Fumaca branca ao ligar frio - Hilux D4D

[pedroemax]

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Possuo uma Hilux 2005/2006 3.0 D4-D e ela está com mesmo problema de fumaça branca na hora da partida.
Dando uma verificada percebi que no radiador do intercooler havia um pouco de oleo e tambem
tinha oleo na mangueira que sai do radiador do intercooler e vai para a turbina, notei tambem que ela esta abaixando de 1litro a 1litro e meio de oleo por troca.
Não e sempre que ela apresenta a fumaça branca.
KM = 190.000

Muito obrigado pela atenção

[guilhermeabreu]

Possuo uma Hilux 2005/2006 3.0 D4-D e ela está com mesmo problema de fumaça branca na hora da partida.
Dando uma verificada percebi que no radiador do intercooler havia um pouco de oleo e tambem
tinha oleo na mangueira que sai do radiador do intercooler e vai para a turbina, notei tambem que ela esta abaixando de 1litro a 1litro e meio de oleo por troca.
Não e sempre que ela apresenta a fumaça branca.
KM = 190.000

Muito obrigado pela atenção

Este problema é pq esta passando óleo pela turbina , e se continuar assim vai aumentando a passagem de óleo até a turbina disparar , aí vc perde o motor .
CASO ISTO ACONTEÇA : do seu carro ter a turbina disparada , ele vai acelerar sozinho , mesmo se vc desligar na chave o motor funciona em auto giro , A SOLUÇÃO EM CASO DISTO OCORRER É VC FREAR O CARRO ENGRENADO ATÉ MATAR O MOTOR , " NUNCA COLOCA EM NEUTRO " senão é perda certa do motor .

Sugiro a vc procurar solucionar o mais breve possível este problema , no seu caso de baixar óleo de uma troca para outra não quer dizer que seu motor esteja ruim , O MAIS PROVÁVEL como disse é este óleo estar sendo consumido pelo motor como combustível , pois ele passa pela turbina e vai para a queima junto com o óloe díesel , é por isto que falei que se aumentar muito esta passagem de óleo pela turbina ela vai disparar , JÁ ACONTECEU COMIGO e eu não sabia como parar o motor ,e acabei perdendo o motor por auto giro e consumo de todo óleo do cárter .

No seu caso pela manhã qdo vc liga tem óleo lubrificante na câmara de combustão daí a fumaça branca .

E prepara para a porrada$$$$$$ pq turbina não é barato não e SUGIRO A VC não recondicionar a mesma , POIS FOI ASSIM QUE PERDI O MEU MOTOR , recondicionei a turbina e após rodar 70 km a turbina recondicionda disparou e o cara não assumiu o prejú . Vai morrer aí numa grana arrumada .

[jorge.duarte]

Pode ser turbina assim como pode ser Motor! Verifique o respiro que sai do motor e vai até a turbina...se estiver dando passagem tá aí o problema, o tubo é aquele preto da primeira foto, ele vem lá de cima do motor e entra na turbina lado do filtro. Abs

[calhiandro]

Se for motor, a fama de durabilidade desses carros cai por terra, acho 190.000 kms muito pouco para um motor desses já estar ruim. De qualquer forma é bom investigar a causa.

[Clandio]

Essa km (190.000) é muito pouco, tanto para o motor como para a turbina. Tem que ver se essa quilometragem é original, se as manutenções foram feitas corretamente e se o modo de conduzir a VTR foi condizente com motor diesel turbinado.

