Consumo do Jimny e regulagens

[guimajc]

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Sera que o nacionalizado é mais economico ? Estou para comprar um 2012 versao S, 6mil km rodados.. ta zero, a dona falou que faz 10km/l, sera ??

Circuito urbano faz sim. Na rodovia vai tranquilo nos 12 km/l. Conforme o pé consome até menos.

[TOBATA RED]

Roger, ficou fera sua planilha. Minhas médias também se assemelham às suas.

guima jc, qual a calibragem que utiliza? Valeu

[guimajc]

Tobata,

Uso 28 psi em rodovia. Quando vou pro mato baixo pra 20 psi. Att.

[Cocatriz]

Alguem comentou sobre o marcador de combustível, não sei se foi nesse tópico, mas parece o tópico coerente para o assunto.
Depois de ler o post do colega eu comecei a prestar atenção no marcador do meu, e vou relatar aqui:

Completei meu tanque depois de acender a luz da reserva, resetei meu odometro e fiquei observando.
o ponteiro desce do cheio perto dos 30km,
com cerca de 47km, marca 3/4, e fica por aí até perto dos 120.
nos 150, marca 1/2 tanque.
Perto dos 220 marca 1/4 do tanque.
Como eu demoro para abastecer ( 15 dias +-) eu devia ter anotado...
Assim que acender a luz da reserva, posto a Km.

Lembrando que o meu bebe um pouco mais, por que eu tenho o pé direito pesado, rodo com ele acima dos 3k sempre ( abaixo dos 3k ele fica muito coxo...) meu percurso diário é 7km por trecho, relevo desfavorável ladeira na ida e morro na volta ainda tem o MUD e o Snorkel que diz a lenda que aumenta um tiquinho o consumo ( eu acho que é pelo som de esportivo que ele dá ).

As minhas médias são: 8.33km/L (sem descontar o pneu), 30.50L por abastecimento, 253.88km por abastecimento ( na cidade, na estrada eu começo a procurar posto no 280 )

[guimajc]

Alguem comentou sobre o marcador de combustível, não sei se foi nesse tópico, mas parece o tópico coerente para o assunto.
Depois de ler o post do colega eu comecei a prestar atenção no marcador do meu, e vou relatar aqui:

Completei meu tanque depois de acender a luz da reserva, resetei meu odometro e fiquei observando.
o ponteiro desce do cheio perto dos 30km,
com cerca de 47km, marca 3/4, e fica por aí até perto dos 120.
nos 150, marca 1/2 tanque.
Perto dos 220 marca 1/4 do tanque.
Como eu demoro para abastecer ( 15 dias +-) eu devia ter anotado...
Assim que acender a luz da reserva, posto a Km.

Lembrando que o meu bebe um pouco mais, por que eu tenho o pé direito pesado, rodo com ele acima dos 3k sempre ( abaixo dos 3k ele fica muito coxo...) meu percurso diário é 7km por trecho, relevo desfavorável ladeira na ida e morro na volta ainda tem o MUD e o Snorkel que diz a lenda que aumenta um tiquinho o consumo ( eu acho que é pelo som de esportivo que ele dá ).

As minhas médias são: 8.33km/L (sem descontar o pneu), 30.50L por abastecimento, 253.88km por abastecimento ( na cidade, na estrada eu começo a procurar posto no 280 )

Cocatriz, li (acho que no site da Safari) que o snorkel melhora o rendimento, uma vez que coleta ar com menor temperatura (pois o coletor fica fora do compartimento do motor), assim como permite a entrada de uma volume maior de ar. Eu acredito que isto deva ocorrer, principalmente nos snorkel que tem o coletor virado para frente, como o é o caso dos Safaris...

[Yuki]

Teoricamente se entra mais ar, aumenta o consumo, não é? Mais ar, mais combustível, mais explosão.

Se não me engano esse é o princípio dos filtros de ar "esportivos": deixam passar mais ar, resultando no ganho de alguns cv, mas, como dizem, cavalo anda, cavalo come.

Abraço,

Cocatriz, li (acho que no site da Safari) que o snorkel melhora o rendimento, uma vez que coleta ar com menor temperatura (pois o coletor fica fora do compartimento do motor), assim como permite a entrada de uma volume maior de ar. Eu acredito que isto deva ocorrer, principalmente nos snorkel que tem o coletor virado para frente, como o é o caso dos Safaris...

[guimajc]

Yuki, você tem razão. O ganho fica por conta apenas da menor temperatura do ar captado... Att.

[Marcus C.]

Acho que essa relação de rendimento do motor com o ar de entrada se dá pela compressão final observada no interior do cilindro. Se entra mais ar, haverá maior volume de mistura sendo comprimida no interior da câmara, provocando maior compressão e aumento de rendimento do motor.

A questão do ar frio é a sua menor densidade. Como o ar é menos denso a temperaturas menores, haverá mais massa de ar no mesmo volume e a idéia é a mesma. Maior massa sendo comprimida num mesmo volume e maior rendimento do motor. Da mesma forma funciona o turbo, que usa uma turbina pra comprimir o ar na entrada, permitindo mais ar no interior da câmara que um motor aspirado comum e maior rendimento do motor. Alguns sistemas ainda usam um mecanismo pra resfriar esse ar após a compressão, o intercooler.

Só toma cuidado pra usar uma gasolina de qualidade pois com maior compressão há o perigo da detonação precoce com gasolina ruim, a chamada batida de pino.

Marcus

[Marcus C.]

