Mais um Tracker para trilhas

[LFC]

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Beleza Crisivan, obrigado!

Sobre GPS, eu uso o Garmin 60csx com suporte RAM MOUNT, acho que está fora de linha também mas muito bom para trilhas. Uma dica para quem quer comprar acessórios é a Garmin GPS & Accessories, RAM Mounts, Lowrance GPS, TomTom GPS at GPS City , excelentes preços para suportes e acessórios. Entregam em 15 dias.

Excelente, já está anotado.
Abs,
LFC

[gtavalanche]

LFC,

Como ta o seu assentamento superior da mola de opala? O meu não consigo eliminar os ruidos vibrações e rangidos, a mola é muito cumprida ela vibra eu to usando o assentamento original do opala como na foto, esta mola que to usando é da alipert do opala 4 cil com ar. O primeiro elo foi revestido com uma mangueira.

[Valdão]

Esse detalhe eu tava esquecendo, meu mecânico levou a mola em um outro que só mexe com molas e mandou aquecer e fechar um pouco a primeira volta. Usou a borracha original em cima e a do opala em baixo e não faz barulho nenhum, nem quando torce todo o eixo.

[gtavalanche]

Esse detalhe eu tava esquecendo, meu mecânico levou a mola em um outro que só mexe com molas e mandou aquecer e fechar um pouco a primeira volta. Usou a borracha original em cima e a do opala em baixo e não faz barulho nenhum, nem quando torce todo o eixo.

Valdão,

Boa dica vou tentar fazer isso.

[LFC]

LFC,

Como ta o seu assentamento superior da mola de opala? O meu não consigo eliminar os ruidos vibrações e rangidos, a mola é muito cumprida ela vibra eu to usando o assentamento original do opala como na foto, esta mola que to usando é da alipert do opala 4 cil com ar. O primeiro elo foi revestido com uma mangueira.

Em alguma mensagem anterior eu disse que estava com alguma dificuldade no assentamento superior. Agora ambas estão na mesma posição, com 2 calços do Opala, sendo um em formato de meio carretel e outro de um prato. Eu ouço um barulho sim, bem baixo, não chega a incomodar. Parece um rangido. De modo modo, estão firmes no lugar.
Abs,
LFC

[Sammy]

O calço na barra serve para baixá-la e chegá-la um pouco para a frente, quando o carro tem a suspensão levantada. Vou perguntar ao mecânico se ele guardou o gabarito e ver como ele fez as bieletas mais fortes.
Abs,
LFC

LFC, tem como vc me passar o gabarito desse calço para a barra estabilizadora.

[jhnrq]

Olá Pessoal,

Sou novo por aqui e adquiri meu Tracker 2007 há 5 meses, já baseado neste forum em tópicos como este, do Andre e do Elver.
Estou partindo para o lift de 2" da RC + molas do GV V6 na dianteira e molas opala ECHE 41 + amortecedores GBL 1024 na traseira. Pneus Colossus MUD 245/70 R16 com espaçadores nas rodas originais. Finalmente todas as proteções inferiores. Ainda a definir sobre estribo ou rockslider. Na fase 2 (com o caixa recuperado) planejo a carcaça do diferencial em ferro + parachoque de ferro com guincho + snorkel.

Estou agora analisando mais uma vez este tópico e montando um check list com fotos para levar ao mecanico nas próximas semanas, (obrigado ao LFC por ser detalhista e assertivo na descrição das soluções) incluindo os itens barra estabilizadora e barra panhard. Tenho dúvida sobre a solução para reposicionamento da barra panhard, já que meu conhecimento com mecanica (especialmente suspensão) é a de um contabilista. kkkk.

LFC, no post #8 você postou uma foto da barra alongada, e depois mencionou a peça da FTS. Preciso das duas coisas? só a peça da FTS já corrige o posicionamento? Devo instalar a peça da FTS em apenas um lado ou deve-se instalar o par, uma de cada lado?

Obrigado! Abcs!
JH

[LFC]

LFC, tem como vc me passar o gabarito desse calço para a barra estabilizadora.

