Hilux CS 2.5 4x4 standard

Citação:

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Postado originalmente por shimomoto

Loras;

O Defender acho que não tem roda livre também.

Abs!!!

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Sim verdade. Não tem roda livre.

Se tivesse, não rodaria...

Ela é 4x4 integral. Por isso tem um diferencial central.

Bloqueamos ao mexer na alavanca dela... se tivesse rodas livres dianteiras, sem bloquear o diferencial central, não sairia do lugar... :mrgreen:

Mas lá fora existem kits de conversão. Instala-se rodas livres e altera-se o diferencial central. Ou seja, ela vira 4x2 como o Jeep, Ranger, Engesa, etc.

Dizem que fica mais econômica, mas com certeza menos segura em certas situações (chuva, cascalho, etc).

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por dudu83

hum, agora entendi a sua colocacao....

no meu caminhao d60 a roda livre foi soldada pois o modelo nao eh fabricado mais e a encomenda se fazia inviavel... realmente o caminhao com a roda livre ''travada'' ficou com velociade final menor ... como ele so anda em estrada de terra , isso nao fez diferenca...

acredito que o sistema da ranger sem roda livre ja seja dimensionado para trabalhar ''on'' o tempo todo , diferente da gambiarra que fiz no meu caminhao...ou no seu caso de andar com a roda livre engatada da sua camper...

:oops: loras, me desculpe pela minha interpretacao erronea do seu comentario anterior.

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Tranquilo... também fiz confusão... :mrgreen:

Então conclusão: expedicionar com Rangers novas, basta ficar atento ao engate elétrico da tração. Nas mais velhas, cuidar também das rodas livres.:concordo:

Acredito que as rodas livres têm mais importância em eixos rígidos, pelo peso/inércia final de todo o sistema. Em suspensões independentes, talvez não faça diferença perceptível na direção...:pensativo:

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por Loras

Sim verdade. Não tem roda livre.

Se tivesse, não rodaria...

Ela é 4x4 integral. Por isso tem um diferencial central.

Bloqueamos ao mexer na alavanca dela... se tivesse rodas livres dianteiras, sem bloquear o diferencial central, não sairia do lugar... :mrgreen:

Mas lá fora existem kits de conversão. Instala-se rodas livres e altera-se o diferencial central. Ou seja, ela vira 4x2 como o Jeep, Ranger, Engesa, etc.

Dizem que fica mais econômica, mas com certeza menos segura em certas situações (chuva, cascalho, etc).

Abraço,

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A defender tem boa estabilidade????

Citação:

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Postado originalmente por netão

A defender tem boa estabilidade????

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Considerando o tamanho e altura da 110SW, com peso no bagageiro, considero que sim, tem boa estabilidade.

Mas muito diferente de qualquer camionete, cujo centro de gravidade é mais baixo.

Nunca dirigi uma 110 pick up ou uma 130, fica difícil comparar...

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por Loras

Dudu,

Roda livre manual é acionada manualmente. Desce da viatura e gira.

Roda livre automática é acionada por vácuo na Ranger. Quando você gira o botão da tração, um outro mecanismo simultâneo aciona a roda livre.

Entendo então que nas Rangers depois de 2001, simplesmente não há roda livre. OK!!! Agora compreedi o que o Shimoto quis dizer. Nem automática, nem manual. Não sabia disso.

A roda livre serve para deixar todo o conjunto dianteiro parado. Desde o cardão, semi-eixos, coroa e pinhão, etc... na Camper sinto boa diferença com as rodas livres acionadas x desligadas. Velocidade, direção, consumo, aceleração, etc. 4x2 com elas desconectadas fica muito mais tranquilo na estrada...

Mas volto a repetir que TALVEZ exista um conjunto de roda livre MANUAL para instalar na Ranger. Basta pesquisar com mais calma junto aos fabricantes...

Um abraço,

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Já andei pesquisando um kit de RL para Ranger. Só encontrei um da AVM e mesmo assim para Ranger anterior a 2001 (as que já possuem RL à vacuo). Você pode até instalar em uma Ranger nova mas teria que trocar homocinética, cubo de roda, etc, etc, etc. Fica inviável (monetáriamente falando).

Me desculpem os propietarios de outros 4x4 mas se ja estava pendendo pro lado da toyota...vai de toyota que e sucesso...

Gustavo! Eu moro no Paraguay e vc ta na fronteira com a Argentina, ok! Aqui as peças sao baratissimas, nao, nao sao piratas e/ou paralelas, peças e serviços de consecionaria oficial, muitos aqui do forum quando em viagem a Argentina trazem peças para as toy, acredito que voce vai achar peças a preço beeeem em conta na Argentina...
So fazendo uma forçinha pro brother embarcar na toy... vtr boa piá...:dance:

Citação:

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Postado originalmente por Higor-PY

Me desculpem os propietarios de outros 4x4 mas se ja estava pendendo pro lado da toyota...vai de toyota que e sucesso...

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amigo a sua toyota e 2,5?????

Citação:

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Postado originalmente por Thelmo

Já andei pesquisando um kit de RL para Ranger. Só encontrei um da AVM e mesmo assim para Ranger anterior a 2001 (as que já possuem RL à vacuo). Você pode até instalar em uma Ranger nova mas teria que trocar homocinética, cubo de roda, etc, etc, etc. Fica inviável (monetáriamente falando).

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Não dava pra botar na Ranger o sistema similar ao da F250,que tem a vacuo e também a trava na roda?

Nas rangers as RL dao problemas em veiculos geralmente com 10 anos.
A solução do pituto é muito simples.
Acredito que estão sobrevalorizando esse problema

Citação:

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Postado originalmente por netão

Não dava pra botar na Ranger o sistema similar ao da F250,que tem a vacuo e também a trava na roda?

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Netão;

Não dá não. O sistema da Ranger não contempla o uso de rodas livre. É o projeto dela. Não tem como.

Agora não tem diferença das Rangers com e sem roda livre no caso de desempenho, consumo, etc. Pode até existir mas ela é desprezível. E eu honestamente prefiro o sistema sem roda livre. É um componente a menos para dar problema.

Abs!!!

O Ponto Negativo Da Ranger é Esse Engate Eletronico, Que Os Jipeiros Natos Mesmo Detestam E Com Razão, A Hilux Nesse Ponto Ganha
Agora A Ranger Cs 4x4 Diesel é Muito Forte, Pena Que é Uma Burocracia Imensa Pra Comprar Uma Nova, Só Frotistas Ou Governo.
Mas Acha Pra Vender Quem Já Comprou, Procura No Webmotors Que Sempre Aparece Alguma.
Abraços!