Regeneração troller 3.2 TGV

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Postado originalmente por eduardodesaa

Neto, eu nunca tentei fazer a estacionária, vou tentar fazer isso amanhã.
Cara, eu acho que to ficando meio louco com a viatura, desde ontem quando to andando acima dos 70km/h, começa um barulho grave dentro da viatura... creio que não seja nada com o motor pois em baixa velocidade o barulho some, e quando acelero parado tbem não apresenta o barulho....

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Eduardo,
O barulho pode ser mil coisas. Desde alguma coisa mal apertada, acessório mal montado ou mesmo uma ressonância.
Toda peça/material vibra em uma frequência diferente, por isso que o seu barulho sempre aparece na mesma velocidade, pois é quando vc atinge aquela frequência de vibração. Se entrar em ressonância, o barulho amplifica.
Pra vc ter uma idéia, eu tava com uma vibração tosca de peça plástica no painel que só acontecia no meio da segunda marcha. Quando eu engatava terceira, parava. Eu fui encostando com a mão em todas as peças plásticas até o barulho sumir nessa frequência. Era a porra da a tampa do painel de fusíveis que tava com um dos parafusos solto...
Só olhando mesmo o carro.
Abs

Citação:

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Postado originalmente por neto_5462

Eduardo,
O barulho pode ser mil coisas. Desde alguma coisa mal apertada, acessório mal montado ou mesmo uma ressonância.
Toda peça/material vibra em uma frequência diferente, por isso que o seu barulho sempre aparece na mesma velocidade, pois é quando vc atinge aquela frequência de vibração. Se entrar em ressonância, o barulho amplifica.
Pra vc ter uma idéia, eu tava com uma vibração tosca de peça plástica no painel que só acontecia no meio da segunda marcha. Quando eu engatava terceira, parava. Eu fui encostando com a mão em todas as peças plásticas até o barulho sumir nessa frequência. Era a porra da a tampa do painel de fusíveis que tava com um dos parafusos solto...
Só olhando mesmo o carro.
Abs

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Neto, o barulho eu notei que não é motor, pq deixei ele em ponto morto(ligado) descendo a ladeira e o barulho foi observado aos 60km/h e vai aumentando a medida que pega mais velocidade... Será se é rolamento?? Se bem que na revisão de 20mil km eles engraxam né...
Abraço

Pessoal, boa noite.
Somente para registro, estou com 1 mês de Troller 3.2. Peguei zero e agora está com +/- 2.300 km.
Até agora nada de regeneração percebida.

Abraços,

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Postado originalmente por PPS_Recife

Pessoal, boa noite.
Somente para registro, estou com 1 mês de Troller 3.2. Peguei zero e agora está com +/- 2.300 km.
Até agora nada de regeneração percebida.

Abraços,

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Realmente em alguns carros a regeneração é meio imperceptível... No meu caso o carro fica chucro acima de 2mil rpm e abaixo disso fica meio bobo...
Abraço

Galera, meu carro foi pra revisão dos 20mil km, e reclamei sobre a regeneração, dai o responsável disse que é normal ele ficar meio bobo abaixo dos 2mil rpm, porém quando fui pegar meu carro ele limpou o EGR e verificou que a válvula TBI tava suja e possivelmente danificada, por fim trocaram o TBI.
Achei que o carro ia ficar bom, porém hoje ocorreu o de sempre... ficou bobão e xucro... kkkkk tá um saco isso!!!
Alguém pode mostrar bem especificamente, se tiver foto melhor ainda, onde eu bloqueio o EGR, pra ver se ameniza essa situação...
Sei que tenho que colocar uma chapa em formato de triângulo...

Valeu!!
Abraço!!

O meu esta com 11500 km e nunca percebi a regeneracao, o chefe da mecanica tambem me disse que se vc usar sempre um diesel de procedencia, a regeneracao leva muito tempo para acontecer, sei la,mas nunca percebi nada no meu carro.

Citação:

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Postado originalmente por eduardodesaa

Galera, meu carro foi pra revisão dos 20mil km, e reclamei sobre a regeneração, dai o responsável disse que é normal ele ficar meio bobo abaixo dos 2mil rpm, porém quando fui pegar meu carro ele limpou o EGR e verificou que a válvula TBI tava suja e possivelmente danificada, por fim trocaram o TBI.
Achei que o carro ia ficar bom, porém hoje ocorreu o de sempre... ficou bobão e xucro... kkkkk tá um saco isso!!!
Alguém pode mostrar bem especificamente, se tiver foto melhor ainda, onde eu bloqueio o EGR, pra ver se ameniza essa situação...
Sei que tenho que colocar uma chapa em formato de triângulo...

Valeu!!
Abraço!!

