Suspensão 4link na bandeirante

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo ODIN4X4

Pessoal olhem as fotos que achei na net são da Austrália.

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Projeto tá andando!! a última aí tá bacana!!! heheh

Sem dúvida a última é uma bela Toy.

Moçada, estou confuso...

Sou fã do Toyota Bandeirante por causa de suas 3 características principais: SIMPLICIDADE, ROBUSTEZ e ESTILO.
Por isso, nas modificações e adaptações que faço no meu jipe busco sempre manter essas três características.

Por admirar essas características acabo abrindo mão de algumas comodidades e do conforto do veículo no uso diário e nas viagens.

Um Toyota Bandeirante confortável como uma caminhonete é um verdadeiro sonho, mas percebo que a adoção de uma suspensão com molas helicoidais acaba por interferir justamente nessas 3 características que tanto admiro.

Depois de tudo que foi postado nesse tópico, deu para concluir que não é uma suspensão simples e nem a adaptação é simples. Requer novos apoios das molas dianteiras, pontos para fixação dos links e reforços no chassi. A geometria ideal depende de ajustes milimétricos e a comprovação da robustez é empírica.

Comprometer o estilo em nome do conforto é aceitável, mas da simplicidade e da robustez não abro mão.

Daí quando vi o kit do Guiga fiquei muito animado.
O kit aparenta ser simples, bolt-on, com poucas peças e utilizando partes da suspensão do Engesa, um jipe que mesmo não sendo rústico como o Bandeirante, foi criado para ser robusto.

Como esse kit não é comercializado, restou-me o kit da Cinfel.
Por enquanto é a possibilidade que ainda estudo, é uma opção cara e não estou totalmente seguro sobre a simplicidade e robustez dessa adaptação.

Mas a discussão avançou bastante e está sendo muito esclarecedora para mim.
Vamos acompanhando.

Citação:

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Postado originalmente por hercilio.neto

Moçada, estou confuso...

Sou fã do Toyota Bandeirante por causa de suas 3 características principais: SIMPLICIDADE, ROBUSTEZ e ESTILO.
Por isso, nas modificações e adaptações que faço no meu jipe busco sempre manter essas três características.

Por admirar essas características acabo abrindo mão de algumas comodidades e do conforto do veículo no uso diário e nas viagens.

Um Toyota Bandeirante confortável como uma caminhonete é um verdadeiro sonho, mas percebo que a adoção de uma suspensão com molas helicoidais acaba por interferir justamente nessas 3 características que tanto admiro.

Depois de tudo que foi postado nesse tópico, deu para concluir que não é uma suspensão simples e nem a adaptação é simples. Requer novos apoios das molas dianteiras, pontos para fixação dos links e reforços no chassi. A geometria ideal depende de ajustes milimétricos e a comprovação da robustez é empírica.

Comprometer o estilo em nome do conforto é aceitável, mas da simplicidade e da robustez não abro mão.

Daí quando vi o kit do Guiga fiquei muito animado.
O kit aparenta ser simples, bolt-on, com poucas peças e utilizando partes da suspensão do Engesa, um jipe que mesmo não sendo rústico como o Bandeirante, foi criado para ser robusto.

Como esse kit não é comercializado, restou-me o kit da Cinfel.
Por enquanto é a possibilidade que ainda estudo, é uma opção cara e não estou totalmente seguro sobre a simplicidade e robustez dessa adaptação.

Mas a discussão avançou bastante e está sendo muito esclarecedora para mim.
Vamos acompanhando.

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Boa noite Hercilio, concordo totalmente que simplicidade e robustez em um jipe são pontos essenciais, mas posso te falar com certeza que tanto na suspensão do engesa quanto na do troller esses tambem são pontos positivos pois são praticamente iguais e não tem pontos frágeis são de baixíssima manutenção e muito confiáveis.
Quanto aos ajustes que falou, se for usado um kit decente, o mecânico terá que fazer apenas a colocação correta da barra panhard o restante terá que vir pronto.
No seu caso acredito que usa o carro no dia a dia, e sentirá muito a melhora, não importa se vai colocar de troller ou engesa , barata ou cara, desde que seja um kit feito com critérios tenho certeza que sua Band não perderá nada em robustez nem no visual rustico de um 4x4 clássico e se mantida a altura original será notado apenas por quem realmente entende de Toyota que como costumo dizer é um "jipe de homem" e não essas porcarias feitas hoje em dia cheias de peças de plastico "jipes da Barbie"
Não desanime do seu projeto por que em qualquer uma das duas opções se bem feitas valem cada centavo.
Abraço.

Rodrigo,

vc pode passar seu email para contato (eu não consigo enviar MP, pois ainda não tenho 50 posts)?

Abs,
Ramon

Citação:

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Postado originalmente por Ramones

Rodrigo,

vc pode passar seu email para contato (eu não consigo enviar MP, pois ainda não tenho 50 posts)?

Abs,
Ramon

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Ramon meu email é odin@gmail.com
abs

Rodrigo,
esse email tá voltando... confirma aí pra mim.

Abs,
Ramon
DF

Citação:

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Postado originalmente por Ramones

Rodrigo,
esse email tá voltando... confirma aí pra mim.

Abs,
Ramon
DF

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DESCULPE meu email é odin4x4@gmail.com mil desculpas!!!

All,

Uma dúvida: e qto a barra de direção? Todas que vi até o momento, usam DH no parachoque...

Como ficaria o sistema original ?

Abs

Citação:

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Postado originalmente por Fe_jipeiro

All,

Uma dúvida: e qto a barra de direção? Todas que vi até o momento, usam DH no parachoque...

Como ficaria o sistema original ?
Abs

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Ele teria que ser substituído, com o uso da suspensão 2 link+panhard é necessário que a barra de direção trabalhe exatamente no mesmo angulo da panhard caso contrario pode causar o bumpsteer e o shimmy.

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo ODIN4X4

Ele teria que ser substituído, com o uso da suspensão 2 link+panhard é necessário que a barra de direção trabalhe exatamente no mesmo angulo da panhard caso contrario pode causar o bumpsteer e o shimmy.

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Entendido ... É tem que ser tudo bem projetado ... rsrs ... ainda mais para as viaturas que tem pouco espaço no cofre para fazer essa alteração de direção.

Abs e obrigado pela explicação !

Citação:

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Postado originalmente por Rodrigo ODIN4X4

Ele teria que ser substituído, com o uso da suspensão 2 link+panhard é necessário que a barra de direção trabalhe exatamente no mesmo angulo da panhard caso contrario pode causar o bumpsteer e o shimmy.

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Não entendi.
Não é possível manter a direção hidráulica original?