Citação:
Postado originalmente por Manggini
E ai.. valeu pelos parabéns!
Por enquanto só importei coisa da rockauto, mas já já vem coisa do ebay ou outras lojas.
Pacato - Sw4 3rz-fe
Versão Imprimível
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14/07/2014, 22:41Rubens Linhalis
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14/07/2014, 22:45Rubens LinhalisLeonardo..Citação:
Postado originalmente por Leonardo Dic
Valeu pelo apoio. Eu fazia muita coisa no willys que tinha, deixei de ir a muitas micaretas e cachadas para ficar embaixo do carro me sujando de graxa e batendo cabeça..rs.
Com ferramenta certa, uma pesquisa e paciência, se resolve 90% do problemas.. Já separei uma maquinha fotográfica mais antiga para ir documentando tudo.. e com certeza muitas duvidas virão..rs
abraços! -
14/07/2014, 23:30Rubens Linhalis
Primeiro capitulo da novela "Vamos ver no que vai dar.."
Freio traseiro:
Pensando na revisão preventiva do carro, desde que comprei resolvi trocar o fluido de frio e os flexíveis. O fluido foi trocado nas semanas seguintes. Os cilindros de freio e lonas seriam verificados e possivelmente trocados. Os flexíveis comprei na rockauto, já chegaram e estão na fila para serem trocados.
Remoção o tambor de freio:
Já tinha feito isso no willys, e é bem parecido, a não ser pelo detalhe do freio de mão. Pesquisei algumas coisa na internet também. O procedimento seria:
- Retirar a roda
- Desengatar o freio de mao
- Dar umas batidas com martelo no tambor para "descolar"
- Puxar o tambor manualmente, que na teoria sairia com facilidade, mas não saiu.
Assim, passei para a segunda alternativa. Usar dois parafusos 8mm x 12,5 para sacar o tambor. Por falta de opção na loja de parafusos, comprei esse modelo feito de inox.
No inicio tudo bem, o tambor começou a sair, mas depois a rosca do tambor simplesmente se desfez e o parafuso espanou. Não sei se por ser inox ou se as roscas já estavam no fim da vida mesmo.
Anexo 470654
Voltei a olhar alguns "how to" separados e vi que pulei a parte que teria que mexer na regulagem das sapatas de frio por trás do espelho.
Fiz ajuste conforme o script mas mesmo assim foi muito difícil sacar o tambor. Usei martelo, chave de fenda, talhadeira, WD e o que tinha mais na mão. Mas saiu, apesar do tambor estar muito "preso" pelas sapatas.
Com o tambor fora, "desregulei" ainda mais as sapatas de freio e o tambor entrou e saiu facilmente, só com as mãos. Então acredito ter feito o procedimento certo, só pequei por não "desregular" mais (diga-se de passagem, é um procedimento bem chato de fazer..rs)
Nisso tudo gastei umas 2hr, e nos vídeos do youtube o camarada faz em 5 min...rs. Com todo o tempo gasto em um único tambor o outro não recebeu atenção nenhuma, vai ficar para o próximo final de semana.
É esse mesmo o procedimento para retirar o tambor de freio, alguma outra sugestão/orientação/técnica ?
Esta geral do freio:
Como dito, comprei na rockauto os flexíveis (dianteiro (2) e traseiro (1) ) e após deixar o carro para checagem geral em uma oficina, fui aconselhado a comprar os cilindros de freios traseiros (2). Comprei na América os originais. Ao desmontar veio a surpresa: cilindro e lonas/sapatas estão novas. O cilindro de freio aparentemente novos não demonstram qualquer desgaste ou vazamento. O cilindro de freio não é original, as lonas, não lembrei de olhar a marca.
A pergunta é: Tendo em mãos os cilindros originais, devo trocar assim mesmo? Ou deixa-los guardados para um eventual problema ?
O flexíveis serão trocados, então o sistema sofrerá sangria de fluido de qualquer jeito.
Anexo 470657 Anexo 470658
Por enquanto é isso pessoal: opinem, sugiram e orientem por favor..rs
abraços! -
14/07/2014, 23:59Rubens Linhalis
Completando:
1 - Abri um outro tópico para discutir como sangrar o freio em casa, de forma eficiente e barata:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/fo...ml#post2162447
2 - Os links que estou usando como fonte para manutenção dos freios traseiros são:
- How to change brake shoes / drum brakes | Mike's Tech Blog
- Toyota Rear Brake Shoe Replacement - ORN
Esse vídeo é top!
https://www.youtube.com/watch?v=CrAFgGtNTgY
abraços! -
15/07/2014, 12:34Sonhador
Penso se os cilindros estão funcionando direito, são novos , mesmo não sendo o original , eu manteria o mesmo , pois as vezes mexe e não fica bom .
