Direção Hidraulica para Samurai

Citação:

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Postado originalmente por Natanael Junior

CLAP, CLAP, CLAP, CLAP, CLAP, CLAP!!
Boa dica Marcel!
Foi por isso que depois do calango trophy do ano passado, que torci o tubo do eixo traseiro mais o semi-eixo esquerdo, acabei encontrando outro original e montando a receita conhecida de novo.
Das coisas que mais tenho medo na hora de mexer no samuca é tirar sua principal característica, que é o equilíbrio do conjunto. DO jeito que tá acho que já tá passando desse limite.
Mas que podia já ter uns semi-eixos de cromo-molibi-coisa e também uns bloqueios selecionáveis a preços terráqueos para o samuca, isso podia...
Valeu!
Abraço

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Natanael,

Realmente o limite para este conjunto são os pneus 31" e mesmo assim, o pé tem q ser controlado. Como a maioria não tem este controle, mesmo o carro tendo um melhor curso de suspensão devido ao SPOA, bloqueios, etc., acaba ultrapassando este limite. Sempre digo que o que quebra o carro é o piloto.

Tenho conversado com a ENSIMEC sobre o assunto do semi-eixo traseiro, pois tenho visto algumas quebras, principalmente de quem usa bloqueio. Mas é um assunto ainda em discussão, não existe nada de concreto. O bloqueio a única solução ainda é o air-lock, que infelizmente está fora do alcance da grande maioria. Eu uso o lockright e estou bastante satisfeito com ele, o pouco barulho que faz em manobras não me incomoda e não sinto nenhum problema no asfalto. No dif. dianteiro eu prefiro deixar sem, justamente pra poupar as homocinéticas.

[]´s

semi-eixos de chromo p/ samurai tem uns caras enrolados aqui que estavam p/ olhar a viabilidade de fabricao, néh Marcel???

T+

Citação:

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Postado originalmente por Fabil

semi-eixos de chromo p/ samurai tem uns caras enrolados aqui que estavam p/ olhar a viabilidade de fabricao, néh Marcel???

T+

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e o que eu escrevi ali em cima????

primeiras fotos.
A caixa do opala já está lá.
Já tinha pensado em mudar meu parachoque tubular e agora com a caixa nova, aproveitei para trocar o antigo. Também está em andamento...
Muito provavelmente o Japa vai conseguir manter o Ar-Condicionado. Vou postando as fotos.
Abraço.

bacana.... precisou chegar o radiador p/ o lado ou deu na conta?


T+

Na conta!
e a flange serviu legal. Valeu!

:arrow:Bem interessante Natanael!!!!!
:palmas: :palmas:
Pensando em colocar no Azul!!!!
Abssssssssssss

to de olho tbm.. vlw =)

Opa, muito interessante....
Agora to com uma duvida....:rolleyes:
estou colocando pneus savero 33" nos eixos de rural, sei que vai pesar a beça a direção normal, mas como terei que mecher nos terminais de direção me veio uma ideia:pensativo:
É possivel que alongando o braço pitman a direção fique mais leve? Tipo, sei que nunca ficaria igual ao DH, mas queria um "meio termo" entre a mecanica e a hidraulica :mrgreen:
Se só a DH resolver meu caso, então lá se vão mais algumas latinha$$$ alias, Fabil tá quanto esta peça para adaptar a caixa do opala??:rolleyes:

Citação:

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Postado originalmente por diogo ludovico

Fabil tá quanto esta peça para adaptar a caixa do opala??:rolleyes:

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fabil quero saber também.

Você tem algum suporte ou peça para adaptar a correia do a/c e direção hidráulica?

povo interessado na flange setor de opala

preco= R$55,00 ( flange + parafusos) + frete

sobre o suporte p/ bomba hidraulica eu nao tenho, pois ainda nao fiz instalacao de setor de opala num samurai com motor original, só fiz com motor AP pré 1995 (AP com correia comum e nao as POLI-V) esse eu tenho o suporte da bomba tb..

quando pintar aqui alguem de samurai com motor original p/ adaptar o setor de opala dai eu farei o suporte e provalmente o kit "completo" p/ D/H de opala p/ samurai

T+

:arrow:Coloque mais fotos!!!!!!!
Tô interessado já!!!!!
Qts deve custar o sistema completo do Opala? :pensativo: