estou usando com a tampa original do chevette e nao tive problemas (comprei a original GM mesmo).
Outra coisa, como o sistema nã é selado, vc deve SEMPRE verificar e completar o nível diretamente no radiador e nao somente através do reservatório.
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Postado originalmente por kmoretto
Radiador para samurai
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12/01/2012, 13:30rogeriomasih
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12/01/2012, 13:35rogeriomasih
O motor do chevette também é 1.6, então acho que o problema não é esse. Vc tem que verificar a questão das dimensões e dos pontos de fixação.
perguntei para o meu mecânico e ele disse que não dava certo, mas acabei sem entrar em detalhes. Confere estes tópicos:
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...tara-auto.html
http://www.4x4brasil.com.br/forum/su...nvas-97-a.html
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Postado originalmente por mairo
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12/01/2012, 13:37Drummond
A minha p poder usar o reservatório externo usei a do Passat e tod vez q abri o radiador c carro frio ñ precisava completar nada, tbm o reservatório nunca baixava o nível. Fiquei usando sem completar uns 6 meses antes de vender o carro, indo p trilha, rodovia, cidade.
Abs
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Postado originalmente por rogeriomasih
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14/01/2012, 03:15Jalisson
Amigos,
A instação ficou excelente.
Teve que fazer uma base para acoplar a parte inferior do radiador e tb tirar a coifa.
A minha base ficou melhor que as que vi aqui no forum. Meu meca fez um coxim único para o suporte inferior pq meu para-choque é de ferro e ele soltou uma base tipo "L" e ficou perfeito!
A tampa foi de Toyota Bandeirantes pq faço serviço numa oficina de Toyota aqui na minha cidade. Ela tem dupla vedação tb e funciona igual a original pegando água do reservatório e saindo o excesso.
Gostei muito. Vou postar fotos depois.
OBS.: Tem que fazer numa oficina que faça a base para ficar bem feito!
Forte abraço.
Sim: O marcador fica abaixo do meio! hehehe
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Postado originalmente por Drummond
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14/01/2012, 09:42Drummond
Jalisson, bom dia!
Nas fotos q postei anteriormente (pag 08), se olhar c atenção vai reparer que no meu eram três suportes e um deles era na parte inferior, no centro do radiador já tem um espaço p por o coxim. Quanto a mufla qual foi a dificuldade do seu mecânico em colocar ela? Ela é essencial na vida do motor como a termostática. Da uma olhada nas fotos do meu e vai perceber q ela casa perfeitamente como no radiador original.
Posta fotos ae e descreva quais mangueiras usou.
Abs
DMD
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Postado originalmente por Jalisson
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14/01/2012, 12:04mas.marco
aproveitando o embalo de sábado pela manhã.....
tenho 2 perguntas:
1 - a tampinha que fica acima do radiador (o meu é original) tem um 'grampo' que dificulta sua saida. Olhei hoje e tentei tirá-la porem ela só gira, afrouxando mas não consegui tirá-la. Fiquei preocupado de forçar e quebrar e parei de mexer.
2 - hoje cedo, na volta da praia, peguei um engarrafamento e a embreagem ficou bem molenga e as marchas quase nao entravam. A temperatura estava normal (ao menos no painel). Então parei, esperei na sombra uns 15 minutos e tudo voltou ao normal. A embreagem é 'nova'. Seria um bloqueio natural devido ao aquecimento? - sim, tem agua no reservatorio.
Salve DMD! td em paz aí?
Bons ventos aos camaradas. -
14/01/2012, 15:37Drummond
Olá amigo,
Essa trava da tampa nunca vi, será q é uma trava mesmo ou será q seu bocal está torto engripando a saída da parte menor da tampa?
Se o carro está mudando o comportamento da embreagem devido o calor de uma atenção p o conduite do cabo.
Abs
DMD
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Postado originalmente por mas.marco
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14/01/2012, 18:14mas.marco
esse lance das marchas, poderia ser algo relacionado ao oleo da caixa? se bem que é a embreagem fica frouxa.... e sempre no transito pesado.
bem, vou tirar uma foto da tampa....
a proposito, samurai do meu pai, ao freiar, faz um barulho de ar saindo sob pressao.... como as pastilhas sao novas, e o frei oesta td ok... me voltei para o hidrovacuo... o que acham??
voltando ao topico, o carro do meu pai tambem usava radiador de chevette junior 1.0 mas voltou ao original.... -
14/01/2012, 18:32mas.marco
tampinha abertaAnexo 328225
repare que mesmo girando, há uma trava abaixo que nao permite sua saida.
e aqui a tampinha fechada (a trava no final do trilho)
Anexo 328226
http://www.4x4brasil.com.br/forum/im...isc/pencil.png -
14/01/2012, 18:38Drummond
Sua tampa está certa e o sistema tbm, Oq está acontecendo é q vc ñ se atentou p o seguinte, vc deve sempre empurrar a tampa p baixo e girar no sentido anti-horário, ou seja é exatamente como faz, mas empurrando p baixo. Essa trava q vc está vendo é p ñ acontecer de vc desavisado soltar a tampa c carro fervendo e ela voar.
Faz isso, empurre ela p baixo e gire no sentido de soltar q ela vai sair sem frescura.
Abs
DMD
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Postado originalmente por mas.marco
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14/01/2012, 18:47mas.marco
eu até empurrei pra baixo mas talvez nao girei o suficiente pra nao pegar na trava..... excelente! vou ver isso de novo.
alias, verei com ele que fim levou o radiador de chevette. aviso aqui pra quem tiver interesse, após o feriado (quando subirei)
valeu dmd! -
02/02/2012, 11:48Lucas Lee
Ontem instalei o radiador do chevette no samuka. Rápido e simples. O mecânico que quiz enfeitar e tirou o suporte lateral do radiador velho e soldou (com solda elétrica mesmo) na lateral do radiador novo. Tudo na medida e só precisou abrir um pouco o local onde eram os parafusos originais. Cortou tb um pouco o suporte, em cima e em baixo. Gastamos mais 1 hora mas ficou muito bom. O defletor foi a mesma coisa, abriu um pouco (como se fosse um rasgo) no local dos parafusos e sa saída da mangueira de baixo (parece que o radiador do chevette é um pouquinho menos...).
Como já tinha muita dica aqui no forum, ficou td muito mais fácil...
Agora é procurar a tampa de dois estágios. Para trabalhar igual à original. Se alguém souber o código da marca Click, favor postar...!:)
