Jimny 2010 compensa?

[Loras]

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Obrigado! Vou matutar algo por aqui.

Boa sacada o incômodo do barulho. Vou precisar de algo semelhante.

Talvez uma tira de borracha.

Abs.

[Loras]

Sandro..Segundo o fabricante o ScanGauge funciona em todos os veiculos do ano 2001. O que incluiria o jimny. Entretanto acho que o Jimny diferente do samurai não foi comercializado nos EUA. Isso explicaria ele nao ser complado no manual. Vi que ele le varios procolos de OBDII (incluindo variações de ISO que é o caso do Jimny); Entretanto pelo que percebi e li..ele só faz leituras de temperatura, velocidade, odometro...e tal... não le erros de injeção nem indica falhas..o que seria o papel de uma interface scanner.

Loras.. conversei com um amigo que foi na concessionaria suzuki ontem ..e disse que nao estavam mais vendendo jimny com pneu 215/75. Tambem entrei no site..e não fala mais nada da versão HR, incluindo lift e pneus.

Agora ? pq pararam de vender?? As alterações representam algum problema? comprometem a seguraça? isso ainda não descobri..

abraços

Opa!

O Scangauge que tenho aqui tem três funções:

Trip - consumo, litros, custo por quilômetro, horas de deslocamento, etc.
Gauge - monitores em tempo real do motor
Scan - scanner dos erros da injeção

Até agora não apontou erro nenhum. Já passei o scanner algumas vezes, nenhum erro encontrado.

Se algum dia aparecer, reporto por aqui também.

Abraços.

[Loras]

Sobre os pneus...

Sem problema nenhum a Suzuki não comercializar mais a versão HR.

Então que deixem CLARO em todas as propagandas... pois todas as fotos ainda continuam com pneus 215.

Fico indignado com a enganação. Vender gato por lebre.

E isso é perceptível, não precisa ser especialista para detectar.

Abs.

[sandro-natal]

Acho certo o fim da versão HR. O carro original é bem melhor para uso geral.
Quem quiser alguma preparação para trilha ou para outro uso específico, existem configurações bem melhores que a da antiga HR. Aí o cara investe do jeito que quiser.
Vendendo o carro como projetado pela Suzuki japonesa, é melhor para a Suzuki e para o dono do carro.

[brunomf]

Bom dia pessoal,

Depois de mais ou menos 2 anos namorando o jimny, acabo de me tornar dono de um.

O meu é um HR mas sem os calços e os pneus 215, mas pelo meu uso a versão original me atenderá

Apesar de ter andado apenas 2 vezes com ele, estou realmente satisfeito com o jeep.
Estou providenciando as travas para estepe, vi as da macgard vendendo que inclusive são mais baratas do que as oferecidas pela concessionaria.

Alguem sabe me dizer se uma só garante?

Pensei em colocar uma corrente a mais tb para aumentar a segurança porem não achei local para passar no suporte do estepe.

Grande abraço a todos.

[SANTANA.CSP]

Liguei para o site da expressrodas que revende as porcas Macgard e garantiram que uma só porca funciona, mesmo eu dizendo que gostaria de adquirir mais algumas porcas. Se fossem mercenários aconselhariam que eu comprasse mais porcas, e não foi o caso.
Comprei 02, uma pro Jimny da esposa e outra pro meu GVIII, vieram exatamente iguais e com mesmo segredo, estou pensando em comprar mais 02 com outros segredos identicos e alternar entre os 02 veículos. Fico mais tranquilo, olhei o preço de um estepe com pneu do GVIII (original) na SUZUCAR e salvo engano custava R$ 1500,00. Prefiro investir um pouco mais nas porcas.

[MATOSWR]

Loras ele tem scanner automatico ou você pode scannear quando quiser?
abraços

Wellington

[Loras]

Loras ele tem scanner automatico ou você pode scannear quando quiser?
abraços

Wellington

Wellington,

O Scangauge passa o scanner quando você quiser. Basta colocá-lo nesse modo através do botão. Bem simples.

Recebi o Turbogauge essa semana. Em breve posto minhas impressões.

Abraço,

[SANTANA.CSP]

Fiz a estréia do Jimny em auto pista (BR 101). Rodei 700 km de Porto Seguro até Salvador, média de 100 a 120 km/h, atrás de algumas carretas (60 a 80 km/h) e cheguei a colocar 140 km/h em algumas retas só para testar. O Jimny da patroa é zero, HR sem calços e pneus originais. Minha opinião é que até 120 km/h ele é bem estável, depois disso não recomendo, fica muito solto. Fiz três abastecimentos e em todos a média foi de 11,1 a 11,3 km/litro. Achei bom para a velocidade empreendida. Qualquer desnível no asfalto ele sai quicando. Comprei um transmissor de mp3 wireless tipo Paraguai, com entrada na tomada do acendedor de cigarros, coloquei um cardão SD de 2GB e funcionou direitinho. Percebi que o Jimny ainda vem com o porta cinzas, coisa pré-histórica. Em relação ao conforto, cheguei inteiro da viagem, mas como estou acostumado com o GVIII senti uma grande diferença.

[rmalato]

Loras, beleza?

Andei lendo sobre os 2 scans...

Parece que o Scangauge é a referência e o Turbogauge uma "réplica".

O que ainda não consegui saber é se eles transferem os dados para o pc.

Fiquei com a impressão que o scangauge não faz, mas que o turbogauge sim.

Depois que li seu teste estou tendencioso a ter um... hehehe... Eu sempre estou preocupado com o desempenho do motor e o consumo.

O que ainda não entendi é sobre os testes... se houver um problema ou disfunção, o aparelho detecta, é isso? É boba a pergunta, mas acho que li que o aparelho apaga a mensagem de erro... ou será que foi erro de tradução???

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brunomf,

eu tenho 1 única trava mcgard e até agora não tive problemas... Mas diante do valor global de um estepe, já pensei em comprar um jogo de 4 pra colocar nos pneus... hehehe...

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Abraço!

Roberto.

[Loras]

Roberto,

O Turbogauge vem com conexão via USB para você atualizar o software dele via internet com o fabricante.

O Scangauge não tem.

Ambos detectam problemas do sistema de injeção. Ou seja, eles fazem a leitura dos erros identificados no módulo.

Dessa forma você conserta o erro (troca o sensor / peça) e depois apaga o erro da memória do sistema.

Nenhum deles faz diagnóstico de problema ou disfunção como queda de pressão de óleo, excesso de temperatura, etc. Ele apenas vai indicar no mostrador.

Ficou mais claro?

Um abraço,

[brunomf]

Pessoal,

Estou com uma dúvida em relação aos tipos de protetores que devem ser utilizados no Jimny.

Me informaram na concessionária que existe um protetor para cárter, caixa de transferência e tanque de combustivel, qual deles é realmente necessário? Não utilizo o veículo para trilhas pesadas, apenas estradas de terra.

Em relação ao protetor de cárter tenho dúvida pois ele fica acima do eixo então parece que ja esta protegido...

Abraços!