Luzes do 4x4 4 reduzida

[natalicio]

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Boa noite, venho aki agradecer a todos deste post, pois me ajudaram muito a resolver o problema de um troller 2010, que segundo o cliente comecou a acender as luzes da tracao do nada(entrava em modo de segurança) levou em uma oficina e depois de um mes desistiram do troler entao ele me procurou, ai com um pouco de esperiencia e com grande ajuda oje consegui resolver, modulo de tração queimado, sensor de tração queimado, constatei usando outro troller, substitui as duas pecas e nada, entao fiz o teste das 3 piscadas da lampada e acusava o motor, como a oficina anterior tinha levado em uma auto eletrica e eu tambem ja tinha aberto nao tive muitas esperancas, mas mesmo assim resolvi abrir novamente e pimba, achei o problema, a rondana onde encosta as palhetas do motor estava partida quase imperceptivel, fiz uma gambi com estanho e resolveu, agora eh so trocar o motor, acredito q desde o inicio era somente o motor, e com testes mal feitos anteriormente custou ao cliente um modulo e um sensor e mais o motor agora 😐

[fabrostim]

Valeu Fabrício pela informação. Já colocou? Se não, quando colocar, informe aqui , as suas impressões. Quando custa? Muito obrigado. Abs

Boa noite Vovô e amigos.
Primeiro quero me desculpar e justificar a demora de quase 4 meses para responder... É que tive que deixar para instalar o kit de acionamento mecânico para depois de cuidar do motor (condenei o cabeçote, mais de $ 15 k de prejuízo). Mas isso é outra história da qual quero esquecer...
Vamos ao que interessa. Ontem instalei o kit de acionamento mecânico da 4x4 do Carrara de Londrina-PR. Tive a ajuda do meu mecânico mas fiz a maior parte sozinho. Foram 05 horas de trabalho. Tive um pouco de dificuldade em desmontar o botão da 4x4 (modelo 2010) é só tive acesso desmontando o painel de instrumentos. Outra dificuldade foi apertar todo o conjunto, principalmente o ajuste da alavanca. Tem que ser em dois, pois um deve segurar a alavanca no lugar e o outro apertar três parafusos por baixo do carro. Se o braço for largo fica difícil de alcançar.
Mas depois disso tudo foi fera. Colei a primeira coifa e depois de colocar o console no lugar (tirei para cortar o porta copo) coloquei a segunda coifa e pronto.
Gostei do resultado por enquanto. A alavanca ficou sutil dentro do carro. Consegui realizar as mudanças das posições (4x2, 4x4high, neutro, 4x4low) sem problemas, mas tem que acostumar, pois são mudanças secas (pequeno tranco) afinal não é um câmbio...mas senti firmeza no engate e dá até para ouvir o barulho da troca com o motor desligado. Amanhã tiro fotos e posto aqui... Mais para a frente comento do funcionamento. Abraços.

[Jeronetto]

Boa noite Vovô e amigos.
Primeiro quero me desculpar e justificar a demora de quase 4 meses para responder... É que tive que deixar para instalar o kit de acionamento mecânico para depois de cuidar do motor (condenei o cabeçote, mais de $ 15 k de prejuízo). Mas isso é outra história da qual quero esquecer...
Vamos ao que interessa. Ontem instalei o kit de acionamento mecânico da 4x4 do Carrara de Londrina-PR. Tive a ajuda do meu mecânico mas fiz a maior parte sozinho. Foram 05 horas de trabalho. Tive um pouco de dificuldade em desmontar o botão da 4x4 (modelo 2010) é só tive acesso desmontando o painel de instrumentos. Outra dificuldade foi apertar todo o conjunto, principalmente o ajuste da alavanca. Tem que ser em dois, pois um deve segurar a alavanca no lugar e o outro apertar três parafusos por baixo do carro. Se o braço for largo fica difícil de alcançar.
Mas depois disso tudo foi fera. Colei a primeira coifa e depois de colocar o console no lugar (tirei para cortar o porta copo) coloquei a segunda coifa e pronto.
Gostei do resultado por enquanto. A alavanca ficou sutil dentro do carro. Consegui realizar as mudanças das posições (4x2, 4x4high, neutro, 4x4low) sem problemas, mas tem que acostumar, pois são mudanças secas (pequeno tranco) afinal não é um câmbio...mas senti firmeza no engate e dá até para ouvir o barulho da troca com o motor desligado. Amanhã tiro fotos e posto aqui... Mais para a frente comento do funcionamento. Abraços.

