Acionamento do 4x4 do Grand Vitara / Tracker

[valdemar martins]

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procurei muito estas respostas tenho um suzuki sidekick 93 automático e eu marinheiro de primeira viagem senti que o 4x4 não entrou o procedimento que devo fazer meus amigos é o mesmo que o Angelo mencionou acima muito obrigado

[Claudio_Mag]

Um bom dia / tarde / noite !
Venho pedir a ajuda dos amigos . . . neste fds no meio de um passeio no interior de MG, notei que repentinamente perdi a tração 4x4 . . .ela estava funcionando normalmente e no meio de uma subida mais íngreme com muito cascalho a viatura começou a perder aderencia . . . a luz do 4WD ficou piscando . . . . . . e nada da tração dianteira. . . . parei, desengatei e engatei a tração, a reduzida, e nada . . . a luz verde do 4WD ficava piscando até apagar e nada de engatar o diferencial . . . continuei na reduzida apenas com tração traseira, subindo no impulso. . . .
Lembrei deste excelente tópico e culpei a bombinha do compressor . . . . Antes de o desmontar ou o substituir, fiz alguns testes . . . retirando a mangueira que vai ao diferencial e ligando a tração, a bombinha é acionada e sai ar pela saída correspondente. . .tampando a mesma, a lâmpada do 4WD e o motor do compressor desarma. . . abrindo novamente a saída de ar, a indicação 4WD apaga e o motor do compressor parte imediatamente, ficando energizado até que se tampe novamente a saída, quando então volta a acender a indicação do 4WD e o motor para . . . ou seja, concluí que o sistema compressor/pressostato estava perfeito. . . . segui a tubulação até o diferencial dianteiro e retirei a mangueira de conexão. . . confesso que não gostei quando saiu um pouco de óleo . . . . repeti o teste . . . tampando a mangueira junto ao diferencial, o circuito é pressurizado, a indicação 4WD acende e o motor do compressor desliga . . .liberando a mangueira, a indicação apaga e o compressor volta a funcionar.
Bem, com isto cheguei a desagradável conclusão de que o problema deve estar dentro do diferencial dianteiro. Ou no atuador, que pelo que entendi deflexiona 3 mm quando pressurizado com 5,4 libras :


Ou então, algum problema nas conexões internas do diferencial (itens 19 ou 20), que deve ser mais fácil de corrigir do que o atuador (itens 15 e 16):


Alguem já passou por um problema parecido ?
Será que minhas conclusões podem estar corretas (espero que não. . . .e que seja algo mais simples. . .)
Confesso que a simples ideia de abrir o diferencial me deixa sem $$$ono . . . alem de não ter a menor ideia de onde conseguir um novo atuador, se for este o problema. . . . alguem teria alguma dica / sugestão ?

Obrigado pela atenção e um abraço a todos,

Claudio

[Ricardo Bambhoo]

Galera, 4x4 reduzida só se engata com o veículo parado. Pelo menos na maioria dos que conheço é assim ! No Tracker, reduzida só parado.

[LFC]

Um bom dia / tarde / noite !
Venho pedir a ajuda dos amigos . . . neste fds no meio de um passeio no interior de MG, notei que repentinamente perdi a tração 4x4 . . .ela estava funcionando normalmente e no meio de uma subida mais íngreme com muito cascalho a viatura começou a perder aderencia . . . a luz do 4WD ficou piscando . . . . . . e nada da tração dianteira. . . . parei, desengatei e engatei a tração, a reduzida, e nada . . . a luz verde do 4WD ficava piscando até apagar e nada de engatar o diferencial . . . continuei na reduzida apenas com tração traseira, subindo no impulso. . . .
Lembrei deste excelente tópico e culpei a bombinha do compressor . . . . Antes de o desmontar ou o substituir, fiz alguns testes . . . retirando a mangueira que vai ao diferencial e ligando a tração, a bombinha é acionada e sai ar pela saída correspondente. . .tampando a mesma, a lâmpada do 4WD e o motor do compressor desarma. . . abrindo novamente a saída de ar, a indicação 4WD apaga e o motor do compressor parte imediatamente, ficando energizado até que se tampe novamente a saída, quando então volta a acender a indicação do 4WD e o motor para . . . ou seja, concluí que o sistema compressor/pressostato estava perfeito. . . . segui a tubulação até o diferencial dianteiro e retirei a mangueira de conexão. . . confesso que não gostei quando saiu um pouco de óleo . . . . repeti o teste . . . tampando a mangueira junto ao diferencial, o circuito é pressurizado, a indicação 4WD acende e o motor do compressor desliga . . .liberando a mangueira, a indicação apaga e o compressor volta a funcionar.
Bem, com isto cheguei a desagradável conclusão de que o problema deve estar dentro do diferencial dianteiro. Ou no atuador, que pelo que entendi deflexiona 3 mm quando pressurizado com 5,4 libras :


Ou então, algum problema nas conexões internas do diferencial (itens 19 ou 20), que deve ser mais fácil de corrigir do que o atuador (itens 15 e 16):


Alguem já passou por um problema parecido ?
Será que minhas conclusões podem estar corretas (espero que não. . . .e que seja algo mais simples. . .)
Confesso que a simples ideia de abrir o diferencial me deixa sem $$$ono . . . alem de não ter a menor ideia de onde conseguir um novo atuador, se for este o problema. . . . alguem teria alguma dica / sugestão ?

