Srgrande; por acaso esse Troller com a 5ª marcha alongada que vc "andou", por acaso foi um modelo 2007 com o motor 3.0 (q teve suas relações de marchas trocadas em relação ao modelo 2006 tb 3.0) :?: Fiz um Test Drive em um(pois pretendia adquirir um), e p/ retomar em 5ª marcha a partir de 80km/h, ptuz :putz:foi um sufoco, lerdo pacas, demorou p/ caramba p/ atingir 110km/h.Citação:
Postado originalmente por srgrande
Não é a toa que grande parte das pessoas que estão comprando os modelos 2007 estão chipando-os a fim de diminuir essa lerdeza dele.
Um abraço, cordialmente, Francisco de Freitas...
Quero andar mais!
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16/06/2007, 14:26freitasjr
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16/06/2007, 18:01abreuAinda não... Tomei umas ontem na beira da praia, cheguei tarde pra kralho, acordei hoje de 1h da tarde... Auhauhauahuhaaa...Citação:
Postado originalmente por Lucas Nassif
Ficou para segunda então, estou pensando em comprar pela internet...
Segunda vou ver os preços...
Achei o 35" por 840 + frete no site da Autoz. (aqui estão por R$1050 cada sob encomenda)
Infelizmente lah não tem o 33"...
Abraços. -
16/06/2007, 18:07abreuFreitas, esquece essa 5ª alongada do Troller rapaz!Citação:
Postado originalmente por freitasjr
Esse tipo de cambio usa um concenteico chamado Overdrive, ou seja, a 5ª marcha é apenas para baixar a rotação do motor, tornando o carro mais economico e confortável.
A Ranger por exemplo, não tem 5ª marcha, tem a "D" ou "Drive", que nada mais é que uma marcha para baixar a rotação do motor.
Quando você entender este conceito (muito usado lá fora, mas dificil de ser entendido aqui no Bréjosil), refaça seu teste retomando de 4ª marcha, e veja o quanto de força tem este motor 3.0.
Abraços. -
16/06/2007, 18:27srgrandeAndei num Troller 2.8 2003 azul "feio p burro" c capota cinza.Citação:
Postado originalmente por freitasjr
A Ranger 3.0 também não é boa de retomada em 5ª c os pneus 265/75R16, como andei apenas 97 km c os pneus originais, nem sei se deu muita diferença
Ainda assim, ela é melhor que o Troller que citei.
O chip virá logo. -
16/06/2007, 23:46Lucas Nassif
[quote=AbreU;412533]
Achei o 35" por 840 + frete no site da Autoz. (aqui estão por R$1050 cada sob encomenda) -
17/06/2007, 00:34freitasjrO problema não é só com a quinta. A quarta marcha tb é muito alongada, e isso p/ dirigir no centro urbano é horrível; ficar trocando de marcha o tempo todo :mad:Citação:
Postado originalmente por AbreU
A TVE acabou com esse excelente motor 3.0 no Troller, 1º faz o motor render apenas 150cvs(ao invés de 165 como na Ranger) e 2º, achou pouco e ainda bota uma relação de marchas muito longa p/ o carro ficar com retomadas lerdas... :parede:não dar p/ entender isso...
Acho que se o cofre do motor do Troller "coubesse o motor da Dodge Ram" de 330cvs e porventura um dia fosse vir a ter esse motor(só a nível de exemplo); a TVE ia arranjar um jeito de estragar e bixar a potência/torque desse motor no Troller(como fez com o 3.0)
Nem simples bancos capazes de correr descentemente nos trilhos e virar o encosto(a fim de permitir uma pessoa entrar atrás com facilidade), ela consegue fazer descentemente(são duros e ruins de mover)... a marcha é mole e grande, parece câmbio de ônibus, até um jipe tem uma marcha mais firme, é apenas uma questão de um pouco de simples esmero... p/ um carro que custa 85 mil, merecia um cuidado melhor.
Espero que a Ford, mude algumas pequenas e simples coisas p/ deixar o Troller mais gostoso de dirigir - aí sim, compro um.