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Eu tenho umas fotos do meu EGR sendo tapado mas não sei colocar direito no fórum!
É bem fácil achar a válvula do egr, é a única VERDE no motor! Fica colada na admissão..
Você tira, entre ela e a admissão tem uma junta, aí usa a junta como modelo!
Faz uns 3mm de alumínio (não faça menos que isso) ou uns 1,5~2mm de inox. Alumínio é mais fácil de vedar, inox não testei.
Vai num torneiro e pede pra fazer! Só precisa de uma chave em "L" 13 e mais nada.
Andei mais de 6kkm assim e nunca deu problema. (Aliás, vendi o carro com isso e esqueci que estava lá, tive que ligar pro novo dono e explicar)

Quanto ao DPF, não existe reprogramação pra tirar. (se achar alguma, postem e avisem a galera). Eu tirei o meu mas ele tem um "timer" na central que continua "enchendo" o DPF no sistema. Depois de um tempo ele acende a luz pra regenerar (aí você pode realizar a regeneração estacionária, fumacear o mundo inteiro e mesmo assim não vai adiantar), passa mais uns km e a luz começa a piscar, depois entra em modo de segurança e só sai levando na ccs ou recolocando o DPF e andando por uma hora.
PS: se passar de 140 ou andar MUITO no pau o carro entra em modo de segurança.
Ainda não vi ninguém tentar colocar resistores nos sensores pra engana-los, mas pelo que li, isso só atrasa o processo e não presta muito. (fonte: fóruns americanos)

Dicas: Algumas coisas contribuem pra evitar a regeneração automática. O DPF se "limpa" tocando fogo nas partículas e para isso ele aumenta a temperatura dos gases do escape. Você pode naturalmente fazer isso evitando a regeneração.
- Andando em BR. Parece que 10 minutos constantes acima de uns 80km/h você limpa totalmente seu DPF
- "dando pau". Isso atrasa o entupimento do DPF, não tanto assim.. Também quem anda "no pau" aciona menos o EGR, que quando acionado produz mais fumaça e entope mais o DPF.. Tapando o EGR você atrasa o entupimento para uns 700-800km.
- Fazendo trilhas pesadas e longas. Isso exige do motor e aumenta a temperatura dos gases. Quer jeito melhor?
- evitando só andar em trajetos pequenos na cidade. (o que é o mais comum de se fazer)






PS: Se você nunca viu a luz de regenerar é porque o carro está fazendo tudo certinho . (caso contrário iria entrar em modo de segurança e parar rapidinho.)

Citação:

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Postado originalmente por Parolin

Eu tenho umas fotos do meu EGR sendo tapado mas não sei colocar direito no fórum!
É bem fácil achar a válvula do egr, é a única VERDE no motor! Fica colada na admissão..
Você tira, entre ela e a admissão tem uma junta, aí usa a junta como modelo!
Faz uns 3mm de alumínio (não faça menos que isso) ou uns 1,5~2mm de inox. Alumínio é mais fácil de vedar, inox não testei.
Vai num torneiro e pede pra fazer! Só precisa de uma chave em "L" 13 e mais nada.
Andei mais de 6kkm assim e nunca deu problema. (Aliás, vendi o carro com isso e esqueci que estava lá, tive que ligar pro novo dono e explicar)

Quanto ao DPF, não existe reprogramação pra tirar. (se achar alguma, postem e avisem a galera). Eu tirei o meu mas ele tem um "timer" na central que continua "enchendo" o DPF no sistema. Depois de um tempo ele acende a luz pra regenerar (aí você pode realizar a regeneração estacionária, fumacear o mundo inteiro e mesmo assim não vai adiantar), passa mais uns km e a luz começa a piscar, depois entra em modo de segurança e só sai levando na ccs ou recolocando o DPF e andando por uma hora.
PS: se passar de 140 ou andar MUITO no pau o carro entra em modo de segurança.
Ainda não vi ninguém tentar colocar resistores nos sensores pra engana-los, mas pelo que li, isso só atrasa o processo e não presta muito. (fonte: fóruns americanos)

Dicas: Algumas coisas contribuem pra evitar a regeneração automática. O DPF se "limpa" tocando fogo nas partículas e para isso ele aumenta a temperatura dos gases do escape. Você pode naturalmente fazer isso evitando a regeneração.
- Andando em BR. Parece que 10 minutos constantes acima de uns 80km/h você limpa totalmente seu DPF
- "dando pau". Isso atrasa o entupimento do DPF, não tanto assim.. Também quem anda "no pau" aciona menos o EGR, que quando acionado produz mais fumaça e entope mais o DPF.. Tapando o EGR você atrasa o entupimento para uns 700-800km.
- Fazendo trilhas pesadas e longas. Isso exige do motor e aumenta a temperatura dos gases. Quer jeito melhor?
- evitando só andar em trajetos pequenos na cidade. (o que é o mais comum de se fazer)






PS: Se você nunca viu a luz de regenerar é porque o carro está fazendo tudo certinho . (caso contrário iria entrar em modo de segurança e parar rapidinho.)

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Parolin, quais foram os benefícios que vc percebeu em tapar a EGR??? Aumentou potência??