Alguem comentou sobre o marcador de combustível, não sei se foi nesse tópico, mas parece o tópico coerente para o assunto.
Depois de ler o post do colega eu comecei a prestar atenção no marcador do meu, e vou relatar aqui:

Completei meu tanque depois de acender a luz da reserva, resetei meu odometro e fiquei observando.
o ponteiro desce do cheio perto dos 30km,
com cerca de 47km, marca 3/4, e fica por aí até perto dos 120.
nos 150, marca 1/2 tanque.
Perto dos 220 marca 1/4 do tanque.
Como eu demoro para abastecer ( 15 dias +-) eu devia ter anotado...
Assim que acender a luz da reserva, posto a Km.

Lembrando que o meu bebe um pouco mais, por que eu tenho o pé direito pesado, rodo com ele acima dos 3k sempre ( abaixo dos 3k ele fica muito coxo...) meu percurso diário é 7km por trecho, relevo desfavorável ladeira na ida e morro na volta ainda tem o MUD e o Snorkel que diz a lenda que aumenta um tiquinho o consumo ( eu acho que é pelo som de esportivo que ele dá ).

As minhas médias são: 8.33km/L (sem descontar o pneu), 30.50L por abastecimento, 253.88km por abastecimento ( na cidade, na estrada eu começo a procurar posto no 280 )

Ontem meu marcador bateu em meio tanque e completei o tanque hoje pela manhã. Pelo hodômetro andei 201 Km, o que dá 209 Km reais fazendo a compensação pro pneu 215 (x1,04). A bomba marcou 20,6 L, me dando uma média de 10,14 Km/L. Foi a minha melhor marca. Normalmente tenho conseguido médias em torno de 9,6 Km/L e a pior foi de 8,9 Km, medida no primeiro abastecimento depois que eu mudei os pneus. Minha direção é mais tranquila, mudando de marcha em torno de 2800 e 3000 rpm e meu motor ainda tá se soltando, agora que anda com 1600 Km.

Meu percurso diário é plano e curto, variando de 7 a 8 Km na ida e na volta e normalmente pego pouco engarrafamento pois consigo evitar os horários de pico.

Uma coisa que faço sempre que posso é aguardar um a dois minutos com o motor ligado, sem acelerar, até a agulha da temperatura começar a se mexer. Faço isso pela manhã, antes de sair e a noite quando vou voltar do trabalho. Percebi que o carro sai mais esperto.

Abs,
Marcus

[Leo BA]

Cocatriz, li (acho que no site da Safari) que o snorkel melhora o rendimento, uma vez que coleta ar com menor temperatura (pois o coletor fica fora do compartimento do motor), assim como permite a entrada de uma volume maior de ar. Eu acredito que isto deva ocorrer, principalmente nos snorkel que tem o coletor virado para frente, como o é o caso dos Safaris...

Pessoal;

De fato, observei um ligeiro ganho nas arrancadas e em velocidade de cruzeiro, 100 ~ 120, tenho a impressão de que "encarco" menos o pé no acelerador.
O consumo não mudou, porque passei a pisar mais nas arrancadas e ouvir o canudo roncar. É bem divertido!
Acho que se andar com mais educação, o consumo melhora um pouco.
Tá na casa dos 10. Tanto cidade como estrada.
Abs

[Renato Franco]

Amigos,

Sou do time das Land Rovers (tenho um Discovery 3), já tive um Grand Vitara 2009, que vendi porque achei seu desempenho em trilhas insuficiente, mas estou começando a me interessar por um Jimny usadinho, para uso como carro urbano e para umas trilhazinhas de fim-de-semana, que tenho dó de colocar a Disco. Já andei no carro e gostei muito de desempenho off-road, é um carrinho muito valente (muito mais que o Vitara, posso garantir), mas tenho algumas dúvidas, e gostaria que me ajudassem:

1 - é fácil instalar bloqueios nos diferenciais?
2 - os diferenciais já vem com os suspiros elevados ou é necessário adaptá-los para travessias?
3 - o lift (igual o HR) não prejudica muito a estabilidade?
4 - com os pneus Mud, ele não "amarra" muito na estrada (a Land piora sensivelmente o desempenho e consumo...)

Abraços.

[jorgeffn]

Amigos,

Sou do time das Land Rovers (tenho um Discovery 3), já tive um Grand Vitara 2009, que vendi porque achei seu desempenho em trilhas insuficiente, mas estou começando a me interessar por um Jimny usadinho, para uso como carro urbano e para umas trilhazinhas de fim-de-semana, que tenho dó de colocar a Disco. Já andei no carro e gostei muito de desempenho off-road, é um carrinho muito valente (muito mais que o Vitara, posso garantir), mas tenho algumas dúvidas, e gostaria que me ajudassem:

1 - é fácil instalar bloqueios nos diferenciais?
2 - os diferenciais já vem com os suspiros elevados ou é necessário adaptá-los para travessias?
3 - o lift (igual o HR) não prejudica muito a estabilidade?
4 - com os pneus Mud, ele não "amarra" muito na estrada (a Land piora sensivelmente o desempenho e consumo...)

Abraços.

Renato...
sobre o bloqueio de diferencias é tranquilo... tem algumas boas opções no mercado... Kaiser e ARB por exemplo
sobre os suspiros de diferenciais não sei te responder....
coloquei lift de carroceria no meu a pouco tempo, já peguei estrada depois e não senti diferença, lembrando que o lift é só de 1", claro que quando aumenta muito, você perde um pouco na estabilidade... mas tem vários Jimnys aqui no fórum com lifts maiores.. daqui a pouco aparece alguém para dar um relato
sobre os pneus, claro que perde um pouco no desempenho, mas se o seu caso for mais trilha mesmo (já que tem a Discovery) não acho que a perda é tão significativa... claro que isso vai até um certo limite de tamanho de pneu né... se quiser coisa bruta demais.. aí já é outra conversa.....

abs!!