Olá, Fabrostim, estou pensando seriamente e colocar um acionamento mecânico e vi essa da EMT CARRARO e queria saber o funcionamento, inclusive pelo preço, a diferença (do famoso) é grande, se puder agradeço...mande fotos..

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite Vovô e amigos.
Primeiro quero me desculpar e justificar a demora de quase 4 meses para responder... É que tive que deixar para instalar o kit de acionamento mecânico para depois de cuidar do motor (condenei o cabeçote, mais de $ 15 k de prejuízo). Mas isso é outra história da qual quero esquecer...
Vamos ao que interessa. Ontem instalei o kit de acionamento mecânico da 4x4 do Carrara de Londrina-PR. Tive a ajuda do meu mecânico mas fiz a maior parte sozinho. Foram 05 horas de trabalho. Tive um pouco de dificuldade em desmontar o botão da 4x4 (modelo 2010) é só tive acesso desmontando o painel de instrumentos. Outra dificuldade foi apertar todo o conjunto, principalmente o ajuste da alavanca. Tem que ser em dois, pois um deve segurar a alavanca no lugar e o outro apertar três parafusos por baixo do carro. Se o braço for largo fica difícil de alcançar.
Mas depois disso tudo foi fera. Colei a primeira coifa e depois de colocar o console no lugar (tirei para cortar o porta copo) coloquei a segunda coifa e pronto.
Gostei do resultado por enquanto. A alavanca ficou sutil dentro do carro. Consegui realizar as mudanças das posições (4x2, 4x4high, neutro, 4x4low) sem problemas, mas tem que acostumar, pois são mudanças secas (pequeno tranco) afinal não é um câmbio...mas senti firmeza no engate e dá até para ouvir o barulho da troca com o motor desligado. Amanhã tiro fotos e posto aqui... Mais para a frente comento do funcionamento. Abraços.

Valeu Fabrostim. No aguardo....Abs

[fabrostim]

Seguem as fotos do interior. Pretendo fazer um vídeo depois (em uso) e tentar postar aqui...

[]'s

[Jeronetto]

Depois de muito pesquisar optei por um sistema mecânico, a causa foi simples, melhor, mais barato e com pouca manutenção, sou mais um adepto do sistema mecânico,comprei um Kit EMT CARRARO, agora é adaptar....

[fabrostim]

show... acredito que vai gostar...

[VOVÔ DO TROLLER]

Boa noite pessoal. Alguém usa o simulador de sinal 4x4 da "meu jipe"? Será que funciona ? Em qual situação? Abs

:: Meu Jipe ::

[jorgeffn]

Boa noite pessoal. Alguém usa o simulador de 4 x 4 da "meu jipe"?

:: Meu Jipe ::

Vovô, você poderia explicar para que serve? Não entendi (ainda sou novo no mundo do bugão)

abs!

[VOVÔ DO TROLLER]

Vovô, você poderia explicar para que serve? Não entendi (ainda sou novo no mundo do bugão)

abs!

Boa noite Jorge. Parece que ele dá uma "tapeada" na central e faz o 4x4 ligar , mas TB eu não sei direito como funciona e para qual situação específica é recomendado. Mandei um e-mail para a Meu Jipe. Se eles responderem eu posto aqui.. Vamos ver se alguém aqui do fórum sabe e tem mais informações. Abs

[jorgeffn]

Boa noite Jorge. Parece que ele dá uma "tapeada" na central e faz o 4x4 ligar , mas TB eu não sei direito como funciona e para qual situação específica é recomendado. Mandei um e-mail para a Meu Jipe. Se eles responderem eu posto aqui.. Vamos ver se alguém aqui do fórum sabe e tem mais informações. Abs

Entendi... perguntei porque vejo todo mundo trocando o sistema elétrico... no meu 2003 toda vez que viro a chave observo para ver se tá tudo bem (acender e apagar) e antes das trilhas ligo antes de sair de casa para ver se tá funcionando... mas é aquela, o sistema elétrico pode te deixar na mão a qualquer momento... eu tive problemas com o sistema do Jimny que é 11 anos mais novo que o Troller....

abs!

[JAIME]

Essa porra dessas luzes são um saco. Porque esses fabricantes não puseram a porcaria da alavanquinha que equipava meu Willis e não dá problema nunca. Qual é o jipeiro que não optaria por essa solução?