Obrigado pela atenção e um abraço a todos,

Claudio

Temo que o seu teste esteja correto. A luz da 4x4 apagou completamente ou ficou piscando?
Não se assuste com o fato de ter que desmontar o diferencial. Aí em Niteroi tem o Junior e em Campo Grande tem o ZéZuki.
O atuador vc acha em desmanche ou aqui:
http://www.tracado4x4.com.br/produto...&nome_produto=
Boa sorte.
Abs,
LFC

[Waldmartins]

Boa noite galera,

só uma dúvida (de quem só teve 4x4 integral). Quando a tracker está 4x2 ela é tração traseira?

Existe a possibilidade dela andar 4x4 sem a alavanca estar acionada (ou painel acesso)? É que comprei a minha tem uma semana e estou achando ela meio "presa"...

Abs

Wald

[Claudio_Mag]

Prezado LFC,

Um bom dia e muito grato pelo retorno.
Bem, nas primeiras tentativas, a luz do 4x4 ficava piscando por cerca de um minuto . . . e depois apagava. Atualmente pisca uma única vez por cerca de um segundo . . .
Obrigado pelas dicas . . . vou ver na semana que vem se consigo parar a viatura e verificar o que houve . . . depois retorno a informação para os Amigos do Fórum.

Um abraço a todos,

Claudio Magnanini
Niterói Jeep Clube - 275

[danielreisp]

Prezados, boa noite!

No meu carro, ele ficava piscando e agora parou de piscar, teste e realmente não está traçando o 4x4...

Sábado de manhã tentei tirar o bendito atuador, mas não consegui ter acesso ao parafuso da direita.

Vocês tiraram o parachoque do carro para conseguir tirar?
Usei uma chave de boca 12, e uma catraca 12 tb, não conseguia arrumar espaço para a catraca 12. Triste, eu tentei tirar o parachoque também e sem sucesso, tinha alguns parafusos com porca que não conseguia ter acesso a eles, e ficavam girando em falso. Não sei se isso foi adaptado no meu parachoque. O que eu sei é que não consegui de jeito nenhum a desaparafusar o da direita...

Alguma dica??? Para tirar eles?

Grato pela atenção! =D.

[Claudio_Mag]

Prezados,

Uma boa noite a todos !

LFC : Perfeito, vc estava com toda a razão. A desmontagem do diferencial comprovou que o defeito era mesmo no atuador do 4x4, devido a um pequeno rasgo no diafragma desta peça. Eu desconhecia o fato de que aparentemente existem pelo menos dois diferentes atuadores para a Tracker com motorização a gasolina. Quem me ajudou muito foi Edvaldo, da Suzucar, que me alertou para este fato e pediu algumas fotos do diferencial desmontado e do atuador . . .(quase que comprei a peça errada) . . . fiz alguns testes em um trecho com algumas erosões e parece que tudo ficou 100 %. .

Daniel : Não estou certo da necessidade de retirar o parachoque dianteiro para ter acesso ao compressor . . . tenho quase certeza de que não é necessário (como troquei o parachoque original por um de aço + guincho, reposicionei o atuador da minha viatura para o interior do capot, ao lado do reservatório de água do esguicho do pára-brisa). Vou ver se encontro algumas fotos efetuadas na época para encaminhar/publicar. . . .

Waldmartins : Desculpe, tb não sei responder . . . mas é facil testar/verificar o funcionamento ou não da tração levantando a viatura em um elevador de alguma oficina ou posto e acionar a mesma com os pneus no ar.

Um abraço e obrigado a todos pela atenção e ajuda,

Claudio

[danielreisp]

Prezados,

Uma boa noite a todos !
Daniel : Não estou certo da necessidade de retirar o parachoque dianteiro para ter acesso ao compressor . . . tenho quase certeza de que não é necessário (como troquei o parachoque original por um de aço + guincho, reposicionei o atuador da minha viatura para o interior do capot, ao lado do reservatório de água do esguicho do pára-brisa). Vou ver se encontro algumas fotos efetuadas na época para encaminhar/publicar. . . .

Claudio

Olá Claudio, obrigado pelo retorno.
Realmente acho que é o problema sou eu mesmo. Eu vou levar num mecânico nesse fds que concerteza ele irá conseguir tirar mais rápido que eu. Bom saber que existe dois modelos. Mas caso seja realmente esse o problema, eu estou inclinado a partir para a solução da roda livre.

Bom fds a todos!

[dgpnet]

Boa noite galera,

só uma dúvida (de quem só teve 4x4 integral). Quando a tracker está 4x2 ela é tração traseira?

Existe a possibilidade dela andar 4x4 sem a alavanca estar acionada (ou painel acesso)? É que comprei a minha tem uma semana e estou achando ela meio "presa"...

Abs

Wald

Sim Wald, no 4x2 eh traseira...
E a Tracker é meio lenta mesmo na saida, mas se aumentar a rotação verá que ela fica mai esperta na saida...
Na minha que é a diesel, isso é ainda mais necessario se precisar de uma arrancada mais rapida.

[Waldmartins]

A tração da tracker tem alguma restrição de uso em relação a direção (não pode esterçar muito, etc)? Obrigado!

Abs

Wald

[LFC]

A tração da tracker tem alguma restrição de uso em relação a direção (não pode esterçar muito, etc)? Obrigado!

Abs

Wald

Que eu saiba não, desde que o piso seja sem aderência.
Abs,
LFC