Grand Vitara - Luz injeção acesa.

Citação:

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Postado originalmente por ricardorodrigues

Boa Noite pessoal do Grand Vitara,

Tenho uma Grand Vitara G3 ano 2011, com 85000 rodados, e agora estou com um erro P1510 que em umas pesquisas é P1510 SUZUKI - Mau funcionamento da fonte de alimentação ECM, estou pesquisando sobre o mesmo e não tenho nenhum resultado.
Alguém já passou por este problema? teria alguma solução?

Obrigado!

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Boa noite,

Fala Ricardo, blz?
Também sou de Fortaleza e gostaria de saber em qual oficina você realizou o reparo, pois estou com a minha G3 2010 parada por possivel problema na ECM!
Você conseguiu solucionar o problema do ECM?
Precisou troca-lo por outro com o mesmo código?

Tenho uma Gran Vitara 2012, Acendeu a luz da injeção, depois de várias trocas, acabei comprando dois bicos originais.
Apareceu o problema da partida. Quando frio, pega quase de imediato, depois que você anda um pouco, quando tenta ligar, ele falha até que vc pisa no acelerador para funcionar.

Já troquei o regulador de pressão, teste de pressão de linha, limpeza do tanque e bom da combustível, limpeza do catalizador, troca dos sensores pré e pós catalizador, bateria nova, teste dos módulos eletrônicos e até agora nada que resolva. Hoje me disseram que pode ser que o bico fique gotejando, mas na máquina os bicos estão 100%.

Alguém tem alguma dica?
Se trocar os bicos pelo da Pajero, precisa de algum ajuste adicional?

Citação:

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Postado originalmente por gceron

Tenho uma Gran Vitara 2012, Acendeu a luz da injeção, depois de várias trocas, acabei comprando dois bicos originais.
Apareceu o problema da partida. Quando frio, pega quase de imediato, depois que você anda um pouco, quando tenta ligar, ele falha até que vc pisa no acelerador para funcionar.

Já troquei o regulador de pressão, teste de pressão de linha, limpeza do tanque e bom da combustível, limpeza do catalizador, troca dos sensores pré e pós catalizador, bateria nova, teste dos módulos eletrônicos e até agora nada que resolva. Hoje me disseram que pode ser que o bico fique gotejando, mas na máquina os bicos estão 100%.

Alguém tem alguma dica?
Se trocar os bicos pelo da Pajero, precisa de algum ajuste adicional?

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A minha deu isso, exatamente DEPOIS que troquei os bicos. Depois de muito rodar, um mecanico disse que meus bicos (que deveriam ser originais) eram xing ling e os parametros de resistencia estavam incorretos. Comprarei novos bicos e farei o teste, mas desta vez irei para os cdh210/240.

Minha luz eu resolvi limpando TBI, MAF, trocando bomba de combustivel e pré-filtro, fiz tb troca da junta da tampa de valvula e dos orings (estava vazando e molhando os bicos), troquei tb as velas. Tenho o problema da partida mas não acende lampada da ignição.


meus bicos tb estavam bons na máquina, PORÉM, são o problema

Citação:

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Postado originalmente por wel_gyn

A minha deu isso, exatamente DEPOIS que troquei os bicos. Depois de muito rodar, um mecanico disse que meus bicos (que deveriam ser originais) eram xing ling e os parametros de resistencia estavam incorretos. Comprarei novos bicos e farei o teste, mas desta vez irei para os cdh210/240.

Minha luz eu resolvi limpando TBI, MAF, trocando bomba de combustivel e pré-filtro, fiz tb troca da junta da tampa de valvula e dos orings (estava vazando e molhando os bicos), troquei tb as velas. Tenho o problema da partida mas não acende lampada da ignição.


meus bicos tb estavam bons na máquina, PORÉM, são o problema

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Bom dia!
No Brasil os combustíveis, estão com uma porcentagem de etanol muito alta em torno de 30%, dificultando a queima em nossos carros, construídos especificamente para uso de gasolina.
Talvez colocando aditivo que aumenta a octanagem, possa melhorar.