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Abreu, quanto aos pneus 33" 35";
tenta o http://www.manecopneus.com.br/ e liga p/ o Marcelo Leitão(no site tem o fone), e negocia com ele, o cara é muito gente fina. Não sei se a DSPneus aqui em Natal/RN vende os pneus GoodYear(MTR), caso sim, dê uma olhada lá(a que fica na Bernado Vieira) pois é umas das revendas daqui de Natal que possuem melhor preço.
Um abraço, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
17/06/2007, 00:37freitasjrPelo menos a ranger tem os 165cvs... Todas pessoas que conheço que pôs o Troller 3.0 em um Dina, só deu no máximo 150cvs. Por isso falei do Chip, que boa parte prefere chipar p/ ficar com um desempenho satisfatório. :concordo:Citação:
Postado originalmente por srgrande
Abraço, cordialmente, Francisco de Freitas... -
17/06/2007, 02:57abreu
Com motor estragado pela TVE ou não, o Troller 3.0 anda melhor em qualquer que seja o terreno que:
- Pajero Sport que custa 125mil
- Hilux SW4 que custa 145mil
- Pajero TR4 que custa 89mil
Entre outras...
E faz tudo isso custando "apenas" 85mil...
Vc reclama do Troller Freitas, mas em qualquer que seja o terreno ele dá uma BANHO de desempenho em sua Pajero Sport mexida... :)
Então para de procurar defeito no carro (pois defeito qualquer carro tem), compra um e vai ser feliz! Fazer trilha tranquilo, sabendo que seu carro é um dos melhores off-roads já inventados.
Quanto aos pneus, vou dar uma pesquisada boa na segunda...
Estou tentado pelos 35", mas meu mecanico já quase me mata quando falei dos 33", se eu for falar de 35" é capaz dele deserdar meu Trollerzinho!
Auhauauahuaauha.
Abraços. -
17/06/2007, 11:54srgrandeSo um comentário:Citação:
Postado originalmente por freitasjr
Quando estou de Ranger (2007, 3.0, BF, couro, abs, airbag e etc) sinto-me como um qualquer.
Quando vou de Troller, parece que estou passeando, sinto uma leveza na alma e uma alegria que só um carro exclusivo como o Troller proporciona, e olha que o meu é apenas um 2001 2.8zinho com uma "regulagenzinha" de bomba, bicos e turbina p melhorar o torque e que torque! -
17/06/2007, 14:11abreuIsto sim é um comentário de um dono de Troller!Citação:
Postado originalmente por srgrande
Faço das tuas palavras as minhas!
Sai de uma Ranger 3.0 XLT ZERO KM, para um Troller 2.8 2004...
Nunca gostei tanto de um carro como gosto do Troller. Sou tão apaixonado que não consigo ver nenhum defeito, tudo nele me agrada! :)
Nele faço tudo, vou de um casamento a pior trilha possível.
E não tem nada melhor do que ver um bando de donos de Pick-Ups e outros carros grandes duvidando que algum carro possa subir em certa duna, e vc ir lá com o Troller e ele subir fácil fácil, sem nem precisar forçar o motor.
E a tranquilidade de fazer trilha nele é incomparável. Na Ranger eu me sentia inseguro: "será que ela vai passar ai?" "será que vou ficar atolado?" "será que algum galho vai estragar minha lataria?" "será que não vai arrancar meus parachoques?"
No Troller, toda minha preucupação é se a cerveja está devidamente gelada e se minhas cintas estão Ok, pq normalmente tenho que rebocar um outro 4x4 atolado...
Abraços. -
17/06/2007, 15:25freitasjr
Em relação ao seu comentário na Msg #32, nem sempre o Troller 3.0 vai ser melhor que outro 4x4 qualquer, depende de outros fatores tb(tipo de terreno, distribuição do peseo etc). Lembra do exemplo da Defender 110 que vc mesmo deu da subida do barranco com grama q se saíu bem melhor que o Troller ? E olha que o seu é um 2.8. Pois é eu tenho um vídeo aqui que as Defender comem um dobrado p/ subir um barranco enlameado, porém, Trollers, minha EX-TR4, Jipe, Niva e Frontier sobem com uma facilidade razoável. Depende muito do tipo de terreno que se vai enfrentar, cada caso é um caso.
