Direção Hidraulica para Samurai

Citação:

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Postado originalmente por Natanael Junior

Até agora, os gastos com a DH no samucaco:
1-caixa de opala com pitman, terminais: R$220,00 (desmanche cadastrado)
2-bomba de santana, com mangueiras e reservatório: R$120,00 (desmanche cadastrado)
3-flange do Fabil, com envio para Brasília por sedex: R$50,0+R$30,00 (Já enviou Fabil?)
Assim que chegar a flange vamos começar a montar a coisa. Tiro fotos e reporto por aqui.
Abraço,

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po legal.. mais vc vai continuar com o ar? ou vai realocar ele em outro local?
vlw

vou tentar manter o ar. Mas não é prioridade pois o uso do samucaco é quase que 100% em trilhas e sem capota...
mando fotos por aqui na medida que a coisa for andando.
[]

flange despachada
T+

meu samuca com direção hidráulica do Opala ficou simplesmente ducaraio. Um show pra dirigir tanto na cidade qto na trilha.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

meu samuca com direção hidráulica do Opala ficou simplesmente ducaraio. Um show pra dirigir tanto na cidade qto na trilha.

[]´s

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foi a receita da caixa de opala + bomba de santana?
e teu a/c tu coloco onde?
posta algumas fotos ! vlw

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

meu samuca com direção hidráulica do Opala ficou simplesmente ducaraio. Um show pra dirigir tanto na cidade qto na trilha.

[]´s

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:arrow:Mas o meu é equipado com motor AP né?

exatamente, eu uso motor AP.

[]´s

Citação:

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Postado originalmente por equipeminas4x4

meu samuca com direção hidráulica do Opala ficou simplesmente ducaraio. Um show pra dirigir tanto na cidade qto na trilha.

[]´s

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kakakak.. qual foi o santo que fez o milagre??? kakakak

T+

Esse fórum faz mal!!

Eu era felizaço com meu samuca original...

ai começou: pneu, reduX ( ops, Xcrawler, foi mal X ), bloqueio traseiro, Spoa, Gaiola, barras de tração, revólveres, bloqueio dianteiro...

Na fila ainda tem:
Direção Hidráulica (devia vender junto com bloqueio dianteiro, hehe)

Na idéia aina tem:
Motor
Eixos
Aí vai começar de novo: bloqueios, suspensão, pneus, blá,blá,blá....

Isso é pior que jogatina!

Abraço querendo ver fotos do conjunto Caixa de Opala e Bomba de Santana no motor original, só pra facilitar a mão-de-obra do japa.

Citação:

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Postado originalmente por Natanael Junior

Esse fórum faz mal!!

Eu era felizaço com meu samuca original...

ai começou: pneu, reduX ( ops, Xcrawler, foi mal X ), bloqueio traseiro, Spoa, Gaiola, barras de tração, revólveres, bloqueio dianteiro...

Na fila ainda tem:
Direção Hidráulica (devia vender junto com bloqueio dianteiro, hehe)

Na idéia aina tem:
Motor
Eixos
Aí vai começar de novo: bloqueios, suspensão, pneus, blá,blá,blá....

Isso é pior que jogatina!

Abraço querendo ver fotos do conjunto Caixa de Opala e Bomba de Santana no motor original, só pra facilitar a mão-de-obra do japa.

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:arrow:Pois é Natanael!
Quero ver como será a "adaptação" do DH no motor original!!!
:pensativo:

Citação:

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Postado originalmente por Natanael Junior

Esse fórum faz mal!!

Eu era felizaço com meu samuca original...

ai começou: pneu, reduX ( ops, Xcrawler, foi mal X ), bloqueio traseiro, Spoa, Gaiola, barras de tração, revólveres, bloqueio dianteiro...

Na fila ainda tem:
Direção Hidráulica (devia vender junto com bloqueio dianteiro, hehe)

Na idéia aina tem:
Motor
Eixos
Aí vai começar de novo: bloqueios, suspensão, pneus, blá,blá,blá....

Isso é pior que jogatina!

Abraço querendo ver fotos do conjunto Caixa de Opala e Bomba de Santana no motor original, só pra facilitar a mão-de-obra do japa.

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Natanael,

Tá ae 1 coisa que não faria nunca num samurai, sem mexer nos entre-eixos, é a troca dos diferenciais. Pra colocar D44, vc teria que usar pneus preferencialmente 35 pra ter o mesmo vão-livre que tem com pneus 31 e eixos originais. Além disso a questão de peso influi bastante. Na minha opinião, essa coinfig. que vc tá usando é perfeita para o Samurai. Pra partir pra algo maior, parte logo pra um carro tubular e seja feliz sem enfiar toda sua grana no samuca.

[]´s

CLAP, CLAP, CLAP, CLAP, CLAP, CLAP!!
Boa dica Marcel!
Foi por isso que depois do calango trophy do ano passado, que torci o tubo do eixo traseiro mais o semi-eixo esquerdo, acabei encontrando outro original e montando a receita conhecida de novo.
Das coisas que mais tenho medo na hora de mexer no samuca é tirar sua principal característica, que é o equilíbrio do conjunto. DO jeito que tá acho que já tá passando desse limite.
Mas que podia já ter uns semi-eixos de cromo-molibi-coisa e também uns bloqueios selecionáveis a preços terráqueos para o samuca, isso podia...
Valeu!
Abraço