Motorhomes 4x4 para expedições globais.

Citação:

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Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br

Fala galera!!! Blz??

Após quase 8 anos viajando de defender... sendo 5 deles acampando em barraca de teto, resolvi investir um pouco mais e comprei um caminhão 4x4.

Comprei um Atego 1725 4x4 2009, com apenas 70.000KM, foi muita sorte encontrar um caminhão 4x4 com baixa KM e com poucas coisas pra fazer.

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Curiosidade: é câmbio automático?? No painel aparece o "N".

Opa... não... mas existe um sensor que indica se o câmbio está no "neutro" para evitar ligar o motor com o câmbio engatado.

Investigando mais, descobri que é um dispositivo de segurança, pois no motor existem botões para ligar e desligar o motor quando a cabine está basculada, evitando ter que entrar no veículo para ligá-lo.

Sexta passada, realizando uma manutenção, tive que tirar o ar da linha de combustível e esses botões de liga / desliga foram importantes, pois estava sozinho.

Vou tentar subir um vídeo que fiz aqui.

Abraços,

Como não é possível upload de vídeo, achei esse no youtube que é mais ou menos o que tenho no OM906.

Sistema de Start Stop OM 926 LA - YouTube

A diferença o meu motor é que são dois botões, um para ligar e outro para desligar.

Acredito que esse dispositivo de segurança para não ligar o motor com o câmbio fora do N seja para o sistema start / stop funcionar com segurança.

Abraços,

Leilão de 3 unidades Iveco Magirus 4x4 até amanhã! No momento estão por 53 mil reais sem documentação (pode ser um pepino documentar).

Regina Aude Leiloes Judiciais

Esses Ivecos Magirus são um sonho de consumo.

Conheço uma pessoa que arrematou um da infraero de Belém, PA... esta no processo de documentação.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por afinotti

Leilão de 3 unidades Iveco Magirus 4x4 até amanhã! No momento estão por 53 mil reais sem documentação (pode ser um pepino documentar).

Regina Aude Leiloes Judiciais

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Citação:

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Postado originalmente por roberto.cardoso@ig.com.br

Opa... não... mas existe um sensor que indica se o câmbio está no "neutro" para evitar ligar o motor com o câmbio engatado.

Investigando mais, descobri que é um dispositivo de segurança, pois no motor existem botões para ligar e desligar o motor quando a cabine está basculada, evitando ter que entrar no veículo para ligá-lo.

Sexta passada, realizando uma manutenção, tive que tirar o ar da linha de combustível e esses botões de liga / desliga foram importantes, pois estava sozinho.

Vou tentar subir um vídeo que fiz aqui.

Abraços,

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Oi Roberto.
Como está evoluindo o projeto?
Gostaria de acompanhar, se possível.
Obrigado.

Citação:

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Postado originalmente por PCeneviva

Oi Roberto.
Como está evoluindo o projeto?
Gostaria de acompanhar, se possível.
Obrigado.

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Opa bom dia.!!

Com todos esses transtornos da pandemia, o projeto está parado!

Acredito que em janeiro iniciarei a parte de redução de entre-eixos e encurtamento do chassi.

Também devo iniciar a construção da base do baú, com a utilização do sistema pivotante.

Aproveitei o tempo parado e aprendi a usar o sketchup para desenhar toda a parte da casa, que já evoluiu uns 90%.

Assim que tiver novidades postarei aqui no fórum.

Abraços,

Olá, amigos, tudo bem?
Sou novo aqui e fico contente de ter encontrado esse meio para conversar com pessoas com sonhos parecidos com os meus e com muito mais experiência.
Li todo o tópico e já aprendi bastante.
Assim como muita gente tenho o sonho de viajar o mundo desde criança. Felizmente agora as coisas estão caminhando pra que isso aconteça.

Estou no momento de escolher o veículo para uma expedição global de pelo menos quatro anos por todos os continentes, com uma filha de 10 anos e se Deus quiser, esposa grávida.

Os fatores que considero para escolher o veículo são mais ou menos os mesmos que já vi algumas vezes no tópico:

1 - Segurança/confiabilidade

Preciso de um veículo com uma mecânica boa, que não me deixe na mão no meio de um deserto. Que tenha uma manutenção "fácil" ao redor do mundo ou o mais próximo disso possível. Algo já aprovado por quem entende.

2 - Espaço/conforto

Por sermos quatro pessoas de fato morando em um veículo, preciso de espaço suficiente para ter todas as necessidades supridas sem que a viagem se torne exaustiva ao longo do tempo principalmente diante de uma gravidez.
Por outro lado não quero que seja um caminhão grande demais que me limite muito dentro das cidades.
Queremos algo que nos de segurança e algum conforto para que a viagem não nos esgote mas não precisamos de muito.