[gagliardiluis]

Ola pessoal acabei de me registrar no fórum muito obrigado nao sei se e aqui mas me
ajudem por favor estou muito chateado meu filho saiu com o carro em seguida me avisou que o
carro estava fumaciando branco qdo vi bom peguei o carro e vindo para casa fazia um barulho
como se fosse uma turbina aberta parei hoje de manhã fui conversar com um mecânico e fomos dar partida o motor estava e esta
travado alguém teve problemas como este me ajudem Abraços Luís

[guilhermeabreu]

Ola pessoal acabei de me registrar no fórum muito obrigado nao sei se e aqui mas me
ajudem por favor estou muito chateado meu filho saiu com o carro em seguida me avisou que o
carro estava fumaciando branco qdo vi bom peguei o carro e vindo para casa fazia um barulho
como se fosse uma turbina aberta parei hoje de manhã fui conversar com um mecânico e fomos dar partida o motor estava e esta
travado alguém teve problemas como este me ajudem Abraços Luís

CARO GAGLIARDILUIS

Seja muito bem vindo a este forum , vc não falou qual é o carro mas independente de que carro for , este sinal que vc falou é o clássico BATEU O MOTOR/TRANCOU O MOTOR , ou seja o motor travou pq quebrou tudo por dentro grande prejuízo pela frente , se for motor díesel prepara aí uns 10.000 contos pra arrumar , SUGIRO a vc fazer com peças ORIGINAIS e deve passar dos 10kpaus , e se fizer com peças do paralelo a chance de ficar ruim aumenta para 90% , vai gastar aí uns 7.000paus com peças do paralelo e vai ter outro prejuízo pq não vai duarar nem 10.000km , e outra sugestão que é a que eu faria : vender o carro como esta e comprar outro , NUNCA MAIS FAÇO MOTOR EM MEUS CARROS .

Vc fazendo o motor não é garantido que fica bom e vai gastar uns 10 paus , e se vender como esta vc deve vender ele por uns 10 paus a menos do que ele vale , ou seja vc perde 10 paus do memso jeito , só que vc vendendo vc poderá comprar outro que esteje bom e vc consertando vc gasta os 10 paus e PODE ficar insatisfeito e com mais prejuízos , este meu relato é de um cara que já passou por tudo isto e enchi o saco com este negócio de motor BATIDO .

Espero tr ajudado em alguma coisa .

Abraço triste com seu prejuízo .

[calhiandro]

Será que disparou a turbina? Se sim bateu o motor. Pois nesse caso a turbina consome todo óleo do carter até travar o motor.
Boa sorte.

[calhiandro]

Eu faria o motor com certeza, acho que vale a pena temos exemplos de pessoas que fizeram o motor e ficou muito bom. Se fosse tão ruim e não compensasse fazer o motor, não teríamos caminhões da decada de 1980 rodando até hoje. Os caminhões são so um exemplo aqui por exemplo na minha cidade tem diversas vans de transporte de passageiro que vez por outra precisa retificar o motor e estão rodando a contento, inclusive esse cara que faz o motor dessas vans é o mecânico do meu carro. E por último, acho que fazendo o motor do carro é bem maisfàcil de vender depois, vai haver mais interesse de compra que um carro parado com o motor batido.
Boa sorte e aguardamos notícias.

[pedroemax]

Prezados, boa tarde.

Gostaria de agradecer as repostas dos colaboradores, guilhermeabreu, joao.duarte, calhiandro e Claudio.
Até hoje ainda não fiz o reparo na Hilux porem tenho novidades
levei a caminhonete em uma pessoa indicada por um conhecido e o mesmo me informou que seria preciso retificar
o motor e se eu não ficasse satisfeito precisaria ainda trocar os bicos e a turbina, estimando assim
um gasto por volta de 13.000 contos. Não satisfeito com este orçamento levei a Hilux a uma concessionaria
autorizada TOYOTA de BH e lá me cobraram o valor de 239 reais para fazer o scanner e detectar os problemas.

Na concessionaria ela ficou o dia todo e ao final do dia me passaram o seguinte resultado: O motor está
ótimo porem o turbocompressor está com problemas pois óleo vindo do motor esta passando por dentro dele jogando no intercooler.
Na concessionaria o orçamento para resolver o problema trocando o turbocompressor, juntas, mangueiras, anéis e etc fica em 7100 contos
fora mais 1200 da manutenção.