Ah, só p/ efeito de informação, aqueles seus preços estão muito fora da realidade, uma TR4 por exemplo custa 71.690 e não 89 mil como vc disse. Os demais tb estão errados.......
Aí é que estar, o seu é um 2.8 MWM, que p/ o 3.0 se comparar a ele tem que ficar chipado... como é que pode um motor de qualidade, cilindrada, potencia e torque superior a outro precisar de chip p/ se igualar ao seu antecessor 2.8 :!: :?: É disso que estou falando.Citação:
Postado originalmente por AbreU
Esse é o seu maior problema... eu consigo vê defeitos na minha Pajero Sport, como via na minha EX-TR4 e tb vejo no Troller, nenhum carro é perfeito. Fanatismo por um carro "perfeito" que NÃO existe, não leva a nada.Citação:
Nunca gostei tanto de um carro como gosto do Troller. Sou tão apaixonado que não consigo ver nenhum defeito, tudo nele me agrada! :)
Não disse que o Troller era um carro todo ruim(senão não tinha ido a loja fazer um teste p/ comprar um), porém comentei que tinha certos pequenos defeitos ou problemas que poderiam ser facilmente resolvidos pela TVE p/ deixa-lo mais gostoso de dirigir; mas não faz ou não fez, sei lá, por economia besta de custos de produção ou por simples desrespeito ao cliente.
Quando vc diz: E a tranquilidade de fazer trilha nele é incomparável. Na Ranger eu me sentia inseguro: "será que ela vai passar ai?" "será que vou ficar atolado?" será que algum galho vai estragar minha lataria...
Hehehee , ah Abreu fala sério, por acaso um galho não vai arranhar a pintura do Troller como em qualquer 4x4 ? Ele nunca atola ? Já vi Troller atolado em trilha como tb outros 4x4 qualquer. No Youtube tá cheio de vídeos com todo tipo de 4x4 atolado. Na 1ª trilha da lama que participei aqui, tinha um trecho que todos os carros que tentaram passar ficaram atolados(inclusive Troller); e tem mais, só saia com guincho.
O único que passou(imaginem) foi um Lada Niva :shock: com pneus recapados :lol: ; pois foi o 1º a passar, pois assim que a Defender 110 tentou ir logo em seguida, patinou e cavou tanto o lamaçal que nenhum outro 4x4 conseguiu mais passar.
Por fim, tenho vontade de ter um Troller, porém tem algumas pequenas coisas nele que me incomodam bastante e são tão fáceis de resolver pela TVE/Ford; basta como eu disse anteriormente, um pouquinho de força de vontade por parte do fabricante... coisas práticas e simples mesmo, porém deixaria o carro tão mais gostoso de dirigir e usar. Qdo resolver(e acho que a Ford deve dar um jeitinho nisso), aí sim, compro um. :concordo:
Um abraço a todos, atenciosamente, Francisco de Freitas... -
17/06/2007, 16:13Joao LeaoE exatamente o erro de todos que andam no 3.0, devido ao fato da caixa ser diferente se tem a impressao de andar menos. Meu carro quando esta em modo Standart anda muito e nao fica atras de 2.8 nao, quando esta com o unichip on ai nem se fala. Outra coisa que esquci de falar os resultados de velocidade final foram de 4 marcha e a noite (ar mais frio).Citação:
Aí é que estar, o seu é um 2.8 MWM, que p/ o 3.0 se comparar a ele tem que ficar chipado... como é que pode um motor de qualidade, cilindrada, potencia e torque superior a outro precisar de chip p/ se igualar ao seu antecessor 2.8 :!: :?: É disso que estou falando.
Agora vc falou uma verdade quanto aos cv do troller sao sempre abaixo dos 163 declarados, cerca de 156 de media, mas as Rangers tem o mesmo problema mas nenhuma medida no Dina que testei o meu tinha 163 tb.
Ai talvez seja uma maneira de proteger a transmissao como um todo.
Pq vcs acham que a Defender deixou de ser fabricada no Brasil:?:
Eu tenho minha opniao de que faltou motor para colocar nela, pois a transmissao nao aguentaria o tranco dos motores EuroIII fabricados no Brasil, como ela aumentaria de preço absurdamente trazendo o motor tdi5, ficou mais barato importar ela pronta.
Um abraço