Caso vc perceba que os cilindros são de qualidade muito inferior , nesse caso trocaria.
alem do mais vc esta fazendo uma revisão preventiva , então penso que algumas peças vc trocara por Necessidade , outras trocara por prevenção (peças mais vitais ) e outras peças so va iexaminar e não tera necessidade de troca . -
16/07/2014, 09:09Rubens LinhalisE ai Sonhador..Citação:
Postado originalmente por Sonhador
Também estou pensando em seguir essa linha mesmo ! Valeu! -
21/07/2014, 15:09AlonsoFaustoSó vi agora, não parei em Vix nos últimos 4 finais de semana...Citação:
Postado originalmente por Rubens Linhalis
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21/07/2014, 16:11Rubens LinhalisCitação:
Postado originalmente por AlonsoFausto
Blz Alonso!
Esse final de semana fiz algumas coisas no carro, depois eu posto com calma. Agora devo ficar umas 3 semanas sem mexer no carro.
Mas te falo. Semana passada te vi passando em JP..rs
grande abraço! -
21/07/2014, 22:45Rubens Linhalis
Esse final de semana mexi mais um pouco no Pacato..
O tambor de freio traseiro que não tinha saído, dessa vez saiu. E o problema era exatamente a regulagem das lonas. Fiz a regulagem conforme os tutoriais acima e deu certo, o tambor saiu muito fácil. Depois foi regular novamente o freio de mão e pronto.
O estado geral do freio era muito bom, cilindro e sapatas (lonas) novas. Fiz a limpeza e montei novamente.
Anexo 471461
Ferramentas usadas para retirar o tambor:
Anexo 471460
O freio, ainda sujo:
Anexo 471462
A novela dessa vez ficou por conta do próximo passo: Troca do flexível. O flexível estava beeeem ruim de sair, muita terra nos parafusos e rosca. Mas saiu sem muitos problemas.
O velho e novo, e a trava da parte superior do flexível.
Anexo 471463
Ao instalar o novo flexível, veio o problema. A rosca entrou fácil, deu aperto, ficou firme mas vazava. Nem estava pisando no pedal de freio e vazava, pingava fluido de freio na conexão superior. Na inferior tudo ok.
Anexo 471464
Retirei o flexível novo, comparei com o velho e aparentava ser idêntico. O velho, é original (made in japan). Esse novo não é original, comprei na rockauto. Será este o problema? Alguém já fez essa troca e usou outra marca de flexível a não ser o original?
No final instalei novamente o flexível velho, parou de vazar como um passe de mágica. Sangrei o freio e pronto.
Bora pra próxima.. -
21/07/2014, 23:08Rubens Linhalis
Domingão aproveitei para desmontar algumas coisas do motor. Basicamente retirei o sistema de admissão de ar, radiador, mangueiras e hélice. Isso para ter acesso as juntas que serão trocas (citadas abaixo), correias, bomba d'agua, polia viscosa, radiador e mangueiras, válvula termostática e sei lá mais o que..rs
Ao desmontar o sistema de admissão de ar, constatei que as duas mangueiras estavam rasgadas, uma já remendada com fita isolante, a outra pode ter rasgado ao desmontar.
Anexo 471466 Anexo 471467 Anexo 471468
A sofisticada oficina..rs
Anexo 471469
Encontrei o que procurava:
- Vazamento na junta da tampa de válvula
Anexo 471470
- Vazamento no anel de vedação do eixo do distribuidor.
Anexo 471471
Ambos estão fazendo uma meleca no bloco do motor e periféricos. As juntas já estão comigo e serão substituídas.
Dando uma olhada no distribuidor, encontrei os contatos do cabo de vela oxidados e rotor do distribuidor aparentemente "queimado". Comprei na rockauto e serão trocados.
Anexo 471474Anexo 471475
Terapia é que não vai faltar...rs
abraços! -
22/07/2014, 06:49Glaicon
Não apareceu nas fotos nenhuma latinha de cerveja para acompanhar o serviço.:pipoca:
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22/07/2014, 09:13Rubens LinhalisTinha uma Liber !! rsrsCitação:
Postado originalmente por Glaicon