Depois de pensar e pesquisar muito entendi que o Atego apesar de um caminhão fantástico, seria muito grande pra mim, me traria limitações nas cidades, velocidade de cruzeiro baixa, consumo alto. Acho que consigo me virar com algo menor e mais ágil na cidade. Cheguei então ao Iveco Daily que parece fantástico mas que gostaria de entender de vocês se realmente a transformação para 4x4 é suficiente para rodar o mundo. Como é a manutenção da Iveco? Aguentaria essa empreitada? Por fim, me deparei com o que mais me agrada até agora que é o VW delivery 11180 4x4.

Gostaria de saber qual é a opinião de vocês sobre este veículo.

Forte abraço!
Augusto.

Augusto,

Das pesquisas que fiz, o 11180 4x4 estava na lista, um projeto de 11T para um caminhão 3/4 com uma excelente mobilidade, trata-se de um excelente veículo. A única coisa que me incomoda nele é o fato de só poder utilizar diesel S10 e também a necessidade de utilização do ARLA32, fora do Brasil conhecido como AdBlue.

Hoje tanto o S10 como o ARLA 32 é facilmente encontrado em todo território nacional, mas em alguns países da américa do sul, não é tão fácil de encontrar esses produtos.

Abraços,

Citação:

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Postado originalmente por augustofelicio

Olá, amigos, tudo bem?
Sou novo aqui e fico contente de ter encontrado esse meio para conversar com pessoas com sonhos parecidos com os meus e com muito mais experiência.
Li todo o tópico e já aprendi bastante.
Assim como muita gente tenho o sonho de viajar o mundo desde criança. Felizmente agora as coisas estão caminhando pra que isso aconteça.

Estou no momento de escolher o veículo para uma expedição global de pelo menos quatro anos por todos os continentes, com uma filha de 10 anos e se Deus quiser, esposa grávida.

Os fatores que considero para escolher o veículo são mais ou menos os mesmos que já vi algumas vezes no tópico:

1 - Segurança/confiabilidade

Preciso de um veículo com uma mecânica boa, que não me deixe na mão no meio de um deserto. Que tenha uma manutenção "fácil" ao redor do mundo ou o mais próximo disso possível. Algo já aprovado por quem entende.

2 - Espaço/conforto

Por sermos quatro pessoas de fato morando em um veículo, preciso de espaço suficiente para ter todas as necessidades supridas sem que a viagem se torne exaustiva ao longo do tempo principalmente diante de uma gravidez.
Por outro lado não quero que seja um caminhão grande demais que me limite muito dentro das cidades.
Queremos algo que nos de segurança e algum conforto para que a viagem não nos esgote mas não precisamos de muito.

Depois de pensar e pesquisar muito entendi que o Atego apesar de um caminhão fantástico, seria muito grande pra mim, me traria limitações nas cidades, velocidade de cruzeiro baixa, consumo alto. Acho que consigo me virar com algo menor e mais ágil na cidade. Cheguei então ao Iveco Daily que parece fantástico mas que gostaria de entender de vocês se realmente a transformação para 4x4 é suficiente para rodar o mundo. Como é a manutenção da Iveco? Aguentaria essa empreitada? Por fim, me deparei com o que mais me agrada até agora que é o VW delivery 11180 4x4.

Gostaria de saber qual é a opinião de vocês sobre este veículo.

Forte abraço!
Augusto.

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Olá amigos,

Depois de um tempo parado estou retomando aos poucos o projeto do overlander truck.

O primeiro passo foi reduzir o entre-eixos do caminhão para o tamanho original de 4,20m, estava com 6,20m de entre-eixos.

Algumas fotos da etapa de redução do chassi.

Aos poucos vou postando a evolução do projeto.

Abraços,

Olá Amigos,

Fui buscar hoje o caminhão após a execução do encurtamento do entre-eixos e do chassi, incrível a diferença que deu no caminhão, nem parece o mesmo. Mudou muito até na dirigibilidade, eu pensei que o caminhão ficaria mais duro, pulando mais, e por incrível que pareça ficou mais macio e mais firme.

O próximo passo é a instalação do baú para finalmente iniciarmos a montagem artesanal do interior.

Seguem algumas fotos.

Abraços,

Olá Amigos,

E os trabalhos não param! Enquanto o Atego ainda revisa alguns itens da parte mecânica, continuamos com o projeto de como ficará a parte da casa.

Seguem algumas fotos do projeto.

Abraços,