Consumo do Jimny e regulagens

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Postado originalmente por Fontedasroubadas

Sera que o nacionalizado é mais economico ? Estou para comprar um 2012 versao S, 6mil km rodados.. ta zero, a dona falou que faz 10km/l, sera ??

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Circuito urbano faz sim. Na rodovia vai tranquilo nos 12 km/l. Conforme o pé consome até menos.

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Postado originalmente por guimajc

Roger, ficou fera sua planilha. Minhas médias também se assemelham às suas.

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guima jc, qual a calibragem que utiliza? Valeu

Tobata,

Uso 28 psi em rodovia. Quando vou pro mato baixo pra 20 psi. Att.

Alguem comentou sobre o marcador de combustível, não sei se foi nesse tópico, mas parece o tópico coerente para o assunto.
Depois de ler o post do colega eu comecei a prestar atenção no marcador do meu, e vou relatar aqui:

Completei meu tanque depois de acender a luz da reserva, resetei meu odometro e fiquei observando.
o ponteiro desce do cheio perto dos 30km,
com cerca de 47km, marca 3/4, e fica por aí até perto dos 120.
nos 150, marca 1/2 tanque.
Perto dos 220 marca 1/4 do tanque.
Como eu demoro para abastecer ( 15 dias +-) eu devia ter anotado...
Assim que acender a luz da reserva, posto a Km.

Lembrando que o meu bebe um pouco mais, por que eu tenho o pé direito pesado, rodo com ele acima dos 3k sempre ( abaixo dos 3k ele fica muito coxo...) meu percurso diário é 7km por trecho, relevo desfavorável ladeira na ida e morro na volta ainda tem o MUD e o Snorkel que diz a lenda que aumenta um tiquinho o consumo ( eu acho que é pelo som de esportivo que ele dá ).

As minhas médias são: 8.33km/L (sem descontar o pneu), 30.50L por abastecimento, 253.88km por abastecimento ( na cidade, na estrada eu começo a procurar posto no 280 )

Citação:

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Postado originalmente por Cocatriz

Alguem comentou sobre o marcador de combustível, não sei se foi nesse tópico, mas parece o tópico coerente para o assunto.
Depois de ler o post do colega eu comecei a prestar atenção no marcador do meu, e vou relatar aqui:

Completei meu tanque depois de acender a luz da reserva, resetei meu odometro e fiquei observando.
o ponteiro desce do cheio perto dos 30km,
com cerca de 47km, marca 3/4, e fica por aí até perto dos 120.
nos 150, marca 1/2 tanque.
Perto dos 220 marca 1/4 do tanque.
Como eu demoro para abastecer ( 15 dias +-) eu devia ter anotado...
Assim que acender a luz da reserva, posto a Km.

Lembrando que o meu bebe um pouco mais, por que eu tenho o pé direito pesado, rodo com ele acima dos 3k sempre ( abaixo dos 3k ele fica muito coxo...) meu percurso diário é 7km por trecho, relevo desfavorável ladeira na ida e morro na volta ainda tem o MUD e o Snorkel que diz a lenda que aumenta um tiquinho o consumo ( eu acho que é pelo som de esportivo que ele dá ).

As minhas médias são: 8.33km/L (sem descontar o pneu), 30.50L por abastecimento, 253.88km por abastecimento ( na cidade, na estrada eu começo a procurar posto no 280 )

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Cocatriz, li (acho que no site da Safari) que o snorkel melhora o rendimento, uma vez que coleta ar com menor temperatura (pois o coletor fica fora do compartimento do motor), assim como permite a entrada de uma volume maior de ar. Eu acredito que isto deva ocorrer, principalmente nos snorkel que tem o coletor virado para frente, como o é o caso dos Safaris...

Teoricamente se entra mais ar, aumenta o consumo, não é? Mais ar, mais combustível, mais explosão.

Se não me engano esse é o princípio dos filtros de ar "esportivos": deixam passar mais ar, resultando no ganho de alguns cv, mas, como dizem, cavalo anda, cavalo come.

Abraço,

Citação:

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Postado originalmente por guimajc

Cocatriz, li (acho que no site da Safari) que o snorkel melhora o rendimento, uma vez que coleta ar com menor temperatura (pois o coletor fica fora do compartimento do motor), assim como permite a entrada de uma volume maior de ar. Eu acredito que isto deva ocorrer, principalmente nos snorkel que tem o coletor virado para frente, como o é o caso dos Safaris...

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Yuki, você tem razão. O ganho fica por conta apenas da menor temperatura do ar captado... Att.

Acho que essa relação de rendimento do motor com o ar de entrada se dá pela compressão final observada no interior do cilindro. Se entra mais ar, haverá maior volume de mistura sendo comprimida no interior da câmara, provocando maior compressão e aumento de rendimento do motor.

A questão do ar frio é a sua menor densidade. Como o ar é menos denso a temperaturas menores, haverá mais massa de ar no mesmo volume e a idéia é a mesma. Maior massa sendo comprimida num mesmo volume e maior rendimento do motor. Da mesma forma funciona o turbo, que usa uma turbina pra comprimir o ar na entrada, permitindo mais ar no interior da câmara que um motor aspirado comum e maior rendimento do motor. Alguns sistemas ainda usam um mecanismo pra resfriar esse ar após a compressão, o intercooler.

Só toma cuidado pra usar uma gasolina de qualidade pois com maior compressão há o perigo da detonação precoce com gasolina ruim, a chamada batida de pino.

