Tracker/2007 - Preparação Para Trilhas

[iwakura]

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VBeltram,

Segue uma foto onde sinalizei o batente da mola dianteira.. nesse caso estamos colocando um prolongador (nesse batente) para que o amortecedor dianteiro não dê fim de curso. A dúvida é se na traseira há essa necessidade também. (Não é o batente circular da mola não.)

Att.

Tarciso,

Pra ter certeza só medindo: meça um amortecedor Suprema totalmente fechado. Depois meça ele instalado e com o carro no chão. A diferença é quanto ele pode ser comprimido. Depois meça a distância do batente da mola e acrescente +- 1 cm pra folga de compressão da borracha do batente.

A conta correta deveria levar em conta que o amortecedor não está no mesmo plano da mola e está um pouco enviasado, mas aí já não sei até onde vai o teu conhecimento em trigonometria...

Ps. Pra mim nunca deu fim de curso, mas não sou bom parâmetro...

[]
Mário

[hrodrigues]

VBeltram,

Segue uma foto onde sinalizei o batente da mola dianteira.. nesse caso estamos colocando um prolongador (nesse batente) para que o amortecedor dianteiro não dê fim de curso. A dúvida é se na traseira há essa necessidade também. (Não é o batente circular da mola não.)

Att.

Ola Tarciso

Na dianteira uso prolongador no batente para evitar o fim de curso. Na traseira não uso e nunca tive final de curso, embora não ande com o carro totalmente carregado. Segue foto do prolongador dianteiro by André.

Abs

Helio

[Fabriciooliver]

Pessoal,

Eu comprei uma peça, estilo um Vortez que é muito utilizado nos EUA, que é colocado na mangueira da entrada de ar, perto do corpo da borboleta, segundo quem produz, se tem um ganho de eficiencia de 5% a 15%, aumentando potencia e reduzindo combustivel. A ideia do sistema é simples e faz sentido, o desenho da peça de aço dentro da mangueira, faz gerar uma especie de tornado mandando o ar com mais força pra dentro do motor.

Bem, eu coloquei e senti um leve diferença de desempenho, achei o carro respondendo mais rapido, mas pode ter sido impressão, ainda nao posso afirmar o ganho, mas gostaria de testar em relação a economia.

Para medir exatamente o consumo, vou encher o tanque, zera o odometro andar alguns KMs e completar.

Pergunta?

Como o carro ta com pneu 235/70/16 o odometro vai mostrar menos KM do que realmente eu percorri, entao como posso tirar essa diferença e saber exatamente quanto o carro ta consumindo?

Depois que eu fizer os testes e constatar que o produto e eficiente, eu posto.

A proposito, esse fds estava no VI Jeep Cross do Conde, um excelente evento off-road e tenho muitas historias interessantes pra contar. vou editar as fotos para colocar no site e a tarde venho postar.

[Pedrinha]

Pessoal,

Eu comprei uma peça, estilo um Vortez que é muito utilizado nos EUA, que é colocado na mangueira da entrada de ar, perto do corpo da borboleta, segundo quem produz, se tem um ganho de eficiencia de 5% a 15%, aumentando potencia e reduzindo combustivel. A ideia do sistema é simples e faz sentido, o desenho da peça de aço dentro da mangueira, faz gerar uma especie de tornado mandando o ar com mais força pra dentro do motor.

Bem, eu coloquei e senti um leve diferença de desempenho, achei o carro respondendo mais rapido, mas pode ter sido impressão, ainda nao posso afirmar o ganho, mas gostaria de testar em relação a economia.

Para medir exatamente o consumo, vou encher o tanque, zera o odometro andar alguns KMs e completar.

Pergunta?

Como o carro ta com pneu 235/70/16 o odometro vai mostrar menos KM do que realmente eu percorri, entao como posso tirar essa diferença e saber exatamente quanto o carro ta consumindo?

Depois que eu fizer os testes e constatar que o produto e eficiente, eu posto.

A proposito, esse fds estava no VI Jeep Cross do Conde, um excelente evento off-road e tenho muitas historias interessantes pra contar. vou editar as fotos para colocar no site e a tarde venho postar.

Caro Fabricio,

Se vc está com sapatos 235/70R16, some 6,39% a mais na kilometragem percorrida...pois esta é a diferença deste pneu para os originais.

[]s.

[iwakura]

Pessoal,

Eu comprei uma peça, estilo um Vortez que é muito utilizado nos EUA, que é colocado na mangueira da entrada de ar, perto do corpo da borboleta, segundo quem produz, se tem um ganho de eficiencia de 5% a 15%, aumentando potencia e reduzindo combustivel. A ideia do sistema é simples e faz sentido, o desenho da peça de aço dentro da mangueira, faz gerar uma especie de tornado mandando o ar com mais força pra dentro do motor.

Bem, eu coloquei e senti um leve diferença de desempenho, achei o carro respondendo mais rapido, mas pode ter sido impressão, ainda nao posso afirmar o ganho, mas gostaria de testar em relação a economia.

Para medir exatamente o consumo, vou encher o tanque, zera o odometro andar alguns KMs e completar.

Pergunta?

Como o carro ta com pneu 235/70/16 o odometro vai mostrar menos KM do que realmente eu percorri, entao como posso tirar essa diferença e saber exatamente quanto o carro ta consumindo?

Depois que eu fizer os testes e constatar que o produto e eficiente, eu posto.

