesquisada melhor...

Um projeto legal é do pessoal Mundo por Terra que construiu sobre uma Defender com a Victoria Motor Home:

Mundo por Terra - Uma fascinante volta ao mundo de carro!

Eu se fosse construir ficaria com uma Toyota Bandeirante pela durabilidade, mecânica simples e força que possui (um simples turbo muda ela da água pro vinho)

Vou acompanhando. Boa sorte na empreitada.

Abraço.

[Almir Almeida]

Show a sua ideia Almir, mas se atente a nova lei sobre a construção artesanal de motor-casa...

http://www.denatran.gov.br/download/...cao5942016.pdf

Se fixar o camper diretamente ao chassi acho que seus documentos terão que ser alterados e possível de não ser aceito por ser artesanal, já se for encaixado sobre a caçamba não terá nenhum problema. Dá uma pesquisada melhor...

Um projeto legal é do pessoal Mundo por Terra que construiu sobre uma Defender com a Victoria Motor Home:

Mundo por Terra - Uma fascinante volta ao mundo de carro!

Eu se fosse construir ficaria com uma Toyota Bandeirante pela durabilidade, mecânica simples e força que possui (um simples turbo muda ela da água pro vinho)

Vou acompanhando. Boa sorte na empreitada.

Abraço.

Sim, antes de qualquer investimento precisarei verificar como ficaria a regularização. Certamente, pelo menos o baú tem de ser feito por uma empresa certificada de carroceria, pois depende de vistoria para a regularização, plaqueta com número de série, nota-fiscal, etc.

Devido a característica do projeto, ou seja, por ser um baú totalmente independente, sem comunicação com a cabine, talvez a mudança de carroceria aberta para carroceria fechada seja o suficiente. A não ser que eu encontre uma pickup já com baú - neste caso ou eu adapto o baú existente ou apenas troco o baú, pois neste caso, segundo normas do Detran, não é necessário nova regularização ( "Não há necessidade de autorização prévia nem de registro de alteração de característica do veículo para substituir a carroceria por outra igual a anterior." )

Mesmo assim ainda tenho de pesquisar detalhes.

O projeto do "Mundo por Terra" é uma configuração legal, porem não gosto do fato do teto ser móvel, com laterais em lona, além de não ter banheiro interno (me parece que eles possuem um banheiro improvisado com cortina, mas não é uma solução muito prática - imagina toda hora ter de montar a estrutura e o vapor se espalhando por todo o camper).

Como será não apenas para viagem mas também para residência, preciso de um pouco mais espaço e conforto. O camper removível seria a opção mais prática e simples, porem muito apertado para morar, e muito caro.

Como o investimento é alto, preciso de um veículo que me atenda por pelo menos 20 anos; por isso não quero investir em um veículo antigo ou fora de linha a muito tempo.

Abraço

[rafaellsm]

Sim, antes de qualquer investimento precisarei verificar como ficaria a regularização. Certamente, pelo menos o baú tem de ser feito por uma empresa certificada de carroceria, pois depende de vistoria para a regularização, plaqueta com número de série, nota-fiscal, etc.

Devido a característica do projeto, ou seja, por ser um baú totalmente independente, sem comunicação com a cabine, talvez a mudança de carroceria aberta para carroceria fechada seja o suficiente. A não ser que eu encontre uma pickup já com baú - neste caso ou eu adapto o baú existente ou apenas troco o baú, pois neste caso, segundo normas do Detran, não é necessário nova regularização ( "Não há necessidade de autorização prévia nem de registro de alteração de característica do veículo para substituir a carroceria por outra igual a anterior." )

Mesmo assim ainda tenho de pesquisar detalhes.

O projeto do "Mundo por Terra" é uma configuração legal, porem não gosto do fato do teto ser móvel, com laterais em lona, além de não ter banheiro interno (me parece que eles possuem um banheiro improvisado com cortina, mas não é uma solução muito prática - imagina toda hora ter de montar a estrutura e o vapor se espalhando por todo o camper).

Como será não apenas para viagem mas também para residência, preciso de um pouco mais espaço e conforto. O camper removível seria a opção mais prática e simples, porem muito apertado para morar, e muito caro.

Como o investimento é alto, preciso de um veículo que me atenda por pelo menos 20 anos; por isso não quero investir em um veículo antigo ou fora de linha a muito tempo.

Abraço

Almir,

Vc pretende morar dentro do carro pelos próximos 20 anos?? Caramba!

Que empreitada interessante..

Meu tio tem um trailer em Paraty no camping que fazia parte do Camping Clube do Brasil antigamente... É impressionante ver que existem diversas familiar que moram nos trailers inclusive com criancas, etc...

É um vida simples mas muito gostosa de se viver... deve ser bem legal!

[Almir Almeida]

Almir,

Vc pretende morar dentro do carro pelos próximos 20 anos?? Caramba!

NÃO! O veículo tem de durar, ser útil, por pelo menos 20 anos!

Quando me refiro a "morar" seria nas expedições de longa duração, as vezes 6 meses ou mais. Por isso preciso de uma estrutura que dê o mínimo de conforto para morar e trabalhar enquanto viajo... Terminei a expedição, retorno para casa, até a próxima expedição. Não irei me desfazer de meus imóveis, no máximo alugá-los.

[sandro_ventania]

Eu não entendi essa resolução.
Ela fala como se fosse trivial, construir um caminhão, onibus, motorhome, etc com peso inferior a 750kg. E fizesse a lei, para impedir abusos de tamanho.
Esse lei só se enquadra adequadamente em reboques e semi-reboques.

[Walter da Camper]

Parece que a intenção dessa resolução é proibir totalmente a construção artesanal de caminhões, ônibus e carretas para cavalo mecânico.
Ai só sobram as carretinhas abaixo de 750Kg.

Eu não entendi essa resolução.
Ela fala como se fosse trivial, construir um caminhão, onibus, motorhome, etc com peso inferior a 750kg. E fizesse a lei, para impedir abusos de tamanho.
Esse lei só se enquadra adequadamente em reboques e semi-reboques.

[quintaes]

Se você não for ingressar muito por estradas ruins, talvez uma F 350 com um camper fixo ficaria bem legal, pois daria para pendurar uma motinha de baixa cilindrada de tipo XTZ 125 e a qualquer momento daria para enfrentar os desafios de um 4x4.

Abraço.

Marcos Quintaes.

[Almir Almeida]

Se você não for ingressar muito por estradas ruins, talvez uma F 350 com um camper fixo ficaria bem legal, pois daria para pendurar uma motinha de baixa cilindrada de tipo XTZ 125 e a qualquer momento daria para enfrentar os desafios de um 4x4.

Abraço.

Marcos Quintaes.

Permitiria sim um camper maior, mas já entraria na categoria "caminhão" que quero evitar por diversos fatores (eu teria de mudar a categoria de minha habilitação, restrição de acesso a certos locais, maior custo de pedágio, maior custo de manutenção). Este caminhão na versão 4x4 também tem um custo bastante elevado. Também não tenho intenção de levar uma moto; no máximo uma bicicleta.

Abraço

[jauryjr]

Ola Almir,

Voce ja deu uma olhada nos campers da Patagonia Campers, são do mesmo fabricante northstar.
E como é na argentina creio que daria para trazer para o Brasil sem maiores problemas.