Amigos da Galloper, concentração!

"Existe diferença grande de consumo entre a versão manual ou automática (diesel). A versão câmbio automátido tem a tendência de dar mais problemas?"

Sim, deve existir alguma diferença de consumo com relação ao modelo manual. Mas tb depende de como vc vai conduzir o carro, e em quais situações...

Quanto ao câmbio automático, não creio que dê problemas maiores, mas com certeza o custo de manutenção é mais caro do que um manual.

Peças não serão problema, lembrando que a maioria das peças são Mitsubishi ( L200 e Pajero ). Logo, vc não terá dificuldades em arrumar um câmbio automático SE ele vier a apresentar problemas, a não ser o custo maior.

Que felicidade encontrar um grupo de "gallopeiros"!!!

Sou o feliz proprietário de uma galloper verde exceed V6 automática 98/99, Gasolina/GNV.

Comprei o carro a uns 10 meses, quase que por acaso, entrei de bobeira numa loja aqui perto de casa e me apaixonei pelo carro. Super confortável, espaço interno gigantesco, bancos de couro, ar cond. duplo. Já sabia que toda a mecânica era mit, então troquei meu palio quase zero pela Galloper.

Fiz as manutenções de praxe, troquei todos os fluidos (motor, câmbio, dir. hidra., radiador) e correias.

O carro é espetacular, muito conforto na estrada e no dia a dia. Até o estilo quadradão me agrada, verdadeiro jipe.

Fiz meu primeiro rally este fim de semana e fiquei impressionado com a desenvoltura e a força do bicho nas trilhas, de 4x4 reduzida então é brincadeira.

Sou do Rio de Janeiro e gostaria de saber se tem encontros de galloper por aqui.

abs a todos os felizes "gallopeiros"!!!!

Se encontrar algum me avisa...:dance:
Abraços a todos

Citação:

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Postado originalmente por sapo-bomba

"existe Diferença Grande De Consumo Entre A Versão Manual Ou Automática (diesel). A Versão Câmbio Automátido Tem A Tendência De Dar Mais Problemas?"

Sim, Deve Existir Alguma Diferença De Consumo Com Relação Ao Modelo Manual. Mas Tb Depende De Como Vc Vai Conduzir O Carro, E Em Quais Situações...

Quanto Ao Câmbio Automático, Não Creio Que Dê Problemas Maiores, Mas Com Certeza O Custo De Manutenção é Mais Caro Do Que Um Manual.

Peças Não Serão Problema, Lembrando Que A Maioria Das Peças São Mitsubishi ( L200 E Pajero ). Logo, Vc Não Terá Dificuldades Em Arrumar Um Câmbio Automático se Ele Vier A Apresentar Problemas, A Não Ser O Custo Maior.

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Valeu Sapo-bomba. A Propósito, Qual O Consumo Do Seu Galloper Na Cidade E Na Estrada?? Se Houver Algum Outro Membro Que Puder Postar O Consumo Médio Da Versão Automática (diesel) Eu Agradeço.

Alguém sabe onde posso encontrar acessórios off road para o galloper na cidade do rio de janeiro? Tem algum acessório para L200 ou Pajero que sirva? Tais como quebra-mato, peito de aço, farois de neblina e milha....

Se alguém puder ajudar.......

Olá amigos,

Andei tão enrolado que até consegui tirar as fotos mas... Escolher e passar para o PC foi outra novela. E ainda estou pra fazer muitas perguntas, pedir dicas aqui, mas me enrolei com o tempo mesmo!

Amigos, fui trocar todos os fluidos da minha e o manual cita que a cx auto deveria receber 7 litros, e o profissional disse que só pegou 3L... Como? (ele não precisou fazer o flushing, porque este modelo dava para colocar normalmente ali...) mas que diferença não é?! Outra: Quando engatando o D e até quando o carro passa da 1* para a 2* senti-se um tranco chato... Imediatamente ele ter trocado estes trancos desapareceram, mas depois voltaram... Ia a um especialista em CX auto, mas, o meu arranque, parece me deixou na mão e uns mecas nas redondezas eram muito casca grossa e de meio-dia, meu carro conseguiu chegar aqui em casa, em um belo taxi de 80,00 no trajeto que minha mulher pagou 16 no amarelinho as 14h de hoje! Preciso fazer um Seguro reboque!


Bom, umas fotos dela quando foi receber Papai Noel, o bom velinho domingo último! (a minha do meio se sentiu!!!)

Oi Sapo,

Demorei mas postei algumas fotos hein!!!!

Amizade, a minha tb é a II e a despeito da sua explicação, vc pode acrescentara diferença entre os Modelos?

Sobre o consumo: para as pessoas que fazem uma passagem de marcha mais concienciosa, me refiro na cidade, porque na estrada é mais fácil manter o RPM mais baixo, o consumo da cidade é maior sim (mas o conforto nos engarrafos e sinais... Vale a diferença fácil gente!

Leo e David,

Um encontro de Gallopers ia ser muito legal!!! Quarta-feira, têm o encontro do pessoal da Jipenet, aberto a qualquer 4x4, 2 vezes por mês o pessoal da Niva se encontra; os Suzuki se reúnem em Niterói e tem na Barra às quintas... O orkut, têm muito Galloper, (que pensei ter convocado pra cá, mas acho que não saiu pra ninguém o convite, a informação dete super-fórum!)

Leo, sobre acessórios e preparação, tem uma turma, captaniada pelo Samukanvas que faz altas sugestões para a transformação radical da viatura (e se não fosse a questão da altura, já tinha entrado fácil nessa, imagina: o Galloper já é o que é na rua, sobre buracos e chamando a atenção, imagina com mais altura e pneus agressivos... Ishi!!)