Marcus

Citação:

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Postado originalmente por Cocatriz

Alguem comentou sobre o marcador de combustível, não sei se foi nesse tópico, mas parece o tópico coerente para o assunto.
Depois de ler o post do colega eu comecei a prestar atenção no marcador do meu, e vou relatar aqui:

Completei meu tanque depois de acender a luz da reserva, resetei meu odometro e fiquei observando.
o ponteiro desce do cheio perto dos 30km,
com cerca de 47km, marca 3/4, e fica por aí até perto dos 120.
nos 150, marca 1/2 tanque.
Perto dos 220 marca 1/4 do tanque.
Como eu demoro para abastecer ( 15 dias +-) eu devia ter anotado...
Assim que acender a luz da reserva, posto a Km.

Lembrando que o meu bebe um pouco mais, por que eu tenho o pé direito pesado, rodo com ele acima dos 3k sempre ( abaixo dos 3k ele fica muito coxo...) meu percurso diário é 7km por trecho, relevo desfavorável ladeira na ida e morro na volta ainda tem o MUD e o Snorkel que diz a lenda que aumenta um tiquinho o consumo ( eu acho que é pelo som de esportivo que ele dá ).

As minhas médias são: 8.33km/L (sem descontar o pneu), 30.50L por abastecimento, 253.88km por abastecimento ( na cidade, na estrada eu começo a procurar posto no 280 )

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Ontem meu marcador bateu em meio tanque e completei o tanque hoje pela manhã. Pelo hodômetro andei 201 Km, o que dá 209 Km reais fazendo a compensação pro pneu 215 (x1,04). A bomba marcou 20,6 L, me dando uma média de 10,14 Km/L. Foi a minha melhor marca. Normalmente tenho conseguido médias em torno de 9,6 Km/L e a pior foi de 8,9 Km, medida no primeiro abastecimento depois que eu mudei os pneus. Minha direção é mais tranquila, mudando de marcha em torno de 2800 e 3000 rpm e meu motor ainda tá se soltando, agora que anda com 1600 Km.

Meu percurso diário é plano e curto, variando de 7 a 8 Km na ida e na volta e normalmente pego pouco engarrafamento pois consigo evitar os horários de pico.

Uma coisa que faço sempre que posso é aguardar um a dois minutos com o motor ligado, sem acelerar, até a agulha da temperatura começar a se mexer. Faço isso pela manhã, antes de sair e a noite quando vou voltar do trabalho. Percebi que o carro sai mais esperto.

Abs,
Marcus

Citação:

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Postado originalmente por guimajc

Cocatriz, li (acho que no site da Safari) que o snorkel melhora o rendimento, uma vez que coleta ar com menor temperatura (pois o coletor fica fora do compartimento do motor), assim como permite a entrada de uma volume maior de ar. Eu acredito que isto deva ocorrer, principalmente nos snorkel que tem o coletor virado para frente, como o é o caso dos Safaris...

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Pessoal;

De fato, observei um ligeiro ganho nas arrancadas e em velocidade de cruzeiro, 100 ~ 120, tenho a impressão de que "encarco" menos o pé no acelerador.
O consumo não mudou, porque passei a pisar mais nas arrancadas e ouvir o canudo roncar. É bem divertido!
Acho que se andar com mais educação, o consumo melhora um pouco.
Tá na casa dos 10. Tanto cidade como estrada.
Abs

Amigos,

Sou do time das Land Rovers (tenho um Discovery 3), já tive um Grand Vitara 2009, que vendi porque achei seu desempenho em trilhas insuficiente, mas estou começando a me interessar por um Jimny usadinho, para uso como carro urbano e para umas trilhazinhas de fim-de-semana, que tenho dó de colocar a Disco. Já andei no carro e gostei muito de desempenho off-road, é um carrinho muito valente (muito mais que o Vitara, posso garantir), mas tenho algumas dúvidas, e gostaria que me ajudassem:

1 - é fácil instalar bloqueios nos diferenciais?
2 - os diferenciais já vem com os suspiros elevados ou é necessário adaptá-los para travessias?
3 - o lift (igual o HR) não prejudica muito a estabilidade?
4 - com os pneus Mud, ele não "amarra" muito na estrada (a Land piora sensivelmente o desempenho e consumo...)

Abraços.

Citação:

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Postado originalmente por Renato Franco

Amigos,

Sou do time das Land Rovers (tenho um Discovery 3), já tive um Grand Vitara 2009, que vendi porque achei seu desempenho em trilhas insuficiente, mas estou começando a me interessar por um Jimny usadinho, para uso como carro urbano e para umas trilhazinhas de fim-de-semana, que tenho dó de colocar a Disco. Já andei no carro e gostei muito de desempenho off-road, é um carrinho muito valente (muito mais que o Vitara, posso garantir), mas tenho algumas dúvidas, e gostaria que me ajudassem:

1 - é fácil instalar bloqueios nos diferenciais?
2 - os diferenciais já vem com os suspiros elevados ou é necessário adaptá-los para travessias?
3 - o lift (igual o HR) não prejudica muito a estabilidade?
4 - com os pneus Mud, ele não "amarra" muito na estrada (a Land piora sensivelmente o desempenho e consumo...)

Abraços.

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Renato...
sobre o bloqueio de diferencias é tranquilo... tem algumas boas opções no mercado... Kaiser e ARB por exemplo
sobre os suspiros de diferenciais não sei te responder....
coloquei lift de carroceria no meu a pouco tempo, já peguei estrada depois e não senti diferença, lembrando que o lift é só de 1", claro que quando aumenta muito, você perde um pouco na estabilidade... mas tem vários Jimnys aqui no fórum com lifts maiores.. daqui a pouco aparece alguém para dar um relato
sobre os pneus, claro que perde um pouco no desempenho, mas se o seu caso for mais trilha mesmo (já que tem a Discovery) não acho que a perda é tão significativa... claro que isso vai até um certo limite de tamanho de pneu né... se quiser coisa bruta demais.. aí já é outra conversa.....

abs!!