Eu não tenho, mas nas fotos há como ver as medidas.
Abs,
LFC

[LFC]

Olá Pessoal,

Sou novo por aqui e adquiri meu Tracker 2007 há 5 meses, já baseado neste forum em tópicos como este, do Andre e do Elver.
Estou partindo para o lift de 2" da RC + molas do GV V6 na dianteira e molas opala ECHE 41 + amortecedores GBL 1024 na traseira. Pneus Colossus MUD 245/70 R16 com espaçadores nas rodas originais. Finalmente todas as proteções inferiores. Ainda a definir sobre estribo ou rockslider. Na fase 2 (com o caixa recuperado) planejo a carcaça do diferencial em ferro + parachoque de ferro com guincho + snorkel.

Estou agora analisando mais uma vez este tópico e montando um check list com fotos para levar ao mecanico nas próximas semanas, (obrigado ao LFC por ser detalhista e assertivo na descrição das soluções) incluindo os itens barra estabilizadora e barra panhard. Tenho dúvida sobre a solução para reposicionamento da barra panhard, já que meu conhecimento com mecanica (especialmente suspensão) é a de um contabilista. kkkk.

LFC, no post #8 você postou uma foto da barra alongada, e depois mencionou a peça da FTS. Preciso das duas coisas? só a peça da FTS já corrige o posicionamento? Devo instalar a peça da FTS em apenas um lado ou deve-se instalar o par, uma de cada lado?

Obrigado! Abcs!
JH

Ou alongue a barra ou use a peça da FTS (uma só). A peça da FTS deve corrigir o posicionamento. Já vi algo assim no site Bits4Vits WebShop tb.
Pense bem nos pneus pq eu acho, aliás estou quase certo, que a medida que vc escolheu, ainda mais sendo recapado, só caberia com calços na carroceira também.
Abs,
LFC

[LFC]

Estou saindo de férias e devo acessar pouco o Forum. Volto em novembro.
Abs,
LFC

[gtavalanche]

Galera,

Fiz uma adaptação que resolveu o problema do mau assentamento das molas de opala na trazeira do tracker. Inicialmente instalei oas molas de opala mantendo o assentamento original do Tracker, por baixo dele o assentamento original do opala, e mola na sequencia

Dessa forma ficava vibrando, escorregando dentro do apoio e encostando no chassis produzindo ruídos rangidos batidos, tava uma merda. O problema é que as molas originais os elos superiores tem diâmetro menor que as demais fazendo com que fiquem centralizadas no pino do batente repare o assentamento original

Nas molas do opala todos os elos são iguais

A ideia foi remover o assentamento original e substituindo por um de alumínio que consiga centralizar a mola no suporte do chassis, o primeiro elo foi encapado com mangueira


Saí pra um rolê e ficou muito bom nada de barulhos vibrações rangidos, dei umas torções e uns pulos e nada de barulhos. ficou aprovada a solução

[Executor]

LFC e demais colegas que possuem tracker com calco de 2" na suspensão,

poderiam por favor me esclarecer se, após o lift de 2" na suspensão, os seus veículos passaram a apresentar este comportamento:

Com o carro alinhado em terreno plano a cambagem ficar praticamente zerada. Agora imaginem que estou executando uma curva em que se esterça toda a direção e pare o carro no meio da curva com a direção ainda toda esterçada. Ao olhar o carro de fora se observa que a cambagem ta toda errada, a parte de baixo das rodas ficam super pra dentro. Com o carro nesta posição é possível observar que os amortecedores não se moveram de sua posição, a pota do munão onde se fixam os dois parafusos do amortecedor continua encostada no amortecedor, ou seja, os amortecedores não se movem, e mesmo assim a cambagem parece ficar errada nas curvas (o meso não acontece ao esterçar a direção com o carro parado). Nesta situação, os pneus chegam a cantar quando uma curva fechada é executada em certa velocidade no asfalto. Muio estranho...
Sera que isso ocorre porque não foi feito o rebaixamento da caixa de direção?
Será que foi por esse motivo que o mecânico do Elver optou por reposicionar a fixação das bandejas no seu tracker?
Ou será isso normal?

Estou bastante preocupado com essa situação e agradeço desde já a ajuda dos colegas.