Estou pesquisando o valor da turbina original e estou encontrando valores entre 1500 a 3000 reais, porem turbinas são paralelas e a base de troca também.
não estou querendo turbinas recuperadas nem paralelas e sim a original.
Eu mesmo vou realizar a troca, pois tenho alguma experiência com mecânica e estou estudando este motor a muito tempo.

Alguém teria uma indicação confiável e com bom preço para eu entrar em contato.

Desde Já Agradeço a Todos.

Hilux = 2005/2006 D4D 3.0 Turbo Diesel Intercooler
KM = 200.000

[guilhermeabreu]

CARO PEDROEMAX

Não existe turbina original do paralelo , ou é original ou é do paralelo .

Turbina original por R$1.500,00 a R$3.000,00 vc esta comprando gato por lebre , ou turbina RECONDICIONADA o que não recomendo , ainda mais que ele fala em base de troca , se é base de troca é pq ele vai recondicionar a sua e vender para outro como se fosse nova .

Eu compraria uma turbina do paralelo de boa marca como é a GARRET , mas não sei se a GARRET FABRICA TURBINA PARA ESTE MOTOR D-4D , porque se comprar do paralelo que não seja específica para este motor terá que fazer adaptação , aí É OUTRA HISTÓRIA , longa e complicada e se for uma turbina que seja retirar uma e colocar outra , da pra fazer em casa tranquilo .

SUGIRO A VC COMPRAR TURBINA ORIGINAL NOVA OU MESMO QUE SEJA DO PARALELO DA MARCA GARRET CASO ESTE FABRICANTE FABRIQUE PARA ESTE MOTOR COM A BASE IGAUL A ORIGINAL , AÍ É PLUG&PLAY .

[Glaicon]

Prezados, boa tarde.

Gostaria de agradecer as repostas dos colaboradores, guilhermeabreu, joao.duarte, calhiandro e Claudio.
Até hoje ainda não fiz o reparo na Hilux porem tenho novidades
levei a caminhonete em uma pessoa indicada por um conhecido e o mesmo me informou que seria preciso retificar
o motor e se eu não ficasse satisfeito precisaria ainda trocar os bicos e a turbina, estimando assim
um gasto por volta de 13.000 contos. Não satisfeito com este orçamento levei a Hilux a uma concessionaria
autorizada TOYOTA de BH e lá me cobraram o valor de 239 reais para fazer o scanner e detectar os problemas.

Na concessionaria ela ficou o dia todo e ao final do dia me passaram o seguinte resultado: O motor está
ótimo porem o turbocompressor está com problemas pois óleo vindo do motor esta passando por dentro dele jogando no intercooler.
Na concessionaria o orçamento para resolver o problema trocando o turbocompressor, juntas, mangueiras, anéis e etc fica em 7100 contos
fora mais 1200 da manutenção.

Estou pesquisando o valor da turbina original e estou encontrando valores entre 1500 a 3000 reais, porem turbinas são paralelas e a base de troca também.
não estou querendo turbinas recuperadas nem paralelas e sim a original.
Eu mesmo vou realizar a troca, pois tenho alguma experiência com mecânica e estou estudando este motor a muito tempo.

Alguém teria uma indicação confiável e com bom preço para eu entrar em contato.

Desde Já Agradeço a Todos.

Hilux = 2005/2006 D4D 3.0 Turbo Diesel Intercooler
KM = 200.000

Fico feliz que uma concessionária tenha sido mais honesta e barata que oficinas paralelas.
Por se tratar de componente tão importante que é a turbina, eu faria o serviço na concessionária, obtendo a garantia necessária.
Além disto, creio que até o ajuste da turbina exija um trabalho técnico apurado, inclusive na verificação dos sensores eletrônicos, que novamente necessitarão do o uso do scanner.
Não faça essa troca pessoalmente, pois correrás o risco de não ficar bom.
Pelo sim, pelo não, coloque aqui o resultado depois de feito.