Gostaria de ver essas fotos !! Vou te mandar uma MP com meu email, se puder me enviar eu agradeço!

Abraço!

Citação:

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Postado originalmente por Parolin

Eu tenho umas fotos do meu EGR sendo tapado mas não sei colocar direito no fórum!
É bem fácil achar a válvula do egr, é a única VERDE no motor! Fica colada na admissão..
Você tira, entre ela e a admissão tem uma junta, aí usa a junta como modelo!
Faz uns 3mm de alumínio (não faça menos que isso) ou uns 1,5~2mm de inox. Alumínio é mais fácil de vedar, inox não testei.
Vai num torneiro e pede pra fazer! Só precisa de uma chave em "L" 13 e mais nada.
Andei mais de 6kkm assim e nunca deu problema. (Aliás, vendi o carro com isso e esqueci que estava lá, tive que ligar pro novo dono e explicar)

Quanto ao DPF, não existe reprogramação pra tirar. (se achar alguma, postem e avisem a galera). Eu tirei o meu mas ele tem um "timer" na central que continua "enchendo" o DPF no sistema. Depois de um tempo ele acende a luz pra regenerar (aí você pode realizar a regeneração estacionária, fumacear o mundo inteiro e mesmo assim não vai adiantar), passa mais uns km e a luz começa a piscar, depois entra em modo de segurança e só sai levando na ccs ou recolocando o DPF e andando por uma hora.
PS: se passar de 140 ou andar MUITO no pau o carro entra em modo de segurança.
Ainda não vi ninguém tentar colocar resistores nos sensores pra engana-los, mas pelo que li, isso só atrasa o processo e não presta muito. (fonte: fóruns americanos)

Dicas: Algumas coisas contribuem pra evitar a regeneração automática. O DPF se "limpa" tocando fogo nas partículas e para isso ele aumenta a temperatura dos gases do escape. Você pode naturalmente fazer isso evitando a regeneração.
- Andando em BR. Parece que 10 minutos constantes acima de uns 80km/h você limpa totalmente seu DPF
- "dando pau". Isso atrasa o entupimento do DPF, não tanto assim.. Também quem anda "no pau" aciona menos o EGR, que quando acionado produz mais fumaça e entope mais o DPF.. Tapando o EGR você atrasa o entupimento para uns 700-800km.
- Fazendo trilhas pesadas e longas. Isso exige do motor e aumenta a temperatura dos gases. Quer jeito melhor?
- evitando só andar em trajetos pequenos na cidade. (o que é o mais comum de se fazer)






PS: Se você nunca viu a luz de regenerar é porque o carro está fazendo tudo certinho . (caso contrário iria entrar em modo de segurança e parar rapidinho.)

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Parolin, blz parceiro...
Então realmente ainda não há recursos e soluções pra remoção da DPF né.... Se alguém tiver a solução vai ficar rico hehe
Bem o que vc falou, sobre "dar pau" na viatura, quando eu ando devagar, tipo desfilando ele regenera mais cedo, daiii quando eu fico puto da cara, com essa regeneração e começo a andar mais rápido ele demora mais...

Vou descrever o passo-a-passo de como anexar imagem, quando vc está digitando algum post, na barrinha encima de onde vc digita, tem umas opções, contando da esquerda pra direita, é a opção 13, que é um quadrado com uma arvore dentro, clicando ali, vai abrir uma janela pra selecionar a foto no seu computador.

To mt curioso pra ver essa foto, pq pelo o que eu olhei o motor, o formato da chapa de vedação que eu vi no site meujipe.com.br parece que não fica mt certinho ali...

Se houver algum impedimento que não der de postar a foto aqui e se por gentileza quiser me enviar, vou enviar meu email por mensagem privada.

Abraço

alguém sabe informar como desativar a regeneração, pois tirei o catalizador dai tem mais necessidade de fazer a regeneração.

Citação:

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Postado originalmente por tacoforte

alguém sabe informar como desativar a regeneração, pois tirei o catalizador dai tem mais necessidade de fazer a regeneração.

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Boa tarde, infelizmente acho que nao vai dar certo a retirada do DPF. O motor parece ter um relogio inteno que aciona a regeneracao de tempos em tempos, mesmo que nao haja entupimento do filtro. Desta forma, sem DPF vai acabar entrando em modo de seguranca. Existem relatos sobre a necessidade de reprogramar a central eletronica mas ninguem estudou o TGV ainda. Tem um outro post sobre um difusor de escape reversivel. Desta forma deve ser mais provavel que funcione, desde que se use o DPF de 500 em 500 km, permitindo zerar o sistema.
De qualquer forma mantenha-nos informados sobre o que acontece com a retirada do DPF, sonho de qualquer proprietario de TGV.

Citação:

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Postado originalmente por tacoforte

alguém sabe informar como desativar a regeneração, pois tirei o catalizador dai tem mais necessidade de fazer a regeneração.

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Dae blz,

Vc tirou o catalizador do Troller? Deu algum problema? Pode postar fotos?

Abraço