Valeu gente!
Tava devendo as fotos e me sentia mal entra aqui devendo, e como já quitei parcialmente, pretendo estar aprendendo muito aqui e contando o que encontro pela frente amigos!

Vamos bombar!!!!!?????

Prezado Paraty,

logo que comprei meu carro troquei o fluido da caixa automática, também tive a mesma surpresa, só pegou entre 3 e 4 litros, não me recordo bem, só acreditei porque vi o mecânico fazendo a troca, ele me falou que é assim mesmo, que mesmo trocando o fluido, uma parte fica dentro do câmbio e só descem os 7 litros se abrir a caixa.

Quanto ao tranco, após a troca de óleo o meu também melhorou, mas depois voltou, somente acontece quanto engato ou desengato o D, na passagens pras outras marchas é tudo normal, se tá dando tranco entre as passagens pras outras marchas, acho que vale a pena verificar com um especialista.

abs.

leo galloper.

Citação:

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Postado originalmente por leo galloper

Prezado Paraty,

logo que comprei meu carro troquei o fluido da caixa automática, também tive a mesma surpresa, só pegou entre 3 e 4 litros, não me recordo bem, só acreditei porque vi o mecânico fazendo a troca, ele me falou que é assim mesmo, que mesmo trocando o fluido, uma parte fica dentro do câmbio e só descem os 7 litros se abrir a caixa.

Quanto ao tranco, após a troca de óleo o meu também melhorou, mas depois voltou, somente acontece quanto engato ou desengato o D, na passagens pras outras marchas é tudo normal, se tá dando tranco entre as passagens pras outras marchas, acho que vale a pena verificar com um especialista.

abs.

leo galloper.

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Oi Leo,

Pois é amizade, estou grilado com essa de entrar menos óleo novo do que o especificado... Acho que teria que por na pressão (flushing, certo?), porque senão, fica o óleo velho misturado ao novo... Isso não faz sentido né!

E vc chegou a levar para darem um veredito sobre os trancos? E?

Assim que o arranque estiver ok, é o que pretendo fazer.

Abs!

Pensando bem esta história do óleo vc tem razão. E como ando muito pouco com o meu carro, acabei não indo ver a parada do câmbio, porque ele entra muito bem, acredito que seja só a força do engate mesmo. Já tive outros carros automáticos e quando o câmbio está com problema dá pra perceber logo, não é algo que seja muito delicado ou difícil de perceber.

Todavia, você me deixou com a pulga atrás da orelha, perto de onde moro tem uma excelente oficina especializada em câmbio, vou levar pra fazer um check up e depois te falo.

abs.

leo trece.

"Amizade, a minha tb é a II e a despeito da sua explicação, vc pode acrescentara diferença entre os Modelos?"

Olha, do que eu tenha reparado, existem diferenças por conta de "lote" com relação aos parachoques e saias laterias. Repare que seu carro é o mesmo ano do meu, mas o meu não possui aquelas saias laterais em outra cor ( Seu carro é preto com saias chumbo, correto? )

Tb nunca vi uma automática apenas Turbo Diesel, só vi automáticas Turbo Intercooler.

Aproveito pra deixar um pequeno "recado" aos amigos Gallopeiros: Eu estou pensando em começar a vender peças pra L200 / Pajero / Galloper através de um grande amigo meu, que é meu mecânico de confiança.

Ele tem uma grande oficina de renome aqui em Juazeiro do Norte, e quase sempre consigo tudo a preços de banana com ele! Bem mais barato do que em Fortaleza, por exemplo...

A gente analisou alguns preços de peças pela internet e vimos que poderíamos conseguir muita coisa boa essa turma sem "forçar a barra" no preço, ainda por cima pelo fato de eu já saber a maioria das peças, o que serve e o que não serve pra cada modelo, etc...

Só como exemplo, observei que pelas comunidades no Orkut, andam vendendo "kit de embreagem" da Galloper por quase 900 pilas, que é um absurdo! A desinformação de alguns proprietários faz com que alguns indivíduos coloquem o preço nas alturas, e as pessoas acham "normal" pq pensam ser "muito complicado" achar peças pra esses carros, e não é!

Pastilhas de freio, cabeçotes, juntas, correias, amortecedores então? Nem vou comentar os preços que vi, então é melhor eu parar por aqui pra não assustar mais ninguém! :P

Em breve vou bolar uma "listinha oficial" dessas peças e colocar lá no tópico de vendas, mas desde já adianto que a gente pode conseguir a grande maioria dessas peças. Só pra citar algumas:

Kit de embreagem ( Disco, platô e colar )
Pastilhas de freio / Lonas de freio / Discos de freio
Cabeçote
Jogo de juntas completo ( ou apenas a superior do cabeçote )
Comando de válvulas, balancins, válvulas e retentores
Jogo de anéis, pistões e camisas

Ele tb me pediu pra avisar que dispõe de peças para qualquer outro motor Diesel ( Perkins, Maxion, MWM, International, Toyota, etc.. ), basta perguntar que eu verifico com ele!

A gente apanha de um carro apenas uma vez pra aprender que peças comprar e como encontrar, então pelo menos pela minha experiência com o carro, acho que posso facilitar a vida de alguns! Hahahaha

Se alguém tiver alguma dúvida ou quiser perguntar sobre alguma peça em específico, manda MP ( Até eu organizar tudo direitinho e a lista ficar pronta )

Abraços!