A proposito, esse fds estava no VI Jeep Cross do Conde, um excelente evento off-road e tenho muitas historias interessantes pra contar. vou editar as fotos para colocar no site e a tarde venho postar.

Fabricio,

Não querendo tirar o teu entusiasmo, mas a EPA (Enviromental Protection Agency), do Governo dos EUA, desde há muito testa estes aparatos miraculosos (e como há!!):

http://www.epa.gov/otaq/consumer/reports.htm

Esse que vc descreve parece ser o tal de TurboCarb. Em resumo: em 1982 não funcionava para carros com carburador... Pra carros com injeção eletrônica, penso eu que os resultados devam ser os mesmos.

[]
Mário.

[VOVÔ DO TROLLER]

[quote=TMorais;742433]VBeltram,

Segue uma foto onde sinalizei o batente da mola dianteira.. nesse caso estamos colocando um prolongador (nesse batente) para que o amortecedor dianteiro não dê fim de curso. A dúvida é se na traseira há essa necessidade também. (Não é o batente circular da mola não.)


Boa tarde TMorais. Eu não uso . Acho que não há necessidade de ser usado na traseira, com o amortecedor da Suprema, principalmente com o turbo-gás que é mais rígido. Eu nunca tive problema na traseira com final de curso, mesmo estando o carro com 5 pessoas e o porta-malas lotado. Abs.

p.s. só o meu dianteiro que dá final de curso mas eu tenho que providenciar estes calços ( haja preguiça).

[iwakura]

Boa tarde TMorais. Eu não uso . Acho que não há necessidade de ser usado na traseira, com o amortecedor da Suprema. Eu nunca tive problema na traseira com final de curso, mesmo estando o carro com 5 pessoas e o porta-malas lotado. Abs.

p.s. só o meu dianteiro que dá final de curso mas eu tenho que providenciar estes calços ( haja preguiça).

Valter,

E aqueles amortecedores dianteiros de maior curso e de tamanho adequado pro lift de 2" que vc disse que a Alternativa estaria a importar? Alguma notícia?

[]
Mário.

[VOVÔ DO TROLLER]

Alguém, por gentileza sabe me informar as medidas deste prolongador. Eu sei que já foi colocado, mas eu não consegui encontrar. Abs e obrigado. Válter

[Fabil]

Pessoal,

Eu comprei uma peça, estilo um Vortez que é muito utilizado nos EUA, que é colocado na mangueira da entrada de ar, perto do corpo da borboleta, segundo quem produz, se tem um ganho de eficiencia de 5% a 15%, aumentando potencia e reduzindo combustivel. A ideia do sistema é simples e faz sentido, o desenho da peça de aço dentro da mangueira, faz gerar uma especie de tornado mandando o ar com mais força pra dentro do motor.

Bem, eu coloquei e senti um leve diferença de desempenho, achei o carro respondendo mais rapido, mas pode ter sido impressão, ainda nao posso afirmar o ganho, mas gostaria de testar em relação a economia.

Para medir exatamente o consumo, vou encher o tanque, zera o odometro andar alguns KMs e completar.

Pergunta?

Como o carro ta com pneu 235/70/16 o odometro vai mostrar menos KM do que realmente eu percorri, entao como posso tirar essa diferença e saber exatamente quanto o carro ta consumindo?

Depois que eu fizer os testes e constatar que o produto e eficiente, eu posto.

A proposito, esse fds estava no VI Jeep Cross do Conde, um excelente evento off-road e tenho muitas historias interessantes pra contar. vou editar as fotos para colocar no site e a tarde venho postar.

ai..ai.ai... mais um que cai na conversa fiada de produtos milagrosos p/ reduzir consumo de combustivel

T+

[VOVÔ DO TROLLER]

Valter,

E aqueles amortecedores dianteiros de maior curso e de tamanho adequado pro lift de 2" que vc disse que a Alternativa estaria a importar? Alguma notícia?

[]
Mário.

Boa tarde Mário , tudo bem? Está consumindo muito os vinhos dos "hermanos"? ( não é só o Tracker que tem a melhor relação custo-benefício, os vinhos também) . Malbec com churrasco dá uma bela combinação ( e eu ainda não almocei). Com relação ao "kit" dos amortecedores da Alternativa, acabei de ligar para eles e a informação é a de que este kits estariam disponíveis daqui há 5 ou 6 meses, devido à dificuldade de importação. Na verdade o kit é composto de molas maiores ( as 4) , amortecedores maiores(os 4), prolongador do eixo cardã, e outras peças, assemelhado ao da Calmini. Abs e uma boa semana. Válter

[VOVÔ DO TROLLER]

ai..ai.ai... mais um que cai na conversa fiada de produtos milagrosos p/ reduzir consumo de combustivel

T+

E se for usado conjuntamente com as "pírulas" do Sr. Erraldo? Não daria um bom resultado? Abs

[VOVÔ DO TROLLER]

Pessoal,

Coloquei o calço nos batentes da dianteira (pois uso, como vcs, o amortecedor original), na traseira coloquei os da Suprema a Gás. Nesse caso é necessário incluir o calço do batente traseiro tambem? Particularmente acho que não..

Aguardo ajuda,

Att.

TMorais. Na outra mensagem eu esqueci de te falar que alguns mecânicos me disseram que com o calço de batente na traseira, diminui a possibilidade das molas soltaram-se, numa situação de total abertura dos amortecedores(num trilha ,por exemplo) . Eu fiquei matutando e também vou conferir, pois é uma questão de segurança.Abs. Válter