Murilo, não li a respeito da preparação dessa Picape (tampouco vi "ao vivo" :mrgreen: ), mas pelo que tu falas,Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
acho que foi instalado um "Booster" de 3 estágios (Uma espécie de válvula solenóide que altera a regulagem da válvula de alívio), limitando a pressão máxima do turbo nas primeiras marchas (conseqüentemente, deixando-a com potência menor), e prevenindo quebras... :wink:
Em arrancada, alguns instalam o controle do "Booster" na própria alavanca de câmbio...
Quero andar mais!
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29/06/2007, 05:55Luciano SHAKALL
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30/06/2007, 11:11murilloaquino
Isso, provavelmente fizeram um bostter, ou como é no motor diesel, podem ter feito algo pra restringir a injeção de oleo diesel na camara, empobrecendo a misturaa...
tem as duas opções... -
30/06/2007, 11:13murilloaquinoJõao, o seu carro tem o UNICHIP ou o seu CHIP e reprogramado.Aqui na minha região não tem o dina, então a potencia estimada é a mesma entre os 3.0 com o UNICHIP.Citação:
Postado originalmente por Joao Leao
Agora, que puta TORQUE...48KG ?
nossa, acho q aminha não tem esse torque todo não...
abraços -
01/07/2007, 16:21Joao LeaoMurillo meu carro foi colocado uma central trabalhada e colocamos o Unichip, o Marcelo da Auto Total instalou e colocamos o Notebook para ir testando o carro no Dina, assim conseguimos tirar muita potencia sem ter sacrificar o motor, vale a pena ressaltar que com um bom servico e nao ligar para vida util o Unichip da para tirar ums bons cv a mais.Citação:
Postado originalmente por murilloaquino
O debito da injecao esta um pouco mais e adiantamos o ponto. O carro bate um pouco mais de valvula mais vc acostuma.
Vale a pena vc levar em um lugar para fazer o ajuste no Dina, mas acho que o setup basico do Unichip já é mais que sufuciente.
BTW seu carro deve estar com 40kg de torque
Um abraço -
02/07/2007, 08:50abreu
Hoje vindo para o trabalho dei mais uma testadazinha...
Pqp, que diferença absurda!
Modificações bestas, que mudaram completamente o carro!
O que foi mudado:
- Escape -> Antes era de 3" livre. Agora tem um abafador de baixa restrinção para gerar um pouco de compressão.
- Bomba -> Continua toda aberta, só que agora com limite de rotação ampliado para 4500Rpm (para ganhar alguns cavalos).
- Turbina -> Antes de 1.4Kg. Agora 1.6Kg.
Resultado:
De 4ª marcha:
Antes: 120Km/h (Já sem força)
Hoje: 150Km/h (com muita disposição)
De quinta ainda não testei, mas vai passar de 170km/h fácil!
Hehehe, depois eu posto umas fotos do Rpm a 4500giros... :)
Ps; O 3.0 chipado que se cuide! :P
Abraços. -
02/07/2007, 12:20murilloaquino
Engraçado, mesmo nos mwm da chevrolet e nos da nissan, o limite de rotação e de 4500 rpm.So que apartir de 3800, o motor fica muiito fraco...
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03/07/2007, 00:48AnBeLuZuK
AbreU,
Nao sabia que a bomba tem um "limitador de giro" ! Quer dizer quando o motor " corta o giro" quer dizer que a bomba limita a injecao de combustivel ?
Interessante isso... -
03/07/2007, 12:12abreu
Correção: Lah em cima, no lugar de "150Km/h" é 140Km/h... Erro de digitação.
AnBeLuZuK:
É um batentezinho que limita o curso do cabo. Tem um lacre plastico que precisa ser rompido para poder mexer nele. É clara a diferença quando vc mexe.
O meu original não passava de 4mil Rpm...
Hoje ele vai a 4500, com bastante força.
Abraços. -
03/07/2007, 18:03romeu
eu trocaria de carro
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03/07/2007, 18:58abreu
Pq amigo Romeu?
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03/07/2007, 21:44CAVESOEu também. Pegaria um palio 1.8 R ou um Stilo Schumacher...Citação:
Postado originalmente por romeu
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04/07/2007, 18:05abreuMas esse não é meu objetivo.Citação:
Postado originalmente por CAVESO
Tenho outros carros, inclusive que andam bem mais que os citados.
Mas o que queria mesmo era fazer o Troller andar mais. E consegui :)
Antes ele chegava a 65Km/h de 5ª reduzido.
Hoje chega a 75Km/h, uma boa melhora.
No asfalto, está passando de 170Km/h com facilidade.
Abraços.